KR20160101430A - Device for Extinguishing Fire of Engine Room and Method thereof - Google Patents

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KR20160101430A
KR20160101430A KR1020150023969A KR20150023969A KR20160101430A KR 20160101430 A KR20160101430 A KR 20160101430A KR 1020150023969 A KR1020150023969 A KR 1020150023969A KR 20150023969 A KR20150023969 A KR 20150023969A KR 20160101430 A KR20160101430 A KR 20160101430A
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Abstract

An embodiment of the present invention relates to a device and a method thereof to extinguish a fire in a vehicle engine room. More specifically, when a fire in an engine room occurs due to a vehicle accident or other internal problems, an extinguishing liquid storage bag, installed in an engine hood, is automatically folded by heat of the fire or air bag folding signal by the accident. Therefore, the present invention is capable of extinguishing the fire in the engine room by spraying the extinguishing liquid to the whole engine room, thereby preventing a loss of lives and damage to the vehicle. To this end, the present invention comprises: a vehicle collision sensor outputting a collision signal when the vehicle collides; an air bag control part outputting the air bag folding signal when the collision signal is greater than a reference signal; and an extinguishing liquid ignition part spraying the extinguishing liquid from an extinguishing liquid storage part due to the air bag folding signal.

Description

차량의 엔진룸 소화 장치 및 그 방법{Device for Extinguishing Fire of Engine Room and Method thereof}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a device for extinguishing an engine room,

본 발명은 차량의 엔진룸 소화 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an engine room fire extinguishing system for a vehicle and a method thereof.

일반적으로, 차량이 해마다 증가함에 따라 차량 사고의 발생도 함께 증가하고 있다. 이러한 차량 사고의 발생 시, 엔진 내부의 전기 장치 그리고, 연료 공급 장치 및 점화 장치 등에서 화재가 발생할 수 있으며, 이러한 화재가 초기에 진압되지 않을 경우 차량 전소, 승차자 및 도움을 주고자 하는 주변 사람 등에게 위협이 될 수 있다. 또한, 사고로 운전자 및 동승자 등이 정신을 잃거나 스스로 움직이지 못하는 상황일 경우 더욱 피해가 심각해질 수 있으며, 생명을 잃을 수도 있다. 특히, 근래에는 하이브리드 제동 시스템(HBS; Hybrid Brake System), 전자 제동(BbW; Brake-by-Wire), 전기기계식 제동(EMB; Electro-Mechanical Brake), 미끄럼 방지 시스템(ABS; Anti-lock Brake System), 차량 자세 안정 시스템(ESC; Electronic Stability Control), 전자 파킹 제동 장치(EPB; Electronic Parking Brake) 등의 샤시 전장품과 각종 고출력 램프 등과 같이 차량 엔진룸 내부에 차량 배터리로부터 차량 시동과 무관하게 상시 전원을 공급받는 전기 장치 등의 사용의 증가로 인해 이들 전기 장치의 자체 불량에 의한 엔진룸 내부의 자연 발화 가능성도 증가하고 있다. 통상, 이러한 차량 화재는 초기에 진압되어야 재산의 손실 및 인명의 손실을 방지할 수 있다. Generally, as the number of vehicles increases year by year, the incidence of vehicle accidents also increases. In the event of such a vehicle accident, a fire may occur in the electric device inside the engine, the fuel supply device, the ignition device, etc., and if such a fire is not suppressed at the beginning, It can be a threat. In addition, if the driver and the passenger are lost in an accident or are unable to move on their own, the damage may become more severe, and life may be lost. Particularly, in recent years, a hybrid brake system (HBS), a brake-by-wire (BbW), an electro-mechanical brake (EMB), an anti-lock brake system Such as chassis electrical products such as electronic stability control (ESC), electronic parking brake (EPB), and various high-output lamps, in the vehicle engine room, The possibility of spontaneous ignition in the engine room due to self-defects of these electric devices is also increasing. Normally, such vehicle fires must be suppressed at an early stage to prevent loss of property and loss of life.

따라서, 상술한 바와 같은 차량 사고 및 차량 내부 문제로 인한 엔진룸 발화시, 발화 초기에 운전자 의지와 관계없이 자동으로 엔진룸 화재를 진압할 수 있는 기술이 필요하다.Therefore, there is a need for a technique capable of automatically suppressing the engine room fire regardless of the driver's intention at the initial stage of the ignition when the engine room is ignited due to a vehicle accident or an internal vehicle problem as described above.

본 발명의 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량의 사고 시 또는 차량 내부 문제로 인한 엔진룸 화재 발생 시, 엔진 후드에 장착된 소화액 저장백이 차량 사고로 인한 에어백 전개 신호 또는 화재로 인한 열에 의해 자동적으로 전개됨으로써, 엔진룸 전체에 소화액이 분사되어 엔진룸에 발생한 화재가 신속하게 진압되고, 이에 따라 차량의 손실 및 인명 손상을 방지할 수 있는 차량의 엔진룸 소화 장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a fire extinguisher storage bag which is automatically deployed by an airbag deployment signal caused by a vehicle accident or a fire when an engine room fire occurs, And an object of the present invention is to provide an engine room fire extinguishing apparatus and a method of a vehicle which can prevent a loss of a vehicle and a human life by rapidly extinguishing a fire generated in an engine room by injecting a fire extinguishing liquid into the entire engine room.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치는 차량이 충돌하면 충돌 신호를 출력하는 차량 충돌 센서; 상기 충돌 신호가 기준 신호보다 크면 에어백 전개 신호를 출력하는 에어백 제어부; 및 상기 에어백 전개 신호에 의해 상기 차량의 엔진룸을 덮는 후드에 설치되는 소화액 저장부의 소화액이 엔진룸에 분사되도록 하는 소화액 점화부를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 소화액 저장부는 상기 소화액을 저장하는 소화액 저장백을 포함하고, 상기 소화액 점화부는 상기 소화액 저장백에 설치되며, 상기 소화액 점화부는 상기 소화액 저장백의 내부에 설치된 이그나이터; 상기 이그나이터에 결합된 가스 발생기; 및 상기 이그나이터를 상기 에어백 제어부에 전기적으로 연결하는 커넥터를 포함할 수 있다. An engine room fire extinguishing system of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a vehicle collision sensor that outputs a collision signal when a vehicle collides; An airbag control unit for outputting an airbag deployment signal if the collision signal is greater than a reference signal; And a fire extinguishing liquid ignition part for spraying the fire extinguishing liquid of the fire extinguishing liquid storing part installed in the hood covering the engine room of the vehicle by the airbag deployment signal into the engine room. In this case, the digestive fluid storage unit includes a digestive fluid storage bag for storing the digestive fluid, the digestive fluid ignition unit is installed in the digestive fluid storage bag, the digestive fluid ignition unit includes an igniter installed in the digestive fluid storage bag; A gas generator coupled to the igniter; And a connector for electrically connecting the igniter to the airbag control unit.

또한, 상기 소화액 저장백은 상기 엔진룸을 향하여 상기 소화액이 분사되도록 하는 봉재선을 더 포함할 수 있다.Further, the digestive liquid storing bag may further include a sewing line for injecting the digestive liquid toward the engine room.

또한, 상기 봉재선은 주석, 아연 또는 솔더로 형성되거나, 120 ℃ ∼ 200 ℃의 온도에서 용융되는 재료로 형성될 수 있다.Further, the seal wire may be formed of tin, zinc, or solder, or may be formed of a material that melts at a temperature of 120 ° C to 200 ° C.

또한, 상기 봉재선은 X자형, H자형, T자형 또는 ⊥자형으로 형성될 수 있다.In addition, the sealing line may be formed in an X-shape, an H-shape, a T-shape, or a L-shape.

또한, 상기 이그나이터는 상기 봉재선과 마주보는 영역에 설치될 수 있다. 또한, 상기 봉재선보다 상기 이그나이터가 상기 후드에 더 가깝게 설치될 수 있다.Further, the igniter may be installed in a region facing the seal line. Further, the igniter may be installed closer to the hood than the bar line.

또한, 상기 소화액 저장백은 압축된 산소 차단 가스를 더 포함할 수 있다.In addition, the digester storage bag may further include a compressed oxygen barrier gas.

또한, 본 발명의 차량의 엔진룸 소화 장치는 차량의 엔진룸을 덮는 후드에 설치된 소화액 저장백; 및 상기 소화액 저장백중 상기 엔진룸을 향하는 영역에 형성되어, 상기 엔진룸의 화재 시 열에 의해 용융되어 상기 소화액이 상기 엔진룸으로 분사되도록 하는 봉재선을 포함할 수 있다. 이때, 상기 봉재선은 주석, 아연 또는 솔더중에서 선택되는 어느 하나의 물질 또는 120 ℃ ∼ 200 ℃의 온도에서 용융되는 재료로 형성될 수 있다. 또한, 상기 봉재선은 X자형, H자형, T자형 또는 ⊥자형으로 형성될 수 있다.In addition, the engine room fire extinguishing system for a vehicle of the present invention includes a fire extinguisher storage bag installed in a hood covering an engine room of a vehicle; And a sewing line formed in an area facing the engine room during the digestive liquid storing bag to melt the digestive liquid into the engine room when the engine room is heated by fire. At this time, the seal wire may be formed of any material selected from tin, zinc, or solder, or a material that melts at a temperature of 120 ° C to 200 ° C. In addition, the sealing line may be formed in an X-shape, an H-shape, a T-shape, or a L-shape.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 엔진룸 소화 방법은 차량이 충돌하면 충돌 신호를 출력하는 단계; 상기 충돌 신호가 기준 신호보다 크면 에어백 전개 신호를 출력하는 단계; 및, 상기 에어백 전개 신호에 의해 소화액 저장부의 소화액이 엔진룸에 분사되도록 하는 단계를 포함한다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a method of extinguishing an engine room of a vehicle, comprising: outputting a collision signal when a vehicle collides; Outputting an airbag deployment signal if the collision signal is greater than a reference signal; And causing the fire extinguisher of the fire extinguisher storage unit to be injected into the engine room by the airbag deployment signal.

본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치 및 그 방법에 따르면, 차량의 사고 시 또는 차량 내부 문제로 인한 엔진룸 화재 발생 시, 엔진 후드에 장착된 소화액 저장백이 차량 사고로 인한 에어백 전개 신호 또는 화재로 인한 열에 의해 자동적으로 전개됨으로써, 엔진룸 전체에 소화액이 분사되어 엔진룸에 발생한 화재가 신속하게 진압되고, 이에 따라 차량의 손실 및 인명 손상을 방지할 수 있게 된다. According to the engine room fire extinguishing system and method of the present invention, when a fire occurs in an engine room due to an accident of a vehicle or an internal problem of a vehicle, the fire extinguisher storage bag mounted on the engine hood is blocked by an airbag deployment signal So that the fire in the engine room is quickly suppressed by spraying the extinguishing liquid over the entire engine room, thereby preventing the loss of the vehicle and the damage of the human life.

또한, 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치 및 그 방법에 따르면, 후드에 장착된 소화액 저장백에 일정한 내부 압력 및/또는 외부 온도에서 파열되거나 녹는 봉재선이 형성되고, 차량 충돌 시 소화액 저장백 내에 설치된 가스 발생 점화 장치가 동작하여 소화액 저장백을 팽창시켜 봉재선이 파열되도록 하여 소화액이 엔진룸에 분사되도록 하거나, 또는 차량 충돌 상황이 아닌 평상 시 상태에서 엔진룸에 화재가 발생할 경우 화재열에 의해 소화액 저장백의 봉재선이 녹도록 하여 소화액이 엔진룸에 분사되도록 함으로써, 차량 충돌로 인한 엔진룸 내의 화재를 미연에 방지하거나, 또는 엔진룸 내에 화재가 발생하였다고 하여도 이를 신속히 진압하게 된다.According to the engine room fire extinguishing system and method of the present invention, it is also possible to form a sewing line that ruptures or melts at a constant internal pressure and / or at an external temperature in the digestive fluid storage bag mounted on the hood, The installed gas-fired ignition device operates to expand the bag for storing the fire extinguishing liquid so that the fire extinguisher is sprayed into the engine room or the fire extinguisher is stored by the fire heat in case of fire in the engine room And the fire extinguishing liquid is injected into the engine room to prevent the fire in the engine room from being caused by the collision of the vehicle or to suppress the fire even if a fire occurs in the engine room.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치의 기구적 구성을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치의 전기적 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이다.
도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진룸 소화 장치에 이용된 소화액 저장백의 설치 구조를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진룸 소화 장치에 이용된 소화액 저장백의 설치 구조를 도시한 도면이다.1 is a schematic view showing a mechanical configuration of an engine room fire extinguishing system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram schematically showing an electrical configuration of an engine room fire extinguishing system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3A to 3C are views showing an installation structure of a digestive fluid storage bag used in an engine room fire extinguishing system according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing an installation structure of a digestive fluid storage bag used in an engine room fire extinguishing system according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.The embodiments of the present invention are described in order to more fully explain the present invention to those skilled in the art, and the following embodiments may be modified into various other forms, It is not limited to the embodiment. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be more faithful and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art.

또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.In the following drawings, thickness and size of each layer are exaggerated for convenience and clarity of description, and the same reference numerals denote the same elements in the drawings. As used herein, the term "and / or" includes any and all combinations of one or more of the listed items.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. As used herein, the singular forms "a," "an," and "the" include singular forms unless the context clearly dictates otherwise. Also, " comprise "and / or" comprising "when used herein should be interpreted as specifying the presence of stated shapes, numbers, steps, operations, elements, elements, and / And does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, operations, elements, elements, and / or groups.

본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안 됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
Although the terms first, second, etc. are used herein to describe various elements, components, regions, layers and / or portions, these members, components, regions, layers and / It is obvious that no. These terms are only used to distinguish one member, component, region, layer or section from another region, layer or section. Thus, a first member, component, region, layer or section described below may refer to a second member, component, region, layer or section without departing from the teachings of the present invention.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 차랴의 엔진룸 소화 장치의 구조에 대하여 설명한다. First, a structure of an engine room fire extinguishing system according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치의 기구적 구성이 개략적으로 도시되어 있고, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치의 전기적 구성이 개략적으로 도시되어 있다.Referring to FIG. 1, a mechanical structure of an engine room fire extinguishing system of a vehicle according to an embodiment of the present invention is schematically shown. Referring to FIG. 2, The electrical configuration of the device is schematically illustrated.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치(100)는 차량 충돌 센서(110), 에어백 제어부(120) 및 소화액 저장부의 소화액이 엔진룸에 분사되도록 하는 소화액 점화부(130)를 포함한다. 1 and 2, an engine room fire extinguishing system 100 of a vehicle according to the present invention includes a vehicle collision sensor 110, an air bag control unit 120, and a fire extinguisher And includes an ignition part 130.

또한, 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치(100)는 에어백 경고등 및/또는 소화액 점화부 경고등(103)을 더 포함할 수 있다. 즉, 에어백 제어부(120)는 차량에 전원이 공급되는 일반적인 상태에서 에어백 시스템의 각 부품의 이상 여부를 진단하여, 이상 발생시 클러스터 등 운전자가 식별 용이한 위치에 장착된 경고등(103)의 표시 장치로 운전자에게 에어백 시스템의 이상 유무를 확인할 수 있도록 한다. 이에, 본 발명에 따른 엔진룸 소화 장치(100)도 에어백 시스템의 부품과 마찬가지로 에어백 제어부(120)가 주기적으로 이상 유무를 확인하여 운전자에게 경고등(103)의 표시 장치로 알려줄 수 있어, 차량 충돌시 엔진룸 소화 장치(100)가 작동하지 않을 수 있는 가능성을 미연에 방지할 수 있다.In addition, the engine room fire extinguishing system 100 of the vehicle according to the present invention may further include an airbag warning light and / or a fire extinguisher warning light 103. That is, the airbag control unit 120 diagnoses whether or not an abnormality has occurred in each component of the airbag system in a normal state in which power is supplied to the vehicle, and when the abnormality occurs, the display unit of the warning lamp 103, Allow the driver to check the airbag system for abnormalities. Accordingly, the engine room fire extinguishing apparatus 100 according to the present invention can periodically check the presence or absence of abnormality of the airbag control unit 120 and inform the driver of the display unit of the warning light 103 like the parts of the airbag system, It is possible to prevent the possibility that the engine room fire extinguishing apparatus 100 may not operate.

더불어, 본 발명은 운전석 에어백(101), 동승석 에어백(102), 사이드 에어백(미도시) 및/또는 커튼 에어백(미도시)을 더 포함할 수 있으나, 본 발명이 기본적으로 에어백 전개 신호를 이용하여 동작하는 것이므로, 이들이 본 발명의 구성 및/또는 동작에 반드시 필요한 것은 아니다.In addition, the present invention may further include a driver's seat airbag 101, a coin-operated airbag 102, a side airbag (not shown) and / or a curtain airbag (not shown) They are not necessarily required for the configuration and / or operation of the present invention.

차량 충돌 센서(110)는 차량의 전방(예를 들면, 좌,우측의 사이드 멤버)에 설치될 수 있으며, 이는 차량의 전방이 외부 구조물에 충돌할 경우 전기적인 충돌 신호를 출력한다. 물론, 이러한 충돌 센서(110)는 운전석 에어백(101) 및 동승석 에어백(102)과 대응하는 차량 전방 뿐만 아니라, 사이드 에어백 및/또는 커튼 에어백과 대응하는 차량의 측부(예를 들면, 센터 필러)에 설치된 것을 포함할 수 있다.The vehicle collision sensor 110 may be installed in front of the vehicle (e.g., the left and right side members), and outputs an electrical collision signal when the front of the vehicle collides with the outer structure. Of course, such a collision sensor 110 may be provided to the side of the vehicle corresponding to the side airbags and / or the curtain airbag as well as the vehicle front corresponding to the driver's seat airbag 101 and the passenger's seat airbag 102, As shown in FIG.

에어백 제어부(120)는, 예를 들면, 센터 콘솔 하단에 설치되며, 이는 차량 충돌 센서(110)로부터 입력된 전기적인 충돌 신호가 미리 설정된 기준 신호보다 크면 전기적인 에어백 전개 신호를 출력한다. 기본적으로 이러한 에어백 전개 신호에 의해 운전석 에어백(101), 동승석 에어백(102), 사이드 에어백 및/또는 커튼 에어백이 전개된다.The airbag control unit 120 is, for example, provided at the lower end of the center console, and outputs an electrical airbag deployment signal if the electrical impact signal inputted from the vehicle impact sensor 110 is larger than a preset reference signal. Basically, the driver's seat airbag 101, the coin-operated airbag 102, the side airbag, and / or the curtain airbag are deployed by this airbag deployment signal.

여기서, 차량 충돌 시 엔진룸 내의 배터리(미도시) 전원이 차단될 수 있으므로, 에어백 제어부(120)는 엔진룸 내의 배터리뿐만 아니라 에어백 제어부(120) 내에 구비된 별도의 전원저장장치(140)를 가질 수 있다. 더욱이, 차량 충돌 센서(110) 및/또는 소화액 점화부(130) 역시 엔진룸 내의 배터리뿐만 아니라 에어백 제어부(120) 내에 구비된 별도의 전원저장장치(140)로부터 전원을 공급받을 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치(100)는 차량 충돌로 엔진룸 내의 배터리로부터 전원을 공급받지 못한다고 해도, 에어백 제어부(120)로부터 전원을 공급받아 정상적으로 동작할 수 있다.In this case, since the battery (not shown) in the engine room can be shut off in the event of a vehicle collision, the airbag control unit 120 has a separate power storage device 140 provided in the airbag control unit 120, . Further, the vehicle collision sensor 110 and / or the fire hydrant ignition part 130 may be supplied with power from a separate power storage device 140 provided in the airbag control part 120 as well as the battery in the engine room. Therefore, even if the engine room fire extinguishing apparatus 100 according to the present invention does not receive power from the battery in the engine room due to a vehicle collision, the engine room fire extinguishing apparatus 100 can operate normally by receiving power from the airbag control unit 120.

더불어, 이러한 에어백 제어부(120)는 통상의 마이크로 컴퓨터, 마이크로프로세서, 디지털시그널프로세서 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나로 구현될 수 있으나, 본 발명에서 이를 한정하지 않는다.In addition, the airbag control unit 120 may be implemented by any one selected from a conventional microcomputer, a microprocessor, a digital signal processor, and the like, but is not limited thereto.

한편, 소화액 점화부(130)는 상술한 에어백 전개 신호에 의해 소화액 저장부(150A)의 소화액(또는 소화 분말)(151)이 엔진룸에 분사되도록 한다. 즉, 본 발명은 차량 충돌 시 에어백이 전개될 뿐만 아니라 에어백 전개 속도와 같은 속도로 소화액(151)이 엔진룸에 신속하게 분사되도록 함으로써, 엔진룸으로부터 발생할 수 있는 화재를 원천적으로 방지하거나, 또는 엔진룸에 이미 발생한 화재를 신속하게 진압한다. 이는 아래에서 다시 상세하게 설명한다.
On the other hand, the digestive fluid ignition part 130 causes the digestive fluid (or extinguished powder) 151 of the digestive fluid storage part 150A to be injected into the engine room by the above-described airbag deployment signal. That is, according to the present invention, not only the airbag is deployed in the event of a vehicle collision but also the fire extinguishing liquid 151 is rapidly injected into the engine room at the same speed as the airbag deployment speed, Quickly extinguish a fire already in the room. This will be described in detail again below.

도 3a 내지 도 3c를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진룸 소화 장치에 이용된 소화액 저장백의 설치 구조가 도시되어 있다.Referring to FIGS. 3A to 3C, there is shown an installation structure of a digestive fluid storage bag used in an engine room fire extinguishing system according to an embodiment of the present invention.

도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진룸 소화 장치(100)의 소화액 저장부(150A)는, 기본적으로, 엔진룸을 덮는 후드(104)의 저면에 다수의 고정 부재(153)로 고정 설치될 수 있다. 일례로, 소화액 저장부(150A)의 면적은 후드(104)의 저면 면적 중 대략 10 % 내지 90 %를 차지할 수 있다. 소화액 저장부(150A)의 면적이 후드(104)의 저면 면적 대비 대략 10 %보다 작으면, 엔진룸에 분사되는 소화액의 분사 면적이 상대적으로 작아 화재 진압 효율이 떨어지고, 또한 대략 90 %보다 많으면 소화액 저장부(150A)를 후드(104)에 결합시키기 불편하다.3A and 3B, the digester storage 150A of the engine room fire extinguishing system 100 according to the present invention basically includes a plurality of fixing members (not shown) on the bottom surface of the hood 104 covering the engine room, 153, respectively. For example, the area of the digestive fluid storage unit 150A may occupy approximately 10% to 90% of the bottom surface area of the hood 104. If the area of the digestive liquid storage part 150A is less than about 10% of the bottom area of the hood 104, the injection area of the digestive fluid injected into the engine room is relatively small, It is inconvenient to connect the storage unit 150A to the hood 104. [

이와 같이 하여, 소화액 저장부(150A)의 동작 시 엔진룸의 전체 면적에 소화액(151)이 골고루 분사됨으로써, 엔진룸으로부터 발생되거나 발생될 화재가 신속하게 진압되거나 억제될 뿐만 아니라, 평상 시 소화액 저장부(150A)는 엔진 소음이 차실내 또는 외부로 전달되지 않도록 하는 방음벽의 역할도 수행하게 된다.In this way, when the digestive liquid storage part 150A is operated, the extinguishing liquid 151 is uniformly sprayed to the entire area of the engine room, so that the fire generated or generated from the engine room is quickly suppressed or suppressed, Part 150A also serves as a sound barrier to prevent engine noise from being transmitted to the inside or outside of the car.

또한, 도 3b 및 도 3c(여기서, 도 3c는 도 3b의 A-A선 단면임)에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진룸 소화 장치(100)의 소화액 저장부(150A)는 부직포로 이루어진 소화액 저장백(150)을 포함하고, 이러한 소화액 저장백(150)의 내부에 상술한 소화액 점화부(130)가 설치된다. 여기서, 소화액 저장백(150)은 부직포뿐만 아니라 내구성이 우수한 다양한 소재로 제조될 수 있으며, 본 발명에서 그 재질을 한정하는 것은 아니다. 3B and FIG. 3C (here, FIG. 3C is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3B), the digestive fluid storage unit 150A of the engine room extinguishing apparatus 100 according to the present invention includes a non- And a storage bag 150. The above-mentioned fire-extinguishing liquid ignition part 130 is installed inside the bag 150 for storing the fire-extinguishing liquid. Here, the digestive fluid storage bag 150 may be made of various materials having excellent durability as well as a nonwoven fabric, and the material is not limited in the present invention.

소화액 점화부(130)는 이그나이터(131), 가스 발생기(132) 및 커넥터(133)를 포함한다. 이그나이터(131)는 소화액 저장백(150)의 내부에 설치됨으로써, 커넥터(133)를 통하여 에어백 제어부(120)로부터 에어백 전개 신호가 입력될 경우 동작한다. 가스 발생기(132)는 발화 또는 용융되어 가스를 발생시키는 화약 성분을 포함하는 가스 발생제가 케이스의 내부에 구비되며, 케이스에는 가스가 방출되는 다수의 홀을 구비하여 형성된다. 가스 발생기(132)는 이그나이터(131)의 동작 시 내부의 물질이 발화 또는 용융하면서 대량의 가스를 신속하게 발생시킨다. 이때 발생되는 가스는 질소 가스일 수 있다. 이그나이터(131)와 가스 발생기(132)는 자동차용 에어백 장치에 사용되는 일반적인 장치로 형성될 수 있다. 커넥터(133)는 이그나이터(131)를 에어백 제어부(120)에 전기적으로 연결하는 역할을 한다. 더불어, 이그나이터(131)와 대응되는 영역으로서 후드(104)를 향하는 소화액 저장백(150)에는 단열부재(154)가 형성됨으로써, 이그나이터(131)의 동작에 의해 후드(104)가 과열되거나 손상되지 않도록 하며, 동시에 후드(104)의 외부 열(예를 들면, 태양열 등)에 의해 후드(104)에 접해있는 이그나이터(131)가 자연 발화되는 것을 방지한다. 도면 중 미설명 부호 134는 커넥터(133)와 에어백 제어부(120)를 전기적으로 연결하는 배선이다.The digester ignition portion 130 includes an igniter 131, a gas generator 132, and a connector 133. The igniter 131 is installed inside the digestive fluid storage bag 150 and operates when an airbag deployment signal is input from the airbag control unit 120 through the connector 133. The gas generator 132 is provided inside the case, and includes a plurality of holes through which the gas is discharged. The gas generator 132 includes a gas generating component, which is ignited or melted to generate gas. The gas generator 132 rapidly generates a large amount of gas while the igniter 131 is ignited or melted. The gas generated at this time may be nitrogen gas. The igniter 131 and the gas generator 132 may be formed by a general device used in an automotive airbag device. The connector 133 serves to electrically connect the igniter 131 to the airbag control unit 120. In addition, the heat storage member 154 is formed in the digestive fluid storage bag 150 facing the hood 104 as a region corresponding to the igniter 131, so that the hood 104 is overheated or damaged by the action of the igniter 131 And at the same time prevents the igniter 131 which is in contact with the hood 104 from being ignited by external heat (for example, solar heat or the like) of the hood 104. In the drawing, reference numeral 134 denotes a wiring for electrically connecting the connector 133 and the airbag control unit 120.

또한, 소화액 저장백(150)은 소화분말 또는 소화액(151)뿐만 아니라 압축된 산소 차단 가스를 더 포함할 수 있다. 이러한 산소 차단 가스는, 예를 들면, 질소 및/또는 아르곤 가스일 수 있으나, 이로서 본 발명이 한정되지 않는다. In addition, the digestive fluid storage bag 150 may further include a compressed oxygen-blocking gas as well as a digestive powder or a digestive juice 151. The oxygen barrier gas may be, for example, nitrogen and / or argon gas, but the present invention is not limited thereto.

이와 같이 하여, 본 발명은 비록 에어백 제어부(120)로부터 에어백 전개 신호가 소화액 점화부(130)에 입력되지 않는다고 하여도, 엔진룸에서 화재가 발생하면 소화액 저장백(150)이 자동적으로 용융됨으로써, 내부의 소화액(151) 및/또는 산소 차단 가스가 엔진룸을 덮게 된다. 즉, 본 발명에서는 에어백 전개 신호가 없다고 해도, 엔진룸에서 발생한 화재를 신속하게 진압할 수 있다.In this way, even if the airbag deployment signal is not inputted from the airbag control unit 120 to the fire extinguishing agent ignition unit 130, the fire extinguisher storage bag 150 is automatically melted when a fire occurs in the engine room, The inside of the extinguishing liquid 151 and / or the oxygen barrier gas covers the engine room. That is, in the present invention, even if there is no airbag deployment signal, the fire generated in the engine room can be quickly suppressed.

한편, 본 발명에 따른 소화액 저장백(150)은 에어백 전개 신호 및/또는 엔진룸의 화재 발생 시 소화액(151) 및/또는 산소 차단 가스가 엔진룸으로 신속하게 분사되도록 봉재선(152)을 더 포함할 수 있다. 이러한 봉재선(152)은 소화액 저장백(150)의 절개된 부분에 젤 상태의 접착제 상태로 접착된 후 적절한 온도로 경화되어 형성될 수 있다.Meanwhile, the digestive fluid storage bag 150 according to the present invention further includes a seal wire 152 to rapidly spray the extinguishing liquid 151 and / or the oxygen barrier gas to the engine room when an airbag deployment signal and / can do. Such a seal line 152 may be adhered to the incised portion of the digestive fluid storage bag 150 in the state of a gel-like adhesive, and then cured to an appropriate temperature.

이러한 봉재선(152)은 엔진룸을 향하여 형성된다. 다르게 설명하면, 봉재선(152)과 엔진룸 사이의 거리가 이그나이터(131)와 엔진룸 사이의 거리보다 가깝다. 반대로 설명하면, 이그나이터(131)와 후드(104) 사이의 거리가 봉재선(152)과 후드(104) 사이의 거리보다 가깝다. 더욱이, 이러한 봉재선(152)은 이그나이터(131)와 마주보는 위치에 형성됨으로써, 이그나이터(131)의 동작 시 봉재선(152)이 신속하게 개방되도록 한다.Such a seal line 152 is formed toward the engine room. In other words, the distance between the seal line 152 and the engine room is closer than the distance between the igniter 131 and the engine room. In other words, the distance between the igniter 131 and the hood 104 is closer to the distance between the horn 104 and the seal wire 152. [ In addition, the sealing line 152 is formed at a position facing the igniter 131, so that the sealing line 152 is quickly opened when the igniter 131 is operated.

더불어, 봉재선(152)의 평면적인 형태는 대략 X자형, H자형, T자형 및/또는 ⊥자형으로 형성됨으로써, 짧은 시간에 엔진룸 전체에 소화액(151) 및/산소 차단 가스가 대량으로 분사되도록 한다. 그러나, 본 발명에서 봉재선(152)의 평면적인 형태가 한정되는 것은 아니며, 이는 엔진룸 내의 각종 부품 배열 상태에 따라 다양하게 변경될 수 있다.In addition, since the seal line 152 is formed in a substantially X-shaped, H-shaped, T-shaped, and / or elliptical shape, a large amount of the extinguishing liquid 151 and / do. However, the shape of the bead wire 152 is not limited in the present invention, and may be variously changed depending on the arrangement of various components in the engine room.

이러한 봉재선(152)은, 예를 들면, 금속으로 형성될 수 있다. 다른 예로, 봉재선(152)은 대략 200 ℃보다 낮은 온도에서 용융되는 재료로 형성될 수 있다. 봉재선(152)이 대략 200 ℃보다 높은 온도에서 용융될 경우, 소화액(151)의 분사 시간이 너무 늦게 수행되어 화재 진압 효율이 떨어질 수 있다. 또 다른 예로, 봉재선(152)은 주석, 아연, 솔더 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나로 형성될 수 있으나, 이러한 재질로 본 발명이 한정되지 않으며, 200 ℃보다 낮은 온도에서 용융되는 다양한 재료(심지어 내열 수지와 같은 비금속 재료도 이용될 수 있음)가 이용될 수 있다.Such a bar line 152 may be formed of, for example, a metal. As another example, the barb 152 may be formed of a material that melts at a temperature of less than about 200 < 0 > C. When the seal wire 152 is melted at a temperature higher than approximately 200 ° C, the injection time of the extinguishing liquid 151 may be performed too late, thereby reducing the fire suppression efficiency. As another example, the seal wire 152 may be formed of any one selected from tin, zinc, solder, and the like. However, the present invention is not limited thereto and various materials (for example, May also be used) may be used.

조금 더 구체적으로 설명하면, 차량은 에어백이 전개되지 않는 경미한 사고나 또는 차량 내부 문제에 의하여 자연적으로 엔진룸 내부에서 화재가 발생할 수 있다. 엔진룸에 화재가 발생하면 그 열기는 보통은 100 ℃에서 수백 ℃까지 다다른다. 이때 발생한 열에 의하여 소화액 저장백(150)에 형성된 금속 재질의 봉재선(152)이 녹으며, 봉재선(152)이 터지게 되고, 이에 따라 소화액 저장백(150)의 압축 가스에 의해 소화액(151)이 엔진룸 전반으로 확산되어 엔진룸에 발생한 화재를 진압한다. 봉재선(152)의 금속 물질은 보통의 엔진룸 온도인 120 ℃ 이상에서 녹는 주석, 아연, 솔더와 같은 가융 합금일 수 있다. 여기서,봉재선(152)이 120 ℃ 보다 낮은 온도에서 용융되는 재료로 형성될 경우, 화재 발생 상태가 아닌 평상 시에도 소화액이 엔진룸으로 분사될 위험성이 있다.More specifically, the vehicle may naturally cause a fire inside the engine room due to a slight accident in which the airbag is not deployed or a problem inside the vehicle. When a fire occurs in the engine room, the heat usually reaches 100 ° C to several hundred ° C. The bag seal 152 is melted by the generated heat and the metal seal bag 152 formed in the bag 150 is melted and the bag seal 152 is blown. Spread throughout the room to suppress the fire in the engine room. The metal material of the sealing wire 152 may be a refractory alloy such as tin, zinc, or solder that melts at an ordinary engine room temperature of 120 ° C or higher. Here, when the sealing wire 152 is formed of a material that melts at a temperature lower than 120 ° C, there is a danger that the digestive liquid is sprayed into the engine room even in a normal state, not in a fire occurrence state.

이와 같이 하여, 본 발명은 차량의 사고 시 및/또는 차량 내부 문제로 인한 엔진룸의 화재 발생 시, 엔진 후드(104)에 장착된 소화액 저장백(150)이 차량 사고로 인한 에어백 전개 신호 및/또는 화재로 인한 열에 의해 자동적으로 전개됨으로써, 엔진룸 전체에 소화액(151)이 신속하게 분사되어 엔진룸에서 발생할 화재를 미연에 방지하거나 또는 엔진룸에서 이미 발생한 화재를 신속하게 진압하여, 차량의 손실 및 인명 손상을 방지하게 된다.
As described above, the present invention can be applied to a case where a fire-extinguishing liquid storage bag 150 mounted on an engine hood 104 is exposed to an airbag deployment signal and / or an airbag deployment signal due to a vehicle accident when a fire occurs in an engine room due to a vehicle accident and / Or the fire caused by the fire, so that the fire extinguishing liquid 151 is rapidly sprayed to the entire engine room to prevent the fire from occurring in the engine room, or to suppress the fire already generated in the engine room quickly, And damage to persons.

이와 같은 구성을 하는 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치(100)의 동작 및 방법을 설명한다.An operation and a method of the engine room fire extinguishing apparatus 100 according to the present invention having the above-described structure will be described.

우선 차량이 외부 구조물과 충돌하게 되면 차량 충돌 센서(110)가 충돌 신호를 전기적 신호로 변환하여 에어백 제어부(120)에 출력한다.First, when the vehicle collides with the external structure, the vehicle collision sensor 110 converts the collision signal into an electrical signal and outputs the electrical signal to the airbag control unit 120.

그러면 에어백 제어부(120)는 미리 저장된 기준 신호와 충돌 신호를 비교하여, 기준 신호에 비해 충돌 신호가 크다면, 에어백 전개 신호를 소화액 점화부(130)에 출력한다. 물론, 이때 에어백 전개 신호는 운전석 에어백(101), 동승석 에어백(102) 등에도 전달됨은 당연하다.Then, the airbag control unit 120 compares the collision signal with a reference signal stored in advance, and outputs an airbag deployment signal to the digester 130 if the collision signal is greater than the reference signal. Of course, at this time, it is natural that the airbag deployment signal is also transmitted to the driver's seat airbag 101, the co-driver's seat airbag 102, and the like.

그러면 소화액 점화부(130)가 에어백 전개 신호에 의해 동작하며, 이에 따라 소화액 저장부(150A)의 소화액(151)이 엔진룸에 분사된다. 즉, 에어백 제어부(120)의 에어백 전개 신호는 배선(134) 및 커넥터(133)를 통하여 이그나이터(131)에 전달된다. 그러면, 이그나이터(131)는 가스 발생기(132)를 동작시켜 소화액 저장백(150)의 내부에 다량의 산소 차단 가스를 발생시키고, 이에 따라 소화액 저장백(150)의 부피가 팽창한다.Then, the fire extinguishing liquid spark portion 130 is operated by an airbag deployment signal, whereby the fire extinguishing liquid 151 of the fire extinguisher liquid storage portion 150A is injected into the engine room. That is, the airbag deployment signal of the airbag control unit 120 is transmitted to the igniter 131 through the wiring 134 and the connector 133. Then, the igniter 131 operates the gas generator 132 to generate a large amount of oxygen barrier gas in the digestive-storage bag 150, thereby expanding the volume of the digestive-storage bag 150.

한편, 엔진룸을 향하는 소화액 저장백(150)의 표면에 형성된 X자형, H자형, T자형 또는 ⊥자형의 재봉선(152)은 상술한 소화액 저장백(150)의 팽창된 부피가 임계값을 초과할 경우, 그 재봉선(152)이 파열되면서 내부의 소화액(151) 및/또는 산소 차단 가스가 신속하게 엔진룸 전체로 분사된다.On the other hand, an X-shaped, H-shaped, T-shaped or 자-shaped seam line 152 formed on the surface of the digestive fluid storage bag 150 facing the engine compartment is formed in such a manner that the expanded volume of the digestive fluid storage bag 150 exceeds the threshold value , The seaming line 152 is ruptured, and the internal extinguishing liquid 151 and / or the oxygen barrier gas are rapidly injected into the entire engine room.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 에어백 제어부(120)가 에어백뿐만 아니라 소화액 저장백(150)의 내부에 설치된 소화액 점화부(130) 즉, 이그나이터(131)에도 에어백 전개 신호(전류 신호)를 보내어 소화액 저장백(150)의 내부 소화액 점화부(130)를 작동시킨다. 소화액 점화부(130)의 이그나이터(131)의 작동으로 소화액 점화부(130)의 가스 발생기(132)의 가스 발생제와 같은 물질이 발화하여 가스를 발생시킨다(에어백 전개 장치와 동일 개념). 가스 발생기(132)의 발화는 소화액 점화부(130)의 폭발 후 수 msec 이내에 시작된다. 이때 발생하는 가스는 압축 가스로 미리 압축되어 있는 소화액 저장백(150)을 더욱 팽창시켜, 가스 발생기(132)의 발화 후 수 usec 이내에 소화액 저장백(150)의 봉재선(152)을 터뜨리고, 압축 가스의 압력에 의해 소화액(151)을 엔진룸 전반으로 확산시킨다. The airbag control unit 120 sends an airbag deployment signal (current signal) to the fire extinguisher ignition unit 130 installed in the fire extinguisher storage bag 150 as well as the airbag 150 to store the fire extinguisher The internal digestive fluid ignition part 130 of the bag 150 is operated. The gas generating agent of the gas generator 132 of the digestive liquid ignition part 130 is ignited by the operation of the igniter 131 of the digestive liquid ignition part 130 to generate gas. The ignition of the gas generator 132 is started within a few milliseconds after the explosion of the digestive juice ignition part 130. The gas generated at this time further inflates the digestive fluid storage bag 150 previously compressed with the compressed gas so that the sewing line 152 of the digestive fluid storage bag 150 is opened within several seconds after the ignition of the gas generator 132, And diffuses the extinguishing liquid 151 through the entire engine room by the pressure of the gas.

이는 엔진룸 화재와 관계없이, 에어백이 전개되는 중대 사고 발생 시 작동하여 혹시 발생할 수 있는 엔진룸 화재를 미리 진압하기 위함이다(일반적으로 에어백 전개시 운전자 등은 차량 충돌 및 에어백 전개에 따른 충격으로 잠깐 동안 정신을 잃어, 차량 화재 발생 등에 초기 대응을 할 수 없을 가능성이 있다.) This is for the purpose of suppressing engine room fires that may occur in case of a serious accident in which an airbag is deployed regardless of the engine room fire (in general, when the airbag is deployed, It is possible that you will not be able to respond in the early stages, such as when a car fires or is lost.

또한, 상술한 바와 같이 차량 충돌 시 차량 배터리 전원은 충돌과 거의 동시에 끊어질 수 있으나, 에어백 제어부(120)의 내부에 별도의 배터리(140)가 마련되어 있어, 엔진룸 내의 배터리가 망실되어도 일정 시간 동안 에어백 시스템 및 본 발명에 따른 엔진룸 소화 장치(100)의 동작을 보증할 수 있기에, 엔진룸 소화 장치(100)를 에어백 시스템과 연계시킴은 엔진룸 화재 진압이라는 중대한 임무에 있어서 커다란 이점을 가질 수 있게 된다.As described above, when the vehicle collides with the vehicle, the vehicle battery power may be cut off almost simultaneously with the collision. However, since the battery 140 is provided inside the airbag control unit 120, Linking the engine room fire extinguishing system 100 with the airbag system can have a great advantage in the great task of engine room fire suppression since it can guarantee the operation of the airbag system and the engine room fire extinguishing system 100 according to the present invention .

더욱이, 본 발명에서는 이러한 차량 충돌이 없다고 해도, 차량의 엔진룸 소화 장치(100)가 동작할 수 있다. 즉, 차량 충돌이 없는 상태에서 엔진룸에 화재가 발생하게 되면, 소화액 저장백(150)의 표면에 형성된 재봉선(152)이 화재열에 의해 용융됨으로써, 소화액 저장백(150)의 내부 소화액(151) 및/또는 산소 차단 가스가 엔진룸으로 분사된다. 즉, 재봉선(152)은 대략 200 ℃ 이하의 온도에서 용융되는 재료(예를 들면, 주석, 아연, 솔더)로 이루어지는데, 이러한 재봉선(152)은 엔진룸의 화재 시 즉시 용융되어 소화액 저장백(150)을 개봉하게 된다.
Furthermore, in the present invention, even if there is no such vehicle collision, the engine room fire extinguishing apparatus 100 of the vehicle can operate. That is, when a fire occurs in the engine room in the state where there is no vehicle collision, the seaming line 152 formed on the surface of the digestive fluid storage bag 150 is melted by the heat of fire and thereby the internal digestive fluid 151 of the digestive fluid storage bag 150, And / or an oxygen barrier gas is injected into the engine room. That is, the seam line 152 is made of a material (for example, tin, zinc, solder) that melts at a temperature of about 200 ° C or less. Such a seam line 152 is melted immediately in the engine room fire, 150) is opened.

도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 엔진룸 소화 장치에 이용된 소화액 저장백의 설치 구조가 도시되어 있다.Referring to FIG. 4, an installation structure of a digestive fluid storage bag used in an engine room extinguishing apparatus according to another embodiment of the present invention is shown.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진룸 소화 장치는 차량 충돌 센서(110), 에어백 제어부(120), 소화액 점화부(130) 등을 포함하지 않을 수 있다. 즉, 소화액 저장부(250A)는 소화액(251)을 담는 소화액 저장백(250)과 봉재선(252)만을 포함할 수도 있다. 물론, 이러한 소화액 저장백(250) 역시 차량의 엔진룸을 덮는 후드(104)에 설치될 수 있으며, 봉재선(252)은 소화액 저장백(250) 중 엔진룸을 향하는 영역에 형성됨으로써, 엔진룸의 화재 시 화재 열에 봉재선(252)이 용융되어, 소화액(251)이 엔진룸으로 분사된다.4, the engine room fire extinguishing system according to the present invention may not include the vehicle collision sensor 110, the airbag control unit 120, the fire extinguisher ignition unit 130, and the like. That is, the digestive fluid storage unit 250A may include only the digestive fluid storage bag 250 for storing the digestive fluid 251 and the sewing line 252. Of course, such a digestive fluid storage bag 250 may also be installed in the hood 104 covering the engine room of the vehicle, and the bead line 252 is formed in the area of the digestive fluid storage bag 250 facing the engine room, In the event of fire, the sewing line 252 is melted in the fire heat, and the digestive fluid 251 is injected into the engine room.

이때, 봉재선(252)은 상술한 바와 같이 금속으로 형성될 수 있다. 일례로, 봉재선(252)은 200 ℃보다 낮은 온도에서 용융되는 재료로 형성될 수 있다. 좀더 구체적으로, 봉재선(252)은 주석, 아연, 솔더 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나로 형성될 수 있다. 더욱이, 소화액 저장백(250)에는 소화액(251)(또는 소화 분말) 뿐만 아니라 압축된 산소 차단 가스(예를 들면, 질소, 아르곤 가스 등)가 포함됨으로써, 엔진룸에서 발생한 화재가 신속하게 진압된다.At this time, the seal line 252 may be formed of a metal as described above. In one example, the barbs 252 may be formed of a material that melts at temperatures below 200 ° C. More specifically, the barb 252 may be formed of any one selected from tin, zinc, solder, and equivalents thereof. Further, the digestive fluid storage bag 250 includes a compressed oxygen-blocking gas (for example, nitrogen, argon gas, etc.) in addition to the digestive fluid 251 (or digestive powder) .

또한, 봉재선(252)은 엔진룸을 바라보는 소화액 저장백(250)의 표면을 따라 X자형, H자형, T자형 또는 ⊥자형으로 형성됨으로써, 소화액 저장백(250)의 소화액(251) 및/또는 산소 차단 가스가 신속하게 엔진룸 전체로 분사될 수 있다.The sewing line 252 is formed in an X-shape, an H-shape, a T-shape, or a L-shape along the surface of the digestive fluid storage bag 250 facing the engine compartment so that the digestive fluid 251 and / Or the oxygen barrier gas can be rapidly injected into the entire engine room.

이와 같이 하여, 본 발명에 의하면, 차량의 사고 뿐만 아니라 차량 내부 문제로 인한 엔진룸 화재 발생 시, 운전자의 별도의 조작없이, 화재로 인한 열을 이용하여 엔진룸을 덮는 후드(104)에 장착된 소화액 저장백(250)을 전개시킴으로써, 소화액(251)을 엔진룸 전반으로 확산시켜 화재를 진압할 수 있다. 이는 화재로부터의 차량의 손상을 줄이며 또한 운전자 및 동승자 등, 탑승자의 생명을 보호할 수 있도록 할 수 있다.
As described above, according to the present invention, when an engine room fire occurs due to an internal problem of a vehicle as well as an accident of a vehicle, the hood 104, which covers the engine room using heat due to fire, By expanding the digestive fluid storage bag 250, the extinguishing liquid 251 can be diffused throughout the engine room to suppress the fire. This can reduce the damage of the vehicle from the fire and also protect the life of the passenger such as the driver and the passenger.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치 및 그 방법을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.Although the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

100; 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 소화 장치
110; 차량 충돌 센서 120; 에어백 제어부
130; 소화액 점화부 131; 이그나이터
132; 가스 발생기 133; 커넥터
134; 배선 140; 전원저장장치
150; 소화액 저장백 151; 소화액
152; 재봉선 153; 고정부재
154; 단열부재 101; 운전석 에어백
102; 동승석 에어백 103; 경고등
104; 후드100; The engine room fire extinguishing system of the vehicle according to the present invention
110; Vehicle crash sensor 120; Airbag control unit
130; A digestive juice ignition part 131; Igniter
132; Gas generator 133; connector
134; Wiring 140; Power storage device
150; A digestive juice storage bag 151; Digestive juice
152; Seam line 153; Fixed member
154; An insulating member 101; Driver's seat airbag
102; A passenger-side air bag 103; Warning light
104; Hood

Claims (13)

차량이 충돌하면 충돌 신호를 출력하는 차량 충돌 센서;
상기 충돌 신호가 기준 신호보다 크면 에어백 전개 신호를 출력하는 에어백 제어부; 및,
상기 에어백 전개 신호에 의해 상기 차량의 엔진룸을 덮는 후드에 설치되는 소화액 저장부의 소화액이 엔진룸에 분사되도록 하는 소화액 점화부를 포함함을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.A vehicle collision sensor for outputting a collision signal when a vehicle collides;
An airbag control unit for outputting an airbag deployment signal if the collision signal is greater than a reference signal; And
And a fire extinguishing agent sparking unit for spraying the fire extinguishing liquid of the fire extinguisher storage unit installed in the hood covering the engine room of the vehicle by the airbag deployment signal into the engine room. 제 1 항에 있어서,
상기 소화액 저장부는 상기 소화액을 저장하는 소화액 저장백을 포함하고, 상기 소화액 점화부는 상기 소화액 저장백에 설치되며,
상기 소화액 점화부는
상기 소화액 저장백의 내부에 설치된 이그나이터;
상기 이그나이터에 결합된 가스 발생기; 및
상기 이그나이터를 상기 에어백 제어부에 전기적으로 연결하는 커넥터를 포함함을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.The method according to claim 1,
The fire extinguisher storage unit may include a fire extinguisher storage bag for storing the fire extinguishing liquid, the fire extinguishing liquid ignition unit may be installed in the fire extinguisher storage bag,
The digester ignition portion
An igniter provided inside the digestive fluid storage bag;
A gas generator coupled to the igniter; And
And a connector for electrically connecting the igniter to the airbag control unit. 제 2 항에 있어서,
상기 소화액 저장백은 상기 엔진룸을 향하여 상기 소화액이 분사되도록 하는 봉재선을 더 포함함을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the digestive liquid storing bag further comprises a sewing line for injecting the digestive liquid toward the engine room. 제 3 항에 있어서,
상기 봉재선은 주석, 아연 또는 솔더로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.The method of claim 3,
Wherein the seal line is formed of tin, zinc or solder. 제 3 항에 있어서,
상기 봉재선은 120 ℃ ∼ 200 ℃의 온도에서 용융되는 재료로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.The method of claim 3,
Wherein the sealing line is formed of a material which is melted at a temperature of 120 ° C to 200 ° C. 제 3 항에 있어서,
상기 봉재선은 X자형, H자형, T자형 또는 ⊥자형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.The method of claim 3,
Wherein the sealing line is formed in an X-shape, an H-shape, a T-shape, or a L-shape. 제 2 항에 있어서,
상기 이그나이터는 상기 봉재선과 마주보는 영역에 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the igniter is installed in a region facing the seal line. 제 3 항에 있어서,
상기 봉재선보다 상기 이그나이터가 상기 후드에 더 가깝게 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.The method of claim 3,
And the igniter is installed closer to the hood than the bar line. 제 2 항에 있어서,
상기 소화액 저장백은 압축된 산소 차단 가스를 더 포함함을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the digester storage bag further comprises a compressed oxygen barrier gas. 차량의 엔진룸을 덮는 후드에 설치된 소화액 저장백; 및,
상기 소화액 저장백중 상기 엔진룸을 향하는 영역에 형성되어, 상기 엔진룸의 화재 시 열에 의해 용융되어 상기 소화액이 상기 엔진룸으로 분사되도록 하는 봉재선을 포함함을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.A digestive fluid storage bag installed in a hood covering an engine room of a vehicle; And
And a sewing line formed in an area of the digestive liquid storing bag facing the engine room for melting the digestive liquid in the engine room when the engine room is heated to spray the digestive liquid into the engine room. 제 10 항에 있어서,
상기 봉재선은 주석, 아연 또는 솔더중에서 선택되는 어느 하나의 물질 또는 120 ℃ ∼ 200 ℃의 온도에서 용융되는 재료로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.11. The method of claim 10,
Wherein the seal wire is formed of a material selected from the group consisting of tin, zinc and solder, or a material melted at a temperature of 120 ° C to 200 ° C. 제 10 항에 있어서,
상기 봉재선은 X자형, H자형, T자형 또는 ⊥자형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 장치.11. The method of claim 10,
Wherein the sealing line is formed in an X-shape, an H-shape, a T-shape, or a L-shape. 차량이 충돌하면 충돌 신호를 출력하는 단계;
상기 충돌 신호가 기준 신호보다 크면 에어백 전개 신호를 출력하는 단계; 및
상기 에어백 전개 신호에 의해 소화액 저장부의 소화액이 엔진룸에 분사되도록 하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 소화 방법.Outputting a collision signal when the vehicle collides;
Outputting an airbag deployment signal if the collision signal is greater than a reference signal; And
And causing the fire extinguishing liquid in the fire extinguisher storage part to be injected into the engine room by the airbag deployment signal.
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