KR20200130002A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20200130002A
KR20200130002A KR1020190055245A KR20190055245A KR20200130002A KR 20200130002 A KR20200130002 A KR 20200130002A KR 1020190055245 A KR1020190055245 A KR 1020190055245A KR 20190055245 A KR20190055245 A KR 20190055245A KR 20200130002 A KR20200130002 A KR 20200130002A
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KR1020190055245A
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이승호
이상기
윤서준
김영철
김용식
장철한
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, which improves an arrangement structure and an installation position of each unit so as to minimize a portion arranged inside a vehicle room, thereby having an advantage of securing a space inside the vehicle room. To achieve the purpose, the air conditioner for a vehicle that cools and heats by supplying cold and hot air into the vehicle room comprises: an intake unit installed in an engine room based on a dash panel and sucking internal and external air to blow the air into the vehicle room; and a heat exchanger unit cooling or heating the air blown from the intake unit to supply the air into the vehicle room. Moreover, the intake unit and the heat exchanger unit have respective inner flow passages connected to each other and each comprise a discharge duct installed inside the vehicle room based on the dash panel, an internal air inlet formed on the dash panel, and a foreign substance inflow prevention unit formed between the discharge duct and the internal air inlet.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 각 유닛의 배열구조 및 설치위치 등을 개선함으로써, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 공간확보에 유리한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, by improving the arrangement structure and installation location of each unit, it is possible to minimize the portion disposed inside the vehicle interior, and through this, advantageous for securing space in the vehicle interior. It relates to a vehicle air conditioning system.

자동차는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치(1)를 구비한다.The automobile, as shown in Figs. 1 and 2, is provided with an air conditioner 1 for cooling and heating the interior of the vehicle.

이러한 공조장치(1)는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 인테이크 유닛(Intake Unit)(3)과, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하는 열교환기 유닛(5)을 포함한다.The air conditioner 1 includes an intake unit 3 that sucks internal and external air and blows air into the vehicle interior, and a heat exchanger unit 5 that cools or heats the air blown into the vehicle interior. .

인테이크 유닛(3)은, 내,외기를 도입할 수 있는 내,외기도입구(도시하지 않음)와, 도입된 내,외기를 열교환기 유닛(5)으로 송풍하는 블로어(3a)를 갖추고 있으며, 차실내,외 공기를 흡입하여 차실내측으로 송풍한다.The intake unit 3 is equipped with an internal and external airway entrance (not shown) through which internal and external air can be introduced, and a blower 3a for blowing the introduced internal and external air to the heat exchanger unit 5, It sucks air inside and outside the car and blows it into the inside of the car.

열교환기 유닛(5)은, 증발기(5a)와 히터(5b)를 갖추고 있는 것으로, 인테이크 유닛(3)측으로부터 송풍된 내,외기를 냉각 또는 가열한다. 따라서, 차실내를 냉,난방한다.The heat exchanger unit 5 is equipped with an evaporator 5a and a heater 5b, and cools or heats the internal and external air blown from the intake unit 3 side. Therefore, it cools and heats the interior of the car.

한편, 이러한 공조장치는, 대시패널(D)을 기준으로 차실내측에 설치되는 것이 보통이다. 이때, 인테이크 유닛(3)의 외기도입구는, 차실외와 연통되어 외기를 도입하도록 구성된다.On the other hand, such an air conditioner is usually installed inside the vehicle interior based on the dash panel (D). At this time, the entrance of the outside airway of the intake unit 3 is configured to communicate with the outside of the vehicle to introduce outside air.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 대시패널(D)을 기준으로 차실내측에 설치되는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 매우 불리하다는 단점이 있다.However, since such a conventional air conditioner has a structure installed inside the vehicle interior based on the dash panel D, there is a disadvantage in that it is very disadvantageous in securing space in the vehicle interior.

특히, 최근 들어, 탑승객의 편의성을 위해서 차실내 공간확보가 절실히 요구되는 추세이지만, 차실내측에 설치되는 종래의 공조장치 구조로는 차실내 공간확보에 대응할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 공간확보에 한계가 있다는 결점이 지적되고 있다.In particular, in recent years, there is a trend that it is desperately required to secure space in the vehicle interior for the convenience of passengers, but there is a problem that the conventional air conditioning system structure installed inside the vehicle interior cannot cope with the space security in the vehicle interior. It is pointed out that there is a limitation in securing the space of the city.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 각 유닛의 배열구조 및 설치위치 등을 개선함으로써, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention was conceived to solve the conventional problems as described above, and an object thereof is to provide an air conditioning apparatus for a vehicle capable of minimizing a portion disposed inside a vehicle interior by improving the arrangement structure and installation position of each unit. I have to.

본 발명의 다른 목적은, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an advantage in securing space in the interior of the vehicle by configuring to minimize the portion disposed inside the interior of the vehicle, and through this, it is possible to improve the convenience of passengers by increasing the space utilization in the interior of the vehicle. To provide the device.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서, 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과; 상기 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛을 포함하고; 상기 인테이크 유닛과 열교환기 유닛은 서로 연통되는 내부유로를 각각 갖추고 있으며, 상기 대시패널을 기준으로 차실내측에 설치되는 토출덕트와, 상기 대시패널측에 형성되는 내기도입구와, 상기 토출덕트와 내기도입구 사이에는 이물질 유입 방지부가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, in the vehicle air conditioner according to the present invention, in the vehicle air conditioner for cooling and heating by supplying cold and hot air into the vehicle interior, it is installed on the engine room side based on the dash panel, and internal and external air An intake unit that sucks and blows air into the vehicle interior; And a heat exchanger unit for cooling or heating blown from the intake unit and supplying it into the vehicle interior; The intake unit and the heat exchanger unit each have internal flow paths in communication with each other, a discharge duct installed inside a vehicle interior based on the dash panel, an internal airway inlet formed on the dash panel side, and the discharge duct and air It is characterized in that a foreign substance inflow prevention part is formed between the inlet openings.

바람직하게는, 상기 인테이크 유닛은, 내,외기도입구를 갖춘 인테이크 케이스와, 상기 내,외기도입구를 선택적으로 개방하는 인테이크 도어 및, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 열교환기 유닛측으로 송풍하는 블로어를 포함하며; 상기 열교환기 유닛은, 토출덕트를 갖춘 열교환기 케이스와, 상기 열교환기 케이스로 송풍된 공기를 냉각, 가열하도록 순차적으로 설치되는 증발기와 히터를 포함하고; 상기 인테이크 유닛의 내부유로 중, 상기 블로어의 하류측 공기토출유로부와, 상기 열교환기 유닛의 내부유로 중, 상기 증발기의 상류측 내부유로부가 서로 직선형으로 연결되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the intake unit includes an intake case having internal and external airway entrances, an intake door selectively opening the internal and external airway entrances, and suctioning internal and external air through the internal and external airway entrances. And a blower for blowing air toward the heat exchanger unit; The heat exchanger unit includes a heat exchanger case having a discharge duct, an evaporator and a heater sequentially installed to cool and heat the air blown to the heat exchanger case; Among the internal flow paths of the intake unit, an air discharge flow path part downstream of the blower and an internal flow path part upstream of the evaporator of the internal flow path of the heat exchanger unit are linearly connected to each other.

그리고 상기 인테이크 유닛의 내기도입구는, 상기 대시패널에 형성된 관통구멍을 통과하여 차실내측과 연결되며, 차실내측부분 중, 상기 열교환기 유닛의 외면부분을 향해 형성되어 상기 열교환기 유닛 주변의 차실내 공기를 도입하는 것을 특징으로 한다.And the inner airway entrance of the intake unit is connected to the interior of the vehicle interior through the through hole formed in the dash panel, and is formed toward the outer surface of the heat exchanger unit among the interior of the interior of the vehicle. It is characterized by introducing air.

그리고 상기 인테이크 유닛의 내기도입구는, 상기 열교환기 유닛의 외면부분 중, 상기 증발기에 대응되는 외면부분을 향해 형성되어, 상기 증발기에 의해 냉각된 상기 열교환기 유닛의 외면부분 공기를 도입하는 것을 특징으로 한다.And the inner airway inlet of the intake unit is formed toward the outer surface portion corresponding to the evaporator, of the outer surface portion of the heat exchanger unit, characterized in that the air in the outer surface portion of the heat exchanger unit cooled by the evaporator is introduced. To do.

그리고 상기 이물질 유입 방지부는, 격자형 그릴(Grill)(14)이며; 상기 격자형 그릴은, 상기 외기도입구를 통해 유입된 차실외의 이물질이 상기 내기도입구를 거쳐 차실내로 도입되는 것을 차단하는 것을 특징으로 한다.In addition, the foreign matter inflow prevention part is a grid-type grill 14; The grid-shaped grill is characterized in that it blocks foreign matter outside the vehicle interior introduced through the external airway entrance from being introduced into the vehicle interior through the internal airway entrance.

그리고 상기 격자형 그릴은, 상기 내기도입구와 차실내측 열교환기 유닛 사이부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.And the grid-type grill is characterized in that it is installed between the inner airway entrance and the heat exchanger unit inside the vehicle.

그리고 상기 인테이크 유닛의 외기도입구와 내기도입구는, 서로에 대해 직각을 이루도록 형성되며; 상기 외기도입구는, 차량의 주행방향에 대해 일정각도 차량의 후측방향을 향하도록 형성되어, 차량의 주행풍이 도입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.And the external airway entrance and the internal airway entrance of the intake unit are formed to form a right angle to each other; The external airway entrance is formed so as to face a rearward direction of the vehicle at a certain angle with respect to the driving direction of the vehicle, so as to prevent introduction of the driving wind of the vehicle.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 인테이크 유닛이 엔진룸측에 배치되고, 열교환기 유닛이 차실내측에 배치되는 구조이므로, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention, since the intake unit is arranged on the engine room side and the heat exchanger unit is arranged inside the vehicle interior, there is an effect of minimizing the portion of the air conditioning system arranged inside the vehicle interior.

또한, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is a structure that can minimize the portion of the air conditioning system disposed inside the vehicle interior, it is advantageous in securing space in the vehicle interior, and through this, the effect of improving the passenger's convenience by increasing the space utilization in the vehicle interior. have.

또한, 공기의 이동 경로를 개선함으로써, 공조장치의 크기를 최대한 소형화 및 슬림화할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 공간확보에 매우 유리하다는 효과가 있다.In addition, by improving the air movement path, the size of the air conditioner can be miniaturized and slimmed as much as possible, and through this, there is an effect that it is very advantageous to secure space in the vehicle interior.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 개략적으로 나타내는 차량의 측면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 평단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 측단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 평면도이다.1 is a side view of a vehicle schematically showing a conventional vehicle air conditioning system;
2 is a plan cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner;
3 is a perspective view showing the configuration of a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,
4 is a side cross-sectional view showing the configuration of an air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention;
5 is a plan view showing the configuration of an air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 인테이크 유닛(10)과, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하는 열교환기 유닛(20)을 포함한다.3 to 5, the vehicle air conditioner according to the present invention includes an intake unit 10 that sucks internal and external air and blows air into a vehicle interior, and a heat exchanger unit that cools or heats air blown into the vehicle interior. It includes (20).

인테이크 유닛(10)은, 대시패널(Dash Panel)(D)을 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 인테이크 케이스(12)를 구비한다.The intake unit 10 is installed on the engine room side based on a dash panel (D), and includes an intake case 12.

인테이크 케이스(12)는, 내기도입구(12a)와 외기도입구(12b)가 형성되어 있으며, 내기도입구(12a)와 외기도입구(12b)의 사이에는, 인테이크 도어(Intake Door)(12c)가 설치된다.The intake case 12 has an internal airway entrance 12a and an external airway entrance 12b, and between the internal airway entrance 12a and the external airway entrance 12b, an Intake Door 12c ) Is installed.

내기도입구(12a)는 차량의 실내와 연통되며, 차실내의 공기를 인테이크 케이스(12)의 내부로 도입한다. 외기도입구(12b)는 차량의 외부와 연통되며, 차실외의 공기를 인테이크 케이스(12)의 내부로 도입한다. The inner airway entrance 12a communicates with the interior of the vehicle and introduces air in the vehicle interior into the interior of the intake case 12. The outside airway entrance 12b communicates with the outside of the vehicle, and introduces air outside the vehicle interior into the inside of the intake case 12.

특히, 내기도입구(12a)는, 대시패널(D)에 형성된 관통구멍(D1)을 관통하여 차실내측과 연결되며, 이렇게 연결된 내기도입구(12a)는, 대시패널(D)측에 형성된 상태에서 차실내의 공기를 도입한다.In particular, the inner airway inlet 12a penetrates through the through hole D1 formed in the dash panel D and is connected to the inside of the vehicle interior, and the inner airway inlet 12a connected in this way is formed on the dash panel D side. Introduces air in the cabin.

여기서, 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a)는, 서로에 대해 직각을 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.Here, the external airway entrance 12b and the internal airway entrance 12a are preferably formed to form a right angle with respect to each other.

또한, 외기도입구(12b)는, 차량의 주행방향에 대해 일정각도(α) 차량의 후측방향을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 주행중 차량의 주행풍이 외기도입구(12b)로 직접 도입되는 것을 방지하기 위함이다.In addition, the outside airway entrance 12b is preferably formed to face the rear direction of the vehicle at a certain angle α with respect to the driving direction of the vehicle. This is to prevent the driving wind of the vehicle from being directly introduced into the outside airway entrance 12b while driving.

또한, 내기도입구(12a)는, 차실내측을 향해 형성되어 있되, 열교환기 유닛(20)부분을 향해 형성되어 있다. 특히, 열교환기 유닛(20)부분 중, 내부의 증발기(24)에 대응되는 외면부분을 향해 형성되어 있다.Further, the inner airway inlet 12a is formed toward the inside of the vehicle interior, but is formed toward the heat exchanger unit 20 portion. In particular, it is formed toward an outer surface portion corresponding to the evaporator 24 inside of the heat exchanger unit 20 portion.

이렇게 구성한 이유는, 증발기(24)에 대응되는 열교환기 유닛(20)부분의 차실내측 공기를 도입하기 위함이다. 특히, 증발기(24)에 대응되는 차실내측 공기를 도입함으로써, 증발기(24)에 의해 냉각된 주변 공기를 도입하기 위함이며, 이로써, "냉방모드" 시에, 프리 쿨링(Pre-cooling)의 효과를 기대할 수 있다.The reason for this configuration is to introduce air inside the vehicle interior of the heat exchanger unit 20 corresponding to the evaporator 24. In particular, it is to introduce the ambient air cooled by the evaporator 24 by introducing the air inside the vehicle corresponding to the evaporator 24, whereby the effect of pre-cooling in the "cooling mode" Can be expected.

이 밖에도, 내기도입구(12a)측에는, 이물질 유입 방지부가 설치된다. 이물질 유입 방지부는, 내기도입구(12a)와 열교환기 유닛(20) 사이에 설치되는 격자형 그릴(Grill)(14)을 포함한다.In addition, a foreign matter inflow prevention part is provided on the inner airway inlet 12a side. The foreign matter inflow prevention part includes a grid-shaped grill 14 installed between the inner airway inlet 12a and the heat exchanger unit 20.

격자형 그릴(14)은, 내기도입구(12a) 주변부분과 차실내측 열교환기 유닛(20)의 토출덕트(후술함) 사이부분에 설치되며, 이렇게 설치된 격자형 그릴(14)은, 외기도입구(12b)를 통해 유입된 차실외의 이물질이 내기도입구(12a)를 거쳐 차실내로 도입되는 것을 차단하는 역할을 한다.The grid-shaped grill 14 is installed between the peripheral portion of the inner airway inlet 12a and the discharge duct (to be described later) of the heat exchanger unit 20 inside the vehicle interior. It serves to block foreign matter outside the vehicle interior introduced through the inlet 12b from being introduced into the vehicle interior through the inner airway inlet 12a.

인테이크 도어(12c)는, 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a) 사이에서 회전운동하는 돔형(Dome Type)의 도어로서, 상기 외기도입구(12b) 또는 내기도입구(12a)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.The intake door 12c is a dome type door that rotates between the external airway entrance 12b and the internal airway entrance 12a, and selectively selects the external airway entrance 12b or the internal airway entrance 12a. To open. Thus, it is possible to selectively introduce outside air or bet air.

한편, 도 4를 참조하면, 인테이크 케이스(12)에는, 블로어(Blower)(16)가 설치된다.Meanwhile, referring to FIG. 4, a blower 16 is installed in the intake case 12.

블로어(16)는, 상측의 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a)를 통해 내기 또는 외기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 내부유로(10a)로 토출하며, 토출된 내, 외기를 내부유로(10a)를 통해 상기 열교환기 유닛(20)측으로 송풍한다.The blower 16 sucks internal or external air through the upper external airway entrance 12b and the internal airway entrance 12a, and discharges the sucked internal and external air into the internal flow path 10a, and the discharged internal and external air Is blown toward the heat exchanger unit 20 through the internal flow path 10a.

여기서, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)는, 내기도입구(12a)로부터 블로어(16)까지의 내기흡입유로부(10b)와, 블로어(16)로부터 열교환기 유닛(20)측까지의 공기토출유로부(10c)를 포함하는데, 이들 내기흡입유로부(10b)와 공기토출유로부(10c)는, 상,하로 나란하게 형성된다.Here, the internal flow path 10a of the intake case 12 is an internal air intake flow path 10b from the internal airway inlet 12a to the blower 16, and from the blower 16 to the heat exchanger unit 20 side. Including the air discharge passage portion (10c), these internal air intake passage portion (10b) and the air discharge passage portion (10c) is formed in parallel up and down.

이렇게 상,하로 나란하게 형성된 내기흡입유로부(10b)와 공기토출유로부(10c)는, 블로어(16)의 작동 시에, 내기도입구(12a)로부터 블로어(16)로 흡입되는 "내기흡입방향"과, 블로어(16)로부터 열교환기 유닛(20)측으로 토출되는 "공기토출방향"이 상,하로 나란하게 배열되면서 서로에 대해 반대방향을 이루도록 한다.In this way, the inner air intake passage portion 10b and the air discharge passage portion 10c formed parallel to each other up and down are inhaled from the inner airway inlet 12a to the blower 16 when the blower 16 is operated. The direction" and the "air discharge direction" discharged from the blower 16 toward the heat exchanger unit 20 are arranged vertically and in a direction opposite to each other.

이렇게 구성한 이유는, 내기도입 시에, 내기도입의 경로를 가장 짧게 유지하기 위함이며, 이로써, 공조장치의 크기를 최대한 소형화할 수 있게 된다.The reason for this configuration is to keep the path of the air-introduction to the shortest during the internal air-introduction, whereby the size of the air conditioner can be miniaturized as much as possible.

다시, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 열교환기 유닛(20)은, 대시패널(D)을 기준으로 차실내측에 설치되며, 열교환기 케이스(22)를 구비한다.Again, referring to FIGS. 3 to 5, the heat exchanger unit 20 is installed inside the vehicle interior based on the dash panel D and includes a heat exchanger case 22.

열교환기 케이스(22)는, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와 서로 연통되는 내부유로(20a)를 갖추고 있다.The heat exchanger case 22 is provided with an internal flow path 20a that communicates with the internal flow path 10a of the intake unit 10.

내부유로(20a)는, 대시패널(D)의 관통구멍(D1)을 통해, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와 서로 연통되는데, 이때, 상기 내부유로(20a)는, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와 직선형으로 연결된다.The inner passage 20a communicates with the inner passage 10a of the intake unit 10 through the through hole D1 of the dash panel D. At this time, the inner passage 20a is the intake unit ( It is connected to the inner flow path 10a of 10) in a straight line.

특히, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(16)의 하류측 공기토출유로부(10c)와, 열교환기 유닛(20)의 내부유로(20a) 중, 증발기(24)의 상류측 내부유로부(20b)는, 서로 직선형으로 연결된다.In particular, of the internal flow path 10a of the intake unit 10, the air discharge flow path 10c on the downstream side of the blower 16 and the internal flow path 20a of the heat exchanger unit 20, the evaporator 24 The upstream inner flow path portions 20b are linearly connected to each other.

직선형으로 연결된 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와, 열교환기 유닛(20)의 내부유로(20a)는, 블로어(16)의 토출공기가 직선형흐름을 유지하면서 열교환기 유닛(20)으로 도입될 수 있게 한다.The internal flow path 10a of the intake unit 10 connected in a straight line and the internal flow path 20a of the heat exchanger unit 20 are transferred to the heat exchanger unit 20 while the discharged air from the blower 16 maintains a linear flow. To be introduced.

따라서, 인테이크 유닛(10)에서 열교환기 유닛(20)측으로의 공기 흐름이 원활하게 유지될 수 있게 한다. 이로써, 블로어(16)의 토출공기가 손실없이 차실내로 도입될 수 있게 한다.Accordingly, it is possible to smoothly maintain the air flow from the intake unit 10 to the heat exchanger unit 20 side. Thereby, the discharged air of the blower 16 can be introduced into the vehicle interior without loss.

한편, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와, 열교환기 유닛(20)의 내부유로(20a)이 직선형으로 연결되기 위해서는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 인테이크 유닛(10)과 열교환기 유닛(20)이 대시패널(D)을 사이에 두고 일자형(一字形)으로 연결되는 것이 바람직하다.On the other hand, in order to connect the internal flow path 10a of the intake unit 10 and the internal flow path 20a of the heat exchanger unit 20 in a straight line, as shown in FIG. 5, heat exchange with the intake unit 10 It is preferable that the unit 20 is connected in a straight line with the dash panel D interposed therebetween.

특히, 차량의 전,후 길이방향을 따라 직선을 이루며 일자형으로 연결되는 것이 바람직하다.In particular, it is preferable to form a straight line along the front and rear longitudinal directions of the vehicle and to be connected in a straight line.

다시, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 열교환기 케이스(22)의 내부유로(20a)에는, 증발기(24)와 히터(25)와 템프도어(26) 및, 다수의 모드도어(28)들이 설치된다.Again, referring to FIGS. 3 to 5, the internal flow path 20a of the heat exchanger case 22 includes an evaporator 24, a heater 25, a temp door 26, and a plurality of mode doors 28. Are installed.

증발기(24)는, 인테이크 유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(25)는, 인테이크 유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다.The evaporator 24 cools the air blown from the intake unit 10 and supplies it into the vehicle interior, and the heater 25 heats the air blown from the intake unit 10 and supplies it into the vehicle interior.

그리고 템프도어(26)는, 냉풍통로(26a)와 온풍통로(26b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(26a)와 온풍통로(26b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.Further, the temp door 26 adjusts the opening amount of the cold air passage 26a and the hot air passage 26b while rotating between the cold air passage 26a and the warm air passage 26b. Therefore, the amount of cold and hot air supplied into the vehicle interior is adjusted.

모드도어(28)들은, 차실내에 공기를 토출하기 위한 토출덕트에 설치되는 것으로, 차실내로 공급되는 공기의 토출방향을 조절한다.The mode doors 28 are installed in a discharge duct for discharging air into a vehicle interior, and control the discharge direction of air supplied into the vehicle interior.

한편, 상기 인테이크 유닛(10)과 열교환기 유닛(20)은, 대시패널(D)을 사이에 두고 엔진룸측과 차실내측에 각각 설치되어 있되, 상기 인테이크 유닛(10)은 엔진룸측의 대시패널(D)에 고정되고, 상기 열교환기 유닛(20)은 차실내측의 인스투르먼트 패널(Instrument Panel)(도시하지 않음)에 고정되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the intake unit 10 and the heat exchanger unit 20 are respectively installed in the engine room side and the vehicle interior side with the dash panel D interposed therebetween, and the intake unit 10 is a dash panel on the engine room side ( It is fixed to D), and the heat exchanger unit 20 is preferably fixed to an instrument panel (not shown) inside the vehicle interior.

특히, 인테이크 유닛(10)의 인테이크 케이스(12)가 엔진룸측의 대시패널(D)에 고정되고, 열교환기 유닛(20)의 열교환기 케이스(22)가 차실내측의 인스투르먼트 패널에 고정되는 것이 바람직하다.In particular, it is preferable that the intake case 12 of the intake unit 10 is fixed to the dash panel D on the engine room side, and the heat exchanger case 22 of the heat exchanger unit 20 is fixed to the instrument panel inside the vehicle interior. Do.

여기서, 본 발명의 도면과 설명에서는, 열교환기 유닛(20)의 열교환기, 즉, 증발기(24)와 히터(25)가 차실내측의 열교환기 케이스(22)에 설치된 것으로 도시되어 있지만, 경우에 따라, 상기 증발기(24)와 히터(25)가 엔진룸측의 열교환기 케이스(22)에 설치될 수도 있다. 이럴 경우, 열교환기 케이스(22)가 엔진룸측에 일부분배치되는 구성을 갖는다.Here, in the drawings and description of the present invention, it is shown that the heat exchanger of the heat exchanger unit 20, that is, the evaporator 24 and the heater 25 are installed in the heat exchanger case 22 inside the vehicle interior. Accordingly, the evaporator 24 and the heater 25 may be installed in the heat exchanger case 22 in the engine room side. In this case, the heat exchanger case 22 is partially disposed on the engine room side.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸측에 배치되고, 열교환기 유닛(20)이 차실내측에 배치되는 구조이므로, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, since the intake unit 10 is arranged on the engine room side and the heat exchanger unit 20 is arranged inside the vehicle interior, the part of the air conditioning system arranged inside the vehicle interior is Can be minimized.

또한, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, since it is a structure capable of minimizing the portion of the air conditioning device disposed inside the vehicle interior, it is advantageous to secure space in the vehicle interior, and through this, it is possible to significantly improve the convenience of passengers by increasing the space utilization in the vehicle interior.

또한, 공기의 이동 경로를 개선함으로써, 공조장치의 크기를 최대한 소형화 및 슬림화할 수 있고, 이를 통해, 차실내의 공간확보에 매우 유리하다.In addition, by improving the air movement path, the size of the air conditioner can be miniaturized and slimmed as much as possible, which is very advantageous in securing space in the vehicle interior.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 인테이크 유닛(Intake Unit) 10a: 내부유로
10b: 내기흡입유로부 10c: 공기토출유로부
12: 인테이크 케이스(Intake Case) 12a: 내기도입구
12b: 외기도입구 12c: 인테이크 도어(Intake Door)
14: 격자형 그릴(Grill) 16: 블로어(Blower)
20: 열교환기 유닛 20a: 내부유로
20b: 증발기 상류측 내부유로부 22: 열교환기 케이스
24: 증발기 25: 히터(Heater)
26: 템프도어(Temp Door) 28: 모드도어(Mode Door)
D: 대시패널(Dash Panel) D1: 관통구멍10: Intake Unit 10a: Internal flow path
10b: internal air intake passage part 10c: air discharge passage part
12: Intake Case 12a: Entrance to the inner airway
12b: External airway entrance 12c: Intake Door
14: grid type grill 16: blower
20: heat exchanger unit 20a: internal flow path
20b: evaporator upstream inner flow path 22: heat exchanger case
24: evaporator 25: heater
26: Temp Door 28: Mode Door
D: Dash Panel D1: Through hole

Claims (13)

차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서,
대시패널을 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과;
상기 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛을 포함하고;
상기 인테이크 유닛과 열교환기 유닛은 서로 연통되는 내부유로를 각각 갖추고 있으며,
상기 대시패널을 기준으로 차실내측에 설치되는 토출덕트와, 상기 대시패널측에 형성되는 내기도입구와, 상기 토출덕트와 내기도입구 사이에는 이물질 유입 방지부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the vehicle air conditioner that cools and heats by supplying cold and hot air into a vehicle interior,
An intake unit installed on the engine room side with respect to the dash panel, suctioning internal and external air and blowing air into the vehicle interior;
And a heat exchanger unit for cooling or heating blown from the intake unit and supplying it into the vehicle interior;
The intake unit and the heat exchanger unit each have internal flow paths in communication with each other,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that a discharge duct installed inside a vehicle interior based on the dash panel, an inner airway inlet formed on the dash panel side, and a foreign matter inflow prevention part is formed between the discharge duct and the inner airway inlet. 제 1항에 있어서,
상기 인테이크 유닛은,
내,외기도입구를 갖춘 인테이크 케이스(Intake Case)와, 상기 내,외기도입구를 선택적으로 개방하는 인테이크 도어(Intake Door) 및, 상기 내,외기도입구를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 열교환기 유닛측으로 송풍하는 블로어를 포함하며;
상기 열교환기 유닛은,
상기 토출덕트를 갖춘 열교환기 케이스와, 상기 열교환기 케이스로 송풍된 공기를 냉각, 가열하도록 순차적으로 설치되는 증발기와 히터를 포함하고;
상기 인테이크 유닛의 내부유로 중, 상기 블로어의 하류측 공기토출유로부와, 상기 열교환기 유닛의 내부유로 중, 상기 증발기의 상류측 내부유로부가 서로 직선형으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The intake unit,
Intake Case with internal and external airway entrances, an Intake Door that selectively opens the internal and external airway entrances, and the heat exchange by suctioning internal and external air through the internal and external airway entrances And a blower for blowing air toward the unit side;
The heat exchanger unit,
A heat exchanger case having the discharge duct, and an evaporator and a heater which are sequentially installed to cool and heat the air blown to the heat exchanger case;
A vehicle air conditioner, characterized in that, among the internal flow passages of the intake unit, an air discharge passage part on the downstream side of the blower and an inner passage part on the upstream side of the evaporator among the internal passages of the heat exchanger unit are connected to each other in a straight line. 제 2항에 있어서,
상기 인테이크 유닛의 내기도입구는,
상기 대시패널에 형성된 관통구멍을 통과하여 차실내측과 연결되며, 차실내측부분 중, 상기 열교환기 유닛의 외면부분을 향해 형성되어 상기 열교환기 유닛 주변의 차실내 공기를 도입하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
The inner airway entrance of the intake unit,
Air conditioning for a vehicle, characterized in that it is connected to the interior of the vehicle through the through hole formed in the dash panel, and is formed toward the outer surface of the heat exchanger unit among the interior of the vehicle interior to introduce air into the interior of the vehicle around the heat exchanger unit. Device. 제 3항에 있어서,
상기 인테이크 유닛의 내기도입구는,
상기 열교환기 유닛의 외면부분 중, 상기 증발기에 대응되는 외면부분을 향해 형성되어, 상기 증발기에 의해 냉각된 상기 열교환기 유닛의 외면부분 공기를 도입하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The inner airway entrance of the intake unit,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that it is formed toward an outer surface portion corresponding to the evaporator, of the outer surface portion of the heat exchanger unit, and introduces air from the outer surface portion of the heat exchanger unit cooled by the evaporator. 제 4항에 있어서,
상기 이물질 유입 방지부는, 격자형 그릴(Grill)(14)이며;
상기 격자형 그릴은, 상기 외기도입구를 통해 유입된 차실외의 이물질이 상기 내기도입구를 거쳐 차실내로 도입되는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 4,
The foreign matter inflow prevention part is a grid-type grill 14;
The grid-shaped grill is an air conditioner for a vehicle, characterized in that to block foreign matters outside the vehicle interior introduced through the external airway entrance from being introduced into the vehicle interior through the internal airway entrance. 제 5항에 있어서,
상기 격자형 그릴은,
상기 내기도입구와 차실내측 열교환기 유닛 사이부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5,
The grid-type grill,
An air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that it is installed between the inner airway entrance and the heat exchanger unit inside the vehicle interior. 제 6항에 있어서,
상기 인테이크 유닛의 외기도입구와 내기도입구는, 서로에 대해 직각을 이루도록 형성되며;
상기 외기도입구는, 차량의 주행방향에 대해 일정각도 차량의 후측방향을 향하도록 형성되어, 차량의 주행풍이 도입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 6,
The external airway entrance and the internal airway entrance of the intake unit are formed to form a right angle to each other;
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the external airway entrance is formed so as to face a rearward direction of the vehicle at a certain angle with respect to the driving direction of the vehicle to prevent introduction of the driving wind of the vehicle. 제 7항에 있어서,
상기 인테이크 유닛의 내부유로 중, 상기 내기도입구로부터 상기 블로어까지의 내기흡입유로부와, 상기 블로어로부터 상기 열교환기 유닛측까지의 공기토출유로부가, 상기 인테이크 케이스에 상,하로 나란하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 7,
Among the internal flow channels of the intake unit, an internal air intake flow path part from the internal airway inlet to the blower, and an air discharge flow path part from the blower to the heat exchanger unit side are formed in the intake case in a vertical direction. Vehicle air conditioning system, characterized in that. 제 8항에 있어서,
상기 블로어의 작동 시에, 상기 내기도입구로부터 상기 블로어로 흡입되는 상부의 내기흡입유로부측 내기흡입방향과, 상기 블로어로부터 상기 열교환기 유닛으로 토출되는 하부의 공기토출유로부측 공기토출방향이 서로에 대해 반대방향을 이루도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 8,
During the operation of the blower, the inner air suction direction of the upper air intake passage part sucked into the blower from the inner airway inlet and the air discharge direction of the lower air discharge passage part discharged from the blower to the heat exchanger unit are mutually Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that configured to achieve the opposite direction. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인테이크 유닛은 엔진룸측의 상기 대시패널에 고정되고, 상기 열교환기 유닛은 차실내측의 인스투르먼트 패널(Instrument Panel)측에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 1 to 9,
The intake unit is fixed to the dash panel on the engine room side, and the heat exchanger unit is fixed to the instrument panel (Instrument Panel) inside the vehicle interior. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인테이크 유닛과 상기 열교환기 유닛은, 상기 대시패널을 사이에 두고 차량의 전,후 길이방향을 따라 직선을 이루며 일자형(一字形)으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 1 to 9,
The intake unit and the heat exchanger unit are arranged in a straight line along the front and rear longitudinal directions of the vehicle with the dash panel interposed therebetween. 제 2항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열교환기 유닛의 증발기와 히터는, 차실내측의 열교환기 케이스부분에 내장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 2 to 9,
The evaporator and the heater of the heat exchanger unit are built in a heat exchanger case portion inside the vehicle interior. 제 2항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열교환기 유닛의 증발기와 히터는, 엔진룸측의 열교환기 케이스부분에 내장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

The method according to any one of claims 2 to 9,
The evaporator and the heater of the heat exchanger unit are incorporated in a heat exchanger case portion of the engine room side.
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