KR101151934B1 - Seat air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR101151934B1
KR101151934B1 KR1020090070857A KR20090070857A KR101151934B1 KR 101151934 B1 KR101151934 B1 KR 101151934B1 KR 1020090070857 A KR1020090070857 A KR 1020090070857A KR 20090070857 A KR20090070857 A KR 20090070857A KR 101151934 B1 KR101151934 B1 KR 101151934B1
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vent
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이대웅
진수용
김종수
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한라공조주식회사
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Abstract

본 발명은 프론트 공조장치(50)의 에어를 흡입하여 자동차 시트(S)를 송풍시키는 차량용 시트 공조장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 프론트 공조장치(50)의 하부에 시트공조덕트(70)가 일체로 형성되어 증발기(52)를 통과한 에어가 곧바로 시트쪽으로 공급된다. 시트공조덕트(70)의 내부에는 시트공조덕트(70) 내부로의 에어 유입량을 조절하기 위한 덕트도어(78)가 회전가능하게 장착된다. 본 발명에 의하면, 시트공조덕트(70)에 의해 증발기(52)를 통과한 에어가 시트쪽으로 곧바로 전달되므로 프론트 공조장치의 벤트모드 선택과 관계없이 항상 시트로 에어를 공급할 수 있게 된다. 예를 들어 프론트 공조장치의 벤트모드 중 페이스벤트모드, 콘솔벤트모드, 플로어벤트모드를 오프시킨 상태에서도 시트공조가 이루어진다. 또한, 증발기(52)를 지나는 냉기가 다른 벤트를 거치지 않고 시트공조덕트(70)를 통해 시트벤트(83)로 토출되므로 충분한 양의 냉기가 시트로 공급되어 시트공조 성능이 향상된다.The present invention relates to a vehicle seat air conditioner for sucking air from the front air conditioner (50) to blow the vehicle seat (S). In the present invention, the seat air conditioning duct 70 is integrally formed in the lower portion of the front air conditioning apparatus 50 so that the air passing through the evaporator 52 is directly supplied to the seat. Inside the seat air-conditioning duct 70, a duct door 78 for adjusting the air inflow amount into the seat air-conditioning duct 70 is rotatably mounted. According to the present invention, since the air passing through the evaporator 52 by the seat air conditioning duct 70 is transferred directly to the seat, it is possible to always supply air to the seat regardless of the vent mode selection of the front air conditioning apparatus. For example, the seat air conditioning is performed even when the face vent mode, the console vent mode, and the floor vent mode are turned off among the vent modes of the front air conditioner. In addition, since the cold air passing through the evaporator 52 is discharged to the seat vent 83 through the sheet air conditioning duct 70 without passing through another vent, a sufficient amount of cold air is supplied to the sheet to improve sheet air conditioning performance.

시트 공조, 프론트 공조장치, 시트공조덕트, 시트공조블로어 Seat air conditioning, front air conditioning equipment, seat air conditioning duct, seat air conditioning blower

Description

차량용 시트 공조장치{Seat air conditioner for vehicles}Seat air conditioner for vehicles {Seat air conditioner for vehicles}

본 발명은 차량용 시트 공조장치에 관한 것으로, 프론트 공조장치의 토출공기중 일부가 시트를 통해 탑승자 쪽으로 토출되도록 구성되는 차량용 시트 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle seat air conditioner, and relates to a vehicle seat air conditioner configured to discharge a part of the discharge air of the front air conditioner toward the occupant through the seat.

도 1에는 종래의 차량용 시트 공조장치의 구성이 개략단면도로 도시되어 있다.Figure 1 is a schematic cross-sectional view of the configuration of a conventional vehicle seat air conditioner.

차량에는 차실 내부에 온풍 또는 냉풍을 공급하여 차실의 온도를 조절하는 차량용 공조장치가 설치되지만, 탑승자의 엉덩이와 등이 시트와 밀착되므로 탑승자가 불편을 느끼는 경우가 있다. The vehicle is provided with an air conditioner for controlling the temperature of the vehicle by supplying warm or cold air into the interior of the vehicle, but the occupant may feel uncomfortable because the ass and back of the occupant are in close contact with the seat.

예를 들면, 하절기에는 탑승자의 몸과 시트 사이에 통풍이 잘 되지 않아 탑승자가 불쾌감을 느끼기 쉽고, 동절기에는 히터를 가동시켜 실내 온도를 높이더라도 시트가 차가운 상태로 유지되기 때문에 탑승자가 한기나 추위를 느끼기 쉽다. For example, the passengers may feel uncomfortable due to poor ventilation between the passenger's body and the seat during the summer, and the seat may remain cold even if the room temperature is increased by operating the heater during the winter. Easy to feel

최근에는 차량용 공조장치로 차량 실내 공기 온도를 조절하는 것에 더하여 자동차 시트의 온도를 조절하도록 차량용 시트 공조장치를 설치하기도 한다. 이러한 차량용 시트 공조장치의 일예가 도 1에 도시되어 있다. Recently, a vehicle seat air conditioner is installed to control a vehicle seat temperature in addition to controlling a vehicle air temperature with a vehicle air conditioner. An example of such a vehicle seat air conditioner is shown in FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량 시트(1, 2)는 탑승자의 등이 닿는 등받이부(1a, 2a)와 탑승자가 착석하는 착석부(1b, 2b)로 구성된다. As shown in Fig. 1, the vehicle seats 1 and 2 are composed of back parts 1a and 2a to which the back of the occupant touches and seats 1b and 2b to which the occupant is seated.

등받이부(1a, 2a)에는 자동차 실내를 흐르는 에어컨 바람(8, 9)을 흡입하는 송풍기(22)와 열교환기(29)가 구비된다. 등받이부(1a, 2a)의 표면에 형성된 흡입부(6, 7)를 통해 자동차 실내를 흐르는 에어컨 바람(8,9)이 흡입되고 상기 열교환기(29)를 통과한 후 흡입구(6, 7)를 제외한 등받이부(1a, 2a)의 표면으로 토출된다. The backrest parts 1a and 2a are provided with the blower 22 and the heat exchanger 29 which suck in the air-conditioning winds 8 and 9 which flow through a vehicle interior. The air intake winds 8 and 9 flowing through the vehicle interior are sucked through the suction portions 6 and 7 formed on the surfaces of the backrest portions 1a and 2a, and after passing through the heat exchanger 29, the suction ports 6 and 7 Is discharged to the surfaces of the backrest portions 1a and 2a.

착석부(1b, 2b)의 하측에는 송풍기(32)와 열교환기(36)가 설치된다. 착석부(1b, 2b)의 하부에는 뒷좌석에 에어를 전달하는 콘솔 덕트(38)가 구비되는데, 상기 콘솔 덕트(38)를 흐르는 에어컨 바람의 일부를 상기 송풍기(32)가 흡입하며, 이렇게 흡입된 에어가 열교환기(36)를 통과한 후 착석부(1b, 2b)의 표면으로 토출된다. The blower 32 and the heat exchanger 36 are provided below the seating part 1b, 2b. The lower portion of the seating portion (1b, 2b) is provided with a console duct 38 for delivering air to the rear seat, the blower 32 sucks a part of the air conditioning air flowing through the console duct 38, so sucked The air passes through the heat exchanger 36 and then is discharged to the surfaces of the seats 1b and 2b.

상기 등받이부(1a, 2a)와 착석부(1b, 2b)의 표면으로 냉풍 또는 온풍이 토출됨으로써 탑승자가 쾌적함을 느끼게 되는 것이다. The cold air or warm air is discharged to the surfaces of the backrest parts 1a and 2a and the seating parts 1b and 2b so that the occupant feels comfortable.

그러나 종래의 시트 공조장치에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional seat air conditioner has the following problems.

종래에는 콘솔 덕트(38)를 흐르고 있는 에어 중 일부를 시트로 공급하여 시트를 통풍시키는 구조이므로, 콘솔 덕트(38)에 에어공급이 되는 모드일 때에만 시트 공조가 이루어지며 콘솔 덕트(38)에 에어 공급이 차단되는 디프로스트 벤트 모드나 페이스 벤트모드를 선택할 때에는 시트 공조가 불가능해지는 문제가 있었다. In the related art, since some of the air flowing through the console duct 38 is supplied to the seat to ventilate the seat, seat air conditioning is performed only when the air is supplied to the console duct 38, and the console duct 38 is connected to the seat. When the defrost vent mode or the face vent mode in which the air supply is cut off is selected, there is a problem that the seat air conditioning is impossible.

또한, 콘솔 덕트(38)로부터 시트로 가는 바람의 양이 적어 시트 공조가 충분 히 이루어지지 않으며, 이로 인해 시트 공조 성능이 저하되는 문제가 있었다. In addition, since the amount of wind from the console duct 38 to the sheet is small, there is a problem that the seat air conditioning is not sufficiently made, which causes a problem that the seat air conditioning performance is reduced.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 프론트 공조장치의 일반 모드와 독립적인 제어가 가능한 시트 공조장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to provide a seat air conditioner capable of independent control of the general mode of the front air conditioner.

본 발명의 다른 목적은, 프론트 공조장치로부터 충분한 에어를 공급받을 수 있도록 구성된 시트 공조장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a seat air conditioner configured to be supplied with sufficient air from the front air conditioner.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 외기 또는 내기를 흡입하여 내부에 구비되는 증발기 또는 히터코어를 선택적으로 통과시켜 온풍 또는 냉풍을 만들어 토출시킴으로써 차실의 온도를 조절하는 프론트 공조장치와, 상기 프론트 공조장치에 형성되고 상기 온풍 또는 냉풍이 토출되는 다수개의 벤트와, 상기 프론트 공조장치의 상기 증발기의 후방에 해당되는 위치와 연통되어 상기 증발기를 통과한 에어를 차량 시트로 공급하는 시트공조덕트를 포함한다. According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention by controlling the temperature of the vehicle cabin by selectively passing through the evaporator or heater core provided therein by sucking the outside air or bet to create a hot or cold air to discharge And a plurality of vents formed in the front air conditioner to discharge the hot or cold air, and air passing through the evaporator in a position corresponding to the rear of the evaporator of the front air conditioner. It includes a sheet air conditioning duct supplied to the.

상기 시트공조덕트는 상기 프론트 공조장치의 하부에 일체로 형성되고, 상기 시트공조덕트의 덕트출구는 상기 프론트 공조장치에 구비되는 플로어벤트와 콘솔벤트 하부에 위치함을 특징으로 한다. The seat air conditioning duct is integrally formed under the front air conditioning apparatus, and the duct outlet of the seat air conditioning duct is positioned under the floor vent and the console vent provided in the front air conditioning apparatus.

상기 시트공조덕트는 상기 프론트 공조장치의 하부에 일체로 형성되고, 상기 시트공조덕트의 덕트출구는 상기 프론트 공조장치에 양쪽으로 연장되는 한 쌍의 플로어벤트 하단이 요입됨에 의해 형성되는 안착공간에 위치함을 특징으로 한다. The seat air conditioning duct is integrally formed at the bottom of the front air conditioning apparatus, and the duct outlet of the seat air conditioning duct is located in a seating space formed by the bottom of a pair of floor vents extending to both sides of the front air conditioning apparatus. It is characterized by.

상기 시트공조덕트의 내부에는 상기 시트공조덕트 내부로의 에어유입량을 조절하기 위한 덕트도어가 회전가능하게 설치됨을 특징으로 한다. The inside of the seat air-conditioning duct is characterized in that the duct door for adjusting the air inflow amount into the seat air-conditioning duct is rotatably installed.

상기 시트공조덕트의 덕트입구는 상기 프론트 공조장치의 하부에 상기 증발기와 히터코어 사이에 연통되게 형성됨을 특징으로 한다. The duct inlet of the seat air conditioning duct is formed in communication with the evaporator and the heater core in the lower portion of the front air conditioning apparatus.

상기 시트공조덕트의 덕트출구에는 상기 시트공조덕트 내의 에어를 흡입하여 시트쪽으로 토출시키는 기류를 형성하는 시트공조블로어가 장착됨을 특징으로 한다. The air conditioning duct of the seat air conditioning duct is characterized in that the seat air conditioning blower is formed to form an air flow for sucking the air in the seat air conditioning duct discharged toward the seat.

본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the vehicle seat air conditioner according to the present invention the following effects can be obtained.

먼저, 본 발명에서는 공조케이스에 구비되는 시트공조덕트에 의해 증발기를 통과한 에어가 곧바로 시트쪽으로 공급된다. 이에 따라 프론트 공조장치의 벤트모드 선택과 관계없이 시트로 항상 에어가 공급될 수 있어 프론트 공조장치의 모드선택과 시트공조가 독립적으로 이루어져 사용편의성이 좋아진다.First, in the present invention, the air passing through the evaporator is directly supplied to the sheet by the sheet air conditioning duct provided in the air conditioning case. Accordingly, the air can be supplied to the seat at all times regardless of the vent mode of the front air conditioner, so that the mode and the seat air conditioner of the front air conditioner are independent, thereby improving convenience of use.

또한, 본 발명에서는 증발기를 지나 차가워진 냉기가 다른 벤트를 거치지 않고 곧바로 시트로 공급되므로 충분한 양의 냉기가 확보되어 시트 공조 성능이 향상되는 효과가 있다. In addition, in the present invention, since the cold air cooled after the evaporator is immediately supplied to the sheet without passing through another vent, a sufficient amount of cold air is secured, and thus the sheet air conditioning performance is improved.

이하 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle seat air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 제1실시예의 구성이 종단면도로 도시되어 있다. 2 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the first embodiment of the vehicle seat air conditioner according to the present invention.

본 발명 제1실시예에 의한 차량용 시트 공조장치에는 자동차의 실내에 온풍 냉풍을 공급하여 실내 온도를 조절하는 프론트 공조장치(50)가 포함된다. Vehicle seat air conditioner according to the first embodiment of the present invention includes a front air conditioner (50) for controlling the room temperature by supplying hot air cold air to the interior of the vehicle.

프론트 공조장치(50)의 공조케이스(51) 입구에는 자동차의 외기 또는 내기를 선택적으로 흡입하는 블로어유닛(미도시)이 연결된다. 상기 공조케이스(51)의 내부에는 상기 블로어유닛으로부터 공급되는 외기 또는 내기가 선택적으로 통과되어 열교환될 수 있도록 증발기(52)와 히터코어(53)가 설치된다. 그리고 상기 공조케이스(51)의 내부에 상기 증발기(52)와 히터코어(53) 사이에는 상기 증발기(52)를 통과한 에어가 상기 히터코어(53)를 선택적으로 통과하도록 하는 메인도어(53a)가 설치된다.A blower unit (not shown) for selectively sucking the outside air or the inside of the vehicle is connected to the air conditioning case 51 inlet of the front air conditioner 50. An evaporator 52 and a heater core 53 are installed in the air conditioning case 51 so that the outside air or the internal air supplied from the blower unit is selectively passed through and exchanged with each other. The main door 53a allows the air passing through the evaporator 52 to selectively pass through the heater core 53 between the evaporator 52 and the heater core 53 in the air conditioning case 51. Is installed.

상기 공조케이스(51)의 출구는 공기를 차 실내로 공급하기 위한 다수개의 벤트들로 구성된다. 상기 벤트들에는 차창에 발생된 성에를 제거하기 위해 차창을 향해 공급되도록 하는 디프로스트 벤트(54), 공기가 차내 탑승자의 상반신을 향해 공급되도록 하는 페이스 벤트(55) 및 차내 바닥을 향해 공급되도록 하는 플로어 벤트(56)가 있다. 각 벤트(54, 55, 56)들은 각각의 도어(54a, 55a, 56a)에 의해 개폐된다. The outlet of the air conditioning case 51 is composed of a plurality of vents for supplying air to the vehicle interior. The vents include a defrost vent 54 for supplying the car window to remove frost generated in the car window, a face vent 55 for supplying air toward the upper body of the occupant, and a floor vent 55 for supplying the car to the bottom of the car. There is a floor vent 56. Each vent 54, 55, 56 is opened and closed by a respective door 54a, 55a, 56a.

본 실시예에서 상기 디프로스트 벤트(54)와 페이스벤트(55)는 상기 공조케이 스(51)의 상부에 형성된다. 그리고 상기 플로어 벤트(56)는 공조케이스(51)의 하부 양쪽으로 연장되어 앞좌석 탑승자의 다리쪽을 향하여 개구되는 한 쌍의 토출구이다. 도 2의 상기 플로어벤트(56)를 통해서는 도면에서 나오는 방향으로 에어가 토출된다. In the present embodiment, the defrost vent 54 and the face vent 55 are formed on the air conditioning case 51. The floor vent 56 is a pair of discharge ports that extend to both lower sides of the air conditioning case 51 and open toward the front passenger's leg. Air is discharged through the floor vent 56 of FIG. 2 in the direction of drawing.

그리고 상기 공조케이스(51)에는 프론트 공조장치(50)의 내부를 흐르는 에어 일부를 자동차 뒷좌석으로 전달하기 위한 콘솔커버(60)가 결합된다. 상기 콘솔커버(60)의 내부에는 에어가 통과하도록 유로가 형성되고, 상기 콘솔커버(60)는 상기 공조케이스(51)의 외면을 따라 연장되어 형성된다. 상기 콘솔커버(60)의 입구는 상기 공조케이스(51)의 상부에 페이스벤트(55)와 인접한 위치에 연통된다. 상기 콘솔커버(60)의 출구는 자동차 뒷좌석까지 연장되는 콘솔덕트(미도시)와 연통되는 부분으로, 콘솔덕트로 공기가 공급되도록 하는 콘솔벤트(61)이다.And the air conditioning case 51 is coupled to the console cover 60 for transmitting a portion of the air flowing inside the front air conditioning device 50 to the rear seat of the vehicle. A passage is formed in the console cover 60 to allow air to pass therethrough, and the console cover 60 extends along the outer surface of the air conditioning case 51. The inlet of the console cover 60 is in communication with a position adjacent to the face vent (55) on the top of the air conditioning case (51). The outlet of the console cover 60 is a part of the communication with the console duct (not shown) extending to the rear seat of the vehicle, the console vent 61 to supply air to the console duct.

한편, 상기 공조케이스(51)의 하부에는 증발기(52)를 통과한 공기를 곧바로 시트(미도시)로 전달하기 위한 시트공조덕트(70)가 형성된다. 본 실시예에서는 상기 시트공조덕트(70)가 상기 공조케이스(51)와 일체로 구성되어 있다. 물론, 상기 시트공조덕트(70)가 별도로 제작되어 공조케이스(51)에 결합되는 구성도 가능하다. On the other hand, the lower portion of the air conditioning case 51 is formed a sheet air conditioning duct 70 for delivering the air passed through the evaporator 52 directly to the sheet (not shown). In this embodiment, the sheet air conditioning duct 70 is integrally formed with the air conditioning case 51. Of course, the seat air-conditioning duct 70 may be manufactured separately and coupled to the air-conditioning case 51.

상기 시트공조덕트(70)의 내부에 에어가 통과하도록 유로가 형성된다. 상기 시트공조덕트(70)의 덕트입구(72)는 상기 공조케이스(51)와 연통되는데, 보다 정확하게는 상기 덕트입구(72)가 상기 증발기(52)를 통과한 공기가 곧바로 유입되도록 상기 증발기(52)의 후방에 위치한다. A passage is formed in the sheet air conditioning duct 70 to allow air to pass therethrough. The duct inlet 72 of the seat air-conditioning duct 70 is in communication with the air conditioning case 51, and more precisely, the air passing through the evaporator 52 is introduced into the duct inlet 72 directly. 52).

상기 시트공조덕트(70)의 덕트출구(74)는 상기 플로어벤트(56)와 콘솔벤 트(61)의 하부에 위치하는데, 상기 덕트출구(74)에는 덕트출구(74)를 빠져나오는 에어를 흡입하여 기류를 형성하고 형성된 기류를 시트로 전달하기 위한 시트공조블로어(80)가 결합된다. 상기 시트공조블로어(80)의 내부에는 도시하지는 않았지만 흡입기류를 형성하기 위한 블로어팬이 회전가능하게 설치된다. The duct outlet 74 of the seat air conditioning duct 70 is located under the floor vent 56 and the console vent 61, and the air exiting the duct outlet 74 is provided to the duct outlet 74. A seat air conditioning blower 80 for suctioning to form airflow and delivering the formed airflow to the seat is coupled. Although not shown in the interior of the seat air conditioning blower 80, a blower fan for forming an intake airflow is rotatably installed.

상기 시트공조블로어(80)에는 에어가 토출되는 시트벤트(83)가 형성되고, 상기 시트벤트(83)에는 상기 시트벤트(83)와 시트를 연결하는 시트연결덕트(미도시)가 결합된다. A seat vent 83 through which air is discharged is formed in the seat air conditioning blower 80, and a seat connection duct (not shown) connecting the seat vent 83 and the sheet is coupled to the seat vent 83.

상기 시트공조덕트(70)의 내부에는 상기 덕트입구(72)를 선택적으로 차폐하는 덕트도어(78)가 설치된다. 본 발명에서는 시트공조덕트(70)를 통해 증발기(52)를 통과한 에어가 직접 시트로 전달되므로 시트 공조가 차량 실내 공조를 위한 다양한 모드 예를 들어 디프로트스 모드와 페이스벤트, 플로어벤트, 콘솔벤트들로 에어를 적당한 비율로 나누어 토출시키는 벤트모드와 독립적으로 수행될 수 있다. 실제로는 상기 덕트도어(78)의 개폐를 조절함에 따라 시트공조를 제어한다. Inside the seat air-conditioning duct 70 is provided a duct door 78 for selectively shielding the duct inlet (72). In the present invention, since the air passing through the evaporator 52 through the seat air conditioning duct 70 is directly transmitted to the seat, the seat air conditioning is a variety of modes for air conditioning in the vehicle, for example, the de-protse mode and face vents, floor vents, consoles The vent may be performed independently of the vent mode for dividing the air into an appropriate ratio. In fact, the air conditioning is controlled by adjusting the opening and closing of the duct door 78.

도 3에는 본 발명에 의한 시트 공조장치의 제2실시예가 종단면도로 도시되어 있고, 도 4에는 도 3의 A-A'와 B-B'선에 의한 개략단면도가 동시에 도시되어 있다. 도 4에서 도 3의 B-B'선에 의한 단면도는 점선으로 표시하였다. 3 shows a second embodiment of the seat air conditioner according to the present invention, and FIG. 4 shows a schematic cross-sectional view taken along line A-A 'and B-B' of FIG. In FIG. 4, the cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 3 is indicated by a dotted line.

여기에서 제1실시예와 동일한 구성에 대하여는 동일한 번호를 부여하고 자세한 설명은 생략한다. 이하 제1실시예와 차별되는 구성을 중심으로 설명한다. In this case, the same components as those in the first embodiment are assigned the same numbers, and detailed description thereof will be omitted. Hereinafter, a description will be given focusing on the configuration that is different from the first embodiment.

공조케이스(51)의 하부에 증발기(52)를 통과한 공기를 곧바로 시트(미도시) 로 공급하기 위한 시트공조덕트(170)가 형성된다. 상기 시트공조덕트(170)의 내부에는 에어가 통과하도록 유로가 형성된다. A sheet air conditioning duct 170 for directly supplying air passing through the evaporator 52 to a sheet (not shown) is formed at the bottom of the air conditioning case 51. A flow path is formed in the seat air conditioning duct 170 to allow air to pass therethrough.

상기 시트공조덕트(170)의 덕트입구(172)는 상기 공조케이스(51)의 내부와 연통되는데, 상기 덕트입구(172)는 상기 증발기(52)를 통과한 공기가 곧바로 유입되도록 상기 증발기(52)의 후방에 위치한다. The duct inlet 172 of the seat air conditioning duct 170 is in communication with the interior of the air conditioning case 51, the duct inlet 172 is the evaporator 52 so that the air passing through the evaporator 52 immediately flows in Is located at the back of the

상기 시트공조덕트(170)의 덕트출구(174)는 도 4에 보이듯이 양쪽으로 연장되는 플로어벤트(56)의 하단이 요입됨으로써 형성되는 안착공간(190)에 위치한다. 상기 안착공간(190)은 플로어벤트(56)의 위치를 변경하지 않으면서 시트공조덕트(170)의 설치공간을 확보하기 위한 것이다. The duct outlet 174 of the seat air conditioning duct 170 is located in the seating space 190 formed by the lower end of the floor vent 56 extending to both sides as shown in FIG. The seating space 190 is to secure the installation space of the seat air-conditioning duct 170 without changing the position of the floor vent 56.

다시 말해, 기존에 플로어벤트(56)가 차량 실내공간을 형성하는 내부패널(미도시)의 통공과 연통되어 차량 실내공간으로 에어를 토출하였는데, 플로어벤트(56)의 위치가 변경되면 차량 실내공간을 만드는 내부패널의 통공위치까지 변경해야하므로 내부패널을 다시 제작해야한다. In other words, the floor vent 56 is in communication with the through-hole of the inner panel (not shown) that forms the interior space of the vehicle, and the air is discharged to the interior space of the vehicle. When the position of the floor vent 56 is changed, the interior space of the vehicle is The inner panel must be re-fabricated, since it must be changed to the through-hole position of the inner panel.

하지만, 본 실시예와 같이 플로어벤트(56) 사이에 안착공간(190)을 형성하기만 하면 시트공조덕트(170)의 설치위치는 확보되면서도 플로어벤트(56)의 위치가 변경되지 않으므로 기존의 차량 실내공간을 형성하는 내부패널의 설계변경까지는 불필요한 것이다. However, as long as the seating space 190 is formed between the floor vents 56 as in the present embodiment, the position of the floor vents 56 is not changed while the installation position of the seat air conditioning duct 170 is secured. It is unnecessary to change the design of the inner panel forming the interior space.

한편, 상기 덕트출구(174)에는 덕트출구(174)를 빠져나오는 에어를 흡입하여 시트로 전달하기 위한 기류를 형성하는 시트공조블로어(180)가 결합된다. 상기 시트공조블로어(180)에는 에어가 토출되는 시트벤트(183)가 형성되고, 상기 시트벤 트(183)에는 상기 시트벤트(183)와 시트를 연결하는 시트연결덕트(미도시)가 결합된다. On the other hand, the air conditioning blower 180 is coupled to the duct outlet 174 to form an air flow for sucking the air exiting the duct outlet 174 to deliver to the seat. A seat vent 183 through which air is discharged is formed in the seat air conditioning blower 180, and a seat connection duct (not shown) connecting the seat vent 183 and the sheet is coupled to the seat vent 183. .

상기 시트공조덕트(170)의 내부에는 덕트출구(174)를 빠져나가는 에어의 양을 조절하기 위한 덕트도어(178)가 설치된다. 본 발명의 제2실시예에서 상기 덕트도어(178)는 상기 덕트출구(174)와 인접한 위치에 형성된다. In the seat air conditioning duct 170, a duct door 178 for adjusting the amount of air exiting the duct outlet 174 is installed. In the second embodiment of the present invention, the duct door 178 is formed at a position adjacent to the duct outlet 174.

이하, 도 2를 기초하여 본 발명 제1실시예에 의한 차량용 시트공조 장치의 작용을 설명한다. Hereinafter, the operation of the vehicle seat air conditioner according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

먼저, 차량 시트측의 냉방모드가 시작되면, 상기 시트공조블로어(80)가 동작되어 상기 증발기(52)를 통과한 에어를 흡입한다. 이에 따라 상기 증발기(52)를 통과한 냉기가 상기 덕트입구(72)를 통해 시트공조덕트(70)와 시트공조블로어(80)를 지나 시트벤트(83)로 토출된다. 시트벤트(83)로 토출된 에어는 시트연결덕트(미도시)에 의해 차량 시트로 전달되고, 시트에 형성되는 통풍구(미도시)에 상기 에어가 빠져나가면서 시트의 통풍이 이루어지는 것이다. 이때 상기 시트공조덕트(70)의 내부에 설치되는 덕트도어(78)의 회전각도에 따라 시트로 공급되는 풍량을 조절할 수 있다. First, when the cooling mode on the vehicle seat side is started, the seat air conditioning blower 80 is operated to suck air passing through the evaporator 52. Accordingly, the cold air passing through the evaporator 52 is discharged through the duct inlet 72 through the seat air conditioning duct 70 and the seat air conditioning blower 80 to the seat vent 83. The air discharged to the seat vent 83 is transferred to the vehicle seat by a seat connection duct (not shown), and the air is vented through the air vent (not shown) formed in the seat. In this case, the amount of air supplied to the sheet may be adjusted according to the rotation angle of the duct door 78 installed in the seat air conditioning duct 70.

이와 같은 본 발명에서는 시트공조덕트(70)에 의해 증발기(52)를 통과한 에어가 다른 유로를 거치지 않고 곧바로 시트쪽으로 전달되므로 프론트 공조장치의 벤트모드 선택과 관계없이 항상 시트로 에어를 공급할 수 있게 된다. 예를 들어 프론트 공조장치의 벤트모드 중 페이스벤트모드, 콘솔벤트모드, 플로어벤트모드를 오프시킨 상태에서도 시트공조가 이루어진다. 이에 따라 시트공조가 프론트 공조장치 의 벤트모드와 독립적으로 제어되어 사용편의성이 높아진다. In the present invention as described above, since the air passing through the evaporator 52 by the seat air conditioning duct 70 passes directly to the seat without passing through another flow path, the air can always be supplied to the seat regardless of the vent mode selection of the front air conditioning apparatus. do. For example, the seat air conditioning is performed even when the face vent mode, the console vent mode, and the floor vent mode are turned off among the vent modes of the front air conditioner. As a result, the seat air conditioning is controlled independently of the vent mode of the front air conditioning system, thereby increasing convenience of use.

또한, 증발기(52)를 지나는 냉기가 다른 벤트를 거치지 않고 시트공조덕트(70)를 통해 시트벤트(83)로 토출되므로 충분한 양의 냉기가 시트로 공급되어 시트공조 성능이 향상된다. In addition, since the cold air passing through the evaporator 52 is discharged to the seat vent 83 through the sheet air conditioning duct 70 without passing through another vent, a sufficient amount of cold air is supplied to the sheet to improve sheet air conditioning performance.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

예를 들어 본 실시예에서는 시트공조덕트(70)가 프론트 공조장치(50)의 하부에 형성되는 것으로 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니고 프론트 공조장치(50)의 종류와 설치공간의 여건에 따라 다양한 위치에 형성될 수 있다. For example, in the present embodiment, the seat air-conditioning duct 70 has been described as being formed under the front air conditioner 50, but is not limited thereto. The various positions are provided according to the type of the front air conditioner 50 and the conditions of the installation space. Can be formed on.

도 1은 종래의 차량용 시트 공조장치의 구성을 보인 개략단면도.1 is a schematic cross-sectional view showing the configuration of a conventional vehicle seat air conditioner.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 제1실시예를 보인 종단면도.Figure 2 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a vehicle seat air conditioner according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 시트 공조장치의 제2실시예를 보인 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of a sheet air conditioner according to the present invention.

도 4는 도 3의 A-A'와 B-B'선에 의한 개략단면도.4 is a schematic cross-sectional view taken along line A-A 'and B-B' of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

50: 프론트 공조장치 51: 공조케이스50: front air conditioning unit 51: air conditioning case

52: 증발기 53: 히터코어52: evaporator 53: heater core

53a: 메인도어 54: 디프로스트 벤트53a: main door 54: defrost vent

55: 페이스 벤트 56: 플로어 벤트55: face vent 56: floor vent

54a, 55a, 56a: 도어 60: 콘솔커버54a, 55a, 56a: Door 60: Console cover

61: 콘솔벤트 70, 170: 시트공조덕트61: console vent 70, 170: seat air conditioning duct

72, 172: 덕트입구 74, 174: 덕트출구72, 172: duct inlet 74, 174: duct inlet

78, 178: 덕트도어 80,180: 시트공조블로어78, 178: Duct door 80, 180: Air conditioning blower

83, 183: 시트벤트 190: 안착공간83, 183: seat vent 190: seating space

Claims (6)

외기 또는 내기를 흡입하여 내부에 구비되는 증발기(52) 또는 히터코어(53)를 선택적으로 통과시켜 온풍 또는 냉풍을 만들어 토출시킴으로써 차실의 온도를 조절하는 프론트 공조장치(50)와, Front air conditioner (50) for controlling the temperature of the vehicle interior by inhaling the air or bet by selectively passing through the evaporator 52 or heater core 53 provided therein to create a hot air or cold air discharged; 상기 프론트 공조장치(50)에 형성되고 상기 온풍 또는 냉풍이 토출되는 다수개의 벤트(54, 55, 56, 61)와, A plurality of vents 54, 55, 56, and 61 formed in the front air conditioner 50 and discharging the warm air or cold air; 상기 프론트 공조장치(50)의 상기 증발기(52)의 후방에 해당되는 위치와 연통되어 상기 증발기(52)를 통과한 에어를 차량 시트로 공급하는 시트공조덕트(70)를 포함하는 차량용 시트 공조장치. A vehicle seat air conditioner including a seat air conditioning duct 70 in communication with a position corresponding to the rear of the evaporator 52 of the front air conditioner 50 to supply air passing through the evaporator 52 to the vehicle seat. . 제 1 항에 있어서, 상기 시트공조덕트(70)는 상기 프론트 공조장치(50)의 하부에 일체로 형성되고, 상기 시트공조덕트(70)의 덕트출구(74)는 상기 프론트 공조장치(50)에 구비되는 플로어벤트(56)와 콘솔벤트(61) 하부에 위치함을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치.According to claim 1, wherein the air conditioning duct 70 is integrally formed in the lower portion of the front air conditioning apparatus 50, the duct outlet 74 of the seat air conditioning duct 70 is the front air conditioning apparatus (50) Floor vent 56 and the console vent 61 provided in the vehicle seat air conditioning apparatus, characterized in that located below. 제 1 항에 있어서, 상기 시트공조덕트(170)는 상기 프론트 공조장치(50)의 하부에 일체로 형성되고, 상기 시트공조덕트(170)의 덕트출구(174)는 상기 프론트 공조장치(50)에 양쪽으로 연장되는 한 쌍의 플로어벤트(56) 하단이 요입됨에 의해 형성되는 안착공간(190)에 위치함을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치. The air conditioning duct 170 of claim 1, wherein the seat air conditioning duct 170 is integrally formed under the front air conditioning apparatus 50, and the duct outlet 174 of the seat air conditioning duct 170 is the front air conditioning apparatus 50. Vehicle seat air conditioner, characterized in that located in the seating space 190 is formed by the bottom of the pair of floor vents 56 extending in both sides. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시트공조덕트(70, 170)의 내부에는 상기 시트공조덕트(70, 170) 내부로의 에어유입량을 조절하기 위한 덕트도어(78, 178)가 회전가능하게 설치됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치.The duct door (78, 178) according to any one of claims 1 to 3, wherein the inside of the seat air conditioning duct (70, 170) for adjusting the air inflow amount into the seat air conditioning duct (70, 170) ) Is rotatably installed seat vehicle air conditioning apparatus. 제 1 항에 있어서, 상기 시트공조덕트(70)의 덕트입구(72)는 상기 프론트 공조장치(50)의 하부에 상기 증발기(52)와 히터코어(53) 사이에 연통되게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치. The duct inlet 72 of the seat air conditioning duct 70 is formed in communication with the evaporator 52 and the heater core 53 in the lower portion of the front air conditioning apparatus (50). Vehicle seat air conditioner. 제 1 항에 있어서, 상기 시트공조덕트(70)의 덕트출구(74)에는 상기 시트공조덕트(70) 내의 에어를 흡입하여 시트쪽으로 토출시키는 기류를 형성하는 시트공조블로어(80, 180)가 장착됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치. The air conditioning blower (80, 180) of claim 1, wherein the air conditioning blower (80, 180) is formed at the duct outlet (74) of the air conditioning duct (70) to form an air flow for sucking air in the seat air conditioning duct (70) and discharging it toward the seat. Vehicle seat air conditioner, characterized in that.
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