KR20200124466A - 하이브리드 차량용 hsg 냉각 제어 장치 및 그의 hsg 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량 - Google Patents

하이브리드 차량용 hsg 냉각 제어 장치 및 그의 hsg 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량 Download PDF

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KR20200124466A
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배진근
이중우
박만재
이명원
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현대자동차주식회사
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Abstract

HSG(Hybrid Starter and Generator)의 아이들(IDLE) 충전 조건을 토대로 HSG 냉각을 제어할 수 있는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치 및 그의 HSG 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량에 관한 것으로, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부와, HSG를 냉각시키는 냉각부와, 냉각부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하고, 제어부는, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어할 수 있다.

Description

하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치 및 그의 HSG 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량{APPARATUS FOR CONTROLLING HSG COOLING FOR HYBRID VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING HSG COOLING THEREOF AND HYBRID VEHICLE INCLUDING THE SAME}
본 발명은 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 아이들(IDLE) 충전 조건을 토대로 HSG 냉각을 제어할 수 있는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치 및 그의 HSG 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량에 관한 것이다.
일반적으로, 하이브리드 차량(HEV: Hybrid Electric Vehicle)은, 두 가지 동력원을 함께 사용하는 차를 말하며, 두 가지 동력원은, 주로 엔진과 전기 모터가 된다.
이러한 하이브리드 차량은, 내연기관만을 구비한 차량에 비해 연비가 우수하고 동력성능이 뛰어날 뿐만 아니라 배기가스 저감에도 유리하기 때문에 최근 많은 개발이 이루어지고 있다.
하이브리드 차량은, 어떠한 동력계통(Power Train)을 구동하느냐에 따라 두 가지 주행 모드로 동작할 수 있다.
그 중 하나는, 전기 모터만으로 주행하는 전기차(EV) 모드이고, 다른 하나는 전기 모터와 엔진을 함께 가동하여 동력을 얻는 하이브리드 전기차(HEV) 모드이다.
또한, 하이브리드 차량은, 엔진, 모터, 변속기 및 클러치의 조합에 따라 여러 가지 타입으로 구분될 수 있다.
이 중에서, 엔진과 2개의 모터, 그리고 하나의 클러치를 사용하는 TMED(Transmission Mounted Electric Device) 시스템을 채용한 하이브리드 차량은, 주 동력 모터가 변속기와 결합하여 HEV/EV 구동시 동력 보조 또는 동력 전담을 하는 역할을 하고, 보조 동력 모터가 엔진과 결합하여 HEV/EV모드 천이시 엔진시동 및 엔진 오프(off) 또는 아이들(IDLE) 상태에서 강제로 구동된 엔진을 이용하여 고전압배터리를 충전하는 역할을 수행할 수 있다.
여기서, 보조 동력 모터인 HSG(Hybrid Starter and Generator)는, 하이브리드 차량의 구동 및 회생 과정에서 많은 열을 발생하게 되고 이를 냉각시키기 위해서 인버터와 함께 유로를 구성하여 EWP(Electric Water Pump)와 냉각수를 사용하여 HSG의 온도를 제어할 수 있다.
하지만, HSG는, 코일에 전류를 흘려 전자석을 만들고 그에 따른 전자기력 반발력을 회전토크로 이용할 수 있는데, 이 과정에서 코일에서 열이 발생하여 코일은 열해소손의 위험에 노출되어 내구 수명이 저하될 수 있다.
이러한 코일 열해 소손은, 고온노출로 인한 함침제 및 코팅제의 소손 및 고온 및 저온 사이의 온도 변화량이 반복 발생하여 코일 표면의 균열 및 절연 파괴로 인한 소손을 포함할 수 있다.
따라서, 향후, HSG의 온도 변화량이 반복 발생하여 내구 수명이 저하되는 문제를 개선할 수 있는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 개발이 요구되고 있다.
본 발명은, HSG의 아이들(IDLE) 충전 모드와 주행 모드를 구분 판단하여 아이들 충전 모드에 상응하는 냉각 제어 또는 주행 모드에 상응하는 냉각 제어를 수행하여 HSG의 내구 수명을 증대시킬 수 있는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치 및 그의 HSG 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량을 제공하는데 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치는, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부와, HSG를 냉각시키는 냉각부와, 냉각부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하고, 제어부는, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어할 수 있다.
여기서, 제어부는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, HSG가 아이들 충전 상태가 아니면 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하고, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어할 수 있다.
그리고, 제어부는, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인할 때, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부가 오프(off)되도록 냉각부를 제어할 수 있다.
이어, 제어부는, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부가 오프(off)되도록 냉각부를 제어할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 HSG 냉각 제어 방법은, 제어부가 엔진 및 HSG의 구동 정보를 입력받는 단계와, 제어부가 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계와, 제어부가 HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 단계와, 제어부가 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계에서, HSG가 아이들 충전 상태가 아니면 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하는 단계와, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어하는 단계를 수행할 수 있다.
이때, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하는 단계에서, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부가 오프(off)되도록 냉각부를 제어하는 단계를 수행할 수 있다.
그리고, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 단계에서, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부가 오프(off)되도록 냉각부를 제어하는 단계를 수행할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 HSG 냉각 제어 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는, 상기 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 HSG 냉각 제어 방법에서 제공된 과정을 수행할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량은, 모터, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)를 포함하는 하이브리드 동력원과, HSG의 냉각을 제어하는 HSG 냉각 제어 장치를 포함하고, HSG 냉각 제어 장치는, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부와, HSG를 냉각시키는 냉각부와, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 관련된 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치 및 그의 HSG 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량은, HSG의 아이들(IDLE) 충전 모드와 주행 모드를 구분 판단하여 아이들 충전 모드에 상응하는 냉각 제어 또는 주행 모드에 상응하는 냉각 제어를 수행하여 HSG의 내구 수명을 증대시킬 수 있다.
본 발명은, HSG의 냉각제어를 일반주행 모드와 아이들(IDLE) 충전 모드로 구분함으로써, 일반 주행 모드 수행 시에는, 불필요한 EWP(Electric Water Pump) 구동에너지를 절감하고, 아이들(IDLE) 충전 모드 수행시에는, HSG의 온도 증가를 억제하여 HSG 내구 수명을 증대할 수 있다.
즉, 본 발명은, 추가적인 하드웨어 변경없이 로직 변경만으로 HSG의 내구 수명을 증대할 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 HSG 냉각 제어 장치를 포함하는 하이브리드 차량의 TMED 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치를 설명하기 위한 블럭 구성도이다.
도 3은 본 발명의 HSG 냉각 제어 장치 적용에 따른 아이들 충전 모드에서의 HSG의 온도 변화 감소를 보여주는 그래프이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 HSG 냉각 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 출력 토크 제어 장치를 포함하는 하이브리드 차량을 설명하기 위한 개략도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 실시 예들에 적용될 수 있는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치 및 그의 HSG 냉각 제어 방법과 그를 포함하는 하이브리드 차량에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 HSG 냉각 제어 장치를 포함하는 하이브리드 차량의 TMED 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 하이브리드 차량은, 모터(40), 엔진(20) 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)(30)을 포함하는 하이브리드 동력원과, HSG(30)의 냉각을 제어하는 HSG 냉각 제어 장치(10)를 포함할 수 있다.
그리고, 하이브리드 차량은, 하이브리드 동력원을 포함하는 파워 트레인을 포함할 수 있다.
여기서, 파워 트레인은, 내연기관 엔진(20)과 변속기(60) 사이에 모터(40)와 엔진 클러치(50)를 장착한 병렬형(Parallel Type) 하이브리드 시스템을 채용할 수 있다.
이러한 하이브리드 차량에서는, 일반적으로 시동후 운전자가 엑셀레이터를 밟는 경우, 엔진 클러치(50)가 오픈된 상태에서 먼저 배터리의 전력을 이용하여 모터(40)가 구동되고, 모터(40)의 동력이 변속기(36) 및 종감속기(FD: Final Drive, 70)를 거쳐 바퀴가 움직이게 된다(즉, EV 모드).
그리고, 하이브리드 차량이 서서히 가속되면서 점차 더 큰 구동력이 필요하게 되면, HSG(30)가 동작하여 엔진(20)을 구동할 수 있다.
그에 따라 엔진(20)과 모터(40)의 회전속도가 동일해 지면 비로소 엔진 클러치(50)가 맞물려 엔진(20)과 모터(40)가 함께 차량를 구동하게 된다(즉, EV 모드에서 HEV 모드 천이).
이어, 하이브리드 차량이 감속되는 등, 기설정된 엔진 오프 조건이 만족되면, 엔진 클러치(50)가 오픈되고 엔진(20)은 정지된다(즉, HEV 모드에서 EV 모드 천이).
이때, 하이브리드 차량은, 휠의 구동력을 이용하여 모터(40)를 통해 배터리를 충전하며 이를 제동에너지 회생, 또는 회생 제동이라 한다.
따라서, HSG(30)는, 엔진(20)에 시동이 걸릴 때에는 스타트 모터의 역할을 수행하며, 시동이 걸린 후 또는 시동 오프시 엔진(20)의 회전 에너지 회수시에는 발전기로 동작할 수 있다.
여기서, HSG(30)는, 하이브리드 차량의 구동 및 회생 과정에서 많은 열을 발생하게 되고 이를 냉각시키기 위해서 인버터와 함께 유로를 구성하며, EWP(Electric Water Pump)와 냉각수를 사용하여 HSG(30)의 온도를 제어할 수 있다.
HSG(30)의 동작특성 중에는, 일반 주행 모드시에 수행하는 간헐적 충방전 수행과 아이들(IDLE) 충전 모드시에 수행하는 배터리 강제충전 수행이 있다.
여기서, HSG(30)는, 일반 주행 모드에서, HEV 모드와 EV모드간의 천이에 따른 간헐적 토크 인가로 인하여 토크 유지시간이 제한적이므로, 발열이 미미하여 적극적인 냉각이 불필요할 수 있다.
이에 반해, HSG(30)는, 아이들 충전 모드에서, 일정시간 회생방향의 토크가 지속되므로 발열이 증대하여 적극적인 냉각이 필요할 수 있다.
이처럼, HSG(30)의 일반 주행 모드와 아이들 충전 모드의 온도 발열 특성이 서로 다르므로, 각 모드의 온도 발열 특성을 고려하지 않고 HSG(30)의 냉각 제어를 수행할 경우, HSG(30)의 내구 수명이 감소될 수 있다.
즉, HSG(30)의 아이들 충전 모드 시에, HSG(30)의 온도 상승 가능성을 미리 판단하지 못하면, HSG(30)는, 지속적인 온도 변화를 겪게 되고 내구 특성 악화로 인한 절연파괴 조건에 노출될 수 있다.
따라서, 본 발명은, HSG 냉각 제어 장치(10)를 배치함으로써, HSG(30)의 아이들 충전 모드의 온도 발열 특성과 주행 모드의 온도 발열 특성을 고려하여 HSG(30)의 냉각을 효과적으로 제어할 수 있다.
본 발명의 HSG 냉각 제어 장치(10)는, 엔진(20) 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)(30)의 구동 정보를 입력받는 입력부(100), HSG(30)를 냉각시키는 냉각부(200), 그리고 냉각부(200)의 구동을 제어하는 제어부(300)를 포함할 수 있다.
여기서, 제어부(300)는, 엔진(20) 및 HSG(30)의 구동 정보를 토대로 HSG(30)가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, HSG(30)가 아이들 충전 모드이면 HSG(30)의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, HSG(30)의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부(200)가 온(on)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
또한, 제어부(300)는, HSG(30)가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, HSG(30)가 아이들 충전 상태가 아니면 HSG(30)의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하고, HSG(30)의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부(200)가 온(on)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
그리고, 제어부(300)는, HSG(30)의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인할 때, HSG(30)의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부(200)가 오프(off)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
이어, 제어부(300)는, HSG(30)의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, HSG(30)의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부(200)가 오프(off)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
여기서, 제2 냉각 필요 온도는, 제1 냉각 필요 온도보다 더 클 수 있다.
즉, 제1 냉각 필요 온도는, HSG(30)가 아이들 충전 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도이고, 제2 냉각 필요 온도는, HSG(30)가 주행 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도일 수 있다.
이처럼, 본 발명은, HSG의 냉각제어를 일반주행 모드와 아이들(IDLE) 충전 모드로 구분함으로써, 일반 주행 모드 수행 시에는, 불필요한 EWP(Electric Water Pump) 구동에너지를 절감하고, 아이들(IDLE) 충전 모드 수행시에는, HSG의 온도 증가를 억제하여 HSG 내구 수명을 증대할 수 있다.
즉, 본 발명은, 추가적인 하드웨어 변경없이 로직 변경만으로 HSG의 내구 수명을 증대할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치를 설명하기 위한 블럭 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 HSG 냉각 제어 장치는, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부(100), HSG를 냉각시키는 냉각부(200), 그리고 냉각부의 구동을 제어하는 제어부(300)를 포함할 수 있다.
여기서, 입력부(100)는, 엔진 클러치 구동 신호(112) 및 엔진 RPM(Revolution Per Minute)(114) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 엔진의 구동 정보(110)와, HSG 토크(122) 및 HSG 온도(124) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 HSG의 구동 정보(120)를 입력받을 수 있다.
그리고, 냉각부(200)는, EWP(Electric Water Pump)를 포함할 수 있는데, 이에 한정되지는 않는다.
이어, 제어부(300)는, HSG의 아이들(IDLE) 충전 모드를 판단하는 제1 판단부(310), 제1 냉각 필요 온도를 미리 설정하여 저장하는 저장부(320), 제1 냉각 필요 온도와 HSG의 온도를 비교하여 HSG의 냉각 필요 여부를 판단하는 제2 판단부(330), 그리고 제2 판단부(330)의 판단에 따라 냉각부(200)의 구동을 제어하는 구동 제어부(340)를 포함할 수 있다.
여기서, 저장부(320)는, 미리 설정된 제2 냉각 필요 온도를 더 저장할 수 있다.
이때, 제2 냉각 필요 온도는, 제1 냉각 필요 온도보다 더 클 수 있다.
일 예로, 제1 냉각 필요 온도는, HSG의 아이들 충전 모드에 상응하는 냉각 필요 온도이고, 제2 냉각 필요 온도는, HSG의 주행 모드에 상응하는 냉각 필요 온도일 수 있다.
이처럼 구성되는 제어부(300)는, 엔진 및 HSG의 구동 정보(110, 120)를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부(200)가 온(on)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
여기서, 제어부(300)는, 엔진이 구동된 이후에 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 수 있다.
그리고, 제어부(300)는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 엔진의 구동 정보(110)로부터 엔진 클러치 구동 신호(112)가 존재하는지를 확인하고, 엔진 클러치 구동 신호(112)가 존재하면 엔진 클러치 구동 신호(112)를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인지를 확인하며, 엔진 클러치가 비활성화 상태이면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수 있다.
경우에 따라, 제어부(300)는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 엔진의 구동 정보(110)로부터 엔진 RPM(Revolution Per Minute) 정보(114)가 존재하는지를 확인하고, 엔진 RPM 정보(114)가 존재하면 엔진 RPM 정보(114)를 토대로 엔진 RPM이 0이 아닌지를 확인하며, 엔진 RPM이 0이 아니면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수도 있다.
다른 경우로서, 제어부(300)는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, HSG의 구동 정보(120)로부터 HSG 토크 정보(122)가 존재하는지를 확인하고, HSG 토크 정보(122)가 존재하면 HSG 토크 정보(122)를 토대로 HSG에 회생 토크가 인가되는 상태인지를 확인하며, HSG에 회생 토크가 인가되면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수도 있다.
일 예로, 제어부(300)는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건, 엔진 RPM(Revolution Per Minute)이 0이 아닌 제2 조건, HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건 중 적어도 어느 한 조건이 만족되는지를 확인하고, 제1, 제2, 제3 조건 중 적어도 어느 한 조건이 만족되면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수도 있다.
여기서, 제어부(300)는, 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건이 만족되는지를 확인할 때, 엔진의 구동 정보로부터 엔진 클러치 구동 신호가 존재하는지를 확인하고, 엔진 클러치 구동 신호가 존재하면 엔진 클러치 구동 신호를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인지를 확인하며, 엔진 클러치가 비활성화 상태이면 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건이 만족되는 것으로 확인할 수 있다.
그리고, 제어부(300)는, 엔진 RPM이 0이 아닌 제2 조건이 만족되는지를 확인할 때, 엔진의 구동 정보로부터 엔진 RPM 정보가 존재하는지를 확인하고, 엔진 RPM 정보가 존재하면 엔진 RPM 정보를 토대로 엔진 RPM이 0이 아닌지를 확인하며, 엔진 RPM이 0이 아니면 엔진 RPM이 0이 아닌 제2 조건이 만족될 수 있다.
이어, 제어부(300)는, HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건이 만족되는지를 확인할 때, HSG의 구동 정보로부터 HSG 토크 정보가 존재하는지를 확인하고, HSG 토크 정보가 존재하면 HSG 토크 정보를 토대로 HSG에 회생 토크가 인가되는 상태인지를 확인하며, HSG에 회생 토크가 인가되면 HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건이 만족되는 것으로 확인할 수 있다.
다른 일 예로, 제어부(300)는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건, 엔진 RPM(Revolution Per Minute)이 0이 아닌 제2 조건, HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건이 모두 만족되는지를 확인하고, 제1, 제2, 제3 조건이 모두 만족되면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수도 있다.
또한, 제어부(300)는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, HSG가 아이들 충전 상태가 아니면 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하고, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부(200)가 온(on)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
여기서, 제2 냉각 필요 온도는, 제1 냉각 필요 온도보다 더 클 수 있다.
이때, 제1 냉각 필요 온도는, HSG가 아이들 충전 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도이고, 제2 냉각 필요 온도는, HSG가 주행 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도일 수 있다.
일 예로, 제1, 제2 냉각 필요 온도는, 저장부(320)에 미리 설정되어 저장된 설정 온도값일 수 있다.
다음, 제어부(300)는, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인할 때, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부(200)가 오프(off)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
그리고, 제어부(300)는, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, HSG의 구동 정보로부터 HSG 온도 정보가 존재하는지를 확인하고, HSG 온도 정보가 존재하면 HSG 온도 정보를 토대로 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 수 있다.
여기서, 제1 냉각 필요 온도는, HSG가 아이들 충전 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도일 수 있다.
이어, 제어부(300)는, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부(200)가 오프(off)되도록 냉각부(200)를 제어할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은, HSG의 아이들(IDLE) 충전 모드와 주행 모드를 구분 판단하여 아이들 충전 모드에 상응하는 냉각 제어 또는 주행 모드에 상응하는 냉각 제어를 수행하여 HSG의 내구 수명을 증대시킬 수 있다.
본 발명은, HSG의 냉각제어를 일반주행 모드와 아이들(IDLE) 충전 모드로 구분함으로써, 일반 주행 모드 수행 시에는, 불필요한 EWP(Electric Water Pump) 구동에너지를 절감하고, 아이들(IDLE) 충전 모드 수행시에는, HSG의 온도 증가를 억제하여 HSG 내구 수명을 증대할 수 있다.
즉, 본 발명은, 추가적인 하드웨어 변경없이 로직 변경만으로 HSG의 내구 수명을 증대할 수 있다.
도 3은 본 발명의 HSG 냉각 제어 장치 적용에 따른 아이들 충전 모드에서의 HSG의 온도 변화 감소를 보여주는 그래프이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은, 아이들(IDLE) 충전 모드 상태에서 HSG 온도변화 억제 효과가 나타나는 것을 알 수 있다.
기존 냉각 방법은, 고온 디레이팅(Derating)을 방지하기 위하여, 고온 조건에서 냉각 로직을 일원화하여 적용함으로써, 아이들(IDLE) 충전 모드에서 적극적인 냉각 수행이 없어 HSG 온도 상승을 초래할 수 있다.
이에 반해, 본 발명의 냉각 방법은, 아이들(IDLE) 충전 모드에서 지속적인 토크 인가(온도상승)를 미리 판단하여 냉각을 위한 EWP(Electric Water Pump) 구동을 미리 수행함으로써, HSG의 온도 상승량을 감소시켜 내구 특성을 강화할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 HSG 냉각 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제어부는, 엔진이 구동되면(S10), 엔진 및 HSG의 구동 정보를 입력받을 수 있다(S20).
여기서, 제어부는, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 입력받을 때, 엔진 클러치 구동 신호 및 엔진 RPM(Revolution Per Minute) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 엔진의 구동 정보와, HSG 토크 및 HSG 온도 중 적어도 어느 하나를 포함하는 HSG의 구동 정보를 입력받을 수 있다.
그리고, 제어부는, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 수 있다(S30).
일 예로, 제어부는, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건, 엔진 RPM(Revolution Per Minute)이 0이 아닌 제2 조건, HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건 중 적어도 어느 한 조건이 만족되는지를 확인하고, 제1, 제2, 제3 조건 중 적어도 어느 한 조건이 만족되면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수 있다.
다른 일 예로, 제어부는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건, 엔진 RPM(Revolution Per Minute)이 0이 아닌 제2 조건, HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건이 모두 만족되는지를 확인하고, 제1, 제2, 제3 조건이 모두 만족되면 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단할 수도 있다.
이어, 제어부는, HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도를 입력받고(S40), HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 수 있다(S50).
여기서, 제어부는, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, HSG의 구동 정보로부터 HSG 온도 정보가 존재하는지를 확인하고, HSG 온도 정보가 존재하면 HSG 온도 정보를 토대로 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 수 있다.
이때, 제1 냉각 필요 온도는, HSG가 아이들 충전 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도일 수 있다.
다음, 제어부는, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어할 수 있다(S60).
여기서, 제어부는, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부가 오프(off)되도록 냉각부를 제어할 수 있다(S80).
또한, 제어부는, HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때(S30), HSG가 아이들 충전 상태가 아니면 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하고(S70), HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어할 수 있다(S60).
여기서, 제2 냉각 필요 온도는, 제1 냉각 필요 온도보다 더 클 수 있다.
이때, 제1 냉각 필요 온도는, HSG가 아이들 충전 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도이고, 제2 냉각 필요 온도는, HSG가 주행 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도일 수 있다.
일 예로, 제1, 제2 냉각 필요 온도는, 미리 설정되어 저장된 설정 온도값일 수 있다.
다음, 제어부는, HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인할 때(S70), HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 냉각부가 오프(off)되도록 냉각부를 제어할 수 있다(S80).
이와 같이, 본 발명은, HSG의 아이들(IDLE) 충전 모드와 주행 모드를 구분 판단하여 아이들 충전 모드에 상응하는 냉각 제어 또는 주행 모드에 상응하는 냉각 제어를 수행하여 HSG의 내구 수명을 증대시킬 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 출력 토크 제어 장치를 포함하는 하이브리드 차량을 설명하기 위한 개략도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 하이브리드 차량(1)은, 모터, 엔진(30) 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)(20)를 포함하는 하이브리드 동력원과, HSG(20)의 냉각을 제어하는 HSG 냉각 제어 장치(10)를 포함할 수 있다.
여기서, HSG 냉각 제어 장치(10)는, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부와, HSG를 냉각시키는 냉각부와, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, HSG가 아이들 충전 모드이면 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 냉각부가 온(on)되도록 냉각부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은, 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 제어 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로서, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 제어 방법에서 제공된 과정을 수행할 수 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
100: 입력부
200: 냉각부
300: 제어부
310: 제1 판단부
320: 저장부
330: 제2 판단부
340: 구동 제어부

Claims (28)

  1. 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부;
    상기 HSG를 냉각시키는 냉각부; 그리고,
    상기 냉각부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, 상기 HSG가 아이들 충전 모드이면 상기 HSG의 온도가 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 상기 냉각부가 온(on)되도록 상기 냉각부를 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 입력부는,
    엔진 클러치 구동 신호 및 엔진 RPM(Revolution Per Minute) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 엔진의 구동 정보와, HSG 토크 및 HSG 온도 중 적어도 어느 하나를 포함하는 HSG의 구동 정보를 입력받는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  3. 제1 항에 있어서, 상기 냉각부는,
    EWP(Electric Water Pump)를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  4. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 엔진이 구동된 이후에 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  5. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 상기 엔진의 구동 정보로부터 엔진 클러치 구동 신호가 존재하는지를 확인하고, 상기 엔진 클러치 구동 신호가 존재하면 상기 엔진 클러치 구동 신호를 토대로 상기 엔진 클러치가 비활성화 상태인지를 확인하며, 상기 엔진 클러치가 비활성화 상태이면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  6. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 상기 엔진의 구동 정보로부터 엔진 RPM(Revolution Per Minute) 정보가 존재하는지를 확인하고, 상기 엔진 RPM 정보가 존재하면 상기 엔진 RPM 정보를 토대로 상기 엔진 RPM이 0이 아닌지를 확인하며, 상기 엔진 RPM이 0이 아니면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  7. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 상기 HSG의 구동 정보로부터 HSG 토크 정보가 존재하는지를 확인하고, 상기 HSG 토크 정보가 존재하면 상기 HSG 토크 정보를 토대로 상기 HSG에 회생 토크가 인가되는 상태인지를 확인하며, 상기 HSG에 회생 토크가 인가되면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  8. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 상기 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건, 엔진 RPM(Revolution Per Minute)이 0이 아닌 제2 조건, 상기 HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건 중 적어도 어느 한 조건이 만족되는지를 확인하고, 상기 제1, 제2, 제3 조건 중 적어도 어느 한 조건이 만족되면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  9. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 상기 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 엔진 클러치가 비활성화 상태인 제1 조건, 엔진 RPM(Revolution Per Minute)이 0이 아닌 제2 조건, 상기 HSG에 회생 토크가 인가되는 제3 조건이 모두 만족되는지를 확인하고, 상기 제1, 제2, 제3 조건이 모두 만족되면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  10. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단할 때, 상기 HSG가 아이들 충전 상태가 아니면 상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하고, 상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 상기 냉각부가 온(on)되도록 상기 냉각부를 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  11. 제10 항에 있어서, 상기 제2 냉각 필요 온도는,
    상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  12. 제11 항에 있어서, 상기 제1 냉각 필요 온도는,
    상기 HSG가 아이들 충전 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도이고,
    상기 제2 냉각 필요 온도는,
    상기 HSG가 주행 모드일 때에 필요한 냉각 필요 온도인 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  13. 제10 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인할 때, 상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 상기 냉각부가 오프(off)되도록 상기 냉각부를 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  14. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, 상기 HSG의 구동 정보로부터 HSG 온도 정보가 존재하는지를 확인하고, 상기 HSG 온도 정보가 존재하면 상기 HSG 온도 정보를 토대로 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  15. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단할 때, 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 상기 냉각부가 오프(off)되도록 상기 냉각부를 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  16. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 HSG의 아이들(IDLE) 충전 모드를 판단하는 제1 판단부;
    상기 제1 냉각 필요 온도를 미리 설정하여 저장하는 저장부;
    상기 제1 냉각 필요 온도와 상기 HSG의 온도를 비교하여 상기 HSG의 냉각 필요 여부를 판단하는 제2 판단부; 그리고,
    상기 제2 판단부의 판단에 따라 상기 냉각부의 구동을 제어하는 구동 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  17. 제16 항에 있어서, 상기 저장부는,
    미리 설정된 제2 냉각 필요 온도를 더 저장하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치.
  18. 냉각부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 장치의 HSG 냉각 제어 방법에 있어서,
    상기 제어부가, 엔진 및 HSG의 구동 정보를 입력받는 단계;
    상기 제어부가, 상기 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계;
    상기 제어부가, 상기 HSG가 아이들 충전 모드이면 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 단계; 그리고,
    상기 제어부가, 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 상기 냉각부가 온(on)되도록 상기 냉각부를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  19. 제18 항에 있어서, 상기 엔진 및 HSG의 구동 정보를 입력받는 단계는,
    엔진 클러치 구동 신호 및 엔진 RPM(Revolution Per Minute) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 엔진의 구동 정보와, HSG 토크 및 HSG 온도 중 적어도 어느 하나를 포함하는 HSG의 구동 정보를 입력받는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  20. 제18 항에 있어서, 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계는,
    상기 엔진의 구동 정보로부터 엔진 클러치 구동 신호가 존재하는지를 확인하는 단계;
    상기 엔진 클러치 구동 신호가 존재하면 상기 엔진 클러치 구동 신호를 토대로 상기 엔진 클러치가 비활성화 상태인지를 확인하는 단계; 그리고,
    상기 엔진 클러치가 비활성화 상태이면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  21. 제18 항에 있어서, 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계는,
    상기 엔진의 구동 정보로부터 엔진 RPM(Revolution Per Minute) 정보가 존재하는지를 확인하는 단계;
    상기 엔진 RPM 정보가 존재하면 상기 엔진 RPM 정보를 토대로 상기 엔진 RPM이 0이 아닌지를 확인하는 단계; 그리고,
    상기 엔진 RPM이 0이 아니면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  22. 제18 항에 있어서, 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계는,
    상기 HSG의 구동 정보로부터 HSG 토크 정보가 존재하는지를 확인하는 단계;
    상기 HSG 토크 정보가 존재하면 상기 HSG 토크 정보를 토대로 상기 HSG에 회생 토크가 인가되는 상태인지를 확인하는 단계; 그리고,
    상기 HSG에 회생 토크가 인가되면 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  23. 제18 항에 있어서, 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하는 단계에서,
    상기 HSG가 아이들 충전 상태가 아니면 상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하는 단계; 그리고,
    상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크면 상기 냉각부가 온(on)되도록 상기 냉각부를 제어하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  24. 제23 항에 있어서, 상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 확인하는 단계에서,
    상기 HSG의 온도가 제2 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 상기 냉각부가 오프(off)되도록 상기 냉각부를 제어하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  25. 제18 항에 있어서, 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 단계는,
    상기 HSG의 구동 정보로부터 HSG 온도 정보가 존재하는지를 확인하고, 상기 HSG 온도 정보가 존재하면 상기 HSG 온도 정보를 토대로 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  26. 제18 항에 있어서, 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하는 단계에서,
    상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 크지 않으면 상기 냉각부가 오프(off)되도록 상기 냉각부를 제어하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 HSG 냉각 제어 방법.
  27. 제18 항 내지 제26 항 중 어느 한 항에 기재된 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  28. HSG 냉각 제어 장치를 포함하는 하이브리드 차량에 있어서,
    모터, 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)를 포함하는 하이브리드 동력원; 그리고,
    상기 HSG의 냉각을 제어하는 HSG 냉각 제어 장치를 포함하고,
    상기 HSG 냉각 제어 장치는,
    상기 엔진 및 HSG(Hybrid Starter and Generator)의 구동 정보를 입력받는 입력부;
    상기 HSG를 냉각시키는 냉각부; 그리고,
    상기 엔진 및 HSG의 구동 정보를 토대로 상기 HSG가 아이들(IDLE) 충전 모드인지를 판단하고, 상기 HSG가 아이들 충전 모드이면 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 큰지를 판단하며, 상기 HSG의 온도가 상기 제1 냉각 필요 온도보다 더 크면 상기 냉각부가 온(on)되도록 상기 냉각부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량.
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