KR20200114610A

KR20200114610A - 차량 조향장치용 텔레레치구조

Info

Publication number: KR20200114610A
Application number: KR1020190036647A
Authority: KR
Inventors: 홍성종; 김진우; 정관택
Original assignee: 남양넥스모 주식회사
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-10-07
Also published as: KR102651738B1

Abstract

본 발명은 차량 조향장치용 텔레레치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 조향장치에 설치되는 텔레레치구조로서, 상기 조향장치에 마련되는 브라켓에 설치되고 회전샤프트가 마련된 레버와, 상기 레버의 회전샤프트에 끼움되어 회전되는 가이드유닛과, 상기 조향장치의 외통하우징에 형성되며 일정간격을 유지하며 걸림홈들이 마련된 체결패널과, 상기 브라켓에 설치되고 내측면에 안착홈이 형성된 고정패널과, 상기 레버에 체결되는 레치부로 이루어져, 조향장치의 외통하우징에 걸림홈들이 형성된 체결패널을 설치하고, 레버의 회전샤프트에 레치부를 마련하여 레버의 회전과 레치부에 마련 탄성스프링의 탄성에 의해 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하고, 레치유닛을 레버의 회전방향과 역으로 움직이게 하여 재차 충돌시 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 효과가 있다.

Description

차량 조향장치용 텔레레치구조 { Telehandle structure for vehicle steering }

본 발명은 차량 조향장치용 텔레레치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조향장치의 외통하우징에 걸림홈들이 형성된 체결패널을 설치하고, 레버의 회전샤프트에 레치부를 마련하여 레버의 회전과 레치부에 마련 탄성스프링의 탄성에 의해 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하고, 레치유닛을 레버의 회전방향과 역으로 움직이게 하여 재차 충돌시 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 차량 조향장치용 텔레레치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.

이러한 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 하단의 랙-피니언기구에 전달되고 최종적으로는 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.

한편, 조향장치에는 틸트(Tilt) 또는 텔레스코프(Telescope) 기능이 포함되는데, 이러한 기능을 통해 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 및 기울임 각도를 조절할 수 있게 되어 원활한 조향 조작을 할 수 있다.

그러나, 종래의 조향장치는 틸트 또는 텔 작동을 위한 레버 샤프트의 회전구조를 갖는 텔레 레치구조는 레버 위치가 컬럼 상측에 위치할 경우 레버의 회전에 의한 장금방향이 충돌방향과 동일하게 되므로 충돌시 레치가 이탈되어 충격을 흡수하지 못해 적용이 불가능하게 되는 문제점이 있다.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

공개특허 제2015-0046575호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 조향장치의 외통하우징에 걸림홈들이 형성된 체결패널을 설치하고, 레버의 회전샤프트에 레치부를 마련하여 레버의 회전과 레치부에 마련 탄성스프링의 탄성에 의해 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하고, 레치유닛을 레버의 회전방향과 역으로 움직이게 하여 재차 충돌시 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 차량 조향장치용 텔레레치구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 차량의 조향장치에 설치되는 텔레레치구조로서, 상기 조향장치에 마련되는 브라켓에 설치되고 회전샤프트가 마련된 레버와, 상기 레버의 회전샤프트에 끼움되어 회전되는 가이드유닛과, 상기 조향장치의 외통하우징에 형성되며 일정간격을 유지하며 걸림홈들이 마련된 체결패널과, 상기 브라켓에 설치되고 내측면에 안착홈이 형성된 고정패널과, 상기 레버에 체결되는 레치부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 레치부는 상기 상기 회전샤프트에 끼움되고 상기 안착홈에 배치되는 탄성코일스프링과, 상기 회전샤프트에 끼움되는 일단이 상기 탄성코일스프링과 맞닿게 배치되는 가압관과, 상기 회전샤프트에 끼움되고 상기 걸림홈에 끼움되도록 걸림돌기가 형성된 레치유닛으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드유닛에는 일단에 안내경사면을 갖는 안내돌부가 형성되고, 상기 가이드유닛의 회전에 의해 가압됨과 아울러 걸림되도록 상기 레치부의 레치유닛에는 가압경사면을 갖는 가압돌부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전샤프트에는 일단에 사각의 고정돌기가 형성되고, 상기 가이드유닛에는 일단이 상기 고정돌기가 인입되도록 고정홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명인 차량 조향장치용 텔레레치구조는 조향장치의 외통하우징에 걸림홈들이 형성된 체결패널을 설치하고, 레버의 회전샤프트에 레치부를 마련하여 레버의 회전과 레치부에 마련 탄성스프링의 탄성에 의해 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하고, 레치유닛을 레버의 회전방향과 역으로 움직이게 하여 재차 충돌시 레치유닛이 체결패널에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조가 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조가 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조가 조향장치에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조를 나타낸 분해사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조를 나타낸 측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조의 작동상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조의 작동완료된 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조가 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조가 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조가 조향장치에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조를 나타낸 측면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조의 작동상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 텔레레치구조의 작동완료된 상태를 나타낸 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 차량 조향장치용 텔레레치구조(10)(이하에서는 설명의 편의상 텔레레치구조라 명명함)는 차량의 조향장치(100)에 설치되어 조향축이 설치된 외통하우징(300)의 이동을 제어하도록 된 텔레레치구조(10)로서, 이에 이와같은 텔레레치구조(10)는 레버(20)와 가이드유닛(30)과 체결패널(40)과 고정패널(50)과 레치부(60)로 이루어진다.

상기 레버(20)는 상기 조향장치(100)에 마련되는 브라켓(200)에 회전되게 설치되고 일측에 회전샤프트(21)가 마련된다. 상기 회전샤프트(21)는 상기 레버의 일측에 끼움식으로 체결되어 고정되며, 상기 레버(20)의 회전에 의해 함께 회전하게 된다.

상기 레버(20)는 합성수지재 또는 금속재로 이루어지며, 상기 브라켓(200)에 회전가능하게 설치된다. 상기 회전샤프트(21)는 일단에 사각의 고정돌부를 형성하여, 상기 레버(20)에 형성되는 사각의 관통홀에 끼움된 후 고정되도록 함으로써, 상기 레버(20)의 회전에 의해 함께 회전하게 된다.

상기 가이드유닛(30)은 상기 레버(20)의 회전샤프트(21)에 끼움되어 상기 회전샤프트(21)와 함께 회전하게 된다. 상기 가이드유닛(30)은 상기 회전샤프트(21)가 관통되게 끼움되도록 관구조로 형성된다.

상기 가이드유닛(30)에는 일단에 안내경사면(311)을 갖는 안내돌부(31)가 형성되고,

상기 가이드유닛(30)의 회전시 상기 가압돌부에 의해 가압됨과 아울러 걸림되도록 상기 레치부(60)의 레치유닛(63)에는 가압경사면(632a)을 갖는 가압돌부(632)가 형성된다.

이때, 상기 회전샤프트(21)에는 일단에 사각의 고정돌기(211)가 형성되고, 상기 가이드유닛(30)에는 일단이 상기 고정돌기(211)가 인입되도록 고정홈(32)이 더 형성되어, 상기 회전샤프트(21)가 회전시 상기 가이드유닛(30)이 함께 회전할 수 있게 된다.

상기 체결패널(40)은 상기 조향장치(100)의 외통하우징(300)에 형성되며 일정간격을 유지하며 걸림홈(41)들이 마련된다.

상기 체결패널(40)은 금속재로 이루어지며, 상기 외통하우징(300)의 도면상 상부에 길이방향을 따라 리벳체결되어 고정되며 나사체결 또는 용접하여 상기 외통하우징(300)에 고정시키는 것도 가능하다. 또한, 상기 체결패널(40)에 형성되는 걸림홈(41)들은 상기 외통하우징(300)의 길이방향을 따라 일정간격을 유지하며 상기 체결패널(40)에 형성된다.

상기 걸림홈(41)은 상기 체결패널(40)에 일정간격을 유지하며 홀구조로 형성시키는 것도 가능하다.

상기 고정패널(50)은 상기 브라켓(200)의 일측에 설치되고 내측면에 안착홈(51)이 형성된다.

상기 고정패널(50)은 상기 브라켓(200)에 나사체결 또는 용접되어 고정되며, 상기 안착홈(51)은 상기 브라켓(200)에 형성되는 관통공과 연통되게 배치된다.

이때, 상기 레버(20)의 회전샤프트(21)의 끝단부는 상기 고정패널(50)을 관통하여 너트에 의해 상기 고정패널(50)에 걸림됨과 아울러 회전되게 고정된다.

상기 고정패널(50)은 금속재로 형성시키게 되며, 합성수지재로 형성시키는 것도 가능하다.

상기 레치부(60)는 상기 외통하우징(300)의 이동을 제어하도록 된 것으로서, 상기 레버(20)에 체결된다.

상기 레치부(60)는 상기 회전샤프트(21)에 끼움되고 상기 안착홈(51)에 배치되는 탄성코일스프링(61)과, 상기 회전샤프트(21)에 끼움되는 일단이 상기 탄성코일스프링(61)과 맞닿게 배치되는 가압관(62)과, 상기 회전샤프트(21)에 끼움되고 상기 걸림홈(41)에 끼움되도록 걸림돌기(631)가 형성된 레치유닛(63)으로 이루어진다.

이때, 상기 가이드유닛(30)에는 일단에 안내경사면(311)을 갖는 안내돌부(31)가 형성되고,

상기 가이드유닛(30)의 회전에 의해 가압됨과 아울러 걸림되도록 상기 레치부(60)의 레치유닛(63)에는 가압경사면(632a)을 갖는 가압돌부(632)가 형성된다.

즉, 상기 가이드유닛(30)의 안내돌부(31)에 형성된 안내경사면(311)이 상기 레치유닛(63)에 형성되는 가압경사면(632a)을 지지하게 됨과 아울러 상기 탄성코일스프링(61)의 탄성에 의해 상기 가압경사면(632a)이 상기 안내경사면(311)을 가압하여 상호 지지되도록 함으로써, 상기 걸림홈(41)에 상기 걸림돌기(631)가 끼움된 상기 레치유닛(63)이 회전되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기 가이드유닛(30)의 안내돌부(31)는 상기 안내경사면(311)에 의해 삼각형 형성으로 형성되고, 상기 레치유닛(63)의 가압돌부(632)는 상기 가압경사면(632a)에 의해 삼각형 형상으로 형성되어, 상기 안내돌부(31)와 상기 가압돌부(632)는 상기 탄성코일스프링(61)의 탄성에 의해 상호 안내됨과 아울러 지지하여 고정시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 텔레레치구조
20 : 레버
21 : 회전샤프트
211 : 고정돌기
30 : 가이드유닛
31 : 안내돌부
311 : 안내경사면
32 : 고정홈
40 : 체결패널
41 : 걸림홈
50 : 고정패널
51 : 안착홈
60 : 레치부
61 : 탄성코일스프링
62 : 가압관
63 : 레치유닛
631 : 걸림돌기
632 : 가압돌부
632a : 가압경사면
100 : 조향장치
200 : 브라켓
300 : 외통하우징

Claims

차량의 조향장치에 설치되는 텔레레치구조로서,
상기 조향장치에 마련되는 브라켓에 설치되고 회전샤프트가 마련된 레버;
상기 레버의 회전샤프트에 끼움되어 회전되는 가이드유닛;
상기 조향장치의 외통하우징에 형성되며 일정간격을 유지하며 걸림홈들이 마련된 체결패널;
상기 브라켓에 설치되고 내측면에 안착홈이 형성된 고정패널; 및
상기 레버에 체결되는 레치부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 텔레레치구조.
제 1 항에 있어서,
상기 레치부는 상기 상기 회전샤프트에 끼움되고 상기 안착홈에 배치되는 탄성코일스프링과
상기 회전샤프트에 끼움되는 일단이 상기 탄성코일스프링과 맞닿게 배치되는 가압관과
상기 회전샤프트에 끼움되고 상기 걸림홈에 끼움되도록 걸림돌기가 형성된 레치유닛으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 텔레레치구조.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드유닛에는 일단에 안내경사면을 갖는 안내돌부가 형성되고,
상기 가이드유닛의 회전에 의해 가압됨과 아울러 걸림되도록 상기 레치부의 레치유닛에는 가압경사면을 갖는 가압돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 텔레레치구조.
제 1 항에 있어서,
상기 회전샤프트에는 일단에 사각의 고정돌기가 형성되고, 상기 가이드유닛에는 일단이 상기 고정돌기가 인입되도록 고정홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 텔레레치구조.