KR102672931B1 - 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 조향장치에 설치되는 캠 슬라이드 스토퍼구조로서, 상기 조향장치에 마련되는 브라켓에 설치되고 회전샤프트가 마련된 레버와, 상기 레버의 내측면에 일정간격을 유지하며 형성되는 가이드돌기들로 이루어진 가이드부와, 상기 브라켓에 설치되는 작동유닛과, 상기 브라켓에 이동가능하게 체결된 외통하우징의 외면에 형성되는 스토퍼로 이루어져, 레버의 가이드돌기들로 이루어진 가이드부를 마련하고, 브라켓에 상기 가이드부에 의해 작동하는 작동유닛을 마련하여, 외통유닛의 이동을 제어함으로써, 일반적인 텔 작동시 스토퍼강도를 확보할 수 있게 되고, 주행중 중돌흡수구조를 갖게 되며, 텔 또는 틸트 조작시 충돌흡수구조가 작동되는 것을 방지하게 되는 효과가 있다.

Description

차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조 { Cam slide stopper structure for vehicle steering }

본 발명은 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레버의 가이드돌기들로 이루어진 가이드부를 마련하고, 브라켓에 상기 가이드부에 의해 작동하는 작동유닛을 마련하여, 외통유닛의 이동을 제어함으로써, 일반적인 텔 작동시 스토퍼강도를 확보할 수 있게 되고, 주행중 중돌흡수구조를 갖게 되며, 텔 또는 틸트 조작시 충돌흡수구조가 작동되는 것을 방지하게 되는 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.

이러한 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 하단의 랙-피니언기구에 전달되고 최종적으로는 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.

한편, 조향장치에는 틸트(Tilt) 또는 텔레스코프(Telescope) 기능이 포함되는데, 이러한 기능을 통해 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 및 기울임 각도를 조절할 수 있게 되어 원활한 조향 조작을 할 수 있다.

그러나, 종래의 조향장치는 레버에 의해 외통하우징을 제어하도록 외통하우징에 리벳체결되는 기어부가 일상적인 작동에 의해 리벳이 파괴되어 충돌흡수구조가 작동되는 문제점이 있으며, 운전자가 레어에 가하는 임에 따라 스토퍼가 해제되지 않거나 레버조작에 어려움을 격는 문제점이 상존하게 된다.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

공개특허 제2015-0046575호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 레버의 가이드돌기들로 이루어진 가이드부를 마련하고, 브라켓에 상기 가이드부에 의해 작동하는 작동유닛을 마련하여, 외통유닛의 이동을 제어함으로써, 일반적인 텔 작동시 스토퍼강도를 확보할 수 있게 되고, 주행중 중돌흡수구조를 갖게 되며, 텔 또는 틸트 조작시 충돌흡수구조가 작동되는 것을 방지하게 되는 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조를 제공하는게 그 목적이 있다.

본 발명은 차량 조향장치에 설치되는 캠 슬라이드 스토퍼구조로서, 상기 조향장치에 마련되는 브라켓에 설치되고 회전샤프트가 마련된 레버와, 상기 레버의 내측면에 일정간격을 유지하며 형성되는 가이드돌기들로 이루어진 가이드부와, 상기 브라켓에 설치되는 작동유닛과, 상기 브라켓에 이동가능하게 체결된 외통하우징의 외면에 형성되는 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동유닛은 상기 브라켓의 관통공과 연통되게 형성되고, 곡선의 가이드홀이 형성된 작동관과, 상기 작동관에 끼움되는 작동축과, 상기 작동축의 외면에 일단이 고정되고 타단이 상기 가이드홀을 관통하여 상기 레버의 가이드돌기들 사이에 배치되는 이송축으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동유닛은 상기 레버가 회전시 상기 이송축을 가압하여 상기 이송축이 상기 가이드홀을 따라 이동하면서, 상기 작동축이 브라켓의 내부로 인입되어 스토퍼가 걸림되도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명인 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조는 레버의 가이드돌기들로 이루어진 가이드부를 마련하고, 브라켓에 상기 가이드부에 의해 작동하는 작동유닛을 마련하여, 외통유닛의 이동을 제어함으로써, 일반적인 텔 작동시 스토퍼강도를 확보할 수 있게 되고, 주행중 중돌흡수구조를 갖게 되며, 텔 또는 틸트 조작시 충돌흡수구조가 작동되는 것을 방지하게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 브라켓이 제거된 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치된 상태를 나타낸 분해사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치된 상태를 나타낸 부분확대도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 부분확대도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 레버에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 레버에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조를 나타낸 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 작동되는 상태를 나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 브라켓이 제거된 조향장치에 설치된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치된 상태를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치된 상태를 나타낸 부분확대도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 조향장치의 외통하우징에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 부분확대도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 레버에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 레버에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 사시도이며, 도 9는 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조를 나타낸 사시도이고, 도 10은 본 발명에 따른 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조가 작동되는 상태를 나타낸 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조(10)(이하에서는 설명의 편의상 스토퍼구조라 명명함)는 차량 조향장치(100)에 설치되어 레버(20)의 조작에 의해 이동되는 조향축이 내장된 외통하우징(300)을 제어하도록 된 캠 슬라이드 스토퍼(50)구조(10)로서, 이에 이와같은 스토퍼(50)구조(10)는 레버(20)와 가이드부(30)와 작동유닛(40)과 스토퍼(50)로 이루어진다.

상기 레버(20)는 상기 조향장치(100)에 마련되는 브라켓(200)에 회전되게 설치되고 상기 레버(20)에는 회전샤프트(21)의 일단이 고정되어, 상기 레버(20)와 함께 회전하게 된다.

상기 레버(20)는 합성수지재로 형성시키게 되며, 금속재로 형성시키는 것도 가능하다.

상기 가이드부(30)는 상기 레버(20)의 내측면에 일정간격을 유지하며 형성되는 가이드돌기(31)들로 이루어진다. 상기 레버(20)와 상기 가이드부(30)는 합성수지재로 형성시키는 것이 바람직하다.

상기 가이드돌기(31)는 상기 레버(20)의 내측면에 일단이 융착되어 고정되며, 상기 레버(20)와 일체로 사출성형하여 형성시키는 것도 가능하다.

상기 가이드돌기(31)는 도면에서와 같이 일정간격이 유지되게 형성되며, 상기 가이드돌기(31)들 사이에 상기 작동유닛(40)의 이송축(43)이 배치되어, 상기 레버(20)의 회전에 의해 상기 가이드돌기(31)가 상기 이송축(43)을 가압하여 후술될 가이드홀(411)을 따라 이동시키게 된다.

상기 작동유닛(40)은 상기 브라켓(200)에 설치되고, 상기 레버(20)의 회전에 의해 구동되어 상기 외통하우징(300)의 이동을 제어하게 된다.

상기 작동유닛(40)은 상기 브라켓(200)의 관통공과 연통되게 형성되고, 외면에 곡선의 가이드홀(411)이 형성된 작동관(41)과, 상기 작동관(41)에 일단이 인입 또는 인출되게 끼움되는 봉형상의 작동축(42)과, 상기 작동축(42)의 외면에 일단이 고정되고 타단이 상기 가이드홀(411)을 관통하여 상기 레버(20)의 가이드돌기(31)들 사이에 배치되는 이송축(43)으로 이루어진다.

상기한, 작동유닛(40)은 상기 레버(20)가 회전시 상기 이송축(43)을 가압하여 상기 이송축(43)이 상기 가이드홀(411)을 따라 이동하면서, 상기 작동축(42)이 브라켓(200)의 내부로 인입되어 스토퍼(50)가 걸림되도록 함으로써, 상기 스토퍼(50)가 고정되는 외통하우징(300)의 이동을 제어하게 된다.

상기 작동유닛(40)은 레버(20)의 회전에 의해 구동되며, 상기 레버(20)의 작동에 의해 외통하우징(300)의 이동이 제어되는데, 상기 레버(20)와 함께 상기 작동유닛(40)도 구동하여 외통하우징(300)의 이동을 제어함으로써, 효율적인 제어가 가능하게 되고, 외통하우징(300)을 제어하기 위해 외통하우징(300)의 외면에 설치되는 체결기어의 리벳이 충격에 의해 파손되는 것을 방지하게 된다.

상기 작동관(41)은 일단이 상기 브라켓(200)의 관통공과 연통되게 상기 브라켓(200)에 나사체결되거나 용접되어 고정된다. 이러한 작동관(41)은 금속재 또는 합성수지재로 형성시키게 된다.

상기 이송축(43)은 상기 작동축(42)에 일단이 끼움되어 고정되며, 일단이 상기 작동축(42)에 용접 또는 나사체결하여 고정시키는 것도 가능하다.

상기 스토퍼(50)는 상기 브라켓(200)에 이동가능하게 체결된 외통하우징(300)의 외면에 형성된다. 상기한 스토퍼(50)는 상기 작동축(42)이 걸림되거나 작동축에 직접가압되어 고정된다.

상기 스토퍼(50)는 일면에 인입홈을 형성시키는 것도 가능하며, 상기 외통하우징(300)의 외면에 나사체결 또는 용접하여 고정시키게 된다.

상기 스토퍼(50)는 금속재 또는 합성수지재로 형성시키게 된다. 다르게는 탄성을 갖는 합성수지재로 형성시켜, 충돌에 따른 충격을 완충시킴과 아울러 충격에 따른 마찰소음을 저감시키도록 하는 것도 가능하다.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 스토퍼구조
20 : 레버
21 : 회전샤프트
30 : 가이드부
31 : 가이드돌기
40 : 작동유닛
41 : 작동관
411 : 가이드홀
42 : 작동축
43 : 이송축
50 : 스토퍼
100 : 조향장치
200 : 브라켓
300 : 외통하우징

Claims (3)

1. 차량 조향장치에 설치되는 캠 슬라이드 스토퍼구조로서,
   상기 조향장치에 마련되는 브라켓에 설치되고 회전샤프트가 마련된 레버;
   상기 레버의 내측면에 일정간격을 유지하며 형성되는 가이드돌기들로 이루어진 가이드부;
   상기 브라켓에 설치되는 작동유닛; 및
   상기 브라켓에 이동가능하게 체결된 외통하우징의 외면에 형성되는 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 작동유닛은 상기 브라켓의 관통공과 연통되게 형성되고, 곡선의 가이드홀이 형성된 작동관과,
   상기 작동관에 끼움되는 작동축과,
   상기 작동축의 외면에 일단이 고정되고 타단이 상기 가이드홀을 관통하여 상기 레버의 가이드돌기들 사이에 배치되는 이송축으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 작동유닛은 상기 레버가 회전시 상기 이송축을 가압하여 상기 이송축이 상기 가이드홀을 따라 이동하면서, 상기 작동축이 브라켓의 내부로 인입되어 스토퍼가 걸림되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 조향장치용 캠 슬라이드 스토퍼구조.