KR20200102104A - 교량용 확장 인도교 - Google Patents

교량용 확장 인도교 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교량용 확장 인도교에 관한 것으로서, 교량에 확장 설치가 이루어지는 인도교의 진동 및 소음발생을 저감시킴과 함께 앵커의 풀림현상을 방지하여 안정적인 설치상태가 유지되어질 수 있도록 하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 교량 상부슬라브(10)의 일측에 인도교(20)가 연결 설치되는 교량용 확장 인도교에 있어서, 상기 인도교(20)는 교량 상부슬라브(10)와 연결브라켓(30)에 의해 연결된 구조를 이루되, 상기 연결브라켓(30)은 수평플레이트(31)의 하부에 수직벽(32)이 일체로 구비됨과 함께, 상기 수직벽(32)의 하단부에는 인도교(20)를 받쳐주기 위한 받침부(33)가 연장 구비되고; 상기 수직벽(32)에는 교량 상부슬라브(10)와 고정을 위한 고정앵커(40)가 체결 구성되며; 상기 교량 상부슬라브(10)의 일측벽면에는 고정앵커(40)가 관통되어지는 러버플레이트(50)가 구성되고; 상기 러버플레이트(50)와 연결브라켓(30)의 수직벽(32) 사이에는 탄성지지부재가 고정앵커(40)를 감싸는 형태로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

교량용 확장 인도교{EXTENDED FOOTBRIDGE STRUCTURE FOR BRIDGE}
본 발명은 교량용 확장 인도교에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시공이 이루어진 교량의 일측에 확장형태로 연결설치가 이루어지는 확장형 인도교 설치구조에 관한 것이다.
일반적으로 교량이라 함은, 하천, 철도, 도로, 가옥 등의 상부에 시공되어 차량이 주행할 수 있도록 하는 다리를 말하며, 크게 상부 구조와 하부 구조로 나눌 수 있다.
하부 구조는, 지면의 기초 슬래브, 기초 슬래브에 세워지는 교각 및 교대로 구성되고, 상부 구조는, 교각 상면에 설치되는 거더 및 거더 상판으로 구성될 수 있다.
또한, 교량은 그 상부 구조의 종류에 따라, 단순교, 연속교, 트러스교, 슬래브교, 아치교, 케이블교 등 다양한 형태로 나누어 질 수 있으며, 이들은 보편적으로 다수의 교각, 상판, 교좌, 난간 등으로 구성되고 있다.
상기 교량은 차량의 통행 뿐만 아니라 일반 보행자의 통행을 위한 인도가 함께 설치됨을 볼 수 있는데, 상기에서 인도는, 자전거 또는 사람들이 보행하는 길을 말하는 것이며, 이는 교량 설치시 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니고, 차량 통행을 위한 차도의 폭이 확보된 상태에서 가장자리를 난간 등으로 구획시켜 이를 인도로 사용하고 있다.
즉, 차도 폭이 큰 경우 별도의 보행로를 구획시켜 차도와 인도를 엄격하고 안전하게 분리 설치하지만, 그렇지 않은 경우 차도의 가장자리에 난간을 설치하여서 됨에 따라 차도와 인도가 함께 공존하게 된다.
상기와 같이 차도와 인도가 엄격하게 구분되지 않는 별도의 인도가 설치되지 않은 경우 교량의 가장자리로 사람이 보행하게 되면 안전 사고는 물론 보행하는 사람들로 인해 차량이 서서히 주행하여야 함에 따른 차량 적체 현상이 발생되는 문제점이 있어 왔다.
이러한 문제점을 해결하고자 보행을 위한 인도를 설치하고자 하면, 기존 교량을 파쇄시킨 후 다시 시공해야 하는데, 그러한 경우 재설치에 따른 과다한 비용과 비효율적인 문제로 인해 현재 전혀 시행되고 있지 않고 있다.
이를 해결하고자 최근, 기존 설치된 교량에 인도를 별도로 가설하는 방법이 제시되고 있고 또한 시공되고 있다.
그러나, 종래 기술에서의 확장 인도교는 단순히 브라켓의 직접 연결 설치가 이루어지게 됨으로 차량 통행에 따른 진동이 인도교 연결부로 전달되고, 이로 인해 교량 상부슬라브와 인도교 사이가 이격됨에 따른 이탈 가능성의 문제점이 있었다.
대한민국 특허등록 제1554357호(2015.09.14.등록) 대한민국 특허등록 제1271446호(2013.05.30.등록)
본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 교량에 확장 인도교를 시공함에 있어 진동 및 소음차단, 풀림방지 그리고 지지력이 향상되어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 교량 상부슬라브의 일측에 인도교가 연결 설치되는 교량용 확장 인도교에 있어서, 상기 인도교는 교량 상부슬라브와 연결브라켓에 의해 연결된 구조를 이루되, 상기 연결브라켓은 수평플레이트의 하부에 수직벽이 일체로 구비됨과 함께, 상기 수직벽의 하단부에는 인도교를 받쳐주기 위한 받침부가 연장 구비되고; 상기 수직벽에는 교량 상부슬라브와 고정을 위한 고정앵커가 구성되며; 상기 교량 상부슬라브의 일측벽면에는 고정앵커가 관통되어지는 러버플레이트가 구성되고; 상기 러버플레이트와 연결브라켓의 수직벽 사이에는 탄성지지부재가 고정앵커를 감싸는 형태로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성지지부재는 탄성스프링 또는 스프링와셔가 선택적으로 사용됨을 특징으로 한다.
이러한 본 발명은, 교량에 인도교를 확장 시공함에 있어서 인도교의 지지력을 향상시킴과 함께 진동 및 소음발생을 저감시키고 앵커의 풀림현상 발생을 방지하여 보다 안정적인 시공상태가 유지되어질 수 있는 효과를 나타낸다.
특히, 고무재질의 러버플레이트 및 탄성지지부재의 구성을 통한 완충 및 진동흡수 기능이 향상되는 이점을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 교량용 확장 인도교 분리상태 단면도.
도 2는 본 발명의 교량용 확장 인도교 시공상태 단면도.
도 3은 도 2의 요부 확대도.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 탄성지지부재로 사용되는 스프링와셔 부품 사시도.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에서의 스프링와셔 측면 구조도.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스프링와셔 설치상태 단면도.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 탄성지지부재 부품 구성도.
도 8은 본 발명의 제3 실시 예에서의 탄성지지부재 설치 상태 단면도.
도 9는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 교량용 확장 인도교 시공상태 단면도.
도 10은 도 9의 A부 확대도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.
본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.
따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.
먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 교량용 확장 인도교의 구성을 도 1 내지 도 3을 통해 살펴보기로 한다.
본 실시 예에서의 교량용 확장 인도교는 교량 상부슬라브(10)의 양측 또는 일측에 인도교(20)가 연결 설치되는 구조를 이루게 되는데, 상기 인도교(20)는 교량 상부슬라브(10)와 연결브라켓(30)에 의해 연결된 구조를 이루되, 상기 연결브라켓(30)은 수평플레이트(31)의 하부에 수직벽(32)이 일체로 구비됨과 함께, 상기 수직벽(32)의 하단부에는 인도교(20)를 받쳐주기 위한 받침부(33)가 연장 구비되는 구조를 이룬다.
또한, 상기 수직벽(32)에는 교량 상부슬라브(10)와 고정을 위한 고정앵커(40)가 체결 구성되며, 상기 교량 상부슬라브(10)의 일측벽면에는 고정앵커(40)가 관통되어지는 고무재질의 러버플레이트(50)가 구성되고, 상기 러버플레이트(50)와 연결브라켓(30)의 수직벽(32) 사이에는 탄성지지부재가 고정앵커(40)를 감싸는 형태로 구성된다.
이때, 본 실시 예에서의 탄성지지부재는 코일 형태의 탄성스프링(60)이 사용된 것을 확인할 수 있다.
도면 중 미설명 부호 41은 연결브라켓(30)을 교량 상부슬라브(10) 및 인도교(20)와 연결을 위한 연결앵커를 각각 나타낸다.
이와 같은 설치구조를 이루는 본 발명 교량용 확장 인도교의 시공에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명에서의 교량용 확장 인도교(20)는 교량 상부슬라브(10)의 양측 또는 일측에 연결브라켓(30)에 의한 연결 설치가 이루어지게 된다.
즉, 이때에는 고정앵커(40)와 연결앵커(41)에 의한 결합구조를 이루는 연결브라켓(30)에 의해 상부 및 양측의 교량 상부슬라브(10) 및 인도교(20)의 지지가 이루어짐으로서 안정적인 지지상태가 유지되어질 수 있게 된다.
특히, 교량 상부슬라브(10)의 일측 벽면에는 고무재질의 러버플레이트(50)가 결합됨으로서 차량 주행과정에서 발생되는 진동 및 소음 전달이 저감되는 효과를 나타내게 된다.
또한, 탄성스프링(60)에 의한 탄성 지지가 이루어지게 됨으로서 완충 효과가 더욱 극대화되어질 수 있게 된다.
따라서, 본 발명은 교량에 인도교를 확장 시공함에 있어서 인도교의 지지력을 향상시킴과 함께 진동 및 소음발생을 저감시키고 앵커의 풀림현상 발생을 방지하여 보다 안정적인 시공상태가 유지되어질 수 있는 효과를 나타낸다.
한편, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 탄성지지부재 부품 구조를 나타낸 것으로서, 탄성지지부재로 스프링와셔(70)가 사용되어지는 것을 확인할 수 있다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 러버플레이트(50)와 연결브라켓(30)의 수직벽(32) 사이를 스프링와셔(70)가 탄성 지지하는 구조를 이루게 됨으로서 더욱 강한 탄성 지지력이 작용되어질 수 있게 된다.
또한, 도 7 및 도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 러버플레이트(50)와 연결브라켓(30)의 수직벽(32) 사이에는 탄성스프링(60)의 외부 노출을 방지함과 함께 탄성 지지력 강화를 위한 원통형상의 탄성패드(80)가 구성된다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 탄성패드(80)로 인해 탄성스프링(60)의 외부 노출이 방지되어질 수 있게 됨으로서, 빗물 유입으로 인한 탄성스프링(60)의 부식발생 및 이에 따른 탄성 지지력 저하를 방지할 수 있게 된다.
또한, 탄성스프링(60)과 함께 탄성패드(80)에 의한 2중의 탄성 지지력이 작용되어짐으로서 앵커의 풀림방지 및 진동흡수효과가 극대화되어지는 이점을 나타낼 수 있게 된다.
또한, 도 9 및 도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 연결브라켓(30)의 받침부(33)에는 인도교(20)의 완충 지지를 위한 우레탄 또는 스펀지 재질의 완충패드(90)가 안착 구비되며, 상기 완충패드(90) 내에는 연속되는 웨이브 형상을 이루는 판스프링(91)이 매립 구비된다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 완충패드(90) 및 굴곡형 판스프링(91)에 의해 인도교(20)의 탄성 지지가 이루어질 수 있게 됨으로서, 충격 흡수기능 향상에 따른 보다 안정적인 인도교(20)의 지지상태가 유지되어지는 효과를 나타낼 수 있게 된다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 확장형 인도교의 설치구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.
예를 들면, 상기 실시 예에서는 탄성지지부재로 탄성스프링 또는 스프링와셔가 설명되었으나, 이 외에도 탄성 지지력을 갖는 다양한 형태의 부재가 사용될 수 있게 된다.
따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
10 : 교량 상부슬라브 20 : 인도교
30 : 연결브라켓 31 : 수평플레이트
32 : 수직벽 33 : 받침부
40 : 고정앵커 41 : 연결앵커
50 : 러버플레이트 60 : 탄성스프링
70 : 스프링와셔

Claims (5)

  1. 교량 상부슬라브(10)의 일측에 인도교(20)가 연결 설치되는 교량용 확장 인도교에 있어서,
    상기 인도교(20)는 교량 상부슬라브(10)와 연결브라켓(30)에 의해 연결된 구조를 이루되, 상기 연결브라켓(30)은 수평플레이트(31)의 하부에 수직벽(32)이 일체로 구비됨과 함께, 상기 수직벽(32)의 하단부에는 인도교(20)를 받쳐주기 위한 받침부(33)가 연장 구비되고;
    상기 수직벽(32)에는 교량 상부슬라브(10)와 고정을 위한 고정앵커(40)가 체결 구성되며;
    상기 교량 상부슬라브(10)의 일측벽면에는 고정앵커(40)가 관통되어지는 러버플레이트(50)가 구성되고;
    상기 러버플레이트(50)와 연결브라켓(30)의 수직벽(32) 사이에는 탄성지지부재가 고정앵커(40)를 감싸는 형태로 구성된 것을 특징으로 하는 교량용 확장 인도교.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성지지부재는 탄성스프링(60)이 사용됨을 특징으로 하는 교량용 확장 인도교.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성지지부재는 스프링와셔(70)가 사용됨을 특징으로 하는 교량용 확장 인도교.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 러버플레이트(50)와 연결브라켓(30)의 수직벽(32) 사이에는 탄성지지부재의 외부 노출을 방지함과 함께 탄성 지지력 강화를 위한 원통형상의 탄성패드(80)가 구성된 것을 특징으로 하는 교량용 확장 인도교.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 연결브라켓(30)의 받침부(33)에는 인도교(20)의 완충 지지를 위한 우레탄 또는 스펀지 재질의 완충패드(90)가 안착 구비되며, 상기 완충패드(90) 내에는 연속되는 웨이브 형상을 이루는 판스프링(91)이 매립 구비된 것을 특징으로 하는 교량용 확장 인도교.
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