KR20200095051A - 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템 - Google Patents

에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템 Download PDF

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Abstract

에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템이 제시된다. 본 발명에서 제안하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템은 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 수전해 처리부, 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 가스 압축 방식을 통해 수소 저장부에 저장 후 공급하는 가스 제어부, 공급된 수소가스를 기반으로 전기에너지를 생성하는 연료전지 및 생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급하는 전력 제어부를 포함한다.

Description

에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템{Energy self-contained watercar system using electrolyzer and hydrogen fuel cell}
본 발명은 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템에 관한 것이다.
수전해(전기 분해) 시스템은 물을 전기화학적으로 분해하여 수소와 산소를 발생시키는 시스템으로서, 다른 수소 제조 방법에 비해 간단한 가동 조건과 작은 부피, 고순도의 수소를 얻을 수 있는 장점이 있어 수소 제조 기술로 주목받고 있다. 물을 전기분해하는 수전해 분야에서 대표적인 방법으로는 고체 산화물 수전해법(Solid Oxide Electrolysis, SOE), 고분자 전해질 막 수전해법(Polymer Electrolyte Membrane Electrolysis, PEME), 알칼라인 수전해법(Alkaline Electrolysis, AE) 등이 존재한다.
수전해 분야에서 고온 수증기 전해법은 물을 분해하기 위해 필요한 전기에너지가 고온에서 더 낮아지는 현상을 이용한 방법으로 적은 전기에너지로 고효율의 물 분해가 가능하고, 고체산화물전지(SOFC)와 구조 및 원리가 같아 양방향 운전이 가능하다.
연료 전지는 수소와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산하는 방법으로, 내연 기관에 비해 환경오염이 덜하고 에너지 효율이 높아 대체에너지 기술 중 하나로 꼽히고 있다. 특히, 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 수전해 시스템은, 100%에 가까운 수소 순도와 더불어 부산물로 오직 산소만을 배출하는 친환경적인 측면에서 각광받고 있다.
고분자 전해질 막 연료전지(PEMFC), 고체산화물 연료전지, 인산형 연료전지, 혹은 용융탄산염 연료전지 등은 넓은 전력 공급 범위 및 다양한 응용 분야를 통해 지속적으로 성장하고 있으며, 2013년에 신재생 에너지 설비의 지원에 관한 지침이 개정되면서 에너지 생산량 및 보정 계수 6.5를 지정받아 공공기관 설치 의무화 시장뿐만 아니라 민간시장까지 빠르게 도입되고 있다.
연료전지의 응용분야 중 운송 분야는 자동차 시장에 집중되고 있으며, 두산 퓨얼 셀은 클리어 에지 파워(Clear Edge Power)를 병합하여 건물 및 차량에 공급할 수 있는 연료전지 생산에 집중하고 있다. 현대자동차는 2018년 1월부터 수소전기차를 생산하고 있다.
한국 에너지 기술연구원에서는 고온 고압의 폐열과 수증기를 재활용할 수 있는 평관형 고온 수전해 수소 제조 기술을 개발하였으며, 울산과학기술원에서 연료극(양극)과 공기극(음극) 소재를 이중층으로 페로브스카이트로 적용하여 한시간에 0.9L의 수소를 생산하는 고체산화물 수전해 전지를 개발하였다.
한국공개특허 제10-2005-0075628호는 온 메탄 개질형 하이브리드 수전해 시스템에 관한 것으로, 메탄의 수증기 개질반응과 고온의 수전해 반응에 의한 수소 생산이 함께 진행될 수 있도록 구성하고, 메탄의 자열반응에 의해 생성된 열과 메탄의 완전 산화반응 또는 부분 산화반응에 의해 생성된 열이 고온의 운전조건이 요구되는 수전해기에 활용될 수 있도록 구성하여 기존 수전해 시스템과 비교하여 효율적으로 에너지를 활용하고 에너지 소모량을 감소시키는 기술을 개시하고 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 기후변화 대응을 위한 온실가스 감축과 기후변화 적응 의무 수행을 위해 국가적으로 화학연료의 사용을 감소시키고 대체 친환경 에너지를 활용하며, 어디서나 쉽게 구할 수 있는 물을 통해 친환경적으로 수소를 생산하여 에너지 생산 및 사용이 가능한 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차를 제공하는데 있다.
일 측면에 있어서, 본 발명에서 제안하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템은 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 수전해 처리부, 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 공급하는 가스 제어부, 공급된 수소가스를 기반으로 전기에너지를 생성하는 연료전지 및 생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급하는 전력 제어부를 포함한다.
수전해 처리부는 태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용하는 태양광 패널, 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시키는 분해부, 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환하는 수소 정제부, 수소 압축을 통해 정제된 수소를 저장하는 수소 저장부를 포함한다.
연료전지는 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산한다.
전력 제어부는 전력 공급 없이 구동이 가능하도록 여분의 전기는 에너지 저장장치에 저장하도록 제어한다.
또 다른 일 측면에 있어서, 본 발명에서 제안하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법은 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 단계, 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 가스 압축을 통해 수소 저장부에 저장 후 수소를 공급하는 단계, 공급된 수소가스를 기반으로 고분자 전해질 연료전지, 고체산화물 연료전지, 인산형 연료전지, 혹은 용융탄산염 연료전지 등을 이용하여 전기에너지를 생성하는 단계 및 생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급하는 단계를 포함한다.
외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 단계는 태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용하며, 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시키고, 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환하고, 변환된 수소는 가스 압축 방식을 통해 수소 저장부에 저장된다.
공급된 수소가스를 기반으로 고분자 전해질 연료전지, 고체산화물 연료전지, 인산형 연료전지, 혹은 용융탄산염 연료전지 등을 이용하여 전기에너지를 생성하는 단계는 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산하는 연료전지를 통해 전기를 생산하고, 외부의 전력 공급 없이 구동이 가능하도록 여분의 전기는 에너지 저장장치에 저장된다.
본 발명의 실시예들에 따르면 화학연료의 사용을 감소시키고 대체 친환경 에너지를 활용하며, 어디서나 쉽게 구할 수 있는 물을 통해 친환경적으로 수소를 생산하여 에너지 생산 및 사용이 가능한 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 동작을 설명하기 위한 상세도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 워터 자동차의 조감도이다.
기후변화 대응을 위한 온실가스 감축과 기후변화 적응 의무 수행을 위해 국가적으로 화학연료의 사용을 감소하고 대체 친환경 에너지를 활용하는 방안이 확대 대고 있다. 특히 수소 에너지는 연료전지를 이용하여 전기 에너지를 생산 해낼 수 있어 화석연료의 대체 연료로 평가되고 있다. 하지만 수소 공급을 위한 수소 충전소 설치뿐만 아니라 공급, 저장 등의 인프라 구축이 함께 수반 되어야 하는 과정에 있다. 이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
제안하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템(100)은 수전해 처리부(110), 가스 제어부(120), 연료전지(130) 및 전력 제어부(140)를 포함한다.
수전해 처리부(110)는 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행한다. 수전해 처리부(110)는 태양광 패널, 분해부 및 수소 정제부를 포함할 수 있다. 태양광 패널은 태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용할 수 있다. 분해부는 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시킬 수 있다. 수소 정제부는 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환할 수 있다.
가스 제어부(120)는 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 가스 압축 방식을 통해 수소 저장부에 저장 후 공급한다.
연료전지(130)는 공급된 수소가스를 기반으로 전기에너지를 생성한다. 연료전지(130)는 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산한다.
전력 제어부(140)는 생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급한다. 전력 제어부(140)는 전력 공급 없이 구동이 가능하도록 여분의 전기는 에너지 저장장치에 저장한다. 도 2를 참조하여 제안하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차의 시스템 구성을 더욱 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 동작을 설명하기 위한 상세도이다.
수전해 처리부(210)는 물 탱크(211), 분해부(212), 수소 정제부(214) 및 태양광 패널(213)을 포함할 수 있다. 태양광 패널(213)을 통해 공급 받은 태양광 에너지를 이용하여 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 물 탱크(211)로부터 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행할 수 있다. 태양광 패널은 태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용할 수 있다.
주입시키는 용수는 여과필터 등의 통한 정수 처리된 순수한 물로 정제하여 수전해 처리를 수행하기 위한 분해부(212)로 공급된다. 분해부(212)는 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시킬 수 있다.
수소 정제부(214)는 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환할 수 있다. 물을 통해 친환경적으로 수소를 생산하여 에너지 생산 및 사용이 가능한 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 제공할 수 있다. 수전해를 통해 생산된 수소가스는 수소 저장부(221)에 저장되고, 가스 제어부(220)를 통해 압력조절 및 수소가스가 공급된다. 본 발명의 실시예에 따르면, 연료전지(230)는 고분자 전해질 연료전지, 고체산화물 연료전지, 인산형 연료전지, 또는 용융탄산염 연료전지 등을 이용하여 전력을 생산할 수 있다. 생산된 수소를 이용하여 수소와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산하는 연료전지를 통해 전기를 생산할 수 있다.
생산된 전기는 전력 제어부(240)의 제어에 따라 제안하는 에너지 자립형 워터 자동차를 구동하기 위해 전기 모터(242)로 전달되거나, 생산된 전기 중 여분의 전기는 에너지 저장장치, 예를 들어 배터리(241)에 저장되어 외부의 전력 공급 없이 제안하는 에너지 자립형 워터 자동차를 구동할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
제안하는 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법은 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 단계(310), 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 공급하는 단계(320), 공급된 수소가스를 기반으로 고분자 전해질 연료전지를 이용하여 전기에너지를 생성하는 단계(330) 및 생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급하는 단계(340)를 포함할 수 있다.
단계(310)에서, 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행할 수 있다. 태양광 패널을 통한 태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용할 수 있다. 그리고, 분해부를 통해 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 수행하여 청정수소를 발생시킬 수 있다. 수소 정제부는 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환할 수 있다.
단계(320)에서, 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 가스 압축 방식을 통해 수소 저장부에 저장 후 수소를 공급할 수 있다.
단계(330)에서, 공급된 수소가스를 기반으로 고분자 전해질 연료전지, 고체산화물 연료전지, 인산형 연료전지, 또는 용융탄산염 연료전지 등을 이용하여 전기에너지를 생성할 수 있다. 수전해 처리를 통해 생산된 수소가스와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산한다.
단계(340)에서, 생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급할 수 있다. 전력 제어부를 통해 전력 공급 없이 구동이 가능하도록 여분의 전기는 에너지 저장장치에 저장한다. 도 2를 참조하여 제안하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차의 시스템 구성을 더욱 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 자립형 워터 자동차의 조감도이다.
앞서 설명한 바와 같이 태양광 패널(413)을 통해 공급 받은 태양광 에너지를 이용하여 외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 물 탱크로부터 용수를 공급(411) 받아 수전해 처리를 수행할 수 있다. 태양광 패널은 태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용할 수 있다.
주입시키는 용수는 여과필터 등의 통한 정수 처리된 순수한 물로 정제하여 수전해 처리를 수행하기 위한 분해부(412)로 공급된다. 분해부(412)는 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시킬 수 있다.
수소 정제부(414)는 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환할 수 있다. 물을 통해 친환경적으로 수소를 생산하여 에너지 생산 및 사용이 가능한 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 제공할 수 있다. 수전해를 통해 생산된 수소가스는 가스 압축 방식을 통해 수소 저장부(421)에 저장되고, 가스 제어부(420)를 통해 압력조절 및 수소가스가 공급된다. 본 발명의 실시예에 따르면, 연료전지(430)는 고분자 전해질 연료전지를 이용하여 전력을 생산할 수 있다. 생산된 수소를 이용하여 수소와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산하는 연료전지를 통해 전기를 생산할 수 있다.
생산된 전기는 전력 제어부(440)의 제어에 따라 제안하는 에너지 자립형 워터 자동차를 구동하기 위해 전기 모터(442)로 전달되거나, 생산된 전기 중 여분의 전기는 에너지 저장장치, 예를 들어 배터리(441)에 저장되어 외부의 전력 공급 없이 제안하는 에너지 자립형 워터 자동차를 구동할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면 화학연료의 사용을 감소시키고 대체 친환경 에너지를 활용하며, 어디서나 쉽게 구할 수 있는 물을 통해 친환경적으로 수소를 생산하여 에너지 생산 및 사용이 가능한 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차를 제공할 수 있다.
이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다.　 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다.　 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다.　 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다.　 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다.　 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치에 구체화(embody)될 수 있다.　 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다.　 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다.　 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.　 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다.　 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다.　
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.　 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (7)

  1. 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템에 있어서,
    외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 수전해 처리부;
    수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 공급하는 가스 제어부;
    공급된 수소가스를 기반으로 전기에너지를 생성하는 연료전지; 및
    생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급하는 전력 제어부
    를 포함하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    수전해 처리부는,
    태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용하는 태양광 패널;
    여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시키는 분해부;
    발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환하는 수소 정제부
    를 포함하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    연료전지는,
    수전해 처리를 통해 생산된 수소가스와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산하는
    에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    전력 제어부는,
    전력 공급 없이 구동이 가능하도록 여분의 전기는 에너지 저장장치에 저장하도록 제어하는
    에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템.
  5. 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법에 있어서,
    외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 단계;
    수전해 처리를 통해 생산된 수소가스의 압력을 조절하고, 공급하는 단계;
    공급된 수소가스를 기반으로 고분자 전해질 연료전지, 고체산화물 연료전지, 인산형 연료전지, 또는 용융탄산염 연료전지를 이용하여 전기에너지를 생성하는 단계; 및
    생성된 전기에너지를 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템을 위한 동력으로 공급하는 단계
    를 포함하는 에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    외부에서의 전원을 공급받지 않는 상태에서 공급된 용수를 이용하여 수전해 처리를 수행하는 단계는,
    태양광 에너지를 이용하여 초기 수전해 처리에 필요한 전력을 공급하고 예비 전력으로 활용하며, 여과 및 정수된 용수가 공급되어 태양광 에너지를 이용한 수소 전기 분해를 통해 청정수소를 발생시키고, 발생된 수소를 수소 정제 과정을 통해 고순도의 청정 수소로 변환하는
    에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법.
  7. 제5항에 있어서,
    공급된 수소가스를 기반으로 고분자 전해질 연료전지를 이용하여 전기에너지를 생성하는 단계는,
    수전해 처리를 통해 생산된 수소가스와 산소를 전기화학적으로 반응시켜 전기를 생산하는 연료전지를 통해 전기를 생산하고, 외부의 전력 공급 없이 구동이 가능하도록 여분의 전기는 에너지 저장장치에 저장되는
    에너지 자립형 수전해 연료전지 워터 자동차 시스템의 전력 공급 방법.
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