KR20200091969A - 다중 대역 안테나 전동 장치 - Google Patents

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KR20200091969A
KR20200091969A KR1020187038205A KR20187038205A KR20200091969A KR 20200091969 A KR20200091969 A KR 20200091969A KR 1020187038205 A KR1020187038205 A KR 1020187038205A KR 20187038205 A KR20187038205 A KR 20187038205A KR 20200091969 A KR20200091969 A KR 20200091969A
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핑 리
웨이쿤 시에
지에모 리
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선전 자오웨이 머시너리 & 일렉트로닉스 씨오., 엘티디.
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Abstract

다중 대역 안테나 전동 장치에는 구동 기어(10), 평행축 기어 트레인(20), 스크류 로드 모듈(30), 변속기(40)가 포함된다. 전동 기어(21)와 스크류 로드 모듈(30) 스토퍼(33)가 일대일로 대응 연결되어, 구동 기어(10)가 각 전동 기어(21)를 구동 회전시키며, 모든 스토퍼(33)가 모두 회전한다. 변속기(40)가 그 중의 한 스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)를 밀어, 연결 부품(32)과 스토퍼(33) 사이에 구비되는 제1 탄성 부품(34)이 압축되도록 하고, 또한 연결 부품(32)이 대응되는 스크류 로드(31)에 연결되며, 스토퍼(33) 동력은 압축된 제1 탄성 부품(34), 연결 부품(32)을 통하여 대응되는 스크류 로드(31)에 전달되어, 해당 스크류 로드(31)를 구동 회전시킨다. 스크류 로드 모듈(30)은 평면 배열될 수 있고 구조 두께가 비교적 얇아, 안테나 공간 부피가 더욱 평평하고 더욱 설치하기 유리하다. 변속기(40)를 통하여 조절이 필요한 스크류 로드 모듈(30)을 결정하도록 하여, 하나의 구동 동력이 다수의 스크류 로드 모듈(30)의 조절을 완성하는 것을 구현하는 바, 즉 일대다이다. 압축 후의 제1 탄성 부품(34), 연결 부품(32)과 스크류 로드(31) 사이의 연결을 통하여 회전을 전동하여, 조절 동작이 더욱 원활하도록 하고 걸림 현상을 방지한다.

Description

다중 대역 안테나 전동 장치
본 발명은 이동통신 안테나를 위한 전동 장치 기술분야에 관한 것으로서, 구체적으로 다중 대역 안테나 전동 장치에 관한 것이다.
이동통신 기술의 발전에 따라, 대용량 다중 대역 안테나는 이동통신 안테나의 중요한 발전 방향으로 되었다. 제한된 공간 내에 더욱 많은 안테나를 수용하기 위하여, 여러 대역의 안테나를 간단하게 한데 조립하여서는 안 되는 바, 이렇게 되면 안테나의 부피가 방대해지고 무게가 무거우며 효율이 낮아진다.
종래 제품의 대용량 다중 대역 안테나는 다수의 주파수 대역을 하나의 안테나에 집중 조립시키는 바, 각 주파수 대역의 제어기가 하나의 랙과 접하고, 다수의 랙이 나란히 평면 상에 배열되며, 하나의 공용 구동 기어로 랙을 이동시키고 또한 조절을 구현한다. 공용 기어가 서로 다른 위치에서 서로 다른 랙과 치합될 때, 서로 다른 랙에 대한 조절을 구현한다. 공용 기어가 서로 다른 랙 위치로 이동되어야 하기 때문에, 이는 기어와 랙의 위치에 대하여 엄격한 요구가 있고, 종래 제품의 공용 기어는 위치 이동 시 쉽게 걸리는 등 현상이 발생하여, 안테나 조절의 적시성과 정확성에 영향을 미친다.
본 발명은 다중 대역 안테나 전동 장치를 제공하여, 종래의 다중 대역 안테나가 기어와 랙을 사용하여 위치를 조절하여, 기어와 랙의 위치에 대하여 엄격한 요구가 있고, 공용 기어가 위치 이동 시 쉽게 걸림 현상이 발생하는 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 기술방안은 하기와 같다.
다중 대역 안테나 전동 장치를 제공하는 바,
구동 기어;
상기 구동 기어가 구동 회전시키는 다수의 전동 기어를 포함하는 평행축 기어 트레인;
각각 모두 스크류 로드, 상기 스크류 로드와 선택적으로 연결 또는 분리되는 연결 부품, 대응되는 상기 전동 기어와 연결되는 스토퍼, 및 상기 연결 부품과 상기 스토퍼 사이에 구비되는 제1 탄성 부품을 포함하는 상기 전동 기어와 일대일로 대응 구비되는 스크류 로드 모듈; 및
그 중의 한 스토퍼를 밀어 대응되는 상기 제1 탄성 부품이 해당 스토퍼와 대응되는 상기 연결 부품 사이에 압축 구비되고 또한 해당 연결 부품과 대응되는 상기 스크류 로드가 연결되도록 하는 변속기가 포함된다.
전동 기어와 스크류 로드 모듈 스토퍼가 일대일로 대응 연결되어, 구동 기어가 각 전동 기어를 구동 회전시키며, 모든 스토퍼가 모두 회전한다. 변속기가 그 중의 한 스크류 로드 모듈의 스토퍼를 밀어, 연결 부품과 스토퍼 사이에 구비되는 제1 탄성 부품이 압축되도록 하고, 또한 연결 부품이 대응되는 스크류 로드에 연결되며, 스토퍼 동력은 압축된 제1 탄성 부품, 연결 부품을 통하여 대응되는 스크류 로드에 전달되어, 해당 스크류 로드를 구동 회전시킨다. 변속기가 스토퍼를 밀지 않을 때, 제1 탄성 부품이 신장되고, 스토퍼가 복귀되어 동력 전달을 차단한다. 해당 다중 대역 안테나 전동 장치의 스크류 로드 모듈은 평면 배열될 수 있고 구조 두께가 비교적 얇아, 안테나 공간 부피가 더욱 평평하고 더욱 설치하기 유리하다. 변속기를 통하여 조절이 필요한 스크류 로드 모듈을 결정하도록 하여, 하나의 구동 동력이 다수의 스크류 로드 모듈의 조절을 완성하는 것을 구현하는 바, 즉 일대다이다. 압축 후의 제1 탄성 부품, 연결 부품과 스크류 로드 사이의 연결을 통하여 회전을 전동하여, 조절 동작이 더욱 원활하도록 하고 걸림 현상을 방지한다.
본 발명의 실시예 중의 기술방안에 대하여 더욱 명확한 설명을 진행하기 위하여, 아래 실시예의 설명에 사용될 도면에 대하여 간략한 설명을 진행하는 바, 하기 설명 중의 도면은 단지 본 출원의 일부 실시예에 불과하며, 당업계의 기술자로 말하면 창조성적인 노력이 필요없이 이러한 도면에 의하여 기타 도면을 취득할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 정면도.
도2는 도1의 다중 대역 안테나 전동 장치의 입체 조립도.
도3은 도2의 다중 대역 안테나 전동 장치의 다른 각도의 입체 조립도.
도4는 도2의 다중 대역 안테나 전동 장치의 입체 분해도.
본 발명에서 해결하고자 하는 기술적 과제, 기술방안 및 장점을 더욱 명료하게 하기 위하여, 이해 실시예와 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 진일보로 상세히 설명하도록 한다. 여기에 기재된 구체적인 실시예는 단지 본 발명의 해석에 불과하고 본 발명을 제한하는 것이 아님을 이해하여야 할 것이다.
설명하여야 할 바로는, 한 요소가 다른 한 요소에 "고정되거나" 또는 "구비되었다"할 때, 이는 직접 다른 요소 상에 있거나 또는 간접적으로 그 중의 한 요소에 있을 수 있다. 한 요소가 다른 한 요소에 "연결되었다"할 때, 이는 직접 다른 요소에 연결되거나 또는 간접적으로 그 중의 한 요소에 있을 수 있다.
용어 "길이", "너비", "상", "하", "전", "후", "좌", "우", "수직", "수평", "꼭대기", "저부", "내", "외" 등이 지시하는 방향 또는 위치 관계는 도면에 도시된 방향 또는 위치 관계를 기초로 한 것으로서, 단지 본 발명에 대한 설명의 편리를 위하고 설명을 간략화하기 위한 것일 뿐 해당 장치 또는 소자가 반드시 특정 방향을 구비하고 특정 방향으로 구성되고 조작되어야 함을 뜻하는 것이 아니기 때문에, 본 발명에 대해 한정하는 것으로 이해되어서는 아니된다.
그리고, 용어 "제1", "제2"는 단지 설명의 편리를 위한 것이고, 상대적인 중요성을 암시하거나 또는 지시하는 기술 특징의 수량을 암시하는 것이 아니다. 그러므로, “제1”, “제2”로 한정된 특징은 명시적 또는 암시적으로 하나 또는 더욱 많은 해당 특징을 포함한다. 본 발명에 대한 설명 중에 있어서, 특별한 설명이 없는 한, "다수"는 두 개 또는 두 개 이상을 뜻한다.
도1 내지 도4을 참조하여, 우선 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치에 대하여 설명을 진행하도록 한다. 다중 대역 안테나 전동 장치에는 구동 기어(10), 평행축 기어 트레인(20), 스크류 로드 모듈(30), 변속기(40)가 포함된다. 평행축 기어 트레인(20)은 구동 기어(10)가 구동 회전시키는 다수의 전동 기어(21)를 포함한다. 스크류 로드 모듈(30)은 전동 기어(21)와 일대일로 대응 구비되고, 스크류 로드 모듈(30)은 각각 모두 스크류 로드(31), 스크류 로드(31)와 선택적으로 연결 또는 분리되는 연결 부품(32), 대응되는 전동 기어(21)와 연결되는 스토퍼(33), 및 연결 부품(32)과 스토퍼(33) 사이에 구비되는 제1 탄성 부품(34)을 포함한다. 변속기(40)는 그 중의 한 스토퍼(33)를 밀어 대응되는 제1 탄성 부품(33)이 해당 스토퍼(32)와 대응되는 연결 부품(32) 사이에 압축 구비되고 또한 해당 연결 부품(32)과 대응되는 스크류 로드(31)가 연결되도록 한다.
전동 기어(21)와 스크류 로드 모듈(30) 스토퍼(33)가 일대일로 대응 연결되어, 구동 기어(10)가 각 전동 기어(21)를 구동 회전시키며, 모든 스토퍼(33)가 모두 회전한다. 변속기(40)가 그 중의 한 스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)를 밀어, 연결 부품(32)과 스토퍼(33) 사이에 구비되는 제1 탄성 부품(34)이 압축되도록 하고, 또한 연결 부품(32)이 대응되는 스크류 로드(31)에 연결되며, 스토퍼(33) 동력은 압축된 제1 탄성 부품(34), 연결 부품(32)을 통하여 대응되는 스크류 로드(31)에 전달되어, 해당 스크류 로드(31)를 구동 회전시킨다. 변속기(40)가 스토퍼(33)를 밀지 않을 때, 제1 탄성 부품(34)이 신장되고, 스토퍼(33)가 복귀되어 동력 전달을 차단한다. 해당 다중 대역 안테나 전동 장치의 스크류 로드 모듈(30)은 평면 배열될 수 있고 구조 두께가 비교적 얇아, 안테나 공간 부피가 더욱 평평하고 더욱 설치하기 유리하다. 변속기(40)를 통하여 조절이 필요한 스크류 로드 모듈(30)을 결정하도록 하여, 하나의 구동 동력이 다수의 스크류 로드 모듈(30)의 조절을 완성하는 것을 구현하는 바, 즉 일대다이다. 압축 후의 제1 탄성 부품(34), 연결 부품(32)과 스크류 로드(31) 사이의 연결을 통하여 회전을 전동하여, 조절 동작이 더욱 원활하도록 하고 걸림 현상을 방지한다.
다수의 스크류 로드 모듈(30)이 동일한 평면 상에 위치하고 나란히 배열되며, 또한 좌우 양측으로 대칭 배치된다. 해당 방안은 구조가 긴밀하고 쉽게 조립할 수 있다.
각 스크류 로드 모듈(30)은 스토퍼(33) 위치에서 기어 트레인 중의 어느 한 전동 기어(21)와 연결된다. 각 전동 기어(21)는 대응되는 스크류 로드 모듈(30)과 마주하고, 양자의 축선은 중첩된다. 동일한 스크류 로드 모듈(30) 중의 스크류 로드(31), 연결 부품(32), 스토퍼(33), 제1 탄성 부품(34)은 동일 축선 상에 위치한다. 스크류 로드(31)와 연결 부품(32)이 동축 구비되고, 스크류 로드(31)의 단부와 연결 부품(32) 사이가 선택적으로 축방향을 따라 연결 또는 분리된다. 각 전동 기어(21)의 축선은 스크류 로드(31)의 축선과 평행되고, 또한 각 전동 기어(21)의 위치는 고정되고 단지 자체를 에워싸고 회전할 수 있다. 구동 기어(10)의 축방향 위치는 고정된다.
스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)는 평행축 기어 트레인(20) 중의 전동 기어(21)와 연결되고, 스토퍼(33) 상에는 제1 탄성 부품(34)이 설치되며, 제1 탄성 부품(34)의 타단은 연결 부품(32) 단면과 연결된다. 도1의 왼쪽으로부터 첫번째 그룹의 스크류 로드 모듈(30)은 정상 상태에 처하는 바, 정상 상태 하의 제1 탄성 부품(34)은 현저하게 압축되지 않고, 연결 부품(32)과 스크류 로드(31)가 분리된다. 정상 상태란 변속기가 스토퍼(33)와 접촉되지 않았을 때를 말한다.
변속기(40)가 어느 한 스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)를 밀 때, 예를 들면 도1의 왼쪽으로부터 세번째 그룹의 스크류 로드 모듈(30) 스토퍼(33)가 변속기(40)에 밀릴 때, 해당 스토퍼(33)는 스크류 로드(31) 일측으로 밀리고, 제1 탄성 부품(34)이 압축되며, 연결 부품(32)도 스크류 로드(31) 일측으로 밀려, 연결 부품(32)과 스크류 로드(31) 사이가 연결되도록 한다. 이때, 구동 기어(10)가 회전하고, 모든 평행축 기어 트레인(20)의 모든 기어를 동시에 구동 회전시키나, 단지 변속기(40)에 의해 밀리는 스토퍼(33)에 대응되는 연결 부품(32)만 회전되고, 해당 스토퍼(33)의 동력은 압축된 제1 탄성 부품(34)과 대응되는 연결 부품(32)을 통하여 대응되는 스크류 로드(31)로 전달되어, 스크류 로드(31)를 구동 회전시키고, 기타 스크류 로드 모듈(30)은 영향을 받지 않는다. 궁극적으로 스크류 로드(31)가 제어기를 구동시켜 조절 동작을 완성한다. 기타 스크류 로드 모듈(30)을 조절하여야 할 때, 변속기(40)가 기타 스토퍼(33)를 밀어 대응되는 스크류 로드(31)가 연결 상태로 진입하도록 한다. 이때, 구동 기어(10)의 회전은 다른 한 스크류 로드 모듈(30)을 구동 조절할 수 있다.
구동 기어(10), 평행축 기어 트레인(20), 스크류 로드 모듈(30)은 모두 프레임(미도시) 상에 설치된다. 스크류 로드 모듈(30)에서, 스크류 로드(31)의 축방향 위치는 고정되고, 단지 자체를 에워싸고 회전할 수 있다. 연결 부품(32)과 스토퍼(33)는 모두 스크류 로드(31)의 축방향을 따라 사전 설정된 범위 내에서 이동할 수 있고, 스토퍼(33)가 연결 부품(32)에 근접할 때, 제1 탄성 부품(34)이 압축되고, 스토퍼(33)의 동력이 해당 제1 탄성 부품(34)을 통하여 연결 부품(32)으로 전달된다.
나아가, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 각 스크류 로드 모듈(30)에는 또한 연결 부품(32)에 연결되고 제1 탄성 부품(34)의 일측과 배향되는 제2 탄성 부품(35)이 포함되고, 제2 탄성 부품(35)의 연결 부품(32)과 떨어진 단부는 스크류 로드(31)의 단부를 향하며, 제2 탄성 부품(35)은 연결 부품(32)과 스크류 로드(31)가 연결될 때 해당 연결 부품(32)과 해당 스크류 로드(31) 사이에 압축 구비된다. 제2 탄성 부품(35)은 정상 상태 하에서 스크류 로드(31)와 접촉되지 않는다. 변속기(40)가 어느 한 스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)를 밀 때, 예를 들면 도1의 왼쪽으로부터 세번째 그룹의 스크류 로드 모듈(30) 스토퍼(33)가 변속기(40)에 밀릴 때, 스토퍼(33)는 스크류 로드(31) 일측으로 밀리고, 제1 탄성 부품(34)이 압축되며, 연결 부품(32)도 스크류 로드(31) 일측으로 밀려, 연결 부품(32)과 스크류 로드(31) 사이가 연결되도록 하고, 제2 탄성 부품(35)은 동시에 연결 부품(32) 및 스크류 로드(31)와 접촉된다. 이때, 구동 기어(10)가 회전하고, 모든 평행축 기어 트레인(20)의 모든 기어를 동시에 구동 회전시키나, 단지 변속기(40)에 의해 밀리는 스토퍼(33)에 대응되는 연결 부품(32)만 회전되고, 연결 부품(32)은 연결 부품(32) 및 스크류 로드(31) 사이의 연결 및 제2 탄성 부품(35)을 통하여 스크류 로드(31)를 구동 회전시킨다. 해당 스토퍼(33)의 동력은 압축된 제1 탄성 부품(34), 연결 부품(32), 제2 탄성 부품(35)을 통하여 스크류 로드(31)로 전달되어, 해당 스크류 로드(31)를 구동 회전시키고, 기타 스크류 로드 모듈(30)은 영향을 받지 않는다. 제2 탄성 부품(35)은 연결 부품(32)과 스크류 로드(31)가 잘 연결되지 못하였을 때의 전동의 적시적인 전달을 확보한다. 변속기(40)가 스토퍼(33)를 밀지 않을 때, 압축된 제2 탄성 부품(35)이 신장되어, 연결 부품(32)을 밀어 스토퍼(33)를 향하여 이동하며, 연결 부품(32)은 스크류 로드 단부와 분리되어 복귀된다.
나아가, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 스크류 로드(31)와 연결 부품(32) 사이는 커플링을 통하여 선택적으로 연결 또는 분리된다. 커플링은 연결 부품(32)의 이동을 스크류 로드(31)로 전달한다. 정상 상태에서 연결 부품(32)은 스크류 로드(31)와 접촉되지 않는 바, 예를 들면 도1의 왼쪽으로부터 첫번째 그룹의 스크류 로드 모듈(30)은 정상 상태에 처한다. 변속기(40)가 어느 한 스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)를 밀 때, 예를 들면 도1의 왼쪽으로부터 세번째 그룹의 스크류 로드 모듈(30) 스토퍼(33)가 변속기(40)에 밀릴 때, 해당 스토퍼(33)는 스크류 로드(31) 일측으로 밀리고, 제1 탄성 부품(34)이 압축되며, 연결 부품(32)도 스크류 로드(31) 일측으로 밀려, 연결 부품(32)과 스크류 로드(31) 사이가 연결 상태에 처하며, 해당 스토퍼(33)의 동력은 압축된 제1 탄성 부품(34), 커플링을 통하여 대응되는 스크류 로드(31)로 전달되어, 스크류 로드(31)를 구동 회전시킨다.
나아가, 도4를 참조하면, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 스크류 로드(31)의 일단부에는 홀(311)이 형성되고, 연결 부품(32)의 일측에는 홀(311)과 삽입 결합 배합되는 삽입 결합축(321)이 구비된다. 홀(311)은 정다각형 홀 또는 D형 홀 또는 기타 홀일 수 있고, 상응하게 삽입 결합축(321)은 이에 대응되는 형상을 가지는 삽입 결합축(321)일 수 있다. 또는 스크류 로드(31)의 일단에 스플라인 홈이 형성되고, 연결 부품(32)의 일측에는 스플라인 홈과 삽입 결합 배합되는 스플라인 축이 구비된다. 수요에 따라 선택 사용한다. 축이 홀 또는 홈에 삽입될 때 연결 상태를 구현하고, 축이 홀 또는 홈으로부터 이탈될 때 분리 상태를 구현한다.
나아가, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 전동 기어(21)에 연결축(22)이 고정 연결되고, 스토퍼(33)는 대응되는 전동 기어(21)의 축방향을 따라 연결축(22)에 슬라이딩 연결되며, 전동 기어(21)와 스토퍼(33) 사이는 연결축(22)을 통하여 동기화 회전 연결된다. 해당 방안은 쉽게 가공 및 조립할 수 있다. 스토퍼(33)에는 연결홀(331)이 형성되고, 연결홀(331)의 단면과 연결축(22)의 단면이 대응되며, 연결축(22)의 연결홀(331)을 관통할 때, 연결축(22)이 회전될 때 스토퍼(33)가 따라 회전하고, 또한 스토퍼(33)는 연결축(22)의 축방향을 따라 연결축(22) 상에서 슬라이딩할 수 있다. 변속기(40)가 어느 한 스크류 로드 모듈(30)의 스토퍼(33)를 밀 때, 예를 들면 도1의 왼쪽으로부터 세번째 그룹의 스크류 로드 모듈(30) 스토퍼(33)가 변속기(40)에 밀릴 때, 스토퍼(33)는 연결축(22)을 따라 스크류 로드(31) 일측으로 밀려, 연결 부품(32)과 스토퍼(33) 사이에 구비되는 제1 탄성 부품(34)이 압축되도록 하고, 또한 연결 부품(32)이 대응되는 스크류 로드(31)에 연결되며, 스토퍼(33) 동력은 압축된 제1 탄성 부품(34), 연결 부품(32)을 통하여 대응되는 스크류 로드(31)에 전달되어, 해당 스크류 로드(31)를 구동 회전시킨다. 변속기(40)가 스토퍼(33)를 밀지 않을 때, 제1 탄성 부품(34)이 신장되고, 스토퍼(33)가 연결축(22)을 따라 축방향으로 이동 복귀되어 동력 전달을 차단한다.
나아가, 도2, 도3을 참조하면, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 변속기(40)에는 가이드 레일(41), 가이드 레일(41)과 평행되게 배치되는 가이드 로드(42), 가이드 레일(41)에 슬라이딩 설치되고 또한 가이드 로드(42)와 나사산 전동 배합되는 리테이너(43), 및 가이드 로드(42)에 설치되는 정면 기어(44)가 포함되고, 정면 기어(44)는 일 입력 기어(50)와 치합 전동 배합되며, 입력 기어(50)의 축선과 가이드 로드(42)의 축선이 상호 수직되고, 리테이너(43)에는 그 중의 한 스토퍼(33)를 밀기 위한 보스(45)가 돌출 구비된다. 가이드 레일(41)과 가이드 로드(42)는 설치판(미도시)에 설치되고, 양자는 평행 설치된다. 가이드 로드(42)에는 정면 기어(44)가 설치되어 있고, 정면 기어(44)는 입력 기어(50)와 치합되어, 입력 기어(50)의 회전을 정면 기어(44)의 회전으로 전환시키고, 정면 기어(44)의 회전 축선은 가이드 로드(42)와 동축이고, 입력 기어(50)의 회전 축선과 수직된다. 정면 기어(44) 회전 후 가이드 로드(42)를 구동 회전시키며, 리테이너(43)는 가이드 레일(41)과 리테이너(43) 상에 설치되고, 가이드 로드(42) 회전 시 리테이너(43)를 구동하여 좌우로 수평 이동시킨다. 입력 기어(50)는 변속기와 연결되어 변속기를 구동시켜 위치를 전환시킨다. 기타 스크류 로드 모듈(30)을 조절하여야 할 때, 입력 기어(50)가 회전하여 정면 기어(44)를 구동 회전시키고, 정면 기어(44)가 가이드 로드(42)를 구동 회전시키며, 가이드 로드(42)가 리테이너(43)를 구동시켜 다음 스크류 로드 모듈(30)의 위치로 수평 이동하고, 그 후 입력 기어(50)가 회전을 정지한다. 이때, 구동 기어(10)의 회전은 다른 한 스크류 로드 모듈(30)을 구동 조절할 수 있다. 변속기(40)는 정면 기어(44)를 통하여 입력 기어(50)와 가이드 로드(42) 사이 수직 축선의 운동 전달을 구현하여, 전동 효율이 높고, 입력 기어(50)의 축방향 점프가 정면 기어(44)와 치합된 중심 거리에 영향을 미치지 않아, 입력 기어(50)의 설치를 더욱 쉽게 한다. 입력 기어(50)의 축선과 구동 기어(10)의 축선은 상호 평행되고 또한 상호 근접하며, 해당 구조가 긴밀하고 구동 부품을 조립하기 쉽다. 보스(45)의 양단부에는 모두 가이드 광택면(451)이 구비되어, 스토퍼(33)를 가이드하여 보스(45)의 최고 위치로 이동하도록 한다.
나아가, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 보스(45)의 수량이 둘이고, 그 중의 한 보스(45)가 그 중의 한 스토퍼(33)를 밀 때 다른 한 보스(45)는 다른 두 스토퍼(33) 사이에 위치한다. 리테이너(43)의 스크류 로드 모듈(30)과 마주한 일측에는 두 보스(45)가 있고, 보스(45)는 스토퍼(33)의 단면을 저지할 수 있다. 두 보스(45)의 간격과 스크류 로드 모듈(30) 사이의 간격은 일정한 비례를 이루어, 그 중의 한 보스(45)가 스토퍼(33)와 접촉될 때 다른 한 보스(45) 마침 두 스크류 로드(31) 사이에 위치하게 하는 바, 즉 동일한 시각에 단지 하나의 보스(45)만 하나의 스크류 로드(31)와 접촉된다. 구동 기어(10)가 평행축 기어 트레인(20)의 전동 기어(21)를 구동 회전시킬 때, 전동 기어(21)는 각각 대응되는 스토퍼(33)를 구동 회전시키고, 단지 보스(45)가 미는 스토퍼(33)에 대응되는 연결 부품(32)만이 회전되고, 기타 스크류 로드 모듈(30)은 영향을 받지 않는다.
나아가, 도1, 도2를 참조하면, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 평행축 기어 트레인(20)에는 또한 전동 기어(21)의 수량과 같은 아이들 기어(23)가 포함되고, 구동 기어(10)에 인접하는 전동 기어(21)와 해당 전동 기어(21) 사이는 하나의 아이들 기어(23)를 통하여 연결되며, 각 인접하는 두 전동 기어(21) 사이는 하나의 아이들 기어(23)를 통하여 연결된다. 구동 기어(10)가 회전할 때, 아이들 기어(23)의 배합을 통하여 각 전동 기어(21)가 동시에 회전하도록 하고, 또한 전동 기어(21)의 회전 방향은 구동 기어(10)의 회전 방향과 같다. 평행축 기어 트레인(20)는 인벌류트 기어를 바탕으로 회전하여, 마찰이 작고 전동 효율이 높다.
나아가, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 구동 기어(10)에는 두 기어 전동 그룹(20a)이 연결되어 있고, 아이들 기어(23)와 전동 기어(21)가 순차적으로 번갈아 배열되어 하나의 기어 전동 그룹(20a)을 구성하며, 모든 아이들 기어(23)의 축선은 전동 기어(21)의 축선과 동일 평면 상에 있다. 평행축 기어 트레인(20)의 기어는 좌우로 대칭 배치된다. 구동 기어(10)는 좌우 대칭되는 중심선 상에 위치하고, 아울러 좌우 양측의 아이들 기어(23)와 치합되며, 아이들 기어(23)가 기어 트레인의 전동 기어(21)와 치합되고, 전동 기어(21)가 다시 다음 아이들 기어(23)와 치합되며, 순차적으로 번갈아 배열된다. 각 기어 축선은 스크류 로드(31) 축선과 평행되고, 또한 각 기어 축방향 위치가 고정되고, 단지 자체를 에워싸고 회전할 수 있다.
나아가, 도1, 도4를 참조하면, 본 발명에서 제공하는 다중 대역 안테나 전동 장치의 일 구체적인 실시방식으로서, 연결 부품(32)에는 본체부(322) 및 본체부(322)의 일측에 구비되는 튜브 형상부(323)가 포함되고, 스토퍼(33)에는 판체(332) 및 판체(332)에서 연결 부품(32)의 일측을 향하여 연장 형성되는 리미트 구간(333)이 포함되며, 제1 탄성 부품(34)의 일단이 튜브 형상부(323)에 삽설되고 또한 본체부(322)에 접촉되며, 제1 탄성 부품(34)의 타단이 리미트 구간(333) 외부에 씌워지고 또한 판체(332)에 접촉된다. 해당 방안은 제1 탄성 부품(34)의 조립에 유리하다. 리미트 구간(333)은 튜브 형상부(323)와 맞춰지고, 스토퍼(33)가 연결 부품(32)에 근접할 때, 제1 탄성 부품(34)이 압축되고, 스토퍼(33)의 동력이 해당 제1 탄성 부품(34)을 통하여 연결 부품(32)으로 전달되어, 작동이 안정적이다.
이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.

Claims (12)

  1. 다중 대역 안테나 전동 장치에 있어서,
    구동 기어;
    상기 구동 기어가 구동 회전시키는 다수의 전동 기어를 포함하는 평행축 기어 트레인;
    각각 모두 스크류 로드, 상기 스크류 로드와 선택적으로 연결 또는 분리되는 연결 부품, 대응되는 상기 전동 기어와 연결되는 스토퍼, 및 상기 연결 부품과 상기 스토퍼 사이에 구비되는 제1 탄성 부품을 포함하는 상기 전동 기어와 일대일로 대응 구비되는 스크류 로드 모듈; 및
    그 중의 한 스토퍼를 밀어 대응되는 상기 제1 탄성 부품이 해당 스토퍼와 대응되는 상기 연결 부품 사이에 압축 구비되고 또한 해당 연결 부품과 대응되는 상기 스크류 로드가 연결되도록 하는 변속기가 포함되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  2. 제1항에 있어서, 각 스크류 로드 모듈에는 또한 상기 연결 부품에 연결되고 상기 제1 탄성 부품의 일측과 배향되는 제2 탄성 부품이 포함되고, 상기 제2 탄성 부품의 상기 연결 부품과 떨어진 단부는 상기 스크류 로드의 단부를 향하며, 상기 제2 탄성 부품은 상기 연결 부품과 상기 스크류 로드가 연결될 때 해당 연결 부품과 해당 스크류 로드 사이에 압축 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 스크류 로드와 상기 연결 부품 사이는 커플링을 통하여 선택적으로 연결 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 스크류 로드의 일단부에는 홀이 형성되고, 상기 연결 부품의 일측에는 상기 홀과 삽입 결합 배합되는 삽입 결합축이 구비되며;
    또는 상기 스크류 로드의 일단에 스플라인 홈이 형성되고, 상기 연결 부품의 일측에는 상기 스플라인 홈과 삽입 결합 배합되는 스플라인 축이 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 전동 기어에 연결축이 고정 연결되고, 상기 스토퍼는 대응되는 상기 전동 기어의 축방향을 따라 상기 연결축에 슬라이딩 연결되며, 상기 전동 기어와 상기 스토퍼 사이는 상기 연결축을 통하여 동기화 회전 연결되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  6. 제1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서, 상기 변속기에는 가이드 레일, 상기 가이드 레일과 평행되게 배치되는 가이드 로드, 상기 가이드 레일에 슬라이딩 설치되고 또한 상기 가이드 로드와 나사산 전동 배합되는 리테이너, 및 상기 가이드 로드에 설치되는 정면 기어가 포함되고, 상기 정면 기어는 일 입력 기어와 치합 전동 배합되며, 상기 입력 기어의 축선과 상기 가이드 로드의 축선이 상호 수직되고, 상기 리테이너에는 그 중의 한 상기 스토퍼를 밀기 위한 보스가 돌출 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 보스의 수량이 둘이고, 그 중의 한 상기 보스가 그 중의 한 상기 스토퍼를 밀 때 다른 한 상기 보스는 다른 두 상기 스토퍼 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  8. 제1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서, 상기 평행축 기어 트레인에는 또한 상기 전동 기어의 수량과 같은 아이들 기어가 포함되고, 상기 구동 기어에 인접하는 상기 전동 기어와 해당 전동 기어 사이는 하나의 상기 아이들 기어를 통하여 연결되며, 각 인접하는 두 상기 전동 기어 사이는 하나의 상기 아이들 기어를 통하여 연결되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 구동 기어에는 두 기어 전동 그룹이 연결되어 있고, 상기 아이들 기어와 상기 전동 기어가 순차적으로 번갈아 배열되어 하나의 상기 기어 전동 그룹을 구성하며, 모든 상기 아이들 기어의 축선은 상기 전동 기어의 축선과 동일 평면 상에 있는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  10. 제1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서, 상기 연결 부품에는 본체부 및 상기 본체부의 일측에 구비되는 튜브 형상부가 포함되고, 상기 스토퍼에는 판체 및 상기 판체에서 상기 연결 부품의 일측을 향하여 연장 형성되는 리미트 구간이 포함되며, 상기 제1 탄성 부품의 일단이 상기 튜브 형상부에 삽설되고 또한 상기 본체부에 접촉되며, 상기 제1 탄성 부품의 타단이 상기 리미트 구간 외부에 씌워지고 또한 상기 판체에 접촉되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  11. 제1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서, 각 상기 스크류 로드 모듈에서, 상기 스크류 로드와 상기 연결 부품은 동축 구비되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
  12. 제5항에 있어서, 상기 스토퍼에는 연결홀이 형성되고, 상기 연결홀의 단면과 상기 연결축의 단면이 대응되는 것을 특징으로 하는 다중 대역 안테나 전동 장치.
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