CN207598840U - 多频天线传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于用于移动通信天线的传动装置技术领域，更具体地说，是涉及一种多频天线传动装置。通过旋转分位器，使得分位器凸台推动其中一个被动齿轮，使得该被动齿轮与对应丝杆相连接，该被动齿轮与驱动齿轮啮合传动，从而带动该丝杆旋转，此时，第一弹性件处于压缩状态，该第一弹性件能将被动齿轮的动力可靠传递至丝杆。该多频天线传动装置采用圆周形布局，节约大量空间，整体体积最小化。通过分位器确定需要调节的丝杆组件，实现一个驱动动力完成多个丝杆组件的调节，即一拖多，另一个动力源为调节分位器的调节动力。被动齿轮与丝杆之间的连接及压缩后的第一弹性件共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

Description

多频天线传动装置

技术领域

本实用新型属于用于移动通信天线的传动装置技术领域，更具体地说，是涉及一种多频天线传动装置。

背景技术

随着移动通信技术的发展，大容量多频段天线成为移动通信天线的重要发展方向。要在有限的空间内容纳更多的天线，不能将多个段天线简单的组装在一起，这样将导致天线的体积庞大，重量重，效率低下。

现有产品的大容量多频天线，通过将多个频段集中组装在一个天线内，每个频段的调节器与一个齿条相接，多个齿条并排排列在平面上，通过一个共用的驱动齿轮驱动齿条移动并实现调节。当共用齿轮在不同的位置与不同的齿条啮合，实现对不同齿条的调节。由于共用齿轮要移动到不同的齿条位置，这对齿轮与齿条的位置有着严格的要求，现有产品的共用齿轮在移动位置时易出现卡顿等现象，影响天线调节的及时性和准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多频天线传动装置，以解决现有多频天线采用齿轮与齿条调节位置对齿轮与齿条的位置有严格要求、共用齿轮在移动位置时易出现卡顿的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种多频天线传动装置，包括：

驱动齿轮；

与所述驱动齿轮同轴旋转设置的分位器，其包括板体及于所述板体的一侧凸出形成的凸台；以及

沿所述驱动齿轮的周向布置的若干丝杆组件，每一所述丝杆组件均包括丝杆、与所述丝杆选择性地相连接或相分离的被动齿轮、及连接于所述丝杆与所述被动齿轮之间的第一弹性件，所述凸台在所述分位器旋转时依次推动各个所述丝杆组件的被动齿轮，以使该被动齿轮与对应的所述丝杆相连接且该被动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动。

进一步地，每一所述丝杆组件还包括连接于对应的所述被动齿轮的第二弹性件，所述第二弹性件远离于所述被动齿轮的端部朝向于所述分位器，所述凸台在所述分位器旋转时依次抵接于各个所述丝杆组件的第二弹性件的端部以推动对应的所述被动齿轮。

进一步地，所述第二弹性件远离于对应的所述被动齿轮的端部连接有抵接块。

进一步地，所述丝杆与所述被动齿轮之间通过联轴器选择性地相连接或相分离。

进一步地，所述被动齿轮的一侧开设有型孔，所述丝杆的一端设有用于与所述型孔插接配合的插接轴；

或者，所述被动齿轮的一侧开设有花键槽，所述丝杆的一端设有用于与所述花键槽插接配合的花键轴。

进一步地，所述第一弹性件的两端分别抵接于所述丝杆的端部与所述被动齿轮的侧面。

进一步地，所述被动齿轮朝向于所述丝杆的一侧延伸形成有限位段，所述第一弹性件套设于所述限位段外。

进一步地，所述驱动齿轮包括齿轮部及连接于所述齿轮部的连接轴，所述板体开设有过孔，所述连接轴穿设于所述过孔。

进一步地，所述分位器还包括连接于所述板体背离于所述凸台的一侧的外齿轮，所述连接轴依次穿设于所述过孔与所述外齿轮的内孔，所述外齿轮与一输入齿轮啮合传动。

进一步地，所述驱动齿轮的轴线、各个所述丝杆组件的丝杆的轴线相互平行。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：通过旋转分位器，使得分位器凸台推动其中一个被动齿轮，使得该被动齿轮与对应丝杆相连接，该被动齿轮与驱动齿轮啮合传动，从而带动该丝杆旋转，此时，第一弹性件处于压缩状态，该第一弹性件能将被动齿轮的动力可靠传递至丝杆。通过旋转分位器，使得分位器凸台不推动被动齿轮，第一弹性件会伸长，让被动齿轮复位分离于驱动齿轮，切断动力传递。该多频天线传动装置采用圆周形布局，节约大量空间，整体体积最小化。通过分位器确定需要调节的丝杆组件，实现一个驱动动力完成多个丝杆组件的调节，即一拖多，另一个动力源为调节分位器的调节动力。被动齿轮与丝杆之间的连接及压缩后的第一弹性件共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的多频天线传动装置的主视图；

图2为图1的多频天线传动装置的立体装配图；

图3为图2的多频天线传动装置的立体分解图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，先对本实用新型提供的多频天线传动装置进行说明。多频天线传动装置，包括驱动齿轮10、分位器20、若干丝杆组件30。分位器20与驱动齿轮10同轴旋转设置，分位器20包括板体21及于板体21的一侧凸出形成的凸台22。若干丝杆组件30沿驱动齿轮10的周向布置，每一丝杆组件30均包括丝杆31、与丝杆31选择性地相连接或相分离的被动齿轮32、及连接于丝杆31与被动齿轮32之间的第一弹性件33，凸台22在分位器20旋转时依次推动各个丝杆组件30的被动齿轮32，以使该被动齿轮32与对应的丝杆31相连接且该被动齿轮32与驱动齿轮10啮合传动。

通过旋转分位器20，使得分位器20凸台22推动其中一个被动齿轮32，使得该被动齿轮32与对应丝杆31相连接，该被动齿轮32与驱动齿轮10啮合传动，从而带动该丝杆31旋转，此时，第一弹性件33处于压缩状态，该第一弹性件33能将被动齿轮32的动力可靠传递至丝杆31。通过旋转分位器20，使得分位器20凸台22不推动被动齿轮32，第一弹性件33会伸长，让被动齿轮32复位分离于驱动齿轮10，切断动力传递。该多频天线传动装置采用圆周形布局，节约大量空间，整体体积最小化。通过分位器20确定需要调节的丝杆组件30，实现一个驱动动力完成多个丝杆组件30的调节，即一拖多，另一个动力源为调节分位器20的调节动力。被动齿轮32与丝杆31之间的连接及压缩后的第一弹性件33共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

驱动齿轮10可以绕自身轴线转动，但前后不能移动位置。

分位器20套在驱动齿轮10外，与驱动齿轮10同轴，分位器20可以绕自身轴线旋转，但不随驱动齿轮10的转动而转动，分位器20前后位置也不能移动。凸台22的两端部与板体21之间均设有引导光滑面221，便于引导丝杆组件30的端面移动至凸台22的最高位。

多个丝杆组件30沿圆周均匀分布在驱动齿轮10的轴线周围。在第一弹性件33的作用下，对应丝杆组件30的端面均与分位器20接触，可以与板体21或凸台22接触。凸台22与分位器20轴线之间的距离及丝杆组件30轴线与分位器20轴线之间的距离相等。分位器20转动使凸台22转动到不同的位置，可以沿被动齿轮32的轴向推动各个被动齿轮32。

被动齿轮32的前后位置不固定，滑动安装在机架上，还可以绕自身轴线转动。第一弹性件33一端与被动齿轮32接触，另一端与丝杆31端面接触。丝杆31与被动齿轮32在同一轴线上，丝杆31不能前后移动位置，但可以绕自身轴线转动。

正常状态下，丝杆组件30的端面与板体21接触，被动齿轮32的齿面不与驱动齿轮10的齿面接触，此时转动驱动齿轮10并不影响被动齿轮32和丝杆31的位置。此时，第一弹性件33也未明显压缩，被动齿轮32和丝杆31之间也处于分离状态。

当需要调节时，分位器20转动，分位器20上的凸台22转动到某个丝杆组件30背面，凸台22推动其中一个被动齿轮32移动，移动到与驱动齿轮10齿面接触的位置，被动齿轮32与丝杆31的端部之间处于连接状态。此时，驱动齿轮10的转动将带动被动齿轮32转动，通过被动齿轮32与丝杆31之间的连接以及第一弹性件33把驱动齿轮10的动力传递到丝杆31上，丝杆31的旋转带动相应的调节器工作。

丝杆31与被动齿轮32同轴设置，丝杆31的端部与被动齿轮32之间选择性地沿轴向相连接或相分离。为避免丝杆31与被动齿轮32未及时连接，由于此时第一弹性件33被压缩，被动齿轮32的转动将通过第一弹性件33传递到丝杆31上。第一弹性件33保证丝杆31与被动齿轮32之间未可靠连接时转动的及时传递。

驱动齿轮10、分位器20、丝杆组件30均安装于机架(图未示)上。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，每一丝杆组件30还包括连接于对应的被动齿轮32的第二弹性件34，第二弹性件34远离于被动齿轮32的端部朝向于分位器20，凸台22在分位器20旋转时依次抵接于各个丝杆组件30的第二弹性件34的端部以推动对应的被动齿轮32，进而使对应的被动齿轮32与丝杆31相连接且该被动齿轮32与驱动齿轮10啮合传动。第二弹性件34一端与被动齿轮32的端面接触，另一端与分位器20接触，第二弹性件34可以沿轴线压缩。分位器20转动使凸台22转动到不同的位置，可以与不同的第二弹性件34接触。配置第二弹性件34，能让凸台22通过第二弹性件34可靠推动其中一个被动齿轮32移动。

正常状态下，丝杆组件30的端面与板体21接触，第二弹性件34处于未明显压缩，被动齿轮32的齿面不与驱动齿轮10的齿面接触，此时转动驱动齿轮10并不影响被动齿轮32和丝杆31的位置。此时，第一弹性件33也未明显压缩，被动齿轮32和丝杆31之间也处于分离状态。

当需要调节时，分位器20转动，分位器20上的凸台22转动到某个丝杆组件30背面，凸台22推动其中一个第二弹性件34，该第二弹性件34压缩并推动对应的被动齿轮32移动，移动到与驱动齿轮10齿面接触的位置，被动齿轮32与丝杆31之间处于连接状态。此时，驱动齿轮10的转动将带动被动齿轮32转动，通过被动齿轮32与丝杆31之间的连接以及第一弹性件33传递到丝杆31上，丝杆31的旋转带动相应的调节器工作。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，第二弹性件34远离于对应的被动齿轮32的端部连接有抵接块35。抵接块35能可靠抵接于分位器20的板体21或凸台22，使得工作可靠。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，丝杆31与被动齿轮32之间通过联轴器选择性地相连接或相分离。丝杆31靠近被动齿轮32一端通过联轴器与被动齿轮32连接，此联轴器可以是多种形式，联轴器可以将被动齿轮32的转动传递到丝杆31上。第一弹性件33保证联轴器未可靠连接时转动的及时传递。联轴器和压缩后的第一弹性件33共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，被动齿轮32的一侧开设有型孔321，丝杆31的一端设有用于与型孔321插接配合的插接轴311。型孔321可以是正多边形孔或D形孔或其它型孔，相应地，插接轴311为具有相适配形状的插接轴。或者，被动齿轮32的一侧开设有花键槽，丝杆31的一端设有用于与花键槽插接配合的花键轴。具体按需选用。当轴插入孔或槽时实现连接状态，当轴脱出孔或槽时实现分离状态。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，第一弹性件33的两端分别抵接于丝杆31的端部与被动齿轮32的侧面。该结构容易加工与装配，让第一弹性件33可靠设置于丝杆31与被动齿轮32之间。丝杆31与被动齿轮32之间选择性地相连接或相分离，第一弹性件33在被压缩时，被动齿轮32的转动能通过第一弹性件33传递到丝杆31上，避免丝杆31与被动齿轮32未及时连接。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，被动齿轮32朝向于丝杆31的一侧延伸形成有限位段322，第一弹性件33套设于限位段322外。该结构便于第一弹性件33的装配。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，驱动齿轮10包括齿轮部11及连接于齿轮部11的连接轴12，板体21开设有过孔211，连接轴12穿设于过孔211。该方案让容易装配，结构紧凑。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，分位器20还包括连接于板体21背离于凸台22的一侧的外齿轮23，连接轴12依次穿设于过孔211与外齿轮23的内孔，外齿轮23与一输入齿轮40啮合传动。输入齿轮40的转动带动外齿轮23转动，使得分位器20的凸台22转动，分位器20转动并不带动驱动齿轮10转动。输入齿轮40可以绕自身转动，其前后位置不能移动。输入齿轮40安装于机架上。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，驱动齿轮10的轴线、各个丝杆组件30的丝杆31的轴线相互平行。该方案容易装配，结构紧凑。圆周形布局，节约大量空间，使整体体积最小化。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.多频天线传动装置，其特征在于，包括：

驱动齿轮；

与所述驱动齿轮同轴旋转设置的分位器，其包括板体及于所述板体的一侧凸出形成的凸台；以及

沿所述驱动齿轮的周向布置的若干丝杆组件，每一所述丝杆组件均包括丝杆、与所述丝杆选择性地相连接或相分离的被动齿轮、及连接于所述丝杆与所述被动齿轮之间的第一弹性件，所述凸台在所述分位器旋转时依次推动各个所述丝杆组件的被动齿轮，以使该被动齿轮与对应的所述丝杆相连接且该被动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动。

2.如权利要求1所述的多频天线传动装置，其特征在于，每一所述丝杆组件还包括连接于对应的所述被动齿轮的第二弹性件，所述第二弹性件远离于所述被动齿轮的端部朝向于所述分位器，所述凸台在所述分位器旋转时依次抵接于各个所述丝杆组件的第二弹性件的端部以推动对应的所述被动齿轮。

3.如权利要求2所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述第二弹性件远离于对应的所述被动齿轮的端部连接有抵接块。

4.如权利要求1所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述丝杆与所述被动齿轮之间通过联轴器选择性地相连接或相分离。

5.如权利要求4所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述被动齿轮的一侧开设有型孔，所述丝杆的一端设有用于与所述型孔插接配合的插接轴；

或者，所述被动齿轮的一侧开设有花键槽，所述丝杆的一端设有用于与所述花键槽插接配合的花键轴。

6.如权利要求1至5任一项所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述第一弹性件的两端分别抵接于所述丝杆的端部与所述被动齿轮的侧面。

7.如权利要求6所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述被动齿轮朝向于所述丝杆的一侧延伸形成有限位段，所述第一弹性件套设于所述限位段外。

8.如权利要求1至5任一项所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮包括齿轮部及连接于所述齿轮部的连接轴，所述板体开设有过孔，所述连接轴穿设于所述过孔。

9.如权利要求8所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述分位器还包括连接于所述板体背离于所述凸台的一侧的外齿轮，所述连接轴依次穿设于所述过孔与所述外齿轮的内孔，所述外齿轮与一输入齿轮啮合传动。

10.如权利要求1至5任一项所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮的轴线、各个所述丝杆组件的丝杆的轴线相互平行。