CN207621287U - 多频天线传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于用于移动通信天线的传动装置技术领域，更具体地说，是涉及一种多频天线传动装置。通过旋转分位器，使得分位器凸台推动其中一个连接件，使得该连接件与对应丝杆相连接，驱动齿轮的动力经过被动齿轮、连接件传递至丝杆旋转，此时，弹性件处于压缩状态，该弹性件能将连接件的动力可靠传递至丝杆。该多频天线传动装置采用圆周形布局，节约大量空间，整体体积最小化。通过分位器确定需要调节的丝杆组件，实现一个驱动动力完成多个丝杆组件的调节，即一拖多，另一个动力源为调节分位器的调节动力。连接件与丝杆之间的连接及压缩后的弹性件共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

Description

多频天线传动装置

技术领域

本实用新型属于用于移动通信天线的传动装置技术领域，更具体地说，是涉及一种多频天线传动装置。

背景技术

随着移动通信技术的发展，大容量多频段天线成为移动通信天线的重要发展方向。要在有限的空间内容纳更多的天线，不能将多个段天线简单的组装在一起，这样将导致天线的体积庞大，重量重，效率低下。

现有产品的大容量多频天线，通过将多个频段集中组装在一个天线内，每个频段的调节器与一个齿条相接，多个齿条并排排列在平面上，通过一个共用的驱动齿轮驱动齿条移动并实现调节。当共用齿轮在不同的位置与不同的齿条啮合，实现对不同齿条的调节。由于共用齿轮要移动到不同的齿条位置，这对齿轮与齿条的位置有着严格的要求，现有产品的共用齿轮在移动位置时易出现卡顿等现象，影响天线调节的及时性和准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多频天线传动装置，以解决现有多频天线采用齿轮与齿条调节位置对齿轮与齿条的位置有严格要求、共用齿轮在移动位置时易出现卡顿的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种多频天线传动装置，包括：

驱动齿轮；

与所述驱动齿轮同轴旋转设置的分位器，其包括板体及于所述板体的一侧凸出形成的凸台；以及

沿所述驱动齿轮的周向布置的若干丝杆组件，每一所述丝杆组件均包括丝杆、与所述丝杆选择性地相连接或相分离的连接件、与所述连接件相连接且与所述驱动齿轮相啮合的被动齿轮、及连接于所述丝杆与所述连接件之间的弹性件，所述凸台在所述分位器旋转时依次推动各个所述丝杆组件的连接件以使该连接件与对应的所述丝杆相连接。

进一步地，所述丝杆与所述连接件之间通过第一联轴器选择性地相连接或相分离。

进一步地，所述连接件开设有第一型孔，所述丝杆的一端设有用于与所述第一型孔插接配合的第一插接轴；

或者，所述连接件开设有第一花键槽，所述丝杆的一端设有用于与所述第一花键槽插接配合的第一花键轴。

进一步地，所述连接件与所述被动齿轮之间通过第二联轴器相连接。

进一步地，所述连接件开设有第二型孔，所述被动齿轮的一侧设有用于与所述第二型孔插接配合的第二插接轴；

或者，所述连接件开设有第二花键槽，所述被动齿轮的一侧设有用于与所述第二花键槽插接配合的第二花键轴。

进一步地，所述连接件包括平面部，所述弹性件的两端分别抵接于所述丝杆的端部与所述平面部。

进一步地，所述平面部朝向于所述丝杆的一侧延伸形成有限位段，所述弹性件套设于所述限位段外。

进一步地，所述驱动齿轮包括与各个所述被动齿轮相啮合的第一齿轮部，所述分位器还包括连接于所述板体背离于所述凸台一侧的连接轴，所述连接轴穿设于所述第一齿轮部的内孔。

进一步地，所述驱动齿轮还包括与所述第一齿轮部相连接的第二齿轮部，所述连接轴依次穿设于所述第一齿轮部的内孔与所述第二齿轮部的内孔，所述第二齿轮部与一输入齿轮啮合传动。

进一步地，所述驱动齿轮的轴线、各个所述丝杆组件的丝杆的轴线相互平行。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：通过旋转分位器，使得分位器凸台推动其中一个连接件，使得该连接件与对应丝杆相连接，驱动齿轮的动力经过被动齿轮、连接件传递至丝杆旋转，此时，弹性件处于压缩状态，该弹性件能将连接件的动力可靠传递至丝杆。通过旋转分位器，使分位器凸台不推动连接件，弹性件会伸长，让连接件复位分离于丝杆，切断动力传递。该多频天线传动装置采用圆周形布局，节约大量空间，整体体积最小化。通过分位器确定需要调节的丝杆组件，实现一个驱动动力完成多个丝杆组件的调节，即一拖多，另一个动力源为调节分位器的调节动力。连接件与丝杆之间的连接及压缩后的弹性件共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的多频天线传动装置的主视图；

图2为图1的多频天线传动装置的立体装配图；

图3为图2的多频天线传动装置的立体分解图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，先对本实用新型提供的多频天线传动装置进行说明。多频天线传动装置，包括驱动齿轮10、分位器20、若干丝杆组件30。分位器20与驱动齿轮10同轴旋转设置，其包括板体21及于板体21的一侧凸出形成的凸台22。若干丝杆组件30沿驱动齿轮10的周向布置，每一丝杆组件30均包括丝杆31、与丝杆31选择性地相连接或相分离的连接件32、与连接件32相连接且与驱动齿轮10相啮合的被动齿轮33、及连接于丝杆31与连接件32之间的弹性件34，凸台22在分位器20旋转时依次推动各个丝杆组件30的连接件32以使该连接件32与对应的丝杆31相连接。

通过旋转分位器20，使得分位器20凸台22推动其中一个连接件32，使得该连接件32与对应丝杆31相连接，驱动齿轮10的动力经过被动齿轮33、连接件32传递至丝杆31旋转，此时，弹性件34处于压缩状态，该弹性件34能将连接件32的动力可靠传递至丝杆31。通过旋转分位器20，使分位器20凸台22不推动连接件32，弹性件34会伸长，让连接件32复位分离于丝杆31，切断动力传递。该多频天线传动装置采用圆周形布局，节约大量空间，整体体积最小化。通过分位器20确定需要调节的丝杆组件30，实现一个驱动动力完成多个丝杆组件30的调节，即一拖多，另一个动力源为调节分位器20的调节动力。连接件32与丝杆31之间的连接及压缩后的弹性件34共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

驱动齿轮10可以绕自身轴线转动，但前后不能移动位置。

分位器20位于中心，与驱动齿轮10同轴，分位器20可以绕自身轴线旋转，但不随驱动齿轮10的转动而转动，分位器20前后位置也不能移动。凸台22的两端部与板体21之间均设有引导光滑面221，便于引导连接件32移动至凸台22的最高位。

多个丝杆组件30沿圆周均匀分布在驱动齿轮10的轴线周围。每个丝杆组件30中，在弹性件34的作用下，连接件32平面部323靠近于分位器20的区域均抵接于分位器20。连接件32与分位器20接触，可以与板体21或凸台22接触。凸台22与分位器20轴线之间的距离小于丝杆组件30轴线与分位器20轴线之间的距离。分位器20转动使凸台22转动到不同的位置，可以沿丝杆31的轴向推动各个连接件32。

被动齿轮33的前后位置固定，安装在机架上，可以绕自身轴线转动。被动齿轮33与驱动齿轮10啮合传动。弹性件34一端与连接件32接触，另一端与丝杆31端面接触，常态下未明显压缩。丝杆31、连接件32与被动齿轮33在同一轴线上，丝杆31不能前后移动位置，但可以绕自身轴线转动。

正常状态下，所有被动齿轮33均与驱动齿轮10接触，连接件32与被动齿轮33之间处于连接状态，连接件32与丝杆31之间处于分离状态。驱动齿轮10转动，带动所有被动齿轮33转动，带动连接件32转动，此时丝杆31不跟随连接件32转动。

当需要调节时，分位器20转动，使凸台22顶触到某个连接件32的平面部323，弹性件34被压缩，连接件32与丝杆31之间处于连接状态，连接件32与被动齿轮33之间也处于连接状态。驱动齿轮10转动，动力由被动齿轮33、连接件32传递至丝杆31。

丝杆31与连接件32同轴设置，丝杆31的端部与连接件32之间选择性地沿轴向相连接或相分离。为避免丝杆31与连接件32未及时连接，由于此时弹性件34被压缩，连接件32的转动将通过弹性件34传递到丝杆31上。弹性件34保证丝杆31与连接件32之间未可靠连接时转动的及时传递。

驱动齿轮10、分位器20、丝杆组件30均安装于机架(图未示)上。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，丝杆31与连接件32之间通过第一联轴器选择性地相连接或相分离。丝杆31靠近连接件32一端通过第一联轴器与连接件32连接，此第一联轴器可以是多种形式，第一联轴器可以将连接件32的转动传递到丝杆31上。弹性件34保证第一联轴器未可靠连接时转动的及时传递。第一联轴器和压缩后的弹性件34共同传动转动，使调节动作更加顺畅，避免卡顿现象。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，连接件32开设有第一型孔321，丝杆31的一端设有用于与第一型孔321插接配合的第一插接轴311。第一型孔321可以是正多边形孔或D形孔或其它型孔，相应地，第一插接轴311为具有相适配形状的插接轴。或者，连接件32开设有第一花键槽，丝杆31的一端设有用于与第一花键槽插接配合的第一花键轴。按需选用。当轴插入孔或槽时实现连接状态，当轴脱出孔或槽时实现分离状态。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，连接件32与被动齿轮33之间通过第二联轴器相连接。连接件32与被动齿轮33之间可以沿被动齿轮33的轴向相互滑动，两者之间还可以沿被动齿轮33的周向限位，即被动齿轮33与连接件32同步转动。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，连接件32开设有第二型孔(图未示)，被动齿轮33的一侧设有用于与第二型孔插接配合的第二插接轴331。第二型孔是正多边形孔或D形孔或其它型孔，相应地，第二插接轴331为具有相适配形状的插接轴。或者，连接件32开设有第二花键槽，被动齿轮33的一侧设有用于与第二花键槽插接配合的第二花键轴。按需选用。当轴插入孔或槽时实现连接状态，当轴脱出孔或槽时实现分离状态。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，连接件32包括平面部323，弹性件34的两端分别抵接于丝杆31的端部与平面部323。该结构容易加工与装配，让弹性件34可靠设置于丝杆31与连接件32之间。丝杆31与连接件32之间选择性地相连接或相分离，弹性件34在被压缩时，连接件32的转动能通过弹性件34传递到丝杆31上，避免丝杆31与连接件32未及时连接。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，平面部323朝向于丝杆31的一侧延伸形成有限位段324，弹性件34套设于限位段324外。该结构便于弹性件34的装配。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，驱动齿轮10包括与各个被动齿轮33相啮合的第一齿轮部11，分位器20还包括连接于板体21背离于凸台22一侧的连接轴23，连接轴23穿设于第一齿轮部11的内孔111。该方案让容易装配，结构紧凑。连接轴23的转动带动板体21与凸台22转动，分位器20转动并不带动驱动齿轮10转动。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，驱动齿轮10还包括与第一齿轮部11相连接的第二齿轮部12，连接轴23依次穿设于第一齿轮部11的内孔111与第二齿轮部12的内孔，第二齿轮部12与一输入齿轮40啮合传动。输入齿轮40的转动带动第二齿轮部12转动，使得第一齿轮部11带动各个被动齿轮33转动。输入齿轮40可以绕自身转动，其前后位置不能移动。输入齿轮40安装于机架上。

进一步地，作为本实用新型提供的多频天线传动装置的一种具体实施方式，驱动齿轮10的轴线、各个丝杆组件30的丝杆31的轴线相互平行。该方案容易装配，结构紧凑。圆周形布局，节约大量空间，使整体体积最小化。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.多频天线传动装置，其特征在于，包括：

驱动齿轮；

与所述驱动齿轮同轴旋转设置的分位器，其包括板体及于所述板体的一侧凸出形成的凸台；以及

沿所述驱动齿轮的周向布置的若干丝杆组件，每一所述丝杆组件均包括丝杆、与所述丝杆选择性地相连接或相分离的连接件、与所述连接件相连接且与所述驱动齿轮相啮合的被动齿轮、及连接于所述丝杆与所述连接件之间的弹性件，所述凸台在所述分位器旋转时依次推动各个所述丝杆组件的连接件以使该连接件与对应的所述丝杆相连接。

2.如权利要求1所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述丝杆与所述连接件之间通过第一联轴器选择性地相连接或相分离。

3.如权利要求2所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述连接件开设有第一型孔，所述丝杆的一端设有用于与所述第一型孔插接配合的第一插接轴；

或者，所述连接件开设有第一花键槽，所述丝杆的一端设有用于与所述第一花键槽插接配合的第一花键轴。

4.如权利要求1所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述连接件与所述被动齿轮之间通过第二联轴器相连接。

5.如权利要求4所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述连接件开设有第二型孔，所述被动齿轮的一侧设有用于与所述第二型孔插接配合的第二插接轴；

或者，所述连接件开设有第二花键槽，所述被动齿轮的一侧设有用于与所述第二花键槽插接配合的第二花键轴。

6.如权利要求1至5任一项所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述连接件包括平面部，所述弹性件的两端分别抵接于所述丝杆的端部与所述平面部。

7.如权利要求6所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述平面部朝向于所述丝杆的一侧延伸形成有限位段，所述弹性件套设于所述限位段外。

8.如权利要求1至5任一项所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮包括与各个所述被动齿轮相啮合的第一齿轮部，所述分位器还包括连接于所述板体背离于所述凸台一侧的连接轴，所述连接轴穿设于所述第一齿轮部的内孔。

9.如权利要求8所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮还包括与所述第一齿轮部相连接的第二齿轮部，所述连接轴依次穿设于所述第一齿轮部的内孔与所述第二齿轮部的内孔，所述第二齿轮部与一输入齿轮啮合传动。

10.如权利要求1至5任一项所述的多频天线传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮的轴线、各个所述丝杆组件的丝杆的轴线相互平行。