KR20200087395A - 화물차 적재함용 자동덮개장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차 적재함용 자동덮개장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 다단으로 연결된 덮개판이 화물차 적재함의 크기에 맞게 자동으로 접히거나 펼쳐질 수 있도록 구성하되 각각의 덮개판이 일정한 각도로 연결될 수 있도록 하여 덮개판의 개폐작용이 용이하게 이루어지도록 한 기술이다.
즉, 본 발명은 화물차의 적재함 양측에 각각 설치되는 지지프레임과, 상기 지지프레임 사이에 설치되고 적재함의 길이방향으로 연결되어 수직으로 접히거나 수평으로 펼쳐지는 형태로 적재함을 개폐하는 복수개의 덮개판과, 상기 지지프레임에 고정설치되어 복수의 덮개판 중 하나의 덮개판을 회전시키는 구동수단과, 상기 덮개판의 폭 방향 양측에 설치되어 복수의 덮개판 사이를 연결하고 구동수단의 회전동력이 일정하게 전달될 수 있도록 한 동력연결부;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차 적재함용 자동덮개장치{The apparatus for carrying of automatic for dump cover}

본 발명은 화물차 적재함용 자동덮개장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 다단으로 연결된 덮개판이 화물차 적재함의 크기에 맞게 자동으로 접히거나 펼쳐질 수 있도록 구성하되 각각의 덮개판이 일정한 각도로 연결될 수 있도록 하여 덮개판의 개폐작용이 용이하게 이루어지도록 한 기술이다.

일반적으로 화물차의 적재함은 모래, 흙, 자갈 또는 기타의 화물(이하, 화물이라 한다)이 적재되고 있으며, 운전자가 적재함에 올라가서 적재함의 덮개를 손으로 끌어당겨서 덮은 다음, 차량을 운전하여 화물을 운반장소에 운반한다. 그리고 화물을 운반장소에 운반한 후에는 다시 운전자가 적재함에 올라가서 덮개를 벗긴 다음, 화물을 하역하도록 되어 있다.

그러나 이러한 적재함 덮개의 수동개폐방식은 운전자의 안전사고를 유발할 수 있고, 덮개를 개폐하는 과정의 번거로움과 소요시간이 많이 드는 이유로 인해 작업성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해 적재함 덮개를 자동으로 개폐하는 기술들이 개발되고 있다.

이와 관련된 선행기술로서, 등록특허 10-1411388호(화물차용 적재함 덮개장치)에는 화물차의 적재함에 구비된 좌우측 측면도어의 상면부에 각각 길이방향을 따라 고정부착되는 메인가이드레일과, 좌우측 측면도어의 전방끝부분 상면부에 각각 올려진 상태로 메인가이드레일과 전후 일직선상으로 위치되는 승강가이드레일과, 좌우측 메인가이드레일 및 승강가이드레일을 따라 구름이동되게 설치된 복수개의 지지프레임과 상기 복수개의 지지프레임 사이를 "X"자 형태로 연결하여 지지프레임 사이의 간격이 조절되게 하는 복수개의 링크로 이루어고 복수개의 지지프레임과 링크의 외측에는 덮개가 씌워지며 지지프레임의 전후이동에 따라 접혀지거나 펼쳐지는 덮개프레임부와, 적재함의 전방끝부분에 수직으로 고정설치된 메인프레임의 좌우양측 외측면에 각각 고정설치되는 베이스몸체가 구비되며 각 베이스몸체에는 조작레버의 승강조작에 따라 일정높이로 승강작동되는 승강봉이 연결설치되어 있고 각 승강봉의 하부는 좌우측 승강가이드레일의 전방끝부분 상부에 일체로 고정장착되어 있어 각 승강봉의 상승작동시 좌우측 승강가이드레일이 각각 측면도어의 상면부로부터 일정간격 상승되게 하는 승강수단으로 구성된 기술이 개시되어 있다.

그러나 상기 선행기술은 복수개의 지지프레임이 6개 정도 설치되는 구조로서, 덮개를 사용하지 않더라도 지지프레임이 항시 적재함 상부에 위치해야 하기 때문에 적재함의 활용도가 떨어지고, 지지프레임의 하중에 따른 부하가 화물차에게 가중되는 문제점이 있고, 지지프레임과 지지프레임 사이의 공간으로 인해 크기가 작은 적재물을 보호할 수 없는 문제점이 있다.

또 다른 선행기술로서, 등록특허 제10-1452832호(화물차 적재함의 덮개 장치)에는 천막이 감겨지는 회전봉이 고정될 수 있도록 적재함 상판 위 양단에 고정브라켓트가 볼트로 고정되어 있으며, 양쪽 고정브라켓트 사이에 천막이 감겨지는 회전봉이 고정축으로 결합되어 있고, 회전봉의 양단에 회전판이 고정축으로 결합되어 있으며, 한쪽 고정브라켓트의 외부쪽에 손잡이 고정판이 설치된 상태로 회전판에 고정축으로 결합되어 있고, 손잡이 고정판에 손잡이가 고정되어 있으며, 회전봉에 천막이 감겨져 있고, 상기 회전봉이 1개 내지 3개 전후 방향으로 설치된 구성이 개시되어 있다.

그러나 상기 선행기술은 덮개의 구성 자체가 직물재에 해당하는 천막으로 되어 있기 때문에, 재질의 특성상 견고함을 기대할 수 없고 개폐과정에서 천막을 고정하고 해제하는 작업은 작업자의 손에 의해 이루어져야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 덮개판을 다단으로 연결하여 화물차의 적재함 크기에 맞게 자동으로 접히거나 펼쳐질 수 있도록 구성하되, 덮개판을 개폐하는 구동모터가 하나의 덮개판을 회전시키고 나머지 덮개판으로 동력이 전달될 수 있도록 하며, 각각의 덮개판이 일정한 각도로 펴지거나 접힐 수 있도록 하여 덮개판의 개폐작동이 용이하게 이루어지도록 한 화물차 적재함용 자동덮개장치를 제공함에 목적이 있다.

또한 본 발명은 적재함을 완전히 개방할 수 있도록 덮개판 전체를 적재함의 전방으로 들어올려 지도록 구성하여, 적재물을 넣고 빼는 과정이 용이하게 이루어지도록 한 화물차 적재함용 자동덮개장치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

본 발명은 화물차의 적재함 양측에 각각 설치되는 지지프레임과, 상기 지지프레임 사이에 설치되고 적재함의 길이방향으로 연결되어 수직으로 접히거나 수평으로 펼쳐지는 형태로 적재함을 개폐하는 복수개의 덮개판과, 상기 지지프레임에 고정설치되어 복수의 덮개판 중 하나의 덮개판을 회전시키는 구동수단과, 상기 덮개판의 폭 방향 양측에 설치되어 복수의 덮개판 사이를 연결하고 구동수단의 회전동력이 일정하게 전달될 수 있도록 한 동력연결부;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 동력연결부는; 덮개판의 폭 방향 외측으로 돌출되는 회전축과, 상기 덮개판 사이를 연결하고 회전축이 각각 회전 가능하게 결합되는 연결프레임과, 상기 회전축에 각각 고정 결합되어 서로 연결프레임 내에서 기어 맞물림에 의해 일정한 각도로 회전동력을 전달하는 기어형 치합부재;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 덮개판의 연결방향 끝 부분에는 차단판이 더 연장형성되어 덮개판을 덮었을 때 틈새를 차단할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 지지프레임은 덮개판이 설치된 방향의 반대편에 끝부분에 고정축으로 결합되어 고정축을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 일측은 적재함의 외측에 고정 설치되고 타측은 고정축으로부터 떨어진 위치의 지지프레임에 고정되는 엑추에이터;를 더 포함하여, 상기 엑추에이터의 작동에 따라 지지프레임에 설치된 덮개판이 적재함 전방으로 들어올려질 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 동력연결부는 덮개판의 연결개수에 따라 복수개로 구성되며, 그 중 덮개판의 개폐과정에서 하부에 위치한 동력연결부에는 적재함의 상부를 따라 이동할 수 있는 주행롤러가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 다단으로 연결된 덮개판 사이에 구성되는 동력연결부를 통해 하나의 덮개판으로 회전동력이 순차적으로 전달되면서, 전체 덮개판이 일정한 각도로 회전하여 덮개판의 개폐가 안정적으로 이루어지는 효과가 있다.

또한 본 발명은 본 발명은 적재함을 완전히 개방할 수 있도록 덮개판 전체를 적재함의 전방으로 들어올려 지도록 구성하여, 적재물을 넣고 빼는 과정이 용이하게 이루어지는 효과가 있따.

도 1은 본 발명의 화물차 적재함용 자동덮개장치를 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 덮개판 개방시 덮개판이 수직으로 접혀진 상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 자동덮개장치의 구동수단을 확대하여 나타낸 평면도
도 4는 본 발명에 따른 자동덮개장치의 덮개판을 닫는 과정을 나타낸 예시도
도 5는 본 발명에 따른 자동덮개장치의 덮개판을 닫는 과정에서 동력연결부를 확대하여 나타낸 도면
도 6 내지 7은 본 발명에 따른 자동덮개장치의 덮개판이 닫혀진 상태를 나타낸 도면
도 8은 본 발명의 엑추에이터에 의해 덮개판이 전방으로 들어올려진 상태를 나타낸 도면
도 9는 본 발명의 동력연결부에 주행롤러가 더 설치된 상태를 나타낸 도면

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 화물차 적재함용 자동덮개장치는 도 1에 도시한 바와 같이 화물차의 적재함(A) 양측에 각각 설치되는 지지프레임(100)과, 상기 지지프레임(100) 사이에 설치되고 적재함의 길이방향으로 연결되어 수직으로 접히거나 수평으로 펼쳐지는 형태로 적재함을 개폐하는 복수개의 덮개판(200)과, 상기 지지프레임(100)에 고정설치되어 복수의 덮개판(200) 중 하나의 덮개판(200)을 회전시키는 구동수단(300)과, 상기 덮개판(200)의 폭 방향 양측에 설치되어 복수의 덮개판(200) 사이를 연결하고 구동수단(300)의 회전동력이 일정하게 전달될 수 있도록 한 동력연결부(400);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 덮개판(200)은 도면에 도시한 바와 복수개로 이루어져 다단으로 연결되는 구성이다. 즉, 연결되는 덮개판(200)의 뒷부분과 앞부분이 서로 연결되어 있는 형태로서, 적재함(A)을 개방할 때에는 도 1 내지 2에 도시한 바와 같이 덮개판(200)이 수직으로 세워져 접혀있는 상태가 되고, 적재함(A)을 닫을 때에는 도 6 내지 7에 도시한 바와 같이 수평으로 펼쳐지는 형태가 되는 것이다. 물론 개폐과정에서 덮개판(200)이 움직이고 있을 때에는 도 4 내지 5에 도시한 바와 같이 지그재그 형태로 된다.

그리고 상기 덮개판(200)의 연결방향 끝 부분에는 차단판(210)이 더 연장형성되어 덮개판(200)을 덮었을 때 틈새를 차단할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 상기 차단판(210)은 적재함(A) 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하기도 하지만, 입자가 작은 적재물이 덮개판(200) 사이의 틈새를 통해 외부로 누출되지 않도록 하기 위함이며, 덮개판(200)이 수평으로 펼쳐지기 위한 스톱퍼 역할도 수행한다.

본 발명의 구동수단(300)은 복수의 덮개판(200) 중에서 어느 하나의 덮개판(200)을 회전시켜서 덮개판(200)을 움직여 개폐작용을 하는 구성으로서, 구동모터와 기어박스와 같은 구성으로 이루어질 수 있다. 그러나 본 발명에서 구동수단(300)의 회전동력을 인가하는 방법은 다양하게 실시할 수 있으므로 구동수단(300)의 구체적인 설명은 생략하고자 한다.

상기 구동수단(300)은 지지프레임(100)에 고정설치되는 것으로, 양측의 지지프레임(100)에 각각 설치되어 함께 구동될 수도 있고, 어느 한쪽의 지지프레임(100)에만 설치될 수도 있다.

본 발명의 특징은 구동수단(300)에 의해 하나의 덮개판(200)을 직접 회전시키면, 덮개판(200) 사이를 연결하는 동력연결부(400)에 의해 구동수단(300)의 회전동력이 순차적으로 전달되면서, 전체 덮개판(200)이 일정한 각도로 회전하여 덮개판(200)의 개폐가 이루어지는 것에 있다.

본 발명의 동력연결부(400)는 덮개판(200)과 덮개판(200)이 연결되는 지점에 설치되는 구성이며, 그 구성은 덮개판(200)의 폭 방향 외측으로 돌출되는 회전축(410)과, 상기 덮개판(200) 사이를 연결하고 회전축(410)이 각각 회전 가능하게 결합되는 연결프레임(420)과, 상기 회전축(410)에 각각 고정 결합되어 서로 연결프레임(420) 내에서 기어 맞물림에 의해 일정한 각도로 회전동력을 전달하는 기어형 치합부재(430);로 이루어진다.

상기 동력연결부(400)는 덮개판(200)의 연결개수에 따라 복수개로 구성되며, 덮개판(200)의 연결지점에 따라 순차적으로 구성되는 것이다. 따라서, 앞서 설명한 구동수단(300)의 회전동력은 첫 번째 동력연결부(400)에서 어느 하나의 덮개판(200) 회전축(410)에 구동수단(300)의 구동축(310)이 연결되어 나머지 동력연결부(400)로 동력전달이 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이 구동수단(300)에 직접 연결된 첫 번째 동력연결부(400)는 위치가 고정되어 있으며, 나머지 두 번째, 세 번째, 네 번째 등의 동력연결부(400)는 덮개 개폐과정에서 위치가 변경되는 것이다.

상기 동력연결부(400)의 회전축(410)은 덮개판(200)에 고정되어 있으며 연결프레임(420)에 회전가능한 형태로 설치하기 위한 구성이다. 따라서 상기 회전축(410)이 회전함에 따라 회전축(410)을 기준으로 덮개판(200)이 회전하는 것이다.

상기 연결프레임(420)은 서로 연결되고자 하는 덮개판(200)의 회전축(410)이 각각 하나의 연결프레임(420)에 회전가능하게 결합되는 구성이다.

그리고 상기 기어형 치합부재(430)는 회전축(410)에 설치되어 기어의 맞물림에 의해 회전동력을 전달하는 역할뿐만 아니라, 전체 덮개판(200)의 각도가 일정하게 회전할 수 있도록 하여, 덮개판(200)의 개폐가 원활하게 이루어지도록 하는 구성이다. 이때 기어의 맞물림에 유격이 적을수록 전체 덮개판(200) 각도의 싱크(SYNC)가 더욱 정확해질 수 있다.

아울러, 본 발명의 지지프레임(100)은 덮개판(200)이 설치된 방향의 반대편에 끝부분에 고정축(110)으로 결합되어 고정축(110)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 일측은 적재함(A)의 외측에 고정 설치되고 타측은 고정축(110)으로부터 떨어진 위치의 지지프레임(100)에 고정되는 엑추에이터(500);를 더 포함할 수 있다.

즉, 적재함(A) 전체를 완전 개방할 수 있도록 도 8에 도시한 바와 같이 엑추에이터(500)의 작동에 따라 지지프레임(100)에 설치된 덮개판(200)이 적재함(A) 전방으로 들어올려 질 수 있도록 한다. 아울러, 적재함(A)이 비어있는 상태에서 적재물을 채울 때 덮개판(200)을 다시 들어올리는 수고로움을 방지하지 위해 덮개판(200)을 들어올린 상태로 주행도 가능함은 물론이다.

상기 엑추에이터(500)는 유압 및 공압실린더 또는 볼스크류와 같이 신축조절이 가능한 구성이면 적용 가능하나, 바람직하게는 유압 및 공압실린더보다는 모터의 정/역회전에 의해 작동되는 볼스크류로 적용하는 것이 좋다.

그 이유는 실린더의 경우 실린더의 문제 또는 공압 및 유압라인에 문제가 발생할 경우, 지지프레임(100)을 잡아주지 못하는 문제점이 있는 반면, 볼스크류의 경우 모터의 문제가 발생하더라도 결합상태를 유지하고 있기 때문에 안정적인 이점이 있기 때문이다.

아울러, 본 발명은 도 9에 도시한 바와 같이 동력연결부(400)가 복수개로 구성되되, 그 중 덮개판(200)의 개폐과정에서 하부에 위치한 동력연결부(400)에는 적재함(A)의 상부를 따라 이동할 수 있는 주행롤러(600)가 더 형성될 수 있다. 물론 구동수단(300)의 연결에 의해 동력연결부(400)의 위치가 고정된 첫 번째 동력연결부(400)는 주행롤러(600)를 형성하지 않아도 무방하다.

이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.

A : 적재함
100 : 지지프레임 110 : 고정축
200 : 덮개판 210 : 차단판
300 : 구동수단 310 : 구동축
400 : 동력연결부 410 : 회전축
420 : 연결프레임 430 : 기어형 치합부재
500 : 엑추에이터 600 : 주행롤러

Claims (5)

1. 화물차의 적재함(A) 양측에 각각 설치되는 지지프레임(100)과,
   상기 지지프레임(100) 사이에 설치되고 적재함의 길이방향으로 연결되어 수직으로 접히거나 수평으로 펼쳐지는 형태로 적재함을 개폐하는 복수개의 덮개판(200)과,
   상기 지지프레임(100)에 고정설치되어 복수의 덮개판(200) 중 하나의 덮개판(200)을 회전시키는 구동수단(300)과,
   상기 덮개판(200)의 폭 방향 양측에 설치되어 복수의 덮개판(200) 사이를 연결하고 구동수단(300)의 회전동력이 일정하게 전달될 수 있도록 한 동력연결부(400);로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 자동덮개장치
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 동력연결부(400)는;
   덮개판(200)의 폭 방향 외측으로 돌출되는 회전축(410)과,
   상기 덮개판(200) 사이를 연결하고 회전축(410)이 각각 회전 가능하게 결합되는 연결프레임(420)과,
   상기 회전축(410)에 각각 고정 결합되어 서로 연결프레임(420) 내에서 기어 맞물림에 의해 일정한 각도로 회전동력을 전달하는 기어형 치합부재(430);로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 자동덮개장치
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 덮개판(200)의 연결방향 끝 부분에는 차단판(210)이 더 연장형성되어 덮개판(200)을 덮었을 때 틈새를 차단할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 자동덮개장치
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 지지프레임(100)은 덮개판(200)이 설치된 방향의 반대편에 끝부분에 고정축(110)으로 결합되어 고정축(110)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 일측은 적재함(A)의 외측에 고정 설치되고 타측은 고정축(110)으로부터 떨어진 위치의 지지프레임(100)에 고정되는 엑추에이터(500);를 더 포함하여,
   상기 엑추에이터(500)의 작동에 따라 지지프레임(100)에 설치된 덮개판(200)이 적재함(A) 전방으로 들어올려질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 자동덮개장치
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 동력연결부(400)는 덮개판(200)의 연결개수에 따라 복수개로 구성되며, 그 중 덮개판(200)의 개폐과정에서 하부에 위치한 동력연결부(400)에는 적재함(A)의 상부를 따라 이동할 수 있는 주행롤러(600)가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함용 자동덮개장치

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