KR20200076994A - 크레인과 언더리프트가 구비된 견인차량의 프레임구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 언더리프트가 구비된 견인차량에 있어서 개선된 프레임구조에 관한 것으로서, 견인되는 하중물로 인한 견인차량 프레임의 뒤틀림 저항력을 높일 수 있도록 하는 개선된 프레임구조를 제공하는 것을 특징으로 한다. 특히, 본원 발명은 차량의 후부에 설치된 베이스에 대형크레인과 언더리프트 장치를 구비하도록 하되, 전방부에 대형크레인이 구비되고, 후방부에 견인을 위한 언더리프트 장치가 구비된다. 본원 발명은 대형크레인과 언더리프트 장치가 동시에 구비된 견인차량에 있어서, 견인하중으로 인한 프레임의 변형을 방지할 수 있는 개선된 프레임 구조에 관한 것이다.

Description

언더리프트가 구비된 견인차량의 프레임구조 {THE FRAME STRUCTURE FOR UNDERLIFT TOW TRUCK}

본 발명은 언더리프트가 구비된 견인차량에 있어서 개선된 프레임구조에 관한 것으로서, 구체적으로 견인되는 하중물로 인한 견인차량 프레임의 뒤틀림 저항력을 높일 수 있도록 하는 개선된 프레임구조에 관한 것이다.

통상적으로 언더리프트 장치는 견인차량의 후부(後部) 프레임에 설치되어 고장차량, 사고차량 또는 불법주차 차량 등(이하 ‘사고차량’이라 한다)을 대상으로 차량의 하부를 지지하고 들어올려 차량의 일부가 들어올려진 상태에서 사고차량을 견인하는 장치이다.

이때 견인차량 전부(前部) 프레임에 고정된 윈치를 통해서 사고차량의 하부를 지지하는 지지부를 상방향으로 들어올리게 된다.

이때 사고차량에 의해서 큰 하중이 견인차량의 후부(後部)에 작용하게 되는데, 이로 인해서 견인차량의 무게중심이 뒤쪽으로 쏠리게 되므로, 가능한 언더리프트 장치를 뒷바퀴쪽으로 근접시켜 설치해야 한다. 즉, 견인차량 후부에서 전부로 수용홈이 형성된 프레임의 수용홈 내부에 설치하여 무게중심이 앞쪽에서 형성되도록 한다. 그래서 언더리프트 장치는 견인차량의 뒷바퀴에 매우 근접한 위치에 설치되게 된다.

이러한 역학적 무게중심으로 고려하여 문헌 1의 견인차량에서는 프레임의 중앙부에 요홈부를 형성하고 이 부분에 언더바리프를 설치하게 된다.

그로 말미암아, 견인차량의 후부(後部) 프레임은 양쪽으로 양분된 프레임 구조를 가지고 그 중앙에 언더리프트 장치가 설치되게 된다. 이는 대형사고차량의 견인을 위한 대형견인차량에 있어서도 마찬가지이다. 대형사고차량은 교통의 흐름을 방해하기 때문에 더욱 빠른 시간안에 견인을 하는 것이 중요하다.

그러나, 이와 같은 경우에 견인대상차량의 하중이 큰 경우, 예를 들어서 트레일러나 트럭을 견인해야 하는 경우에는 이러한 것만으로는 부족하다. 프레임이 양쪽 두 부분으로 나누어지게 되므로 강도가 약해지게 되고, 이로 인해서 프레임이 뒤틀림하중에 의해서 변형되고 파손되는 문제가 발생하기 때문이다.

그러나 대형사고차량은 대하중이므로 전복된 차량의 자세를 잡아주기 위해서 대형크레인 차량이 필요하고, 또한 사고차량을 견인하기 위해 대형견인차량이 필요하다. 한 대의 대형견인차량에 대형크레인과 언더리프트 장치를 설치하는 것이 바람직하지만, 언더리프트는 양쪽으로 양분된 프레임 구조를 가지고 그 중앙 요홈부에 설치되는 구조를 가지게 되므로 대하중을 견디지 못하고 프레임이 굴곡되거나 뒤틀리는 문제가 발생하게 된다.

본원 발명은 대형크레인과 대형차량견인이 가능한 언더리프트 장치를 구비한 대형견인차량에 있어서 프레임 구조에 초점을 맞추어 착안하게 되었다.

본원 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 필요성에 의해서 제안된 것이다.

(문헌 0001) 국내공개특허 제10-1093161호 (2011.12.06.)

본원 발명은 언더리프트가 구비된 견인차량에 있어서, 특히 트럭, 트레일러와 같은 대하중차량을 견인해야 하는 견인차량을 위한 개선된 프레임 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본원 발명은 언더리프트, 아우트리거를 모두 구비한 대하중 견인차량을 위한 프레임구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본원 발명은

상기 베이스의 전부(前部)에는 대형크레인이 구비되고, 후부(後部)에는 언더리프트 장치가 구비된 견인차량에 있어서,

차량의 샤시 위에 설치되는 베이스;

상기 베이스의 양측에 길이방향으로 설치되는 제1빔 및 제2빔;

상기 제1빔 및 제2빔의 단부에 일체로서 연결되는 보강플레이트;

상기 베이스의 주위로는 크레인의 운행시에 견인차량의 균형을 잡아주는 복수개의 아웃트리거가 구비되는 것을 특징으로 하는 언더리프트장치를 구비한 견인차량의 프레임구조이다.

바람직하게, 상기 제1빔과 제2빔의 사이에 구비되는 언더리프트 장치가 운전시에 회동의 지장이 없도록 상기 보강플레이트의 하부에 리세스가 형성되어 있는 것이다.

또한, 상기 지지몸체의 단부와 상기 아우트리거의 측면이 나란하게 일렬로 정렬된 상태에서, 상기 아웃트리거는 상기 보강플레이트의 양측에 고정결합되는 것을 특징으로 하을 특징으로 한다.

본원 발명은 견인차량의 차체 위에 설치되는 프레임구조에 관한 것으로서, 양측의 사각단면 빔 사이에 언더리프트가 구비되고, 양측의 사각단면 빔 바깥측면에 아웃리프트가 구비되되, 양측의 사각단면 빔 사이를 연결해주는 보강판이 구비됨으로 인해서 두 사각단면 빔이 큰 견인하중에 의해서 뒤틀리거나 견인차량이 들리는 것을 방지할 수 있다.

본원 발명에서와 같이 견인차량의 사각단면의 양측 빔 사이에 구비되는 보강판은 하부 중앙부에 리세스를 구비하여 언더리프트의 회동에 제한을 받지 않도록 한 것이다.

도 1은 본원발명의 견인차량 프레임구조체 측면도
도 2는 본원발명의 견인차량 프레임구조체 평면도
도 3은 본원발명의 견인차량 프레임구조체 사시도
도 4는 본원발명의 견인차량 프레임구조체 후면도

본원 발명은 차량의 후부에 설치된 베이스에 대형크레인과 언더리프트 장치를 구비하도록 하되, 전방부에 대형크레인이 구비되고, 후방부에 견인을 위한 언더리프트 장치가 구비된다.

본원 발명은 대형크레인과 언더리프트 장치가 동시에 구비된 견인차량에 있어서, 견인하중으로 인한 프레임의 변형을 방지할 수 있는 개선된 프레임 구조에 관한 것이다.

첨부된 도면을 참조하여 본원 발명에 따른 견인차량 프레임 구조의 바람직한 실시예에 대해서 설명하도록 한다.

먼저 도 1, 2에는, 견인차량의 후부(後部) 샤시에 설치되는 베이스(10) 및 상기 베이스에 설치되는 빔(11, 12), 상기 빔의 단부에 고정되는 보강플레이트(40), 그리고 상기 빔 사이에 설치된 언더리프트(20)를 포함하는 견인차량이 도시되어 있다.

또한 베이스의 양측면에는 대형크레인의 작동시에 외부하중에 대해서 차체의 균형을 지지해주는 아웃트리거(30)가 일정 간격을 두고 배치된다. 바람직하게는 전부와 후부에 각각 배치되며 차량의 길이에 따라서 중간에 더 배치될 수 있다.

또한 대형 붐을 포함하는 대형크레인(미도시)이 베이스 전부(前部)에 구비된 크레인설치부(60)에 설치된다. 아웃트리거는 견인차량에 구비된 대형크레인의 운전시에 차량의 균형을 유지하며 차량이 전복되는 것을 방지하는 역할을 한다.

베이스 중간부에는 윈치(26)가 구비되어서 케이블을 권취하는 역할을 한다. 상기 윈치(26)에 의해서 케이블이 권취되는 과정에서 케이블이 케이블지지부(27)을 관통하게 되고, 케이블 단부에 구비되는 후크는 차량 또는 언더바 지지부(21) 등에 걸려 차량을 들어올리는 역할을 하게 된다.

상기 베이스의 양측에는 차량의 길이방향을 따라서 베이스의 강도를 높여주는 빔이 구비되되, 양측에 각각 제1빔과 제2빔이 구비된다. 바람하게 제1빔과 제2빔은 굽힘강도와 뒤틀림강도를 높이기 위하여 사각단면 형상을 가지는 것이다.

상기 사각단면 빔들은 차량의 양측에 구비되되 차량의 길이 방향으로 나란하게 설치되게 되며, 이 사각단면의 빔은 큰 견인하중으로부터 견인차량을 견고하게 지탱해주는 역할을 하게 된다. 특히, 견인상태에서 차량이 이동하게 되면, 더욱 큰 굽힘하중과 뒤틀림하중이 빔 및 베이스에 가해지기 때문이다.

상기 제1빔과 제2빔 상에는 붐받침대(13, 14)가 각각 구비되는 것으로, 회동붐(25)이 베이스에 고정된 회전축(도면부호 없음)을 중심으로 회동하고, 회동붐이 소정의 각도를 유지하도록 하여 안전사고를 방지하는 기능을 수행하게 된다.

즉, 붐받침대(13, 14)는 상방향으로 향한 받침대 상에 환봉을 결합할 수 있는 통공이 형성되어 있어서, 회동붐이 하중에 의해서 내려앉지 않도록 하게 된다.

도 3에서 보는 바와 같이, 양측의 사각단면 빔들은 언더리프트를 사이에 두고 양쪽으로 갈라져 배치되는 구조를 가지는 것이므로, 본원발명은 두 빔들이 더 큰 견인하중을 지탱할 수 있도록 보강플레이트(40)로 고정시키는 것에 특징이 있다.

상기 보강플레이트(40)는 바람직하게 두 겹이상을 구비하되 후방플레이트(42)와 전방플레이트(41)가 서로 이격되도록 배치되되 보강연결부(42)에 의해서 더욱 보강되는 힘을 크게 할 수 있다. 이로써 언더리프트에 과부하가 작용하더라도 충분히 베이스 및 빔의 구조가 견디어 낼 수 있게 된다.

각 보강플레이트(40) 사이에는 이에 본원 발명에서는 이러한 이 사각 빔 사이에 설치되는 언더리프트 장치는 일단이 차체 위의 프레임에서 회동되도록 설치된다. 그리고 타단은 견인대상차량의 언더바에 설치된다. 언더리프트장치의 언더바지지부는 견인대상차량의 언더바에 설치된 상태에서 프레임 사이에서 구비되어 일정 각도로 회동하면서 언더바를 상부로 밀어올리게 되며, 또한 견인차량의 프레임에 함께 설치되어 구동되는 케이블에 의해서 상부로 들어올려진다.

언더리프트(20) 장치는 대형 차량을 견인해야 하는 경우 양측의 프레임구조에 아우트리거가 함께 구비되는 것이 바람직하다. 아우트리거는 평상시에는 프레임에 근접하도록 수축되어 있다가 차량견인을 위해서 언더리프트장치에 의해서 견인대상차량을 들어올리게 될 때, 견인차량의 중심을 잡아주고 견인하중에 의해서 견인차량이 들뜨는 것을 방지하여 준다.

다만 양측의 사각단면의 빔(11, 12)들은 상기 보강플레이트들 중에서 전방의 보강플레이트와 용접되어 결합되어 커다란 외부의 견인하중을 견딜 수 있게 한다.

상기 보강플레이트 사이에는 후방의 아웃트리거(30)가 배치되도록 하여, 아웃트리거와 보강플레이트가 일체로 구성되어서 더욱 견고한 구조를 가지게 된다.

도 4는 보강플레이트와 언더리프트의 배치구조를 보여주는 것으로 견인차량의 후면도이다. 양측에는 아웃트리거가 구비되되, 양측의 아웃트리거는 유압실린더에 의해서 승강되며 높이가 조절되는 것이다.

후면에서 보는 바와 같이, 상기 보강플레이트(40)는 회동붐(25)의 회동에 의해서 수직붐이 연동하여 작동하여도 보강플레이트와 간섭이 발생하지 않도록 하는 리세스(44)를 포함한다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10 : 베이스
11 : 제1빔
12 : 제2빔
20 : 언더리프트
21 : 지지부
22 : 연결부
23 : 지지붐
24 : 수직붐
25 : 회동붐
26 : 윈치
27 : 케이블지지부
30 : 아웃트리거
40 : 보강플레이트
41 : 전방플레이트
42 : 후방플레이트
43 : 지지블럭
44 : 리세스
60: 크레인 설치부

Claims (3)

1. 베이스의 후부(後部)에 언더리프트 장치가 구비된 견인차량에 있어서,
   차량의 샤시 위에 설치되는 베이스;
   상기 베이스의 양측에 길이방향으로 설치되는 제1빔 및 제2빔;
   상기 제1빔 및 제2빔의 단부에 일체로서 연결되는 보강플레이트;
   를 구비되는 것을 특징으로 하는 언더리프트가 구비된 견인차량의 프레임구조
   
2. 1항에 있어서, 상기 제1빔과 제2빔의 사이에 구비되는 언더리프트 장치가 운전시에 회동의 지장이 없도록 상기 보강플레이트의 하부에 리세스가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 언더리프트가 구비된 견인차량의 프레임구조
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 베이스의 주위로는 크레인의 운행시에 견인차량의 균형을 잡아주는 복수개의 아웃트리거가 구비되되, 상기 아웃트리거는 상기 보강플레이트의 양측에 고정결합되는 것을 특징으로 하는 언더리프트가 구비된 견인차량의 프레임구조
   
   

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