KR20200076858A - 모터어셈블리 및 이를 포함하는 청소기 - Google Patents

모터어셈블리 및 이를 포함하는 청소기 Download PDF

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Abstract

본 개시에 따르는 청소기는, 본체, 본체의 일측에 연결되고, 피청소면의 이물질을 흡입하는 흡입 헤드, 및 본체 내부에 형성된 모터케이스에 수용되고, 흡입력을 발생시키는 모터어셈블리를 포함하고, 모터어셈블리는, 모터, 모터의 일측에 배치되고 모터와 연결되어 공기를 유입시키는 임펠러 및 모터의 타측에 결합하고, 외주면으로부터 돌출 형성된 복수의 지지돌기를 갖는 방진부재를 포함하고, 모터어셈블리는, 복수의 지지돌기와 상기 모터케이스의 결합에 의해 모터케이스와 이격 배치된다.

Description

모터어셈블리 및 이를 포함하는 청소기{MOTOR ASSEMBLY AND A CLEANER HAVING THE SAME}
본 개시는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있도록 개선된 모터어셈블리와 이를 포함하는 청소기에 관한 것이다.
일반적으로 청소기는 피청소면의 공기를 흡입하여, 흡입된 공기로부터 먼지 또는 오염물질을 분리하여 수거하고, 정화된 공기는 본체 외부로 배출하는 장치이다.
이러한 청소기는 형태에 따라, 캐니스터 타입의 청소기, 업라이트 타입의 청소기, 핸디형 청소기, 스틱형 청소기 등으로 구분될 수 있다.
청소기는 흡입력을 발생시키도록 구동되는 모터를 포함할 수 있다. 이러한 모터에 의해 발생하는 진동이 청소기 본체로 전달되어 진동소음이 발생될 수 있다. 이렇게 외부로 전달되는 진동 및 소음은 사용자에게 불쾌감을 느끼게 할 뿐만 아니라 조용한 상태에서 청소를 해야 하는 공간에서는 청소기의 사용이 용이하지 못한 문제가 있다.특히, 이러한 진동은 손잡이 근처에 모터가 배치되는 스틱형 청소기의 경우에 사용자에게 용이하게 전달되어 문제가 될 수 있다.
본 개시의 목적은 진동 및 소음을 감소시키기 위해 개선된 구조를 가지는 모터어셈블리와 이를 구비한 청소기를 제공하는 데 있다.
본 개시의 일 측면에 따르는 모터어셈블리는, 본체; 상기 본체의 일측에 연결되고, 피청소면의 이물질을 흡입하는 흡입 헤드; 및 상기 본체 내부에 형성된 모터케이스에 수용되고, 흡입력을 발생시키는 모터어셈블리;를 포함하고, 상기 모터어셈블리는, 모터; 상기 모터의 일측에 배치되고 상기 모터와 연결되어 공기를 유입시키는 임펠러; 및 상기 모터의 타측에 결합하고, 외주면으로부터 돌출 형성된 복수의 지지돌기를 갖는 방진부재;를 포함하고, 상기 모터어셈블리는 상기 복수의 지지돌기와 상기 모터케이스의 결합에 의해 상기 모터케이스와 이격 배치될 수 있다.
상기 방진부재는, 상기 모터의 측면을 둘러싸는 측면커버부; 및 상기 측면커버부의 내측으로 연장 형성되어 상기 모터의 타측을 지지하는 모터지지부;를 더 포함할 수 있다.
상기 모터어셈블리는, 상기 임펠러에 의해 공기가 유입되는 유입구를 갖고, 상기 임펠러를 커버하는 커버;를 더 포함하고, 상기 측면커버부는, 상기 커버에 의해 지지되고, 상기 모터의 측면과 이격 배치될 수 있다.
상기 복수의 지지돌기는, 상기 측면커버부의 외주면에 형성될 수 있다.
상기 복수의 지지돌기는, 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어질 수 있다.
상기 모터지지부는, 상기 모터의 타측 일부를 수용하는 모터수용가지; 및 상기 모터수용가지와 상기 측면커버부를 연결하는 복수의 연결가지;를 포함할 수 있다.
상기 연결가지는, 상기 모터수용가지와 상기 측면커버부 사이에 방사상으로 배치될 수 있다.
상기 모터지지부는, 상기 임펠러에 의해 유입된 공기가 배출되는 복수의 통공을 포함할 수 있다.
상기 모터수용가지는, 상기 복수의 지지돌기 각각에 대해 최대 이격 각도를 가질 수 있다.
상기 모터수용가지는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 모터수용가지, 제2 모터수용가지 및 제3 모터수용가지로 이루어지고, 상기 복수의 지지돌기는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어지며, 서로 인접한 모터수용가지와 지지돌기 사이의 각도는 60도일 수 있다.
상기 모터케이스는, 상기 모터어셈블리의 결합방향으로 돌출 형성되어, 상기 복수의 지지돌기와 각각 결합하는 복수의 결합부를 포함할 수 있다.
상기 모터어셈블리는, 상기 커버와 상기 모터케이스 사이에 배치되어, 상기 모터를 상기 모터케이스로부터 이격시키는 추가 방진부재;를 더 포함할 수 있다.
상기 추가 방진부재는, 상기 커버의 유입구를 따라 돌출 형성된 돌출부를 포함할 수 있다.
또한, 본 개시의 일 실시 예에 따른 모터어셈블리는, 모터; 상기 모터의 일측에 배치되고 상기 모터와 연결되어 공기를 유입시키는 임펠러; 및 상기 모터의 타측에 결합하고, 상기 모터의 외주면으로부터 방사상으로 복수의 지지돌기가 돌출 형성된 방진부재;를 포함할 수 있다.
상기 방진부재는, 상기 모터의 측면을 둘러싸는 측면커버부; 및 상기 측면커버부의 내측으로 연장 형성되어 상기 모터의 타측을 지지하는 모터지지부;를 더 포함할 수 있다.
상기 임펠러에 의해 공기가 유입되는 유입구를 갖고, 상기 임펠러를 커버하는 커버;를 더 포함하고, 상기 측면커버부는, 상기 커버에 의해 지지되고, 상기 모터의 측면과 이격 배치될 수 있다.
상기 복수의 지지돌기는, 상기 측면커버부의 외주면에 형성되고, 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어질 수 있다.
상기 모터지지부는, 상기 모터의 타측 일부를 수용하는 모터수용가지; 및 상기 모터수용가지와 상기 측면커버부를 연결하고, 상기 모터수용가지와 상기 측면커버부 사이에 방사상으로 배치되는 복수의 연결가지;를 포함할 수 있다.
상기 모터지지부는, 상기 임펠러에 의해 유입된 공기가 배출되는 복수의 통공 포함하는 형성할 수 있다.
상기 모터수용가지는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 모터수용가지, 제2 모터수용가지 및 제3 모터수용가지로 이루어지고, 상기 복수의 지지돌기는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어지며, 서로 인접한 모터수용가지와 지지돌기 사이는 최대 이격 각도를 가질 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 개시의 일 실시 예에 의한 모터어셈블리는 모터의 구동에 따른 진동 및 소음을 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 모터어셈블리를 포함하는 스틱형 청소기의 사시도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 청소기의 본체의 사시도이다.
도 3은 도 2에 개시된 본체의 분해사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 모터어셈블리의 분해사시도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시 예에 따른 모터어셈블리의 정면도이다.
도 6은 도 2에 표시된 ‘Ⅵ-Ⅵ’를 따라 나타낸 단면도의 일부를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 개시에 의한 모터어셈블리 및 이를 구비한 청소기의 실시예 들에 대해 상세하게 설명한다.
이하에서 설명되는 실시 예는 본 개시의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 개시는 여기서 설명되는 실시 예들과 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 이하에서 본 개시를 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 개시의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 개시의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용될 수 있다. 예를 들어, 본 개시의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
본 개시의 실시 예들에서 사용되는 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 통상적으로 알려진 의미로 해석될 수 있다.
또한, 본 개시에서 사용한 '선단', '후단', '상부', '하부', '상단', '하단' 등의 용어는 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의해 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 모터어셈블리를 포함하는 스틱형 청소기의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 개시에 따른 모터어셈블리(100)를 포함하는 청소기는 스틱형 청소기(1)를 포함할 수 있다. 다만, 여기에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어, 본 개시에 따른 모터어셈블리(100)는 업라이트형 청소기에 사용될 수 있다.
또한, 모터어셈블리(100)는 청소기 외에 다양한 가전 기기에 적용될 수 있다. 이하, 모터어셈블리(100)를 포함하는 스틱형 청소기(1)를 중심으로 설명하도록 한다.
청소기(1)는 본체(10) 및 흡입헤드(40)를 포함할 수 있다. 청소기(1)는 본체(10)와 흡입헤드(40)를 연결하는 스틱(30) 및 본체(10)와 연결되는 손잡이부(50)를 포함할 수 있다.
손잡이부(50)는 본체(10)에 결합되는 부분으로서, 사용자가 파지하여 청소기(1)를 조작할 수 있도록 마련될 수 있다. 손잡이부(50)에는 조작부(51, 도 2 참조)가 마련되어, 사용자가 청소기(1)를 제어할 수 있도록 마련될 수 있다.
흡입헤드(40)는 본체(10)의 하부에 마련되어, 피청소면과 접촉할 수 있도록 배치될 수 있다. 흡입헤드(40)는 피청소면과 접촉하여 모터어셈블리(100)로부터 발생하는 흡입력으로 피청소면의 먼지나 오물을 본체(10)의 내부로 유입시킬 수 있도록 마련될 수 있다.
본체(10)의 후단에는 집진장치(20)가 분리 가능하게 장착될 수 있다. 집진장치(20)는 흡입헤드(40)에서 흡입된 공기로부터 이물질을 분리하여 집진하는 기능을 수행할 수 있다.
본체(10)는 본체(10) 내부로 공기를 흡입하여 강제 유동시키는 모터어셈블리(100)를 포함할 수 있다. 본체(10)는 내부에 모터어셈블리(100)를 수용할 수 있는 수용공간을 형성하는 모터케이스(11, 도 2 참조)를 포함할 수 있다.
모터어셈블리(100)는 본체(10)의 내부에서 흡입력을 발생시키도록 동력을 발생시킬 수 있다.
이하에서 모터어셈블리(100)와 모터케이스(11)의 결합구조에 대해 설명한다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 청소기의 본체의 사시도이고, 도 3은 도 2에 개시된 본체의 분해사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 모터어셈블리(100)는 모터케이스(11)의 내부에 수용되고, 모터케이스(11)는 본체(10)의 일부로 구성될 수 있다.
모터케이스(11)는 모터어셈블리(100)의 상측에 결합하는 제1 모터케이스(11a)와 모터어셈블리(100)의 하측에 결합하는 제2 모터케이스(11b)로 이루어질 수 있다.
모터어셈블리(100)의 상부에는 집진장치를 경유한 공기가 흡입되는 소정형상의 모터흡입구(12)를 갖는 제1 모터케이스(11a)가 결합될 수 있다. 그리고, 모터어셈블리(100)의 하부에는 손잡이부(50)와 연결된 제2 모터케이스(11b)가 결합될 수 있다.
모터케이스(11)에 수용되는 모터어셈블리(100)는 방진부재(150)를 포함할 수 있다. 방진부재(150)는 모터어셈블리(100)의 모터(, 도 4참조)에 의해 발생하는 진동이 본체(10)로 전달되는 것을 최소화하기 위한 부재로서, 방진부재(150)는 모터어셈블리(100)를 모터케이스(11)로부터 일정 간격 이격시킬 수 있다. 또한, 방진부재(150)는 모터어셈블리(100)와 모터케이스(11) 사이의 접촉하는 부분을 최소화할 수 있다.
방진부재(150)는 모터(110)의 타측에 결합하고, 모터(110)의 외주면으로부터 방사상으로 돌출 형성된 복수의 지지돌기(155)를 포함할 수 있다.
제2 모터케이스(11b)는 방진부재(150)와 결합하기 위한 결합부(13)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 제2 모터케이스(11b)의 결합부(13)는 복수의 지지돌기(155)에 삽입 결합될 수 있다.
제2 모터케이스(11b)는 방진부재(150)의 지지돌기(155)와 결합부(13)에서만 모터어셈블리(100)와 접촉하도록 결합될 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 모터어셈블리(100)는 제2 모터케이스(11b)와 방진부재(150)에 의해 일부 구간에서만 점 접촉하는 구조로 결합하기 때문에 모터(110)에 의해 발생된 진동이 제2 모터케이스(11b)로 전달되어 발생되는 진동소음을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 모터어셈블리(100)는 모터(110)의 상측에 결합하고, 모터어셈블리(100)를 제1 모터케이스(11a)로부터 이격시키는 추가 방진부재(160)를 더 포함할 수 있다.
제1 모터케이스(11a)는 모터어셈블리(100)의 추가 방진부재(160)와만 접촉하도록 모터어셈블리(100)와 결합할 수 있다.
이하에서, 본 개시의 일 실시 예에 따른 모터어셈블리의 구체적인 구성에 대해 설명한다.
도 4는 도 3에 도시된 모터어셈블리의 분해사시도이다.
도 4를 참조하면, 모터어셈블리(100)는 고정자(120)와 회전자(130) 및 하우징(141, 145)을 포함하는 모터(110)와, 회전자(130)의 회전 샤프트(131)에 결합되어 공기의 유동을 발생시키는 임펠러(170)와, 임펠러(170)를 커버하고 임펠러(170)에 의해 흡입된 공기를 가이드하는 커버(180)와, 모터(110)의 진동을 흡수하는 방진부재(150)와, 모터(110)를 제어하는 기판(190)을 포함할 수 있다.
모터는 고정자(120)와 회전자(130) 및 하우징(141, 145)을 포함할 수 있다.
고정자(120)는 코일(122)에 전류가 인가되면 자속을 발생시키도록 구성될 수 있다.
고정자(120)의 중앙부에는 회전자(130)를 수용하기 위한 로터 수용부(121)가 마련될 수 있다.
회전자(130)는 고정자(120)의 로터 수용부(121)에 배치될 수 있다. 회전자(130)는 고정자(120)와 전자기적으로 상호 작용할 수 있다. 회전자(130)는 회전 샤프트(131)와 베어링(132, 133)을 포함할 수 있다.
회전 샤프트(131)는 회전자(130)가 고정자(120)와 전자기적으로 상호 작용하면 회전하도록 마련될 수 있다.
베어링(132, 133)은 회전 샤프트(131)의 상측에 결합되는 제1 베어링(132)과 회전 샤프트(131)의 하측에 결합되는 제2 베어링(133)을 포함할 수 있다.
제1 베어링(132)은 제1 하우징(141)과 회전 샤프트(131) 사이에 배치되어 회전 샤프트(131)의 회전축(axis)이 고정된 채 회전 샤프트(131)가 회전하도록 지지할 수 있다.
제2 베어링(133)은 제2 하우징(145)과 회전 샤프트(131) 사이에 배치되어 회전 샤프트(131)의 회전축(axis)이 고정된 채 회전 샤프트(131)가 회전하도록 지지할 수 있다.
하우징(141, 145)은 고정자(120)와 결합하도록 마련될 수 있다.
하우징(141, 145)은 제1 하우징(141)과 제2 하우징(145)을 포함할 수 있다.
제1 하우징(141)과 제2 하우징(145)은 회전자(130)와 고정자(120)를 사이에 두고 결합할 수 있다. 제1 하우징(141)과 제2 하우징(145)이 결합함으로써 회전자(130)는 고정자(120)에 고정될 수 있다.
제1 하우징(141)은 제1 베어링(132)이 안착되는 제1 베어링 안착부(142)와, 축 방향으로 연장되어 제2 하우징(145)과 결합하는 제1 결합부(143)를 포함할 수 있다.
제1 결합부(143)는 제1 하우징의 외주면으로부터 축 방향으로 연장될 수 있다. 제1 결합부(143)는 제1 하우징(141)의 원주 방향을 따라 이격되게 마련될 수 있으며, 복수로 마련될 수 있다. 예를 들면, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 결합부(143)는 3개가 마련될 수 있으나 그 개수는 얼마든지 변경이 가능하다.
제2 하우징(145)은 제2 베어링(133)이 안착되도록 마련되는 제2 베어링 안착부(146)와 제1 하우징(141)의 제1 결합부(143)와 결합하도록 마련되는 제2 결합부(147)를 포함할 수 있다.
제2 결합부(147)는 제1 결합부(143)의 개수와 대응되게 마련될 수 있다. 제1 결합부(143)와 제2 결합부(147)는 공지된 다양한 방법에 의해 결합될 수 있다. 예를 들면, 제1 결합부(143)와 제2 결합부(147)는 억지 끼움 결합에 의해 결합될 수 있다.
모터어셈블리(100)는 회전자(130)의 회전 샤프트(131)에 결합되어 공기의 유동을 발생시키는 임펠러(170)를 포함할 수 있다.
임펠러(170)는 회전 샤프트(131)가 결합되는 샤프트 결합부(232)를 포함할 수 있다. 샤프트 결합부(232)에 회전 샤프트(131)가 결합되면, 임펠러(170)는 회전 샤프트(131)와 함께 회전할 수 있다.
커버(180)는 임펠러(170)를 커버하도록 마련될 수 있다. 커버(180)는 제1 하우징(141)과 결합될 수 있다. 커버(180)는 임펠러(170)에 의해 공기가 유입되는 유입구(181)를 포함할 수 있다.
방진부재(150)는 모터(110)로부터 본체(10)에 전달되는 모터(110)의 진동을 최소화하도록 마련될 수 있다. 방진부재(150)는 모터(110)의 타측에 결합할 수 있다.
방진부재(150)는 모터(110)의 측면을 둘러싸는 측면커버부(151), 측면커버부(151)의 내측으로 연장 형성되어 모터(110)를 지지하는 모터지지부(152) 및 측면커버부(151)의 외측으로 돌출 형성되어 모터케이스(11)를 지지하는 복수의 지지돌기(155)를 포함할 수 있다.
방진부재(150)는 모터(110)에서 발생되는 진동을 흡수하도록 탄성 재질로 형성될 수 있다. 예를 들어, 방진부재(150)는 고무, 우레탄, 실리콘 등과 같은 탄성중합체로 이루어질 수 있다.
측면커버부(151)는 모터(110)의 측면을 둘러싸도록 상측 및 하측에 개구를 갖는 링 형상으로 형성될 수 있다. 측면커버부(151)는 모터(110)의 측면으로부터 일정 간격 이격되도록 배치될 수 있다. 측면커버부(151)의 지름은 모터(110)의 지름보다 크게 형성될 수 있다.
측면커버부(151)는 커버(180)에 의해 지지되고, 모터(110)의 측면과는 소정 간격 이격되도록 형성될 수 있다. 구체적으로, 측면커버부(151)의 상단은 커버(180)에 의해 지지될 수 있다.
측면커버부(151)는 모터(110)와 접촉하지 않도록 형성되기 때문에 모터(110)의 방사상 진동이 측면커버부(151)를 통해 전달되지 않는다. 즉, 모터(110)의 방사상 진동은 후술하는 방진부재(150)의 모터지지부(152)에 의해서만 전달될 수 있다.
모터지지부(152)는 진동의 근원이 되는 모터(110)를 지지할 수 있다. 모터지지부(152)는 측면커버부(151)의 하단에서 내측 방향으로 연장 형성될 수 있다.
모터지지부(152)는 모터(110)의 타단을 지지하도록 마련될 수 있다. 모터지지부(152)는 모터(110)의 타단 일부가 수용되도록 형성될 수 있다. 모터지지부(152)는 제2 하우징(145)에 대응되도록 제2 하우징(145)의 제2 베어링 안착부(146)와 제2 결합부(147)를 지지하도록 형성될 수 있다.
모터지지부(152)의 구체적인 구조에 대해서는 후술한다.
복수의 지지돌기(155)는 측면커버부(151)로부터 외측 방향으로 돌출 형성될 수 있다. 복수의 지지돌기(155) 각각은 모터케이스(11)와 결합할 수 있다. 구체적으로, 제2 모터케이스(11b)에 형성된 결합부(13)가 복수의 지지돌기(155)에 삽입 결합될 수 있다. 결합부(13)는 모터어셈블리(100)가 결합되는 결합방향으로 돌출 형성될 수 있다.
복수의 지지돌기(155)는 모터(110)와 모터케이스(11) 사이에 배치될 수 있다. 복수의 지지돌기(155)에 의해 모터(110)는 본체(10)의 일 구성을 이루는 모터케이스(11)와 전체적으로 접촉하지 않고 일정 구간에서만 점 접촉할 수 있다.
또한, 복수의 지지돌기(155)는 모터지지부(152)와 최대 이격 거리를 갖도록 형성될 수 있다. 이러한 지지돌기(155)의 구체적인 구조에 대해서는 후술한다.
이러한 복수의 지지돌기(155)에 의해 모터(110)의 진동이 본체(10)로 전달되는 것을 최소화할 수 있다.
방진부재(150)는 모터지지부(152)에 의해서만 모터(110)와 접촉되기 때문에 모터지지부(152)를 통해 모터(110)의 진동을 전달 받을 수 있다. 모터지지부(152)로 전달된 모터(110)의 진동은 측면커버부(151)를 통해 분산될 수 있다.
또한, 방진부재(150)는 복수의 지지돌기(155)에 의해서만 본체(10)와 접촉되고, 복수의 지지돌기(155)는 모터지지부(152)와 최대 이격 거리를 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라 모터지지부(152)로부터 전달받은 모터(110)의 진동은 지지돌기(155)에 의해 본체(10)로 전달되기 전에 방진부재(150)를 통해 흡수되거나 분산될 수 있다. 이러한 방진부재(150)에 의해 모터(110)의 진동이 본체(10)로 전달되는 것을 최소화할 수 있다.
모터어셈블리(100)는 모터의 속도를 제어하도록 마련되는 기판(190)을 더 포함할 수 있다. 기판(190)은 모터의 하부에 배치될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 기판(190)은 청소기의 타입에 따라 다양한 위치에 배치될 수 있다.
도 5는 본 개시의 일 실시 예에 따른 방진부재의 정면도이다.
도 5를 참조하면, 방진부재(150)는 내측에 모터(110)가 수용되는 수용공간을 형성하는 측면커버부(151)와 모터(110)의 일 측을 지지하는 모터지지부(152)와 모터어셈블리(100)가 본체(10)에 조립되었을 때 모터케이스(11)를 지지하는 복수의 지지돌기(155)를 포함할 수 있다.
측면커버부(151)는 상측 및 하측에 개구가 형성된 링 형상으로 형성될 수 있다. 모터(110)는 측면커버부(151)의 상측 개구를 통해 방진부재(150) 내에 수용될 수 있다.
측면커버부(151)의 하측에는 측면커버부(151)로부터 내측으로 연장 형성된 모터지지부(152)가 형성될 수 있다.
모터지지부(152)는 모터(110)의 후단을 지지하는 모터수용가지(153)와, 측면커버부(151)와 모터수용가지(153)를 연결하는 복수의 연결가지(154)를 포함할 수 있다.
모터수용가지(153)는 모터(110)의 타측 일부를 수용하도록 마련될 수 있다. 모터수용가지(153)는 모터(110)의 타측에 결합되는 제2 하우징(145)에 대응되도록 형성될 수 있다. 구체적으로, 모터수용가지(153)는 제2 하우징(145)의 제2 결합부(147)에 대응되게 마련될 수 있다.
예를 들면, 도 5에 도신된 바와 같이, 모터수용가지(153)는 제2 결합부(147)의 개수와 대응되도록 3개로 마련될 수 있고, 제2 결합부(147)의 이격 각도에 대응되도록 이격 배치될 수 있다. 즉, 모터수용가지(153)는 일정 간격 이격 배치된 제1 모터수용가지(153a), 제2 모터수용가지(153b), 제3 모터수용가지(153c)로 이루어질 수 있다.
모터수용가지(153)는 서로 동일한 각도를 형성하도록 배치될 수 있다. 모터수용가지(153) 간의 이격 각도는 120도로 이루어질 수 있다.
또한, 모터수용가지(153)의 내측단은 중심에 제2 하우징(145)의 제2 베어링 안착부(146)가 삽입 배치되는 결합통공(152a)을 형성하도록 연결될 수 있다.
모터수용가지(153)와 측면커버부(151) 사이에는 복수의 연결가지(154)가 배치될 수 있다. 모터수용가지(153)는 복수의 연결가지(154)를 통해 측면커버부(151)와 연결될 수 있다.
복수의 연결가지(154)들은 모터수용가지(153)의 외측단 으로부터 방사상으로 배치될 수 있다. 복수의 연결가지(154)는 서로 기 설정된 간격을 갖도록 형성될 수 있어, 복수의 연결가지(154) 중 인접한 연결가지(154)들 사이에는 통공이 형성될 수 있다.
모터수용가지(153) 및 복수의 연결가지(154)에 의해 모터지지부(152)는 임펠러(170)에 의해 유입된 공기가 배출되는 복수의 통공을 포함할 수 있다.
이러한 모터수용가지(153)와 복수의 연결가지(154)에 의해 방진부재(150)의 타측은 복수의 통공을 포함하도록 형성될 수 있다. 즉, 방진부재(150)는 그물망 형태를 갖는 매쉬(mesh) 형태로 형성될 수 있다.
모터(110)에 매쉬 구조로 형성된 방진부재(150)를 결합함에 따라 방진부재(150) 의 강성을 감소시켜 모터어셈블리(100)의 고유진동수를 낮출 수 있다. 방진부재(150)는 재질 자체에서 극복될 수 없는 강성을 매쉬 구조를 통해 감소시킴으로써 모터어셈블리(100)의 고유진동수를 낮춰 모터(110)에서 발생되는 진동이 효과적으로 본체(10)에 전달되지 않도록 할 수 있다.
복수의 지지돌기(155)는 측면커버부(151)로부터 외측으로 연장 형성될 수 있다. 복수의 지지돌기(155)는 측면커버부(151)의 외주면에 형성될 수 있다.
복수의 지지돌기(155)는 모터어셈블리(100)가 본체(10)에 결합 시, 모터케이스(11)와 모터어셈블리(100) 사이를 지지할 수 있다. 복수의 지지돌기(155)는 모터어셈블리(100)를 모터케이스(11)로부터 일정 간격 이격시킬 수 있다.
복수의 지지돌기(155)는 모터케이스(11)의 결합부(13)에 걸리도록 결합할 수 있다. 복수의 지지돌기(155)는 제2 모터케이스(11b)의 결합부(13)가 삽입되는 삽입홈(156)을 포함할 수 있다.
방진부재(150)의 복수의 지지돌기(155)에 의해 모터어셈블리(100)는 모터케이스(11)에 걸림 결합할 수 있다.
복수의 지지돌기(155)는 서로 일정 각도 이격 배치될 수 있다. 지지돌기(155)는 복수 개로 형성될 수 있고, 바람직하게는 모터어셈블리(100)를 모터케이스(11) 내에 안정적으로 배치하기 위해서 3 개로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 도 5를 참조하면, 복수의 돌기는 제1 지지돌기(155a), 제2 지지돌기(155b) 및 제3 지지돌기(155c)로 이루어질 수 있다.
복수의 지지돌기(155) 각각은 모터수용가지(153)에 대해 최대 이격 각도를 갖도록 배치될 수 있다. 예를 들어, 제1 지지돌기(155a)는 제1 모터수용가지(153a)와 최대 이격 각도(x)를 갖고, 제2 지지돌기(155b)는 제1 모터수용가지(153a)와 최대 이격 각도(y)를 갖도록 형성될 수 있다.
모터수용가지(153a, 153b, 153c)와 복수의 돌기(155a, 155b, 155c) 각각이 최대 이격 각도를 갖기 위해 모터수용가지 모터수용가지(153a, 153b, 153c)와 복수의 돌기(155a, 155b, 155c) 각각은 서로 동일한 각도로 배치될 수 있다. 즉, 제1 지지돌기(155a)와 제2 지지돌기(155b)는 120도의 간격을 갖도록 이격 배치되고, 제1 지지돌기(155a)와 제1 모터수용가지(153a)는 60도의 간격을 갖고, 제1 모터수용가지(153a)와 제2 지지돌기(155b)도 60도의 간격을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.
방진부재(150)는 모터지지부(152)에 의해서만 모터(110)와 접촉되기 때문에 모터지지부(152)를 통해 모터(110)의 진동을 전달 받을 수 있다. 모터지지부(152)를 통해 전달된 모터(110)의 진동은 복수의 지지돌기(155)에 의해 본체(10)에 전달될 수 있다.
이 때, 본 개시의 일 실시예에 따른 방진부재(150)의 복수의 지지돌기(155)는 모터지지부(152)와 최대 이격 거리를 갖도록 형성되기 때문에 모터지지부(152)를 통해 방진부재(150)로 전달된 모터 진동은 복수의 연결가지(154)를 통해 여러 가지로 분산되고, 측면커버부(151)를 통해 흡수될 수 있다. 또한, 지지돌기(155)로 전달된 모터 진동은 지지돌기(155)와 점 접촉하는 본체(10)로 전달이 용이하지 않을 수 있다. 이러한 방진부재(150)를 통해 모터 진동이 본체(10)로 전달되는 것을 최소화할 수 있다.
도 6은 도 2에 표시된 ‘Ⅵ-Ⅵ’를 따라 나타낸 단면도의 일부를 나타낸 도면이다.
도 6을 참조하면, 모터어셈블리(100)는 청소기(1)의 본체(10)에 장착될 수 있다. 구체적으로, 모터어셈블리(100)는 모터케이스(11)와 결합하여 본체(10)에 장착될 수 있다.
모터어셈블리(100)의 상측에는 제1 모터케이스(11a)가 결합하고, 모터어셈블리(100)의 하측에는 제2 모터케이스(11b)가 결합할 수 있다.
제1 모터케이스(11a)는 개방된 모터흡입구(12)를 가질 수 있다. 제1 모터케이스(11a)와 모터어셈블리(100)는 추가 방진부재(160)에 의해 이격 배치될 수 있다.
추가 방진부재(160)는 모터(110)의 축방향 진동을 저감시킬 수 있다. 추가 방진부재(160)는 제1 모터케이스(11a)와 점 접촉하기 위한 돌출부(161)를 포함할 수 있다.
돌출부(161)는 임펠러(170)의 흡입 방향 일단을 지지하도록 형성되어 임펠러(170)가 제1 모터케이스(11a)에 직접적으로 접촉하지 않도록 배치될 수 있다. 이러한 추가 방진부재(160)에 의해 제1 모터케이스(11a)의 모터흡입구(12)가 내측에 임펠러(170)가 배치된 커버(180)와 소정 간격 이격 배치될 수 있다. 구체적으로, 돌출부(161)의 높이만큼 모터어셈블리(100)는 제1 모터케이스(11a)로부터 이격 배치될 수 있다.
추가 방진부재(160)는 모터(110)에서 발생되는 축 방향 진동을 흡수하도록 탄성 재질로 형성될 수 있다. 예를 들어, 추가 방진부재(160)는 고무, 우레탄, 실리콘 등과 같은 탄성중합체로 이루어질 수 있다.
이러한 추가 방진부재(160)에 의해 본체(10)로 전달되는 모터의 축방향 진동을 최소화할 수 있다.
또한, 제2 모터케이스(11b)와 모터어셈블리(100)는 방진부재(150)에 의해 이격 배치될 수 있다.
방진부재(150)는 지지돌기(155)가 제2 모터케이스(11b)에 거는 구조(hanging up)로 모터케이스(11)와 일부 영역에서 점 접촉할 수 있다. 방진부재(150)는 모터케이스(11)와의 접촉을 최소화하기 위해 돌기 형태로 형성된 지지돌기(155)를 포함할 수 있다. 제2 모터케이스(11b)에 형성된 결합부(13)는 지지돌기(155)에 형성된 삽입홈(156)에 걸리는 방식으로 결합할 수 있다.
방진부재(150)와 모터케이스(11)가 점 접촉하여 결합됨에 따라 방진부재(150)와 모터케이스(11) 사이의 접촉 면적을 최소화하여 모터의 진동이 본체(10)로 전달되지 않도록 할 수 있다.
모터어셈블리(100)는 지지돌기(155)에 의해서 제2 모터케이스(11b)와 접촉할 수 있다. 예를 들어, 지지돌기(155)가 세 개 형성된 경우 방진부재(150)는 모터케이스(11)와 3점 접촉할 수 있다. 세 개로 구성된 지지돌기(155)에 의해 방진부재(150)는 모터케이스(11)와 접촉하는 영역을 최소화할 수 있을 뿐 아니라, 모터케이스(11)에 모터어셈블리(100)를 안정적으로 지지할 수 있다.
방진부재(150)는 모터지지부(152)에서만 모터(110)와 접촉할 수 있다. 방진부재(150)의 하단은 모터지지부(152)에 의해 모터(110)의 하측을 지지할 수 있다.
모터지지부(152)는 모터(110)의 하측에 결합된 제2 하우징(145)에 대응되도록 형성될 수 있다. 모터지지부(152)는 중심부에 제2 하우징(145)의 제2 베어링 안착부(146)가 삽입 결합되는 결합통공(152a)을 형성하고, 제2 하우징(145)의 제2 결합부(147)에 대응되는 복수의 모터수용가지(153)를 포함할 수 있다.
방진부재(150)는 복수의 모터수용가지(153)를 통해서만 모터(110)의 진동을 전달받을 수 있다.
한편, 방진부재(150)의 상단은 커버(180)에 의해 지지될 수 있다. 방진부재(150)의 측면커버부(151)는 커버(180)에만 접촉 지지되기 때문에 모터(110)와 이격 배치될 수 있다. 이에 따라, 모터의 방사상 진동은 모터지지부(152)를 통해서만 전달되고, 측면커버부(151)에 직접적으로 전달되지 않는다.
모터수용가지(153)를 통해 전달된 모터의 진동은 복수의 연결가지(154)를 통해 분산되어 측면커버부(151)에 전달되고, 측면커버부(151)에 전달된 모터의 진동은 측면커버부(151)를 따라 측면커버부(151)의 지지돌기(155)에 전달될 수 있다.
모터의 진동은 지지돌기(155)에 전달되는 과정 중에 모터수용가지(153), 복수의 연결가지(154), 측면커버부(151), 지지돌기(155) 부재에 의해 흡수되거나 분산될 수 있다. 이에 따라 지지돌기(155)에 전달되는 모터의 진동 자체를 최소화할 수 있다.
또한, 지지돌기(155)와 모터케이스(11)는 최소한의 지점에서 점 접촉하기 때문에 지지돌기(155)에서 모터케이스(11)로 전달되는 모터의 진동을 최소화할 수 있다.
이러한 구조를 갖는 방진부재(150)에 의해 모터의 진동 전달을 최소화할 수 있고, 진동 소음을 최소화할 수 있다.
상기에서 본 개시는 예시적인 방법으로 설명되었다. 여기서 사용된 용어들은 설명을 위한 것이며, 한정의 의미로 이해되어서는 안 될 것이다. 상기 내용에 따라 본 개시의 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서 따로 부가 언급하지 않는 한 본 개시는 청구범위의 범주 내에서 자유로이 실시될 수 있을 것이다.
1: 청소기 10: 본체
11: 모터케이스 100: 모터어셈블리
110: 모터 150: 방진부재
155: 지지돌기 170: 임펠러

Claims (20)

  1. 본체;
    상기 본체의 일측에 연결되고, 피청소면의 이물질을 흡입하는 흡입 헤드; 및
    상기 본체 내부에 형성된 모터케이스에 수용되고, 흡입력을 발생시키는 모터어셈블리;를 포함하고,
    상기 모터어셈블리는,
    모터;
    상기 모터의 일측에 배치되고 상기 모터와 연결되어 공기를 유입시키는 임펠러; 및
    상기 모터의 타측에 결합하고, 외주면으로부터 돌출 형성된 복수의 지지돌기를 갖는 방진부재;를 포함하고,
    상기 모터어셈블리는, 상기 복수의 지지돌기와 상기 모터케이스의 결합에 의해 상기 모터케이스와 이격 배치되는 청소기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 방진부재는,
    상기 모터의 측면을 둘러싸는 측면커버부; 및
    상기 측면커버부의 내측으로 연장 형성되어 상기 모터의 타측을 지지하는 모터지지부;를 더 포함하는 청소기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 모터어셈블리는,
    상기 임펠러에 의해 공기가 유입되는 유입구를 갖고, 상기 임펠러를 커버하는 커버;를 더 포함하고,
    상기 측면커버부는,
    상기 커버에 의해 지지되고, 상기 모터의 측면과 이격 배치되는 청소기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 지지돌기는,
    상기 측면커버부의 외주면에 형성되는 청소기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 복수의 지지돌기는,
    상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어지는 청소기.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 모터지지부는,
    상기 모터의 타측 일부를 수용하는 모터수용가지; 및
    상기 모터수용가지와 상기 측면커버부를 연결하는 복수의 연결가지;를 포함하는 청소기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 연결가지는,
    상기 모터수용가지와 상기 측면커버부 사이에 방사상으로 배치되는 청소기.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 모터지지부는,
    상기 임펠러에 의해 유입된 공기가 배출되는 복수의 통공을 포함하는 청소기.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 모터수용가지는,
    상기 복수의 지지돌기 각각에 대해 최대 이격 각도를 갖는 청소기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 모터수용가지는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 모터수용가지, 제2 모터수용가지 및 제3 모터수용가지로 이루어지고,
    상기 복수의 지지돌기는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어지며,
    서로 인접한 모터수용가지와 지지돌기 사이의 각도는 60도인 청소기.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 모터케이스는,
    상기 모터어셈블리의 결합방향으로 돌출 형성되어, 상기 복수의 지지돌기와 각각 결합하는 복수의 결합부를 포함하는 청소기.
  12. 제3항에 있어서,
    상기 모터어셈블리는,
    상기 커버와 상기 모터케이스 사이에 배치되어, 상기 모터를 상기 모터케이스로부터 이격시키는 추가 방진부재;를 더 포함하는 청소기.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 추가 방진부재는,
    상기 커버의 유입구를 따라 돌출 형성된 돌출부를 포함하는 청소기.
  14. 모터;
    상기 모터의 일측에 배치되고 상기 모터와 연결되어 공기를 유입시키는 임펠러; 및
    상기 모터의 타측에 결합하고, 상기 모터의 외주면으로부터 방사상으로 복수의 지지돌기가 돌출 형성된 방진부재;를 포함하는, 모터어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 방진부재는,
    상기 모터의 측면을 둘러싸는 측면커버부; 및
    상기 측면커버부의 내측으로 연장 형성되어 상기 모터의 타측을 지지하는 모터지지부;를 더 포함하는 모터어셈블리.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 임펠러에 의해 공기가 유입되는 유입구를 갖고, 상기 임펠러를 커버하는 커버;를 더 포함하고,
    상기 측면커버부는,
    상기 커버에 의해 지지되고, 상기 모터의 측면과 이격 배치되는 모터어셈블리.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 복수의 지지돌기는,
    상기 측면커버부의 외주면에 형성되고,
    상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어지는 모터어셈블리.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 모터지지부는,
    상기 모터의 타측 일부를 수용하는 모터수용가지; 및
    상기 모터수용가지와 상기 측면커버부를 연결하고, 상기 모터수용가지와 상기 측면커버부 사이에 방사상으로 배치되는 복수의 연결가지;를 포함하는 모터어셈블리.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 모터지지부는,
    상기 임펠러에 의해 유입된 공기가 배출되는 복수의 통공 포함하는 형성하는 모터어셈블리.
  20. 제18항에 있어서,
    상기 모터수용가지는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 모터수용가지, 제2 모터수용가지 및 제3 모터수용가지로 이루어지고,
    상기 복수의 지지돌기는 상호 동일한 각도로 이격 배치되는 제1 지지돌기, 제2 지지돌기 및 제3 지지돌기로 이루어지며,
    서로 인접한 모터수용가지와 지지돌기 사이는 최대 이격 각도를 갖는 모터어셈블리.
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