KR20200075688A - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법 - Google Patents

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법 Download PDF

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KR20200075688A
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김영길
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 전면부, 후면부, 양측면부 및 저면부를 통해 소정 공간을 형성하는 모듈 케이스, 모듈 케이스의 저면부에 도포되는 써멀 레진, 모듈 케이스의 소정 공간 내에 삽입되어 상기 써멀 레진 상에 안착되며, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 블록 및 배터리 셀 블록을 커버하며, 모듈 케이스와 용접 결합되는 모듈 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE, VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK AND FABRICATING METHOD THE BATTERY MODULE}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은, 일반적으로, 배터리 용량 증가에 따라 배터리 셀들에서 발생되는 열을 효율적으로 냉각시킴과 아울러 배터리 셀들의 집합체로 구비되는 배터리 셀 블록의 모듈 케이스 내에서의 안정적인 고정을 위해 모듈 케이스 내부에 써멀 레진과 같은 열전도성 점착제를 주입한다.
이를 위해, 종래 배터리 모듈의 모듈 케이스에는 써멀 레진 주입을 위한 복수 개의 주입 홀이 마련된다. 그리고, 배터리 모듈의 제조 공정 시, 이러한 복수 개의 주입 홀들에 주입 노즐들을 삽입시켜 모듈 케이스 내부에 써멀 레진을 주입하였다.
그러나, 종래 배터리 모듈의 경우, 이러한 주입 노즐들을 통한 써멀 레진 주입 공정 시, 주입 노즐들의 삽입을 위한 공정에 따라, 제조 시간이 과다하게 소요하고, 주입 완료 후 주입 노즐들의 제거를 위한 공정이 추가됨에 따라, 다음 공정까지 소요 시간이 과다하게 필요한 문제가 있다.
또한, 종래 배터리 모듈의 이러한 주입 노즐들의 주입 홀들 삽입에 따른 써멀 레진 주입 방식의 경우, 모듈 케이스 내부에 써멀 레진이 충분히 고르게 도포되었는지 여부가 불확실한 문제가 있으며, 이를 해소하기 위해, 제조 단가가 높은 써멀 레진의 주입량을 보다 더 늘리게 되어, 제조 비용이 상승하는 문제가 있다.
그러므로, 제조 시간 및 제조 비용을 줄여 공정 효율을 높일 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법을 제공하기 위한 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은, 제조 시간 및 제조 비용을 줄여 공정 효율을 높일 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법을 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 전면부, 후면부, 양측면부 및 저면부를 통해 소정 공간을 형성하는 모듈 케이스; 상기 모듈 케이스의 저면부에 도포되는 써멀 레진; 상기 써멀 레진 상에 안착되도록 상기 모듈 케이스의 소정 공간 내에 삽입되며, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 블록; 및 상기 배터리 셀 블록을 커버하며, 상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 각각 용접 결합되는 모듈 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 배터리 셀 블록은, 상기 모듈 케이스의 상측 방향에서 하측 방향을 따라 상기 모듈 케이스 내에 삽입될 수 있다.
상기 모듈 커버는, 상기 모듈 케이스와 결합 시, 상기 배터리 셀 블록을 하방으로 가압하면서 상기 써멀 레진을 상기 배터리 셀 블록의 저부 상에 보다 더 밀착시킬 수 있다.
상기 모듈 커버는, 알루미늄을 포함하는 재질로 마련될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
또한, 본 발명은, 배터리 모듈의 제조 방법으로서, 전면부, 후면부, 양측면부 및 저면부를 통해 소정 공간을 형성하는 모듈 케이스 내부의 저면부 상에 써멀 레진을 도포하는 단계; 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 블록을 상기 모듈 케이스의 상기 소정 공간 내에 삽입하여 상기 써멀 레진 상에 안착하는 단계; 상기 배터리 셀 블록을 커버할 수 있는 모듈 커버를 상기 배터리 셀 블록 측으로 가압하는 단계; 및 상기 모듈 커버를 상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 결합시켜 상기 배터리 셀 블록을 패키징하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈의 제조 방법을 제공한다.
상기 배터리 셀 블록은, 상기 모듈 케이스의 상측 방향에서 하측 방향을 따라 상기 모듈 케이스 내에 삽입될 수 있다.
상기 써멀 레진은, 상기 모듈 커버의 상기 배터리 셀 블록 측으로의 가압에 따라, 상기 배터리 셀 블록의 저부 상에 보다 더 밀착될 수 있다.
상기 모듈 커버는, 상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 각각 용접 결합될 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 제조 시간 및 제조 비용을 줄여 공정 효율을 높일 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩과 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차, 및 이러한 배터리 모듈의 제조 방법을 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 내지 도 7은 도 1의 배터리 모듈의 제조 공정을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 1의 배터리 모듈의 제조 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2 내지 도 7은 도 1의 배터리 모듈의 제조 공정을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 모듈 케이스(100), 써멀 레진(200), 배터리 셀 블록(300) 및 모듈 커버(400)를 포함할 수 있다.
상기 모듈 케이스(100)는, 상기 배터리 모듈(10)의 외관을 형성할 수 있다. 이러한 상기 모듈 케이스(100)는 내부에 소정 공간을 갖는 보울 타입 케이스(Bowl Type Case)으로 마련될 수 있다.
상기 모듈 케이스(100)는, 상기 소정 공간 형성을 위해, 전면부(110), 후면부(120), 양측면부(130) 및 저면부(140)를 가질 수 있으며, 이러한 상기 전면부(110), 후면부(120), 양측면부(130) 및 저면부(140)는 상호 간의 결합형 또는 일체형으로 마련될 수 있다.
상기 써멀 레진(200)는, 열전도성 점착제로서, 상기 모듈 케이스(100)의 저면부(110) 상에 도포될 수 있다. 이러한 써멀 레진(200)은, 후술하는 배터리 셀 블록(300)의 배터리 셀들(350)에서 발생되는 열을 효율적으로 냉각시킴과 아울러 후술하는 배터리 셀 블록(300)을 상기 모듈 케이스(100) 내에서 안정적으로 고정시킬 수 있다.
상기 배터리 셀 블록(300)은, 적어도 하나, 본 실시예의 경우, 복수 개의 배터리 셀들(350)을 포함하며, 상기 써멀 레진(200) 상에 안착되도록 상기 모듈 케이스(100)의 상기 소정 공간 내에 삽입될 수 있다. 구체적으로, 상기 배터리 셀 블록(300)은, 상기 모듈 케이스(100)의 상측 방향에서 하측 방향을 따라 상기 모듈 케이스(100) 내에 삽입될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(350)은, 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지, 각형 이차 전지 및 원통형 이차 전지 중 적어도 하나로 마련될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(350)이 파우치형 이차 전지인 것으로 한정하여 설명한다.
상기 모듈 커버(400)는, 열전도성이 우수한 알루미늄을 포함하는 재질로 마련될 수 있다. 이러한 상기 모듈 커버(400)는, 상기 배터리 셀 블록(300)을 커버하며, 상기 모듈 케이스(100)의 상기 전면부(110), 상기 후면부(120) 및 상기 양측면부(130)와 각각 용접 결합(W)될 수 있다.
상기 모듈 커버(400)는, 상기 모듈 케이스(100)와 결합 시, 상기 배터리 셀 블록(300)을 하방으로 가압하면서 상기 써멀 레진(200)을 상기 배터리 셀 블록(300)의 저부 상에 보다 더 밀착시킬 수 있다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 모듈 커버(405)는, 상기 용접 결합(W) 이외에도 복수 개의 체결부재(500)를 통해 상기 모듈 케이스(100)와 스크류 체결되는 것도 가능할 수 있다.
이하, 이러한 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)의 제조 공정을 보다 구체적으로 살펴 본다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 배터리 모듈(10)의 제조 공정 시, 제조자 등은, 상기 모듈 케이스(100)의 상기 저면부(140) 상에 상기 써멀 레진(200)을 도포시킬 수 있다.
본 실시예의 경우, 상기 써멀 레진(200)의 도포 공정이 상기 모듈 케이스(100)의 개방된 상측에서 하측 방향으로 이루어지질 수 있다. 이때, 상기 써멀 레진(200)의 도포는 정량 토출기와 같은 디스펜서 등으로 수행될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 모듈 케이스(100)에 상기 써멀 레진(200) 주입을 위한 별도의 주입홀들 및 이러한 별도의 주입홀들에 삽입되는 별도의 주입 노즐들이 필요하지 않게 된다.
또한, 본 실시예의 경우, 상기 써멀 레진(200)의 도포가 상기 모듈 케이스(100)의 개방된 부분에서 수행되기에, 상기 써멀 레진(200)의 주액량을 일정하게 관리할 수 있다. 즉, 본 실시예의 경우, 상기 써멀 레진(200)의 주입 시, 상기 써멀 레진(200)의 과주입을 원천적으로 방지할 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 써멀 레진(200)의 도포 공정에 따른 제조 시간 및 제조 비용을 현저히 줄일 수 있다.
아울러, 본 실시예의 경우, 상기 써멀 레진(200)의 상기 모듈 케이스(100)의 상기 저면부(140) 상의 도포 시, 상기 써멀 레진(200)의 도포 구간의 면적 비율을 높일 수 있고, 도포 범위 또한 육안으로 용이하게 확인할 수 있다.
도 4를 참조하면, 이후, 상기 모듈 케이스(100) 내에 상기 배터리 셀 블록(300)이 삽입될 수 있다. 여기서, 상기 배터리 셀 블록(300)은 상기 모듈 케이스(100)의 상측 방향에서 하측 방향을 따라 삽입되어 상기 모듈 케이스(100) 내의 수용 공간 내에 안착될 수 있다.
도 5를 참조하면, 이후, 상기 모듈 커버(400)가 상기 배터리 셀 블록(300)을 커버하면서 상기 배터리 셀 블록(300)을 하방으로 가압할 수 있다. 이러한 하방 가압에 따라, 상기 배터리 셀 블록(300)의 저부 또한 하방으로 가압되면서 상기 써멀 레진(200)과 보다 더 밀착될 수 있다. 이에 따라, 상기 써멀 레진(200)은 상기 배터리 셀 블록(300)의 저부에 보다 더 균일하게 도포될 수 있다.
도 6을 참조하면, 이후, 상기 모듈 커버(400)는 상기 모듈 케이스(100)의 상기 전면부(110)의 상측 테두리, 상기 후면부(120)의 상측 테두리 및 상기 양측면부(130)의 상측 테두리와 각각 용접 결합(W)되어 상기 배터리 셀 블록(300, 도 5 참조)를 패키징할 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은, 상기 써멀 레진(200)의 도포가 상기 보울 타입 케이스로 마련되는 상기 모듈 케이스(100) 내의 개방된 공간에서 육안으로 확인 가능한 상태에서 수행되므로, 별도의 써멀 레진(200)의 경화 시간 또한 불필요하므로, 다음 공정으로의 이동 시간 또한 현저히 줄일 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은, 종래 상기 배터리 셀 블록(300)의 양단부에 구비되는 별도의 엔드 플레이트와 같은 구조물 또한 필요하지 않기에, 이들 별도의 엔드 플레이트와의 용접 등도 요구되지 않아, 제조 공정 효율이 보다 더 증대될 수 있다.
도 8은 도 1의 배터리 모듈의 제조 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 8을 참조하면, 상기 배터리 모듈의 제조 시, 상기 제조자 등은, 전면부, 후면부, 양측면부 및 저면부를 통해 소정 공간을 형성하는 모듈 케이스 내부의 저면부 상에 써멀 레진을 도포할 수 있다(S10). 이러한 상기 써멀 레진의 도포는 상기 모듈 케이스의 개방된 공간에서 수행될 수 있다.
이후, 상기 제조자 등은, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 블록을 상기 모듈 케이스의 상기 소정 공간 내에 삽입하여 상기 써멀 레진 상에 안착시킬 수 있다(S20). 상기 배터리 셀 블록은 상기 모듈 케이스의 상측 방향에서 하측 방향으로 삽입되어 상기 모듈 케이스 내의 수용 공간 내에 배치되면서 상기 써멀 레진 상에 안착될 수 있다.
이후, 상기 제조자 등은, 상기 배터리 셀 블록을 커버할 수 있는 모듈 커버를 상기 배터리 셀 블록 측으로 가압할 수 있다(S30). 이러한 상기 모듈 커버의 가압에 따라, 상기 배터리 셀 블록의 저면부는 상기 써멀 레진을 가압하여 상기 배터리 셀 블록의 저면부 상에 상기 써멀 레진을 보다 더 균일하게 도포시킬 수 있다.
이후, 상기 제조자 등은, 상기 모듈 커버를 상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 결합시켜 상기 배터리 셀 블록을 패키징할 수 있다(S40). 이때, 상기 모듈 커버와 상기 모듈 케이스의 결합은 용접 결합 또는 체결부재 등을 통한 스크류 결합일 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈의 제조 방법을 통해, 상기 배터리 모듈의 제조 시간 및 제조 비용을 획기적으로 줄일 수 있어, 제조 공정 효율을 현저히 높일 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차(V)의 연료원으로써, 자동차(V)에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차(V)에 구비될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차(V) 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차(V)와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 구비하는 자동차(V) 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 제조 시간 및 제조 비용을 줄여 공정 효율을 높일 수 있는 상기 배터리 모듈(10), 이러한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 상기 배터리 팩(1)과 이러한 상기 배터리 팩(1)을 포함하는 상기 자동차(V), 및 이러한 상기 배터리 모듈(10)의 제조 방법을 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
V: 자동차
1: 배터리 팩
10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스
100: 모듈 케이스
110: 전면부
120: 후면부
130: 양측면부
140: 저면부
200: 써멀 레진
300: 배터리 셀 블록
350: 배터리 셀
400, 405: 모듈 커버
500: 체결부재

Claims (10)

  1. 배터리 모듈에 있어서,
    전면부, 후면부, 양측면부 및 저면부를 통해 소정 공간을 형성하는 모듈 케이스;
    상기 모듈 케이스의 저면부에 도포되는 써멀 레진;
    상기 써멀 레진 상에 안착되도록 상기 모듈 케이스의 소정 공간 내에 삽입되며, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 블록; 및
    상기 배터리 셀 블록을 커버하며, 상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 각각 용접 결합되는 모듈 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 셀 블록은,
    상기 모듈 케이스의 상측 방향에서 하측 방향을 따라 상기 모듈 케이스 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 커버는,
    상기 모듈 케이스와 결합 시, 상기 배터리 셀 블록을 하방으로 가압하면서 상기 써멀 레진을 상기 배터리 셀 블록의 저부 상에 보다 더 밀착시키는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 커버는,
    알루미늄을 포함하는 재질로 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  7. 배터리 모듈의 제조 방법에 있어서,
    전면부, 후면부, 양측면부 및 저면부를 통해 소정 공간을 형성하는 모듈 케이스 내부의 저면부 상에 써멀 레진을 도포하는 단계;
    적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 셀 블록을 상기 모듈 케이스의 상기 소정 공간 내에 삽입하여 상기 써멀 레진 상에 안착하는 단계;
    상기 배터리 셀 블록을 커버할 수 있는 모듈 커버를 상기 배터리 셀 블록 측으로 가압하는 단계; 및
    상기 모듈 커버를 상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 결합시켜 상기 배터리 셀 블록을 패키징하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈의 제조 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 배터리 셀 블록은,
    상기 모듈 케이스의 상측 방향에서 하측 방향을 따라 상기 모듈 케이스 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈의 제조 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 써멀 레진은,
    상기 모듈 커버의 상기 배터리 셀 블록 측으로의 가압에 따라, 상기 배터리 셀 블록의 저부 상에 보다 더 밀착되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈의 제조 방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 모듈 커버는,
    상기 모듈 케이스의 상기 전면부, 상기 후면부 및 상기 양측면부와 각각 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈의 제조 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023059110A1 (ko) * 2021-10-06 2023-04-13 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈

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