KR20200073416A - 스마트 카 시스템 - Google Patents

스마트 카 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20200073416A
KR20200073416A KR1020180161534A KR20180161534A KR20200073416A KR 20200073416 A KR20200073416 A KR 20200073416A KR 1020180161534 A KR1020180161534 A KR 1020180161534A KR 20180161534 A KR20180161534 A KR 20180161534A KR 20200073416 A KR20200073416 A KR 20200073416A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
information
interface
communication
smart car
control unit
Prior art date
Application number
KR1020180161534A
Other languages
English (en)
Inventor
이형욱
Original Assignee
에스케이하이닉스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에스케이하이닉스 주식회사 filed Critical 에스케이하이닉스 주식회사
Priority to KR1020180161534A priority Critical patent/KR20200073416A/ko
Priority to US16/382,130 priority patent/US20200189609A1/en
Priority to CN201910338650.XA priority patent/CN111319630A/zh
Priority to DE102019125369.1A priority patent/DE102019125369A1/de
Publication of KR20200073416A publication Critical patent/KR20200073416A/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/16—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware
    • G06F11/1608—Error detection by comparing the output signals of redundant hardware
    • G06F11/1625—Error detection by comparing the output signals of redundant hardware in communications, e.g. transmission, interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
    • B60W50/029—Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0098—Details of control systems ensuring comfort, safety or stability not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/04—Monitoring the functioning of the control system
    • B60W50/045—Monitoring control system parameters
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/16—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/16—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware
    • G06F11/1608—Error detection by comparing the output signals of redundant hardware
    • G06F11/1616—Error detection by comparing the output signals of redundant hardware where the redundant component is an I/O device or an adapter therefor
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/22—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing
    • G06F11/26—Functional testing
    • G06F11/27—Built-in tests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
    • B60W50/029—Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts
    • B60W2050/0292—Fail-safe or redundant systems, e.g. limp-home or backup systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
    • B60W50/029—Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts
    • B60W2050/0297—Control Giving priority to different actuators or systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/04—Monitoring the functioning of the control system
    • B60W2050/041—Built in Test Equipment [BITE]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/04—Monitoring the functioning of the control system
    • B60W50/045—Monitoring control system parameters
    • B60W2050/046—Monitoring control system parameters involving external transmission of data to or from the vehicle, e.g. via telemetry, satellite, Global Positioning System [GPS]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Debugging And Monitoring (AREA)

Abstract

본 발명은 스마트 카 시스템에 관한 것으로, 차량에 신뢰성 에러가 발생된 경우 주행의 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 기술이다. 이러한 본 발명은 통신상태 정보를 제공받아 저장하고, 통신상태 정보에 대응하여 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위 정보를 제공하는 호스트, 저장장치의 고장이 검출된 경우 우선순위 정보에 대응하여 통신이 가능한 인터페이스들 중 어느 하나를 선택하는 제어부 및 복수의 인터페이스들을 포함하며, 복수의 인터페이스들 중 제어부에 의해 선택된 어느 하나의 인터페이스를 통해 외부의 전자장치와 통신하는 통신 인터페이스부를 포함하고, 제어부는 통신 인터페이스부로부터 수신된 전자장치의 리소스 정보를 저장하고, 저장된 리소스 정보를 이용하여 차량의 동작을 제어한다.

Description

스마트 카 시스템{Smart car system}
본 발명은 스마트 카 시스템에 관한 것으로, 차량에 신뢰성 에러가 발생된 경우 주행의 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 기술이다.
최근 스마트폰(smart phone), 스마트패드(smart pad) 등과 같은 이동통신기기의 보급이 확대됨에 따라 차량에 대해서도 인포테인먼트, 텔레매틱스 등 정보통신기술(lT; Information Technology) 융합에 대한 요구가 높아지는 상황이다. 이에 따라, 자동차 산업에서 정보통신기술을 이용하여 운전자에게 안전 및 편의를 제공하는 스마트 카(Smart car)가 주목받고 있다.
통상적으로 스마트 카는 다양한 정보통신기술(ICT; Information and Communications Technologies)이 적용된 자동차를 일컫는다. 이러한 스마트 카는 차량 내 각종 정보들을 통합하여 관리하고 차량 내에서 운전자에게 오락, 정보, 편의기능 등 다양한 콘텐츠를 제공할 수 있다.
스마트 카는 기계 중심으로 발전해 온 자동차 기술에 차세대 전기전자, 정보통신, 지능제어 등의 기술을 접목하였다. 이에 따라, 스마트 카는 자동차 주변과 차량 내 장치들의 정보를 실시간으로 수집하여 차량의 안전성을 증가시키고, 다양한 편의 기능을 추가하여 사용자의 만족도를 높이고 있다.
이러한 스마트 카는 차량 내의 정보를 메모리 등의 저장장치에 저장하고, 저장장치에 저장된 정보에 대응하여 차량의 운행을 제어한다. 그런데, 스마트 카 내부의 저장장치에서 고장 등과 같이 신뢰성 에러가 발생한 경우 주행의 안전성을 보장할 수 없다.
본 발명의 실시예는 스마트 카의 저장장치에서 신뢰성 에러가 발생한 경우 외부 전자장치의 메모리를 대용하여 주행의 안전성을 높일 수 있도록 하는 스마트 카 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 스마트 카 시스템은, 통신상태 정보를 제공받아 저장하고, 통신상태 정보에 대응하여 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위 정보를 제공하는 호스트; 저장장치의 고장이 검출된 경우 우선순위 정보에 대응하여 통신이 가능한 인터페이스들 중 어느 하나를 선택하는 제어부; 및 복수의 인터페이스들을 포함하며, 복수의 인터페이스들 중 제어부에 의해 선택된 어느 하나의 인터페이스를 통해 외부의 전자장치와 통신하는 통신 인터페이스부를 포함하고, 제어부는 통신 인터페이스부로부터 수신된 전자장치의 리소스 정보를 저장하고, 저장된 리소스 정보를 이용하여 차량의 동작을 제어한다.
본 발명의 실시예는 스마트 카에서 신뢰성 에러가 발생한 경우 외부 전자장치의 메모리를 대용하여 주행의 안전성을 높일 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
아울러 본 발명의 실시예는 예시를 위한 것으로, 당업자라면 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상과 범위를 통해 다양한 수정, 변경, 대체 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 카 시스템의 구성도.
도 2는 도 1의 제어부에 관한 상세 구성도.
도 3은 도 1의 통신 인터페이스부에 관한 상세 구성도.
도 4는 도 1의 스마트 카 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하고자 한다. 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 또는 "구비"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함하거나 구비할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체의 기재에 있어서 일부 구성요소들을 단수형으로 기재하였다고 해서, 본 발명이 그에 국한되는 것은 아니며, 해당 구성요소가 복수 개로 이루어질 수 있음을 알 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 카 시스템의 구성도이다.
본 발명의 실시예에 따른 스마트 카 시스템(10)은 호스트(100), 제어부(200), 저장 인터페이스부(300), 저장장치(400) 및 통신 인터페이스부(500)를 포함한다.
여기서, 호스트(100)는 제어부(200)로부터 제공된 정보(INFO)를 저장하거나 제어부(200)의 동작에 필요한 제어신호(CON)를 생성하여 제어부(200)에 제공한다.
실시예에 따라, 호스트(100)는 인쇄 회로 기판(printed circuit board)과 같은 기판(board) 형태로 구성될 수 있다. 비록 도시되지 않았지만, 호스트(100)는 제어신호(CON)를 생성하고 처리하기 위한 백그라운드 기능 블럭들을 포함할 수 있다. 그리고, 호스트(100)는 제어부(200)와 신호를 송수신하기 위해 소켓(socket), 슬롯(slot) 또는 커넥터(connector)와 같은 접속 터미널(미도시)을 포함할 수 있다. 접속 터미널을 통해서, 호스트(100)와 제어부(200) 간에 커맨드, 어드레스, 데이터, 신호 등과 같은 정보가 전달될 수 있다. 접속 터미널은 호스트(100)와 제어부(200)의 인터페이스 방식에 따라 다양한 형태로 구성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 호스트(100)는 제어부(200)로부터 통신 인터페이스부(500)의 통신상태 정보를 제공받아 저장한다. 그리고, 호스트(100)는 제공된 통신상태 정보에 근거하여 다수의 인터페이스 중 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위를 부여한다. 그리고, 호스트(100)는 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위 정보를 제어부(200)에 전송한다.
그리고, 제어부(200)는 스마트 카 시스템(10)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 이러한 제어부(200)는 호스트(100)의 제어신호(CON)에 응답하여 동작할 수 있다.
즉, 제어부(200)는 호스트(100)로부터 제어신호(CON)가 인가되면 스마트 카 시스템(10)을 구동하기 위한 펌웨어 또는 소프트웨어에 따라서 백그라운드 기능 블럭들의 동작을 제어할 수 있다. 그리고, 제어부(200)는 호스트(100)로부터 입력된 제어신호(CON)에 대응하여 스마트 카 시스템(10)의 동작을 처리하고, 그 결과에 대응하는 응답신호를 호스트(100)에 전송할 수 있다. 그리고, 제어부(200)는 호스트(100)로부터 제공된 데이터를 저장하거나, 저장된 정보를 리드하여 리드된 정보(INFO)를 호스트(100)로 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제어부(200)는 저장장치(400)에 대한 정보(STR)를 저장 인터페이스부(300)를 통해 제공받는다. 제어부(200)는 저장장치(400)에 대한 정보(STR)를 입력받고 저장장치(400)의 상태를 테스트하여 고장 여부를 검출한다. 만약, 제어부(200)에서 저장장치(400)의 상태를 테스트하여 고장이 발생한 경우 통신 인터페이스부(500)에 포함된 어느 하나의 인터페이스를 선택하여 외부의 전자장치(600)와 통신을 수행한다.
이러한 제어부(200)는 통신 인터페이스부(500)에 포함된 어느 하나의 인터페이스를 선택하기 위한 선택신호(SEL)를 생성한다. 그리고, 제어부(200)는 통신 인터페이스부(500)로부터 전자장치(600)와의 통신 상태를 나타내는 통신상태 정보(ICINFO)가 인가되면 이 정보(INFO)를 호스트(100)에 전달한다. 또한, 제어부(200)는 통신 인터페이스부(500)로부터 전자장치(600)의 리소스 정보(IRSC)가 인가되면 이를 저장하고, 저장된 리소스 정보를 이용하여 스마트 카 시스템(10)의 동작을 제어한다.
그리고, 저장 인터페이스부(300)는 제어부(200)의 제어에 따라 저장장치(400)에 데이터를 기입하거나, 저장장치(400)에 저장된 데이터를 리드할 수 있다. 또한, 저장 인터페이스부(300)는 채널(CN)을 통해 인가된 저장장치(400)에 대한 정보(STR)를 제어부(200)에 제공한다. 여기서, 저장 인터페이스부(300)는 버퍼를 관리하는 버퍼 할당부(BAU; Buffer Allocation Unit)을 포함하여 저장장치(400)에 포함된 버퍼의 사용과 해제를 관리할 수 있다.
또한, 저장장치(400)는 스마트 카 시스템(10)의 저장 매체로 사용될 수 있다. 이러한 저장장치(400)는 스마트 카 시스템(10) 내의 정보를 저장하며, 제어부(200)의 요청시 저장된 정보를 제어부(200)에 전달할 수 있다. 여기서, 저장장치(400)는 복수개 포함될 수 있으며, 복수의 저장장치(400)는 각각의 채널(CN)을 통해 저장 인터페이스부(300)와 연결될 수 있다. 그리고, 저장장치(400)는 휘발성 메모리, 비휘발성 메모리 등으로 구현될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 저장장치(400)는 정보를 저장하기 위한 저장 매체가 휘발성 메모리, 비휘발성 메모리 등으로 이루어진 것을 일 예로 설명하였다. 하지만, 본 발명의 실시예에 따른 저장장치(400)의 종류는 이에 국한되지는 않는다.
예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 저장장치(400)는 EEPROM(Electrically Erasable and Programmable ROM), 낸드(NAND) 플래시 메모리, 노어(NOR) 플래시 메모리, PRAM(Phase-Change RAM), ReRAM(Resistive RAM) FRAM(Ferroelectric RAM), STT-MRAM(Spin Torque Transfer Magnetic RAM) 등과 같은 다양한 비휘발성 메모리 소자를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 저장장치(400)는 솔리드 스테이트 드라이브(Solid State Drive; SSD), 멀티 미디어 카드(Multi Media Card; MMC), 내장 멀티 미디어 카드(Embedded MMC; eMMC), RS-MMC(Reduced Size MMC), 마이크로(micro)-MMC 형태의 멀티미디어 카드(multimedia card), SD(Secure Digital), 미니(mini)-SD, 마이크로(micro)-SD 형태의 시큐어 디지털(secure digital) 카드, USB(universal storage bus) 저장 장치, UFS(universal flash storage) 장치, PCMCIA(personal computer memory card international association) 카드 형태의 저장 장치, PCI(peripheral component interconnection) 카드 형태의 저장 장치, PCI-E(PCI-express) 카드 형태의 저장 장치, CF(compact flash) 카드, 스마트 미디어(smart media) 카드, 메모리 스틱(memory stick) 등과 같은 다양한 종류의 저장 장치들 중 어느 하나로 구성될 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 저장장치(400)는 다양한 종류의 패키지(package) 형태들 중 어느 하나로 제조될 수 있다. 예를 들어, 저장장치(400)는 POP(package on package), SIP(system in package), SOC(system on chip), MCP(multi-chip package), COB(chip on board), WFP(wafer-level fabricated package), WSP(wafer-level stack package) 등과 같은 다양한 종류의 패키지 형태들 중 어느 하나로 제조될 수 있다.
통신 인터페이스부(500)는 제어부(200)로부터의 통신 요청에 대응하여 외부의 전자장치(600)와 통신을 수행한다. 그리고, 통신 인터페이스부(500)는 외부의 전자장치(600)에 대한 통신상태 정보(ICINFO)를 제어부(200)에 전달할 수 있다.
여기서, 통신 인터페이스부(500)는 전자장치(600)에 대응하는 여러 타입의 인터페이스를 포함할 수 있다. 통신 인터페이스부(500)는 여러 타입의 인터페이스 중 제어부(200)의 선택신호(SEL)에 의해 선택된 어느 하나의 인터페이스를 통해 외부의 전자장치(600)와 통신을 수행할 수 있다. 그리고, 통신 인터페이스부(500)는 선택된 전자장치(600)로부터 리소스 정보(IRSC)를 입력받아 제어부(200)에 전달한다.
도 2는 도 1의 제어부(200)에 관한 상세 구성도이다.
제어부(200)는 프로세서(210), 고장 검출부(220), 인터페이스 제어부(230), 리소스 저장부(240), 차량 정보 수집부(250) 및 보안 처리부(260)를 포함한다.
프로세서(210)는 인터페이스 제어부(230)로부터 통신상태 정보(CINFO)를 입력받아 저장하고, 저장된 정보(INFO)를 호스트(100)에 전달한다. 그리고, 프로세서(210)는 호스트(100)로부터 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위 정보를 포함하는 제어신호(CON)를 입력받는다. 그리고, 프로세서(210)는 호스트(100)로부터 인가되는 우선순위 정보를 저장한다.
또한, 프로세서(210)는 우선순위 정보에 대응하여 통신 인터페이스부(500)에 포함된 복수의 인터페이스들 중 어느 하나를 지정하여 인터페이스 제어신호(ICON)를 인터페이스 제어부(230)에 전달한다. 여기서, 프로세서(210)는 고장 검출부(220)의 검출신호(DET)가 활성화된 경우 인터페이스 제어신호(ICON)를 인터페이스 제어부(230)에 전달한다.
또한, 프로세서(210)는 인터페이스 제어부(230)로부터 리소스 신호(RSC)가 전달되면 리소스 저장부(240)에 리소스 신호(RSC)를 저장한다. 그리고, 프로세서(210)는 리소스 저장부(240)에 저장된 리소스 신호(RSC)를 스마트 카(10) 내부의 동작을 제어하기 위한 리소스 정보로 사용한다.
일 예로, 프로세서(210)는 펌웨어(firmware)의 실행에 따라 외부의 전자장치(600)로부터 인가되는 리소스 정보(IRSC)를 이용하여 스마트 카 시스템(10)의 동작을 제어할 수 있다. 여기서, 펌웨어는 데이터를 가공하는 소프트웨어, 어플리케이션 등을 의미할 수 있다.
그리고, 고장 검출부(220)는 스마트 카 시스템(10) 내부에 포함된 저장장치(400)의 고장 여부를 판단한다. 즉, 저장장치(400)는 정보를 저장해 두고 필요할 때 읽어볼 수 있는 장치이다. 그런데, 저장장치(400)에서 예상치 못한 고장이 발생한 경우 스마트 카 시스템(10)에 갑작스런 오류가 발생하여 차량의 안전성에 영향을 미칠 수 있다.
고장 검출부(220)는 저장 인터페이스부(300)를 통해 저장장치(400)와 연결될 수 있다. 이에, 고장 검출부(220)는 상술된 저장 인터페이스(200)를 통해 저장장치(400)에 대한 정보(STR)를 입력받는다. 그리고, 고장 검출부(220)는 저장장치(400)에 대한 정보(STR)에 따라 저장장치(400)의 고장 여부를 판단하여 저장장치(400)가 고장난 상태로 판단되면 검출신호(DET)를 활성화시킨다.
그리고, 고장 검출부(220)는 내장형 자체 테스트(BIST; Built-In Self Test) 회로(221)를 통해 저장장치(400)의 고장 여부를 테스트할 수 있다. 여기서, 저장장치(400)의 '고장'은 하드웨어 적인 고장을 의미할 수도 있고, 소프트웨어적인 에러를 의미할 수도 있다.
또한, 인터페이스 제어부(230)는 통신 인터페이스부(500)에 포함된 다수의 인터페이스 중 외부의 전자장치(600)와 통신이 가능한 인터페이스의 통신상태 정보(ICINFO)를 입력받는다. 그리고, 인터페이스 제어부(230)는 통신상태 정보(CINFO)를 프로세서(210)로 전달할 수 있다.
그리고, 인터페이스 제어부(230)는 인터페이스 제어신호(ICON)에 대응하여 해당하는 인터페이스를 선택하기 위한 선택신호(SEL)를 활성화시킨다. 즉, 인터페이스 제어부(230)는 인터페이스 제어신호(ICON)에 대응하여 통신 인터페이스부(500)에 포함된 복수의 인터페이스들 중 선택된 어느 하나의 인터페이스와 프로세서(210) 사이를 연결한다. 또한, 인터페이스 제어부(230)는 인터페이스 제어신호(ICON)에 대응하여 다른 인터페이스가 선택된 경우 선택신호(SEL)에 따라 다른 인터페이스와 프로세서(210) 사이의 연결을 전환한다.
또한, 인터페이스 제어부(230)는 통신 인터페이스부(500)를 통해 외부의 전자장치(600)로부터 리소스 정보(IRSC)를 입력받아 리소스 신호(RSC)를 프로세서(210)에 전달한다.
차량정보 수집부(250)는 차량 내에 포함된 각 유닛들에 대한 정보를 수집하여 프로세서(210)에 전달한다. 프로세서(210)는 차량정보 수집부(250)에서 수집된 정보를 저장장치(400)의 고장에 대한 원인 및 정보를 분석하는데 이용할 수 있다.
일 실시예에서, 차량정보 수집부(250)는 스마트 카 시스템(10)이 현재 주행 중인지에 대한 정보, 주행궤적, 정기 점검 정보, 차량의 각 유닛에 대한 고장 진단 정보, 소모품 관리 정보, 운행 정보, 주행 환경 정보, 차량종류 정보 등을 포함할 수 있다.
또한, 보안 처리부(260)는 복수의 인터페이스들 중 프로세서(210)에서 선택된 인터페이스에 대한 보안 처리를 수행한다. 스마트 카 시스템(10)이 외부의 전자장치(600)와 통신을 수행하는 경우 이를 V2X(Vehicle-to-everything) 통신으로 정의할 수 있다. 이러한 V2X 통신은 객체(Entity)에 따라 V2I (Vehicle-to-Infrastructure), V2V (Vehicle-to-vehicle), V2P (Vehicle-to-Pedestrian), V2D (Vehicle-to-device) and V2G (Vehicle-to-grid)로 표현될 수 있다.
일 실시예에서, V2X 통신은, 전방 충돌 경고(Forward collision warning), 차선 변화 경고(Lane change warning), 음영 지역 경고(blind spot warning), 교차로 통행 지원(Intersection movement Assist), 긴급 차량 접근(Emergency Vehicle Approaching), 플래투닝(Platooning)과 같은 정보들을 전송하는데 주로 사용될 수 있다. 여기서, V2X 통신에서 사용되는 위의 정보들은 보안 요구사항(security requirement)을 충족하도록 송수신된다.
보안 처리부(260)는 프로세서(210)로부터 전자장치(600)와 통신을 수행하는 인터페이스 정보가 수신되면 해당하는 통신 인터페이스에 대한 보안을 처리한다. 즉, 보안 처리부(260)는 프로세서(210)로부터 수신된 통신 인터페이스 정보를 분석하여 적응적으로 보안 수준을 적용할 수 있다.
도 3은 도 1의 통신 인터페이스부(500)에 관한 상세 구성도이다.
통신 인터페이스부(500)는 복수의 인터페이스, 예를 들면, 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540)를 포함한다.
통신 인터페이스부(500)는 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540)의 연결 상태를 나타내는 통신상태 정보(ICINFO)를 인터페이스 제어부(230)에 전달한다. 또한, 통신 인터페이스부(500)는 외부의 전자장치(600)로부터 리소스 정보(IRSC)를 입력받아 인터페이스 제어부(230)에 전달한다. 그리고, 통신 인터페이스부(500)는 인터페이스 제어부(240)로부터 인가되는 선택신호(SEL)에 대응하여 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540) 중 어느 하나의 인터페이스가 선택된다.
외부의 전자장치(600)는 클라우드 시스템(610), USB(Universal Serial Bus) 장치(620), 모바일 기기(630), 차량(640) 등을 포함할 수 있다. 여기서, 차량(640)은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 카 시스템의 외부 영역에 위치한 주변 차량을 의미할 수 있다.
통신 인터페이스부(500)는 전자장치(600)와 통신을 수행하기 위해 데이터 교환 프로토콜을 구비하고, 스마트 카 시스템(10)과 전자장치(600)를 상호 연결한다. 예를 들어, 제 1인터페이스(510)가 선택된 경우 무선 네트워크(Wireless Network)를 통해 외부의 클라우드 시스템(610)과 통신할 수 있다. 제 1인터페이스(510)가 클라우드 시스템(610)과 통신하는 경우 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS: Advanced Driver Assistance System), 텔레매틱스(Telematics) 등의 어플리케이션을 이용할 수 있다.
그리고, 제 2인터페이스(520)가 선택된 경우 유니버셜 플러그 앤 플레이(UPnP; Universal Plug and Play), 캔(CAN)통신 방식을 이용하여 외부의 USB 장치(620)와 통신할 수 있다.
또한, 제 3인터페이스(530)가 선택된 경우 블루투스(Bluetooth), 와이파이(Wifi) 등의 통신 방식을 이용하여 외부의 모바일 기기(630)와 통신할 수 있다. 제 3인터페이스(530)가 USB 장치(620)와 통신하는 경우 지능형 운전자 보조 시스템 등의 어플리케이션을 이용할 수 있다.
그리고, 제 4인터페이스(540)가 선택된 경우 블루투스(Bluetooth), 와이파이(Wifi) 등의 통신 방식을 이용하여 외부의 다른 차량(640)과 통신할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 통신 인터페이스부(500)와 전자장치(600)가 통신하는 위의 인터페이스 방식은 예시일 뿐 인터페이스의 종류 및 통신 방석이 이에 제한되는 것은 아니다.
또한, 본 발명의 실시예에서 호스트(100)는 우선순위의 부여시 제 1인터페이스(510)로부터 제 4인터페이스(540)까지 순차적으로 우선순위를 부여할 수 있다. 즉, 호스트(100)는 외부의 전자장치(600) 중, 클라우드 시스템(610), USB 장치(620), 모바일 기기(630), 차량(640) 순으로 액세스에 관한 우선순위를 부여할 수 있다. 하지만, 이는 일 예일 뿐, 우선순위에 대한 순서는 변경이 가능하다.
본 발명의 다른 실시예에서, 호스트(100)는 제 1인터페이스(510) 내지 제 4인터페이스(540)의 통신 가능 상태, 저장장치(400)의 대역폭(Bandwidth), 외부 전자장치(600)의 대역폭, 데이터 신뢰성 등을 고려하여 제 1인터페이스(510) 내지 제 4인터페이스(540)의 우선순위를 변경할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제 1인터페이스(510)로부터 제 4인터페이스(540) 중 어느 하나의 인터페이스를 선택하는 것을 일 예로 설명하였으나, 두 개 이상의 통신 가능한 인터페이스를 선택할 수도 있다.
도 4는 도 1의 스마트 카 시스템(10)의 동작을 설명하기 위한 도면이다. 도 4의 흐름도를 참조하여 본 발명의 실시예에 대한 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 통신 인터페이스부(500)는 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540)의 통신상태 정보(ICINFO)를 인터페이스 제어부(230)에 전달한다. 그러면, 프로세서(210)는 인터페이스 제어부(230)를 통해 인가된 통신상태 정보(CINFO)를 저장하고, 저장된 정보(INFO)를 호스트(100)로 전송한다.(단계 S1)
이후에, 호스트(100)는 수신된 정보(INFO)에 대응하여 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540) 중 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위를 부여한다.(단계 S2) 본 발명의 실시예에서는 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540)가 모두 통신이 가능한 상태라고 가정한다. 그리고, 호스트(100)는 통신이 가능한 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540)에 대한 우선순위 정보를 제어부(200)에 전송한다.
이어서, 고장 검출부(220)는 저장장치(400)를 테스트하여 저장장치(400)의 고장 여부를 검출한다.(단계 S3) 만약, 고장 검출부(220)에서 저장장치(400)의 고장이 검출되지 않은 경우 저장장치(400)에 액세스하여 스마트 카 시스템(10)의 동작을 제어하기 위한 정보를 저장하거나 리드한다.(단계 S4) 반면에, 고장 검출부(220)에서 저장장치(400)의 고장이 검출된 경우 검출신호(DET)를 활성화시킨다.
다음에, 프로세서(210)는 저장장치(400)의 고장상태가 복구가 가능한지의 여부를 판단한다.(단계 S5) 만약, 프로세서(210)는 저장장치(400)의 고장상태가 리던던시를 통해 복구되는 상태인 경우 리던던트 동작을 통해 저장장치(400)의 고장상태를 복구한다.(단계 S6) 반면에, 프로세서(210)는 저장장치(400)의 고장상태가 리던던시를 통해서도 복구되지 않는 상태인 경우 인터페이스 제어신호(ICON)를 활성화시킨다.
이에 따라, 프로세서(210)는 통신 가능한 상태의 제 1인터페이스 내지 제 4인터페이스(510~540) 중 어느 하나의 인터페이스를 우선순위에 따라 순차적으로 선택하여 활성화시킨다.(단계 S7)
예를 들어, 인터페이스 제어부(230)의 선택신호(SEL)에 대응하여 제 1인터페이스(510)가 선택된 경우(단계 S8), 외부의 전자장치(600) 중 클라우드 시스템(610)과 통신하게 된다.(단계 S9) 그리고, 인터페이스 제어부(230)의 선택신호(SEL)에 대응하여 제 2인터페이스(520)가 선택된 경우(단계 S10), 외부의 전자장치(600) 중 USB 장치(620)와 통신하게 된다.(단계 S11)
또한, 인터페이스 제어부(230)의 선택신호(SEL)에 대응하여 제 3인터페이스(530)가 선택된 경우(단계 S12), 외부의 전자장치(600) 중 모바일 기기(630)와 통신하게 된다.(단계 S13) 그리고, 인터페이스 제어부(230)의 선택신호(SEL)에 대응하여 제 4인터페이스(540)가 선택된 경우(단계 S14), 외부의 전자장치(600) 중 다른 외부의 차량(640)과 통신하게 된다.(단계 S15) 만약, 제 1인터페이스(510) 내지 제 4인터페이스(540)가 모두 통신 불가 상태인 경우, 프로세서(210)는 호스트(100)에 통신 불가에 대한 정보(INFO)를 전송한다.(단계 S16)
이후에, 통신 인터페이스부(500)는 선택된 인터페이스를 통해 외부의 전자장치(600)로부터 리소스 정보(IRSC)를 수신하여 인터페이스 제어부(230)에 전달한다. 그러면, 프로세서(210)는 인터페이스 제어부(230)로부터 인가되는 리소스 신호(RSC)를 리소스 저장부(240)에 저장하고, 해당하는 외부의 전자장치(600)와 리소스 정보를 공유해서 사용할 수 있다.(단계 S17)
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (20)

  1. 통신상태 정보를 제공받아 저장하고, 상기 통신상태 정보에 대응하여 통신이 가능한 인터페이스들에 대한 우선순위 정보를 제공하는 호스트;
    저장장치의 고장이 검출된 경우 상기 우선순위 정보에 대응하여 상기 통신이 가능한 인터페이스들 중 어느 하나를 선택하는 제어부; 및
    복수의 인터페이스들을 포함하며, 상기 복수의 인터페이스들 중 상기 제어부에 의해 선택된 어느 하나의 인터페이스를 통해 외부의 전자장치와 통신하는 통신 인터페이스부를 포함하고,
    상기 제어부는
    상기 통신 인터페이스부로부터 수신된 상기 전자장치의 리소스 정보를 저장하고, 저장된 상기 리소스 정보를 이용하여 차량의 동작을 제어하는 스마트 카 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 호스트는
    상기 통신이 가능한 인터페이스들에 대해 순차적으로 우선순위를 부여하는 스마트 카 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 호스트는
    상기 복수의 인터페이스들의 통신 가능 상태, 상기 저장장치의 대역폭, 상기 전자장치의 대역폭, 데이터 신뢰성 중 적어도 어느 하나 이상의 정보에 대응하여 우선순위를 부여하는 스마트 카 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 저장장치와 상기 제어부 사이에서 정보를 전송하는 저장 인터페이스부를 더 포함하는 스마트 카 시스템.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 통신 인터페이스부로부터 상기 전자장치와의 통신 상태를 나타내는 정보를 수신하여 상기 통신상태 정보를 상기 호스트에 전달하는 스마트 카 시스템.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 호스트로부터 상기 우선순위 정보를 입력받아 상기 복수의 인터페이스들 중 어느 하나를 선택하기 위한 인터페이스 제어신호를 생성하는 프로세서;
    상기 저장장치의 고장 여부를 검출하는 고장 검출부; 및
    상기 인터페이스 제어신호에 대응하여 해당하는 인터페이스를 선택하기 위한 선택신호를 생성하는 인터페이스 제어부를 포함하는 스마트 카 시스템.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 프로세서는
    상기 인터페이스 제어부를 통해 상기 통신상태 정보를 입력받아 저장하고, 저장된 정보를 상기 호스트에 전달하는 스마트 카 시스템.
  8. 제 6항에 있어서, 상기 프로세서는
    상기 고장 검출부의 검출신호가 활성화된 경우 상기 인터페이스 제어신호를 상기 인터페이스 제어부에 전달하는 스마트 카 시스템.
  9. 제 6항에 있어서, 상기 고장 검출부는
    상기 저장장치의 하드웨어 적인 고장을 검출하는 스마트 카 시스템.
  10. 제 6항에 있어서, 상기 고장 검출부는
    상기 저장장치의 소프트웨어적인 에러를 검출하는 스마트 카 시스템.
  11. 제 6항에 있어서, 상기 고장 검출부는
    내장형 자체 테스트(BIST; Built-In Self Test) 회로를 포함하는 스마트 카 시스템.
  12. 제 6항에 있어서, 상기 인터페이스 제어부는
    상기 복수의 인터페이스들 중 상기 통신이 가능한 인터페이스들의 상기 통신상태 정보를 수신받아 상기 프로세서에 전달하는 스마트 카 시스템.
  13. 제 6항에 있어서, 상기 인터페이스 제어부는
    상기 통신 인터페이스부를 통해 상기 리소스 정보를 수신받아 상기 프로세서에 전달하는 스마트 카 시스템.
  14. 제 6항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 리소스 정보를 저장하는 리소스 저장부를 더 포함하는 스마트 카 시스템.
  15. 제 6항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 차량 내에 포함된 각 유닛들에 대한 정보를 수집하여 상기 프로세서에 전달하는 차량정보 수집부를 더 포함하는 스마트 카 시스템.
  16. 제 6항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 복수의 인터페이스들 중 상기 프로세서에서 선택된 인터페이스에 대한 보안 처리를 수행하는 보안 처리부를 더 포함하는 스마트 카 시스템.
  17. 제 1항에 있어서, 상기 저장장치는
    복수개 포함될 수 있으며, 복수의 저장장치는 각각의 채널을 통해 상기 제어부에 정보를 전달하는 스마트 카 시스템.
  18. 제 1항에 있어서, 상기 저장장치는
    휘발성 메모리, 비휘발성 메모리 중 적어도 어느 하나를 포함하는 스마트 카 시스템.
  19. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 인터페이스들은 서로 다른 타입의 인터페이스를 포함하는 스마트 카 시스템.
  20. 제 1항에 있어서, 상기 통신 인터페이스부는
    상기 복수의 인터페이스들 중 선택된 인터페이스를 통해 상기 전자장치로부터 상기 리소스 정보를 입력받아 상기 제어부에 전달하는 스마트 카 시스템.
KR1020180161534A 2018-12-14 2018-12-14 스마트 카 시스템 KR20200073416A (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180161534A KR20200073416A (ko) 2018-12-14 2018-12-14 스마트 카 시스템
US16/382,130 US20200189609A1 (en) 2018-12-14 2019-04-11 Smart vehicle system
CN201910338650.XA CN111319630A (zh) 2018-12-14 2019-04-25 智能车辆系统
DE102019125369.1A DE102019125369A1 (de) 2018-12-14 2019-09-20 Intelligentes fahrzeugsystem

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180161534A KR20200073416A (ko) 2018-12-14 2018-12-14 스마트 카 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20200073416A true KR20200073416A (ko) 2020-06-24

Family

ID=70858875

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180161534A KR20200073416A (ko) 2018-12-14 2018-12-14 스마트 카 시스템

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20200189609A1 (ko)
KR (1) KR20200073416A (ko)
CN (1) CN111319630A (ko)
DE (1) DE102019125369A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022062491A1 (zh) * 2020-09-28 2022-03-31 广州小鹏汽车科技有限公司 一种基于智能座舱的车载智能硬件管控方法和智能座舱

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10894547B2 (en) * 2018-11-16 2021-01-19 Here Global B.V. Method, apparatus, and system for assessing safety and comfort systems of a vehicle
US11924280B2 (en) 2021-09-17 2024-03-05 Ford Global Technologies, Llc Protocol and link selection for vehicle control routing

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8600605B2 (en) * 2006-01-30 2013-12-03 GM Global Technology Operations LLC Distributed diagnostics architecture
US8054048B2 (en) * 2007-10-04 2011-11-08 GM Global Technology Operations LLC Power grid load management for plug-in vehicles
JP2010283413A (ja) * 2009-06-02 2010-12-16 Clarion Co Ltd 通信端末、及びその通信インタフェース選択プログラム
US8855563B2 (en) * 2010-07-07 2014-10-07 Panasonic Intellectual Property Corporation Of America Communication apparatus and communication method
US9007922B1 (en) * 2013-05-23 2015-04-14 Juniper Networks, Inc. Systems and methods for testing and analyzing controller-based networks
KR102483836B1 (ko) * 2016-02-19 2023-01-03 삼성전자주식회사 전자 장치 및 그의 동작 방법
KR20180075913A (ko) * 2016-12-27 2018-07-05 삼성전자주식회사 신경망 연산을 이용한 입력 처리 방법 및 이를 위한 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022062491A1 (zh) * 2020-09-28 2022-03-31 广州小鹏汽车科技有限公司 一种基于智能座舱的车载智能硬件管控方法和智能座舱

Also Published As

Publication number Publication date
CN111319630A (zh) 2020-06-23
US20200189609A1 (en) 2020-06-18
DE102019125369A1 (de) 2020-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11816055B2 (en) Storage device performing peer-to-peer communication with external device without intervention of host
KR20200073416A (ko) 스마트 카 시스템
US10437498B2 (en) Electronic device configured to reset storage device non-directly connected to application processor among storage devices serially connected to one another and method of operating the same
US9800546B2 (en) One-way gateway, and vehicle network system and method for protecting network within vehicle using one-way gateway
CN104699576B (zh) 串行通信测试装置、包括该装置的系统及其方法
CN111258493B (zh) 控制器、存储器控制器、存储设备以及操作控制器的方法
US20160004634A1 (en) Internal storage, external storage capable of communicating with the same, and data processing system including the storages
KR102331926B1 (ko) 저장 장치를 포함하는 호스트 시스템의 동작 방법 및 저장 장치 제어기의 동작 방법
WO2007138021A1 (en) Method for communication with a multi-function memory card
KR102219759B1 (ko) 저장 장치, 그것을 포함하는 데이터 저장 시스템 및 그것의 동작 방법
US20230061577A1 (en) Vehicle-based safety processor
CN118056717A (zh) 集中式存储设备、包括其的车载电子系统及操作其的方法
CN111324103B (zh) 智能车辆系统
WO2018089176A1 (en) Hardware automated link control of daisy-chained storage device
US11068179B2 (en) Smart vehicle system with data processing apparatus
CN102866864B (zh) 实现一次性可编程存储的方法和存储设备
KR20170014567A (ko) 반도체 장치
CN108121502B (zh) 数据存储装置和数据处理系统
US20240095200A1 (en) Transferring data to a memory device based on importance
CN111341367A (zh) 一种存储设备的控制方法及存储设备、电子设备
US11910396B2 (en) Electronic device and method for notifying emergency of vehicle
US12122400B2 (en) Vehicle-based apparatus for noise injection and monitoring
CN104678844B (zh) 一种设备诊断接头及设备诊断方法
CN104956350A (zh) 存储设备的初始化
KR20230111002A (ko) 스토리지 장치 및 스토리지 장치를 포함하는 차량

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal