CN111319630A - 智能车辆系统 - Google Patents

Abstract

一种智能车辆系统，其涉及当在车辆的操作可靠性中发生错误时用于改善车辆的驾驶稳定性、安全性和可靠性的技术。智能车辆系统包括：主机，其被配置为接收通信状态信息，储存所接收的通信状态信息，以及响应于通信状态信息来发送可通信接口的优先级信息；控制器，其被配置为当检测到储存设备中的故障时，响应于优先级信息来选择可通信接口；以及通信接口电路，其被配置为包括多个可通信接口，并且通过由控制器选择的可通信接口与外部电子设备通信。

Description

智能车辆系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年12月14日提交的申请号为10-2018-0161534的韩国专利申请的优先权，其公开内容通过引用整体合并于此。

技术领域

本公开的实施例总体而言可以涉及一种智能车辆以及操作智能车辆和智能车辆系统的方法，并且更具体地，涉及一种具有用于在车辆中或在车辆操作期间发生错误时改善车辆的操作稳定性、安全性和可靠性的技术的智能车辆系统。

背景技术

近来，随着在全世界范围内广泛使用各种移动通信设备(诸如智能手机、平板电脑等)，对信息技术(IT)融合以及跨设备和平台的数字信息统一的需求也在增加。例如，对车辆内的资讯娱乐、远程信息处理等的需求正在迅速增加。因此，许多开发商和公司将注意力集中在智能车辆技术上，以通过使用车辆行业可用的信息通信技术为驾驶员和乘客提供更高的安全性、可靠性和舒适性。

作为车辆的非限制性示例，智能车辆可以指应用和/或安装了各种信息和通信技术(ICT)的轿车、卡车或汽车。智能车辆可以组合或收集各种车载信息，可以管理已统一的车载信息，并且可以为驾驶员和乘客提供各种内容和数据，例如娱乐相关内容、信息内容、便利相关内容等。

智能车辆通过将传统的基于机械的车辆技术与现代技术(例如，下一代电气和电子技术、信息通信技术、智能控制技术、人工智能技术等)相结合而开发。因此，智能车辆能够实时收集关于车辆外围或外部设备的信息以及关于车载设备的信息，使得这种信息可以提高智能车辆的操作可靠性和稳定性。此外，智能车辆包括可以利用所述信息增强的操作和各种便利相关功能，从而提高用户满意度或舒适度。

智能车辆或任何其他车辆可以将车载信息储存在诸如存储器的储存设备中，并且可以响应于或使用储存在储存设备中的信息来控制车辆操作。然而，如果发生影响车辆的可靠操作的错误(例如与嵌入智能车辆中的储存设备有关的故障或有缺陷的操作)，则不能保证智能车辆的驾驶可靠性、安全性和稳定性。

发明内容

本公开的各种实施例涉及提供一种车辆中的智能车辆系统，其基本上消除了由于现有技术的限制和缺点导致的一个或更多个问题。

本公开的实施例涉及一种具有智能车辆系统的智能车辆以及操作方法，所述智能车辆系统用于当智能车辆的储存设备中发生错误时使用外部电子设备的存储器来提高智能车辆的操作安全性、可靠性和稳定性。尽管本文中的实施例是针对一种智能车辆描述的，但是应当理解，本公开的范围不限于此，并且包括本领域普通技术人员已知的其他智能车辆。

根据本公开的一个实施例，智能车辆系统包括：储存设备；主机，其被配置为接收通信状态信息，储存所接收的通信状态信息，以及响应于通信状态信息来发送可通信接口的优先级信息；控制器，其被配置为当检测到储存设备中的故障时，响应于优先级信息来选择可通信接口；以及通信接口电路，其被配置为包括多个可通信接口，并且通过控制器选择的可通信接口与外部电子设备通信。控制器可以经由通信接口电路从外部电子设备接收资源信息，可以储存所接收的资源信息，以及可以使用所储存的资源信息控制智能车辆的操作。

应理解，本公开的前述一般性描述和以下详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在提供对要求保护的本公开的进一步说明。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，本公开的上述和其他特征和优点将变得显而易见，其中：

图1是示出根据本公开的一个实施例的智能车辆系统的示例的框图。

图2是示出根据本公开的一个实施例的图1中所示的控制器的示例的框图。

图3是示出根据本公开的一个实施例的图1中所示的通信接口电路的框图。

图4是示出根据本公开的一个实施例的操作图1中所示的智能车辆系统的方法的流程图。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的实施例，在附图中示出其示例。只要有可能，在整个附图中使用相同的附图标记来表示相同或相似的部分。贯穿本公开的说明书，如果假设某个部件连接(或耦接)到另一个部件，则术语“连接或耦接”意指该特定部件直接连接(或耦接)到另一个部件并且/或通过另一媒介电连接(或耦接)到另一部件。在本公开的整个说明书中，如果假定某个部分包括某个组件，则术语“包括”、“具有”或“包含”意指相应的组件可以进一步包括其他组件，除非写入了与该相应的组件抵触的特定的含义。如说明书和所附权利要求中所使用的，术语“一”、“一个”、“所述”、“该”和其他类似术语包括单数形式和复数形式，除非上下文另外明确指出。本申请中使用的术语仅用于描述特定实施例，并不旨在限制本公开。除非在上下文中另外说明，否则单数表达可以包括复数表达。

图1是示出根据本公开的一个实施例的智能车辆系统10的框图。

参考图1，智能车辆包括智能车辆系统10，其可以包括主机100、控制器200、储存接口电路300、储存设备400和通信接口电路500。

在这种情况下，主机100可以储存从控制器200接收的信息INFO。主机100可以产生用于操作控制器200的控制信号CON，并且将所产生的控制信号CON发送到控制器200。

根据一个实施例，主机100可以实施为诸如印刷电路板(PCB)的板。尽管未在图1中示出，主机100可以包括产生和处理控制信号CON所需的多个功能块。作为非限制性示例，主机100可以包括诸如插座、插槽或连接器的连接终端(未示出)以向控制器200发送信号和从控制器200接收信号。通过连接终端，可以在主机100与控制器200之间传送各种信息(例如，命令、地址、数据、信号等)。可以在主机100与控制器200之间根据已知的接口方案以各种方式构造连接终端。

主机100可以从控制器200接收关于通信接口电路500的通信状态的信息。主机100可以储存所接收的通信状态信息，所述通信状态信息与通信接口电路500和对于各种电子设备600通用的可通信接口相关。主机100可以基于所接收的通信状态信息为来自多个可通信接口之中的可通信接口分配优先级信息。主机100可以将可通信接口的优先级信息发送到控制器200。

控制器200可以控制智能车辆系统10的整体操作。控制器200可以响应于从主机100接收的控制信号CON而工作。

例如，在从主机100接收到控制信号CON之后，控制器200可以使用驱动或操作智能车辆系统10所需的固件或软件来控制后台功能块。控制器200可以响应于从主机100接收的控制信号CON而对智能车辆系统10的操作进行处理。控制器200可以将与处理结果相对应的响应信号发送到主机100。控制器200可以储存从主机100接收的数据。控制器可以读取所储存的信息并将所读取的信息INFO发送到主机100。

控制器200可以通过储存接口电路300接收关于储存设备400的信息STR。控制器200可以接收关于储存设备400的信息STR，可以测试储存设备400的状态，以及可以检测储存设备400中发生或未发生故障运行。如果控制器200通过参考测试储存设备400的状态的结果来确定在储存设备400中已发生故障运行，则控制器200可以选择通信接口电路500中包含的可通信接口中的任意一个接口。因此，智能车辆系统10可以通过选中的可通信接口与外部电子设备600通信。

通信接口电路500可以向控制器200发送通信状态信息ICINFO，所述通信状态信息通知在通信接口电路500与一个或更多个外部电子设备600之间的通信状态。控制器200可以产生用于选择通信接口电路500中的多个可通信接口的任意一个可通信接口的选择信号SEL。一旦从通信接口电路500接收到通信状态信息ICINFO，控制器200就可以将信息INFO发送到主机100。在从通信接口电路500接收到选中的电子设备600的资源信息IRSC之后，控制器200可以储存所接收的资源信息IRSC，并且可以使用所储存的资源信息IRSC来控制智能车辆系统10的操作。

储存接口电路300可以在控制器200的控制下将数据写入储存设备400中，或者可以在控制器200的控制下读取储存在储存设备400中的数据。储存接口电路300可以向控制器200提供经由通道CN接收的关于储存设备400的信息STR。在这种情况下，储存接口电路300可以包括缓冲器分配单元(BAU)，所述缓冲器分配单元被配置为管理至少一个缓冲器，使得储存接口电路300可以管理储存设备400中的缓冲器的使用和解除。

储存设备400可以用作智能车辆系统10的储存媒介。储存设备400可以储存智能车辆系统10的内部信息，并且可以在来自控制器200的请求之后将储存的信息经由储存接口电路300发送到控制器200。储存设备400不必限于单个设备。可以使用多个储存设备，并且多个储存设备可以经由多个相应的通道CN耦接到储存接口电路300。在一些实施例中，储存设备400可以被实施为易失性存储器或非易失性存储器等。

例如，为了便于描述和更好地理解本公开，根据本公开的一些实施例，储存设备400(用于储存信息的储存媒介)可以被实施为易失性存储器或非易失性存储器等。然而，储存设备400的范围或精神不限于此。

例如，作为非限制性示例，根据本公开的其他实施例的储存设备400可以包括各种非易失性存储器设备，诸如电可擦除可编程ROM(EEPROM)、NAND快闪存储器、NOR快闪存储器、相变RAM(PRAM)、电阻式RAM(ReRAM)、铁电RAM(FRAM)和自旋转移力矩磁性RAM(STT-MRAM)。

以非限制性示例的方式，根据本公开的又一实施例的储存设备400可以被实施为以下各种储存设备中的任何一种，诸如固态驱动器(SSD)、多媒体卡(MMC)、嵌入式MMC(eMMC)、缩小尺寸的MMC(RS-MMC)、微型MMC、安全数字(SD)卡、迷你安全数字(迷你SD)卡、微型安全数字(微型SD)卡、通用串行总线(USB)存储器、通用快闪储存(UFS)设备、个人计算机存储卡国际协会(PCMCIA)卡型存储器、外围组件互连(PCI)卡型存储器、PCI快速(PCI-E)卡型存储器、紧凑型闪存(CF)卡、智能媒体(SM)卡和记忆棒。

此外，作为非限制性示例，根据本公开的另外实施例的储存设备400可以被实施为以下各种类型的封装体中的任意一种，诸如层叠式封装(POP)、系统级封装(SIP)、片上系统(SOC)、多芯片封装(MCP)、板上芯片(COB)封装、晶片级制造封装(WFP)和晶片级层叠封装(WSP)。

通信接口电路500可以响应于从控制器200接收的通信请求而与外部电子设备600通信。通信接口电路500可以将与外部电子设备600相关的通信状态信息ICINFO发送到控制器200。

通信接口电路500可以包括各种类型的可通信接口，每种可通信接口对应于一种电子设备600。经由通过控制器200的选择信号SEL从与电子设备600相关联的多个不同类型的可通信接口之中选中或识别的可通信接口，通信接口电路500可以与外部电子设备600通信。通信接口电路500可以接收来自选中的电子设备600的资源信息IRSC，并且可以将接收到的资源信息IRSC发送到控制器200。

图2是示出根据本公开的实施例的图1中所示的控制器200的框图。

参考图2，控制器200可以包括处理器210、故障检测电路220、接口控制器230、资源储存电路240、车辆信息收集电路250和安全处理器260。

处理器210可以从接口控制器230接收通信状态信息CINFO。处理器210可以储存所接收的信息，并且可以将所储存的信息INFO发送到主机100。处理器210可以从主机100接收控制信号CON，该控制信号CON包括与电子设备600相关联的一个或更多个可通信接口的一个或更多个优先级信息。处理器210可以储存从主机100接收的优先级信息。

处理器210可以响应于优先级信息来指定、识别或选择在通信接口电路500中所包含的多个可通信接口中的任意一个或更多个可通信接口。在故障检测电路220的检测信号DET被激活或产生之后，处理器210可以将接口控制信号ICON发送到接口控制器230。

一旦从接口控制器230接收到资源信号RSC，处理器210就可以将资源信号RSC储存在资源储存电路240中。处理器210可以使用储存在资源储存电路240中的资源信号RSC作为用智能车辆系统10控制智能车辆操作所需的资源信息。

例如，处理器210可以使用资源信号RSC来控制智能车辆系统10的操作，该资源信号RSC包括根据固件的运行而从外部电子设备600接收的资源信息IRSC。在这种情况下，固件可以指产生或处理数据所需的软件、应用程序等。

故障检测电路220可以判断包含在智能车辆系统10中的储存设备400中是否存在故障运行。即，储存设备400可以是一种用于储存信息使得可以在必要时从该设备读出储存信息的设备。如果在储存设备400中或者在访问储存在其中的信息时发生意外的故障或错误，则该故障或错误对智能车辆系统10在减损车辆或其操作的可靠性、安全性和/或稳定性方面具有负面影响。

故障检测电路220可以经由储存接口电路300耦接到储存设备400。因此，故障检测电路220可以经由储存接口电路300接收关于储存设备400的信息STR。故障检测电路220可以基于关于储存设备400的信息STR来判断储存设备400中是否存在故障运行或错误。如果储存设备400中发生了故障运行或错误，则故障检测电路220可以产生并发送检测信号DET。

故障检测电路220可以使用内建自测试(BIST)电路221来测试在储存设备400中是否发生故障运行，所述BIST电路221可以将储存设备400中的故障运行或错误识别为硬件故障或软件错误。

另外，接口控制器230可以接收来自通信接口电路500中包含的多个可通信接口之中的能够与外部电子设备600通信的可通信接口的通信状态信息ICINFO。接口控制器230可以将通信状态信息CINFO发送到处理器210。

接口控制器230可以激活或产生选择信号SEL以选择与接口控制信号ICON相对应的可通信接口。即，接口控制器230可以响应于接口控制信号ICON而从通信接口电路500中包含的多个可通信接口之中选择任意一个可通信接口，并且可以将选中的可通信接口耦接到处理器210。此外，当响应于对应于不同电子设备600的接口控制信号ICON而从多个可通信接口之中选择另一个可通信接口时，接口控制器230可以将连接从首先选中的可通信接口与处理器210之间切换到后来选中的可通信接口与处理器210之间。

接口控制器230可以经由通信接口电路500接收来自外部电子设备600的资源信息IRSC，并且可以将资源信号RSC发送到处理器210。

车辆信息收集电路250可以从车辆内部的产生或收集信息的任何和所有单元或设备收集信息，并且可以将收集的信息发送到处理器210。处理器210可以应用或利用从车辆信息收集电路250获取的任何已收集的信息，包括使用已收集的信息来确定故障的原因和关于故障的信息。

例如，作为非限制性示例，车辆信息收集电路250可以经由智能车辆系统10收集关于智能车辆的各种信息，诸如关于智能车辆当前是否正在驾驶或运行的信息、车辆轨迹信息、例行检查信息、故障诊断信息、消耗品管理信息、运行和管理信息、运行环境信息、车辆类型信息。

安全处理器260可以对由处理器210从多个可通信接口之中选择的可通信接口执行安全处理。当智能车辆系统10与外部电子设备600通信时，这种在智能车辆系统10与外部电子设备600之间的通信将被定义为车联万物(V2X，Vehicle-to-everything)通信。作为非限制性示例，V2X通信还可以由车对基础设施(V2I)通信、车对车(V2V)通信、车对行人(V2P)通信、车对设备(V2D)通信和车对电网(V2G)通信中的任何一种来表示或描述。

根据本文中所公开的实施例，作为非限制性示例，V2X通信可以用于发送前方碰撞预警(FCW)信息、变道预警(LCW)信息、盲点预警(BSW)信息、交叉路口运动辅助(IMA)信息、急救车靠近(EVA)信息和列队行驶(platooning)信息。在这种实施例中，可以以足以满足安全要求的方式发送和接收用于V2X通信的上述信息。

在从处理器210接收到与电子设备600通信所需的接口信息之后，安全处理器260可以处理与通信接口电路500中的对应可通信接口有关的安全信息或数据。即，安全处理器260可以分析从处理器210接收的可通信接口信息，并且可以自适应地将安全级别应用于经分析的信息。

图3是示出图1中所示的通信接口电路500的框图。

参考图3，通信接口电路500可以包括多个可通信接口，例如，第一接口510、第二接口520、第三接口530和第四接口540。

通信接口电路500可以发送通信状态信息ICINFO，该通信状态信息ICINFO指示第一接口至第四接口510～540中的每一个与接口控制器230的连接或通信状态。另外，通信接口电路500可以从外部电子设备600接收资源信息IRSC，并且可以将接收到的资源信息IRSC发送到接口控制器230。通信接口电路500可以响应于从接口控制器230接收的选择信号SEL来选择第一接口至第四接口510～540中的任意一个接口。

作为非限制性示例，外部电子设备600可以包括云系统610、通用串行总线(USB)设备620、移动设备630和车辆640。外部电子设备600的数量不限于四个，并且可以包括一个或多于一个的设备。根据本公开的实施例，车辆640可以指位于智能车辆或智能车辆系统的外部区域中的外围车辆。

通信接口电路500可以包括用于与电子设备600通信的数据交换协议，并且可以允许智能车辆系统10耦接或连接到电子设备600的任意一个或更多个。例如，当选择了第一接口510时，通信接口电路500可以经由选中的第一接口510与外部云系统610通信。当第一接口510与云系统610通信时，通信接口电路500可以使用各种应用程序，例如，高级辅助驾驶系统(ADAS)、远程信息处理等。

在另一个示例中，当选择了第二接口520时，通信接口电路500可以使用通用即插即用(UPnP)、CAN通信等与外部USB设备620通信。

在另一个示例中，当选择了第三接口530时，通信接口电路500可以使用已知的通信方法或系统(例如，Wi-Fi)与外部移动设备630通信。当第三接口530与USB设备620通信时，通信接口电路500可以使用诸如高级辅助驾驶系统(ADAS)等的应用程序。

在又一示例中，当选择了第四接口540时，通信接口电路500可以使用诸如蓝牙或Wi-Fi等的特定通信方法或系统与外部的外围车辆640通信。

用于连接通信接口电路500与电子设备600的上述接口方法和系统仅仅是示例，并且这些接口的类别和通信方案的范围或精神不限于此。

在分配优先级信息的过程或方法中，根据一个实施例的主机100可以顺序地将优先级信息分配给第一接口510至第四接口540。即，主机100可以顺序地将访问优先级信息分配给来自外部电子设备600之中的云系统610、USB设备620、移动设备630和车辆640。然而，本公开的范围或精神不限于此，并且优先级信息的顺序可以根据需要或期望而改变。

根据另一个实施例，作为非限制性示例，主机100可以考虑诸如第一接口至第四接口510～540中的每一个接口的可通信状态、储存设备400的带宽、外部电子设备600的带宽和数据可靠性的因素来改变第一接口至第四接口510～540的优先级信息。

尽管本公开的实施例已示例性地公开了可以选择第一接口至第四接口510～540中的任意一个接口，但是本公开的范围或精神不限于此，并且应当注意，还可以根据需要或期望选择两个或者更多可通信接口。

图4是示出操作具有智能车辆系统(诸如图1至图3中所示的智能车辆系统10)的智能车辆的方法的流程图。在下文中将参考图4描述根据本公开的实施例的智能车辆系统10的操作。

参考图4，通信接口电路500可以将第一接口至第四接口510～540的通信状态信息ICINFO发送到接口控制器230。处理器210可以储存从接口控制器230接收的通信状态信息CINFO，并且可以将储存的信息INFO发送到主机100(步骤S1)。

此后，主机100可以响应于所接收的信息INFO而将优先级信息分配给诸如第一接口至第四接口510～540的可通信接口(步骤S2)。假设第一接口至第四接口510～540中的每一个接口都处于可通信状态，则主机100可以将可通信的第一接口至第四接口510～540的优先级信息发送到控制器200。

随后，故障检测电路220可以对储存设备400进行测试以检测储存设备400中的故障运行是否发生(步骤S3)。如果故障检测电路220未检测到储存设备400的故障运行，则故障检测电路220可以访问储存设备400以储存或读取用于控制或操作智能车辆系统10的信息(步骤S4)。相反，如果故障检测电路220检测到储存设备400的故障运行，则故障检测电路220可以激活或产生检测信号DET并将该信号发送到处理器210。

随后，处理器210可以判断储存设备400的故障状态是否可能修复(步骤S5)。如果可能通过例如冗余来修复储存设备400的故障状态，则处理器210可以通过冗余操作来修复和消除储存设备400的故障状态(步骤S6)。在替代方案中，如果储存设备400的故障状态不能通过冗余来消除，则处理器210可以产生接口控制信号ICON并将其发送到接口控制器230。

因此，接口控制器230可以根据优先级信息来选择可通信的第一接口至第四接口510～540中的任意一个接口。选中的可通信接口可以被激活(步骤S7)。

例如，当响应于来自接口控制器230的控制信号SEL而选择了第一接口510时(步骤S8)，智能车辆系统10可以与来自潜在的外部电子设备600之中的云系统610通信(步骤S9)。在另一个示例中，当响应于接口控制器230的选择信号SEL而选择了第二接口520时(步骤S10)，智能车辆系统10可以与来自潜在的外部电子设备600之中的USB设备620通信(步骤S11)。

在另一个示例中，当响应于接口控制器230的选择信号SEL而选择了第三接口530时(步骤S12)，智能车辆系统10可以与来自潜在的外部电子设备600之中的移动设备630通信(步骤S13)。在又一示例中，当响应于接口控制器230的选择信号SEL而选择了第四接口540时(步骤S14)，智能车辆系统10可以与来自潜在的外部电子设备600之中的另一外部车辆640通信(步骤S15)。当第一接口至第四接口510～540全部处于不可通信状态时，处理器210可以向主机100发送关于不可通信状态的信息INFO(步骤S16)。

此后，通信接口电路500可以经由选中的接口从外部电子设备600接收资源信息IRSC，并且可以将所接收的资源信息IRSC发送到接口控制器230。结果，处理器210可以将从接口控制器230接收的资源信号RSC储存在资源储存电路240中，并且可以与对应的外部电子设备600共享资源信息(步骤S17)。

从以上描述显而易见的是，当在智能车辆的储存设备中发生可靠性错误或故障运行时，根据本公开的实施例的智能车辆系统和操作方法可以使用外部电子设备的存储器来增强智能车辆的驾驶稳定性、安全性或可靠性。

本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和基本特征的情况下，所述实施例可以以除本文阐述的那些之外的其他特定方式来实施。因此，上述实施例在所有方面都被解释为说明性的而非限制性的。本公开的范围应由所附权利要求及其合法等同物来确定，而不是由以上描述来确定。此外，在所附权利要求的含义和等同范围内的所有变化都旨在被包含在其中。另外，对于本领域技术人员显而易见的是，在所附权利要求中未明确彼此引用的权利要求在提交申请之后通过随后的修改可以作为实施例组合地呈现或者被包括作为新的权利要求。

尽管已经描述了许多说明性实施例，但是应该理解，本领域技术人员可以设计出将落入本公开原理的精神和范围内的许多其他修改和实施例。特别地，可以在本公开、附图和所附权利要求的范围内的组成部件和/或布置方面做出多种变化和修改。除了组成部件和/或布置的变化和修改之外，替代使用对于本领域技术人员而言也是显而易见的。

附图中每个元件的附图标记

10：智能车辆系统

100：主机

200：控制器

300：储存接口电路

400：储存设备

500：通信接口电路

Claims (20)

1.一种智能车辆系统，包括：

储存设备；

主机，其被配置为接收通信状态信息，储存所接收的通信状态信息，以及响应于所述通信状态信息来发送可通信接口的优先级信息；

控制器，其被配置为当检测到所述储存设备中的故障时，响应于所述优先级信息来选择所述可通信接口；以及

通信接口电路，其被配置为包括多个可通信接口并且通过由所述控制器选择的所述可通信接口与外部电子设备通信，

其中，所述控制器还被配置为：经由所述通信接口电路从所述外部电子设备接收资源信息，储存所接收的资源信息，以及使用所储存的资源信息来控制智能车辆的操作。

2.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述主机被配置为顺序地将优先级信息分配给所述多个可通信接口。

3.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述主机还被配置为：响应于所述多个可通信接口中的至少之一的通信状态信息、所述储存设备的带宽、所述电子设备的带宽和数据可靠性程度，将优先级信息分配给所述多个可通信接口。

4.根据权利要求1所述的智能车辆系统，还包括：

储存接口电路，其耦接到所述储存设备和所述控制器。

5.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述控制器还被配置为从所述通信接口电路接收通信状态信息，所述通信状态信息指示与所述外部电子设备的通信状态，以及将所述通信状态信息发送到所述主机。

6.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述控制器包括：

处理器，其被配置为从所述主机接收所述优先级信息，以及产生用于选择所述多个可通信接口中的任意一个的接口控制信号；

故障检测电路，其被配置为检测所述储存设备中的故障；以及

接口控制器，其被配置为产生用于选择与所述接口控制信号相对应的可通信接口的选择信号。

7.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述处理器被配置为：从所述接口控制器接收所述通信状态信息，储存所述通信状态信息，以及将所述通信状态信息发送到所述主机。

8.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中：

所述处理器被配置为：当所述故障检测电路检测到所述储存设备中的故障时，将所述接口控制信号发送给所述接口控制器。

9.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述故障检测电路被配置为检测所述储存设备的硬件故障。

10.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述故障检测电路被配置为检测所述储存设备的软件错误。

11.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述故障检测电路包括内建自测试BIST电路。

12.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述接口控制器被配置为：接收所述可通信接口的所述通信状态信息，并且将所述通信状态信息发送到所述处理器。

13.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述接口控制器被配置为：经由所述通信接口电路来接收所述资源信息，并且将所述资源信息发送到所述处理器。

14.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述控制器还包括：

资源储存电路，其被配置为储存所述资源信息。

15.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述控制器还包括：

车辆信息收集电路，其被配置为收集关于所述车辆中包含的相应单元的信息，并且将所收集的信息发送到所述处理器。

16.根据权利要求6所述的智能车辆系统，其中，所述控制器还包括：

安全处理器，其被配置为对由所述处理器从所述多个接口之中选择的所述可通信接口执行安全处理。

17.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述储存设备被实施为多个储存设备，并且其中，所述多个储存设备中的每个储存设备能经由所述储存接口电路耦接到所述控制器。

18.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述储存设备包括易失性存储器和非易失性存储器中的至少一种。

19.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述多个可通信接口包括不同类型的接口。

20.根据权利要求1所述的智能车辆系统，其中，所述通信接口电路被配置为：经由从所述多个可通信接口之中选择的可通信接口从所述外部电子设备接收所述资源信息，并且将所述资源信息发送到所述控制器。

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