KR20200061759A - 배터리모듈용 직렬연결장치 - Google Patents

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KR20200061759A
KR20200061759A KR1020180147430A KR20180147430A KR20200061759A KR 20200061759 A KR20200061759 A KR 20200061759A KR 1020180147430 A KR1020180147430 A KR 1020180147430A KR 20180147430 A KR20180147430 A KR 20180147430A KR 20200061759 A KR20200061759 A KR 20200061759A
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Abstract

본 발명은 배터리모듈용 직렬연결장치에 관한 것으로, 측벽(12)에 둘러싸이고, 버스바안착부(14)와 기판안착부(17)가 구획벽(13)에 의해 구획되는 베이스(10)와, 상기 버스바안착부(14)에 안착되어 배터리셀의 전극을 직렬연결시키는 버스바(20)와, 상기 기판안착부(17)에 안착되어 상기 버스바(20)와 전기적으로 연결되는 기판(30)을 포함하고, 상기 베이스(10)에는 상기 버스바(20)와 기판(30)이 전기적으로 연결되는 주변의 구획벽(13)을 따라서 실리콘이 도포된다. 본 발명에 의하면, 기판과 연결되는 버스바의 장착부와 구획벽에 안착되는 기판의 가장자리에 실리콘을 도포하여 베이스와 기판 및 베이스와 버스바 사이의 유격을 없애고 진동을 방지하는 효과가 있다.

Description

배터리모듈용 직렬연결장치{SERIES CONNECTION APPARATUS OF BATTERY MODULE}
본 발명은 배터리모듈용 직렬연결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리모듈을 구성하는 배터리셀의 전극을 전기적으로 연결하여 전체 배터리모듈의 배터리셀들을 직렬로 연결하는 배터리모듈용 직렬연결장치에 관한 것이다.
전기자동차에서 사용되는 배터리는 원하는 세기의 전력을 공급하기 위해 다수개의 배터리모듈을 연결하여 만들어진다. 상기 배터리모듈은 다수개의 배터리셀을 직렬로 연결하여 만들어지는데, 이와 같이 직렬로 배터리셀들을 연결하는 것은 각각의 배터리셀의 용량을 합친 것과 같은 크기의 전력을 공급할 수 있기 때문이다. 따라서, 배터리모듈을 구성하는 배터리셀의 전극을 직렬로 연결하는 직렬연결장치가 사용된다.
상기 배터리셀들을 직렬로 연결하기 위해서는 인접한 배터리셀의 양전극과 음전극을 연결하여야 하는데, 일반적으로 베이스에 설치된 셀버스바를 사용한다. 상기 베이스 상에 다수개의 버스바들을 소정간격으로 배치하고 각각의 배터리셀의 전극이 상기 버스바에 초음파용접을 통해서 전기적으로 연결되도록 한다.
이때, 직렬연결장치의 제작과정 및 사용과정에서 상대적으로 간격이 벌어져 있는 셀버스바와 기판 사이에서 진동의 전달이 심하게 발생하는 문제점이 있고, 셀버스바의 물리적 연결 또한 어렵게 되는 문제점이 있다.
특히, 일부 모델의 경우에는 셀버스바와 연결되는 인쇄회로기판의 폭이 상대적으로 큰 것들이 있는데, 이러한 모델에서는 버스바와 전극 사이의 초음파용접 과정에서 발생하는 진동으로 셀버스바와 인쇄회로기판의 솔더링된 부분에 크랙이 발생하는 문제가 있다.
대한민국 공개특허 제10-2017-0117814b호
본 발명의 목적은 배터리모듈용 직렬연결장치에서 초음파용접과정에서 발생되는 진동에도 솔더링 부분에 크랙이 발생되지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 버스바안착부와 기판안착부가 구획벽에 의해 구획되는 베이스와, 상기 버스바안착부에 안착되어 배터리셀의 전극을 직렬연결시키는 버스바와, 상기 기판안착부에 안착되어 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 기판을 포함하고, 상기 베이스에는 상기 버스바와 기판이 전기적으로 연결되는 주변의 구획벽의 적어도 일측에 접착제가 도포된다.
상기 버스바는 상기 버스바안착부에 고정되는 장착부와 상기 장착부의 양측에서 수직으로 절곡되는 결합부와 상기 장착부의 일측 선단에서 연장되는 연결부를 포함한다.
상기 기판안착부에는 상기 버스바안착부 쪽으로 더 돌출되어 상대적으로 상기 기판안착부의 폭을 증가시키는 안착단이 형성되고, 상기 안착단을 둘러싸는 구획벽의 일부에는 슬릿이 형성된다.
상기 버스바의 연결부는 상기 슬릿에 안착되되 그 일부가 상기 안착단에 안착되어 상기 기판과 전기적으로 연결된다.
상기 기판에는 상기 안착단의 형상과 대응되게 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부에는 상기 버스바의 연결부와 결합되는 연결공이 형성된다.
상기 슬릿과, 상기 안착단의 가장자리에 위치한 구획벽을 따라서 연속적으로 접착제가 도포되어 상기 베이스와 버스바 및 기판을 일체화 시킨다.
상기 슬릿과, 상기 안착단의 가장자리에 위치한 구획벽을 따라서 일정간격으로 접착제가 도포되어 상기 베이스와 버스바 및 기판을 일체화 시킨다.
상기 슬릿과, 상기 안착단의 단부 양단에 접착제가 도포되어 상기 베이스와 버스바 및 기판을 일체화 시킨다.
상기 접착제는 실리콘, 에폭시 또는 절연성 수지 중 어느 하나이다.
본 발명에 의한 배터리모듈용 직렬연결장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에서는 기판과 연결되는 버스바의 장착부와 구획벽에 안착되는 기판의 가장자리에 실리콘을 도포하여 베이스와 기판 및 베이스와 버스바 사이의 유격을 없애고 진동을 저감하여 솔더링의 크랙을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시례를 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 베이스의 부분정면도.
도 3은 본 발명 실시례의 버스바의 사시도.
도 4는 본 발명 실시례의 구성을 보인 부분사시도.
도 5는 본 발명 실시례의 주요특징부를 보인 확대정면도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면을 참조하여 본 발명 배터리모듈용 직렬연결장치의 바람직한 실시례의 구성에 대해 설명한다.
베이스(10)는 절연성 재질로 만들어진다. 상기 베이스(10)는 직렬연결장치의 골격을 형성하며, 일방향으로 길게 연장되어 대략 직사각형상을 가진다. 상기 베이스(10)에는 버스바(20)가 안착된 부분을 가리도록 커버(미도시)가 씌워질 수 있다. 상기 베이스(10)의 가장자리는 측벽(12)으로 둘러싸여 외부와 구획된다.
상기 베이스(10)에는 구획벽(13)이 형성된다. 상기 구획벽(13)은 상기 베이스(10)와 일체로 형성된다. 상기 구획벽(13)은 뒤에서 설명될 기판안착부(17)에 안착되는 기판(30)의 가장자리를 감싸도록 형성될 수 있다. 상기 구획벽(13)에는 슬릿(13')이 형성된다. 상세하게는, 상기 슬릿(13')은 뒤에서 설명될 버스바안착부(14)의 안착대(14a)와 안착단(17')을 구획하는 구획벽(13)에 형성된다. 상기 슬릿(13')에는 뒤에서 설명될 버스바(20)의 연결부(25)가 안착된다. 상기 슬릿(13')에 상기 연결부(25)가 안착되면 접착제(S)가 도포된다. 상기 접착제(S)는 상기 베이스(10)와 버스바(20)를 일체화시킨 후 경화되어 상기 베이스(10)와 버스바(20) 사이의 유격을 없애고, 진동에 의한 피해를 방지한다. 본 실시례에서 상기 구획벽(13)은 상기 베이스(10)를 길이방향으로 가로질러 형성된다. 다만, 이것에 한정되지 않고, 배터리셀의 형상 및 배터리셀과 연결되는 버스바(20)의 개수에 따라서 상기 구획벽(13)의 형상 및 배치는 다양하게 변경될 수 있다.
상기 베이스(10)는 상기 구획벽(13)에 의해서 버스바안착부(14)와 기판안착부(17)로 구획될 수 있다. 상기 버스바안착부(14)와 기판안착부(17)는 상기 베이스(10)의 전체에 걸쳐서 형성될 수 있고, 일부에만 형성될 수도 있다. 상기 버스바안착부(14)는 상기 기판안착부(17)와 측벽(12)의 사이에 형성된다. 상기 버스바안착부(14)에는 복수개의 버스바(20)가 배치된다. 상기 버스바안착부(14)는 안착대(14a), 간격대(14b) 및 관통부(14c)를 포함하여 구성된다.
상기 버스바안착부(14)에는 상기 안착대(14a)가 복수개 형성된다. 상기 안착대(14a)는 상기 구획벽(13)과 측벽(12) 사이에서 일정간격으로 형성된다. 상기 안착대(14a)에는 버스바(20)가 안착된다. 상기 안착대(14a)는 상기 버스바(20)가 좀 더 밀착될 수 있도록 상기 버스바(20)의 형상과 대응되게 형성될 수 있다.
상기 안착대(14a)에는 융착부(14')가 돌출된다. 상기 융착부(14')는 상기 버스바(20)가 끼워져서 상기 버스바(20)를 상기 안착대(14a)에 고정시키는 역할을 한다. 상기 융착부(14')는 상기 버스바(20)와 결합되기 전에는 원통형의 돌기형상을 가지지만, 상기 버스바(20)를 상기 융착부(14')에 끼운 후 그 선단을 녹여서 상기 버스바(20)를 상기 안착대(14a)에 고정하게 된다. 상기 융착부(14')는 선단이 녹으면 도 1에 도시된 것과 같이 반구 형상이 된다.
상기 버스바안착부(14)에는 상기 간격대(14b)가 복수개 형성된다. 상기 간격대(14b)는 상기 안착대(14a)의 형상과 마찬가지로 상기 구획벽(13)과 측벽(12)을 연결하도록 형성된다. 상기 간격대(14b)는 상기 안착대(14a)와 번갈아가면서 형성될 수 있다. 상기 간격대(14b)는 배터리셀의 탭 사이의 절연을 확보할 수 있도록 하고 배터리셀 탭 사이의 간격에 따라서 그 폭이 결정된다.
상기 안착대(14a)와 간격대(14b) 사이에는 관통부(14c)가 형성된다. 상기 관통부(14c)는 상기 측벽(12)과 안착대(14a) 사이에 형성될 수도 있다. 상기 관통부(14c)는 상기 베이스(10)를 관통하여 형성된다. 상기 관통부(14c)에는 상기 베터리셀의 전극(미도시)이 관통하여 상기 버스바(20)와 전기적으로 연결된다.
상기 기판안착부(17)는 상기 구획벽(13)과 측벽(12) 사이에 형성된다. 상기 기판안착부(17)에는 기판(30)이 안착된다. 상기 구획벽(13)은 상기 안착대(14a) 쪽으로 더 돌출되게 형성되는데, 이러한 구조에 의해서 상기 구획벽(13)이 상기 안착대(14a) 쪽으로 돌출되어 형성되는 만큼 상기 기판안착부(17)의 면적이 넓어져서 안착단(17')이 형성된다. 상기 안착단(17')에는 상기 버스바(20)와 전기적으로 연결되는 기판(30)의 일부가 안착된다. 상기 안착단(17')에 의해서 상기 기판안착부(17)의 일부분이 상대적으로 폭이 커지게 된다. 따라서, 상기 안착단(17')에는 상기 안착단(17')의 형상에 맞게 기판(30)이 안착된다. 상기 기판(30)에서 상기 안착단(17')에 안착된 부분은 상기 기판(30)의 다른 부분에 비해 상대적으로 폭이 커서 진동에 취약하다. 특히, 가장 진동에 취약한 부분인 상기 구획벽(13)을 따라서 형성되는 상기 안착단(17')의 가장자리에 접착제(S)가 도포된다. 상기 접착제(S)는 구획벽(13)과 기판(30)을 일체화시킨 후 경화되어 상기 기판(30)과 구획벽(13) 사이의 유격을 없애고 진동에 의한 피해를 방지한다. 상기 접착제(S)는 상기 구획벽(13)을 따라서 상기 안착단(17')에 연속적으로 도포될 수도 있고, 부분적으로 도포될 수도 있다. 또한, 진동에 가장 취약한 모서리부분에만 도포될 수도 있다. 본 실시례에서는 상기 접착제(S)를 진동에 가장 취약한 상기 안착단(17')의 단부 양단 즉, 꼭지점 부분에만 접착제(S)를 도포하여 적은양의 접착제(S)로 효과적으로 진동을 방지할 수 있다.
본 발명에서는 상기 베이스(10)와 버스바(20) 및 상기 베이스(10)와 기판(30) 사이의 유격을 없애고 진동을 방지하는 효과를 가질 수 있으면 접착제(S)의 종류를 한정하지 않는다. 예를 들어, 상기 접착제(S)로 실리콘, 에폭시 등의 접착제 또는 절연성 수지와 같은 몰딩액이 사용될 수 있다.
버스바(20)는 도전성 금속재질로 만들어진다. 상기 버스바(20)는 직사각형상의 장착부(21)를 가진다. 상기 장착부(21)는 상기 안착대(14a)에 안착되어 고정된다.
상기 장착부(21)에는 상기 안착대(14a)의 융착부(14')에 고정되기 위해서 관통공(23)이 형성된다. 상기 관통공(23)은 2개 이상 형성되는 것이 바람직하다. 상기 관통공(23)이 1개만 형성되면, 상기 관통공(23)에 끼워진 상기 융착부(14')를 회전축으로 하여 상기 버스바(20)가 회전할 수 있기 때문이다.
상기 장착부(21)의 양측이 수직으로 절곡되어 결합부(24)가 형성된다. 상기 결합부(24)에는 배터리셀의 전극이 전기적으로 연결된다. 상기 결합부(24)는 상기 배터리셀의 전극과 초음파용접되는 경우 상기 결합부(24)의 표면 일부에 널링가공이 되는 것이 필요하다.
상기 장착부(21)의 일측 선단에는 연결부(25)가 형성된다. 상기 연결부(25)는 상기 장착부(21)로부터 일체로 연장되고 그 선단이 절곡되어 형성된다. 상기 연결부(25)는 상기 기판(30)과 버스바(20)를 전기적으로 연결한다.
상기 기판안착부(17)에는 기판(30)이 안착된다. 상기 기판(30)은 상기 베이스(10)의 기판안착부(17)의 형상과 대응되게 길게 연장된 형상이다. 상기 기판(30)에는 돌출부(31)가 복수개 형성된다. 상기 돌출부(31)는 상기 기판안착부(17)의 안착단(17')에 대응되는 형상일 수 있으며, 상기 안착단(17')에 안착된다.
상기 돌출부(31)에는 연결공(32)이 형성된다. 상기 연결공(32)은 상기 연결부(25)의 선단과 대응되는 형상을 가진다. 상기 연결공(32)에는 상기 버스바(20)의 연결부(25)가 결합되어 상기 버스바(20)와 기판(30)이 전기적으로 연결된다. 상기 연결공(30)에 상기 연결부(25)가 결합되면 추가적으로 상기 연결공(30)이 상기 연결부(25)와 솔더링되어 결합력을 높일 수 있다.
다음으로, 도면을 참조하여 본 발명에 의한 배터리모듈용 직렬연결장치가 조립되는 과정에 대해서 설명한다.
먼저, 상기 베이스(10)의 안착대(14a)에 상기 버스바(20)를 끼운다. 상세하게 설명하면, 상기 버스바(20)의 장착부(21)에 위치한 관통공(23)을 상기 융착부(14')가 관통하고, 상기 융착부(14')의 선단을 녹여서 상기 융착부(14')를 반구형으로 만든다. 상기 반구형의 융착부(14')의 직경은 상기 버스바(20)의 관통공(23)보다 직경이 크므로 상기 버스바(20)가 상기 안착대(14a)로부터 빠져나가지 못하게 고정된다. 이때, 상기 버스바(20)의 연결부(25)는 상기 슬릿(13')에 안착되고, 상기 연결부(25)의 일부가 상기 기판안착부(17)의 안착단(17') 내측에 안착된다.
상기 기판안착부(17)에 기판(30)을 안착시킨다. 상기 버스바(20)가 상기 안착대(14a)에 고정된 후에 상기 기판(30)이 상기 기판안착부(17)에 안착되면 상기 기판(30)의 돌출부(31)가 상기 안착단(17')에 안착되고, 상기 돌출부(31)의 연결공(32)에 상기 버스바(20)의 연결부(25)가 삽입된다.
상기 버스바(20)의 연결부(25)와 기판(30)의 연결공(32)이 결합되면 상기 기판(30)과 상기 버스바(20)는 전기적으로 연결되는 것이므로 상기 연결부(25)와 연결공(32)은 견고하게 결합될 필요가 있다. 따라서, 상기 버스바(20)와 기판(30)을 완전히 일체화 되도록 땜납 또는 플럭스 및 열을 사용하여 솔더링한다.
위와 같이 결합이 완료되면, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 안착대(14a)와 인접한 기판안착부(17)에는 상기 안착단(17')이 형성되어 있으므로 폭이 넓어져서 상대적으로 진동에 취약하다. 특히, 상기 버스바(20)와 기판(30) 사이의 솔더링이 뒤에서 설명될 배터리셀의 전극과 버스바 사이의 초음파용접에 의한 진동에 의해 크랙이 발생하기 쉽다. 따라서, 상기 안착단(17')의 내측 가장자리를 상기 기판(30)과 함께 덮도록 접착제(S)를 도포한다. 마찬가지로 상기 구획벽(13)의 슬릿(13')에도 상기 버스바(20)의 연결부(25)를 덮도록 접착제(S)를 도포한다. 상기 접착제(S)는 경화하면서 상기 버스바(20), 베이스(10) 및 기판(30)의 돌출부(31)를 일체화하여 상대적으로 넓은 폭을 가지는 안착단(17')에서 상기 버스바(20), 베이스(10) 및 기판(30)의 돌출부(31) 사이의 유격을 없애고, 진동에 의한 피해를 방지한다.
다음으로, 상기 관통부(14c)를 통해서 상기 베이스(10)를 관통한 배터리셀의 전극은 상기 안착대(14a)에 안착되어 있는 버스바(20)의 결합부(24)와 초음파용접되어 전기적으로 연결된다. 이와 같이 하여 배터리셀의 전극이 버스바(20)의 결합부(24)에 결합되면 배터리셀의 전극과 버스바(20)가 전기적으로 연결되어 전체 배터리셀이 직렬로 연결될 수 있다. 따라서, 배터리셀들이 직렬로 연결되면서 각각의 배터리셀의 용량을 합친 것이 배터리팩의 전기용량이 된다.
이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 베이스 12 : 측벽
13 : 구획벽 13' : 슬릿
14 : 버스바안착부 14a : 안착대
14b : 간격대 14c : 관통부
14' : 융착부 17 : 기판안착부
17' : 안착단 20 : 버스바
21 : 장착부 23 : 관통공
24 : 결합부 25 : 연결부
30 : 기판 31 : 돌출부
32 : 연결공 S : 접착제

Claims (9)

  1. 버스바안착부와 기판안착부가 구획벽에 의해 구획되는 베이스와,
    상기 버스바안착부에 안착되어 배터리셀의 전극을 직렬연결시키는 버스바와,
    상기 기판안착부에 안착되어 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 기판을 포함하고,
    상기 베이스에는 상기 버스바와 기판이 전기적으로 연결되는 주변의 구획벽의 적어도 일측에 접착제가 도포되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 버스바는 상기 버스바안착부에 고정되는 장착부와 상기 장착부의 양측에서 수직으로 절곡되는 결합부와 상기 장착부의 일측 선단에서 연장되는 연결부를 포함하는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 기판안착부에는 상기 버스바안착부 쪽으로 더 돌출되어 상대적으로 상기 기판안착부의 폭을 증가시키는 안착단이 형성되고, 상기 안착단을 둘러싸는 구획벽의 일부에는 슬릿이 형성되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 버스바의 연결부는 상기 슬릿에 안착되되 그 일부가 상기 안착단에 안착되어 상기 기판과 전기적으로 연결되는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 기판에는 상기 안착단의 형상과 대응되게 돌출부가 형성되고,
    상기 돌출부에는 상기 버스바의 연결부와 결합되는 연결공이 형성되는 배터리모듈용 직렬연결장치.

  6. 제 5 항에 있어서, 상기 슬릿과, 상기 안착단의 가장자리에 위치한 구획벽을 따라서 연속적으로 접착제가 도포되어 상기 베이스와 버스바 및 기판을 일체화 시키는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 슬릿과, 상기 안착단의 가장자리에 위치한 구획벽을 따라서 일정간격으로 접착제가 도포되어 상기 베이스와 버스바 및 기판을 일체화 시키는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 슬릿과, 상기 안착단의 단부 양단에 접착제가 도포되어 상기 베이스와 버스바 및 기판을 일체화 시키는 배터리모듈용 직렬연결장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접착제는 실리콘, 에폭시 또는 절연성 수지 중 어느 하나인 배터리모듈용 직렬연결장치.
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