KR20200061529A

KR20200061529A - 차량용 체인 도어

Info

Publication number: KR20200061529A
Application number: KR1020180146940A
Authority: KR
Inventors: 남궁정배
Original assignee: 주식회사 아성기업
Priority date: 2018-11-26
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2020-06-03
Also published as: KR102130451B1

Abstract

본 발명의 목적은 차량용 체인 도어를 제공하고자 하는 것으로, 본 발명의 차량용 체인 도어의 구성은 승합차의 도어에 장착된 구동모터(20); 상기 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부에서 전달되는 회전력을 전달받는 구동기어부; 상기 구동기어부에 연결되어 회전되는 스프로켓(62); 상기 도어가 슬라이드 가능하게 결합된 승합차의 도어 레일(2)에 구비되며 상기 스프로켓(62)에 결합된 체인(4);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 체인 도어{Car chain door}

본 발명은 차량용 체인 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승합차용 슬라이딩 도어의 수리가 필요할 때에 도어 장착 부분과 도어 전체를 뜯어내고 수리 등을 해야 하는 경우를 방지할 수 있는 새로운 구성의 차량용 체인 도어에 관한 것이다.

일반적으로, 승합차는 보다 많은 승객이 탑승할 수 있도록 차실이 넓게 형성되어 있으며, 다수의 인원이 차실 내외로 용이하게 출입 할 수 있게 하기 위해 슬라이딩 도어가 구비된다. 슬라이딩 도어는 차체에 상하로 부착된 가이드 레일을 따라서 슬라이드되면서 승합차의 사이드 패널에 형성된 탑승구를 개폐한다.

또한, 상기 승합차에는 슬라이딩 도어가 완전히 닫힌 위치에서 슬라이딩 도어를 착탈 가능하게 록킹시키기 위한 록킹장치가 설치되어 있다. 일반적인 차량 슬라이딩 도어가 폐쇄되어 있는 경우에는 록킹장치의 도어 래치와 래치 걸립편의 맞걸림에 의해 슬라이딩 도어의 폐쇄된 상태를 유지하게 되는 한편, 슬라이딩 도어에 구비된 레버를 당겨주면 록킹장치의 도어 래치와 래치 걸림편의 맞걸림이 해제되므로, 슬라이딩 도어를 열어줄 수 있게 된다. 슬라이딩 도어를 열기 위해 슬라이딩 도어에 구비된 이너 레버 또는 아웃터 레버를 당겨주면 록킹장치의 도어 래치와 래치 걸림편의 맞걸림이 해제되므로, 상기 슬라이딩 도어를 열어줄 수 있다.

한편, 최근에는 슬라이딩 도어를 수동이 아니라 자동으로 열리고 닫히도록 하는 자동 도어 개폐장치를 장착한 승합차가 많이 있으며, 이러한 자동식 슬라이딩 도어 개폐용 승합차에는 자동으로 슬라이딩 도어의 열리고 닫히는 동작이 승합차의 가이드 레일을 따라 이루어지도록 하기 위한 자동록킹장치에는 구동모터 등의 부품이 구비되어 있다.

그런데, 기존에는 승합차용 슬라이딩 도어나 슬라이딩 도어 구동부(상기한 도어 자동 개폐장치 등)의 수리가 필요할 때에 도어 장착 부분과 도어 전체를 뜯어내고 수리 등을 해야 하므로, 수리를 위한 도어 부분과 도어 장착 지지 부분 및 도어 슬라이딩 개폐 구동부를 분리해내는데 있어서 쉽지가 않고 시간도 많이 소요되며, 수리된 도어를 다시 장착할 때에도 작업이 쉽지 않고 시간 소요도 많이 되는 단점이 있다.

국내등록특허 제10-1154300호(2012년06월01일 등록) 국내등록특허 제10-0380349호(2003년04월02일 등록)

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 목적은 승합차용 슬라이딩 도어의 수리나 유지 관리 등이 필요할 때에 도어와 도어 장착 지지부분(차량의 도어 슬라이딩을 위한 가이드 레일과 차체 바디 등) 전체를 뜯어낼 필요없이 도어의 슬라이딩 작동을 위한 주요 부분만을 분리하면 되도록 설계된 새로운 구성의 차량용 체인 도어를 제공하고자 하는 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 승합차의 도어에 장착된 구동모터; 상기 구동모터의 모터축의 회전력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부에서 전달되는 회전력을 전달받는 로테이션 기어부; 상기 로테이션 기어부에 연결되어 회전되는 스프로켓; 상기 도어가 슬라이드 가능하게 결합된 승합차의 도어 레일에 구비되며 상기 스프로켓에 결합된 체인;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어가 제공된다.

상기 동력전달부는, 상기 구동모터의 상기 모터축에 연결된 로테이션 인풋 샤프트; 상기 로테이션 인풋 샤프트에 동력연결부재를 매개로 연결된 로테이션 아웃풋 샤프트; 상기 로테이션 아웃풋 샤프트에 결합되며 상기 로테이션 기어부를 매개로 상기 스프로켓에 연결된 트랜스미션 샤프트;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 로테이션 인풋 샤프트와 상기 로테이션 아웃풋 샤프트는 교차되는 방향으로 배치되어, 상기 동력연결부재에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 동력연결부재는 상기 로테이션 인풋 샤프트와 상기 로테이션 아웃풋 샤프트를 연결하는 유니버설 조인트로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 동력연결부재는 상기 로테이션 인풋 샤프트와 상기 로테이션 아웃풋 샤프트를 연결하는 베벨 기어로 구성될 수도 있다.

상기 로테이션 기어부는, 상기 트랜스미션 샤프트에 구비된 인풋 헬리컬 기어; 상기 인풋 헬리컬 기어에 치합된 아웃풋 헬리컬 기어;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 아웃풋 헬리컬 기어는 연결 서포트 브라켓에 회전 가능하게 장착되고, 상기 아웃풋 헬리컬 기어의 중심부에는 인풋 스프로켓이 동축적으로 결합되고, 상기 연결 서포트 브라켓에는 복수개의 스프로켓이 구비되고, 상기 인풋 스프로켓과 상기 복수개의 스프로켓에는 승합차의 도어 레일에 구비된 체인이 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 로테이션 기어부는 연결 서포트 브라켓에 구비되고, 상기 연결 서포트 브라켓에는 승합차의 도어 레일에 구비된 체인이 경유하여 지나가는 가이드 롤러가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 로테이션 인풋 샤프트는 클러치를 매개로 상기 구동모터의 모터축의 회전력을 전달받도록 구성되고, 상기 클러치는 캠에 의해 상기 구동모터의 모터축과 상기 로테이션 인풋 샤프트 사이의 회전력 전달을 단속하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 구동모터의 모터축에는 감속기어이 연결되고, 상기 감속기어의 감속 샤프트에 상기 클러치를 매개로 상기 로테이션 인풋 샤프트가 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 캠은 캠구동모터의 모터축에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 구동모터의 모터축에 감속기어를 매개로 감속 샤프트가 연결되고, 상기 클러치는, 상기 감속 샤프트에 동축적으로 결합되며 한쪽 면에는 복수개의 죠오가 구비된 제1클러치 디스크; 상기 로테이션 인풋 샤프트에 동축적으로 결합되며 한쪽 면에는 상기 제1클러치 디스크의 상기 복수개의 죠오에 맞물리는 복수개의 죠오가 구비된 제2클러치 디스크;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량의 도어에 장착된 구동모터의 모터축 회전력을 전달하는 주요부의 하나인 로테이션 아웃풋 샤프트가 트랜스미션 샤프트에 스플라인 결합과 같은 커넥션 수단에 의해 탈부착 가능하게 연결되어 있어서, 차량의 도어에 장착된 부분인 구동모터나 캠구동모터나 로테이션 인풋 샤프트와 로테이션 아웃풋 샤프트 부분 등에 장애가 생겨서 수리나 교체 등을 할 필요가 있을 때에 차량의 도어 부분만 뜯어내서 장애가 있는 부품을 교체하거나 수리하면 되므로, 도어 부분의 수리 작업이 쉽게 이루어지는 효과가 있고, 수리가 끝난 도어와 도어 슬라이딩 작동부인 구동모터, 캠구동모터나 로테이션 인풋 샤프트와 로테이션 아웃풋 샤프트 부분 등을 다시 차량에 장착하는 작업도 손쉽고 도어 재장착시 시간도 많이 절약되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 체인 도어의 주요부의 사시도
도 2는 도 1의 정면도
도 3은 본 발명의 다른 주요부인 스프로켓과 체인의 결합 구조를 보여주는 평면도
도 4는 도 2에 도시된 주요부인 클러치의 제1클러치 디스크와 제2클러치 디스크의 연결 해제 상태를 보여주는 정면도
도 5는 본 발명에 의한 차량용 체인 도어의 주요부가 도어 레일과 체인에 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 6은 본 발명에 의한 차량용 체인 도어를 닫은 상태를 내부에서 보여주는 사시도
도 7은 본 발명에 의한 차량용 체인 도어를 닫은 상태를 외부에서 보여주는 사시도
도 8은 본 발명에 의한 차량용 체인 도어를 개방한 상태를 내부에서 보여주는 사시도
도 9는 본 발명에 의한 차량용 체인 도어를 개방한 상태를 외부에서 보여주는 사시도
도 10은 본 발명의 주요부인 동력 연결부재를 베벨 기어로 구성한 실시예를 보여주는 정면도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

또한, 본 발명에서 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

도면을 참조하면, 본 발명의 차량용 체인 도어는 승합차의 도어에 장착되는 구동모터(20)와, 이러한 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 전달하는 동력전달부와, 상기 동력전달부에서 전달되는 회전력을 전달받는 로테이션 기어부(70)와, 상기 로테이션 기어부(70)에 연결되어 회전되는 스프로켓(62)과, 상기 도어가 슬라이드 가능하게 결합된 승합차의 도어 레일(2)에 구비되며 스프로켓(62)에 결합된 체인(4)을 포함한다. 본 발명은 주로 도어가 차체의 옆쪽으로 슬라이드되어 열리는 승합차용 슬라이딩 체인 도어인데, 본 발명에서는 승합차용 체인 도어를 차량용 체인 도어라 칭한다는 점을 미리 밝혀둔다.

상기 구동모터(20)는 마운팅 브라켓(22)에 장착된다. 볼트와 같은 체결구에 의해 구동모터(20)가 마운팅 브라켓(22)에 장착될 수 있다. 상기 마운팅 브라켓(22)에는 양면으로 연통된 체결구 결합홀이 구비된다. 복수개의 체결구 결합홀이 마운팅 브라켓(22)에 구비된다.

또한, 상기 구동모터(20)는 전술한 볼트 등의 체결구에 의해 마운팅 브라켓(22)에 장착되는데, 로테이션 인풋 샤프트(24)는 마운팅 브라켓(22)에 구비된 바아 서포트편(28BP)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 바아 서포트편(28BP)에 형성된 샤프트 결합홀에 베어링을 매개로 로테이션 인풋 샤프트(24)가 결합될 수 있다.

상기 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 로테이션 인풋 샤프트(24)가 전달받아서, 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)가 회전한다. 이때, 로테이션 인풋 샤프트(24)는 구동모터(20)의 모터축에 커플러와 같은 연결수단을 매개로 연결될 수도 있고, 구동모터(20)에 감속기어가 구비되고, 감속기어를 매개로 구동모터(20)의 모터축에 감속 샤프트가 연결되고, 상기 감속 샤프트에 로테이션 인풋 샤프트(24)가 연결될 수도 있다. 이때, 상기 감속기의 감속 샤프트와 로테이션 인풋 샤프트(24)는 클러치(30)를 매개로 서로 연결된다.

상기 클러치(30)는 제1클러치 디스크(32)와 제2클러치 디스크(34)를 포함하도록 구성된다.

상기 제1클러치 디스크(32)는 감속기어에 연결된 감속 샤프트에 동축적으로 결합된다. 상기 감속기어가 생략된 경우에는 상기 구동모터(20)의 모터축에 제1클러치 디스크(32)가 동축적으로 결합될 수도 있다. 상기 제1클러치 디스크(32)의 한쪽 면에는 복수개의 죠오가 구비된다. 복수개의 죠오가 제1클러치 디스크(32)의 원주 방향을 따라 일정 간격으로 구비된다.

상기 제2클러치 디스크(34)는 로테이션 인풋 샤프트(24)에 동축적으로 결합된다. 제2클러치 디스크(34)의 한쪽 면에 복수개의 죠오가 구비된다. 복수개의 죠오가 제2클러치 디스크(34)의 원주 방향을 따라 일정 간격으로 구비된다.

상기 제2클러치 디스크(34)의 복수개의 죠오는 제1클러치 디스크(32)의 복수개의 죠오와 맞물릴 수 있도록 제1클러치 디스크(32)와 제2클러치 디스크(34)가 서로 마주하는 위치에 배치된다. 제1클러치 디스크(32)와 제2클러치 디스크(34)의 한쪽 면들이 서로 마주하도록 배치되므로, 제1클러치 디스크(32)와 제2클러치 디스크(34)의 서로 마주하는 면에 복수개의 죠오들이 각각 구비된 구조이다.

상기 동력 전달부는 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)와 동력 연결부재 및 트랜스 미션 샤프트를 포함한다.

상기 로테이션 인풋 샤프트(24)에는 캠콘택트 디스크(36)가 구비된다. 상기 제2클러치 디스크(34)에 배치되도록 캠콘택트 디스크(36)가 로테이션 인풋 샤프트(24)에 동축적으로 결합된다. 바람직하게, 상기 캠콘택트 디스크(36)와 상기 제2클러치 디스크(34)에는 스프링이 연결되어, 상기 스프링의 당겨주는 탄성에 의해 캠콘택트 디스크(36) 쪽으로 제2클러치 디스크(34)가 후퇴하도록 구성된다. 또한, 상기 캠콘택트 디스크(36)는 베어링을 매개로 로테이션 인풋 샤프트(24)의 외주면에 결합되어, 상기 캠콘택트 디스크(36)는 정지한 상태에서 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)만 회전하도록 구성된다. 상기 스프링의 양단부는 제2클러치 디스크(34)와 캠콘택트 디스크(36)의 서로 마주하는 면에 형성된 원형의 스프링 슬립홈에 각각 접촉되어 상기 스프링도 캠콘택트 디스크(36)와 함께 고정된 상태에서 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)만 회전하도록 구성될 수 있다.

상기 구동모터(20)의 옆쪽에 배치되도록 캠구동모터(40)가 구비된다. 상기 캠구동모터(40)가 마운팅 브라켓(22)에 장착되어 구동모터(20)의 옆쪽에 배치된다. 상기 캠구동모터(40)는 구동모터(20)와 직교하는 방향으로 배치된다. 캠구동모터(40)의 캠모터축이 구동모터(20)의 모터축과 직교하는 방향으로 배치된다. 상기 감속기어의 감속 샤프트에 대해서도 캠구동모터(40)의 캠모터축이 직교하는 방향으로 배치된다.

상기 캠구동모터(40)의 캠모터축에는 캠(42)이 결합된다. 상기 캠(42)은 캠구동모터(40)의 모터축이 일방향으로 회전하면 상기 캠콘택트 디스크(36)에 접촉된다. 캠콘택트 디스크(36)에서 제2클러치 디스크(34)와 마주하는 면이 안쪽면이라 한다면, 상기 캠콘택트 디스크(36)의 안쪽면과 반대는 면인 바깥면에 상기 캠(42)이 접촉된다.

상기 로테이션 인풋 샤프트(24)는 클러치(30)를 매개로 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 전달받도록 구성되고, 상기 클러치(30)는 캠(42)에 의해 구동모터(20)의 모터축과 로테이션 인풋 샤프트(24) 사이의 회전력 전달을 단속하도록 구성된다.

상기 캠(42)의 장변부측 단부가 캠콘택트 디스크(36)의 바깥면에 접촉된 상태이면 상기 제2클러치 디스크(34)를 제1클러치 디스크(32) 쪽으로 밀어서 제1클러치 디스크(32)과 제2클러치 디스크(34)의 복수개의 죠오들이 맞물린 상태로 유지시킨다. 제1클러치 디스크(32)와 제2클러치 디스크(34)가 함께 회전할 수 있는 구동모터(20)의 모터축의 회전 동력 전달상태가 된다. 상기 캠구동모터(40)의 모터축이 다른 방향으로 회전하면 상기 캠(42)도 다른 방향으로 회전하여 상기 캠(40)의 단변부측 단부가 캠콘택트 디스크(36)의 바깥면에 접촉되며, 상기 캠(42)의 단변부측 단부가 캠콘택트 디스크(36)의 바깥면에 접촉된 상태이면 상기 제2클러치 디스크(34)를 상기 스프링의 힘으로 당겨서 상기 제1클러치 디스크(32) 쪽에서 후퇴시켜서 제1클러치 디스크(32)과 제2클러치 디스크(34)의 복수개의 죠오들의 맞물린 상태가 해제된다. 제1클러치 디스크(32)와 제2클러치 디스크(34)가 함께 회전하지 않고 제1클러치 디스크(32)에 대하여 제2클러치 디스크(34)만 회전할 수 있는 구동모터(20)의 모터축의 회전 동력 전달 해제 상태가 된다. 구몽모터의 모터축이 회전하여 제1클러치 디스크(32)가 회전하여도 상기 제2클러치 디스크(34)는 회전하지 않는 구동모터(20) 모터축의 회전 동력 전달 해제 상태가 되는 것이다. 이러한 구동모터(20)의 모터축의 회전 동력 전달 해제 상태에서는 상기 제1클러치 디스크(32)의 회전 여부와 상관없이 제2클러치 디스크(34)만 따로 돌릴 수 있게 된다.

상기 로테이션 인풋 샤프트(24)에는 동력연결부재를 매개로 로테이션 아웃풋 샤프트(26)가 연결된다. 본 발명에서 동력연결부재는 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)를 연결하는 유니버설 커플링(50)으로 구성된다. 로테이션 아웃풋 샤프트(26)는 로테이션 인풋 샤프트(24)와 교차되는 방향으로 배치된다. 마운팅 브라켓(22)에 구비된 바아 서포트편(28BP)에 로테이션 아웃풋 샤프트(26)가 회전 가능하게 결합된 상태에서 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)와 교차되는 방향으로 배치된다. 바아 서포트편(28BP)에 형성된 바아 결합홀에 베어링을 매개로 로테이션 아웃풋 사프트의 외주면에 결합되어, 바아 서포프편을 기준으로 로테이션 아웃풋 샤프트(26)가 회전한다. 상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)의 선단부와 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)의 기단부가 유니버설 커플링(50)를 매개로 서로 연결되어 있다.

상기 마운팅 브라켓(22)에는 양면으로 연통된 체결구 결합홀이 구비된다. 복수개의 체결구 결합홀이 마운팅 브라켓(22)에 구비된다. 상기 마운팅 브라켓(22)의 복수개의 체결구 결합홀에는 승합차의 슬라이딩 도어(이하 편의상 도어라 칭함)에 구비된 체결구가 삽입되어, 상기 마운팅 브라켓(22)이 승합차의 도어에 장착된다. 상기 승합차의 도어에 구비된 볼트를 마운팅 브라켓(22)의 체결구 결합홀에 삽입한 다음, 상기 볼트에 너트를 체결함으로써 마운팅 브라켓(22)의 승합차의 도어에 장착할 수 있다. 이때, 마운팅 브라켓(22)에는 구동모터(20)와 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)와 동력연결부재는 유니버설 커플링(50) 및 캠구동모터(40)가 장착되어 있어서, 상기 마운팅 브라켓(22)이 승합차의 도어에 장착됨으로써 상기 구동모터(20)와 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)와 동력연결부재는 유니버설 커플링(50) 및 캠구동모터(40)가 승합차의 도어에 탈부착 가능하게 장착될 수 있다.

상기 트랜스미션 샤프트(28)는 연결 서포트 브라켓(28SB)에 장착된다. 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 바아 서포트편(28BP)이 구비되고, 상기 바아 서포트편(28BP)에는 샤프트 결합홀이 구비되어, 상기 트랜스미션 샤프트(28)의 외주면이 베어링을 매개로 바아 서포트편(28BP)의 샤프트 결합홀에 삽입되어 결합된다. 트랜스미션 샤프트(28)가 연결 서포트 브라켓(28SB)에 구비된 바아 서포트편(28BP)을 기준으로 회전한다. 상기 트랜스미션 샤프트(28)는 승합차에 구비된 도어 레일(2)의 길이 방향과 나란한 방향으로 배치되고, 상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)도 도어 레일(2)의 길이 방향과 나란한 방향으로 배치된다.

상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)와 트랜스미션 샤프트(28)는 커넥팅 수단을 매개로 서로 연결된다. 커넥팅 수단은 스플라인 결합부로 구성될 수 있다. 스플라인 결합부는 로테이션 아웃풋 샤프트(26)의 선단부에 구비된 단면 다각형의 스플라인 샤프트부, 상기 트랜스 미션 샤프트의 기단부에 구비된 단면 다각형홀 형상의 스플라인 홀부로 구성된다.

상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)의 상기 스프라인 샤프트부가 트랜스미션 샤프트(28)의 스플라인 홀부에 삽입됨으로써 로테이션 아웃풋 샤프트(26)와 트랜스미션 샤프트(28)가 커넥팅 수단을 매개로 서로 연결된 구조가 된다.

상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 복수개의 스프로켓(62)이 구비된다. 복수개의 스프로켓(62)의 중심부에 구비된 회전축이 연결 서포트 브라켓(28SB)에 결합되어, 상기 복수개의 스프로켓(62)이 연결 서포트 브라켓(28SB)에 회전 가능하게 구비된다.

상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)에 결합된 트랜스미션 샤프트(28)는 로테이션 기어부(70)를 매개로 상기 스프로켓(62)에 연결된다.

상기 로테이션 기어부(70)는 인풋 헬리컬 기어(72)와 아웃풋 헬리컬 기어(74)를 포함한다.

상기 인풋 헬리컬 기어(72)는 트랜스미션 샤프트(28)에 구비된다. 트랜스미션 샤프트(28)의 선단부와 인접한 외주면에 인풋 헬리컬 기어(72)가 구비된다.

상기 아웃풋 헬리컬 기어(74)는 인풋 헬리컬 기어(72)에 치합된다. 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에 아웃풋 헬리컬 기어(74)가 회전 가능하게 장착된다. 아웃풋 헬리컬 기어(74)의 중심부에 구비된 기어 샤프트가 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에 결합되어, 상기 아웃풋 헬리컬 기어(74)가 연결 서포트 브라켓(28SB)에 회전 가능하게 장착된 구조를 취한다. 상기 인풋 헬리컬 기어(72)는 승합차의 도어 레일(2)의 길이 방향 및 연결 서포트 브라켓(28SB)의 길이 방향과 나란한 방향으로 배치되고 아웃풋 헬리컬 기어(74)는 연결 서포트 브라켓(28SB)의 길이 방향과 교차되는 방향으로 배치되어, 상기 인풋 헬리컬 기어(72)어 아웃풋 헬리컬 기어(74)가 치합되어 있다. 상기 인풋 헬리컬 기어(72)가 구비된 트랜스미션 샤프트(28)가 회전함에 따라 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에 구비된 아웃풋 헬리컬 기어(74)가 회전한다.

또한, 상기 아웃풋 헬리컬 기어(74)의 중심부에는 인풋 스프로켓(62)이 동축적으로 결합되고, 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 복수개의 스프로켓(62)이 구비되고, 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)에는 승합차의 도어 레일(2)에 구비된 체인(4)이 결합된다. 상기 체인(4)은 도어 레일(2)의 길이 방향을 따라 연장되는데, 체인(4)이 복수개의 스프로켓(62)과 인풋 스프로켓(62)을 경유하여 결합된다.

상기 승합차의 도어 레일(2)에는 연결 서포트 브라켓(28SB)이 슬라이드 가능하게 결합된다. 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 슬라이딩 가이드롤러가 구비되는데, 상기 슬라이딩 가이드롤러가 도어 레일(2)에 구비된 슬라이딩 레일부에 결합된다. 본 발명에서 슬라이딩 레일부는 도어 레일(2)의 내측 상단부와 하단부에 구비된 상부 슬라이딩 레일편과 하부 슬라이딩 레일편으로 구성될 수 있고, 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 상부 슬라이딩 가이드롤러와 하부 슬라이딩 가이드롤러가 구비되어, 상부 슬라이딩 가이드롤러와 하부 슬라이딩 가이드롤러가 상기 도어 레일(2)의 내부에 들어가서 각각 상부 슬라이딩 레일편과 하부 슬라이딩 레일편의 안쪽면에 걸려짐으로써, 상기 승합차의 도어 레일(2)에 연결 서포트 브라켓(28SB)이 슬라이드 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 상기 복수개의 스프로켓(62)과 인풋 스프로켓(62)과 인풋 헬리컬 기어(72)와 아웃풋 헬리컬 기어(74)가 장착되어 있어서, 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)을 매개로 승합차의 도어 레일(2)에 상기 복수개의 스프로켓(62)과 아웃풋 헬리컬 기어(74) 및 인풋 헬리컬 기어(72) 및 트랜스미션 샤프트(28)가 이동 가능하게 장착된 구조가 된다.

상기 인풋 헬리컬 기어(72)와 아웃풋 헬리컬 기어(74)로 이루어진 로테이션 기어부(70)는 연결 서포트 브라켓(28SB)에 구비된 구조인데, 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 승합차의 도어 레일(2)에 구비된 체인(4)이 경유하여 지나가는 가이드 롤러가 더 구비된다.

상기한 구성의 본 발명에 의하면, 승합차의 도어에 장착된 구동모터(20)의 회전에 따라 승합차의 도어 레일(2)을 따라서 도어가 슬라이딩되면서 승합차의 탑승구를 열고 닫을 수 있도록 한다.

승합차의 도어가 탑승구를 닫은 상태에서 구동모터(20)의 모터축을 한쪽 방향으로 회전시켜주면, 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)가 일방향으로 회전하여 상기 트랜스미션 샤프트(28)와 로테이션 인풋 헬리컬 기어(72)를 일방향으로 회전시켜서 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)을 한쪽 방향으로 회전시키고, 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)이 일방향으로 회전함에 따라 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)이 승합차의 도어 레일(2)에 구비된 체인(4)을 따라 이동하면서 상기 구동모터(20)와 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26) 및 상기 캠구동모터(40)가 장착된 승합차의 도어를 도어 레일(2)을 따라 슬라이딩시켜서 승합차의 도어가 탑승구를 열어주도록 한다.

상기 승합차의 도어가 탑승구를 열어준 상태에서 구동모터(20)의 모터축을 다른 쪽 방향으로 회전시켜주면, 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)가 다른 방향으로 회전하여 상기 트랜스미션 샤프트(28)와 로테이션 인풋 헬리컬 기어(72)도 다른 방향으로 회전시켜서 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)을 다른 방향으로 회전시키고, 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)이 다른 방향으로 회전함에 따라 상기 인풋 스프로켓(62)과 복수개의 스프로켓(62)이 승합차의 도어 레일(2)에 구비된 체인(4)을 따라 열리는 방향을 따라 다시 역으로 이동하면 상기 구동모터(20)와 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26) 및 상기 캠구동모터(40)가 장착된 승합차의 도어를 상기 도어 레일(2)을 따라 슬라이딩시켜서 승합차의 도어가 탑승구를 닫아주도록 한다.

상기한 구성의 본 발명에 의한 차량용 체인 도어의 효과는 다음과 같다.

차량의 도어에 장착된 구동모터(20)의 모터축 회전력을 전달하는 주요부의 하나인 로테이션 아웃풋 샤프트(26)가 트랜스미션 샤프트(28)에 스플라인 결합과 같은 커넥션 수단에 의해 탈부착 가능하게 연결되어 있어서, 차량의 도어에 장착된 부분인 구동모터(20)나 캠구동모터(40)나 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26) 부분 등에 장애가 생겨서 수리나 교체 등을 할 필요가 있을 때에 상기 도어와 도어가 장착된 차체까지 전부 뜯어낼 필요가 없이 상기 차량의 도어 부분만 뜯어내서 장애가 있는 부품을 교체하거나 수리하면 되므로, 수리를 위한 도어 부분과 도어 장착 지지 부분 및 도어 슬라이딩 개폐 구동부를 분리해내야 하는 기존에 비하여 도어 부분의 수리 작업이 쉽게 이루어지는 효과가 있고, 수리가 끝난 도어와 도어 슬라이딩 작동부(상기 구동모터(20), 캠구동모터(40)나 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26) 부분 등)을 다시 차량에 장착하는 작업도 손쉬우며 시간도 많이 절약되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에서는 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 전달하는 주요부인 로테이션 인풋 사프트와 로테이션 아웃풋 샤프트(26) 사이의 동력전달부로서 유니버설 커플링(50)를 채용함으로 인하여 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26) 사이의 동력전달은 지장없이 원활하게 이루어지면서도 도어의 종류나 도어에 구비된 주변 물품의 위치에 대응하여 편리하게 본 발명을 장착할 수 있다. 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)의 배치 각도를 직각 뿐만 아니라 직각보다 더 큰 둔각이나 직각보다 더 작은 예각 범위로 조절한 상태에서 상기 차량의 도어에 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)를 장착할 수 있다. 차량의 도어 종류나 도어에 구비된 주변 부품이 어떠한 위치에 있든지 상관없이 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)의 각도를 마음데로 변경하여 승합차의 도어에 장착할 수 있는 효과를 가지는 것이다. 다시 말해, 본 발명의 주요부인 로테이션 인풋 샤프트(24)와 로테이션 아웃풋 샤프트(26)의 연결 각도를 유니버설 커플링(50)에 의해 마음데로 변경하여 설치할 수 있음으로 인하여 승합차의 차종이나 도어의 주변 부품의 위치 등에 상관없이 호환성 있게 본 발명을 차량의 도어에 설치할 수 있다는 점에서 상기 유니버설 커플링(50)이 가지는 의미가 크다고 하겠다.

또한, 로테이션 인풋 샤프트(24)는 마운팅 브라켓(22)에 구비된 바아 서포트편(28BP)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 바아 서포트편(28BP)은 두 개가 구비되어, 두 개의 바아 서포트편(28BP)에 상기 로테이션 인풋 샤트트(24)가 지지되므로, 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)가 유동되는 것을 방지할 수 있으며, 로테이션 인풋 샤프트(24)가 유동되는 것을 방지함으로써 상기 인풋 헬리컬 기어(72)와 아웃풋 헬리컬 기어(74)가 치합된 상태가 제대로 유지되지 못하여 차량의 도어가 제대로 열리고 닫히지 못하는 경우를 방지할 수 있다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 상기 유니버설 커플링(50) 대신에 베벨 기어(150)를 사용할 수도 있다. 베벨 기어(150)를 사용할 경우에도 유니버설 커플링(50)과 마찬가지로 구동모터(20)의 모터축 회전력이 전달되어 도어를 열고 닫는 작동이 되도록 할 수 있다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

1. 도어 2. 도어 레일
4. 체인 20. 구동모터
22. 마운팅 브라켓 24. 로테이션 인풋 샤프트
26. 로테이션 아웃풋 샤프트 28. 트랜스미션 샤프트
28SB. 연결 서포트 브라켓 28BP. 바아 서포트편
30. 클러치 32. 제1클러치 디스크
34. 제2클러치 디스크 36. 캠콘택트 디스크
40. 캠구동모터 42. 캠
50. 유니버설 커플링 62. 스프로켓
70. 로테이션 기어부 72. 인풋 헬리컬 기어
74. 아웃풋 헬리컬 기어

Claims

승합차의 도어에 장착된 구동모터(20);
상기 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 전달하는 동력전달부;
상기 동력전달부에서 전달되는 회전력을 전달받는 로테이션 기어부(70);
상기 로테이션 기어부(70)에 연결되어 회전되는 스프로켓(62);
상기 도어가 슬라이드 가능하게 결합된 승합차의 도어 레일(2)에 구비되며 상기 스프로켓(62)에 결합된 체인(4);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제1항에 있어서,
상기 동력전달부는,
상기 구동모터(20)의 상기 모터축에 연결된 로테이션 인풋 샤프트(24);
상기 로테이션 인풋 샤프트(24)에 동력연결부재를 매개로 연결된 로테이션 아웃풋 샤프트(26);
상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)에 결합되며 상기 로테이션 기어부(70)를 매개로 상기 스프로켓(62)에 연결된 트랜스미션 샤프트(28);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제2항에 있어서,
상기 로테이션 인풋 샤프트(24)와 상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)는 교차되는 방향으로 배치되어, 상기 동력연결부재에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제3항에 있어서,
상기 동력연결부재는 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)와 상기 로테이션 아웃풋 샤프트(26)를 연결하는 유니버설 커플링(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제2항에 있어서,
상기 로테이션 기어부(70)는 연결 서포트 브라켓(28SB)에 구비되고, 상기 연결 서포트 브라켓(28SB)에는 승합차의 도어 레일(2)에 구비된 체인(4)이 경유하여 지나가는 가이드 롤러가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제2항에 있어서,
상기 로테이션 인풋 샤프트(24)는 클러치(30)를 매개로 상기 구동모터(20)의 모터축의 회전력을 전달받도록 구성되고, 상기 클러치(30)는 캠(42)에 의해 상기 구동모터(20)의 모터축과 상기 로테이션 인풋 샤프트(24) 사이의 회전력 전달을 단속하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제6항에 있어서,
상기 구동모터(20)의 모터축에는 감속기어이 연결되고, 상기 감속기어의 감속 샤프트에 상기 클러치(30)를 매개로 상기 로테이션 인풋 샤프트(24)가 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제6항에 있어서,
상기 캠(42)은 캠구동모터(40)의 모터축에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.
제7항에 있어서,
상기 구동모터(20)의 모터축에 감속기어를 매개로 감속 샤프트가 연결되고,
상기 클러치(30)는,
상기 감속 샤프트에 동축적으로 결합되며 한쪽 면에는 복수개의 죠오가 구비된 제1클러치 디스크(32);
상기 로테이션 인풋 샤프트(24)에 동축적으로 결합되며 한쪽 면에는 상기 제1클러치 디스크(32)의 상기 복수개의 죠오에 맞물리는 복수개의 죠오가 구비된 제2클러치 디스크(34);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 체인 도어.