KR20200055307A - 선박용 자세 안정화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 자세 안정화 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수면 상에서 정지된 상태에서 기상환경에 따라 발생하는 선박의 롤링을 최소화하여 선박의 자세 안정성을 향상시킬 수 있는 선박용 자세 안정화 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 길이 방향으로 연장되고 소정의 폭을 가진 편평한 플레이트 형태로 이루어지며 하단이 상호 접하도록 배치되고, 마주보는 위치에 바닷물이 저장되는 저장공간이 형성된 한 쌍의 가동판과, 상기 가동판의 상단을 상호 근접하거나 멀어지도록 가동판을 회전시키는 회전수단과, 상기 가동판을 승강시키기 위한 승강수단 및 상기 한 쌍의 가동판의 양측에 형성된 한 쌍의 개구부에 결합되되, 절첩 가능하게 구성되어 상기 한 쌍의 가동판 사이에 형성된 저장공간을 폐쇄하는 한 쌍의 차단막을 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

선박용 자세 안정화 장치{Position stabilization device for ship}

본 발명은 선박용 자세 안정화 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수면 상에서 정지된 상태에서 기상환경에 따라 발생하는 선박의 롤링을 최소화하여 선박의 자세 안정성을 향상시킬 수 있는 선박용 자세 안정화 장치에 관한 것이다.

선박은 항해시 또는 수면상에 정박시에 기상상태의 악화나 해일 등의 상황이 발생하면 선박의 외형적인 구조에 따라 선박이 좌우로 흔들리는 롤링(rolling)이 발생하고, 이러한 롤링에 의하여 승객이나 선원이 멀미를 하게 됨은 물론, 적재된 화물이 무너지기도 한다.

또한, 낚시나 어업에 사용되는 선박의 경우 낚시 중인 상태 또는 그물을 인양하는 상황에서는 선박의 움직임을 최소화해야 갑판에서 작업 중인 작업자가 안정적인 자세를 유지할 수 있고, 추락사 등의 사고를 방지할 수 있는 것이다.

그리고 낚시의 경우 대상 어종이 군집한 부분 즉, 어군이 모인 위치의 수면상에 정지한 상태에서 낚시를 하게 되는데, 이때 파도에 의하여 선박의 움직임이 심하면 낚시인이 자세를 잡기 힘들어 쾌적한 낚시를 할 수 없는 문제점이 있고, 심한 경우 주로 선박의 가장자리 부위에서 직립한 상태로 낚시를 하던 낚시인이 선박의 외측으로 추락하는 문제점이 있었다.

이러한 선박의 롤링현상을 포함한 선박의 움직임을 안정화하기 위한 장치들이 제안되었는데, 대한민국 등록특허 제10-1041204호가 일 예이다.

상기 종래기술은, ‘선박 안정화장치’에 관한 것으로, 부피가 작으면서도 운항 및 정지중에 우수한 감요 성능을 제공할 수 있는 자이로스코프를 적용한 것이다.

그러나, 상기 종래기술은 내부구조가 복잡하고 짐벌축과 피치축 등 선박의 움직임에 대응하여 각각의 구성을 별도로 제공함으로써 다수개의 구성이 선박에 배치되어야만 목적하는 효과를 이룰 수 있고, 이를 유지 보수하기 위해 소요되는 시간 및 비용의 증가 그리고 설치시에 소요되는 구매 및 설치 비용이 증가하는 문제점이 있고, 내부의 구조가 복잡한 문제점이 있었다.

(0001) 대한민국 등록특허 제10-1041204호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 구조를 단순화하면서도 선박의 자세를 안정적으로 유지할 수 있는 선박용 자세 안정화 장치를 제공하여 수면상에 정지한 상태에서 파도에 의해 발생하는 선박의 롤링 현상을 최소화하여 갑판위의 낚시인 또는 선원 등이 멀미를 일으키지 않고 안정적인 자세를 유지할 수 있도록 하며, 구조를 개선하여 제작 단계 및 비용을 절감함으로서 구매 비용을 낮출 수 있고 유지 및 보수에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 선박용 자세 안정화 장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 길이 방향으로 연장되고 소정의 폭을 가진 편평한 플레이트 형태로 이루어지며 하단이 상호 접하도록 배치되고, 마주보는 위치에 바닷물이 저장되는 저장공간이 형성된 한 쌍의 가동판과, 상기 가동판의 상단을 상호 근접하거나 멀어지도록 가동판을 회전시키는 회전수단과, 상기 가동판을 승강시키기 위한 승강수단 및 상기 한 쌍의 가동판의 양측에 형성된 한 쌍의 개구부에 결합되되, 절첩 가능하게 구성되어 상기 한 쌍의 가동판 사이에 형성된 저장공간을 폐쇄하는 한 쌍의 차단막을 포함한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차단막은, 양단이 한 쌍의 가동판에 각각 고정되고 접힘 및 펼침이 가능하도록 탄성력을 가진 천 또는 연성의 합성수지재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가동판에는, 상기 저장공간과 외부를 연통하는 바닷물 이동용 출입구가 형성되고, 상기 가동판의 회전에 따라 상기 출입구를 개폐하여 상기 저장공간으로 이동하는 바닷물의 이동을 조절하는 보조가동체가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 보조가동체는, 경첩을 통해 가동판에 회전 가능하게 배치되고, 상기 가동판의 상단이 상호 멀어지도록 회전할 때 상기 출입구를 폐쇄하고, 상기 가동판의 상단이 상호 근접하도록 회전할 때 상기 출입구를 개방하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 승강수단은, 일단이 상기 한 쌍의 가동판에 각각 결합하는 복수개의 로프와, 상기 복수개의 로프의 타단이 결속되는 승강와이어와, 상기 승강와이어의 일단이 결합되는 권취롤러와, 상기 권취롤러를 구동시키기 위한 구동모터를 포함한 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 가동판의 일측에 결합된 당김와이어와, 상기 당김와이어를 선박측을 향해 당기는 구동부를 포함한 가동판 기울임 모듈을 포함한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가동판이 맞닿은 하단에는, 수평방향으로 돌출된 편평한 플레이트 형태의 저항용 날개가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어진 본 발명은 개선된 구조를 통해서 수면상에 정지 중인 선박의 상하 움직임을 최소화하여 선박의 자세를 안정화하고, 이를 통해 낚시 중인 낚시인 또는 어업중인 선원들에게 멀미 등의 피로감을 주지 않아 편의성을 향상시킨 장점이 있다.

또한, 개선된 구조는 제작 비용의 절감 및 제작에 소요되는 시간을 단축하여 최총 구매자의 구매 비용을 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치를 도시한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치의 설치 상태를 도시한 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치의 동작 상태를 도시한 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치에서 가동판의 회전 상태를 도시한 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 보조 가동체를 도시한 예시도.
도 6은 본 발명에 따른 가동판 기울임 모듈을 도시한 예시도.
도 7은 본 발명에 따른 저항용 날개를 도시한 예시도.
도 8은 본 발명에 따른 보조가동체의 동작 상태를 도시한 예시도.
도 9는 본 발명에 따른 저항용 날개의 다른 실시예를 도시한 예시도.

이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치의 바람직한 구현예를 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치(1)는, 가동판(10)과, 회전수단(20)과, 승강수단(30) 및 차단막(40)을 포함한다.

한편, 이하의 설명에서 선박의 상승 및 하강은 선박이 좌우 방향으로 롤링하는 과정에서 어느 일측으로 기울어질 때 기울어지는 과정에서 상방으로 이동하는 것을 상승이라하고, 하방으로 이동하는 것을 하강이라 한다.

그리고, 가동판의 상승 및 하강은 선박이 좌우 방향으로 롤링하는 과정에서 상방으로 기울어진 측에 배치된 가동판이 상방으로 이동하는 것을 상승이라 하고, 반대로 하방으로 기울어진 측에 배치된 가동판이 하방으로 이동하는 것을 하강이라 한다.

상기 가동판(10)은 길이 방향으로 연장되고 소정의 폭을 가진 편평한 플레이트 형태로 이루어지며 한 쌍이 상호 대칭되는 방향으로 배치되되 하단이 상호 접하도록 배치된다.

이러한 가동판(10)의 전체적인 길이 및 폭은 선박의 크기에 따라 선택 가능한 것으로 특별한 제한은 없다.

그리고, 도면 중 도시된 가동판(10)은 전체적으로 사각판재의 형태를 이루고 있으나, 하단을 향해 좁아지는 삼각형, 상단을 향해 좁아지는 삼각형 또는 반원형 또는 다수개의 살대가 방사상으로 배치되며 중앙을 향해 모이거나 외측을 향해 벌어지는 우산 형태등 다양한 형태로 변경 가능하다.

여기서 상기 가동판(10)은 하단이 상호 접하도록 배치되되 후술하는 회전수단(20)에 의해 회전 가능하게 결합되어 미사용시 한 쌍의 가동판(10)을 접을 수 있어 보관에 필요한 공간을 최소화할 수 있다.

한편, 상기 가동판(10)은 상단에 각각 상호 반대방향으로 수평하게 절곡 형성된 지지판(12)이 더 형성되는데, 상기 지지판(12)은 가동판(10)이 수중에 배치된 상태에서 상하로 이동할 때 가동판이 기울어지지 않은 상태에서 상하로 수직하게 이동하도록 지지한다.

상기 가동판(10)은 한 쌍이 상호 멀어진 상태에서 그 사이에 저장공간(11)이 형성되고, 상기 저장공간(11)에 바닷물이 저장되어 선박이 파도에 의해 상방으로 이동하는 것을 제한한다.

즉, 파도에 의하여 선박이 좌우로 롤링될 때 가동판(10)도 동시에 상측 또는 하측으로 이동하고, 상호 벌어지거나 모이는 방향으로 회전하고 상기 저장공간(11)에 저장된 바닷물의 무게에 의해 발생하는 저항력을 통해 선박이 상방으로 이동하는 것을 제한하는 것이다. 이는 저장공간(11)에 저장된 바닷물의 무게와 상기 가동판(10)의 면적에 의해 발생하는 저항력의 합계값을 통해 발생하는 저항력이 선박의 상승을 제한하여 선박의 자세를 안정화하고 롤링 현상을 최소화한다.

이를 도 3을 참조하여 살펴보면, 상기 가동판(10)은 선박이 파도에 의해 좌우로 롤링하는 과정에서 상호 오무려지거나 벌어지는 동작이 반복되면서 선박이 상측으로 이동하는 것을 제한하여 선박의 자세를 안정적으로 유지할 수 있는 것이다.

이때, 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치는 도 3에 도시된 바와 같이 선박의 정면을 기준으로 좌우에 각각 배치되어 롤링시 상호 반대 방향으로 이동 하면서 선박이 수평을 이루도록 한다.

여기서 상기 가동판(10)은 선박이 운행상태에서 정지한 후 수중에 투입하면 상호 멀어지는 방향으로 벌어진 상태로 대기한 후 파도에 의해 선박이 상측으로 이동하는 것을 제한한다.

그리고, 상기 가동판(10) 사이에 형성된 저장공간(11)은 후술하는 차단막(40)에 의해 양측이 폐쇄된 상태로 형성되기 때문에 가동판(10)이 양측으로 벌어진 상태에서 일정한 용량의 바닷물이 상시 저장된 상태를 유지하여 선박을 상승시키는 힘이 발생하여도 바닷물의 무게에 의하여 상승에 대한 저항력을 형성할 수 있는 것이다.

상기 회전수단(20)은 한 쌍의 가동판(10)이 맞닿은 하단에 결합되어 가동판(10)의 상단을 상호 근접하거나 멀어지는 방향으로 회전시키기 위한 것으로, 여기서 회전수단(20)은 가동판(10)이 상호 멀어지는 각도를 제한할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 가동판(10)이 수중에 배치된 상태에서 수면측 즉, 상방으로 이동할 때 상호 멀어지는 방향으로 회전하는데, 가동판(10)을 회전시킴과 동시에 소정 각도 이상으로 회전하는 것을 방지하여 가동판이 상방으로 이동하는 과정에서 바닷물의 무게에 의하여 뒤집어지는 것을 방지한다.

이를 위해 각도제한수단을 포함한 상기 회전수단(20)은 각종 도어 및 다양한 산업분야에서 사용되는 것으로 내부구조에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.

상기 승강수단(30)은, 상기 가동판(10)을 수중에서 선박으로 승강시키기 위한 것으로, 복수개의 로프(31)와, 복수개의 로프(31)를 하나로 결속하기 위한 승강와이어(32)와, 상기 승강와이어(32)가 권취되는 권취롤러(33)와, 권취롤러(33)를 회전시키기 위한 구동모터(34)를 포함한다.

상기 로프(31)는 일단이 상기 가동판(10)에 결합되는 것으로, 바람직하게는 한 쌍이 길이 방향으로 이격된 상태에서 각각 결합되되, 가동판(10)의 길이 방향 중심점을 기준으로 상호 대칭되는 위치에 결합된다.

여기서 사용되는 로프(31)는 다양한 재질이 사용될 수 있는 것으로, 재질에 대한 특별한 제한은 없다.

한편, 상기 로프(31)는 양단이 각각의 가동판(10)에 고정되며 중앙이 후술하는 승강와이어(32)와 결속하는 형태로 이루어질 수 있는데, 이를 통해 가동판(10)이 상호 멀어지는 각도를 제한할 수 있다.

즉, 로프(31)의 양단이 각각의 가동판(10)에 결합되면, 상기 가동판(10)은 로프(31)의 길이 만큼만 회전되기 때문에 가동판의 회전 각도를 로프의 길이로 조절할 수 있는 것이다.

한편, 상기 로프(31)는 상기 가동판(10)의 폭 방향 중심선을 기준으로 하방에 배치되는데, 이를 통해 로프(31)에 의해 상측으로 당겨지는 가동판(10)은 벌어진 상태를 유지하면서 상하로 이동한다.

즉, 가동판(10)은 상호 벌어진 상태에서 선박의 상승과 동시에 저항력이 발생하기 때문에 선박의 롤링 현상을 최소화할 수 있다.(도 3 및 도 4 참조)

상기 승강와이어(32)는 상기 복수개의 로프(31)의 타단이 각각 결속되는 것으로, 가동판(10)의 저장공간(11)에 저장된 바닷물의 무게를 지탱할 수 있도록 내구성이 높은 금속성의 와이어(wire)를 사용하는 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 염분에 의한 부식을 최소화하기 위하여 금속성의 와이어와 이를 여러겹 감싸는 천 소재를 포함하여 이루어진다.

상기 권취롤러(33)는 승강와이어(32)의 일단이 고정되어 회전에 따라 승강와이어(32)를 감거나 푸는 것으로, 공지의 권취롤러를 사용하되, 선박의 갑판 또는 측면에 배치된다.

그리고, 상기 구동모터(34)는 인가된 전원 및 신호에 의해 구동하면서 권취롤러(33)를 회전시킨다.

이러한 승강수단(30)은 선박이 운행하는 과정에서 가동판(10)을 선박의 갑판 등에 보관하기 위하여 수중에서 가동판(10)을 이탈시킬 때 사용하는 것이다.

상기 차단막(40)은 한 쌍의 가동판(10)의 길이 방향 양끝단에 형성된 개구부를 폐쇄하는 것으로, 양단이 각각 한 쌍의 가동판(10)에 고정되고 한 쌍의 가동판 위치에 따라 접히거나 펼쳐질 수 있도록 구성되어 상기 한 쌍의 가동판(10)사이에 형성된 저장공간(11)을 폐쇄한다.

즉, 상기 차단막(40)은 한 쌍의 가동판(10)과의 사이에서 바닷물이 저장되는 저장공간(11)을 형성하는 것으로, 가동판(10)이 벌어질 때 펼쳐지고 근접할 때 접히도록 천 소재 또는 연질의 합성수지재로 이루어진다.

그리고, 상기 차단막(40)은 상기 가동판(10)이 소정 각도 이상으로 벌어지는 것을 방지하는 효과도 부가적으로 얻을 수 있는 것으로, 차단막(40)이 최대 펼쳐진 상태에서 가동판(10)의 회전을 제한함으로써 가동판(10)이 뒤집어지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이러한 차단막(40)은 상술한 바와 같이 한 쌍의 가동판(10) 사이에 형성된 저장공간(11)의 양측을 폐쇄하여 상기 저장공간(11)에 상시 바닷물이 저장된 상태를 유지할 수 있고, 저장된 바닷물의 무게를 통해 선박의 상승에 대한 저항력을 형성하여 롤링 현상을 최소화한다.

또한, 상기 차단막(40)이 구비되지 않은 상태에서는 바닷물이 해류에 의해 이동하는 경우 가동판(10)이 수평 상태에서 벗어나기 때문에 저항력을 형성하는 면적이 적어지고 이로 인해 저항력이 약해지는 문제점이 있었다.

그러나, 본 발명에서는 상기 가동판(10)이 해류에 의해 기울어지더라도 차단막(40)에 의해 저장공간(11)에 저장된 바닷물의 양은 동일하기 때문에 저항력이 손실되지 않는 장점이 있는 것이다.

상기와 같이 이루어진 본 발명은, 선박이 수면상에 정지한 상태에서 파도에 의해 선박이 상하로 이동할 때, 상기 가동판(10)과 차단막(40)에 의해 형성된 저장공간(11)에 바닷물이 저장되어 저장된 바닷물의 무게를 통해 선박이 상방으로 이동하는 것을 제한함으로써 선박의 자세를 안정적으로 유지할 수 있다.

또한, 가동판(10)이 상하로 이동하면서 상호 멀어지거나 근접하는 회전 동작시 가동판(10)에 형성된 지지판(12)을 통해 수평을 유지할 수 있어 동작의 신뢰성을 높일 수 있는 것이다.

한편 상기 가동판(10)은 벌어진 상태에서 상하로 이동하는 것이 바람직한데, 이를 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 가동판(10)이 수중에 배치될 때 상호 벌어진 상태를 유지하여 선박이 상승시 동시에 연동하여 저항력이 발생하기 때문에 선박의 상승으로 인한 롤링 현상을 방지한다.

즉, 상기 가동판(10)과 차단막(40)에 의해 형성된 저장공간(11)은 바닷물이 항상 저장된 상태이기 때문에 선박의 상승에 의해 가동판(10)이 상측으로 당겨지더라도 바닷물의 무게에 의하여 이를 억제하는 저항력이 발생하는 것이다.

따라서, 본 발명에서는 상기 가동판(10)이 상호 벌어진 상태를 유지하면서 상하로 이동하는 것이 바람직하며, 특히 선박이 롤링 현상에 의하여 좌우가 반복적으로 상승 및 하강할 때, 하강하는 위치의 가동판(10)은 하강속도가 신속하게 이루어진 후 다음 상승 동작을 대비하고, 상승된 위치의 가동판(10)은 상승에 대한 저항력이 유지되어야 롤링 현상에 의한 선박의 흔들림을 최소화할 수 있다.

여기서 상기 가동판(10)의 저항력과 함께 선박의 흔들림을 보다 최소화하기 위한 수단으로 도 5에 도시된 보조가동체(50)가 더 구비된다.

상기 보조가동체(50)는 상기 가동판(10)에 구비되는데, 여기서 상기 가동판(10)에는 길이 방향으로 관통 형성된 출입구(13)가 구비되며, 상기 출입구(13)는 상기 저장공간(11)과 외부를 연통시키도록 관통 형성된다.

그리고, 상기 보조가동체(50)는 상기 출입구(13)를 개폐하는 개폐판(51)과, 상기 개폐판(51)을 회전 가능하게 가동판(10)에 결합하는 경첩(52)을 포함한다.

이때 상기 출입구(13)는 도면 중 가동판(10)에 1개가 형성된 것을 도시하였으나, 다른 실시예로서 일정 간격을 두고 다수개가 형성될 수 있으며, 상호간에 소정 각도를 두고 가동판(10)에서 다양한 위치에 형성될 수도 있다.

상기 개폐판(51)은 상기 출입구(13)를 개방 또는 폐쇄하는 것으로, 출입구(13)를 폐쇄하기 위하여 출입구(13)에 비해 상대적으로 큰 면적을 가지며 편평한 플레이트 형태로 이루어진다.

또한 상기 경첩(52)은 상기 개폐판(51)의 일단을 가동판(10)에 결합하되 개폐판(51)이 회전 가능하도록 결합한다.

상기와 같이 이루어진 보조가동체(50)는 가동판(10)이 상호 벌어지면서 상방으로 이동하는 과정에서 개폐판(51)이 출입구(13)를 폐쇄하고, 반대로 가동판(10)이 상호 근접하면서 하방으로 이동할 때 출입구(13)를 개방한다.

이를 통해 가동판(10)이 하방으로 이동할 때 발생하는 바닷물의 저항력이 출입구(13)를 통해 분산되어 가동판(10)의 신속하게 하방으로 이동할 수 있다.

즉, 가동판(10)이 하방으로 이동하는 과정에서 바닷물에 의하여 이동이 제한되는 저항력이 발생하는데, 상기 출입구(13)를 개방함으로써 저항력의 원인인 바닷물을 이동시켜 가동판(10)이 상호 접히는 방향으로 회전함과 동시에 하방으로 신속하게 이동할 수 있도록 한다.

따라서, 파도에 대한 가동판의 동작이 신속하게 이루어져 선박의 자세 안정화 효과를 높일 수 있는 장점이 있다.

그리고, 상기 보조가동체(50)는 파도의 높이가 높지 않은 경우 가동판(10)이 양측으로 벌어진 상태에서 하강하면서도 신속하게 하강할 수 있도록 한다.

이는 하강시 개폐판(51)이 개방되면서 외부의 바닷물이 저장공간(11)측으로 이동하도록 하여 저항력을 분산시킴으로써 가동판(10)의 하강속도를 높일 수 있는 것이다.(도 8 참조)

또, 본 발명에서는 도 6에 도시된 바와 같이 가동판(10)을 선박으로 수용하는 과정에서 일측으로 기울여 상승시키기 위한 가동판 기울임 모듈(60)이 더 구비된다.

즉, 상기 가동판 기울임 모듈(60)은 선박이 정지 상태에서 다시 운행하는 과정에서 가동판(10)을 수중에서 이탈시켜 선박으로 이동시켜야 한다.

이때, 가동판(10)이 양측으로 벌어진 상태로 상승하게 되면 상승에 보다 강한 힘이 필요로 하고 이를 위해 상기 승강수단(30)의 구동모터(34)를 대형으로 구비해야하는 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결하고 소형의 구동모터(34)를 사용함으로써 구동모터(34)등이 차지하는 부피를 줄이고 과부하를 없애기 위하여 가동판(10)을 일측으로 기울인 상태로 수중에서 이탈시킨다.

이를 위하여 상기 가동판 기울임 모듈(60)은 일단이 가동판(10)의 길이 방향의 일측에 결합된 당김와이어(61)와, 상기 당김와이어(61)를 상승시키기 위한 구동부(62)를 포함한다.

여기서 상기 구동부(62)는 인가된 전원 및 신호에 의해 동작하는 모터와 상기 모터에 결합되어 회전하면서 당김와이어(61)를 감거나 풀리도록 구성된 와인딩롤러로 이루어질 수 있다.

상기 가동판 기울임 모듈(60)을 통해 가동판(10)을 일측으로 먼저 상승시켜 기울인 후 승강수단(30)을 통해 가동판(10)을 수중에서 이탈시킴으로서 가동판(10)을 상승시키기 위해 소요되는 시간을 단축하고 상대적으로 소형의 구동모터를 사용하여도 가동판(10)의 상승이 가능한 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 도 7에 도시된 바와 같이 가동판(10)이 맞닿은 하단에서 수평방향으로 돌출된 저항용 날개(70)가 더 구비되는데, 상기 저항용 날개(70)는 가동판(10)이 승강하는 과정에서 상방 또는 하방으로 수직하게 이동할 수 있도록 한다.

여기서 상기 저항용 날개(70)는 탄성력을 가진 천 소재로 이루어져 가동판(10)이 상승할 때 하방으로 완만하게 구부려지면서 가동판(10)의 상승을 억제하는 저항력을 형성하고, 소정의 길이 및 폭을 가지도록 형성되어 가동판(10)이 상승 또는 하강시 일측으로 기울어지는 것을 방지한다.

그리고, 상기 저항용 날개(70)는 다수개가 일정 간격을 두고 배치될 수 있고, 상기 한 쌍의 가동판(10)을 상측에서 바라보았을 때 상호 교호(交互)되는 위치에서 수평하게 돌출되도록 구성될 수 있다.

한편, 상기 저항용 날개(70)는 가동판(10)의 일측에 경첩을 통해 회전 가능하게 결합되어 가동판의 상승시 펼쳐지고 하강시 접히는 형태로 구성되는 것이 보다 바람직하다.

그리고 상기 저항용 날개는 상기의 가동판(10)과 동일한 금속재로 이루어져 부식을 방지하는 것이 바람직하고, 이때 도 9에 도시된 바와 같이 가동판(10)의 하단 또는 측부에서 하방으로 다수개가 일정 간격을 두고 배치되어 저항력을 증가시킬 수 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

1 : 본 발명에 따른 선박용 자세 안정화 장치
10 : 가동판
11 : 저장공간 12 : 지지판
13 : 출입구
20 : 회전수단
30 : 승강수단
31 : 로프 32 : 승강와이어
33 : 권취롤러 34 : 구동모터
40 : 차단막
50 : 보조가동체
51 : 개폐판 52 : 경첩
60 : 가동판 기울임 모듈
61 : 당김와이어 62 : 구동부
70 : 저항용 날개

Claims (7)

1. 길이 방향으로 연장되고 소정의 폭을 가진 편평한 플레이트 형태로 이루어지며 하단이 상호 접하도록 배치되고, 마주보는 위치에 바닷물이 저장되는 저장공간(11)이 형성된 한 쌍의 가동판(10);
   상기 가동판(10)의 상단을 상호 근접하거나 멀어지도록 가동판(10)을 회전시키는 회전수단(20);
   상기 가동판(10)을 승강시키기 위한 승강수단(30) 및
   상기 한 쌍의 가동판(10)의 양측에 형성된 한 쌍의 개구부에 결합되되, 절첩 가능하게 구성되어 상기 한 쌍의 가동판(10) 사이에 형성된 저장공간(11)을 폐쇄하는 한 쌍의 차단막(40)을 포함한 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 차단막(40)은
   양단이 한 쌍의 가동판(10)에 각각 고정되고 접힘 및 펼침이 가능하도록 탄성력을 가진 천 또는 연성의 합성수지재로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 가동판(10)에는,
   상기 저장공간(11)과 외부를 연통하는 바닷물 이동용 출입구(13)가 형성되고,
   상기 가동판(10)의 회전에 따라 상기 출입구(13)를 개폐하여 상기 저장공간(11)으로 이동하는 바닷물의 이동을 조절하는 보조가동체(50)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   
4. 제3항에 있어서, 상기 보조가동체(50)는,
   경첩(52)을 통해 가동판(10)에 회전 가능하게 배치되고,
   상기 가동판(10)의 상단이 상호 멀어지도록 회전할 때 상기 출입구(13)를 폐쇄하고,
   상기 가동판(10)의 상단이 상호 근접하도록 회전할 때 상기 출입구(13)를 개방하는 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 승강수단(30)은,
   일단이 상기 한 쌍의 가동판(10)에 각각 결합하는 복수개의 로프(31)와,
   상기 복수개의 로프(31)의 타단이 결속되는 승강와이어(32)와,
   상기 승강와이어(32)의 일단이 결합되는 권취롤러(33)와,
   상기 권취롤러(33)를 구동시키기 위한 구동모터(34)를 포함한 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   
6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가동판(10)의 일측에 결합된 당김와이어(61)와,
   상기 당김와이어(61)를 선박측을 향해 당기는 구동부(62)를 포함한 가동판 기울임 모듈(60)을 포함한 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   
7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가동판(10)이 맞닿은 하단에는, 수평방향으로 돌출된 편평한 플레이트 형태의 저항용 날개(70)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선박용 자세 안정화 장치.
   

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