KR20200048196A - Sliding guide structure of charging port cover for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, which comprises: a port door of a vehicle charging port; a first link provided to be rotatably coupled to a rear surface of a port door; a second link provided to be rotatably coupled to the rear surface of the port door; and a link bracket in which the first link and the second link are rotatably coupled and which is provided to guide the slide movement of the first link. The swing and slide movement of the port door is guided, the overall weight is reduced, and the door is easily opened.

Description

차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조 {SLIDING GUIDE STRUCTURE OF CHARGING PORT COVER FOR VEHICLE}Slide guide structure of vehicle charging port cover {SLIDING GUIDE STRUCTURE OF CHARGING PORT COVER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 차량의 충전시 충전 포트를 개폐시키는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, and more particularly, to a slide guide structure of a charging port cover for a vehicle that opens and closes a charging port when charging an electric vehicle.

일반적으로, 전기자동차는 배터리와 모터를 탑재하여 전기의 힘으로 주행하는 차량으로서, 배터리 충전을 위한 충전포트가 포함되어 있다. In general, an electric vehicle is a vehicle mounted with a battery and a motor and driven by electric power, and includes a charging port for charging the battery.

종래의 전기자동차용 충전포트는 배터리 충전을 위한 충전포트의 입구에 도어가 2절 링크에 의하여 개폐 가능하게 힌지 장착되어 있다.In a conventional charging port for an electric vehicle, a door is hinged to the opening of the charging port for charging the battery by a two-section link.

따라서, 도어를 바깥쪽으로 회동시키면서 잡아 당기면, 도어가 충전포트의 입구에 대하여 약 90°이상으로 배열되는 열림 상태가 되고, 이에 충전건을 충전포트에 연결하여 배터리 충전을 하게 된다.Therefore, when the door is pulled while rotating outward, the door is in an open state arranged at about 90 ° or more with respect to the inlet of the charging port, and the charging gun is connected to the charging port to charge the battery.

그러나, 이 경우 개폐하는 도어의 열림시, 도어가 충전포트의 입구에 대하여 약 90°이상으로 배열되는 상태가 되어, 도어의 전방 돌출량이 커질 수밖에 없으므로, 충전시 충전 건이 도어에 걸리는 등 간섭 현상으로 인한 불편함이 있다.However, in this case, when the door to be opened and closed is opened, the door is arranged at about 90 ° or more with respect to the inlet of the charging port, and the front protrusion of the door is forced to increase. There is discomfort caused.

또한, 도어가 단순히 2절 링크에 의하여 힌지 체결된 상태이므로, 작은 힘에도 링크가 손상될 수 있고, 이로 인하여 도어의 강성 부족으로 인한 파손 및 개폐 기능 상실 등이 초래되는 문제점이 있다.In addition, since the door is simply hinged by a two-section link, the link may be damaged even with a small force, thereby causing damage and loss of opening and closing functions due to lack of rigidity of the door.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 충전포트 도어의 개폐 동작 시 간섭 현상을 감소시키는 구조가 요구되었고, 3개의 링크를 통하여 커버를 슬라이드 및 스윙 운동시키는 구조가 개발되었다.In order to solve this problem, a structure for reducing an interference phenomenon during opening and closing of the charging port door was required, and a structure for sliding and swinging the cover through three links was developed.

도 1에는 종래의 차량용 충전 포트 커버 구조가 도시되어 있다. 종래의 차량용 충전 포트 커버 구조는 포트 도어(1), 제1링크(2), 제2링크(3), 제3링크(4), 링크 브래킷(5)를 포함한다.1 shows a conventional vehicle charging port cover structure. A conventional charging port cover structure for a vehicle includes a port door (1), a first link (2), a second link (3), a third link (4), and a link bracket (5).

포트 도어(1)는 차체에 구비된 충전 포트(6)를 개방시키도록 구비된다. 즉, 차체를 기준으로 포트 도어(1)는 차체의 외형의 일부를 이루고, 충전 포트(6)는 차체 및 포트 도어(1)의 내측에 구비된다. 포트 도어(1)는 양면으로 이루어진 패널과 유사한 형태로 구비되되, 소정의 두께를 가지고 형성된다. 포트 도어(1)의 일면(이하 '정면' 이라고 한다)은 차체 외부에 노출되고, 타면(이하 '배면' 이라고 한다)은 충전 포트(6) 방향을 향하여 구비된다. The port door 1 is provided to open the charging port 6 provided in the vehicle body. That is, based on the vehicle body, the port door 1 forms a part of the external shape of the vehicle body, and the charging port 6 is provided inside the vehicle body and the port door 1. The port door 1 is provided in a form similar to a panel made of both sides, and is formed with a predetermined thickness. One side of the port door 1 (hereinafter referred to as 'front') is exposed to the outside of the vehicle body, and the other side (hereinafter referred to as 'back') is provided toward the charging port 6.

포트 도어(1)의 배면은 제1링크(2) 및 제2링크(3)와 힌지 결합된다. 또한, 제3링크(4)는 포트 도어(1)에 형성된 가이드 레일을 따라 슬라이드 이동한다.The rear surface of the port door 1 is hinged with the first link 2 and the second link 3. In addition, the third link 4 slides along the guide rail formed in the port door 1.

링크 브래킷(5)은 충전 포트(6) 및 차체에 고정 결합되고, 4개의 힌지 홀이 형성되어 제1링크(2) 및 제2링크(3)와 힌지 결합된다.The link bracket 5 is fixedly coupled to the charging port 6 and the vehicle body, and four hinge holes are formed to be hinged with the first link 2 and the second link 3.

한편, 제3링크(4)는 제2링크(3)와 힌지 결합된다.Meanwhile, the third link 4 is hinged with the second link 3.

따라서, 포트 도어(1)가 개방될 때, 제1링크(2) 및 제2링크(3)가 링크 브래킷의 힌지 홀을 축으로 회동하면서 포트 도어(1)가 스윙 및 슬라이드 이동하게된다. 이때, 제3링크(4)가 제2링크(3) 인가되는 회전력을 분산시켜 제2링크의 급격한 회전을 방지하고, 제2링크(3)와 포트 도어(1) 사이를 지지하면서 포트 도어(1)의 개방 동작을 가이드한다.Therefore, when the port door 1 is opened, the port door 1 swings and slides while the first link 2 and the second link 3 pivot around the hinge hole of the link bracket. At this time, the third link (4) by dispersing the rotational force applied to the second link (3) to prevent the rapid rotation of the second link, while supporting the second link (3) and the port door (1) between the port door ( Guide the opening operation of 1).

그러나, 이와 같이 3개의 링크를 통하여 스윙 및 슬라이드 이동을 가이드하는 구조는 제3링크(4)라는 추가적인 링크 구조를 구비하여야 하고, 포트 도어(1)에는 제3링크(4)를 위한 슬라이드 구조를 형성시켜야 하므로 부품 수의 증가 및 추가적인 성형 공정이 요구되고, 부품의 무게 또한 증가하는 문제점이 존재하였다.However, the structure for guiding the swing and slide movement through the three links in this way must have an additional link structure called the third link 4, and the port door 1 has a slide structure for the third link 4. Since it has to be formed, an increase in the number of parts and an additional molding process are required, and the weight of the parts also increases.

또한, 링크 구조의 증가로 인하여 사용자가 포트 도어(1)를 여는 데에 더욱 많은 힘이 필요하게 되어 불편함이 존재하였다.In addition, due to the increase in the link structure, more force is required for the user to open the port door 1, and there is inconvenience.

따라서, 스윙 및 슬라이드 이동을 구현하면서 링크 구조의 수를 감소시키고, 전체적인 무게 및 도어 개방에 요구되는 힘을 감소시키는 차량용 충전 포트 커버 구조의 개발이 요구된다.Accordingly, there is a need to develop a charging port cover structure for a vehicle that reduces the number of link structures and reduces the overall weight and the force required to open the door while implementing swing and slide movement.

한국 등록특허 제10-1575498호(2015.12.01)Korean Registered Patent No. 10-1575498 (2015.12.01)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 스윙 및 슬라이드 이동을 구현하면서 링크 구조의 수를 최소화시키고, 전체적인 무게 및 도어 개방에 요구되는 힘을 감소시키는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created to improve the problems of the slide guide structure of the charging port cover for a conventional vehicle as described above, while minimizing the number of link structures while realizing swing and slide movement, the overall weight and the force required to open the door. An object of the present invention is to provide a slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, which reduces the weight.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조는 차량용 충전 포트의 포트 도어, 상기 포트 도어의 배면에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제1링크, 상기 포트 도어의 배면에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제2링크, 및 상기 제1링크와 상기 제2링크가 회동 가능하게 결합되고, 상기 제1링크의 슬라이드 이동을 가이드하도록 구비된 링크 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the slide guide structure of the charging port cover for a vehicle according to the present invention comprises a port door of a charging port for a vehicle, a first link provided to be rotatably coupled to a rear surface of the port door, of the port door It characterized in that it comprises a second link provided to be rotatably coupled to the rear surface, and the first link and the second link are rotatably coupled, and a link bracket provided to guide the slide movement of the first link. do.

이때, 상기 링크 브래킷은 차체에 결합되는 평판 형태의 베이스 플레이트, 및 상기 베이스 플레이트의 상기 포트 도어의 개폐 방향과 수직한 양 측에서 연장 형성되고 상기 포트 도어를 향하여 절곡 형성되며, 상기 제1링크의 슬라이드 이동을 가이드하도록 가이드 홀이 형성된 슬라이딩 가이드부를 포함하는 것도 가능하다.At this time, the link bracket is a base plate in the form of a flat plate coupled to the vehicle body, and is formed extending from both sides perpendicular to the opening and closing direction of the port door of the base plate and is bent toward the port door, and the first link It is also possible to include a sliding guide portion formed with a guide hole to guide the slide movement.

또한, 상기 링크 브래킷은 상기 베이스 플레이트의 상기 포트 도어가 열리는 방향 단부에 구비되고 상기 제2링크가 회동 가능하도록 힌지 홀이 형성된 회동 가이드부를 더 포함하는 것도 가능하다.Further, the link bracket may further include a rotation guide portion provided at an end portion in the direction in which the port door of the base plate is opened and a hinge hole is formed to allow the second link to rotate.

한편, 상기 슬라이딩 가이드부는 상기 가이드 홀과 연통되도록 형성되고 상기 포트 도어가 열린 경우 상기 제1링크의 이동을 제한시키도록 형성된 스토퍼 홀을 더 포함하는 것도 가능하다.Meanwhile, the sliding guide part may further include a stopper hole formed to communicate with the guide hole and configured to limit movement of the first link when the port door is opened.

또한 상기 가이드 홀은 상기 힌지 홀로부터의 거리가 일정하도록 호를 그리며 형성된 것도 가능하다.Also, the guide hole may be formed by drawing an arc so that the distance from the hinge hole is constant.

한편, 상기 회동 가이드부는 상기 베이스 플레이트의 상기 포트 도어가 열리는 방향 단부에서 상기 포트 도어 방향으로 연장 절곡 형성되는 제1벤딩부, 상기 제1벤딩부와 연결되고 상기 포트 도어가 열리는 방향으로 연장 절곡 형성되는 제2벤딩부, 및 상기 제2벤딩부의 상기 포트 도어의 개폐 방향과 수직한 양 측 단부에서 연장 형성되되 상기 포트 도어 방향으로 연장 절곡 형성되는 지지부를 더 포함하는 것도 가능하다.On the other hand, the rotation guide portion is formed in the first bending portion extending bent in the direction of the port door in the direction in which the port door is opened in the base plate, connected to the first bending portion and extending in the direction in which the port door is opened. It is also possible that the second bending portion, and the second bending portion further includes support portions which are formed to extend at both end portions perpendicular to the opening and closing directions of the port door, but extending and bending in the direction of the port door.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에 의하면, 링크 브래킷에 의하여 포트 도어의 스윙 및 슬라이드 운동이 가이드되어 전체적인 무게가 감소되고 손쉽게 도어를 개방시킬 수 있는 효과가 있다.According to the slide guide structure of the charging port cover for a vehicle according to the present invention as described above, the swing and slide motion of the port door is guided by the link bracket, thereby reducing the overall weight and easily opening the door.

도 1은 종래의 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에 대한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조가 닫힌 상태의 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조가 열린 상태의 측면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에서 링크 브래킷에 대한 사시도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에서 링크 브래킷을 차량의 상하 방향에서 바라본 측면도,
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조에서 링크 브래킷을 포트 도어가 열리는 방향에서 바라본 정면도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조의 사용상태도이다.1 is a view of a slide guide structure of a conventional charging port cover for a vehicle,
Figure 2 is a perspective view of the slide guide structure of the vehicle charging port cover according to an embodiment of the present invention closed,
Figure 3 is a side view of the slide guide structure of the vehicle charging port cover according to an embodiment of the present invention open,
Figure 4 is a perspective view of the link bracket in the slide guide structure of the charging port cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
5 is a side view of the link bracket viewed from the vertical direction of the vehicle in the slide guide structure of the charging port cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 6 is a front view of the link bracket in the slide guide structure of the charging port cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention as viewed from the direction in which the port door is opened;
7 is a use state diagram of a slide guide structure of a charging port cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2, 도 3 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조는, 포트 도어(100), 제1링크(200), 제2링크(300) 및 링크 브래킷(400)을 포함한다. 이때, 상기 포트 도어(100)는 차체(10)에 구비된 충전 포트(20)를 개방시키도록 구비된다. 2, 3 and 7, the slide guide structure of the charging port cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a port door 100, a first link 200, a second link 300 and Link bracket 400 is included. At this time, the port door 100 is provided to open the charging port 20 provided in the vehicle body 10.

즉, 차체를 기준으로 포트 도어(100)는 차체(10)의 외형의 일부를 이루고, 충전 포트(20)는 차체(10) 및 상기 포트 도어(100)의 내측에 구비된다. 상기 포트 도어(100)는 양면으로 이루어진 패널과 유사한 형태로 구비되되, 소정의 두께를 가지고 형성된다. 상기 포트 도어(100)의 일면(이하 '정면' 이라고 한다)은 차체(10) 외부에 노출되고, 타면(이하 '배면' 이라고 한다)은 상기 링크 브래킷(400)을 향하여 구비된다. 상기 포트 도어(100)의 배면에는 상기 제1링크(200) 및 상기 제2링크(300)가 힌지 결합된다.That is, based on the vehicle body, the port door 100 forms a part of the outer shape of the vehicle body 10, and the charging port 20 is provided inside the vehicle body 10 and the port door 100. The port door 100 is provided in a form similar to a panel made of both sides, and is formed with a predetermined thickness. One surface of the port door 100 (hereinafter referred to as 'front') is exposed outside the vehicle body 10, and the other surface (hereinafter referred to as 'back') is provided toward the link bracket 400. The first link 200 and the second link 300 are hinged to the rear surface of the port door 100.

한편, 본 실시예에서는 상기 포트 도어(100)에는 상기 제1링크(200) 및 상기 제2링크(300)와 각각 힌지 결합되도록 핀(도면 미기재)이 구비되었으나, 이에 한정되는 것은 아니다.On the other hand, in the present embodiment, the port door 100 is provided with a pin (not shown) to be hinged with the first link 200 and the second link 300, respectively, but is not limited thereto.

상기 제1링크(200)는 제1링크 본체(210), 제1 도어 결합부(220) 및 제1 브래킷 결합부(230)를 포함한다.The first link 200 includes a first link body 210, a first door coupling part 220, and a first bracket coupling part 230.

상기 제1링크 본체(210)는 상기 링크 브래킷(400)과 상기 포트 도어(100) 사이에 구비되고, 상기 제1링크 본체(210)에서 상기 포트 도어(100) 방향으로 상기 제1 도어 결합부(220)가 연장 형성되고, 상기 제1링크 본체(210)에서 상기 링크 브래킷(400) 방향으로 상기 제1 브래킷 결합부(230)가 연장 형성된다.The first link main body 210 is provided between the link bracket 400 and the port door 100, and the first door coupling part in the direction of the port door 100 from the first link main body 210 220 is formed extending, the first bracket coupling portion 230 is formed extending from the first link body 210 in the direction of the link bracket 400.

이때, 상기 제1 도어 결합부(220)는 상기 포트 도어(100)와 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제1 도어 결합부(220)는 상기 포트 도어(100)에 형성된 핀이 관통하여 힌지 결합되도록 베어링 부재를 포함하여 형성되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.At this time, the first door coupling part 220 is provided to be hinged with the port door 100. On the other hand, in the present embodiment, the first door coupling part 220 is formed by including a bearing member so that the pin formed in the port door 100 penetrates and is hinged, but is not limited thereto.

상기 제1 브래킷 결합부(230)는 상기 링크 브래킷(400)에 힌지 결합되도록 구비된다. 즉, 상기 제1 브래킷 결합부(230)는 상기 제1링크 본체(210)의 양 측(차량의 상하 방향)에서 돌출 형성되되, 원기둥 형태의 돌기와 유사하게 형성된다.The first bracket coupling portion 230 is provided to be hinged to the link bracket 400. That is, the first bracket coupling portion 230 is formed protruding from both sides (up and down direction of the vehicle) of the first link body 210, it is formed similar to the projections of a cylindrical shape.

상기 제2링크(300)는 제2링크 본체(310), 제2 도어 결합부(320) 및 제2 브래킷 결합부(36)를 포함한다.The second link 300 includes a second link body 310, a second door coupling portion 320 and a second bracket coupling portion 36.

상기 제2링크 본체(310)는 상기 링크 브래킷(400)과 상기 포트 도어(100) 사이에 구비되고, 상기 제2링크 본체(310)에서 상기 포트 도어(100) 방향으로 상기 제2 도어 결합부(320)가 연장 형성되고, 상기 제2링크 본체(310)에서 상기 링크 브래킷(400) 방향으로 상기 제2 브래킷 결합부(330)가 연장 형성된다.The second link main body 310 is provided between the link bracket 400 and the port door 100, and the second door coupling part from the second link main body 310 toward the port door 100 320 is formed extending, the second bracket coupling portion 330 is formed extending from the second link body 310 in the direction of the link bracket 400.

한편, 본 실시예에서 상기 제2링크 본체(310)는 1번 벤딩된 형태로 형성되나 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, in the present embodiment, the second link body 310 is formed in a form of bending once, but is not limited thereto.

이때, 상기 제2 도어 결합부(320)는 상기 포트 도어(100)와 힌지 결합되도록 구비된다. 한편, 본 실시예에서는 상기 제2 도어 결합부(320)는 상기 포트 도어(100)에 형성된 핀이 관통하여 힌지 결합되도록 베어링 부재를 포함하여 형성되나 이에 한정되는 것은 아니다.At this time, the second door coupling part 320 is provided to be hinged with the port door 100. On the other hand, in the present embodiment, the second door coupling part 320 is formed by including a bearing member so that the pin formed in the port door 100 penetrates and is hinged, but is not limited thereto.

상기 제2 브래킷 결합부(330)는 상기 링크 브래킷(400)에 힌지 결합되도록 구비된다. 즉, 상기 제2 브래킷 결합부(330)는 상기 제2링크 본체(310)의 양 측(차량의 상하 방향)에서 돌출 형성되되, 원기둥 형태의 돌기와 유사하게 형성된다.The second bracket coupling portion 330 is provided to be hinged to the link bracket 400. That is, the second bracket coupling portion 330 is formed protruding from both sides (up and down direction of the vehicle) of the second link body 310, it is formed similar to the projection of the cylindrical shape.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 상기 링크 브래킷(400)은 베이스 플레이트(410), 슬라이딩 가이드부(420) 및 회동 가이드부(430)를 포함한다.2 to 6, the link bracket 400 includes a base plate 410, a sliding guide portion 420 and a rotation guide portion 430.

상기 베이스 플레이트(410)는 평판 형태로 형성되되, 상기 베이스 플레이트(410)의 차량의 상하 방향 양 측 단부에서 상기 슬라이딩 가이드부(420)가 상기 포트 도어(100) 방향으로 절곡 연장 형성되고, 상기 베이스 플레이트(410)의 상기 포트 도어(100)가 개방되는 방향(상기 포트 도어(100) 개방 시 상기 포트 도어(100)가 이동해 가는 방향) 단부에는 상기 회동 가이드부(430)가 연장 형성된다.The base plate 410 is formed in a flat plate shape, and the sliding guide portions 420 are formed to extend in the direction of the port door 100 at both ends in the vertical direction of the vehicle of the base plate 410, and the The rotation guide part 430 is formed at an end portion of the base plate 410 in the direction in which the port door 100 is opened (the direction in which the port door 100 moves when the port door 100 is opened).

상기 슬라이딩 가이드부(420)는 상기 베이스 플레이트(410)에서 상기 포트 도어(100) 방향(차체의 외측 방향)으로 절곡되어 연장 형성되되, 가이드 플레이트(421), 가이드 홀(422), 스토퍼 홀(423) 및 걸림턱부(424)를 포함한다.The sliding guide part 420 is formed to be bent and extended from the base plate 410 in the direction of the port door 100 (outside direction of the vehicle body), a guide plate 421, a guide hole 422, and a stopper hole ( 423) and a locking jaw portion 424.

상기 가이드 플레이트(421)는 평판 형태로 형성되고, 상기 베이스 플레이트(410)에서 절곡 연장 형성되며, 내부에 상기 가이드 홀(422), 상기 스토퍼 홀(423) 및 상기 걸림턱부(424)가 형성된다.The guide plate 421 is formed in a flat plate shape, and is formed to bend and extend from the base plate 410, and the guide hole 422, the stopper hole 423, and the locking jaw portion 424 are formed therein. .

상기 가이드 홀(422)은 상기 가이드 플레이트(421)에 곡선형의 홀 형태로 형성되고, 상기 제1 브래킷 결합부(230)가 상기 가이드 홀(422)을 따라 슬라이드 이동 가능하도록 형성된다. 즉, 상기 가이드 홀(422)의 간격은 상기 제1 브래킷 결합부(230)의 직경보다 크게 형성된다.The guide hole 422 is formed in the shape of a curved hole in the guide plate 421, and the first bracket coupling portion 230 is formed to be movable along the guide hole 422. That is, the distance between the guide holes 422 is formed larger than the diameter of the first bracket coupling portion 230.

한편, 상기 가이드 홀(422)은 상기 회동 가이드부(430)에 결합한 상기 제2 브래킷 결합부(330)를 원의 중심으로 하여 원주 방향을 따라 호를 이루어 형성되는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 제1 브래킷 결합부(230)와 상기 제2 브래킷 결합부(330) 사이의 거리는 상기 제1링크(200)와 상기 제2링크(300)의 회동에 불구하고 일정하게 유지된다.On the other hand, the guide hole 422 is preferably formed by forming an arc along the circumferential direction with the second bracket coupling portion 330 coupled to the rotation guide portion 430 as the center of the circle. In this case, the distance between the first bracket coupling portion 230 and the second bracket coupling portion 330 is kept constant despite the rotation of the first link 200 and the second link 300.

상기 스토퍼 홀(423)은 상기 가이드 플레이트(421)에 형성되고, 상기 가이드 홀(422)과 연통되게 형성된다. 이때, 상기 스토퍼 홀(423)은 상기 가이드 홀(422)과 동심원 상에 형성되되, 상기 스토퍼 홀(423)과 상기 가이드 홀(422) 사이에는 상기 걸림턱부(424)가 형성되어 상기 스토퍼 홀(423)과 상기 가이드 홀(422)의 경계를 형성한다. The stopper hole 423 is formed in the guide plate 421 and is formed to communicate with the guide hole 422. At this time, the stopper hole 423 is formed on a concentric circle with the guide hole 422, and the stopper hole 424 is formed between the stopper hole 423 and the guide hole 422 to form the stopper hole ( 423) and the guide hole 422.

상기 걸림턱부(424)는 상기 회동 가이드부(430)에 결합한 상기 제2 브래킷 결합부(330)를 원의 중심으로 볼 때, 상기 가이드 홀(422)의 반경 방향 외측 벽이 반경방향 내측으로 돌출되어 형성되고, 이에 대응하여 상기 가이드 홀(422)의 반경 방향 내측 벽이 반경방향 내측으로 함몰되어 형성된다.The locking jaw portion 424, when viewing the second bracket coupling portion 330 coupled to the rotation guide portion 430 as the center of the circle, the radially outer wall of the guide hole 422 protrudes radially inward. In response, the radially inner wall of the guide hole 422 is recessed in the radially inner side.

상기 회동 가이드부(430)는 지지부(431), 힌지 홀(432), 제1벤딩부(433) 및 제2벤딩부(434)를 포함한다. The rotation guide part 430 includes a support part 431, a hinge hole 432, a first bending part 433, and a second bending part 434.

상기 제1벤딩부(433)는 상기 베이스 플레이트(410)의 상기 포트 도어(100)가 열리는 방향(상기 포트 도어(100) 개방 시 상기 포트 도어(100)가 이동해 가는 방향) 단부에서 상기 포트 도어(100) 방향(차체 외측 방향)으로 연장 절곡 형성된다. The first bending part 433 is the port door at the end of the direction in which the port door 100 of the base plate 410 is opened (the direction in which the port door 100 moves when the port door 100 is opened). It is formed to extend in the (100) direction (outside of the vehicle body).

제2벤딩부(434)는 상기 제1벤딩부(433)와 연결되고, 상기 포트 도어(100)가 열리는 방향(상기 포트 도어(100) 개방 시 상기 포트 도어(100)가 이동해 가는 방향)으로 연장 절곡 형성된다.The second bending part 434 is connected to the first bending part 433 and is opened in the direction in which the port door 100 is opened (the direction in which the port door 100 moves when the port door 100 is opened). Extended bending is formed.

따라서, 상기 베이스 플레이트(410), 상기 제1벤딩부(433) 및 상기 제2벤딩부(434)가 연결되어 이루는 형태는 계단과 유사해진다(단을 이루어 형성된다).Therefore, the shape formed by connecting the base plate 410, the first bending portion 433, and the second bending portion 434 is similar to a staircase (it is formed by forming a step).

한편, 본 실시예에서는 상기 제1벤딩부(433) 및 상기 제2벤딩부(434)가 한 쌍으로 이루어지나 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, in the present exemplary embodiment, the first bending part 433 and the second bending part 434 are formed in a pair, but are not limited thereto.

상기 지지부(431)는 상기 제2벤딩부(434)의 상기 포트 도어(100)의 개폐 방향과 수직한(차량의 상하 방향) 양 측 단부에서 연장 형성되되, 상기 포트 도어(100) 방향(차량의 바깥 방향)으로 연장 절곡 형성되고, 내부에 상기 힌지 홀(432)이 형성된다.The support part 431 is formed extending from both ends perpendicular to the opening and closing direction of the port door 100 of the second bending part 434 (up and down direction of the vehicle), in the direction of the port door 100 (vehicle (Outward direction of) is formed to be extended, and the hinge hole 432 is formed inside.

상기 힌지 홀(432)은 원기둥 형태의 상기 제2 브래킷 결합부(330)가 관통하여 힌지 결합된다. 따라서, 상기 가이드 홀(422)은 상기 힌지 홀(432)을 원의 중심으로 두고 원주 방향을 따라 동심원 상에 호를 이루어 형성된다.The hinge hole 432 is hinged through the second bracket coupling portion 330 having a cylindrical shape. Therefore, the guide hole 422 is formed by forming the arc on a concentric circle along the circumferential direction with the hinge hole 432 as the center of the circle.

도 2 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조의 동작 및 효과를 설명하면, 상기 포트 도어(100)가 닫혀 있을 경우에는 상기 제1 브래킷 결합부(230)가 상기 가이드 홀(422)의 상기 포트 도어(100) 방향 단부에 위치하게 되고, 상기 제2 브래킷 결합부(330)는 상기 힌지 홀(432)에 수용되어 있다.Referring to Figures 2 to 6, the operation and effects of the slide guide structure of the charging port cover according to an embodiment of the present invention, when the port door 100 is closed, the first bracket coupling part ( 230 is positioned at the end of the guide hole 422 toward the port door 100, and the second bracket coupling portion 330 is accommodated in the hinge hole 432.

상기 포트 도어(100)가 열리기 시작하면, 상기 포트 도어(100)에 인가되는 외력(상기 포트 도어(100)를 여는 힘)이 상기 제1링크(200) 및 상기 제2링크(300)로 전달된다.When the port door 100 starts to open, an external force applied to the port door 100 (force to open the port door 100) is transmitted to the first link 200 and the second link 300 do.

이때, 상기 제2링크(300)에 인가되는 외력은 상기 제2링크 본체(310)로 전달되고, 상기 제2 브래킷 결합부(330)는 차체에 고정된 상기 링크 브래킷(400)의 상기 힌지 홀(432)과 결합되어 직선 이동이 제한되는 대신, 상기 힌지 홀(432)을 축으로 회전 운동하게 된다. 즉, 상기 포트 도어(100)에 인가된 외력은 상기 힌지 홀(432)에 의하여 회전 운동으로 전환된다.At this time, the external force applied to the second link 300 is transmitted to the second link body 310, the second bracket coupling portion 330 is the hinge hole of the link bracket 400 fixed to the vehicle body Combined with 432, the linear movement is limited, but the hinge hole 432 is rotated in the axis. That is, the external force applied to the port door 100 is converted into a rotational motion by the hinge hole 432.

한편, 상기 제1링크(200)에 인가되는 외력은 상기 제1링크 본체(210)를 통하여 상기 제1 브래킷 결합부(230)에 전달되고, 상기 제1 브래킷 결합부(230)는 상기 가이드 홀(422)을 따라 상기 베이스 플레이트(410) 방향으로 슬라이드 이동하게 되며, 결국 상기 제1 브래킷 결합부(230)는 상기 걸림턱부(424)를 통과하여 상기 스토퍼 홀(423)에 안착된다. 즉, 상기 포트 도어(100)에 인가된 외력은 상기 가이드 홀(422)에 의하여 상기 제1 브래킷 결합부(230)를 슬라이드 이동시킨다.Meanwhile, the external force applied to the first link 200 is transmitted to the first bracket coupling portion 230 through the first link body 210, and the first bracket coupling portion 230 is the guide hole. It slides along the direction of the base plate 410 along 422, and eventually the first bracket coupling portion 230 passes through the locking jaw portion 424 and is seated on the stopper hole 423. That is, the external force applied to the port door 100 slides the first bracket coupling portion 230 by the guide hole 422.

결과적으로, 상기 포트 도어(100)가 열리는 경우, 상기 제1링크(200)는 상기 가이드 홀(422)을 따라 슬라이드 이동하고, 상기 제2링크(300)는 상기 힌지 홀(432)에 의하여 회전 운동한다. 따라서, 상기 포트 도어(100)는 스윙 및 슬라이드 이동이 가능해진다. 즉, 상기 제1 브래킷 결합부(230) 및 상기 제2 브래킷 결합부(330)를 축으로 회전(스윙)이 이루어지고, 상기 제1 브래킷 결합부(230)가 상기 가이드 홀(422)을 따라 슬라이드 이동하면서 상기 포트 도어(100)의 슬라이드 이동을 보상한다.As a result, when the port door 100 is opened, the first link 200 slides along the guide hole 422, and the second link 300 rotates by the hinge hole 432 Exercise. Therefore, the port door 100 is capable of swinging and sliding. That is, the first bracket engaging portion 230 and the second bracket engaging portion 330 is rotated (swing) about an axis, and the first bracket engaging portion 230 is along the guide hole 422 The slide movement of the port door 100 is compensated for while sliding.

이는 종래에 3개의 링크 구조를 사용하여 스윙 및 슬라이드 이동을 가이드 하였던 것에 비하여 링크 구조의 수를 감소시키고, 포트 도어에 가이드 레일을 구비시키는 데에 필요한 공정을 감소시키는 효과가 있다.This has an effect of reducing the number of link structures and reducing the process required to equip the port door with guide rails compared to the conventional guide of swing and slide movement using three link structures.

또한, 본 발명에서는 상기 스토퍼 홀(423) 및 상기 걸림턱부(424)를 구비하여 상기 포트 도어(100)가 열린 후 상기 포트 도어(100), 상기 제1링크(200) 및 상기 제2링크(300)의 위치를 유지시킬 수 있다. In addition, in the present invention, after the port door 100 is opened by providing the stopper hole 423 and the locking jaw part 424, the port door 100, the first link 200, and the second link ( 300) can be maintained.

이는 종래의 링크 구조에서는 하나의 링크에 후크 형태의 스토퍼를 구비하고, 다른 링크에 걸림턱을 형성시켜 후크 결합을 통하여 포트 도어의 개방 상태를 유지시키던 것에 비하여, 후크 결합을 위한 부품의 수를 감소시키는 효과가 있다.This reduces the number of parts for hook engagement compared to maintaining the open state of the port door through hook engagement by forming a hooking stopper on the other link and having a hook-shaped stopper on one link in the conventional link structure. It is effective.

한편, 본 실시예에서는 상기 힌지 홀(432)을 원의 중심으로 하여 상기 가이드 홀(422)을 동심원 상에 형성된 호의 형태로 형성시켰다. 이 경우, 상기 힌지 홀(432)과 상기 가이드 홀(422) 사이의 거리가 일정하게 유지되므로, 상기 포트 도어(100)의 슬라이드 이동 시, 상기 제1 브래킷 결합부(230)가 슬라이드 이동함에도 불구하고, 상기 제1 브래킷 결합부(230)와 상기 제2 브래킷 결합부(330) 사이의 축간 거리가 일정하게 유지된다. 그 결과 상기 포트 도어(100)가 부드럽게 슬라이드 이동하는 것이 가능해진다.Meanwhile, in the present embodiment, the guide hole 422 is formed in the shape of an arc formed on a concentric circle with the hinge hole 432 as the center of the circle. In this case, since the distance between the hinge hole 432 and the guide hole 422 is kept constant, even when the port door 100 slides, the first bracket engaging portion 230 slides. And, the distance between the first bracket coupling portion 230 and the second bracket coupling portion 330 is maintained constant. As a result, the port door 100 can slide smoothly.

또한, 본 실시예에서는 상기 베이스 플레이트(410)에서 두번 벤딩하여 상기 제1벤딩부(433) 및 제2벤딩부(434)를 형성하였다. 이와 같이 두번 벤딩하는 경우에는 일종의 외팔보와 같은 구조가 형성되므로, 상기 포트 도어(100)가 개폐될 경우에 상기 제2링크(300)를 통하여 인가되는 충격을 흡수하는 탄성력이 발생할 수 있어 내구성 향상의 효과가 있다.In addition, in the present embodiment, the first bending part 433 and the second bending part 434 are formed by bending the base plate 410 twice. When bending twice, a structure such as a cantilever beam is formed, so that when the port door 100 is opened and closed, an elastic force absorbing shock applied through the second link 300 may occur, thereby improving durability. It works.

결론적으로, 본 발명에 따르면 상기 링크 브래킷(400)에 상기 가이드 홀(422), 상기 스토퍼 홀(423) 및 상기 걸림턱부(424)를 도입함으로써 추가적인 링크 및 스토퍼를 도입하지 않고도 스윙 및 슬라이드 운동을 구현할 수 있어 전체적인 중량을 감소시키고, 생산 비용 및 공정을 효율화시키면서도, 상기 포트 도어(100)가 쉽고 부드럽게 개폐될 수 있다.In conclusion, according to the present invention, by introducing the guide hole 422, the stopper hole 423, and the locking jaw portion 424 to the link bracket 400, the swing and slide motion can be performed without introducing additional links and stoppers. The port door 100 can be easily and smoothly opened and closed while reducing overall weight and making production cost and process efficient.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, the present invention is for specifically describing the present invention, and the present invention is not limited thereto, and the present invention has ordinary knowledge in the field within the technical spirit of the present invention. It is clear that the modification and improvement are possible by the ruler.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. All simple modifications or changes of the present invention belong to the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be clarified by the appended claims.

10 : 차체
20 : 충전 포트
100 : 포트 도어
200 : 제1링크
210 : 제1링크 본체
220 : 제1 도어 결합부
230 : 제1 브래킷 결합부
300 : 제2링크
310 : 제2링크 본체
320 : 제2 도어 결합부
330 : 제2 브래킷 결합부
400 : 링크 브래킷
410 : 베이스 플레이트
420 : 슬라이딩 가이드부
421 : 가이드 플레이트
422 : 가이드 홀
423 : 스토퍼 홀
424 : 걸림턱부
430 : 회동 가이드부
431 : 지지부
432 : 힌지 홀
433 : 제1벤딩부
434 : 제2벤딩부10: body
20: charging port
100: port door
200: first link
210: first link body
220: first door coupling
230: first bracket coupling
300: second link
310: second link body
320: second door coupling
330: second bracket coupling portion
400: link bracket
410: base plate
420: sliding guide unit
421: guide plate
422: guide hole
423: Stopper Hall
424: engaging jaw
430: rotation guide section
431: support
432: hinge hole
433: first bending unit
434: second bending part

Claims (6)

차량용 충전 포트의 포트 도어;
상기 포트 도어의 배면에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제1링크;
상기 포트 도어의 배면에 회동 가능하게 결합되도록 구비된 제2링크; 및
상기 제1링크와 상기 제2링크가 회동 가능하게 결합되고, 상기 제1링크의 슬라이드 이동을 가이드하도록 구비된 링크 브래킷;
을 포함하는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조.
A port door of a vehicle charging port;
A first link provided to be rotatably coupled to the rear surface of the port door;
A second link provided to be rotatably coupled to the rear surface of the port door; And
A link bracket in which the first link and the second link are rotatably coupled and provided to guide the slide movement of the first link;
Slide guide structure of the charging port cover for a vehicle comprising a.
제1항에 있어서,
상기 링크 브래킷은,
차체에 결합되는 평판 형태의 베이스 플레이트; 및
상기 베이스 플레이트의 상기 포트 도어의 개폐 방향과 수직한 양 측에서 연장 형성되고, 상기 포트 도어를 향하여 절곡 형성되며, 상기 제1링크의 슬라이드 이동을 가이드하도록 가이드 홀이 형성된 슬라이딩 가이드부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조.
According to claim 1,
The link bracket,
A base plate in the form of a flat plate coupled to the vehicle body; And
A sliding guide part extending from both sides perpendicular to the opening and closing direction of the port door of the base plate, bent toward the port door, and having a guide hole to guide the slide movement of the first link;
Slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, characterized in that it comprises a.
제2항에 있어서,
상기 링크 브래킷은,
상기 베이스 플레이트의 상기 포트 도어가 열리는 방향 단부에 구비되고, 상기 제2링크가 회동 가능하도록 힌지 홀이 형성된 회동 가이드부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조.
According to claim 2,
The link bracket,
A rotation guide portion provided at an end portion in the direction in which the port door of the base plate is opened, and a hinge hole formed to allow the second link to rotate;
A slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, further comprising a.
제2항에 있어서,
상기 슬라이딩 가이드부는,
상기 가이드 홀과 연통되도록 형성되고, 상기 포트 도어가 열린 경우 상기 제1링크의 이동을 제한시키도록 형성된 스토퍼 홀;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조.
According to claim 2,
The sliding guide portion,
A stopper hole formed to communicate with the guide hole and configured to limit movement of the first link when the port door is opened;
A slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, further comprising a.
제3항에 있어서,
상기 가이드 홀은,
상기 힌지 홀로부터의 거리가 일정하도록 호를 그리며 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조.
According to claim 3,
The guide hole,
Slide guide structure of the charging port cover for a vehicle, characterized in that formed by drawing an arc so that the distance from the hinge hole is constant.
제3항에 있어서,
상기 회동 가이드부는,
상기 베이스 플레이트의 상기 포트 도어가 열리는 방향 단부에서 상기 포트 도어 방향으로 연장 절곡 형성되는 제1벤딩부;
상기 제1벤딩부와 연결되고, 상기 포트 도어가 열리는 방향으로 연장 절곡 형성되는 제2벤딩부; 및
상기 제2벤딩부의 상기 포트 도어의 개폐 방향과 수직한 양 측 단부에서 연장 형성되되, 상기 포트 도어 방향으로 연장 절곡 형성되는 지지부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전 포트 커버의 슬라이드 가이드 구조.
According to claim 3,
The rotation guide unit,
A first bending part extending and bending in the port door direction from an end portion in the direction in which the port door of the base plate is opened;
A second bending portion connected to the first bending portion and extending and bending in the direction in which the port door is opened; And
A support portion extending from both ends perpendicular to the opening / closing direction of the port door of the second bending portion, and extending and bending in the port door direction;
A slide guide structure of a charging port cover for a vehicle, further comprising a.
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