KR20180100761A - Charging Port Device For Electronic Car - Google Patents

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KR20180100761A
KR20180100761A KR1020170026952A KR20170026952A KR20180100761A KR 20180100761 A KR20180100761 A KR 20180100761A KR 1020170026952 A KR1020170026952 A KR 1020170026952A KR 20170026952 A KR20170026952 A KR 20170026952A KR 20180100761 A KR20180100761 A KR 20180100761A
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Abstract

The present invention relates to a charging port device for an electric vehicle. In charging an electric vehicle, the charging port device is formed in the vicinity of the center of the front of the vehicle. In order to expose a charging receptacle to insert a charging plug into the charging receptacle, a door which is opened and closed in an up-and-down manner as a vertical direction in front of a bonnet, so a driver can visually check the door exposed to the upper end of the front bonnet even when the driver is seated in a driver′s seat. Furthermore, it is easy for an inexperienced driver to check the door open, and to improve the checking of the open state of the door.

Description

전기차용 충전포트 장치{Charging Port Device For Electronic Car}Technical Field [0001] The present invention relates to a Charging Port Device for Electronic Car,

본 발명은 전기차용 충전포트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기차의 보닛 전방에 해당되는 전방 헤드램프 사이에 구성되고, 도어가 개방(오픈)될 때에 보닛(bonnet) 상단으로 노출되는 승강식 작동이 구현되는 점에서 운전자에게 별도의 경고 알림 수단없이 도어의 오픈 상태 식별력을 증대토록 할 수 있는 전기차용 충전포트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a charging port apparatus for an electric vehicle, and more particularly, to a charging port apparatus for an electric car, which is constructed between front headlamps corresponding to the front of a bonnet of an electric car, The present invention relates to a charging port apparatus for an electric vehicle capable of increasing the open state discerning power of a door without requiring a warning to the driver.

일반적으로 종래에는 전기차에 적용되는 충전포트 장치의 경우 차량 전방의 양 헤드램프 사이에 구성되기는 하나, 전기 충전 플러그를 충전 콘센트에 꽂기 위하여 도어(10)를 열 때에 도 1에 도시된 바와 같이 가로 방향인 횡 방향으로서 좌 또는 우로 도어(10) 작동이 이루어지는 수평식 개폐 방식을 채용하고 있다.In general, a charging port device applied to an electric car in the past is configured between both head lamps in front of the vehicle. However, when the door 10 is opened to insert the electric charging plug into the charging socket, And a horizontal opening / closing system in which the door 10 is operated to the left or right as the horizontal direction.

이처럼, 도어(10)가 좌 또는 우 방향으로 작동되는 관계로, 운전석에 앉아 있는 운전자 입장에서는 보닛(bonnet)에 의해 가려진 도어(10)를 육안으로 확인할 수 없고 단지 보닛(bonnet)만 볼 수 있다.In this way, since the door 10 is operated in the left or right direction, the door 10 hidden by the bonnet can not be visually recognized by the driver sitting in the driver's seat, and only the bonnet can be seen .

따라서, 도어(10)가 열린 상태에서도 운전자는 도어(10)의 열림을 육안으로 확인할 수 없기 때문에, 운전자는 도어(10)의 열림 상태로 차를 주행하는 우려를 범할 수 있고, 이는 운전자가 주행하는 과정에서 다른 차와 충돌 시 전기적 스파크에 의한 차량 폭발의 위험성까지 노출되는 것이다.Therefore, even when the door 10 is open, the driver can not visually confirm the opening of the door 10, so that the driver may run the car in the opened state of the door 10, The risk of vehicle explosion due to electrical sparks is also exposed.

또한, 기존의 충전포트 장치는 도어(10)의 수평식 작동 구현에 있어 링크 앗세이의 재질도 철재 및 알루미늄으로 이루어져 그 중량이 700g 내지 1kg에 이르기까지 과중일 수 있고, 도어(10)의 락킹 구조는 듀얼 방식의 이중적 락킹 구조를 채택하고 있어 도어(10)의 개폐 구현이 비효율적이다.In addition, in the conventional filling port device, the link assy is also made of steel and aluminum in the horizontal operation of the door 10, and the weight thereof may be overloaded from 700 g to 1 kg, Since the structure adopts the dual locking structure of dual system, opening and closing of the door 10 is inefficient.

더욱이, 도어(10)의 개방(열림) 구현에 있어 탄성스프링의 구비에 의해 가능하지만, 도어(10)의 열림 과정에서 강한 탄발성에 의해 도어 오픈의 감성 품질을 저하시키는 결과를 초래하고 있다.Further, although it is possible by the provision of the elastic spring in the opening (opening) of the door 10, the sensation quality of the door opening is deteriorated by the strong resilience in the opening process of the door 10.

아울러, 도어(10)의 수평식 작동 구현에 있어 링크 앗세이로서 서브 파트(SUB PART) 구성별로 4절 링크의 연결 구조로 이루어지는 관계로, 5개 이상의 구성품들이 확보되어야 하며, 이는 구성품들의 복잡화와 제작 비용의 증가를 촉발시키고 있다. 물론, 이러한 구성품들의 복잡화는 고장 및 교체 시에도 차 수리비용의 증대로 이어지는 점이다.In addition, in order to realize the horizontal operation of the door 10, since a connection structure of a four-bar link is provided for each subpart as a link assy, five or more components must be secured, And the production cost is increasing. Of course, the complexity of these components leads to an increase in the cost of repairing the vehicle even in the event of failure or replacement.

한편, 하기 선행기술문헌에 개시된 특허문헌들은 전기차용 충전포트 장치 관련 기술들임을 참고할 수 있다.On the other hand, the patent documents disclosed in the following prior art documents refer to technologies related to electric car charging port devices.

특허문헌 001 : 등록특허 제10-1124954호(등록일자 2012년 03월 02일)Patent Document 001: Registration No. 10-1124954 (registered on March 02, 2012) 특허문헌 002 : 등록특허 제10-1240627호(등록일자 2013년 02월 28일)Patent Document 002: Registration No. 10-1240627 (registered on Feb. 28, 2013) 특허문헌 003 : 등록특허 제10-1575498호(등록일자 2015년 12월 01일)Patent Document 003: Registration No. 10-1575498 (registered on Dec. 01, 2015)

전술된 문제점을 해소하기 위한 본 발명은, 전기차에 적용된 충전포트 장치로서 도어의 작동 방식을 상하 방향인 승강식으로 채용하여 도어 오픈(개방) 시에도 운전자 시야에서 보닛(bonnet) 상단으로부터 노출된 도어의 육안 확인을 가능하도록 하여 도어 오픈에 대한 점검이 향상되는 전기차용 충전포트 장치를 제공함에 그 목적을 두고 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention is a charging port apparatus applied to an electric vehicle, which employs a door operating mode in an up and down direction to open and close a door exposed from the top of a bonnet in a driver's view, So that it is possible to visually confirm the opening of the door, thereby improving the check of the door opening.

전술된 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전기차 충전에 있어, 차량 전방의 중앙 부근에 구비되되, 충전 플러그를 충전 콘센트에 꽂기 위해 충전 콘센트를 노출하기 위하여, 보닛(bonnet) 전방에서 상하 방향인 승강식으로 개폐 작동되는 도어가 구비되는 전기차용 충전포트 장치에 일 특징이 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric vehicle including: an electric motor which is provided in the vicinity of the center of the front of the vehicle and which is vertically elevated from the front of the bonnet to expose the charging receptacle for plugging the charging plug into the charging receptacle; And a door that is opened and closed in accordance with the opening / closing operation of the door.

상기 도어 개폐가 일어나는 부위로서, 상기 충전 콘센트가 중앙의 함몰 구간에 안착 고정된 커버판이 더 포함되며, 상기 도어와 상기 커버판 사이에서 좌와 우편으로 소정의 간극을 유지하며 일단은 상기 도어의 후면 하단 부위에 타단은 상기 커버판의 상단 부위에 각각 힌지되어 상기 도어의 상단에 구성된 잠금구의 해제 시 상기 도어의 외측 방향으로 탄성을 제공하면서 도어 상승에 따른 도어 오픈을 유도하는 열림유도수단이 더 포함되는 전기차용 충전포트 장치에 일 특징이 있다.Wherein the charging receptacle further includes a cover plate that is seated and fixed in a depression portion at the center of the door, and a predetermined gap is maintained between the door and the cover plate by left and rightward, And the other end of the door is hinged to the upper end of the cover plate so as to provide elasticity in the outward direction of the door when releasing the locking hole formed at the upper end of the door, It is a feature of the electric car charging port device.

상기 열림유도수단은, 도어와 상기 커버판 사이에서 좌와 우편으로 소정의 간극을 유지하며 일단은 상기 도어의 후면 하단 부위에 타단은 상기 커버판의 상단 부위에 각각 힌지되는 한 쌍의 제1 열림유도부재, 도어와 상기 커버판 사이에서 좌와 우편으로 소정의 간극을 유지하며 일단은 상기 도어의 후면 하단 부위에 타단은 상기 커버판의 상단 부위에 각각 힌지되되, 한 쌍의 상기 제1 열림유도부재의 외측 근접 부위에 마련되는 한 쌍의 제2 열림유도부재, 및 상기 개별 제2 열림유도부재의 중앙 부근에 일단이 고정식으로 결합되고, 상기 개별 제1 열림유도부재의 중앙 부근에 타단이 슬라이드식으로 연결되어 상기 제1 열림유도부재의 상승 회전 시에 함께 상승 회전되며 상기 제2 열림유도부재의 상승 회전을 강제하는 연결부재를 더 포함하는 전기차용 충전포트 장치에 일 특징이 있다.Wherein the opening guiding means comprises a pair of first opening guiding means for holding a predetermined gap between the door and the cover plate by left and right postures, one end of which is hinged to the lower rear end portion of the door and the other end is hinged to the upper end portion of the cover plate, And the other end is hinged to an upper end portion of the cover plate, and a pair of the first opening guide members A pair of second opening guide members provided on the outer proximity portion and one end fixedly connected to the vicinity of the center of the respective second opening guide member and the other end being slidably provided near the center of the individual first opening guide member And a connecting member that is connected to the first opening guide member and rotates upward together when the first opening guide member is rotated upwards and forces the second opening guide member to rotate upwards, And a charging port device for charging the battery.

상기 제1 열림유도부재의 일단에 삽입된 축핀의 좌우편에 삽입되어 상기 도어의 잠금구 해제시 상기 도어의 외측 방향을 향해 탄성을 제공하는 한 쌍의 토션스프링, 상기 제2 열림유도부재의 타단 외측 표면에 일체형으로 형성된 기어, 상기 제2 열림유도부재의 회전 공간이 되는 상기 커버판의 제2 가이드홈의 상단 내측면에 구성되어 상기 기어와 맞물려 상기 제2 열림유도부재에 대한 회전 반발력을 감쇄하는 기어를 더 포함하며, 상기 2 열림유도부재에 대한 회전 반발력을 감쇄하는 상기 기어는, 오일 흡수 장치인 오일 댐퍼가 적용되는 전기차용 충전포트 장치에 일 특징이 있다.A pair of torsion springs inserted into the left and right ends of the shaft pin inserted into one end of the first opening guide member to provide elasticity toward the outside direction of the door when the door is unlocked, A gear formed integrally on the surface of the second opening guide member and an upper inner surface of an upper end of a second guide groove of the cover plate serving as a rotating space of the second opening guide member to engage with the gear to attenuate a rotational repulsive force with respect to the second opening guide member And the gear for attenuating the rotational repulsive force for the two opening guide member is characterized by a charging port device for an electric vehicle to which an oil damper as an oil absorption device is applied.

상기 전기차용 충전포트 장치에 있어 제1 열림유도부재, 제2 열림유도부재, 및 연결부재로서 3절 링크의 연결 구조로 도어의 승강 작동이 이루어지는 전기차용 충전포트 장치에 일 특징이 있다.The charging port device for an electric vehicle is characterized in that the door is lifted and lowered by a three-link connection structure as a first opening guide member, a second opening guide member, and a connecting member in the electric car charging port apparatus.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 전기차용 충전포트 장치에 의하면, 제품의 경쟁력 강화를 위해 기존 양산차종 대비 구조의 단순화와 소재 변경을 통하여 도어의 단순한 작동 구조가 가능하고 구성품들의 중량 및 원가가 절감되는 효과가 있다.As described above, according to the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention, it is possible to simplify the structure of the existing mass production vehicle and to change the material thereof in order to enhance the competitiveness of the product. There is an effect to be saved.

또한, 본 발명에 의한 전기차용 충전포트 장치에 의하면, 도어의 승강식 채용을 위해 상하 링크형 충전포트 적용 효과에 따른 도어의 상하 작동이 가능함에 따라 운전자가 차량 내에서 도어오픈에 대한 식별력을 높일 수 있는 효과가 있다.Further, according to the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention, it is possible to vertically operate the door in accordance with the effect of applying the uplink and downlink charging ports in order to adopt the door lifting type, There is an effect that can be.

또한, 본 발명에 의한 전기차용 충전포트 장치에 의하면, 도어가 열려 있더라도 보닛(bonnet) 상단으로 도어 식별력이 가능함으로 도어 열림 미확인에 따른 센서 알림 경보와 같은 별도의 알림 수단이 요구되지 않으며, 운전자 미숙에 따른 문제도 방지하는 효과가 있다.Further, according to the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention, even when the door is opened, since the door discriminating power can be provided to the upper end of the bonnet, a separate notification means such as a sensor notification alarm due to the door unconfirmed is not required, There is also an effect of preventing a problem according to the present invention.

또한, 본 발명에 의한 전기차용 충전포트 장치에 의하면, 기존 차종에 적용된 도어의 수평식 작동과 달리 도어의 작동 모션 차별화(승강식 작동)에 따른 차량의 고급화 이미지를 부각화하며 향상화 하는데에 그 효과가 있다.In addition, according to the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention, unlike the horizontal operation of a door applied to an existing vehicle, it is possible to enhance and enhance the image of a high- It is effective.

아울러, 본 발명에 의한 전기차용 충전포트 장치에 의하면, 도어 작동 방식의 다양화에 따른 적용 차종 확대가 가능하고, 최초로 도어 승강식(상하형) 작동 구조 적용을 통한 제품의 경쟁력이 확보될 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention, it is possible to expand the applied vehicle type according to the diversification of the door operating method and to secure the competitiveness of the product through application of the door elevating type (vertical type) It is effective.

도 1은 종래의 전기차용 충전포트 장치를 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 전기차용 충전포트 장치에 대한 전체 외관을 도시한 사시도,
도 3은 도 2에 대한 후방을 도시한 사시도,
도 4는 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도어의 개방 상태를 도시한 사시도,
도 5는 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도어 및 커버판을 생략한 상태를 지지판, 받침대, 및 받침판을 함께 도시한 사시도,
도 6은 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도어, 커버판, 지지판 간의 분리 상태를 도시한 사시도,
도 7은 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도어를 생략한 커버판의 내부 모습을 도시한 사시도,
도 8은 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도어 및 열림유도수단을 생략한 커버판의 내부 모습을 도시한 사시도,
도 9는 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도 8에 도시된 커버판의 후방 모습을 도시한 사시도,
도 10은 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도어의 후방에 열림유도수단의 일단이 연결된 모습을 도시한 사시도,
도 11은 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도 10에 도시된 도어의 후방에 연결된 열림유도수단을 생략한 도어의 후방을 도시한 정면도,
도 12는 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도 4, 도 6, 도 7, 도 10에 각각 도시된 열림유도수단에 있어 한 쌍의 제1 열림유도부재를 도시한 사시도,
도 13은 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도 4, 도 6, 도 7, 도 10에 각각 도시된 열림유도수단에 있어 한 쌍의 제2 열림유도부재를 도시한 사시도,
도 14는 도 2의 전기차용 충전포트 장치에 대한 도면으로서, 도 4, 도 6, 도 7, 도 10에 각각 도시된 열림유도수단에 있어 한 쌍의 연결부재를 도시한 사시도이다.1 is a view showing a conventional charging port apparatus for an electric vehicle,
2 is a perspective view showing the overall appearance of the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention,
Fig. 3 is a perspective view showing the rear side of Fig. 2,
Fig. 4 is a view of the charging port apparatus for an electric vehicle of Fig. 2, which is a perspective view showing an opened state of the door,
Fig. 5 is a perspective view of a charging port apparatus for an electric vehicle of Fig. 2, in which a door and a cover plate are omitted, and a supporting plate, a pedestal,
Fig. 6 is a view of the charging port apparatus for an electric vehicle of Fig. 2, which is a perspective view showing a state of separation between a door, a cover plate,
Fig. 7 is a view of the charging port apparatus for an electric vehicle of Fig. 2, which is a perspective view showing an inner appearance of a cover plate omitting a door,
FIG. 8 is a view of the charging port apparatus for an electric vehicle of FIG. 2, and is a perspective view showing an inner appearance of a cover plate in which a door and an opening guiding means are omitted;
Fig. 9 is a view of the charging port apparatus for an electric vehicle of Fig. 2, which is a perspective view showing a rear view of the cover plate shown in Fig. 8,
FIG. 10 is a view of the charging port apparatus for an electric vehicle of FIG. 2, and is a perspective view showing a state in which one end of an opening induction means is connected to the rear of a door;
Fig. 11 is a front view of the rear portion of the door of the electric vehicle charging port device shown in Fig. 2, in which the opening guiding means connected to the rear of the door shown in Fig. 10 is omitted;
FIG. 12 is a perspective view of a pair of first opening guide members in the opening guide means shown in FIGS. 4, 6, 7, and 10, respectively,
FIG. 13 is a perspective view of a pair of second opening guide members in the opening guide means shown in FIGS. 4, 6, 7, and 10, respectively,
FIG. 14 is a perspective view of a pair of connecting members in the opening guiding means shown in FIGS. 4, 6, 7, and 10, respectively, as the charging port apparatus for an electric vehicle of FIG.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되어 도시됨을 밝히고, 후술되는 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하며, 다른 여러 형태로 변형 실시되는 점까지 감안한 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. And it should be interpreted based on the technical ideas throughout the specification taking into consideration that various modifications are made.

이하, 첨부된 도면을 참고하면서, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기차용 충전포트 장치를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a charging port apparatus for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 전기차용 충전포트 장치는, 전기차종의 차량 외관에 구성되는 전기 충전 부위에 적용되는 장치로서, 본 발명에서는 전기차종으로서 기아자동차의 쏘울 PESV 모델 타입을 일 실시 예로 하였으나, 이러한 모델 차종에 국한되지 않고, 모든 전기차종에 이르기까지 포함 적용될 수 있는 방식으로 해석되어야 할 것이다.In the present invention, the Soul PESV model type of the Kia automobile is used as an electric vehicle model. However, in the present invention, But it should be interpreted in such a way that it can be applied to all electric vehicles.

특히, 상기의 쏘울 PESV 모델 타입은 전기 충전 부위가 차량의 전방 헤드 램프 사이에 구성되는 경우가 일반적이다. 이러한 차량 전방 헤드 램프 사이로 전기 충전 도어가 구성되고, 상기 전기 충전 도어의 개폐 방향이 횡 방향인 가로 방향으로 작동되는 관계로, 운전자의 시야에서는 상기 전기 충전 도어의 개방(오픈)에도 불구하고 보닛(bonnet)이 가리고 있어 전기 충전 도어의 열림이나 닫힘 상태를 육안으로 확인할 수 없는 구조적 문제로부터 착안된 발명이다.Particularly, in the above-mentioned Soul PESV model type, it is general that the electric charging part is constituted between the front head lamp of the vehicle. The electric charging door is constructed between the vehicle front headlamps and the opening and closing directions of the electric charging door are operated in the horizontal direction in which the electric charging door is in the horizontal direction, bonnet) is covered and the opening or closing state of the electric charging door can not be visually confirmed.

이러한 이유로부터 착안된 본 발명에 의한 전기차용 충전포트 장치는, 전기차의 차량 전방 헤드램프 사이에 구성될 수 있는바, 도 2 내지 도 5를 참고로, 도 4에서와 같이, 전기 충전 플러그가 꽂히는 전기 충전 콘센트(C)을 개방 또는 폐쇄하는 방식으로 작동되되, 승강되는 방식으로 작동되는 도어(100)와, 상기 전기 충전 콘센트(C)를 안착 고정 시킨 상태로 상기 도어의 닫힘 자리 형상까지 구성한 커버판(300)과, 상기 커버판의 후방에서 볼트 체결(일례) 방식으로 결합되어 상기 커버판을 지지하는 지지판(400)과, 상기 지지판의 후방에 일단이 결합되어 상기 도어와 커버판 및 지지판의 하중을 지탱하여 주는 받침대(500)와, 상기 받침대의 타단에 결합되어 상기 도어와 커버판과 지지판 및 상기 받침대의 하중을 지지하는 지지판(600)으로 구성될 수 있다.For this reason, the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention, which is conceived for this reason, can be constructed between the vehicle front headlamps of an electric car. Referring to Figs. 2 to 5, A door (100) operated by a method of opening or closing an electric charging receptacle (C), wherein the door (100) is operated in such a manner that the electric charging receptacle (C) A support plate 400 coupled to the cover plate 300 in a bolt-fastening (example) manner in the rear of the cover plate to support the cover plate, and a pair of support plates 400 coupled to one end of the support plate, A support 500 for supporting the load, and a support plate 600 coupled to the other end of the support and supporting the door, the cover plate, the support plate, and the load of the support.

여기서, 상기 도어(100)는 상기 커버판(300)의 중앙 함몰 부위에 안착 고정된 전기 충전 콘센트(C)의 노출을 위해 상기 커버판(300)에서 승강되는 방식으로 개폐되는바, 상기 도어(100)가 개방(열림)될 때에 도어(100)의 일부가 보닛(bonnet) 위로 노출됨에 따라, 운전자 시야에서 도어(100)가 개방(열림)되어 있는 상태를 육안으로 확인할 수 있는 장점이 있다.The door 100 is opened and closed in such a manner that the door 100 is lifted and lowered from the cover plate 300 to expose the electric charging receptacle C seated and fixed at the central depression of the cover plate 300, When the door 100 is opened (opened), a part of the door 100 is exposed on the bonnet, so that it is possible to visually confirm the state in which the door 100 is opened (opened) in the driver's field of view.

이러한, 상기 도어(100)에 대한 승강 작동은, 상기 도어(100)의 후면 즉, 도10 내지 11과 같이 배면 부위에 일단이 탄성 구조로 힌지되고 타단은 도 7 내지 8과 같이 커버판(300)에 힌지되는 방식으로 연결된 열림유도수단(200)이 구성되는바, 상기 열림유도수단(200)은 상기 도어(100)와 상기 커버판(300)의 사이에서 각각 소정의 간격으로 이격된 한 쌍의 제1 열림유도부재(210)와 상기 제1 열림유도부재의 외측 근접 부위에 마련되는 한 쌍의 제2 열림유도부재(220)로 구성된다.10 to 11, one end of the door 100 is hinged to an elastic structure and the other end of the door 100 is hinged to the rear surface of the door 100, The door opening and closing means 200 includes a pair of doors 100 spaced apart from each other by a predetermined distance between the door 100 and the cover plate 300, And a pair of second opening guide members 220 provided on the outer periphery of the first opening guide member.

여기서, 상기 제1 열림유도부재(210)는 도 12와 같이 중앙 부근에 형성된 중공(211)과, 일단과 타단 부위에 각각 힌지공(212,213)이 형성되며, 상기 도어(100)의 배면 부위에 힌지되는 상기 일단 부위의 상기 힌지공(212)에 축핀(215)에 삽입되어 있는 구조이며, 상기 축핀(215)의 좌와 우편에 토션스프링(216,216')이 각각 삽입되어 있는 구조이고, 물론, 상기 타단 부위의 상기 힌지공(213)에도 축핀(부호 미표기)이 삽입되어 있는 구조이다.12, hinge holes 212 and 213 are formed at one end and the other end, respectively, of the first opening guide member 210, and a hollow opening 211 is formed at a rear portion of the door 100 And the torsion springs 216 and 216 'are respectively inserted into the left and right ends of the shaft pin 215. Of course, the torsion springs 216 and 216' (Not labeled) is also inserted into the hinge hole 213 at the other end portion.

한편, 상기 제1 열림유도부재(210)의 외측 근접 부위에 마련되는 제2 열림유도부재(220)는 도 13과 같이 중앙 부근에 장공(221)이 형성되고, 일단과 타단 부위에 각각 힌지공(222,223)이 형성되며, 상기 타단 부위의 외측 표면에 기어(G)가 형성되고, 상기 힌지공(222,223) 각각에도 힌지 연결 가능한 상기와 같은 축핀 타입들이 마련되는 구조이다.13, a long hole 221 is formed in the vicinity of the center of the second opening guide member 220 and a hinge hole 221 is formed at one end and the other end of the second opening guide member 220, The gears G are formed on the outer surface of the other end portion and the hinge holes 222 and 223 are hinge-connected.

상기 제1 열림유도부재(210)는 한 쌍으로 구성되되, 상기 도어(100)와 상기 커버판(300) 사이에서 좌 우 편으로 소정의 간격을 유지하며 이격된 구조로 힌지되고, 상기 제2 열림유도부재(220) 역시도 한 쌍으로 구성되되, 상기 각 제1 열림유도부재(210)의 외측 근접 위치만 달리할 뿐, 상기 제1 열림유도부재(210)와 유사하게 좌 우 측으로 소정의 간격을 유지하며 이격된 구조로 힌지된다.The first opening guide member 210 is formed as a pair and hinged between the door 100 and the cover plate 300 so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance between the door plate 100 and the cover plate 300, The opening guide member 220 may also be formed as a pair and may be disposed at a predetermined distance from the left and right sides of the first opening guide member 210, And is hung in a spaced-apart structure.

따라서, 상기 제1 열림유도부재(210)는 상호 간에 상당한 이격된 위치에 있지만, 제2 열림유도부재(220)와는 매우 근접한 이웃 위치에 있게 되는 구조이며, 이는 제2 열림유도부재(220)도 상기 제1 열림유도부재(210)와 동일하다.Thus, the first open guide member 210 is in a position that is very close to the second open guide member 220, but at a position spaced apart from the second open guide member 220, Is the same as the first opening guide member 210.

아울러, 상기 제1 열림유도부재(210)와 상기 제2 열림유도부재(220)를 각각 연결하는 연결부재(230)가 마련되는바, 상기 연결부재(230)는 도 14와 같이 일단과 타단 부위가 각각 바람직하게는 90°로 절곡된 절곡팁(232,233)으로 구성되며, 상기 각 절곡팁(232)에 있어 상기 절곡팁(232)에는 볼트축핀(232a)이 삽입되는 구조이며, 상기 절곡팁(233)에는 간섭핀(233a) 삽입되는 구조이다.The connecting member 230 is provided to connect the first opening guide member 210 and the second opening guide member 220 to each other. The bending tip 232a is inserted into the bending tip 232 of each bending tip 232. The bending tip 232a is inserted into the bending tip 232 of the bending tip 232, 233 are inserted with interference fins 233a.

여기서, 상기 볼트축핀(232a)은 도 14 참고 및 도 10에서와 같이 제1 열림유도부재(210)의 중공(211)을 통하여 상기 절곡팁(232)에 삽입되며 조여져 있는 관계로 연결부재(230)와 제1 열림유도부재(210) 간의 힌지 작동은 발생되지 않고 볼트축핀(232a)에 의해 상호 간 강하게 결합되어 있는 구조이다.The bolt shaft pin 232a is inserted into the bending tip 232 through the hollow 211 of the first opening guide member 210 as shown in FIG. 14 and FIG. 10, And the first opening guide member 210 are not generated but are tightly coupled to each other by the bolt axial pin 232a.

또한, 여기서, 상기 간섭핀(233a)은 도 14 및 13의 참고도 및 도 10에서와 같이 상기 제2 열림유도부재(220)의 장공(221)을 통하여 상기 절곡팁(233)에 삽입되어 있는 관계로 제1 열림유도부재(210)의 회전 시에 함께 회전되는 연결부재(230)로 하여금 제2 열림유도부재(220)를 강제 회전시킬 수 있는 슬라이드 연결 구조이다. 즉, 상기 간섭핀(233a)이 상기 제2 열림유도부재(220)의 상기 장공(221)에 삽입되어 있되, 연결부재(230)의 회전 시에 상기 간섭핀(233a)이 상기 장공(221)을 따라 슬라이드 되며 상기 제2 열림유도부재(220)에 대한 회전을 강제하게 된다.Here, the interference pin 233a is inserted into the bending tip 233 through the elongated hole 221 of the second opening guide member 220 as shown in FIGS. 14 and 13 and FIG. 10 The second opening guide member 220 can be forcibly rotated by the connecting member 230 rotated together with the first opening guide member 210 when the first opening guide member 210 rotates. That is, the interference pin 233a is inserted into the slot 221 of the second opening guide member 220, and the interference pin 233a is inserted into the slot 221 when the connecting member 230 rotates. And is forced to rotate about the second opening guide member 220.

한편, 상기 커버판(300)은 한 쌍의 상기 제1 열림유도부재(210)와 한 쌍의 상기 제2 열림유도부재(220)의 회전 작동에 대한 간섭 배제를 위해 도 8 및 9와 같이 제1 가이드홈(310)과 제2 가이드홈(320)이 각각 한 쌍으로 구성되며, 상기 제1 열림유도부재(210)의 자유로운 회전은 상기 제1 가이드홈(310)에서 이루어지고, 상기 제2 열림유도부재(220)의 자유로운 회전은 상기 제2 가이드홈(320)에서 이루어진다.8 and 9 for the purpose of eliminating the interference with the rotation operation of the pair of the first and second opening guide members 210 and 220, The first guide groove 310 and the second guide groove 320 are formed as a pair respectively and the free rotation of the first guide member 210 is made in the first guide groove 310, The free rotation of the opening guide member 220 is performed in the second guide groove 320.

여기서, 상기 제2 열림유도부재(220)는 상기 제2 가이드홈(320)에서 자유로운 회전을 구현하게 되는데, 도 7과 같이 타단 부위의 외측 표면에 형성된 기어(G)가 상기 제2 가이드홈(320)의 내측면에 구성된 기어(GD)에 물려 있는 구조인 관계로, 도어(100)의 열림 과정에서 탄성력에 의한 열림 충격을 감쇄할 수 있다.7, the gear G formed on the outer surface of the other end portion is engaged with the second guide groove 320. The second guide groove 220 is formed in the second guide groove 320, 320, the opening force due to the elastic force can be attenuated in the opening process of the door 100.

다시 말해, 상기 도어(100)가 열림 과정에서 상술된 토션스프링(216,216')의 탄성력으로 인하여 강하게 탄발되며 열리는 관계로 도어(100)의 과한 충격이 가해지기 때문에 이를 감쇄하는 차원에서 상기 기어(GD)는 오일 흡수 장치로서 오일 댐퍼 기술이 적용되어 상기 기어(GD)에 물린 상기 기어(G)가 유연하게 회전될 수 있으며, 이러한 기어(GD)(G)간의 물림으로 제2 열림유도부재(220)의 회전도 유연해짐에 따라 도어(100)의 강한 탄발을 감쇄하는 효과가 있다.In other words, since the door 100 is strongly opened and opened due to the elastic force of the torsion springs 216 and 216 'in the process of opening the door 100, the door 100 is excessively impacted. The oil damper technology is applied as an oil absorbing device to flexibly rotate the gear G stuck to the gear GD and the second opening guide member 220 The elasticity of the door 100 can be reduced.

상기 제1,2 열림유도부재(210,220)의 일단들은 상기 도어(100)의 후면 즉 배면에 함몰 구성된 안착홈(110,110')들의 부위에서 힌지로 연결되되, 상기 제1 열림유도부재(210)의 일단에 형성된 힌지공(212)을 따라 삽입된 축핀(215)과 상기 축핀(215)의 좌우편에 삽입된 토션스프링(216,216')들의 구성으로 연결되고, 상기 제1,2 열림유도부재(210,220)의 타단들은 상기 커버판(300)에 형성된 제1,2 가이드홈(310,320)들의 부위에서 힌지로 연결되되, 상기 제2 열림유도부재(220)의 타단 부위 외측 표면에 형성된 기어(G)가 상기 제2 가이드홈(320)의 내측면에 구성된 기어(GD)에 물려 있는 방식으로 연결된다.One ends of the first and second opening guide members 210 and 220 are hingedly connected to the rear surface of the door 100 by the hinges of the seating grooves 110 and 110 ' The shaft pin 215 inserted along the hinge hole 212 formed at one end and the torsion springs 216 and 216 'inserted in the left and right sides of the shaft pin 215. The first and second openers 210 and 220, The other end of the second opening guide member 220 is hinged at the first and second guide grooves 310 and 320 formed on the cover plate 300 and the gear G formed on the outer surface of the second opening guide member 220 (GD) formed on the inner surface of the second guide groove (320).

상기 토션스프링(216,216')들은 도 10 및 11과 같이 그 일단들이 도어(100)의 닫힘 상태에서 도어(100)의 안착홈(110,110')에 밀착되어 있는 관계로 즉 도어(100)의 후방에서 전방을 향해 탄성력을 제공하는 구조인 점에서 도어(100)의 상단 중앙에서 후방을 향해 형성된 잠금구(120)가 해제될 때에 상기 토션스프링(216,216')들의 탄성력에 의해 상기 커버판(300)의 외측을 향해 밀려 올라가는 방식으로 작동된다. 물론, 상기 토션스프링(216,216')들의 타단들은 상기 제1 열림유도부재(210)의 일단 부위에 각각 삽입되어 있는 구조이다.As shown in FIGS. 10 and 11, the torsion springs 216 and 216 'are in close contact with the seating grooves 110 and 110' of the door 100 in the closed state of the door 100, The elastic force of the torsion springs 216 and 216 'when the locking hole 120 formed in the rear end of the door 100 is released from the upper center of the door 100 in that the elastic force of the torsion springs 216 and 216' And is pushed up toward the outside. Of course, the other ends of the torsion springs 216 and 216 'are inserted into one end portion of the first opening guide member 210, respectively.

즉, 상기 제1,2 열림유도부재(210,220)의 일단들은 상기 도어(100)의 후방 즉 배면 하단 부위에 함몰 형성된 안착홈(110,110') 부위에서 힌지 및 탄성 구조로 연결되며, 상기 제1,2 열림유도부재(210,220)의 타단들은 상기 커버판(300)의 제1,2 가이드홈(310,320)의 상단 부위에서 힌지 및 기어 구조로 연결됨에 따라, 상기 도어(100)는 상기 커버판(300)에서 승강되는 방식으로 작동될 수 있다.That is, one ends of the first and second opening guide members 210 and 220 are connected to each other by a hinge and an elastic structure at the rear of the door 100, i.e., the seating recesses 110 and 110 ' The other ends of the two opening guide members 210 and 220 are connected to each other in a hinge and a gear structure at the upper ends of the first and second guide grooves 310 and 320 of the cover plate 300, As shown in Fig.

다시 말해, 상기 도어(100)와 상기 커버판(300) 사이에서 상기 제1,2 열림유도부재(210,220)들의 상하 링크 연결 구조 방식에 의해 상기 도어(100)는 승강될 수 있다.In other words, the door 100 can be raised and lowered between the door 100 and the cover plate 300 by the vertical link connection structure of the first and second opening guide members 210 and 220.

상기 도어(100)가 상기 토션스프링(216,216') 탄성력에 의해 커버판(300)의 외측 방향을 향해 탄발되는 과정에서 탄발 충격의 감쇄는, 상기 제2 열림유도부재(220)에 구성된 기어(G)가 제2 가이드홈(320)에 구성된 기어(GD)에 물려 있음에 따라 상기 기어(GD)에 적용된 오일 흡수 장치인 오일 댐퍼 기술에 기인하게 된다.In the process of the door 100 being elastically biased toward the outer side of the cover plate 300 by the elastic force of the torsion springs 216 and 216 ' Is an oil absorbing device applied to the gear GD as it is engaged with the gear GD formed in the second guide groove 320. [

더욱이, 상기 도어(100)가 상기 토션스프링(216,216') 탄성력에 의해 커버판(300)의 외측 방향을 향해 탄발되는 과정에서 상기 도어(100)의 상승 작동은, 상기 제1 열림유도부재(210)의 타단 힌지 축을 기준으로 상기 제1 열림유도부재(210)와 상기 제1 열림유도부재(210)에 연결되어 함께 회전되는 연결부재(230)의 간섭 즉 간섭핀(233a)의 강제에 의해 회전될 수 있는 제2 열림유도부재(220)에 기인하게 된다. 물론, 상기 제2 열림유도부재(220)도 제1 열림유도부재(210)와 마찬가지로 그 타단 힌지 축을 기준으로 회전된다.The upward movement of the door 100 during the process of the door 100 being elastically urged toward the outer side of the cover plate 300 by the elastic force of the torsion springs 216 and 216 ' The interference of the coupling member 230 which is connected to the first opening guide member 210 and the first opening guide member 210 and is rotated together with the other opening hinge axis And the second open guide member 220, which can be made of the same material. Of course, the second opening guide member 220 is rotated with respect to the other end hinge axis as the first opening guide member 210.

한편, 이하 본 발명의 전기차용 충전포트 장치에 대한 작동 관계를 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the charging port apparatus for an electric vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 도어(100)의 상단 중앙에서 후방으로 형성된 잠금구(120)가 해제되면, 도어(100)는 커버판(300)의 외측 즉 도어(100) 전방을 향해 밀려 올라가는 방식의 상승 동작이 이루어지게 된다.When the locking hole 120 formed at the upper center of the door 100 is released from the upper center of the door 100, the door 100 is lifted up to the outside of the cover plate 300, that is, toward the front of the door 100 .

이때, 상기 도어(100)의 상승 동작을 위해 작동되는 일련의 작동 메카니즘에 있어서, 상기 도어(100)와 상기 커버판(300) 사이에서 힌지로 연결 구성된 열림유도수단(200)이 작동하게 된다.At this time, in the series of operating mechanisms operated for the upward movement of the door 100, the open induction means 200 connected by the hinge between the door 100 and the cover plate 300 is operated.

상기 열림유도수단(200)에 있어, 제1 열림유도부재(210)의 일단이 힌지 연결된 축핀(215)을 기준으로 토션스프링(216,216')의 일단에 부여된 탄성력에 의해, 제1 열림유도부재(210)가 그 타단 힌지 축을 기준으로 상승하는 회전 운동이 시작된다.By the elastic force applied to one end of the torsion springs 216 and 216 'with respect to the pivot pin 215 hinged to one end of the first opening guide member 210 in the opening guide means 200, The rotary motion in which the hinge 210 ascends with respect to the other end hinge axis is started.

상기 제1 열림유도부재(210)의 회전 운동에 기반하여 상기 제1 열림유도부재(210)의 중공(211)에 볼트 결합된 연결부재(230)도 함께 회전 운동하게 된다.The connection member 230, which is bolted to the hollow 211 of the first opening guide member 210, also rotates together with the rotation of the first opening guide member 210.

상기 연결부재(230)의 회전 운동에 따라 상기 제2 열림유도부재(220)도 회전되는바, 상기 제2 열림유도부재(220)도 그 타단의 힌지 축을 기준으로 상승하는 회전 운동이 시작된다.The second opening guide member 220 is also rotated in accordance with the rotation of the connecting member 230 so that the second opening guide member 220 also starts rotating upward with respect to the hinge axis at the other end.

이때, 상기 제2 열림유도부재(220)가 회전 작동되는 까닭은, 상기 연결부재(230)의 타단 절곡팁(233)에 삽입된 간섭핀(233a)이 상기 제2 열림유도부재(220)의 장공(221)에서 슬라이드 되면서 상기 제2 열림유도부재(220)를 강제 회전시키는 이유에 있다.The reason why the second opening guide member 220 is rotated is that the interference pin 233a inserted into the other end bending tip 233 of the connecting member 230 is inserted into the second opening guide member 220 This is the reason why the second opening guide member 220 is forcibly rotated while being slid in the long hole 221.

상기 제2 열림유도부재(220)의 상승 회전에 있어 타단의 외측 표면에 형성된 기어(G)는 커버판(300)의 제2 가이드홈(320)의 상단 내측면에 구성된 기어(GD)와 맞물려 회전되는바, 이때 상기 기어(GD)는 오일 흡수 장치인 오일 댐퍼 기술이 적용되어 있는 관계로, 토션스프링(216,216')의 탄성력에 의해 제1 열림유도부재(210)로부터 연결부재(230)를 거쳐 제2 열림유도부재(220)에게 전달되는 회전 반발력을 감쇄시킬 수 있다.The gear G formed on the outer surface of the other end in the upward rotation of the second opening guide member 220 is engaged with the gear GD formed on the inner surface of the upper end of the second guide groove 320 of the cover plate 300 Since the gear GD is an oil absorbing device using an oil damper technique, the coupling member 230 is rotated from the first opening guide member 210 by the elastic force of the torsion springs 216 and 216 ' The rotation repulsive force transmitted to the second opening guide member 220 can be attenuated.

이러한 상기 제2 열림유도부재(220)의 회전 반발력 감쇄로 인하여 상기 연결부재(230)를 거쳐 제2 열림유도부재(210)에 대한 회전 반발력도 감쇄되는 관계로, 도어(100)의 상승(밀어 올려짐) 열림 과정에서도 도어(100)의 회전 반발력이 감쇄되며 유연한 상승 열림 작동을 가능케 한다.Since the rotational repulsive force of the second opening guide member 210 is also reduced through the connecting member 230 due to the rotational repulsion force of the second opening guide member 220, In the opening process, the rotational repulsive force of the door 100 is attenuated to enable a flexible upward opening operation.

더욱이, 상기 제1,2 열림유도부재(210,220)의 상승 회전이나 그 반대인 하강 회전 작동 시에도, 상기 커버판(300)의 제1,2 가이드홈(310,320)은 제1,2 열림유도부재(210,220)의 회전 동작에 대하여 방해하지 않는다.The first and second guide grooves 310 and 320 of the cover plate 300 are engaged with the first and second open guide members 210 and 220 in the upward and downward rotations of the first and second guide members 210 and 220, (Not shown).

도어판(100)
열림유도수단(200)
커버판(300)
지지판(400)
받침대(500)
받침판(600)The door plate (100)
The open induction means (200)
The cover plate (300)
The support plate (400)
The pedestal (500)
The base plate 600

Claims (5)

전기차 충전에 있어, 차량 전방의 중앙 부근에 구비되되, 충전 플러그를 충전 콘센트에 꽂기 위해 충전 콘센트를 노출하기 위하여, 보닛(bonnet) 전방에서 상하 방향인 승강식으로 개폐 작동되는 도어가 구비된 것을 특징으로 하는 전기차용 충전포트 장치. A door is provided in the vicinity of the center of the front of the vehicle for opening and closing operation in the vertical direction in front of the bonnet so as to expose the charging receptacle for plugging the charging plug into the charging receptacle The charging port device for an electric vehicle. 제1항에 있어서,
상기 도어 개폐가 일어나는 부위로서, 상기 충전 콘센트가 중앙의 함몰 구간에 안착 고정된 커버판이 더 포함되며;
상기 도어와 상기 커버판 사이에서 좌와 우편으로 소정의 간극을 유지하며 일단은 상기 도어의 후면 하단 부위에 타단은 상기 커버판의 상단 부위에 각각 힌지되어 상기 도어의 상단에 구성된 잠금구의 해제 시 상기 도어의 외측 방향으로 탄성을 제공하면서 도어 상승에 따른 도어 오픈을 유도하는 열림유도수단이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 전기차용 충전포트 장치.The method according to claim 1,
Wherein the charging and discharging socket further includes a cover plate which is seated and fixed in a center depression interval;
And the door is hinged between the door and the cover plate by a left and a right arrow, and one end of the door is hinged to the lower end of the rear surface of the door and the other end is hinged to the upper end of the cover plate, Further comprising an opening guiding means for guiding the opening of the door along the door elevation while providing elasticity in the outward direction of the door. 제2항에 있어서, 상기 열림유도수단은,
도어와 상기 커버판 사이에서 좌와 우편으로 소정의 간극을 유지하며 일단은 상기 도어의 후면 하단 부위에 타단은 상기 커버판의 상단 부위에 각각 힌지되는 한 쌍의 제1 열림유도부재;
도어와 상기 커버판 사이에서 좌와 우편으로 소정의 간극을 유지하며 일단은 상기 도어의 후면 하단 부위에 타단은 상기 커버판의 상단 부위에 각각 힌지되되, 한 쌍의 상기 제1 열림유도부재의 외측 근접 부위에 마련되는 한 쌍의 제2 열림유도부재; 및
상기 개별 제2 열림유도부재의 중앙 부근에 일단이 고정식으로 결합되고, 상기 개별 제1 열림유도부재의 중앙 부근에 타단이 슬라이드식으로 연결되어 상기 제1 열림유도부재의 상승 회전 시에 함께 상승 회전되며 상기 제2 열림유도부재의 상승 회전을 강제하는 연결부재;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차용 충전포트 장치.3. The apparatus according to claim 2,
A pair of first opening guiding members that hold a predetermined gap between the door and the cover plate by left and right postures, one end of which is hinged to a lower end portion of the rear surface of the door and the other end is hinged to an upper end portion of the cover plate;
And the other end is hinged to the upper end portion of the cover plate, and the other end of the door is hinged to the upper end portion of the rear plate of the door, A pair of second opening induction members provided at a portion of the second opening guide member; And
And the other end is slidably connected to the vicinity of the center of the individual first opening guide member so as to be rotated together with the first opening guide member A connecting member for urging the second opening guide member upwardly;
Further comprising: a charging device for charging the electric vehicle. 제3항에 있어서,
상기 제1 열림유도부재의 일단에 삽입된 축핀의 좌우편에 삽입되어 상기 도어의 잠금구 해제시 상기 도어의 외측 방향을 향해 탄성을 제공하는 한 쌍의 토션스프링;
상기 제2 열림유도부재의 타단 외측 표면에 일체형으로 형성된 기어;
상기 제2 열림유도부재의 회전 공간이 되는 상기 커버판의 제2 가이드홈의 상단 내측면에 구성되어 상기 기어와 맞물려 상기 제2 열림유도부재에 대한 회전 반발력을 감쇄하는 기어;
를 더 포함하며,
상기 2 열림유도부재에 대한 회전 반발력을 감쇄하는 상기 기어는, 오일 흡수 장치인 오일 댐퍼가 적용된 것을 특징으로 하는 전기차용 충전포트 장치.The method of claim 3,
A pair of torsion springs inserted into the left and right sides of the shaft pin inserted into one end of the first opening guide member to provide elasticity toward the outer direction of the door when the door is unlocked;
A gear integrally formed on an outer surface of the other end of the second opening guide member;
A gear formed on an upper inner surface of an upper end of a second guide groove of the cover plate to serve as a rotating space of the second opening guide member and engaged with the gear to attenuate a rotational repulsive force of the second opening guide member;
Further comprising:
Wherein the gear for attenuating the rotational repulsive force of the two opening guide member is an oil damper as an oil absorbing device. 제1항 내지 제4항의 전기차용 충전포트 장치에 있어 제1 열림유도부재, 제2 열림유도부재, 및 연결부재로서 3절 링크의 연결 구조로 도어의 승강 작동이 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기차용 충전포트 장치.The electric car charging port device according to any one of claims 1 to 4, wherein the door is lifted and lowered by a three-link connection structure as a first opening guide member, a second opening guide member, Port device.
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