KR20200048144A - 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조 - Google Patents

차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조에 관한 것으로서, 그 구성은, 차량의 러기지 룸의 벽면을 이루는 러기지 사이드 트림에 장착 가능하고, 하우징과, 상기 하우징 내에 권취되어 필요시 상기 하우징으로부터 인출 가능한 스크린과, 상기 스크린의 인출시 상기 러기지 사이드 트림에 고정 가능한 서포트부 포함하는 카고스크린 어셈블리; 및 상기 카고스크린 어셈블리와 별도로 마련되어, 상기 스크린의 복귀시 상기 하우징 또는 상기 러기지 사이드 트림과의 충격을 완화시키기 위한 댐핑 어셈블리;를 포함하며, 상기의 구성에 따르면, 스크린의 복귀시 스크린이 급격하게 하우징 내로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있어, 하우징과의 충격 또는 러기지 사이드 트림으로 전달되는 충격을 완화시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조{Damping structure for decreasing noise of cargo screen for car}
본 발명은 스크린의 복귀시 스크린이 급격하게 하우징 내로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조에 관한 것이다.
차량의 후방에는 각종 물품을 적재 할 수 있는 공간인 러기지 룸(트렁크 룸)이 마련되어 있다. 그러나 러기지 룸은 차창을 통해 외부에서 들여다보일 수 있어 외부인에게 보이고 싶지 않은 물건을 적재했을 경우나 또는 기타의 이유로 이 공간을 가릴 필요가 있을 때 카고스크린(cargo screen)을 장착한다.
종래 '차량용 카고스크린'이 대한민국 등록실용신안 제20-0395361호에 제시되어 있다.
상기의 공보에 따르면, 차량용 카고스크린은, 내부공간을 가지고 그 일측에는 일정폭의 관통슬릿이 길이방향으로 형성되어 있는 하우징과; 하우징의 내부에 축회전 가능하게 설치되는 중공 파이프형태의 스크린롤과; 스크린롤의 외주면에 감긴 상태로 대기하는 스크린과; 스크린롤의 내부에 설치되고 그 양단부가 하우징에 상대 고정되는 고정 샤프트와; 스크린롤의 일단에 결합하는 커넥터와; 그 일단이 고정샤프트에 고정되며 타단은 커넥터에 고정되어 커넥터를 통해 스크린롤에 탄성력을 전달하는 스프링과; 스프링을 수용하는 소음발생방지튜브와; 상기 고정샤프트에 고정된 상태로 소음발생방지튜브를 지지하는 튜브서포터를 포함한다.
그러나 종래의 카고스크린은 다음과 같은 문제점이 있다.
스크린의 복귀시 스크린이 하우징 내부로 급격하게 빨려들어가게 되어, 하우징 또는 러기지 사이드 트림에 충격을 가하게 되면서 둔탁한 충격소음이 발생하여 사용자에게 불쾌감을 준다.
또한, 충격에 의해 러기지 사이드 트림이 파손되는 경우가 발생하고, 이러 인하여 러기지 사이드 트림 전체를 교체하여야 하므로 사용자에게 많은 부담을 준다는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 스크린의 복귀시 스크린이 급격하게 하우징 내로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있어, 하우징과의 충격 또는 러기지 사이드 트림으로 전달되는 충격을 완화시킬 수 있는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명은, 차량의 러기지 룸의 벽면을 이루는 러기지 사이드 트림에 장착 가능하고, 하우징과, 상기 하우징 내에 권취되어 필요시 상기 하우징으로부터 인출 가능한 스크린과, 상기 스크린의 인출시 상기 러기지 사이드 트림에 고정 가능한 서포트부 포함하는 카고스크린 어셈블리; 및 상기 카고스크린 어셈블리와 별도로 마련되어, 상기 스크린의 복귀시 상기 하우징 또는 상기 러기지 사이드 트림과의 충격을 완화시키기 위한 댐핑 어셈블리;를 포함한다.
본 발명에 있어서, 상기 댐핑 어셈블리는, 상기 러기지 사이드 트림에 장착되는 댐퍼브라켓과, 상기 댐퍼브라켓 내에 장착되는 에어댐퍼와, 상기 에어댐퍼에 장착되는 스트로크를 포함하여, 상기 서포트부가 상기 하우징과 가까워질 때, 상기 서포트부는 상기 스트로크와 맞닿음으로써 상기 서포트부의 이동 속도가 감소하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 에어댐퍼는, 내부공간이 형성되고, 상기 내부공간 내에 장착부가 형성된 실린더부와, 상기 내부공간 내에 배치되는 일단에는 상기 장착부를 감쌀수 있도록 안착부가 형성되어 있고, 상기 내부공간 외에 배치되는 타단에는 상기 스트로크가 장착되며, 상기 실린더부의 길이방향으로 이동 가능한 피스톤부와, 상기 장착부와 상기 안착부 사이에 배치되고, 상기 피스톤부가 상기 실린더부와 멀어지는 방향으로 이동하도록 상기 피스톤부에 힘을 가하는 탄성체를 포함한다.
본 발명에 있어서, 상기 스트로크는, 몸체부와, 상기 몸체부로부터 하방으로 연장되고, 상기 피스톤부에 결합되는 결합부와, 상기 몸체부로부터 상방으로 연장되어 상기 서포트부와 맞닿는 접촉부를 포함하고, 상기 피스톤부와 상기 결합부 중 어느 하나에는 볼이 형성되고, 상기 피스톤부와 상기 결합부 중 나머지 하나에는 볼 안착홈이 형성되어, 상기 피스톤부와 상기 결합부는 상기 볼과 상기 볼 안착홈에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 서포트부는, 상기 스크린에 마련된 브래킷과, 상기 브래킷의 외부로 돌출되고, 상기 러기지 사이드 트림에 마련된 걸림홈에 걸릴 수 있는 걸림돌기를 포함하고, 상기 서포트부가 상기 하우징과 가까워질 때, 상기 브래킷은 상기 접촉부와 맞닿는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.
스크린의 복귀시 스크린이 급격하게 하우징 내로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있어, 하우징과의 충격 또는 러기지 사이드 트림으로 전달되는 충격을 완화시킬 수 있다.
나아가, 둔탁한 충격 소음을 방지할 수 있어 사용자에게 보다 나은 환경을 제공할 수 있으며, 충격으로 이한 러기지 사이드 트림의 파손을 방지할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조가 적용될 수 있는 카고스크린 어셈블리를 도시한 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조의 댐핑 어셈블리를 도시한 도면.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명에 따른 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조는 차량의 후방 바디측에 마련된 물품 수납을 위한 러기지 룸(10, 트렁크 룸) 내에 장착되는 카고스크린에 적용될 수 있다. 즉, 차량을 통해 러기지 룸(10) 내부에 적재된 물품이 외부로 노출되는 것을 방지하도록 러기지 룸(10)에 설치되는 카고스크린에 적용될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조는, 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 카고스크린 어셈블리(100)와 댐핑 어셈블리(200)를 포함한다.
카고스크린 어셈블리(100)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 차량의 러기지 룸(10)의 벽면을 이루는 러기지 사이드 트림(20)에 장착 가능하다. 즉, 필요시에는 카고스크린 어셈블리(100)를 러기지 사이드 트림(20)에 장착하고, 필요없을 때에는 카고스크린 어셈블리(100)를 러기지 사이드 트림(20)으로부터 탈착할 수 있다.
이러한 카고스크린 어셈블리(100)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 하우징(110)과 스크린(130)과 서포트부(150)를 포함하는 것이 바람직하다.
하우징(110)은 마주보도록 배치된 러기지 사이드 트림(20)을 가로지르며 배치된다. 이러한 하우징(110)의 양단은 러기지 사이드 트림(20)의 설치홈(21)에 각각 끼워져 러기지 사이드 트림(20)에 장착되거나, 설치홈(21)으로부터 러기지 사이드 트림(20)의 양단을 이탈시키면 러기지 사이드 트림(20)으로부터 분리가 가능하다. 따라서, 필요시에만 하우징(110)을 러기지 사이드 트림(20)에 장착할 수 있다.
스크린(130)은 하우징(110) 내에 권취되어 있으며, 필요시에는 도 1과 같이 하우징(110)으로부터 인출 가능하도록 마련되어 있다. 이를 위하여, 하우징(110) 내에는 토션 스프링과 같은 탄성수단(미도시)이 마련되어 있고, 이 탄성수단은 스크린(130)이 하우징(110) 내로 감겨들어가도록 스크린(130)에 힘을 가한다. 따라서, 외부에서 힘을 가하지 않는 이상 스크린(130)은 도 2와 같이 하우징(110) 내에 권취된 상태이고, 스크린(130)을 잡아당기면 도 1과 같이 스크린(130)이 하우징(110)으로부터 인출된다.
이러한 스크린(130)의 일단에는 스크린(130)이 완전히 하우징(110) 내로 들어가는 것을 방지하도록 일단을 따라 패널(135)이 마련되어 있고, 패널(135)에는 손잡이가 마련되어 있다. 따라서, 패널(135)에 의해 스크린(130)은 완전히 하우징(110) 내부로 들어가지 않고, 패널(135)은 도 2와 같이 항상 하우징(110) 외부로 노출되어 있다.
서포트부(150)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 스크린(130)의 인출시 러기지 사이드 트림(20)에 고정 가능한 부분이다.
본 실시예에서 서포트부(150)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 브래킷(155)과 걸림돌기(156)를 포함한다.
브래킷(155)은 스크린(130)에 마련된다. 실시예에 따라 스크린(130) 양측에 각각 마련될 수도 있고, 스크린(130)의 좌우를 가로지르며 차폭방향으로 마련될 수도 있다. 본 실시예에서 브래킷(155)은 스크린(130)의 양측에 각각 마련되어 있는데, 특히, 패널(135)과 스크린(130)이 접하는 부분의 양측에 각각 마련되어 있다.
걸림돌기(156)는 러기지 사이드 트림(20)에 마련된 걸림홈(미도시)에 걸릴 수 있도록 브래킷(155)으로부터 브래킷(155)의 외부로 돌출되어 있다.
댐핑 어셈블리(200)는 스크린(130)의 복귀시 하우징(110) 또는 러기지 사이드 트림(20)과의 충격을 완화시키기 위하여, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 카고스크린 어셈블리(100)와는 별도로 마련되며, 양측의 러기지 사이드 트림(20)에 각각 마련되는 것이 바람직하다.
이러한 댐핑 어셈블리(200)는 댐퍼브라켓(210)과 에어댐퍼(230)와 스트로크(250)를 포함하는 것이 바람직하다.
댐퍼브라켓(210)은 러기지 사이드 트림(20)에 장착된다. 댐퍼브라켓(210)은 하우징(110)의 양단이 각각 삽입되는 설치홈(21)의 전방측에 배치되는 것이 바람직하며, 실시예에 따라 양측의 러기지 사이드 트림(20) 모두에 마련될 수도 있고, 어느 한 쪽의 러기지 사이드 트림(20)에만 마련될 수도 있다. 본 실시예에서 댐퍼브라켓(210)은 어느 일방향으로 길게 형성되어 있고, 양단이 체결수단으로 러기지 사이드 트림(20)에 장착된다.
댐퍼브라켓(210)의 내부에는, 도 4와 같이 에어댐퍼(230)가 안착될 수 있도록 공간이 마련되어 있으며, 댐퍼브라켓(210)의 상면은 일부분이 개방되어 있다. 이는 하기에서 설명할 스트로크(250)가 댐퍼브라켓(210)의 개방된 상면을 통하여 댐퍼브라켓(210)의 외부로 노출 가능하다. 댐퍼브라켓(210)의 개방된 상면에는 스트로크(250)의 이동을 가이드하는 가이드부(211)가 마련되어 있다. 가이드부(211)에는 스트로크(250)의 이동방향을 따라 가이드홈(211a)이 형성되어 있다.
에어댐퍼(230)는, 도 4와 같이 댐퍼브라켓(210) 내에 장착된다, 즉, 댐퍼브라켓(210) 내부 공간에 에어댐퍼(230)가 배치된다.
이러한 에어댐퍼(230)는 실린더부(231)와 피스톤부(233)와 탄성체(236)를 포함하는 것이 바람직하다.
실린더부(231)는 도 3과 같이 원통형상으로서, 내부공간이 형성되어 있고, 이 내부공간은 일면으로 개방되어 있다. 내부공간 내에는, 도 4와 같이 장착부(232)가 형성되어 있다. 즉, 내부공간의 개방된 일면과 마주보도록 된 면에 장착부(232)가 실린더부(231)의 길이방향으로 돌출 형성되어 있으며, 이 장착부(232)의 둘레는 실린더부(231)의 내주면과 이격하도록 마련되어 있다.
피스톤부(233)는 일부분이 실린더부(231)의 내부공간 내에 배치되고, 일부분은 실린더부(231)의 외측으로 배치되어, 실린더부(231)의 길이방향으로 이동 가능하도록 마련되어 있다. 이러한 피스톤부(233)의 내부공간 내에 배치되는 일단에는 장착부(232)를 감쌀수 있도록 안착부(234)가 홈 형상으로 형성되어 있고, 내부공간 외에 배치되는 타단에는 스트로크(250)가 장착된다.
탄성체(236)는, 도 4와 같이 장착부(232)와 안착부(234) 사이에 배치된다. 즉, 탄성체(236)는 장착부(232)의 외주면과 안착부(234)의 내주면 사이에 배치된다. 이러한 탄성체(236)는 피스톤부(233)가 실린더부(231)와 멀어지는 방향으로 이동하도록 피스톤부(233)에 힘을 가한다. 따라서, 외부에서 힘을 가하지 않는 이상 피스톤부(233)는 실린더부(231)로부터 멀어지는 방향으로 이동된 상태이다.
스트로크(250)는 에어댐퍼(230)에 장착되어, 스크린(130)의 복귀시 서포트부(150)가 하우징(110)과 가까워질 때, 서포트부(150)는 스트로크(250)와 맞닿음으로써 서포트부(150)의 이동 속도가 감소한다.
스트로크(250)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 몸체부(251)와 결합부(253)와 접촉부(255)를 포함하는 것이 바람직하다.
몸체부(251)는 댐퍼브라켓(210) 내부에 배치되는 부분이며, 특히 피스톤부(233)의 상부에 배치된다.
결합부(253)는 몸체부(251)로부터 하방으로 연장되어 있고, 피스톤부(233)에 결합되는 부분이다. 결합부(253)와 피스톤부(233)의 결합을 위하여, 피스톤부(233)와 결합부(253) 중 어느 하나에는 볼(254)이 형성되고, 피스톤부(233)와 결합부(253) 중 나머지 하나에는 볼 안착홈(235)이 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 피스톤부(233)의 끝단에 볼 안착홈(235)이 형성되어 있고, 결합부(253)에는 볼 안착홈(235)에 안착되는 볼(254)이 형성될 수 있다. 상기와 같이 구성되어, 피스톤부(233)와 결합부(253)는 볼(254)과 볼 안착홈(235)에 의해 결합된다.
접촉부(255)는 몸체부(251)로부터 상방으로 연장되어 있고, 서포트부(150)와 맞닿는 부분이다. 즉, 몸체부(251)로부터 상방으로 수직하게 연장되어 있고, 댐퍼브라켓(210)의 개방된 상면을 통하여 댐퍼브라켓(210)의 외부로 노출되어 있다. 이러한 접촉부(255)의 강도보강을 위하여 접촉부(255)와 몸체부(251)를 이으며 보강리브(256)가 마련될 수 있다.
상기와 같이 구성된 접촉부(255)는 가이드부(211)의 가이드홈(211a)을 관통하므로 가이드홈(211a)을 따라 가이드되면서 이동된다. 이때 접촉부(255)의 안정적인 지지를 위하여, 접촉부(255)로부터 지지면(257)이 연장되어 있고, 이 지지면(257)은 가이드부(211)의 상면에 지지되어 접촉부(255)를 지지한다.
상기와 같이 구성되는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
필요시에 카고스크린 어셈블리(100)를 도 2와 같이 러기지 사이드 트림(20)에 장착한다. 즉, 하우징(110)의 양단을 러기지 사이드 트림(20)의 설치홈(21)에 각각 끼워 하우징(110)이 마주보도록 배치된 러기지 사이드 트림(20)을 가로지르며 배치되도록 한다.
이 상태에서 패널(135)에 마련된 손잡이를 잡고 하우징(110)으로부터 스크린(130)을 인출시킨다. 인출된 스크린(130)은 브래킷(155)의 외부로 돌출된 걸림돌기(156)를 러기지 사이드 트림(20)의 걸림홈(미도시)에 각각 끼워 인출된 상태로 도 1과 같이 고정할 수 있다.
필요없을 때에는 스크린(130)을 하우징(110) 내로 복귀시킨다. 즉, 걸림돌기(156)를 설치홈(21)으로부터 해제하면, 스크린(130)은 자동으로 하우징(110) 내로 빨려들어간다.
이렇게 스크린(130)의 복귀시 서포트부(150)가 하우징(110)과 가까워질 때, 도 3 및 도 4와 같이 서포트부(150)는 스트로크(250)와 맞닿음으로써 서포트부(150)의 이동 속도가 감소한다.
즉, 서포트부(150)의 브래킷(155)이 스트로크(250)와 가까워지면, 브래킷(155)은 스트로크(250)의 접촉부(255)와 맞닿게 되고, 브래킷(155)의 이동 속도(브래킷(155)이 스트로크(250)를 미는 힘)는 에어댐퍼(230)에 의해 감소된다. 따라서, 스크린(130)이 급격하게 하우징(110) 내로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 차량용 카고스크린(130) 소음저감 댐핑구조에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.
스크린(130)의 복귀시 스크린(130)이 급격하게 하우징(110) 내로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있어, 하우징(110)과의 충격 또는 러기지 사이드 트림(20)으로 전달되는 충격을 완화시킬 수 있다.
나아가, 둔탁한 충격 소음을 방지할 수 있어 사용자에게 보다 나은 환경을 제공할 수 있으며, 충격으로 이한 러기지 사이드 트림(20)의 파손을 방지할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
10 : 러기지 룸 20 : 러기지 사이드 트림
100 : 카고스크린 어셈블리 110 : 하우징
130 : 스크린 135 : 패널
150 : 서포트부 155 : 브래킷
156 : 걸림돌기 200 : 댐핑 어셈블리
210 : 댐퍼브라켓 211 : 가이드부
211a : 가이드홈 230 : 에어댐퍼
231 : 실린더부 232 : 장착부
233 : 피스톤부 234 : 안착부
235 : 볼 안착홈 236 : 탄성체
250 : 스트로크 251 : 몸체부
253 : 결합부 254 : 볼
255 : 접촉부 256 : 보강리브
257 : 지지면

Claims (5)

  1. 차량의 러기지 룸의 벽면을 이루는 러기지 사이드 트림에 장착 가능하고, 하우징과, 상기 하우징 내에 권취되어 필요시 상기 하우징으로부터 인출 가능한 스크린과, 상기 스크린의 인출시 상기 러기지 사이드 트림에 고정 가능한 서포트부 포함하는 카고스크린 어셈블리; 및
    상기 카고스크린 어셈블리와 별도로 마련되어, 상기 스크린의 복귀시 상기 하우징 또는 상기 러기지 사이드 트림과의 충격을 완화시키기 위한 댐핑 어셈블리;를 포함하는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 댐핑 어셈블리는,
    상기 러기지 사이드 트림에 장착되는 댐퍼브라켓과,
    상기 댐퍼브라켓 내에 장착되는 에어댐퍼와,
    상기 에어댐퍼에 장착되는 스트로크를 포함하여,
    상기 서포트부가 상기 하우징과 가까워질 때, 상기 서포트부는 상기 스트로크와 맞닿음으로써 상기 서포트부의 이동 속도가 감소하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 에어댐퍼는,
    내부공간이 형성되고, 상기 내부공간 내에 장착부가 형성된 실린더부와,
    상기 내부공간 내에 배치되는 일단에는 상기 장착부를 감쌀수 있도록 안착부가 형성되어 있고, 상기 내부공간 외에 배치되는 타단에는 상기 스트로크가 장착되며, 상기 실린더부의 길이방향으로 이동 가능한 피스톤부와,
    상기 장착부와 상기 안착부 사이에 배치되고, 상기 피스톤부가 상기 실린더부와 멀어지는 방향으로 이동하도록 상기 피스톤부에 힘을 가하는 탄성체를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스트로크는,
    몸체부와,
    상기 몸체부로부터 하방으로 연장되고, 상기 피스톤부에 결합되는 결합부와,
    상기 몸체부로부터 상방으로 연장되어 상기 서포트부와 맞닿는 접촉부를 포함하고,
    상기 피스톤부와 상기 결합부 중 어느 하나에는 볼이 형성되고,
    상기 피스톤부와 상기 결합부 중 나머지 하나에는 볼 안착홈이 형성되어,
    상기 피스톤부와 상기 결합부는 상기 볼과 상기 볼 안착홈에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 서포트부는,
    상기 스크린에 마련된 브래킷과,
    상기 브래킷의 외부로 돌출되고, 상기 러기지 사이드 트림에 마련된 걸림홈에 걸릴 수 있는 걸림돌기를 포함하고,
    상기 서포트부가 상기 하우징과 가까워질 때, 상기 브래킷은 상기 접촉부와 맞닿는 것을 특징으로 하는 차량용 카고스크린 소음저감 댐핑구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2003246516A (ja) * 2002-02-27 2003-09-02 Hayashi Telempu Co Ltd シート体巻取り装置
KR200342415Y1 (ko) * 2003-12-03 2004-02-21 곽재석 롤스크린용 감속장치
KR20110019242A (ko) * 2009-08-19 2011-02-25 엘지전자 주식회사 냉장고의 댐핑 장치

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