KR20200045406A - 차폐 케이블 조립체 및 차폐 케이블용 전자기 차폐 단자 조립체 - Google Patents

차폐 케이블 조립체 및 차폐 케이블용 전자기 차폐 단자 조립체 Download PDF

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니콜 엘. 립택
마이클 디. 메주리
자레드 빌라스
마이클 제이. 데모니카
크리스토퍼 에이. 마그레이브
도미닉 에이. 메주리
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Abstract

차폐 케이블(12)로의 부착을 위해 구성되는 전자기 차폐 단자 조립체(14)는, 차폐 전도체(16)와 케이블의 내부 절연 층 중간에 배치되도록 구성되는 확개형 부착 단부(24)를 갖는 튜브형 내부 페룰(20), 및 한 쌍의 바이패스 크림프 윙(38)과 한 쌍의 절연 크림프 윙(40)을 형성하는 케이블 부착부(36)를 갖는, 판금으로 형성된 크림핑된 외부 페룰(34)을 포함한다. 절연 크림프 윙(40) 각각은 케이블의 외부 절연 층(18)을 관통하는 뾰족한 단부를 갖는 프롱(42)을 형성한다. 외부 페룰(34)이 차폐 케이블(12)에 크림핑될 때, 내부 페룰(20)의 확개형 부착 단부(24)는 바이패스 크림프 윙(38)과 절연 크림프 윙(40) 중간에 위치된다.

Description

차폐 케이블 조립체 및 차폐 케이블용 전자기 차폐 단자 조립체{SHIELDED CABLE ASSEMBLY AND ELECTROMAGNETIC SHIELD TERMINAL ASSEMBLY FOR SAME}
본 출원은 2018년 10월 19일자로 출원된 미국 가특허 출원 번호 62/747820의 이익을 청구하며, 그 전체 개시내용이 본원에 참조로 포함된다.
본 발명은 일반적으로 차폐 케이블 조립체, 특히 전자기 차폐 단자 조립체를 갖는 차폐 케이블 조립체에 관한 것이다.
본 발명은 이제 첨부 도면을 참조하여 예로서 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자기 차폐 단자 조립체의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 전자기 차폐 단자 조립체의 내부 페룰의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 전자기 차폐 단자 조립체의 외부 페룰의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 전자기 차폐 단자 조립체의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 전자기 차폐 단자 조립체의 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 전자기 차폐 단자 조립체의 단부도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전자기 차폐 단자 조립체의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 7의 전자기 차폐 단자 조립체의 분해 측면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른, 도 1의 전자기 차폐 단자 조립체의 외부 페룰의 사시도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른, 동축 케이블에 크림핑된 도 9의 외부 페룰의 사시도이다.
이제 그 예가 첨부 도면에 도시된 실시예를 상세하게 참조할 것이다. 하기 상세한 설명에서, 많은 특정한 상세사항이, 다양한 설명되는 실시예의 철저한 이해를 제공하기 위해 제시된다. 그러나, 다양한 설명되는 실시예는 이들 특정한 상세사항 없이 실시될 수 있음이 관련 기술분야의 통상의 기술자에게 명백할 것이다. 다른 예에서, 실시예의 양태를 불필요하게 모호하게 하지 않기 위해서, 널리 공지된 방법, 절차, 구성요소, 회로, 및 네트워크가 상세하게 설명되지는 않았다.
도 1은 차폐 케이블(12)의 중심 전도체(도시되지 않음)에 연결된 전기 단자(도시되지 않음)에 전자기 차폐를 제공하기 위해 전자기 차폐 단자 조립체(14)를 포함하는 차폐 케이블 조립체(10)의 실시예를 도시한다. 중심 전도체는 내부 절연 층(도시되지 않음), 내부 절연 층을 축방향으로 둘러싸는 차폐 전도체(16) 및 차폐 전도체(16)를 축방향으로 둘러싸는 외부 절연 층(18)에 의해 축방향으로 둘러싸인다. 차폐 케이블(12)은 단일 중심 전도체, 예를 들어, 동축 케이블, 2개의 중심 전도체, 예를 들어, 쌍축 케이블, 또는 2개 초과의 중심 전도체, 예를 들어, 차폐 카테고리 6 케이블(shielded Category 6 cable)을 포함할 수 있다. 차폐 전도체(16)는 전자기 차폐 단자 조립체(14)에 의해 종단된다.
전자기 차폐 단자 조립체(14)는, 예를 들어, 스탬핑 또는 블랭킹 작업 이후 롤링 작업에 의해 판금으로부터 형성되는, 도 2에 도시된 튜브형 내부 페룰(20)을 포함한다. 내부 페룰(20)은 내부 페룰(20)의 전체 길이를 따라 구불구불한 경로로 길이방향으로 연장되는 페룰 심(ferrule seam)(22)을 갖는다. 내부 페룰(20)은 또한 차폐 전도체(16) 아래, 즉, 차폐 전도체(16)와 내부 절연 층 중간에 배치된 확개형(flared) 부착 단부(24)를 갖는다. 부착 단부(24)의 확개부(26)는 돌출 리지를 형성한다. 내부 페룰의 대안 실시예는 심이 없을 수 있고, 딥 드로우 스탬핑 공정에 의해 판금으로부터 형성될 수 있으며, 또는 기계가공 공정에 의해 금속 빌릿(billet)으로부터 형성될 수 있다. 내부 페룰(20)은 또한 부착 단부(24) 및 부착 단부(24)와 연결 단부(28) 사이의 페룰 전이 세그먼트(30) 보다 더 큰 직경을 갖는 연결 단부(28)를 갖는다. 페룰 심(22)은 연결 단부(28)에 길이방향 슬롯(32)을 형성한다.
전자기 차폐 단자 조립체(14)는 또한 판금으로 형성된, 도 3에 도시된 크림핑된 외부 페룰(34)을 포함한다. 외부 페룰(34)은 차폐 전도체(16)를 둘러싸고 이와 전기 접촉하는 한 쌍의 바이패스 크림프 윙(38)을 형성하는 케이블 부착부(36)를 갖는다. 외부 페룰(34)은 또한 동축 케이블의 외부 절연 층(18)의 단부에 부착되는 한 쌍의 절연 크림프 윙(40)을 갖는다. 도 1에 도시된 바와 같이, 확개부(26)는 바이패스 크림프 윙(38)과 절연 크림프 윙(40) 중간에 위치된다. 바이패스 크림프 윙(38)과 절연 크림프 윙(40) 사이의 확개부(26)의 위치는 증가된 편조 크림프(braid crimp) 보유를 위한 강건한 기계적 정지부를 제공한다. 페룰 심(22)의 간극의 폭은 외부 페룰(34)이 내부 페룰(20)에 크림핑 될 때, 외부 페룰에 의해 제어된다.
절연 크림프 윙(40) 각각은 외부 절연 층(18)을 관통하는 뾰족한 단부를 갖는 복수의 프롱(prong)(42)을 형성한다. 각 절연 크림프 윙(40)은 절연 크림프 윙(40)의 자유 단부(44) 상에 상부 프롱(42A)을 형성하고, 상부 프롱(42A)보다 절연 크림프 윙(40)의 기저(46)에 더 가깝게 위치된 하부 프롱(42B)을 형성한다. 프롱(42)은 일반적으로 외부 절연 층(18)의 원주 주위에 반경방향으로 등간격으로 이격되는데, 즉, 4개의 프롱(42)은 각 프롱(42)이 근접한 프롱(42)으로부터 대략 90도로 반경방향으로 오프셋되도록 이격된다. 프롱(42)의 등간격 이격은 외부 페룰(34)이 외부 절연 층(18)으로부터 탈착되는 것을 막기위한 견인력의 더 균일한 분포를 제공한다. 프롱(42)은 또한 외부 절연 층(18)이 노화 또는 온도 노출로 인해 수축되는 경우, 외부 절연 층(18)에 대한 외부 페룰(34)의 그립을 유지한다.
케이블 부착부(36)는 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하는 반구형의 제1 돌출부(48)를 형성한다. 바이패스 크림프 윙(38) 각각은 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하는 반구형의 제2 돌출부(50)를 형성한다. 제2 돌출부(50)는 제1 돌출부(48)에 대향하여 위치된다.
케이블 부착부(36)는 케이블 부착부(36)의 내부 표면에 널형 패턴(knurled pattern)을 형성한다. 널형 패턴은 복수의 오목부(52)를 포함한다. 복수의 오목부(52)의 각 오목부는 마름모 형상을 갖는다. 제1 쌍의 대향하는 내부 코너가 그 사이에서 일반적으로 길이방향인 부차 거리를 형성하고, 상기 제1 쌍의 대향하는 내부 코너로부터 다른 제2 쌍의 대향하는 내부 코너는 그 사이에서 주 거리를 형성한다. 일반적으로 길이방향인 부차 거리는 주 거리보다 더 짧다.
이중 차폐 케이블, 즉, 포일 차폐 전도체가 편조 와이어 차폐 전도체에 의해 둘러싸이는 2 피스 차폐 전도체를 갖는 케이블이 사용되는 경우, 포일 차폐 전도체는 내부 페룰(20)과 내부 절연 층 사이에 배치될 수 있고, 편조 와이어 차폐 전도체는 내부 페룰(20)과 외부 페룰(34) 사이에 배치될 수 있다.
전자기 차폐 단자 조립체(14)는 추가로, 도 4 및 도 5에 가장 잘 도시된, 부착 단부(24)에 대향하여 위치된, 내부 페룰(20)의 연결 단부(28)에 전기 연결되는 튜브형 차폐 접촉부(54)를 포함한다. 차폐 접촉부(54)는, 예를 들어, 스탬핑 또는 블랭킹 작업 이후 롤링 작업에 의해 판금으로부터 형성된다. 차폐 접촉부(54)는 차폐 접촉부(54)의 전체 길이를 따라 길이방향으로 연장되는 접촉 심(56)을 갖는다. 차폐 접촉부의 대안 실시예는 심이 없을 수 있고, 딥 드로우 스탬핑 공정에 의해 판금으로부터 형성될 수 있으며, 또는 기계가공 공정에 의해 금속 빌릿으로부터 형성될 수 있다. 차폐 접촉부(54)는 내부 페룰(20)의 수형 연결 단부(28)를 수용하도록 구성된 암형 수용 단부(58) 및 동축 케이블의 내부 전도체에 부착되는 단자(도시되지 않음)를 둘러싸고 차폐하도록 구성된 차폐 단부(60)를 갖는다. 수용 단부는 차폐 단부(60) 및 차폐 단부(60)와 수용 단부 사이의 차폐 전이 세그먼트(62)보다 더 큰 직경을 갖는다. 수용 단부는 수용 단부 내로 돌출되는 제1 복수의 오목부(52)를 형성하고, 이는 이하에서 차폐 접촉부(54)의 수용 단부 내에 수용되는 내부 페룰(20)의 연결 단부의 길이를 제한하는 페룰 정지부(64)로 지칭된다.
전자기 차폐 단자 조립체(14)는 추가적으로, 도 4 및 도 5에 가장 잘 도시된, 폴리아미드, 폴리에틸렌, 폴리부틸렌 테레프탈레이트, 또는 다른 전기 절연성 중합체 재료와 같은 유전체 재료로 형성된 튜브형 단자 절연체(66)를 포함한다. 단자 절연체(66)는 차폐 접촉부(54) 및 내부 페룰(20)의 연결 단부(28) 내에 배치된다. 차폐 접촉부(54)의 차폐 단부(60)는 차폐 단부(60) 내로 돌출되는 제2 복수의 오목부(52)를 형성하고, 이는 이하에서 차폐 접촉부(54)의 수용 단부 내에 수용되는 내부 페룰(20)의 연결 단부의 길이를 제한하는 단자 정지부(68)로 지칭된다. 내부 페룰 정지부 및 단자 정지부(68)는 연결 단부(28) 및 단자 절연체(66)가 차폐 접촉부(54) 내에서 적절하게 위치설정을 하는 것을 보장하고, 그로 인해 전자기 차폐 단자 조립체(14)의 개선된 고주파수 성능을 제공한다.
단자 절연체(66)는 단자 절연체(66)의 일부분을 따라 길이방향으로 연장되는 배향 리브(70)를 형성한다. 배향 리브(70)는 단자 절연체(66)가 내부 페룰(20) 내로 삽입되는 것을 돕고 단자 절연체(66)가 전자기 차폐 단자 조립체(14) 내에서 적절하게 배향을 하는 것을 제공하기 위해 내부 페룰(20)의 슬롯 내에 수용된다. 단자 절연체(66)는 또한 페룰 전이 세그먼트(30)와 접촉하도록 구성된 복수의 크러시 리브(crush rib)(72)를 형성한다. 이들 크러시 리브(72)는 단자 절연체(66)가 내부 페룰(20) 및 차폐 접촉부(54) 내에 적절하게 안착되고 전자기 차폐 단자 조립체(14) 내에서의 단자 절연체(66)의 이동을 억제하는 것을 보장한다. 단자 절연체(66)의 적절한 안착은 내부 페룰(20)과 차폐 접촉부(54) 사이의 경계면 내에서의 전기 임피던스 변동을 감소시킨다. 도 6에 도시된 바와 같이, 페룰 심(22) 및 접촉 심(56)은 서로로부터, 바람직하게는 180도만큼 반경방향으로 오프셋된다. 페룰 심(22) 및 접촉 심(56)의 이 반경방향 오프셋은 전자기 차폐 단자 조립체(14)의 증가된 기계적 강도 및 개선된 고주파수 성능을 제공한다.
도 1 내지 도 6에 도시된 전자기 차폐 단자 조립체(14)는 수형 전자기 차폐 단자 조립체의 일 실시예를 도시한다. 도 7 및 도 8은, 내부 페룰(120), 차폐 접촉부(154), 단자 절연체(166)를 갖고, 전자기 차폐 단자 조립체(14)와 정합하도록 구성된 암형 전자기 차폐 단자 조립체(114)의 일 실시예를 도시한다.
도 9 및 도 10은 크림핑된 외부 페룰(234)의 대안 실시예를 도시한다. 외부 페룰(234)은 판금으로 형성된다. 외부 페룰(234)은 차폐 전도체(16)를 둘러싸고 이와 전기 접촉하는 한 쌍의 바이패스 크림프 윙(238)을 형성하는 케이블 부착부(236)를 갖는다. 외부 페룰(234)은 또한 동축 케이블의 외부 절연 층(18)의 단부에 부착되는 한 쌍의 절연 크림프 윙(240)을 갖는다. 절연 크림프 윙(240) 각각은 외부 절연 층(18)을 관통하는 뾰족한 단부를 갖는 프롱(242)을 절연 크림프 윙(240)의 자유 단부(244) 상에 형성한다. 프롱(242)은 외부 절연 층(18)이 노화 또는 온도 노출로 인해 수축되는 경우, 외부 절연 층(18)에 대한 외부 페룰(234)의 그립을 유지한다. 케이블 부착부(236)은 또한 케이블 부착부(236)로부터 차폐 전도체(16)를 향해 돌출되는 엠보싱된 리지 또는 리브(274)를 형성한다. 리브(274)는 하나의 절연 크림프 윙(240)으로부터 다른 절연 크림프 윙(240)으로 측방향으로 연장된다.
케이블 부착부(236)는 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하는 반구형의 제1 돌출부(248)를 형성한다. 바이패스 크림프 윙(238) 각각은 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하는 반구형의 제2 돌출부(250)를 형성한다. 제2 돌출부(250)는 제1 돌출부(248)에 대향하여 위치된다.
본 발명은 그 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 그에 제한되는 것이 아니라, 오히려 후속하는 청구범위에 제시된 정도로만 제한되는 것으로 의도된다. 예를 들어, 상술된 실시예(및/또는 그 양태)는 서로 조합하여 사용될 수 있다. 추가로, 본 발명의 교시내용에 대해 특정 상황 또는 재료를 구성하기 위해 그 범주를 벗어나지 않고 많은 수정이 이루어질 수 있다. 본원에서 설명된 치수, 재료의 유형, 다양한 구성요소의 배향, 및 다양한 구성요소의 수와 위치는 소정의 실시예의 파라미터를 정의하도록 의도된 것이며, 결코 제한적이지 않고, 단지 원형의 실시예에 불과하다.
청구범위의 사상 및 범주 내의 많은 다른 실시예 및 수정은 상기 설명의 재고 시에 관련 기술분야의 통상의 기술자에게 명백할 것이다. 따라서, 본 발명의 범주는 이러한 청구범위가 부여되는 등가의 전체 범주와 함께 하기 청구범위를 참조하여 결정되어야 한다.
본원에서 사용될 때, '하나 이상'은 하나의 요소에 의해 수행되는 기능, 예를 들어, 분산된 방식으로 하나 초과의 요소에 의해 수행되는 기능, 하나의 요소에 의해 수행되는 여러 기능들, 여러 요소에 의해 수행되는 여러 기능들, 또는 상기 내용의 임의의 조합을 포함한다.
또한, 몇몇 예에서, 비록 제1, 제2 등의 용어가 본원에서 다양한 요소를 설명하기 위해 사용되었지만, 이들 요소는 이들 용어에 의해 제한되어서는 안 된다는 점이 이해될 것이다. 이들 용어는 하나의 요소를 다른 요소와 구별하기 위해 단지 사용된다. 예를 들어, 다양한 설명된 실시예의 범주를 벗어나지 않고, 제1 접촉부는 제2 접촉부로 명명될 수 있고, 마찬가지로, 제2 접촉부는 제1 접촉부로 명명될 수 있다. 제1 접촉부 및 제2 접촉부는 모두 접촉부이지만, 동일한 접촉부는 아니다.
본원에서 다양한 설명된 실시예의 설명에 사용된 용어는 단지 특정 실시예를 설명하는 목적을 위한 것이며 제한하는 것을 의도한 것은 아니다. 다양한 설명된 실시예의 설명 및 첨부된 청구범위에서 사용될 때, 단수 형태는, 맥락이 명백하게 달리 지시하지 않는 한, 복수 형태도 포함하는 것으로 의도된다. 본원에서 사용될 때, "및/또는"이라는 용어는 관련된 열거 아이템 중 하나 이상의 임의 및 모든 가능한 조합을 지칭하고 포함하는 점이 또한 이해될 것이다. 추가로, 본 명세서에서 사용될 때, "포함한다", "포함하는"이라는 용어는, 언급된 특징, 정수, 단계, 작동, 요소, 및/또는 구성요소의 존재를 명시하지만, 이는 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계, 작동, 요소, 구성요소, 및/또는 그의 군의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다는 점이 이해될 것이다.
본원에서 사용될 때, "~하는 경우"라는 용어는 맥락에 따라, 선택적으로, "~할 때" 또는 "~할 시" 또는 "결정에 응답하여" 또는 "검지에 응답하여"를 의미하는 것으로 해석된다. 마찬가지로, "결정되는 경우" 또는 "[언급된 조건 또는 사건]이 검지되는 경우"라는 문구는 맥락에 따라, 선택적으로, "결정 시" 또는 "결정에 응답하여" 또는 "[언급된 조건 또는 사건]의 검지 시" 또는 "[언급된 조건 또는 사건]의 검지에 응답하여"를 의미하는 것으로 해석된다.
추가적으로, 본원에서 정렬 또는 배향에 대한 용어가 사용될 수 있지만, 이들 요소는 이들 용어에 의해 제한되어서는 안 된다. 달리 언급되지 않는 한, 정렬 또는 배향에 대한 모든 용어는 하나의 요소를 다른 요소와 구별하기 위한 목적으로 사용되며, 달리 언급되지 않는 한, 임의의 특정 순서, 동작의 순서, 방향 또는 배향을 나타내지 않는다.

Claims (23)

  1. 차폐 케이블 조립체(10)이며,
    내부 절연 층, 내부 절연 층을 축방향으로 둘러싸는 차폐 전도체(16), 및 차폐 전도체(16)를 축방향으로 둘러싸는 외부 절연 층(18)에 의해 축방향으로 둘러싸이는 중심 전도체를 갖는 차폐 케이블(12);
    차폐 전도체(16)와 내부 절연 층 중간에 배치되는 확개형 부착 단부(24)를 갖는 튜브형 내부 페룰(20); 및
    판금으로 형성되는 크림핑된 외부 페룰(34)로서, 크림핑된 외부 페룰은 차폐 전도체(16)를 둘러싸고 차폐 전도체와 전기 접촉하는 한 쌍의 바이패스 크림프 윙(38)을 형성하는 케이블 부착부(36)를 갖고, 외부 절연 층(18)의 단부에 부착되는 한 쌍의 절연 크림프 윙(40)을 가지며, 절연 크림프 윙(40) 각각은 외부 절연 층(18)을 관통하는 뾰족한 단부를 갖는 복수의 프롱(42)을 형성하고, 내부 페룰(20)의 확개형 부착 단부(24)는 바이패스 크림프 윙(38)과 절연 크림프 윙(40) 중간에 위치되는, 크림핑된 외부 페룰(34)을 포함하는, 차폐 케이블 조립체(10).
  2. 제1항에 있어서, 확개형 부착 단부(24)에 대향하여 위치되는, 내부 페룰(20)의 연결 단부(28)에 전기 연결되는 튜브형 차폐 접촉부(54)를 추가로 포함하는, 차폐 케이블 조립체(10).
  3. 제1항에 있어서, 각 절연 크림프 윙(40)은 절연 크림프 윙(40)의 자유 단부(44) 상에 상부 프롱(42A)을 형성하고, 상부 프롱(42A)보다 절연 크림프 윙(40)의 기저(46)에 더 가깝게 위치되는 하부 프롱(42B)을 형성하는, 차폐 케이블 조립체(10).
  4. 제1항에 있어서, 각 절연 크림프 윙(240)은 절연 크림프 윙(240)의 자유 단부(244) 상에 프롱(242)을 형성하고, 절연 크림프 윙(240)을 측방향으로 가로질러 연장되는 엠보싱된 리브(274)를 형성하는, 차폐 케이블 조립체(10).
  5. 제1항에 있어서, 케이블 부착부(36)는 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하는 제1 돌출부(48)를 형성하고, 제1 돌출부(48)는 반구 형상을 갖는 것을 특징으로 하는, 차폐 케이블 조립체(10).
  6. 제5항에 있어서, 바이패스 크림프 윙 각각은 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하는 제2 돌출부를 형성하고, 제2 돌출부는 제1 돌출부(48)에 대향하여 위치되며, 제2 돌출부는 반구 형상을 갖는 것을 특징으로 하는, 차폐 케이블 조립체(10).
  7. 제1항에 있어서, 내부 페룰(20)은 내부 페룰(20)의 전체 길이를 따라 구불구불한 경로로 길이방향으로 연장되는 심을 갖는, 차폐 케이블 조립체(10).
  8. 전자기 차폐 단자 조립체(14)로서, 내부 절연 층, 내부 절연 층을 축방향으로 둘러싸는 차폐 전도체(16), 및 차폐 전도체(16)를 축방향으로 둘러싸는 외부 절연 층(18)에 의해 축방향으로 둘러싸이는 중심 전도체를 갖는 차폐 케이블(12)로의 부착을 위해 구성되는, 전자기 차폐 단자 조립체(14)이며,
    차폐 전도체(16)와 내부 절연 층 중간에 배치되도록 구성되는 확개형 부착 단부(24)를 갖는 튜브형 내부 페룰(20); 및
    판금으로 형성되는 크림핑된 외부 페룰(34)로서, 크림핑된 외부 페룰은 차폐 전도체(16)를 둘러싸고 차폐 전도체와 전기 접촉하도록 구성되는 한 쌍의 바이패스 크림프 윙(38)을 형성하는 케이블 부착부(36)를 갖고, 외부 절연 층(18)의 단부에 부착되도록 구성되는 한 쌍의 절연 크림프 윙(40)을 가지며, 절연 크림프 윙(40) 각각은 외부 절연 층(18)을 관통하도록 구성되는 뾰족한 단부를 갖는 복수의 프롱(42)을 형성하고, 외부 페룰(34)이 차폐 케이블(12)에 크림핑될 때, 내부 페룰(20)의 확개형 부착 단부(24)는 바이패스 크림프 윙(38)과 절연 크림프 윙(40) 중간에 위치되도록 구성되는, 크림핑된 외부 페룰(34)을 포함하는, 전자기 차폐 단자 조립체(14).
  9. 제8항에 있어서, 확개형 부착 단부(24)에 대향하여 위치되는, 내부 페룰(20)의 연결 단부(28)에 전기 연결되는 튜브형 차폐 접촉부(54)를 추가로 포함하는, 전자기 차폐 단자 조립체(14).
  10. 제8항에 있어서, 각 절연 크림프 윙(40)은 절연 크림프 윙(40)의 자유 단부(44) 상에 상부 프롱(42A)을 형성하고, 상부 프롱(42A)보다 절연 크림프 윙(40)의 기저(46)에 더 가깝게 위치되는 하부 프롱(42B)을 형성하는, 전자기 차폐 단자 조립체(14).
  11. 제8항에 있어서, 케이블 부착부(36)는 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하도록 구성되는 제1 돌출부(48)를 형성하고, 제1 돌출부(48)는 반구 형상을 갖는 것을 특징으로 하는, 전자기 차폐 단자 조립체(14).
  12. 제11항에 있어서, 바이패스 크림프 윙 각각은 차폐 전도체(16)와 접촉하여 압입하도록 구성되는 제2 돌출부를 형성하고, 제2 돌출부는 반구 형상을 갖는 것을 특징으로 하며, 제2 돌출부는 제1 돌출부(48)에 대향하여 위치되는, 전자기 차폐 단자 조립체(14).
  13. 제8항에 있어서, 내부 페룰(20)은, 내부 페룰(20)의 전체 길이를 따라 구불구불한 경로로 길이방향으로 연장되는 심을 갖는, 전자기 차폐 단자 조립체(14).
  14. 차폐 케이블 조립체이며,
    내부 절연 층, 내부 절연 층을 축방향으로 둘러싸는 차폐 전도체, 및 차폐 전도체를 축방향으로 둘러싸는 외부 절연 층에 의해 축방향으로 둘러싸이는 중심 전도체를 갖는 차폐 케이블;
    차폐 전도체와 내부 절연 층 중간에 배치되는 부착 단부 및 부착 단부에 대향하여 위치되는 연결 단부를 갖는 튜브형 내부 페룰(120);
    연결 단부가 내부에 배치되는 수용 단부 및 수용 단부에 대향하여 위치되는 차폐 단부를 전기적으로 갖는 튜브형 차폐 접촉부(154)로서, 상기 차폐 접촉부(154)는 수용 단부에 제1 복수의 오목부를 형성하고, 차폐 단부에 제2 복수의 오목부를 형성하며, 연결 단부는 제1 복수의 오목부와 접촉하는, 튜브형 차폐 접촉부(154); 및
    연결 단부 및 수용 단부 내에 배치되는 튜브형 단자 절연체(166)로서, 상기 단자 절연체(166)는 제2 복수의 오목부와 접촉하는, 튜브형 단자 절연체(166)를 포함하는, 차폐 케이블 조립체.
  15. 제14항에 있어서, 연결 단부는 길이방향 슬롯을 형성하고, 상기 단자 절연체(166)는 길이방향 배향 리브를 형성하며, 상기 배향 리브는 슬롯 내에 배치되는, 차폐 케이블 조립체.
  16. 제14항에 있어서, 연결 단부는 부착 단부보다 더 큰 직경을 갖고, 내부 페룰은 연결 단부와 부착 단부 사이에 페룰 전이 세그먼트를 형성하며, 상기 단자 절연체(166)는 페룰 전이 세그먼트와 접촉하고 페룰 전이 세그먼트에 의해 변형되는 복수의 크러시 리브를 형성하는, 차폐 케이블 조립체.
  17. 제14항에 있어서, 내부 페룰은 내부 페룰의 전체 길이를 따라 길이방향으로 연장되는 페룰 심을 갖고, 차폐 접촉부(154)는 차폐 접촉부(154)의 전체 길이를 따라 길이방향으로 연장되는 접촉 심을 가지며, 페룰 심 및 접촉 심은 서로로부터 반경방향으로 오프셋되는, 차폐 케이블 조립체.
  18. 제17항에 있어서, 페룰 심 및 접촉 심은 서로로부터 180도만큼 반경방향으로 오프셋되는, 차폐 케이블 조립체.
  19. 전자기 차폐 단자 조립체(114)로서, 내부 절연 층, 내부 절연 층을 축방향으로 둘러싸는 차폐 전도체, 및 차폐 전도체를 축방향으로 둘러싸는 외부 절연 층에 의해 축방향으로 둘러싸이는 중심 전도체를 갖는 차폐 케이블로의 부착을 위해 구성되는, 전자기 차폐 단자 조립체(114)이며,
    차폐 전도체와 내부 절연 층 중간에 배치되도록 구성되는 부착 단부 및 부착 단부에 대향하여 위치되는 연결 단부를 갖는 튜브형 내부 페룰(120);
    연결 단부가 내부에 배치되는 수용 단부 및 수용 단부에 대향하여 위치되는 차폐 단부를 전기적으로 갖는 튜브형 차폐 접촉부(154)로서, 상기 차폐 접촉부(154)는 수용 단부에 제1 복수의 오목부를 형성하고, 차폐 단부에 제2 복수의 오목부를 형성하며, 연결 단부는 제1 복수의 오목부와 접촉하는, 튜브형 차폐 접촉부(154); 및
    연결 단부 및 수용 단부 내에 배치되는 튜브형 단자 절연체(166)로서, 상기 단자 절연체(166)는 제2 복수의 오목부와 접촉하는, 튜브형 단자 절연체(166)를 포함하는, 전자기 차폐 단자 조립체(114).
  20. 제19항에 있어서, 연결 단부는 길이방향 슬롯을 형성하고, 상기 단자 절연체(166)는 길이방향 배향 리브를 형성하며, 상기 배향 리브는 슬롯 내에 배치되는, 전자기 차폐 단자 조립체(114).
  21. 제19항에 있어서, 연결 단부는 부착 단부보다 더 큰 직경을 갖고, 내부 페룰 (120)은 연결 단부와 부착 단부 사이에 페룰 전이 세그먼트를 형성하며, 상기 단자 절연체(166)는 페룰 전이 세그먼트와 접촉하고 페룰 전이 세그먼트에 의해 변형되는 복수의 크러시 리브를 형성하는, 전자기 차폐 단자 조립체(114).
  22. 제19항에 있어서, 내부 페룰(120)은 내부 페룰(120)의 전체 길이를 따라 길이방향으로 연장되는 페룰 심을 갖고, 차폐 접촉부(154)는 차폐 접촉부(154)의 전체 길이를 따라 길이방향으로 연장되는 접촉 심을 가지며, 페룰 심 및 접촉 심은 서로로부터 반경방향으로 오프셋되는, 전자기 차폐 단자 조립체(114).
  23. 제22항에 있어서, 페룰 심 및 접촉 심은 서로로부터 180도만큼 반경방향으로 오프셋되는, 전자기 차폐 단자 조립체(114).
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