KR20200013294A - 차량용 램프 - Google Patents

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KR20200013294A
KR20200013294A KR1020180088296A KR20180088296A KR20200013294A KR 20200013294 A KR20200013294 A KR 20200013294A KR 1020180088296 A KR1020180088296 A KR 1020180088296A KR 20180088296 A KR20180088296 A KR 20180088296A KR 20200013294 A KR20200013294 A KR 20200013294A
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박기범
김준태
이유진
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원, 상기 광원에서 발생되는 광 중 적어도 일부를 차단하는 쉴드부, 상기 광원에서 발생하는 광 중 일부를 반사시키는 제1 리플렉터 및 제1 리플렉터에서 반사된 광이 입사되는 렌즈부, 를 포함하고, 상기 쉴드부는 상기 제1 리플렉터에서 반사된 광 중 일부를 반사시키는 반사면을 포함하고, 상기 쉴드부의 양단은 상기 광원에서 상기 렌즈부 방향으로 형성된 제1 단부와 제2 단부로 형성되고, 상기 쉴드부의 중심부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 적어도 하나의 위치보다 높게 형성될 수 있다.

Description

차량용 램프{lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 전방 양측에 배치되어 차량이 어두운 환경을 주행 중일 경우, 전방 시야를 확보하도록 하는 빔 패턴을 조사하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류를 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 주로 조명 기능 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
차량용 램프들 중, 헤드 램프는 야간과 같이 주변 환경이 어두운 상황에서 차량을 주행하는 경우, 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 것으로서, 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
이러한 차량용 램프는, 쉴드 부재의 구비에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 선택적으로 형성하는 헤드 램프가 하나의 램프 모듈로 제공되기도 하고, 로우 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프와 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프가 각각 별개의 램프 모듈로 제공되는 경우도 있다.
차량용 램프는, 반대 방향으로 주행하는 대향 차량의 운전자 또는 선행 차량 운전자에게 눈부심 유발을 예방하도록 평상시에는 주로 로우 빔 패턴을 유지하고, 고속 주행 시 또는 주변 밝기가 어두운 곳을 운행하는 경우에는 필요에 따라 하이 빔 패턴을 형성하여 안전운전을 도모하게 된다.
따라서, 최근에는 하이 빔 패턴을 형성한 상태로 주행 중에, 대향 차량 또는 선행 차량이 감지되면, 램프의 광 조명 각도, 밝기, 폭 및 길이 등을 자동으로 조정함으로써, 대향 차량 또는 선행 차량 운전자에게 눈부심을 유발 시키지 않도록 하는 ABD(Adaptive Driving Beam) 헤드 램프, 즉 적응형 헤드 램프가 제공되고 있다.
한편, 전술한 차량용 램프에 구비된 쉴드부의 경우 보통 수평으로 형성되어 있다. 이에 따라 광원의 광이 쉴드부에 의하여 반사될 경우 렌즈부에 형성되는 휘도 분포가 균일하지 않으므로, 균일한 점등 이미지를 형성할 수 없다.
한국공개특허 제2015-0118669(2015.10.23.)
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 균일한 점등 이미지를 형성하여, 차량용 램프의 심미감을 증가 시키는 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원, 상기 광원에서 발생되는 광 중 적어도 일부를 차단하는 쉴드부, 상기 광원에서 발생하는 광 중 일부를 반사시키는 제1 리플렉터 및 제1 리플렉터에서 반사된 광이 입사되는 렌즈부, 를 포함하고, 상기 쉴드부는 상기 제1 리플렉터에서 반사된 광 중 일부를 반사시키는 반사면을 포함하고, 상기 쉴드부의 양단은 상기 광원에서 상기 렌즈부 방향으로 형성된 제1 단부와 제2 단부로 형성되고, 상기 쉴드부의 중심부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 적어도 하나의 위치보다 높게 형성될 수 있다.
상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 곡면으로 형성될 수 있다.
상기 곡면의 곡률의 증가율은 단부로 갈수록 점점 증가할 수 있다.
상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부까지 연장되는 반사면의 곡률과 상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면의 곡률은 서로 다르게 형성될 수 있다.
상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 단부로 갈수록 곡률이 커지는 곡면으로 형성될 수 있다.
상기 쉴드부의 중심부는 평면인 반사면으로 형성되고, 상기 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 곡면으로 형성될 수 있다.
상기 중심부로부터 상기 제1 단부까지 연장되는 반사면의 곡률과 상기 중심부로부터 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면의 곡률은 서로 다르게 형성될 수 있다.
상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 단부로 갈수록 곡률이 커지는 곡면으로 형성될 수 있다.
상기 곡면의 곡률의 증가율은 단부로 갈수록 점점 증가할 수 있다.
상기 중심부와 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 적어도 하나와의 높이 차이는 5mm이상에서 10mm이하로 형성될 수 있다.
상기 제1 리플렉터에서 상기 렌즈부 방향으로 연장 형성된 제2 리플렉터, 상기 쉴드부에서 상기 렌즈부 하측 방향으로 연장 형성된 제3 리플렉터를 더 포함하고, 상기 광원에서 발생한 광 중 일부는 상기 제2 리플렉터와 상기 제3 리플렉터에 반사되어 상기 렌즈부에 입사되고, 상기 제2 리플렉터에서 반사된 광 중 일부는 상기 반사면에 의하여 반사될 수 있다.
상기 제1 리플렉터에서 반사된 광과 상기 제3 리플렉터에서 반사된 광에 의하여 상기 렌즈부는 빔 패턴을 형성하고, 상기 빔 패턴은 컷 오브 영역 하측에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의하면, 광원에서 발생하는 광에 통해 빔 패턴을 형성함과 동시에 쉴드부를 곡률로 형성함에 따라 차량용 램프의 점등 이미지를 균일하게 형성할 수 있으므로 심미감을 증가시킬 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 2은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 쉴드부를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 쉴드부를 나타낸 도면이다,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 쉴드부를 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참고해 보면 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원(10), 제1 리플렉터(20), 쉴드부(30), 렌즈부(40)를 포함할 수 있다.
광원(10)은 본 발명의 차량용 램프의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생되도록 형성될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intensity Discharge) 램프 등이 사용될 수 있다. 또한, 설계에 따라 광원(10)은 복수개로 형성될 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예에 따른 광원(10)의 광축은 수직방향으로 형성될 수 있으며, 광원(10)의 광은 상측 방향으로 발생될 수 있다.
제1 리플렉터(20)는 광원(10)에서 발생한 광을 레즈부(40) 방향으로 반사시키는 역할을 한다. 따라서, 광이 반사되는 방향에 위치한 일면부터 하면까지 개방되도록 형성되어 광원(10)에서 상측 방향으로 방생하는 광을 렌즈부(40) 방향으로 반사하도록 형성될 수 있다.
쉴드부(30)는 광원(10)에서 발생한 광이 렌즈부(40)로 바로 입사되는 것을 방지하기 위하여 렌즈부와 광원 사이에 위치에 형성될 수 있다. 이에 따라, 쉴드부(30)는 광원(10)에서 발생한 광 중 적어도 일부를 차단하는 역할을 한다. 또한, 쉴드부(30)는 제1 리플렉터(20)에서 반사된 광 중 일부를 반사시키도록 반사면을 포함할 수 있다. 즉, 쉴드부의 상면이 반사면으로 형성될 수 있으며 반사면에서 반사된 광 중 일부는 렌즈부로 입사될 수 있다.
특히, 광원(10)에서 렌즈부(40) 방향으로 형성된 쉴드부(30)의 양단은 제1 단부(34)과 제2 단부(36)을 포함하고, 쉴드부(30)의 중심부(32) 위치는 제1 단부(34) 및 제2 단부(36) 중 적어도 어느 하나의 위치보다 높게 형성될 수 있다.
렌즈부(40)는 제1 리플렉터(20)에서 반사된 광이 입사 및 출사되어 빔 패턴을 형성하는 비구면 렌즈로 형성될 수 있다. 여기서 빔 패턴은 컷 오브 영역의 아래 영역에 형성되는 서브 로우 패턴으로 형성될 수 있다.
도 2를 참고 해보면, 위 구성에 따라 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광원(10)에서 발생한 제1 광(L1)은 제1 리플렉터(20)에 의하여 반사되어 렌즈부로 입사되고, 제2 광(L2)은 제1 리플렉터에 의하여 반사되고, 다시 쉴드부(30)의 반사면에서 반사될 수 있다. 이때, 전술한 바와 같이, 쉴드부(30)의 중심부 (32)는 쉴드부(30)의 양단인 제1 단부(34)와 제2 단부(36) 중 어느 한 곳보다 높게 위치할 수 있으므로, 쉴드부(30)의 반사면에서 반사되는 제2 광(L2)의 각도가 종래에 비해 커질 수 있으므로, 렌즈부(40)에 형성되는 발광영역의 휘도 분포가 퍼져 균일화될 수 있다.
따라서, 쉴드부(30)의 형상에 따라 렌즈부(40)에 형성되는 발광 영역의 휘도 분포가 균일해지고 이에 따라 점등 이미지도 균일해질 수 있으므로, 외부에서 운전자 또는 보행자가 본 발명의 차량용 램프를 관찰하게 될 경우, 심미감이 종래에 비해 증대될 수 있다.
구체적으로, 도 3을 참고해 보면, 종래의 쉴드부(30a)는 수평하게 형성되어 있는 반면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부(30)의 중심부(32)가 양단인 제1 단부(34)과 제2 단부(36)보다 상측에 위치하여, 종래의 쉴드부(30a)에서 반사되는 종래 광(La)의 각도보다 본 발명의 쉴드부(30)의 반사면에서 반사되는 제2광(L2)의 각도가 크게 형성 되어 휘도 분포가 균일하게 퍼질 수 있다.
또한, 중심부(32) 위치와 제1 단부(34) 및 제2 단부(36) 중 적어도 하나의 위치 간의 높이 차(l)는 5mm 이상 및 10mm 이하로 형성될 수 있다. 5mm 미만으로 형성될 경우, 쉴드부(30)의 반사면에서 반사되는 광의 각도가 크지 않아 휘도 분포가 균일하지 않게 될 수 있고, 10mm 이상으로 형성될 경우, 쉴드부(30)의 반사면에서 반사되는 광의 각도가 과도하게 커져 휘도 분포가 균일하지 않게 될 수 있다.
이에 따라, 균일한 휘도 분포를 형성하기 위하여 쉴드부(30)는 곡률이 있는 곡면으로 형성되는 것이 바람직하고, 구체적으로 쉴드부(30)의 곡률반경을 R100으로 형성할 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어 중심부에서 제1 단부까지의 곡률과 중심부에서 제2 단부까지의 곡률은 서로 다르게 형성할 수도 있고, 중심부에서 제1 단부 및 제2 단부의 곡률은 각 단부로 갈수도록 점점 증가하도록 형성할 수도 있다. 또한, 각 단부까지의 곡률은 서로 다르게 형성될 수도 있다.
또한, 예를 들어, 도 4(a)에 도시된 바와 같이 중심부(32)부터 제1 단부(34) 및 제2 단부(36) 중 어느 하나의 위치까지 곡률로 형성되고, 나머지 하나의 위치는 중심부와 동일한 수평선상에 위치하도록 형성될 수 있다.
또한, 도 4(b)에 도시된 바와 같이 쉴드부(30)의 중심부(32)와 제1 단부(34) 사이에 제1 지점(35)이 형성되고, 쉴드부(30)의 중심부(32)와 제2 단부(36) 사이에 제2 지점(37)이 형성될 경우, 중심부(32), 제1 지점(35) 및 제2 지점(37)은 수평선상에 위치하고, 제1 지점(35)부터 제1 단부(34)까지는 곡률로 형성되고, 제2 지점(37)부터 제2 단부(36)까지는 곡률로 형성되도록 쉴드부(30)가 형성될 수 있다.
쉴드부(30)의 형상에 따라, 반사면도 다음과 같이 형성될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
쉴드부(30)의 형상에 따라 쉴드부(30)의 중심부로부터 제1 단부 및 제2 단부까지 연장 형성되는 반사면은 곡면으로 형성될 수 있다. 이때, 곡면의 곡률의 증가율은 단부로 갈수록 점점 증가할 수도 있다.
또한, 쉴드부의 중심부로부터 제1 단부까지 연장되는 반사면의 곡률과 쉴드부의 중심부로부터 제2 단부까지 연장되는 반사면의 곡률은 서로 다르게 형성될 수도 있으며 이때에도 쉴드부의 중심부로부터 제1 단부 및 상지 제2 단부까지 연장되는 반사면은 단부로 갈 수도록 곡률이 커지는 곡면으로 형성될 수 있다.
또한, 쉴드부의 중심부는 평면인 반사면 즉, 제1 지점(35)에서 제2 지점(37)까지 반사면이 평면으로 형성되고, 이 평면인 반사면으로 형성된 중심부로부터 제1 단부 및 제2 단부까지 연장되는 즉, 제1 지점(35)에서 제1 단부(34) 및 제2 지점에서 제2 단부(36)까지 연장 형성된 반사면은 곡면으로 형성될 수 있다. 이때 중심부로부터 제1 단부(34)까지 연장되는 반사면의 곡률과 중심부로부터 제2 단부(36)까지 연장되는 반사면의 곡률은 서로 다르게 형성될 수 있고, 추가적으로 중심부로부터, 즉, 제1 지점(35) 및 제2 지점(37)에서 제1 단부(34) 및 제2 단부(36)까지 연장되는 반사면은 단부로 갈수록 곡률이 커지는 곡면으로 형성될 수도 있고, 곡면의 곡률의 증가율은 쉴드부의 형상에 따라 단부로 갈수록 점점 증가할 수도 있다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 단면도를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 쉴드부를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 5 내지 도 7을 참고 해보면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 제2 리플렉터(50), 제3 리플렉터(60)를 더 포함할 수 있다.
제2 리플렉터(50)는 전술한 제1 리플렉터(20)에서 렌즈부 방향으로 연장 형성되어 광원(10)에서 발생한 광 중 일부를 반사하도록 형성될 수 있고, 제3 리플렉터(60)는 쉴드부(30)에서 렌즈부 하측 방향으로 연장 형성되고, 제1 리플렉터(50)에서 반사된 광이 렌즈부(40) 방향으로 반사되도록 형성될 수 있다. 한편, 제2 리플렉터(50)에서 반사된 광의 일부는 쉴드부(30)의 반사면에서 반사될 수 있고, 이 중 적어도 일부는 렌즈부로 입사될 수 있다.
이에 따라 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 광원(10)에서 발생한 제1 광(L1)은 제1 리플렉터(20)에 의하여 반사되어 렌즈부(40)로 입사 및 출사되고, 제2 광(L2)은 제2 리플렉터(50) 및 제3 리플렉터(60)에서 순차적으로 반사되어 렌즈부로 입사 및 출사될 수 있다.
따라서, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 광(L1)과 제3 광(L3)에 의하여 컷 오프 영역에 아래에 있는 서브 로우 빔 패턴을 형성할 수 있다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 쉴드부(30)의 중심부(32) 위치는 제1 단부(34) 및 제2 단부(36) 중 어느 하나의 위치보다 높게 형성될 수 있으므로, 제1 리플렉터(20)에서 반사되고 반사면에서 반사된 제2 광(L2)과 제2 리플렉터(50)에서 반사되고 반사면에서 반사되는 제4 광(L4)은 종래에 비해 각도가 커질 수 있다.
이에 따라, 렌즈부(40)에 형성되는 발광영역의 휘도 분포는 종래에 비해 퍼져 균일화될 수 있다.
또한, 쉴드부(30)의 형상에 따라 렌즈부(40)에 형성되는 발광 영역의 휘도 분포가 균일해짐에 따라 점등 이미지도 균일해 수 있으므로, 외부에서 운전자 또는 보행자가 본 발명의 차량용 램프를 관찰할 경우, 심미감이 종래에 비해 증대될 수 있다.
한편, 쉴드부(30)의 중심부(32) 위치가 제1 단부(34) 및 제2 단부(36) 중 어느 하나의 위치보다 높게 형성될 수 있으므로, 제3 리플렉터의 면적 또한 넓어지고, 휘도가 증가되어 차량용 램프의 밝기가 더욱 증가될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 광원 20: 제1 리플렉터
30: 쉴드부 32: 중심부
34: 제1 단부 36: 제2 단부
40: 렌즈부 50: 제2 리플렉터
60: 제3 리플렉터

Claims (12)

  1. 광원;
    상기 광원에서 발생되는 광 중 적어도 일부를 차단하는 쉴드부;
    상기 광원에서 발생하는 광 중 일부를 반사시키는 제1 리플렉터; 및
    제1 리플렉터에서 반사된 광이 입사되는 렌즈부;
    를 포함하고,
    상기 쉴드부는
    상기 제1 리플렉터에서 반사된 광 중 일부를 반사시키는 반사면을 포함하고,
    상기 쉴드부의 양단은 상기 광원에서 상기 렌즈부 방향으로 형성된 제1 단부와 제2 단부로 형성되고, 상기 쉴드부의 중심부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 적어도 하나의 위치보다 높게 형성되는 차량용 램프.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 곡면으로 형성되는 차량용 램프.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 곡면의 곡률의 증가율은 단부로 갈수록 점점 증가하는 차량용 램프.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부까지 연장되는 반사면의 곡률과 상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면의 곡률은 서로 다르게 형성되는 차량용 램프.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 단부로 갈수록 곡률이 커지는 곡면으로 형성되는 차량용 램프.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 중심부는 평면인 반사면으로 형성되고, 상기 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 곡면으로 형성되는 차량용 램프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 중심부로부터 상기 제1 단부까지 연장되는 반사면의 곡률과 상기 중심부로부터 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면의 곡률은 서로 다르게 형성되는 차량용 램프.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 중심부로부터 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부까지 연장되는 반사면은 단부로 갈수록 곡률이 커지는 곡면으로 형성되는 차량용 램프.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 곡면의 곡률의 증가율은 단부로 갈수록 점점 증가하는 차량용 램프.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 중심부와 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 중 적어도 하나와의 높이 차이는 5mm이상에서 10mm이하로 형성되는 차량용 램프.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 제1 리플렉터에서 상기 렌즈부 방향으로 연장 형성된 제2 리플렉터;
    상기 쉴드부에서 상기 렌즈부 하측 방향으로 연장 형성된 제3 리플렉터를 더 포함하고,
    상기 광원에서 발생한 광 중 일부는 상기 제2 리플렉터와 상기 제3 리플렉터에 반사되어 상기 렌즈부에 입사되고,
    상기 제2 리플렉터에서 반사된 광 중 일부는 상기 반사면에 의하여 반사되는 차량용 램프.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1 리플렉터에서 반사된 광과 상기 제3 리플렉터에서 반사된 광에 의하여 상기 렌즈부는 빔 패턴을 형성하고,
    상기 빔 패턴은 컷 오프 영역 하측에 형성되는 차량용 램프.
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