KR20200002517U - 터보차저 및 터보차저에 조립체를 연결하기 위한 지지체 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 터보차저로서, 제1 매체를 팽창시키기 위한 터빈을 구비하고, 제1 매체의 팽창 도중에 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체를 압축하기 위한 압축기를 구비하며, 터빈의 터빈 하우징을 압축기의 압축기 하우징에 연결하기 위한 베어링 하우징을 구비하고, 터빈 하우징 또는 압축기 하우징 또는 베어링 하우징에 장착되는 조립체를 구비하는 것인, 터보차저에 있어서, 상기 조립체는, 지지체(2)의 도움으로, 상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 부분들(4)에 의해, 하우징(1)의 연결 구역들(11)에 직접적으로 또는 간접적으로 장착되고, 상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)은, 상기 하우징(1)의 상기 연결 구역들(11) 내에 형성되는 리세스들(12) 내에서 형상적으로 안내되는 것인, 터보차저에 관한 것이다.

Description

터보차저 및 터보차저에 조립체를 연결하기 위한 지지체{TURBOCHARGER AND SUPPORT FOR CONNECTING AN ASSEMBLY TO A TURBOCHARGER}

본 고안은, 터보차저에 그리고 터보차저에 조립체를 연결하기 위한 지지체에 관한 것이다.

터보차저의 기본적 구조는, 본 명세서에서 다루는 분야의 숙련자들에게 공지되어 있다. 터보차저는, 제1 매체가 그 내부에서 팽창되는 것인, 터빈을 포함한다. 터보차저는, 더불어, 말하자면 제1 매체의 팽창 도중에 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체가 그 내부에서 압축되는 것인, 압축기를 포함한다. 터보차저의 터빈은, 터빈 하우징 및 터빈 로터를 포함한다. 터보차저의 압축기는, 압축기 하우징 및 압축기 로터를 포함한다. 터빈의 터빈 하우징과 압축기의 압축기 하우징 사이에, 베어링 하우징이 배치되고, 베어링 하우징은, 한편으로 터빈 하우징에 그리고 다른 한편으로 압축기 하우징에 연결된다. 베어링 하우징 내에, 샤프트가 장착되고, 그를 통해 터빈 로터가 압축기 로터에 연결된다.

터보차저의 작동 도중에, 터보차저의 로터가, 예를 들어 터빈 로터 또는 압축기 로터가, 부서지며, 그리고 로터의 파편들이, 관련 하우징을, 즉 터빈 하우징 또는 압축기 하우징을 타격할, 위험이 존재한다. 이때, 터보차저의 파편들이 주변환경에 들어갈 위험이 존재한다. 터보차저의 로터의 파열에 대한 이러한 문제점을 고려하기 위해, 실무적으로 공지되는 터보차저들 내의 개별적인 하우징은, 개별적인 하우징의 파손이 예상될 필요가 없는 방식으로 그리고, 심지어 개별적인 로터가 부서져야만 하는 경우에도, 로터의 파편들이 개별적인 하우징을 타격할 수 없는 방식으로, 설계된다. 그러나, 터보차저의 중량은, 이에 의해 증가된다.

터보차저의 중량을 불필요하게 증가시키지 않도록 하기 위해 그리고 더불어 현장에 이미 사용되는 터보차저를 주변을 타격하는 로터의 파편들로부터 또한 보호하기 위해, 터보차저가, 적어도 부분적으로 축 방향 외측에서 뿐만 아니라 반경 방향 외측에서, 터보차저의 터빈 하우징 및/또는 압축기 하우징 및/또는 베어링 하우징을 둘러싸는, 케이스를 갖도록 구성하는 것이, 실무적으로 이미 공지되어 있다.

케이스가, 터보차저의 개별적인 하우징에 장착되어야만 하는, 축방향 케이스 세그먼트 및 반경방향 케이스 세그먼트와 같은 조립체들을 포함한다. 지금까지는, 둘러싸이게 될 터보차저의 하우징에 대한 케이스의 조립체들의 간단하고 신뢰할 수 있는 장착이, 어려운 것으로 판명되었다. 동일한 것이, 터보차저의 하우징에 대한 다른 조립체들의 체결에 적용된다.

이로부터 시작하여, 본 고안은, 새로운 유형의 터보차저 및 터보차저의 하우징에 조립체를 연결하기 위한 지지체를 창출하는 목적에 기초하게 된다.

본 고안의 제1 양태에 따르면, 이러한 목적은 청구항 제 1항에 따른 터보차저를 통해 해소된다. 터보차저의 하우징에 장착될 조립체는, 지지체의 도움으로, 조립체의 또는 지지체의 부분들에 의해, 하우징의 연결 구역들에 직접적으로 또는 간접적으로 장착되고, 조립체의 또는 지지체의 부분들은, 하우징의 연결 구역들 상에 형성되는 리세스들 내에서 형상-맞춤 방식으로 안내된다. 이에 의해, 조립체가, 터보차저의 하우징에 특히 유리하게 장착된다. 하우징의 연결 구역들 상에서의 조립체의 또는 지지체의 부분들의 형상적 안내는, 장착을 용이하게 하며 그리고 장착 오류의 위험을 감소시킨다. 더불어, 연결은, 말하자면, 하우징의 연결 구역들 내로 조립체의 또는 지지체의 부분들을 통해 연장되는, 스크류 연결의 예압력의 감소의 경우에도, 회전 불가능 및/또는 전이 불가능하다. 장착은, 용이하고 신뢰할 수 있게 일어날 수 있다.

터보차저의 유리한 다른 개선예에 따르면, 조립체의 또는 지지체의 부분들의 외부 윤곽 및 연결 구역들의 리세스들의 내부 윤곽은, 하우징과 조립체 또는 지지체 사이의 상대적 이동을, 1 자유도 또는 1 방향으로, 바람직하게 2 자유도 또는 2 방향으로, 제한한다. 이에 의해, 회전 불가능한 및/또는 전이 불가능한 연결이, 유리하게 제공될 수 있다.

본 고안의 제2 양태에 따르면, 조립체를 터보차저의 하우징에 연결하기 위한 지지체가, 청구항 8에 따라 구현된다. 본 고안에 따른 지지체는, 본체를 구비한다. 본 고안에 따른 지지체는, 또한, 제1 방향으로 제1 에지들에서 본체에 대해 경사지게 되며 그리고 지지체가 그를 통해 터보차저의 하우징에 장착 가능한 것인, 제1 부분들을 구비한다. 본 고안에 따른 지지체는, 또한, 제2 방향으로 제2 에지들에서 본체에 대해 경사지게 되며 그리고 연결될 조립체가 그를 통해 지지체에 장착 가능한 것인, 제2 부분들을 구비한다. 본 고안에 따른 지지체는, 터보차저의 하우징에 대한 조립체의 간단하고 신뢰할 수 있는 장착을 허용한다. 지지체는, 지지체가 그를 통해 터보차저의 하우징에 장착 가능한 것인, 제1 부분들을 구비한다. 더불어, 지지체는, 연결될 조립체가 그를 통해 지지체에 그리고 그에 따라 지지체를 통해 터보차저의 하우징에 장착 가능한 것인, 제2 부분들을 구비한다.

지지체의 유리한 다른 개선예에 따르면, 제1 부분들은, 제1 부분들이 본체에 수직으로 연장되는 방식으로, 제1 방향으로 개별적인 제1 에지에 대해 경사지게 된다. 유리하게, 제1 부분들은, 중간 부분들을 통해 본체에 연결되고, 중간 부분들은 본체에 대해 그리고 제1 부분들은 개별적인 중간 부분에 대해 경사지게 된다. 따라서, 지지체는, 터보차저의 하우징에 용이하고 신뢰할 수 있게 장착 가능하다.

제2 부분들은, 제2 부분들이 본체에 평행하게 연장되는 방식으로, 제2 방향으로 개별적인 제2 에지에 대해 경사지게 된다. 우선적으로, 제2 부분들은, 중간 부분들을 통해 본체에 연결되고, 중간 부분들은 본체에 대해 그리고 제2 부분들은 개별적인 중간 부분에 대해 경사지게 된다. 따라서, 조립체는, 본 고안에 따른 지지체에 용이하고 신뢰할 수 있게 장착 가능하다.

본 고안에 따른 적어도 하나의 지지체를 갖는 본 고안의 제3 양태에 따른, 본 고안에 따른 터보차저가. 청구항 13에 한정된다.

바람직하게, 3개의 양태 모두, 우선적으로 터보차저의 하우징에 케이스를 장착하기 위해, 터보차저 상에서 서로 조합되어 채택될 수 있다.

본 고안의 바람직한 다른 개선예들이, 종속 청구항들 및 뒤따르는 설명으로부터 달성된다. 본 고안의 예시적인 실시예들이, 이에 제한되지 않는, 도면을 통해, 더욱 상세하게 설명된다.

도 1은, 본 고안에 따른 지지체와 함께하는 터보차저의 하우징으로부터의 발췌 사시도이고,
도 2는, 측면도 및 분해도 형태의, 도 1의 상세도이며,
도 3은, 측면도 및 분해도 형태의, 도 1의 대안적인 상세도이고,
도 4는, 측면도 및 분해도 형태의, 도 1의 대안적인 상세도이다.

터보차저의 기본적 구조는, 본 명세서에서 다루는 분야의 숙련자들에게 친숙하다. 따라서, 터보차저는, 제1 매체를 팽창시키기 위한, 특히 배기 가스를 팽창시키기 위한 터빈 및, 말하자면 제1 매체의 팽창 도중에 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체를 압축하기 위한, 특히 충전 공기를 압축하기 위한, 압축기를 포함한다.

터빈은, 터빈 로터 및 터빈 하우징을 포함한다. 압축기는, 압축기 로터 및 압축기 하우징을 포함한다. 터빈 로터 및 압축기 로터는, 터보차저의 베어링 하우징 내에 장착되는 샤프트를 통해 커플링되고, 베어링 하우징은, 터빈 하우징 그리고 또한 압축기 하우징 양자 모두에 연결된다.

특히, 작동 도중에 예를 들어 터빈 로터 또는 압축기 로터가 부서질 때, 이들의 파편들이, 개별적인 하우징을, 즉 터빈 하우징 또는 압축기 하우징을, 관통 타격할 수 있으며, 그리고 주변환경에 진입할 수 있다. 이는, 터보차저가, 터보차저의 터빈 하우징 및/또는 압축기 하우징 및/또는 베어링 하우징을 둘러싸는, 케이스를 갖도록 구성하는 것이, 공지되어 있는, 터보차저에 대한 목적을 위해 회피되어야만 한다.

우선적으로, 적어도 부분적으로 반경 방향 및 축 방향으로 외측에서 둘러싸이게 되도록 터보차저의 개별적인 하우징을 둘러싸는, 별개의 케이스가 각각, 터빈 하우징의 구역에서 그리고 압축기 하우징의 구역에서, 사용된다.

케이스는, 단지 파열 보호를 제공하는 역할만을 하는 것은 아니다. 그러한 케이스는 또한, 단열 및 방음을 위해 역할을 한다.

여기에서 제시되는 본 고안은 특히, 특히 그러한 케이스의 조립체들이, 그의 도움으로, 둘러싸이게 될 터보차저의 하우징에 용이하고 신뢰할 수 있게 장착될 수 있는 것인, 지지체에 관련된다. 본 고안에 따른 지지체와 함께, 다른 조립체들이 또한, 터보차저의 하우징에 장착될 수 있다는 것이, 본 명세서에서 지적된다. 그러나, 케이스의 조립체들을 장착하기 위한 용도가, 바람직하다.

도 1은 본 고안에 따른 지지체(2)와 함께하는 본 고안에 따른 터보차저의 하우징(1)의 사시도를 도시한다. 도 2는, 하우징(1) 밖으로 상승된 지지체(2)를 동반하는, 도 1로부터의 발췌도를 측면도 형태로 도시한다.

지지체(2)는, 본체(3) 그리고 제1 부분들(4) 및 제2 부분들(5)을 구비한다. 제1 부분들(4)은, 지지체(2)를 터보차저의 하우징(1)에 장착하는 역할을 한다. 제2 부분들(5)은, 조립체를 지지체(2)에 장착하는 그리고 그에 따라 이러한 조립체를 지지체(2)를 통해 터보차저의 하우징(1)에 장착하는 역할을 한다.

터보차저의 하우징(1)에 지지체(2)를 장착하는 역할을 하는, 지지체(2)의 제1 부분들(4)은, 본체(3)에 대해 제1 방향으로 서로 반대편에 위치하게 되는 지지체(2)의 본체(3)의 2개의 제1 에지(6) 상에서 경사지게 된다. 2개의 제1 부분(4)이 제1 방향으로 본체(3)에 대해 경사지게 되는 곳인, 제1 에지들(6)은, 서로 평행하게 연장된다. 조립체를 지지체(2)에 연결하는 역할을 하는, 지지체(2)의 제2 부분들(5)은, 본체(3)에 대해 제2 방향으로 서로 반대편에 위치하게 되는 2개의 제2 에지(7) 상에서 경사지게 되고, 이러한 2개의 제2 에지(7)는 또한, 서로 평행하게 연장된다. 제1 에지들(6) 및 제2 에지들(7)은, 서로 수직으로 연장된다.

지지체(2)의 제1 부분들(4)과 지지체(2)의 제2 부분들(5)은, 지지체(2)의 본체(3)에 대해 반대 방향으로 경사지게 된다. 이는, 제1 부분들(4)은 하우징(1)의 방향으로 경사지게 되는 반면, 제2 부분들(5)은 하우징(1)으로부터 멀어지게 경사지게 된다는 것을 보여주는, 도 1 및 도 2로부터 명백하다.

지지체(2)의 제1 부분들(4)은, 제1 부분들(4)이 본체(3)에 수직으로 연장되는 방식으로, 제1 방향으로 개별적인 제1 에지(6)에 대해 경사지게 된다. 도 1 및 도 2로부터, 본체(3)에 대해 수직으로 연장되는 제1 부분들(4)이, 중간 부분들(10)을 통해 본체(3) 상에 작용한다는 것이, 명백하다. 이러한 중간 부분들(10)은, 제1 각도만큼 본체(3)에 대해 경사지게 되고, 제1 부분들(4)은, 제2 각도만큼 중간 부분들(10)에 대해 경사지게 되며, 이러한 2개의 각도는, 합계 90°에 달한다.

본체(3)에 대해 제2 에지들(7) 상에서 경사지게 되는 제2 부분들(5)은, 이들이 본체(3)에 대해 평행하게 연장되는 방식으로, 제2 방향으로 개별적인 제2 에지(7)에 대해 경사지게 된다. 도 2로부터 최상으로 명백한 바와 같이, 이러한 2개의 제2 부분(5)은, 중간 부분들(8)을 통해 본체(3) 상에 작용하고, 중간 부분들(8)은 본체(3)에 대해 그리고 제2 부분들(5)은 개별적인 중간 부분(8)에 대해, 말하자면 이러한 2개의 각도가 합계 180°에 달하는 방식으로, 경사지게 된다.

그러한 지지체(2)는, 제1 부분들(4)을 통해 터보차저의 하우징(1)에, 말하자면 특히 하우징(1)의 연결 구역들(11)에, 특히 유리하게 장착될 수 있다. 장착될 케이스의 조립체가, 지지체(2)에, 말하자면 반경 방향 외측으로 하우징(1)에 이웃하는 지지체(2)의 제2 부분들(5)에, 유리하게 연결될 수 있다.

지지체(2)를 그의 제1 부분들(4)을 통해 하우징(1)에 장착하기 위해, 리세스들(9)이 제1 부분들(4) 내에 도입된다. 스크류들(14)(도 1 참조)이, 이러한 리세스들(9)을 통해, 하우징(1)의 개별적인 연결 구역(11) 내로, 말하자면 하우징(1)의 개별적인 연결 구역(11) 상에 형성되는 내부 나사(13)(도 2, 도 3 및 도 4 참조) 내로, 연장된다.

도 2, 도 3 및 도 4로부터 최상으로 명백한 바와 같이, 지지체(2)를 하우징(1)에 장착하기 위해 역할을 하는, 제1 부분들(4)은, 하우징(1)의 연결 구역들(11)과 상호작용한다.

여기서, 제1 부분들(4)이 그 내부에 형상적으로 맞물리거나 또는 제1 부분들(4)이 그 내부에서 형상적으로 안내되는 것인, 리세스들(12)이, 연결 구역(11) 내로 도입되는 것이, 본 고안에 따라 제공된다. 이러한 리세스들(12)은, 예를 들어, 밀링 가공 또는 레이저 가공에 의해 하우징(1)의 연결 구역들(11) 상에 형성될 수 있다.

지지체(2)의 제1 부분들(4)이 그 내부에 형상적으로 맞물리는, 리세스들(12)은, 하우징(1)에 대한 장착 도중에, 지지체(2)를, 말하자면 지지체의 제1 부분들(4)을, 안내한다. 여기서, 리세스들은, 지지체(2)와, 말하자면 지지체의 제1 부분들(4)과, 하우징(1), 말하자면 하우징의 연결 구역들(11) 사이의 상대적 이동을, 적어도 1 자유도로 또는 1 방향으로, 제한한다.

지지체가 그를 통해 터보차저의 하우징(1)에 장착되도록 하는, 지지체(2)의 제1 부분들(4)은, 그에 따라, 하우징(1)의 연결 구역들(11)의 대응하는 리세스들(12) 내에, 하우징(1)에 장착될 지지체(2)를 그로 인해 장착 도중에 형상적으로 안내하기 위해, 형상적으로 맞물린다.

더불어, 제1 부분들(4)과 하우징(1)의 연결 구역들(11) 사이의 형상적 연결은, 작동 도중에, 지지체(2)의 도시된 예시적인 실시예에서, 하우징(1)에 장착되는 조립체의 바람직하지 않은 전이(shifting)가 방지되는 것을, 보장한다. 이는 또한, 지지체(2)의 제1 부분들(4)을 통해 하우징(1)의 연결 구역들(11) 내로 연장되는, 스크류들(14)에 의해 제공되는 스크류 연결의 예압력의 강하 시에도, 보장될 수 있다.

지지체(2)의 제1 부분들(4)의 외부 윤곽은, 연결 구역들(11)의 리세스들(12)의 내부 윤곽에 대응한다. 지지체(2)의 제1 부분들(4)의 외부 윤곽은, 직사각형 또는 웨브형(web) 또는 막대형의 방식으로 형성될 수 있다(도 3 및 도 4 참조). 지지체(2)의 제1 부분들(4)의 외부 윤곽은 또한, 삼각형 또는 화살표형의 방식으로 형성될 수 있다(도 3 및 도 4 참조). 지지체(2)의 제1 부분들(4)의 외부 윤곽 및 연결 구역들(11)의 리세스들(12)의 내부 윤곽은, 하우징(1)과 지지체 사이의 상대적 이동을, 적어도 1 자유도 또는 1 방향으로, 제한한다.

도 4에서, 스크류(14)의 통과를 위해 역할을 하는 리세스(9)에 부가하여, 도면에서 시인 가능한, 리세스(9')가, 지지체(2)의 제1 부분(4) 내에 형성된다. 리세스들(12)을 부분적으로 제한하는 연결 구역(11)의 재료 돌출부(11')가, 그로 인해 지지체(2)의 개별적인 제1 부분(4)과 개별적인 연결 구역(11) 사이의 형상적 연결을 형성하도록 하기 위해, 리세스(9') 내에 맞물릴 수 있다.

지지체의 제1 부분들(4)과 하우징(1)의 연결 구역들(11) 사이의 형상적 연결에 관한 상기한 세부 내용은, 본 고안에 따른 지지체(2)로 국한되지 않는다. 이러한 세부 내용은 또한, 하우징(1)의 연결 구역들(11)에 다른 조립체들을 부착할 때, 채택될 수 있다.

1: 하우징 2: 지지체
3: 본체 4: 부분
5: 부분 6: 에지
7: 에지 8: 중간 부분
9: 리세스 9': 리세스
10: 중간 부분 11: 연결 구역
12: 리세스 13: 내부 나사
14: 스크류

Claims (15)

1. 터보차저로서,
   제1 매체를 팽창시키기 위한 터빈을 구비하고,
   제1 매체의 팽창 도중에 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체를 압축하기 위한 압축기를 구비하며,
   터빈의 터빈 하우징을 압축기의 압축기 하우징에 연결하기 위한 베어링 하우징을 구비하고,
   터빈 하우징 또는 압축기 하우징 또는 베어링 하우징에 장착되는 조립체를 구비하는 것인, 터보차저에 있어서,
   상기 조립체는, 지지체(2)의 도움으로, 상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 부분들(4)에 의해, 하우징(1)의 연결 구역들(11)에 직접적으로 또는 간접적으로 장착되고, 상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)은, 상기 하우징(1)의 상기 연결 구역들(11) 내에 형성되는 리세스들(12) 내에서 형상적으로 안내되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
2. 제1항에 있어서,
   상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)의 외부 윤곽은, 상기 연결 구역들(11)의 상기 리세스들(12)의 내부 윤곽에 대응하는 것을 특징으로 하는 터보차저.
3. 제2항에 있어서,
   상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)의 외부 윤곽은, 직사각형 또는 웨브형(web) 또는 막대형의 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
4. 제2항에 있어서,
   상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)의 외부 윤곽은, 삼각형 또는 화살표형의 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)의 외부 윤곽 및 상기 연결 구역들(11)의 상기 리세스들(12)의 내부 윤곽은, 상기 하우징(1)과 상기 조립체 또는 상기 지지체(2) 사이의 상대적 이동을, 1 자유도 또는 1 방향으로, 제한하는 것을 특징으로 하는 터보차저.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4)의 외부 윤곽 및 상기 연결 구역들(11)의 상기 리세스들(12)의 내부 윤곽은, 상기 하우징(1)과 상기 조립체 또는 상기 지지체(2) 사이의 상대적 이동을, 2 자유도 또는 2 방향으로, 제한하는 것을 특징으로 하는 터보차저.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 연결 구역들(11)의 상기 리세스들(12) 내에서 형상적으로 안내되는, 상기 조립체의 또는 상기 지지체(2)의 상기 부분들(4) 내에, 상기 하우징(1)의 상기 연결 구역들(11)과 기능적으로 상호작용하는, 리세스들(9, 9')이, 도입되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
8. 조립체를, 특히 케이스의 조립체를, 터보차저의 하우징에 연결하기 위한 지지체(2)로서,
   본체(3)를 구비하고,
   제1 방향으로 제1 에지들(6)에서 상기 본체(3)에 대해 경사지게 되며 그리고 지지체(2)가 그를 통해 터보차저의 상기 하우징(1)에 장착 가능한 것인, 제1 부분들(4)을 구비하며,
   제2 방향으로 제2 에지들(7)에서 상기 본체(3)에 대해 경사지게 되며 그리고 조립체가 그를 통해 지지체(2)에 장착 가능한 것인, 제2 부분들(5)을 구비하는 것인, 지지체.
9. 제8항에 있어서,
   상기 제1 부분들(4) 및 상기 제2 부분들(5)은, 상기 제1 부분들(4)이 상기 본체(3)에 대해 상기 본체(3)의 제1측으로 돌출하며 그리고 상기 제2 부분(5)은 상기 본체(3)에 대해 반대편에 위치하게 되는 상기 본체(3)의 제2측으로 돌출하는 방식으로, 반대 방향으로 상기 본체(3)에 대해 경사지게 되는 것을 특징으로 하는 지지체.
10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 제1 부분들(4)은, 제1 부분들이 상기 본체(3)에 대해 수직으로 연장되는 방식으로, 제1 방향으로 개별적인 제1 에지(6)에 대해 경사지게 되고,
    상기 제2 부분들(5)은, 제2 부분들이 상기 본체(3)에 평행하게 연장되는 방식으로, 제2 방향으로 개별적인 제2 에지(7)에 대해 경사지게 되는 것을 특징으로 하는 지지체.
11. 제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 부분들(4)은, 중간 부분들(10)을 통해 상기 본체(3)에 연결되고, 상기 중간 부분들(10)은 상기 본체(3)에 대해 그리고 상기 제1 부분들(4)은 개별적인 중간 부분(10)에 대해 경사지게 되는 것을 특징으로 하는 지지체.
12. 제8항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 부분들(5)은, 중간 부분들(8)을 통해 상기 본체(3)에 연결되고, 상기 중간 부분들(8)은 상기 본체(3)에 대해 그리고 상기 제2 부분들(5)은 개별적인 중간 부분(8)에 대해 경사지게 되는 것을 특징으로 하는 지지체.
13. 터보차저로서,
    제1 매체를 팽창시키기 위한 터빈을 구비하고,
    제1 매체의 팽창 도중에 터빈 내에서 추출되는 에너지를 활용하여, 제2 매체를 압축하기 위한 압축기를 구비하며,
    터빈의 터빈 하우징을 압축기의 압축기 하우징에 연결하기 위한 베어링 하우징을 구비하고,
    터빈 하우징 또는 압축기 하우징 또는 베어링 하우징에 장착되는 조립체를 구비하는 것인, 터보차저에 있어서,
    상기 조립체는, 제8항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 지지체(2)를 통해, 개별적인 지지체(2)가 상기 지지체의 제1 부분들(4)을 통해 개별적인 하우징(1)의 연결 구역들(11)에 장착되며 그리고 상기 조립체가 개별적인 지지체(2)의 제2 부분들(5)에 장착되는 방식으로, 개별적인 하우징(1)에 장착되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
14. 제13항에 있어서,
    상기 지지체(2)의 상기 제1 부분들(4)은, 상기 하우징(1)의 상기 연결 구역들(11) 상에 형성되는, 리세스들(12) 내에서 형상적으로 안내되는 것을 특징으로 하는 터보차저.
15. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 터보차저는, 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따라, 더 개선되는 것을 특징으로 하는 터보차저.

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