KR20200001648U - 다판식 엔드 캡의 볼 스크류 - Google Patents

Abstract

다판식 엔드 캡의 볼 스크류는 주로, 스크류; 상기 스크류가 축방향을 따라 관통 설치되고, 상기 스크류와의 사이에 적어도 하나의 부하 경로가 형성되며, 전측 단면에는 상기 부하 경로에 연통되는 적어도 하나의 전측 역류 통공이 구비되고, 후측 단면에는 상기 부하 경로에 연통되는 적어도 하나의 후측 역류 통공이 구비되는 너트; 각각 독립적인 적어도 2개의 전측 역류판이 구비되고, 상기 각 전측 역류판의 일측에는 전측 역류 경로가 형성되며, 상기 각 전측 역류판은 상기 너트의 전측 단면에 잠금 연결되고, 적어도 하나의 전측 역류판의 전측 역류 경로는 상기 전측 역류 통공에 대응되게 연통되는 전측 엔드 캡; 각각 독립적인 적어도 2개의 후측 역류판이 구비되고, 상기 각 후측 역류판의 일측에는 후측 역류 경로가 형성되며, 상기 각 후측 역류판은 상기 너트의 후측 단면에 잠금 연결되고, 적어도 하나의 후측 역류판의 후측 역류 경로는 상기 후측 역류 통공에 대응되게 연통되어, 상기 부하 경로, 전측 역류 통공, 전측 역류 경로, 후측 역류 경로 및 후측 역류 통공이 함께 적어도 하나의 폐쇄 경로를 형성하도록 하는 후측 엔드 캡; 각각 상기 폐쇄 경로 내에 설치되어 순환 롤링을 진행하는 적어도 하나의 롤링 유닛을 포함한다.

Description

다판식 엔드 캡의 볼 스크류{Ball screw of multi-piece end cap}

본 고안은 볼 스크류에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 다판식 엔드 캡의 볼 스크류에 관한 것이다.

볼 스크류는 위치결정 정밀도가 높고 수명이 길며 오염이 적고 순/역방향 전동 및 변환 전동을 고속으로 진행할 수 있는 등의 특성을 구비하므로, 정밀과학기술, 기계 산업의 위치결정 및 측정 시스템에서 점차적으로 중요한 부품으로 사용되고 있다.

그러나, 엔드 캡 형태를 구비하는 볼 스크류는 주로, 스크류, 상기 스크류가 관통 설치되는 너트, 상기 너트 전단에 조립 연결되는 전측 엔드 캡, 상기 너트 후단에 조립 연결되는 후측 엔드 캡 및 롤링 유닛을 포함한다. 상기 스크류와 상기 너트 사이에는 부하 경로가 형성되고, 전측 엔드 캡과 후측 엔드 캡에는 각각 상기 부하 경로와 연통되는 역류 경로가 형성되어 부하 경로에 연통되어 역류 경로와 함께 폐쇄 경로를 형성하도록 하며, 상기 롤링 유닛은 상기 폐쇄 경로에 구비되어 무한 순환 롤링을 진행한다.

하지만, 고하중, 고강성 또는 리드(lead)가 긴 작업 환경에서는, 볼 스크류에 1개 이상의 폐쇄 경로가 설계되고, 다수의 폐쇄 경로에서는 다수의 롤링 유닛이 롤링하도록 한다. 그러나, 볼 스크류가 다수의 폐쇄 경로를 구비하면 전측 엔드 캡과 후측 엔드 캡에 다수의 역류 경로를 설계해야 하는데, 현재 전측 엔드 캡과 후측 엔드 캡이 모두 일체로 성형된 형태인 상황에서, 전측 엔드 캡(또는 후측 엔드 캡)의 각각의 역류 경로를 각각 너트의 각각의 부하 경로에 맞춤 연결하려면 어려움이 존재하고, 위치 맞춤 및 조립 시 시간을 소모할 뿐만 아니라, 역류 경로와 부하 경로 사이의 연결 부분에는 정밀도가 안 좋은 문제가 발생하게 되어, 롤링 유닛이 통과할 시 볼이 걸리고 진동되며 소음이 발생되는 등 현상이 쉽게 발생되며, 특히, 금속 사출 성형 또는 큰 사이즈의 전측 엔드 캡과 후측 엔드 캡에는 이런 현상이 더 현저하다. 금속으로 제조된 일체형 전측 엔드 캡과 후측 엔드 캡은 제조 시 그 원가가 비교적 높고 쉽게 균열된다.

이에, 선행기술의 엔드 캡을 구비하는 볼 스크류에서 각 경로 사이의 연결 부분의 정밀도가 안 좋고 볼이 쉽게 걸리며 진동되고 소음이 발생되며 제조 원가가 비교적 높고 쉽게 균열되는 등 문제를 개선하고자 한다.

따라서, 본 고안은, 스크류; 상기 스크류가 축방향을 따라 관통 설치되고, 상기 스크류와의 사이에 적어도 하나의 부하 경로가 형성되며, 전측 단면에는 상기 부하 경로에 연통되는 적어도 하나의 전측 역류 통공이 구비되고, 후측 단면에는 상기 각 부하 경로에 연통되는 적어도 하나의 후측 역류 통공이 구비되는 너트; 각각 독립적인 적어도 2개의 전측 역류판이 구비되고, 상기 각 전측 역류판의 일측에는 전측 역류 경로가 형성되며, 상기 각 전측 역류판은 상기 너트의 전측 단면에 잠금 연결되고, 적어도 하나의 전측 역류판의 전측 역류 경로는 상기 너트의 전측 역류 통공에 대응되게 연통되는 전측 엔드 캡; 각각 독립적인 적어도 2개의 후측 역류판이 구비되고, 상기 각 후측 역류판의 일측에는 후측 역류 경로가 형성되며, 상기 각 후측 역류판은 상기 너트의 후측 단면에 잠금 연결되고, 적어도 하나의 후측 역류판의 후측 역류 경로는 상기 너트의 후측 역류 통공에 대응되게 연통되어, 상기 부하 경로, 전측 역류 통공, 전측 역류 경로, 후측 역류 경로 및 후측 역류 통공이 함께 적어도 하나의 폐쇄 경로를 형성하도록 하는 후측 엔드 캡; 각각 상기 폐쇄 경로 내에 설치되어 순환 롤링을 진행하는 적어도 하나의 롤링 유닛을 포함하는 다판식 엔드 캡의 볼 스크류를 제공한다.

이로써, 위치 맞춤 및 조립의 시간과 단계를 감소하고, 용이하고 정밀하게 위치를 맞출 수 있는 전제 하에, 각 경로 사이의 연결 부위의 정밀도를 향상시켜, 볼이 걸리며 진동되고 소음이 발생되는 등 현상을 감소시킴으로써, 제조 원가를 절감하고 사이즈를 감소시키며 균열이 쉽게 발생되지 않는 효과에 도달한다.

도 1은 본 고안이 제공하는 제1 바람직한 실시예의 사시 분해도이다.
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 사시 조립도이다.
도 3은 도 1에 도시된 실시예의 조립 단면도이다.
도 4는 본 고안이 제공하는 제2 바람직한 실시예의 사시 분해도이다.
도 5는 도 4에 도시된 실시예의 사시 조립도이다.
도 6은 도 4에 도시된 실시예의 조립 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안의 제1 바람직한 실시예가 제공하는 다판식 엔드 캡의 볼 스크류(100)는 주로, 스크류(10), 너트(20), 전측 엔드 캡(30), 후측 엔드 캡(40) 및 2개의 롤링 유닛(50)을 포함한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 스크류(10)의 외표면에는 2개의 나선형의 스크류 홈(11)이 구비된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 너트(20) 축방향을 따라 관통홀(21)이 관통되고, 상기 관통홀(21)에는 상기 스크류(10)가 관통 설치되며, 상기 관통홀(21)의 홀 벽면에는 2개의 제1 너트 홈(22)이 형성되어 한 그룹의 너트 홈(22)과 각 스크류 홈(11)이 부하 경로(23)를 형성하도록 하고, 본 실시예에서는 부하 경로가 2개이다. 상기 너트(20)의 전측 단면에는 각각 상기 각 부하 경로(23)에 연통되는 2개의 전측 역류 통공(24)이 구비되고, 상기 너트(20)의 후측 단면에는 상기 각 부하 경로(23)에 연통되는 2개의 후측 역류 통공(25)이 구비된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 전측 엔드 캡(30)은 각각 독립적인 2개의 전측 역류판(31) 및 2개의 전측 잠금 연결 그룹(32)을 구비하고, 상기 각 전측 역류판(31)의 일측에는 전측 역류 경로(311)가 형성된다. 상기 각 전측 역류판(31)은 각각 상기 각 전측 잠금 연결 그룹(32)을 통해 상기 너트(20)의 전측 단면에 잠금 연결되어, 상기 각 전측 역류판(31)이 함께 고리형으로 둘러싸도록 하고, 상기 각 전측 역류판(31)의 전측 역류 경로(311)는 상기 너트(20)의 각 전측 역류 통공(24)에 대응되게 연통된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 후측 엔드 캡(40)은 각각 독립적인 2개의 후측 역류판(41) 및 2개의 후측 잠금 연결 그룹(42)을 구비하고, 상기 각 후측 역류판(41)의 일측에는 후측 역류 경로(411)가 형성된다. 상기 각 후측 역류판(41)은 각각 상기 각 후측 잠금 연결 그룹(42)을 통해 상기 너트(20)의 후측 단면에 잠금 연결되어, 상기 각 후측 역류판(41)이 함께 고리형으로 둘러싸도록 하고, 상기 각 후측 역류판(41)의 후측 역류 경로(411)는 상기 너트(20)의 각 후측 역류 통공(24)에 대응되게 연통된다. 이로써, 상기 각 부하 경로, 전측 역류 통공, 전측 역류 경로, 후측 역류 경로 및 후측 역류 통공은 함께 폐쇄 경로를 형성하고, 본 실시예에서는 폐쇄 경로가 2개이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 2개의 롤링 유닛(50)은 각각 다수의 스틸 볼이고, 상기 각 롤링 유닛(50)은 각각 상기 각 폐쇄 경로에 설치되어 무한 순환 롤링을 진행한다.

이상, 본 고안의 제1 바람직한 실시예가 제공하는 다판식 엔드 캡의 볼 스크류(100)의 각 부재 및 그 조립 방식을 설명하였고, 아래 이의 사용 특징을 설명하도록 한다.

우선, 본 실시예의 전측 엔드 캡(30)은 각각 독립적인 2개의 전측 역류판(31)으로 구성되고, 하나의 전측 역류판(31)에 하나의 전측 역류 통공(24)만 설치하므로, 각 전측 역류판(31)은 각각 독립적으로 상기 너트(20)에 잠금 연결되어 서로 간섭하지 않고, 각 전측 역류판(31)의 전측 역류 경로(311)도 각각 독립적으로 상기 너트(20)의 각 전측 역류 통공(24)에 위치가 맞춰진다(후측 엔드 캡의 구조와 조립 방식은 동일함). 따라서, 각 전측 역류판(31)의 전측 역류 경로(311)는 상기 너트(20)의 각 전측 역류 통공(24)에 용이하게 위치가 맞춰질 수 있어(각 후측 역류판(41)의 후측 역류 경로(411)도 마찬가지로 상기 너트(20)의 각 후측 역류 통공(25)에 용이하게 위치가 맞춰질 수 있음), 위치 맞춤 및 조립의 시간과 단계를 감소시킨다. 또한 용이하고 정밀하게 위치를 맞출 수 있는 전제 하에, 각 경로 사이의 연결 부위의 정밀도를 향상시켜, 볼이 걸리며 진동되고 소음이 발생되는 등 현상을 감소시킴으로써, 제조 원가를 절감하고 사이즈를 감소시키며 균열이 쉽게 발생되지 않는 효과에 도달한다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 고안의 제2 바람직한 실시예가 제공하는 다판식 엔드 캡의 볼 스크류(200)는 주로, 스크류(10), 너트(20), 전측 엔드 캡(30), 후측 엔드 캡(40) 및 4개의 롤링 유닛(50)을 포함하지만, 본 실시예와 전술한 실시예의 주요한 차이점은 하기와 같다.

본 실시예에서, 상기 스크류(10)와 너트(20) 사이는 4개의 부하 경로(23)를 형성하고, 상기 너트(20)의 전측 단면에는 각각 상기 각 부하 경로(23)에 연통되는 4개의 전측 역류 통공(24)이 구비되며, 상기 너트(20)의 후측 단면에는 각각 상기 각 부하 경로(23)에 연통되는 4개의 후측 역류 통공(25)이 구비되고, 상기 전측 엔드 캡(30)은 4개의 전측 역류판(31)을 구비하며, 상기 후측 엔드 캡(40)은 4개의 후측 역류판(41)을 구비하여, 4개의 폐쇄 경로를 구성하고, 롤링 유닛(50)의 수량은 4그룹이다.

따라서, 본 실시예에서, 비록 상기 전측 엔드 캡(30)의 전측 역류판(31)과 후측 엔드 캡(40)의 후측 역류판(41)의 수량은 폐쇄 경로의 수량 증가에 따라 4개로 증가된다. 다른 구조와 조립 방식은 모두 전술한 실시예와 동일하므로, 더 설명하지 않지만, 동일한 목적과 효과에 도달할 수 있다.

이 밖에, 상기 실시예에서, 상기 전측 엔드 캡의 전측 역류판의 수량 및 후측 엔드 캡의 후측 역류판의 수량은 스크류와 너트 사이에서 형성한 부하 경로의 수량과 동일하다. 하지만, 실제적으로, 상기 전측 엔드 캡의 전측 역류판의 수량 및 후측 역류판의 수량은 각각 스크류와 너트 사이에서 형성한 부하 경로의 수량보다 크거나 같기만 하면, 모두 본 고안의 효과에 도달할 수 있다.

제1 바람직한 실시예
100: 다판식 엔드 캡의 볼 스크류 10: 스크류
11: 스크류 홈 20: 너트
21: 관통홀 22: 너트 홈
23: 부하 경로 24: 전측 역류 통공
25: 후측 역류 통공 30: 전측 엔드 캡
31: 전측 역류판 311: 전측 역류 경로
32: 전측 잠금 연결 그룹 40: 후측 엔드 캡
41: 후측 역류판 411: 후측 역류 경로
42: 후측 잠금 연결 그룹 50: 롤링 유닛
제2 바람직한 실시예
200: 다판식 엔드 캡의 볼 스크류 10: 스크류
20: 너트 23: 부하 경로
24: 전측 역류 통공 25: 후측 역류 통공
30: 전측 엔드 캡 31: 전측 역류판
40: 후측 엔드 캡 41: 후측 역류판
50: 롤링 유닛

Claims (1)

1. 스크류;
   상기 스크류가 축방향을 따라 관통 설치되고, 상기 스크류와의 사이에 적어도 하나의 부하 경로가 형성되며, 전측 단면에는 상기 부하 경로에 연통되는 적어도 하나의 전측 역류 통공이 구비되고, 후측 단면에는 상기 각 부하 경로에 연통되는 적어도 하나의 후측 역류 통공이 구비되는 너트;
   각각 독립적인 적어도 2개의 전측 역류판이 구비되고, 상기 각 전측 역류판의 일측에는 전측 역류 경로가 형성되며, 상기 각 전측 역류판은 상기 너트의 전측 단면에 잠금 연결되고, 적어도 하나의 전측 역류판의 전측 역류 경로는 상기 너트의 전측 역류 통공에 대응되게 연통되는 전측 엔드 캡;
   각각 독립적인 적어도 2개의 후측 역류판이 구비되고, 상기 각 후측 역류판의 일측에는 후측 역류 경로가 형성되며, 상기 각 후측 역류판은 상기 너트의 후측 단면에 잠금 연결되고, 적어도 하나의 후측 역류판의 후측 역류 경로는 상기 너트의 후측 역류 통공에 대응되게 연통되어, 상기 부하 경로, 전측 역류 통공, 전측 역류 경로, 후측 역류 경로 및 후측 역류 통공이 함께 적어도 하나의 폐쇄 경로를 형성하도록 하는 후측 엔드 캡; 및
   각각 상기 폐쇄 경로 내에 설치되어 순환 롤링을 진행하는 적어도 하나의 롤링 유닛을 포함하는 다판식 엔드 캡의 볼 스크류.

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