KR20190141254A - 놀이기구용 라이드를 위한 승객 구속장치 - Google Patents

Abstract

라이드 조립체는, 하나 이상의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향(16)으로 이동하도록 구성된 라이드 차량(10)과, 등받이(26)를 갖는 라이드 차량(10)의 제 1 승객 좌석(20)으로서, 제 1 승객 좌석(20)은 하나 이상의 승객 중 제 1 승객을 착석시키도록 구성되고, 등받이(26)는 라이드 차량(10)에 대해 탑승 위치(12)로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 제 1 승객 좌석(20)과, 상기 방향(16)에 대해 제 1 승객 좌석(20) 후방에 위치된 라이드 차량(10)의 제 2 승객 좌석(22)으로서, 제 2 승객 좌석(22)은 하나 이상의 승객 중 제 2 승객을 착석시키도록 구성되는, 상기 제 2 승객 좌석(22)과, 제 1 승객 좌석(20)의 등받이(26)에 결합된 승객 구속장치(34)로서, 승객 구속장치(34)는 등받이(26)가 활성 위치에 있을 때 제 2 승객 좌석(22)에 제 2 승객을 고정시키도록 구성되는, 상기 승객 구속장치(34)를 포함한다.

Description

놀이기구용 라이드를 위한 승객 구속장치

본 개시는 일반적으로 놀이 공원 분야에 관련된다. 보다 구체적으로, 본 개시의 실시예는 놀이 공원 경험을 제공하는데 이용되는 시스템 및 방법에 관련된다.

승객에게 독특한 모션 및 시각적 경험을 제공하기 위해 다양한 놀이기구용 라이드가 창작되어 왔다. 예를 들어, 테마 라이드(theme ride)는 고정 경로를 따라 주행하는 단일 승객 또는 다중 승객 차량으로 구현될 수 있다. 승객은 경로를 따라 이동할 때 차량의 속도 또는 방향 변화에 의해 생성된 흥분을 경험할 수 있다. 라이드 차량(ride vehicle)은 라이드 차량이 고정 경로를 따라 가속 및/또는 이동할 때 라이드 차량 내에 승객을 고정시키기 위한 승객 구속장치(passenger restraint)를 포함할 수 있다. 불행하게도, 승객 구속장치는 라이드 차량 내의 비교적 많은 양의 공간을 소비하여, 라이드 차량에 의해 이송될 수 있는 다수의 승객을 감소시킬 수 있다. 또한, 승객 구속장치는 라이드 차량의 통로 및/또는 보도 내의 공간을 차지할 수 있으며, 이는 라이드 차량에 대한 승객의 탑승 및/또는 하차를 지연시킬 수 있다. 따라서, 이제, 놀이기구용 라이드의 라이드 차량을 위한 개선된 승객 구속장치에 대한 필요성이 존재하는 것으로 인식되고 있다.

범위가 원래 청구된 주제와 부합하는 특정 실시예가 하기에 요약되어 있다. 이들 실시예는 본 개시의 범위를 제한하도록 의도되는 것이 아니라, 오히려 개시된 특정 실시예의 간략한 요약을 제공하도록 의도된 것일 뿐이다. 실제로, 본 개시는 하기에 기술되는 실시예와 유사하거나 상이할 수 있는 다양한 형태를 포함할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 라이드 조립체는, 하나 이상의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량과, 등받이를 갖는 라이드 차량의 제 1 승객 좌석으로서, 제 1 승객 좌석은 하나 이상의 승객 중 제 1 승객을 착석시키도록 구성되고, 등받이는 라이드 차량에 대해 탑승 위치로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 제 1 승객 좌석과, 상기 방향에 대해 제 1 승객 좌석 후방에 위치된 라이드 차량의 제 2 승객 좌석으로서, 제 2 승객 좌석은 하나 이상의 승객 중 제 2 승객을 착석시키도록 구성되는, 상기 제 2 승객 좌석과, 제 1 승객 좌석의 등받이에 결합된 승객 구속장치로서, 승객 구속장치는 등받이가 활성 위치에 있을 때 제 2 승객 좌석에 제 2 승객을 고정시키도록 구성되는, 상기 승객 구속장치를 포함한다.

다른 실시예에 따르면, 라이드 조립체는, 복수의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량과, 라이드 차량의 복수의 승객 좌석으로서, 복수의 승객 좌석 각각은 복수의 승객 중 대응하는 승객을 착석시키도록 구성되는, 상기 복수의 승객 좌석과, 복수의 승객 좌석의 복수의 등받이로서, 복수의 등받이의 각 등받이는 라이드 차량에 대해 탑승 위치로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 복수의 등받이와, 복수의 승객 좌석 중 제 1 승객 좌석의 복수의 등받이 중 제 1 등받이에 결합된 승객 구속장치로서, 승객 구속장치는 등받이가 활성 위치에 있을 때 복수의 승객 좌석 중 제 2 승객 좌석에 복수의 승객 중 하나의 승객을 고정시키도록 구성되고, 제 2 승객 좌석은 상기 방향에 대해 제 1 승객 좌석 후방에 위치되는, 상기 승객 구속장치를 포함한다.

다른 실시예에 따르면, 라이드 조립체는, 하나 이상의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량과, 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량의 베이스와, 라이드 차량의 제 1 승객 플랫폼과, 상기 방향에 대해 제 1 승객 플랫폼 후방에 위치된 라이드 차량의 제 2 승객 플랫폼으로서, 제 1 및 제 2 승객 플랫폼은 베이스에 대해 탑승 위치로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 제 2 승객 플랫폼과, 제 1 승객 플랫폼에 결합된 라이드 차량의 제 1 승객 좌석과, 제 2 승객 플랫폼에 결합된 라이드 차량의 제 2 승객 좌석과, 제 1 승객 좌석의 등받이에 결합된 승객 구속장치로서, 승객 구속장치는 제 1 및 제 2 승객 플랫폼이 활성 위치에 있을 때 제 2 승객 좌석에 하나 이상의 승객 중 하나의 승객을 고정시키도록 구성되는, 상기 승객 구속장치를 포함한다.

본 개시의 이들 및 다른 특징, 양태 및 장점은 하기의 상세한 설명이 첨부된 도면을 참조하여 읽혀질 때 보다 잘 이해될 것이며, 도면에서는, 유사한 부호가 도면 전체에 걸쳐서 유사한 부분을 나타낸다.
도 1은 본 개시의 일 양태에 따른, 탑승 위치(예를 들어, 직립 위치 또는 똑바른 위치)에 있는 등받이 승객 구속장치를 포함하는 라이드 차량의 일 실시예의 정면도이고,
도 2는 본 개시의 일 양태에 따른, 활성 위치(예를 들어, 젖혀진 위치)에 있는 등받이 승객 구속장치를 갖는 도 1의 라이드 차량의 일 실시예의 정면도이고,
도 3은 본 개시의 일 양태에 따른, 활성 위치에 있는 등받이 승객 구속장치를 갖는 도 1의 라이드 차량의 다른 실시예의 정면도이고,
도 4는 본 개시의 일 양태에 따른, 계단형 구성을 가지며 탑승 위치에 있는 등받이 승객 구속장치를 포함하는 라이드 차량의 일 실시예의 정면도이고,
도 5는 본 개시의 일 양태에 따른, 활성 위치에 있는 등받이 승객 구속장치를 갖는 도 4의 라이드 차량의 일 실시예의 정면도이고,
도 6은 젖혀진 위치에 있는 등받이 승객 구속장치를 갖는 라이드 차량의 일 실시예의 정면도이고,
도 7은 본 개시의 일 양태에 따른, 도 1 내지 도 6의 라이드 차량의 승객 좌석의 일 실시예의 단면도이다.

본 개시의 하나 이상의 특정 실시예가 하기에서 설명될 것이다. 이들 실시예의 간결한 설명을 제공하기 위해, 실제 구현예의 모든 특징이 본 명세서에서 설명되지 않을 수 있다. 임의의 엔지니어링 또는 디자인 프로젝트와 같은 임의의 그러한 실제 구현예의 개발에 있어서, 구현예마다 변할 수 있는 시스템 관련 및 비즈니스 관련 제약조건 준수와 같은 개발자의 특정 목표를 달성하기 위해 수많은 구현예-특정 결정이 내려져야 한다. 또한, 그러한 개발 노력은 복잡하고 시간 소모적일 수 있지만, 그럼에도 불구하고 본 개시의 이익을 향유하는 당업자에게는 디자인, 제작 및 제조의 일상적인 일이라는 것이 이해되어야 한다.

본 개시의 실시예는 라이드 차량의 인접한 좌석의 등받이에 통합된 놀이기구용 라이드의 라이드 차량용 승객 구속장치에 관련된다. 예를 들어, 주어진 승객을 고정시키도록 구성된 승객 구속장치는 (예를 들어, 라이드 차량의 주행 방향에 대해) 승객의 전방에 있는 좌석의 등받이에 포함(또는 결합)될 수 있다. 본 개시의 실시예에 따르면, 라이드 차량이 라이드 경로(ride path)(예를 들어, 라이드 차량의 고정 경로 및/또는 사전결정된 경로)를 따라 이동할 때, 라이드 차량의 좌석은 승객과 결합하여 라이드 차량에 승객을 고정시키도록 틸팅되거나 젖혀지거나, 다른 방식으로 위치를 변경할 수 있다. 승객 구속장치를 인접한 좌석의 등받이에 통합하는 것은, 승객 구속장치를 라이드 차량에 고정시키는데 이용되는 추가 구성요소(예를 들어, 커플링 아암(coupling arm), 로드(rod), 샤프트 및/또는 다른 특징부)를 제거함으로써 라이드 차량에서 이용 가능한 공간의 양을 증대시킬 수 있다. 예를 들어, 승객 좌석의 전방에 있는 등받이에 결합된 승객 구속장치는 좌석에 대한 유일한 구속장치일 수 있거나, 승객 좌석의 전방에 있는 등받이에 결합된 승객 구속장치는 좌석 벨트와 함께만 작동할 수 있다. 따라서, 라이드 차량은 추가 승객을 동반할 수 있고, 그리고/또는 통로 또는 보도에 추가 공간을 제공하여 라이드 차량에 대한 승객의 탑승 및 하차를 용이하게 할 수 있다.

도 1은 탑승 위치(12)(또는 하차 위치)에 있는 승객 좌석을 포함하는 라이드 차량(10)의 일 실시예의 정면도이다. 도 1의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 라이드 차량(10)은 베이스(14)를 포함할 수 있다. 베이스(14)는 라이드 경로의 방향(16)으로 라이드 차량(10)을 이동시키도록 구성된 대차(bogie) 및/또는 다른 장치에 결합될 수 있다. 일부 실시예에서, 베이스(14)는 모듈식 및/또는 관절식일 수 있다. 베이스(14)는 또한 하나 이상의 승객 좌석(18)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 라이드 차량(10)은 제 1 승객 좌석(20) 및 제 2 승객 좌석(22)을 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제 1 승객 좌석(20)은 라이드 경로의 방향(16)에 대해 제 2 승객 좌석(22)의 전방에(예를 들어, 그에 인접하게) 위치될 수 있다. 추가적으로, 제 1 승객 좌석(20) 및 제 2 승객 좌석(22)은 제 1 승객 좌석(20) 및 제 2 승객 좌석(22)에 위치된 승객(23)이 라이드 경로를 따르는 주행 방향(16)을 향하도록 라이드 차량(10)의 베이스(14) 상에 위치된다. 다른 실시예에서, 제 1 승객 좌석(20) 및 제 2 승객 좌석(22)은 승객(23)이 라이드 경로를 따르는 주행 방향(16)과 반대로 향하도록 베이스(14) 상에 위치될 수 있다. 도 1의 예시된 실시예는 2개의 승객 좌석(18)을 갖는 라이드 차량(10)을 도시하고 있지만, 다른 실시예는 2개 초과의 승객 좌석(18)(예를 들어, 3개, 4개, 5개, 6개, 7개, 8개, 9개, 10개 또는 그 초과의 승객 좌석(18))을 포함할 수 있다. 추가적으로, 라이드 차량(10)은 승객 좌석(18)이 예시된 실시예에서 라이드 경로의 방향(16)과 교차하는 횡축(24)에 대해 서로 인접할 수 있도록 승객 좌석(18)의 열을 포함할 수 있다. 따라서, 일부 실시예에서, 라이드 차량(10)은 1명 내지 100명의 승객, 5명 내지 50 명의 승객, 또는 10명 내지 30명의 승객을 수용하도록 구성될 수 있다.

도 1의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 승객 좌석(18)은 등받이(26), 착석 부분(28) 및 지지부(30)를 포함할 수 있다. 추가적으로, 일부 실시예에서, 승객 좌석(18)은 핸드 홀드(hand hold), 팔걸이(arm rest), 및/또는 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때 승객(23)이 잡을 수 있는 다른 장치를 포함할 수 있다. 지지부(30)는 승객 플랫폼(32)에 결합될 수 있다. 승객 플랫폼(32)은 베이스(14)에 대해 이동(예를 들어, 틸트 및/또는 회전)하도록 구성될 수 있다(예를 들어, 도 2 참조). 다른 실시예에서, 지지부(30)는 베이스(14)에 힌지식으로 결합될 수 있다. 승객 좌석(18) 중 하나 이상의 등받이(26)는 등받이(26)에 직접 결합된 승객 구속장치(34)를 포함할 수 있다. 승객 좌석(18)이 도 1에 도시된 바와 같이 탑승 위치(12)에 있을 때, 승객 구속장치(34)는 승객 좌석(18) 사이에서의 승객(23)의 이동이 차단되지 않고, 그리고/또는 다른 방식으로 방해되지 않도록 위치될 수 있다. 따라서, 승객(23)의 탑승 및/또는 하차가 용이해질 수 있다(예를 들어, 승객(23)을 탑승 및/또는 하차시키는 시간이 감소될 수 있음). 그러나, 라이드 차량(10)이 활성 위치에 있을 때(예를 들어, 도 2 참조), 승객 구속장치(34)는 승객 좌석(18) 내에 승객(23)을 고정시키도록 구성될 수 있다(예를 들어, 라이드 차량(10)에 대한 승객(23)의 이동을 실질적으로 차단함).

승객 구속장치(34)는 파스너(fastener)(예를 들어, 나사식 파스너), 접착제 및/또는 다른 적합한 기술을 통해 등받이(26)에 직접 결합될 수 있다. 승객 구속장치(34)는 라이드 차량(10)이 활성 위치에 있을 때(예를 들어, 도 2 참조), 승객 좌석(18) 내에 승객(23)을 고정시키는 임의의 적합한 위치에서 등받이(26)에 직접 결합될 수 있다. 일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 주어진 승객(23)의 무릎부(lap)(38)의 형상과 정합하도록 구성될 수 있는 중합체 재료 및/또는 다른 탄성 재료를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 라이드 차량(10)이 활성 위치에 있을 때, 승객 좌석(18)에 승객(23)을 고정시킬 수 있는(예를 들어, 승객 좌석(18) 및 라이드 차량(10)에 대한 승객(23)의 이동을 실질적으로 차단함) 다른 적합한 재료를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 활성화시에 승객 구속장치(34)를 각각의 승객(23)과 밀접하게 결합시키는 연장 가능한 특징부(예를 들어, 텔레스코핑 아암(telescoping arm))에 결합할 수 있거나, (복잡성을 제한하기 위해) 이를 배제할 수 있다. 도 1의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 승객 구속장치(34)는 승객(23)의 무릎부(38)의 형상과 정합하도록 구성된 대체로 반원형 단면을 포함할 수 있다. 승객 구속장치(34)를 승객(23)의 무릎부(38)의 형상과 정합시키는 것은 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동하는 동안에 추가의 편안함을 제공함으로써 승객(23)의 경험을 향상시킬 수 있다. 다른 실시예에서, 승객 구속장치(34)의 단면은 라이드 차량(10)이 활성 위치에 있을 때 승객 좌석(18)에 승객(23)을 고정시킬 수 있는 임의의 적합한 형상을 포함할 수 있다. 승객 구속장치(34)는 도 7을 참조하여 본원에서 보다 상세하게 논의된다.

특정 실시예에서, 등받이(26)는 주어진 승객(23)의 몸통(39)의 형상과 정합하는 만곡부(curvature)를 포함할 수 있다. 등받이(26)에 만곡부를 포함시키는 것은 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동하는 동안에 추가의 편안함을 제공함으로써 승객(23)의 경험을 향상시킬 수 있다. 추가적으로, 등받이(26)는 착석 부분(28)으로부터 소정 거리(40)만큼 연장될 수 있다. 이 거리(40)는 라이드 차량(10)을 궁극적으로 이용할 수 있는 승객(23)의 평균 높이에 기초하여 사전결정될 수 있다. 착석 부분(28)은 또한 지지부(30)에 대해 소정 각도(42)로 위치될 수 있다. 이 각도(42)는 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때 승객(23)에게 편안함을 제공하도록 사전결정될 수 있다. 추가적으로, 지지부(30)에 대한 착석 부분(28)의 각도(42)는 승객(23)의 발(44)이 베이스(14) 및/또는 승객 플랫폼(32)과 접촉할 수 있게 하도록 사전결정될 수 있다. 또한, 등받이(26)의 만곡부 및/또는 착석 부분(28)의 각도(42)는 승객(23)을 사전결정된 자세(46)로 위치시키도록 구성될 수 있다. 사전결정된 자세(46)는 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따르는 방향(16)으로 이동할 때 편안함을 제공하고 승객(23)이 승객 좌석(18)에 고정되는 것을 보장할 수 있는 자세에 기초할 수 있다.

도 2는 활성 위치(60)로 이행된 라이드 차량(10)의 승객 좌석(18)의 정면도이다. 도 2의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 승객 플랫폼(32)은 베이스(14)에 대해 회전 및/또는 틸팅되어 있다. 따라서, 승객 좌석(18)은 또한 베이스(14)에 대해 회전 및/또는 틸팅되어 있다. 예를 들어, 승객 좌석(18)은 제 1 승객 좌석(20)의 승객 구속장치(34)가 제 2 승객 좌석(22)에 착석한 승객(23)의 무릎부(38)에 근접하게 위치되도록 대체로 활성 위치(60)로 젖혀진다. 따라서, 승객 구속장치(34)는 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때 제 2 승객 좌석(22) 내에 승객(23)을 고정시키기 위해 활성 위치(60)의 제 2 승객 좌석(22) 내의 승객(23)과 결합할 것이다.

예를 들어, 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때, 승객(23)은 충돌(bump), 회전, 가속, 곡선이동 및/또는 다른 급격하고 빠른 이동을 경험할 수 있다. 따라서, 승객 구속장치(34)는 승객 좌석(18)(및 라이드 차량(10))에 대한 승객(23)의 이동을 실질적으로 차단함으로써 승객 좌석(18)에 승객(23)을 고정시킬 수 있다. 추가적으로, 승객 구속장치(34)는 라이드 경로 전체에 걸쳐 승객(23)에게 안전감을 제공할 수 있다. 도 2의 예시된 실시예는 승객(23)을 제 2 승객 좌석(22)에 고정시키는 과정에 있어서의 제 1 승객 좌석(20)을 도시하지만, 제 3 승객 좌석(18)이 (예를 들어, 방향(16)에 대한) 제 1 승객 좌석(20)의 전방에 위치되고 제 1 승객 좌석(20)에 승객(23)을 고정시키는 승객 구속장치(34)를 포함할 수 있다는 것에 유의해야 한다. 추가적으로, 다른 실시예에서, 제 1 승객 좌석(20) 내의 승객(23)은 다른 적합한 고정 특징부(예를 들어, 승객 구속장치(34)를 포함하고 승객 좌석(18)과 함께 활성 위치(60)로 이동하도록 구성된 라이드 차량(10)의 랩 바아(lap bar), 좌석 벨트(seat belt) 및/또는 구조적 특징부)를 통해 승객 좌석(18)에 고정될 수 있다.

일부 실시예에서, 라이드 차량(10)은 베이스(14)에 대해 승객 플랫폼(32)을 회전(예를 들어, 틸팅)시키도록 구성된 피봇 시스템(pivot system)(64)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 피봇 시스템(64)은 베이스(14) 아래에 위치된 액추에이터(actuator)(66)(예를 들어, 공압 액추에이터, 유압 액추에이터 또는 전자 액추에이터)를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 승객 플랫폼(32)은 베이스(14)에 대해 회전할 수 있도록 힌지(hinge)(68)(예를 들어, 힌지 연결부)를 통해 베이스(14)에 결합될 수 있다. 액추에이터(66)는 승객 플랫폼(32)(및 그에 따른 승객 좌석(18))이 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로, 그리고 그 반대로 이동하도록, 힌지(68)(예를 들어, 힌지 연결부)를 중심으로 한 승객 플랫폼(32)의 회전을 구동하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 피봇 시스템(64)은 제 1 승객 좌석(20) 및 제 2 승객 좌석(22)(및 승객 플랫폼(32)) 모두를 이동시키도록 구성될 수 있는 단일 액추에이터(66)(예를 들어, 캠(cam)에 결합됨)를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 피봇 시스템(64)은 각 승객 좌석(18)을 위한 액추에이터(66), 및/또는 임의의 적합한 수(예를 들어, 2개, 3개, 4개, 5개 또는 그 초과)의 승객 좌석(18)을 이동시키도록 구성된 다수의 액추에이터(66)를 포함할 수 있다.

특정 실시예에서, 승객 플랫폼(32) 및 승객 좌석(18)이 힌지(68)를 중심으로 회전할 때 지지부(30)의 길이(72)가 증가 및/또는 감소하도록, 지지부(30)는 텔레스코핑 부분(70)을 포함할 수 있다. 텔레스코핑 부분(70)은 선형 연장을 위해 실질적으로 직선형이거나, 다중 방향 연장을 제공하도록 곡선형일 수 있다. 일부 실시예에서, 피봇 시스템(64)은, 승객 좌석(18)이 부주의로 승객(23)과 접촉하지 않도록, 승객 플랫폼(32) 및/또는 승객 좌석(18)이 사전결정된 위치를 넘어서 이동하는 것을 차단하도록 구성된 기계적 정지부(mechanical stop)를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 힌지(68)는 승객 플랫폼(32) 및/또는 승객 좌석(18)이 사전결정된 위치를 넘어서 이동하는 것을 차단하도록 구성될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 피봇 시스템(64)은, (예를 들어, 승객 좌석(18)을 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로, 또는 그 반대로 이동시키기 위해) 승객 플랫폼(32) 및/또는 승객 좌석(18)의 이동을 개시하도록 피봇 시스템(64)에 명령하는 신호를 (예를 들어, 프로세서(78)를 통해) 피봇 시스템(64)에 제공하는 제어기(76)에 연결될 수 있다. 따라서, 제어기(76)는 승객 플랫폼(32) 및/또는 승객 좌석(18)이 사전결정된 위치를 넘어서 이동하는 것을 차단하도록 구성된, 메모리(80)에 저장된 전기적 정지부를 포함할 수 있다. 텔레스코핑 부분(70)은 맞춤형 편안함 및 기능을 제공하기 위해 좌석별 또는 승객별로 제어되거나 제한될 수 있다.

일부 실시예에서, 제어기(76)는 라이드 차량(10)의 추가적인 양태 및/또는 특징부를 제어하도록 구성될 수 있으며, 예컨대 라이드 경로를 따르는 라이드 차량(10)의 이동을 활성화하고, 하나 이상의 사전결정된 라이드 경로 옵션으로부터 라이드 경로를 결정하고, 그리고/또는 라이드 차량(10)이 라이드 경로의 종점에 도달할 때 라이드 차량(10)의 제동 시스템을 개시하도록 구성될 수 있다. 또한, 제어기(76)는 라이드 경로를 따라 위치된 다양한 센서 및/또는 모니터링 장치로부터 피드백을 수신하고 피드백에 응답하여 라이드 차량(10)의 특징부를 제어할 수 있다. 다른 실시예에서, 제어기(76)는 승객 플랫폼(32) 및/또는 승객 좌석(18)이 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로, 그리고 그 반대로 이동하는 것을 제어하는 것에 부가하여, 라이드 차량(10)의 임의의 적합한 특징부를 제어하도록 구성될 수 있다.

도 2의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 활성 위치(60)는 실질적으로 승객(23)을 사전결정된 자세(46)로 유지한다. 따라서, 승객(23)은 라이드 차량(10)에 대해 틸팅(예를 들어, 회전)될 수 있지만, 승객(23)의 자세는 실질적으로 동일하게 유지된다. 그러나, 다른 실시예에서, 승객(23)의 자세는 라이드 차량(10)이 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로(또는 그 반대로) 시프팅함에 따라 변할 수 있다. 예를 들어, 도 3은 활성 위치(60)에 있는 라이드 차량(10)의 다른 실시예의 정면도이다. 도 3의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 라이드 차량(10)은 베이스(14)에 대해 회전하는 승객 플랫폼(32)을 포함하지 않는다. 오히려, 등받이(26)는 승객 구속장치(34)를 젖혀서 승객(23)의 무릎부(38)에 근접하게 위치시키도록 구성된다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 승객(23)의 무릎부(38)와 접촉하지 않을 수 있지만, 승객 구속장치(34)와 승객(23)의 무릎부(38) 사이에 갭을 형성할 수 있다. 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때 승객(23)의 이동이 승객 좌석(18)에 대해 실질적으로 차단되도록, 갭은 사전결정된 거리를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 승객 좌석(18)에 대한 승객(23)의 이동을 실질적으로 차단하기 위해 승객(23)의 무릎부(38)와 접촉할 수도 있다.

일부 실시예에서, 등받이(26)는 착석 부분(28) 및/또는 베이스(14)에 대해 회전(예를 들어, 틸팅 및/또는 피봇)할 수 있다. 따라서, 등받이(26)는 착석 부분(28)과 별개일 수 있으며, 그에 따라 착석 부분(28)이 (예를 들어, 베이스(14)에 대해) 실질적으로 정지된 상태로 유지되는 동안, 등받이(26)는 회전할 수 있다. 따라서, 등받이(26)는 힌지(100)를 통해 착석 부분(28)에 결합될 수 있다. 추가적으로, 힌지(100)는 착석 부분(28)에 대해 등받이(26)를 회전시키기 위해 액추에이터(102)(예를 들어, 모터, 공압 액추에이터 및/또는 유압 액추에이터)에 의해 제어될 수 있다. 상기에 논의된 바와 같이, 액추에이터(102)는 승객 좌석(18)이 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로(그리고, 그 반대로) 이동하는 것을 제어할 수 있는 제어기(76)에 결합될 수 있다.

도 3의 도시된 실시예에 도시된 바와 같이, 라이드 차량(10)은 승객(23)을 착석시키도록 구성되지 않을 수 있지만 전방 승객 좌석(108) 내에 승객(106)을 고정시킬 수 있는 전방 구속장치(104)를 포함할 수 있다. 따라서, 전방 구속장치(104)는 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로 이동하도록 구성될 수 있다. 전방 구속장치(104)가 활성 위치(60)에 있을 때, 승객(106)은 전방 승객 좌석(108) 내에 고정될 수 있다. 전방 구속장치(104)는 전방 구속장치(104)가 베이스(14)에 대해 회전할 수 있게 하도록 구성된 힌지(109)를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 힌지(109)는 또한 액추에이터(102)에 결합될 수 있고, 전방 구속장치(104)의 회전은 액추에이터(102)에 의해 구동될 수 있다. 다른 실시예에서, 라이드 차량(10)은 전방 구속장치(104)의 회전을 구동하도록 구성된 액추에이터(102)와 별개인 추가 액추에이터를 포함할 수 있다.

추가적으로, 도 3은 라이드 차량(10)(및 승객 좌석(18))이 활성 위치(60)에 있을 때 젖혀진 자세(110)로 있는 승객(23)을 도시하고 있다. 젖혀진 자세(110)는 놀이기구용 라이드의 배경(scenery) 및/또는 다른 시각적 특징의 승객(23)의 관람을 용이하게 할 수 있다. 추가적으로, 젖혀진 자세(110)는 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때 승객(23)에게 추가적인 편안함을 제공하고, 이에 의해 승객(23)의 경험을 향상시킬 수 있다. 도 3은 실제로 이행 상태를 도시하고 있으며, 완전 활성 위치에 있을 때, 구속장치(34)가 승객(23)과 결합한다(예를 들어, 그들의 상부 다리(upper leg)에 대해 정합함)는 것에 유의해야 한다.

또 다른 실시예에서, 라이드 차량(10)은 승객 좌석(18)의 열(132)이 횡축(134)을 따라 서로 오프셋되도록 계단형 구성(130)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 4는 계단형 구성(130)을 포함하는 라이드 차량(10)의 일 실시예의 정면도이다. 따라서, 일부 실시예에서, 승객(23)은 라이드 차량(10)에 포함된 계단을 통해 승객 좌석(18)에 도달할 수 있다. 다른 실시예에서, 라이드 차량(10)의 탑승 플랫폼은 대응하는 계단형 구성을 포함할 수 있고, 이에 의해 승객(23)이 라이드 차량(10)에 계단을 갖는 통로를 포함하지 않고서 승객 좌석(18)에 도달할 수 있게 한다.

계단형 구성(130)은 승객 좌석(18)을 소정 거리(136)만큼 오프셋시킬 수 있다. 일부 실시예에서, 승객 좌석(18) 사이의 거리(136)는 라이드 차량(10)에 대해 균일할 수 있다. 다른 실시예에서, 이 거리(136)는 엔지니어링 및/또는 제조 공차를 고려하여 변할 수 있다. 비제한적인 예로서, 이 거리(136)는 1 인치 내지 24 인치, 5 인치 내지 12 인치, 또는 7 인치 내지 10 인치일 수 있다. 임의의 경우에, 이 거리(136)는 승객 좌석(18) 내에 승객(23)을 고정시키기 위해 승객 구속장치(34)가 활성 위치(60)에서 승객(23)에 근접하게 위치되도록 사전결정될 수 있다.

예를 들어, 활성 위치(60)(완전 활성 위치로 이행됨)에 있는 도 5는 도 4의 라이드 차량(10)의 정면도이다. 도 5의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 등받이(26)는 탑승 위치(12)와 비교할 때 활성 위치(60)에서 젖혀진다. 일부 실시예에서, 등받이(26)는 착석 부분(28) 및/또는 베이스(14)에 대해 회전(예를 들어, 틸팅 및/또는 피봇)하도록 구성된다. 따라서, 등받이(26)는 착석 부분(28)과 별개일 수 있으며, 그에 따라 착석 부분(28)이 (예를 들어, 베이스(14)에 대해) 실질적으로 정지된 상태로 유지되는 동안, 등받이(26)는 회전할 수 있다. 따라서, 등받이(26)는 힌지(152)를 통해 착석 부분(28)에 결합될 수 있다. 추가적으로, 힌지(152)는 착석 부분(28)에 대해 등받이(26)를 회전시키기 위해 액추에이터(154)(예를 들어, 모터, 공압 액추에이터 및/또는 유압 액추에이터)에 의해 제어될 수 있다. 상기에 논의된 바와 같이, 액추에이터(154)는 승객 좌석(18)이 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로(그리고, 그 반대로) 이동하는 것을 제어할 수 있는 제어기(76)에 결합될 수 있다.

도 3의 실시예와 비교하여, 라이드 차량(10)의 계단형 구성(130)은 승객(23)의 자세가 보다 똑바르게(예를 들어, 탑승 위치(12)에 보다 근접하게) 될 수 있도록 할 수 있다. 예를 들어, 탑승 위치(12)에 있을 때 등받이(26)가 승객(23)의 무릎부(38)에 보다 근접하게 위치될 수 있기 때문에, 계단형 구성(130)이 라이드 차량(10)에 포함되는 경우에 승객(23)의 자세가 보다 적은 정도로 조정될 수 있다. 따라서, 승객(23)은 탑승 위치(12)로부터 활성 위치(60)로의 상당한 이동을 경험하지 않을 수 있다.

라이드 차량(10)이 활성 위치(60)에 있을 때, 승객 구속장치(34)는 승객(23)의 무릎부(38)에 근접하여 있고, 이에 의해 승객(23)을 각각의 승객 좌석(18)에 고정시킬 수 있다(예를 들어, 승객 좌석(18)에 대한 승객(23)의 이동을 실질적으로 차단함). 일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 단독으로 또는 좌석 벨트(155)와 함께만 작동한다. 도 5의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, (예를 들어, 방향(16)에 대한) 최전방 승객 좌석(158)에 착석된 승객(156)은 랩 바아(160)에 의해 승객 좌석(158) 내에 고정될 수 있다. 예를 들어, 랩 바아(160)는 탑승 위치(12)(예를 들어, 도 4)로부터 활성 위치(예를 들어, 도 5)로 이동할 때 베이스(14)에 대해 회전하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 랩 바아(160)는 탑승 위치(12)에 있을 때 라이드 차량(10)에 결합된 하우징(162) 내에 위치될 수 있다(예를 들어, 도 4 참조). 따라서, 승객(156)이 라이드 차량(10)에 출입할 때(예를 들어, 탑승 및/또는 하차 동안에), 승객(156)의 보도(164)는 랩 바아(160)에 의해 차단되지 않을 수 있다. 그러나, 활성 위치(60)에 있을 때, 랩 바아(160)는 승객 좌석(158)에 승객(156)을 고정시킨다. 다른 실시예에서, 승객 좌석(158)(예를 들어, 축(134)에 대해 승객 좌석(158)과 오프셋된 좌석 벨트 및/또는 랩 바아)에 승객(156)을 고정시키기 위해 다른 적합한 구속장치 기술이 이용될 수 있다.

도 6은 활성 위치(60)에 있을 때 젖혀진 위치(172)에 있을 수 있는 승객 좌석(170)을 갖는 라이드 차량(10)의 다른 실시예의 정면도이다. 예를 들어, 승객(23)은 라이드 차량(10)에 대해 실질적으로 수평 위치(예를 들어, 누워 있음)로 착석될 수 있다. 다시 말해서, 승객(23) 각각의 신체는 방향(16)으로 (예를 들어, 승객(23) 각각의 발로부터 승객(23) 각각의 머리까지) 연장될 수 있다. 일부 실시예에서, 승객 좌석(170)은 젖혀진 위치(172)에 있을 때 라이드 차량(10)에 대해 소정 각도(173)로 있을 수 있다. 예를 들어, 이 각도(173)는 150도 내지 200도, 160도 내지 180도, 160도 내지 170도, 또는 약 180도(예를 들어, 180도의 5 퍼센트 이내 또는 10 퍼센트 이내)일 수 있다. 일부 실시예에서, 라이드 차량이 라이드 경로를 따라 주행함에 따라 발생하는 힘이 승객 좌석(170)의 증가된 부분에 의해 흡수될 수 있기 때문에, 젖혀진 위치(172)는 라이드 지속기간 동안에 승객(23)에게 실질적으로 무중력 감각을 제공할 수 있다. 다시 말해서, 승객(23)은 젖혀진 위치(172)에 있을 때 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 주행함에 따라 비행하는 것과 같은 감각을 경험할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 젖혀진 위치(172)는 승객(23) 각각의 중량이 승객 좌석(170)의 전체 길이(174)에 걸쳐 보다 균등하게 분배될 수 있게 할 수 있다. 예를 들어, 승객(23)을 젖혀진 위치(172)에 위치시키는 것은 중력에 노출되고, 중력을 흡수하고 그리고/또는 중력을 경험하는 승객(23)의 각 신체의 양을 증가시킨다. 일부 실시예에서, 승객 좌석(170)은 이러한 감각을 증가시키는 하나 이상의 팽창 가능한 블래더(inflatable bladder)(175)를 포함할 수 있다(예를 들어, 팽창 가능한 블래더는 승객(23)의 중량을 추가로 분배시킴). 따라서, 승객(23)은 승객(23)에 대한 힘의 증가된 분배 때문에 승객 좌석(170)을 포함하는 라이드 차량(10)에 향상되거나 새로운 경험을 야기할 수 있다.

또한, 젖혀진 위치(172)는 승객(23)의 시야(viewpoint)(176)를 (예를 들어, 횡축(134)을 따라) 라이드 차량(10)에 대해 대체로 상향(178)으로 지향시킬 수 있다. 따라서, 승객(23)은 (예를 들어, 횡축(134)을 따라) 라이드 차량(10)에 대해 수직 상향(178)에 위치된 스크린(180)을 관람할 수 있다. 일부 실시예에서, 스크린(180)은 승객(23)이 복수의 시야(176)로부터 스크린(180)을 관람할 수 있도록 라이드 차량(10)을 둘러쌀 수 있다. 예를 들어, 스크린(180)은 승객(23)이 라이드 경로를 따라 실질적으로 어느 곳으로부터도 스크린(180)을 관람할 수 있게 하도록 실질적으로 돔 형상, 정육면체 형상 및/또는 다각형 형상일 수 있다. 그러면, 승객(23)의 경험은 라이드 경로를 따라 주행하는 라이드 차량(10)으로부터 야기된 힘뿐만 아니라 스크린(180) 상에서 관람될 수 있는 시각적 이미지의 조합일 수 있다.

추가적으로, 승객 좌석(170)의 젖혀진 위치(172)는 승객(23)의 시야(176)가 다른 승객(23)에 의해 실질적으로 방해받지 않도록 할 수 있다. 다시 말해서, 젖혀진 위치(172)는 다른 승객(23)이 시야(176)를 방해하는 일 없이 승객(23) 각각이 스크린(180)을 관람할 수 있게 한다. 젖혀진 위치(172)는 또한, 방향(16)에 대해 라이드 차량(10)의 전방 또는 후방에 위치된 다른 라이드 차량(10)에 의해 야기될 수 있는 방해를 감소시킬 수 있다. 또한, 일부 실시예에서, 횡축(24)을 따라 연장되는 라이드 차량(10)의 열(181)은 횡축(134)을 따라 서로 수직으로 오프셋될 수 있다. 그러한 실시예에서, 예를 들어 다른 열(181)(예를 들어, 방향(16)에 대한 승객(23) 중 하나의 바로 전방의 열)의 승객(23)에 의해 야기될 수 있는 방해의 감소로 인해 승객(23)의 시야(176)가 향상될 수 있다. 도 6의 도시된 실시예는 2개의 열(181)을 갖는 라이드 차량(10)을 도시하고 있지만, 다른 실시예에서, 라이드 차량(10)은 1개의 열(181) 또는 2개 초과의 열(181)(예를 들어, 3개, 4개, 5개, 6개, 7개, 8개, 9개, 10개, 또는 그 초과의 열(181))을 포함할 수 있다.

추가적으로, 승객 좌석(170)의 등받이(182)는 승객 좌석(170)에 승객(23)을 고정시키는데 이용될 수 있는 승객 구속장치(34)를 포함할 수 있다. 따라서, 승객 좌석(170)이 탑승 위치(12)(도시되지 않음)로부터 활성 위치(60)로 이동할 때, 승객 구속장치(34)는 라이드 차량(10) 및/또는 승객 좌석(170)에 대한 승객(34)의 이동을 실질적으로 차단할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 승객 좌석(170)은 좌석 벨트, 랩 바아, 어깨 구속장치, 다른 적합한 구속장치 또는 이들의 조합과 같은 추가 구속장치(184)를 포함할 수 있다. 추가 구속장치(184)는 승객 구속장치(34)에 의해 차단되지 않을 수도 있는 라이드 차량(10) 및/또는 승객 좌석(170)에 대한 승객(34)의 이동을 차단하는데 이용될 수 있다.

도 7은 등받이(26) 및 승객 구속장치(34)의 일 실시예의 단면도이다. 도 7의 예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 도 7의 승객 구속장치(34)는 윤곽을 갖는 커머번드 구성(contoured cummerbund configuration)(200)을 포함할 수 있다. 윤곽을 갖는 커머번드 구성(200)은 승객(23)의 무릎부(38)의 형상과 정합할 수 있다. 예를 들어, 윤곽을 갖는 커머번드 구성(200)은 승객(23)의 다리(예를 들어, 허벅지)와 정합하도록 구성된 하나 이상의 만입부(indentation)(202)를 포함할 수 있다. 따라서, 일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)가 활성 위치(60)로 이동될 때, 하나 이상의 만입부(202)는 승객(23)의 무릎부(38)와 승객 구속장치(34) 사이에 갭을 생성할 수 있다. 다른 실시예에서, 승객 구속장치(34)가 대체로 승객(23)의 형상과 정합하기 때문에, 하나 이상의 만입부(202)는 승객(23)의 무릎부(38) 및/또는 가슴과 접촉할 수 있지만, 승객(23)의 편안함을 향상시킬 수 있다.

예시된 실시예에 도시된 바와 같이, 승객 구속장치(34)는 대체로 반원형 단면(204)을 포함한다. 일부 경우에, 반원형 단면(204)은 승객 구속장치(34)가 승객(23)의 형상과 정합할 수 있게 할 수 있다. 다른 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 라이드 차량(10)이 라이드 경로를 따라 이동할 때 승객 좌석(18)에 승객(23)을 고정시키는 직사각형 단면, 다각형 단면, 원형 단면 및/또는 임의의 다른 적합한 형상의 단면을 포함할 수 있다.

일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 승객(23)의 무릎부(38)의 형상과 더욱 정합하고 추가적인 편안함을 제공하기 위한 탄성 재료를 포함할 수 있다. 예를 들어, 승객 구속장치(34)는 발포체로 형성된 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 및/또는 폴리우레탄과 같은 중합체 재료를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 승객 구속장치(34)는 승객 좌석(18)에 승객(23)을 고정시킬 수 있는 임의의 재료 및/또는 재료의 조합을 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 승객 구속장치(34)를 형성하는 재료는 승객(23) 크기의 범위를 수용하기에 충분히 유연하다. 그러나, 다른 실시예에서, 연장 아암(302)은 또한 승객 구속장치(34)의 조정을 용이하게 할 수 있다. 실제로, 연장 아암(302)은 보다 작은 승객의 결합을 용이하게 하고 저항의 임계값이 충족될 때 제자리에 로킹하도록 작동할 수 있다.

본 개시의 특정 특징만이 본원에 도시 및 설명되었지만, 당업자에게는 많은 변형 및 변경이 이루어질 것이다. 따라서, 첨부된 청구범위는 본 개시의 진정한 사상 내에 있는 그러한 모든 변형 및 변경을 커버하도록 의도된다는 것이 이해되어야 한다.

Claims (20)

1. 라이드 조립체에 있어서,
   하나 이상의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량과,
   등받이를 포함하는 라이드 차량의 제 1 승객 좌석으로서, 상기 라이드 차량의 제 1 승객 좌석은 상기 하나 이상의 승객 중 제 1 승객을 착석시키도록 구성되고, 상기 등받이는 상기 라이드 차량에 대해 탑승 위치로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 제 1 승객 좌석과,
   상기 방향에 대해 상기 제 1 승객 좌석 후방에 위치된 라이드 차량의 제 2 승객 좌석으로서, 상기 제 2 승객 좌석은 상기 하나 이상의 승객 중 제 2 승객을 착석시키도록 구성되는, 상기 제 2 승객 좌석과,
   상기 제 1 승객 좌석의 등받이에 결합된 승객 구속장치로서, 상기 승객 구속장치는 상기 등받이가 상기 활성 위치에 있을 때 상기 제 2 승객 좌석에 상기 제 2 승객을 고정시키도록 구성되는, 상기 승객 구속장치를 포함하는
   라이드 조립체.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 등받이가 상기 활성 위치에 있을 때, 상기 승객 구속장치는 상기 제 2 승객의 무릎부에 근접하게 위치되는
   라이드 조립체.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 승객 구속장치는 상기 제 2 승객의 무릎부와 정합하도록 구성된 만입부를 포함하는
   라이드 조립체.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 승객 구속장치는 반원형 단면을 포함하는
   라이드 조립체.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 승객 좌석은 상기 라이드 차량의 제 1 승객 플랫폼에 결합되고, 상기 제 2 승객 좌석은 상기 라이드 차량의 제 2 승객 플랫폼에 결합되며, 상기 제 1 및 제 2 승객 플랫폼은 상기 라이드 차량의 베이스에 대해 상기 탑승 위치로부터 상기 활성 위치로 회전하도록 구성되는
   라이드 조립체.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 제 1 승객 플랫폼 또는 상기 제 2 승객 플랫폼, 또는 둘 모두는 힌지 연결부를 통해 상기 라이드 차량의 베이스에 결합되는
   라이드 조립체.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 제 1 승객 플랫폼, 상기 제 2 승객 플랫폼 또는 둘 모두를 상기 힌지 연결부를 중심으로 회전시키도록 구성된 액추에이터를 포함하는
   라이드 조립체.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 제 1 승객 플랫폼, 상기 제 2 승객 플랫폼 또는 둘 모두를 회전시키도록 상기 액추에이터에 명령하도록 구성된 제어기를 포함하는
   라이드 조립체.
9. 제 5 항에 있어서,
   상기 제 1 승객 좌석은 제 1 지지부를 통해 상기 제 1 승객 플랫폼에 결합되고, 상기 제 2 승객 좌석은 제 2 지지부를 통해 상기 제 2 승객 플랫폼에 결합되는
   라이드 조립체.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 지지부 또는 상기 제 2 지지부, 또는 둘 모두는 상기 등받이가 상기 탑승 위치로부터 상기 활성 위치로 이동할 때 상기 제 1 지지부 또는 상기 제 2 지지부, 또는 둘 모두의 길이를 증가시키도록 구성된 텔레스코핑 부재를 포함하는
    라이드 조립체.
11. 라이드 조립체에 있어서,
    복수의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량과,
    라이드 차량의 복수의 승객 좌석으로서, 상기 복수의 승객 좌석 각각은 상기 복수의 승객 중 대응하는 승객을 착석시키도록 구성되는, 상기 복수의 승객 좌석과,
    상기 복수의 승객 좌석의 복수의 등받이로서, 상기 복수의 등받이의 각 등받이는 상기 라이드 차량에 대해 탑승 위치로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 복수의 등받이와,
    상기 복수의 승객 좌석 중 제 1 승객 좌석의 상기 복수의 등받이 중 제 1 등받이에 결합된 승객 구속장치로서, 상기 승객 구속장치는 상기 등받이가 상기 활성 위치에 있을 때 상기 복수의 승객 좌석 중 제 2 승객 좌석에 상기 복수의 승객 중 하나의 승객을 고정시키도록 구성되고, 상기 제 2 승객 좌석은 상기 방향에 대해 상기 제 1 승객 좌석 후방에 위치되는, 상기 승객 구속장치를 포함하는
    라이드 조립체.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 라이드 차량의 복수의 승객 좌석은 상기 복수의 승객 좌석이 상기 방향과 교차하는 횡축을 따라 서로에 대해 오프셋되도록 계단형 구성으로 배열되는
    라이드 조립체.
13. 제 12 항에 있어서,
    상기 복수의 승객 좌석은 상기 제 1 승객 좌석의 베이스와 상기 제 2 승객 좌석의 베이스 사이의 거리가 7 인치 내지 10 인치가 되도록 서로에 대해 오프셋되어 있는
    라이드 조립체.
14. 제 11 항에 있어서,
    상기 복수의 승객 좌석의 각 승객 좌석은 착석 부분 및 지지부를 포함하며, 상기 지지부는 상기 라이드 차량에 결합되는
    라이드 조립체.
15. 제 14 항에 있어서,
    상기 착석 부분 및 상기 지지부는 상기 복수의 등받이가 상기 탑승 위치로부터 상기 활성 위치로 회전할 때 상기 라이드 차량에 대해 실질적으로 정지된 상태로 유지되도록 구성되는
    라이드 조립체.
16. 제 11 항에 있어서,
    상기 복수의 승객 좌석은 상기 복수의 등받이가 상기 활성 위치에 있을 때 젖혀진 위치로 이동하도록 구성되며, 상기 복수의 승객 좌석은 팽창 가능한 블래더를 포함하는
    라이드 조립체.
17. 라이드 조립체에 있어서,
    하나 이상의 승객을 탑승시키고 라이드 경로를 따르는 방향으로 이동하도록 구성된 라이드 차량과,
    라이드 차량의 베이스와,
    라이드 차량의 제 1 승객 플랫폼과,
    상기 방향에 대해 상기 제 1 승객 플랫폼 후방에 위치된 라이드 차량의 제 2 승객 플랫폼으로서, 상기 제 1 및 제 2 승객 플랫폼은 상기 베이스에 대해 탑승 위치로부터 활성 위치로 회전하도록 구성되는, 상기 제 2 승객 플랫폼과,
    상기 제 1 승객 플랫폼에 결합된 라이드 차량의 제 1 승객 좌석과,
    상기 제 2 승객 플랫폼에 결합된 라이드 차량의 제 2 승객 좌석과,
    상기 제 1 승객 좌석의 등받이에 결합된 승객 구속장치로서, 상기 승객 구속장치는 상기 제 1 및 제 2 승객 플랫폼이 상기 활성 위치에 있을 때 상기 제 2 승객 좌석에 상기 하나 이상의 승객 중 하나의 승객을 고정시키도록 구성되는, 상기 승객 구속장치를 포함하는
    라이드 조립체.
18. 제 17 항에 있어서,
    상기 제 1 승객 플랫폼 또는 상기 제 2 승객 플랫폼, 또는 둘 모두는 힌지 연결부를 통해 상기 베이스에 결합되는
    라이드 조립체.
19. 제 18 항에 있어서,
    상기 제 1 승객 플랫폼, 상기 제 2 승객 플랫폼 또는 둘 모두를 상기 힌지 연결부를 중심으로 회전시키도록 구성된 액추에이터를 포함하며, 상기 제 2 승객 좌석은 상기 제 2 승객 좌석 내의 상기 하나 이상의 승객 중 상기 승객의 자세를 실질적으로 유지하기 위해 텔레스코핑 부분을 갖는 지지부를 통해 상기 제 2 승객 플랫폼에 결합되는
    라이드 조립체.
20. 제 19 항에 있어서,
    상기 제 1 승객 좌석, 상기 제 2 승객 좌석 또는 둘 모두는 상기 제 1 및 제 2 승객 플랫폼이 상기 활성 위치에 있을 때 젖혀진 위치에 있도록 구성되며, 상기 제 1 승객 좌석, 상기 제 2 승객 좌석, 또는 둘 모두는 팽창 가능한 블래더를 포함하는
    라이드 조립체.

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