KR20190132838A - 전기 자동차 충전 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

비충전시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 요금을 부과하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화하도록 한 전기 자동차 충전 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간 및 충전 시간을 측정하고, 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하되, 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용해 충전 주차 요금을 산출하고, 주차 시간 및 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 비충전 주차 요금을 산출한다.

Description

전기 자동차 충전 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 자동차 충전 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차 영역에 위치한 전기 자동차를 충전하는 전기 자동차 충전 장치 및 방법에 관한 것이다.
최근 전기 자동차의 수요가 증가하고 있는 추세에 있다. 전기 자동차는 내연기관을 가지는 일반 차량과 달리 충전시간이 길기 때문에, 충전시간 동안 차량을 주차하는 주차 영역을 필요로 한다.
실제 사용할 수 있는 충전소(주차 영역)에 일반 차량이 주차되어 있거나 충전하지 않고 있는 전기 자동차가 주차되어 있는 경우가 많다. 이로 인해, 충전소를 찾은 전기 자동차가 충전을 하지 못하고 다른 충전소로 이동하는 경우가 발생한다.
이를 방지하기 위해서, 일반 차량이 충전 주차 영역에 있는 경우에 과태료를 부과하는 방법이 제안되고 있다. 하지만, 충전이 완료됐거나 충전하지 않는 전기 자동차가 충전 주차 영역에 주차된 경우, 전기 자동차에 플러그가 꽂혀 있기 때문에 단속하기 힘들고, 단속을 위한 인력을 필요로 한다.
한국등록특허 제10-0963529호(명칭: 연료전지시스템을 구비한 전기차충전소와 충전기 및 그의 제어 방법)
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 제안된 것으로, 비충전시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 요금을 부과하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화하도록 한 전기 자동차 충전 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정하여 운전자의 차량 충전을 위한 요금 부담 및 전력 계통의 부하 증가를 최소화하도록 한 전기 자동차 충전 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 주차 시간 측정부, 차량의 충전 시간을 측정하는 충전 시간 측정부 및 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 요금 정산부를 포함하고, 요금 정산부는 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용해 충전 주차 요금을 산출하고, 주차 시간 및 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 비충전 주차 요금을 산출한다.
주차 시간 측정부는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하거나, 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정할 수 있다.
요금 정산부는 충전 주차 요금, 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 차량을 충전하는 충전 제어부를 더 포함하고, 충전 제어부는 부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하고, 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료하되, 제1 충전 설정값이 설정된 경부하 시간대, 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값이 설정된 중부하 시간대 및 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값이 설정된 고부하 시간대로 부하 시간대를 구분할 수 있다. 이때, 충전 제어부는 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하고, 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치는 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하고, 충전 완료 예정 시간 이전에 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 알람부를 더 포함할 수 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 단계, 차량의 충전 시간을 측정하는 단계 및 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 단계를 포함하고, 이용 요금을 산출하는 단계는 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용해 충전 주차 요금을 산출하는 단계 및 주차 시간 및 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 비충전 주차 요금을 산출하는 단계를 포함한다.
주차 시간을 측정하는 단계에서는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하거나, 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정할 수 있다.
이용 요금을 산출하는 단계에서는 충전 주차 요금, 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 차량을 충전하는 단계를 더 포함하고, 차량을 충전하는 단계는 부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하는 단계 및 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료하는 단계를 포함할 수 있다.
충전 설정값을 설정하는 단계에서는 경부하 시간대에 제1 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값을 설정하고, 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다.
차량의 충전을 종료하는 단계에서는 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 차량의 충전을 종료할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하는 단계 및 충전 완료 예정 시간 이전에 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 주차 요금을 부과함으로써, 충전이 완료된 차량의 신속한 이동을 유도하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 충전 유무에 따라 주차 요금을 차등화함으로써, 충전하지 않는 차량에 다른 주차 영역에 비해 높은 주차 요금을 부과하여 비충전 차량이 충전기가 설치된 주차 영역에 진입하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량의 추자 영역 점유 및 진입을 최소화함으로써, 충전기당 실질적인 충전 시간을 증가시킬 수 있고, 비충전 차량에 대한 높은 주차 요금 부과를 통해 충전기 사업의 수익성을 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 고부하 시간대의 전력 사용량을 줄여 전력 계통의 부하 증가를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 상대적으로 요금이 저렴한 부하 시간대에 차량의 충전량을 증가시켜 운전자의 차량 충전을 위한 요금 부담을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 구성을 설명하기 위한 도면.
도 3은 도 2의 요금 정산부를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 5는 도 4의 차량을 충전하는 단계를 설명하기 위한 흐름도.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역 내에 위치한 전기 자동차를 충전하는 장치이다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 부하 시간대에 따라 서로 다른 충전량으로 차량의 완충을 판단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간 이전에 운전자에게 차량 충전 완료를 안내한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 후 이용 요금에 대한 정산이 완료되면 차단기(20)를 오픈한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 비충전 상태의 차량에 충전 상태인 차량보다 높은 주차 요금을 부과하여 비충전 차량이 충전 주차 영역을 점유하는 것을 최소화한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역 내에 위치한 전기 자동차에 대해 충전 유무에 따라 이용 요금을 차등화하여, 비충전 차량의 충전 주차 영역 진입을 차단할 수 있고, 충전기(10)당 실질적인 충전 시간을 증가시킬 수 있다.
이를 위해, 도 2를 참조하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 진입 판단부(110), 차단기 제어부(120), 주차 시간 측정부(130), 충전 제어부(140), 충전 시간 측정부(150), 요금 정산부(160) 및 알람부(170)를 포함한다.
차량 진입 판단부(110)는 충전 주차 영역의 차량 진입 여부 및 차량 출차 여부를 판단한다. 차량 진입 판단부(110)는 충전 주차 영역에 설치된 센서를 통해 차량 진입 여부 및 차량 출차 여부를 판단한다. 차량 진입 판단부(110)는 판단 결과에 따라 차량 진입 신호 및 차량 출차 신호를 출력한다.
차단기 제어부(120)는 차량 진입 판단부(110)에서 차량 진입 신호가 출력되면 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역을 차단한다. 이때, 차단기 제어부(120)는 차량 진입 신호가 출력되면 설정 시간이 지난 후에 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역을 차단할 수도 있다. 즉, 충전 주차 영역에 잘못 진입한 차량이 존재할 수 있기 때문에, 차단기 제어부(120)는 설정 시간이 지난 후에 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역에서 차량을 이동시킬 수 있는 여유 시간을 제공한다.
차단기 제어부(120)는 요금 정산부(160)에서 주차 요금 정산이 완료되면 차단기(20)를 동작시켜 충전 주차 영역을 오픈한다. 차단기 제어부(120)는 주차 요금 정산 후 설정 시간이 지난 후에 차단기(20)를 재동작시켜 충전 주차 영역을 차단할 수도 있다. 즉, 차단기 제어부(120)는 주차 요금 정산 후 설정 시간 내에 차량 진입 판단부(110)에서 차량 출차가 출력되지 않으면 차단기(20)를 재동작시켜 충전 주차 영역을 차단한다.
차단기 제어부(120)는 충전 주차 영역의 상태에 따라 차단 신호 및 충전 주차 영역 오프 신호 중 하나를 출력한다.
주차 시간 측정부(130)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정한다. 주차 시간 측정부(130)는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 요금 정산이 요구되는 시점까지의 시간을 차량의 주차 시간으로 측정한다.
이를 위해, 주차 시간 측정부(130)는 차단기 제어부(120)에서 차단 신호가 출력되면 주차 시간의 측정을 개시한다. 주차 시간 측정부(130)는 요금 정산부(160)에서 정산 완료 신호를 수신하면 주차 시간의 측정을 종료한다.
주차 시간 측정부(130)는 충전 시간을 제외한 시간만을 주차 시간으로 측정할 수도 있다. 즉, 주차 시간 측정부(130)는 차단 신호가 출력되면 주차 시간의 측정을 개시한다. 주차 시간 측정부(130)는 충전 제어부(140)에서 충전 개시 신호가 출력되면 주차 시간 측정을 일시정지한다. 주차 시간 측정부(130)는 충전 제어부(140)에서 충전 완료 신호가 출력되면 주차 시간 측정을 재개한다. 주차 시간 측정부(130)는 정산 완료 신호를 수신하면 주차 시간의 측정을 종료한다.
충전 제어부(140)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 충전을 제어한다. 충전 제어부(140)는 충전 주차 영역에 진입한 차량이 충전기(10)와 연결되면 충전 개시 신호를 출력한다. 충전 제어부(140)는 충전 개시 신호를 출력한 후 차량에 전력을 공급한다. 충전 제어부(140)는 차량의 충전이 완료되면 충전 종료 신호를 출력한다.
충전 제어부(140)는 충전 설정값을 근거로 차량을 충전한다. 충전 제어부(140)는 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 충전을 종료한다. 즉, 충전 제어부(140)는 현재 시각을 근거로 부하 시간대를 확인하고, 차량의 현재 충전량이 현재 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 차량 충전을 종료한다.
충전 제어부(140)는 부하 시간대별로 설정된 충전 설정값을 근거로 차량을 충전한다. 충전 제어부(140)는 부하량에 따라 경부하 시간대, 중부하 시간대 및 고부하 시간대로 구분하고, 각 시간대별로 서로 다른 충전 설정값을 설정한다. 이때, 충전 제어부(140)는 전력 제공 업체, 사용자(운전자) 및 차량 중 하나로부터 각 부하 시간대별 충전 설정값을 입력받을 수도 있다.
충전 제어부(140)는 전력 요금이 가장 낮은 경부하 시간대에 가장 높은 충전 비율을 갖는 제1 충전 설정값을 설정한다. 충전 제어부(140)는 전력 요금이 가장 높은 고부하 시간대에 가장 낮은 충전 비율을 갖는 제2 충전 설정값을 설정한다. 충전 제어부(140)는 중부하 시간대에 제1 충전 설정값보다 낮고, 제2 충전 설정값보다 높은 충전 비율을 갖는 제3 충전 설정값을 설정한다.
여기서, 충전 제어부(140)는 부하 시간대를 경부하 시간대, 중부하 시간대 및 고부하 시간대로 구분한다. 충전 제어부(140)는 각 시간대별로 서로 다른 충전 설정값을 설정한다. 충전 제어부(140)는 경부하 시간대에 100%의 제1 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 대략 60% 정도의 제2 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 대략 80% 정도의 제3 충전 설정값을 설정하는 것을 일례로 한다.
충전 제어부(140)는 차량의 충전중 부하 시간대가 변경되면 변경된 부하 시간대의 충전 설정값을 근거로 차량을 충전한다. 충전 제어부(140)는 상대적으로 낮은 부하 시간대로 변경된 경우에만 변경된 부하 시간대의 충전 설정값을 근거로 차량을 충전할 수 있다.
일례로, 충전 제어부(140)는 고부하 시간대에서 제2 충전 설정값에 따라 차량이 60% 충전이 완료된 후 비충전 상태로 유지한다. 충전 제어부(140)는 비충전 상태에서 중부하 시간대로 변경되면 충전을 재개한다. 충전 제어부(140)는 제3 충전 설정값에 따라 차량이 80% 충전이 완료될 때까지 차량의 충전을 계속한다.
다른 일례로, 충전 제어부(140)는 중부하 시간대에서 차량이 대략 65% 충전된 상태에서 고부하 시간대로 변경되면 차량의 충전을 중단한다. 즉, 충전 제어부(140)는 고부하 시간대에서 차량의 충전량이 제2 충전 설정값을 초과하기 때문에 차량의 충전을 중단한다.
충전 시간 측정부(150)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 충전 시간을 측정한다. 충전 시간 측정부(150)는 차량이 충전을 시작한 시점부터 설정된 충전량의 충전이 완료된 시점까지의 시간을 차량의 충전 시간으로 측정한다. 즉, 충전 시간 측정부(150)는 충전 제어부(140)에서 충전 개시 신호를 출력한 시점부터 충전 제어부(140)에서 충전 종료 신호를 출력한 시점까지의 시간을 차량의 충전 시간으로 측정한다.
이를 위해, 충전 시간 측정부(150)는 충전 제어부(140)에서 충전 개시 신호가 출력되면 충전 시간의 측정을 개시한다. 충전 시간 측정부(150)는 충전 제어부(140)에서 충전 완료 신호가 출력되면 충전 시간의 측정을 종료한다.
요금 정산부(160)는 충전 주차 영역에 진입한 차량에 대한 이용 요금을 정산한다. 요금 정산부(160)는 충전 요금 및 주차 요금을 포함한 이용 요금을 정산한다.
요금 정산부(160)는 충전 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 차량의 충전에 사용된 전력량을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 충전 제어부(140)에서 출력된 충전 전력량 및 전기 요금을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 계절별, 시간별로 다른 전기 요금을 반영하여 충전 요금을 산출할 수 있다. 일례로, 도 3을 참조하면, 요금 정산부(160)는 저압/고압, 계절, 부하 시간대별로 서로 다른 전력 요금을 설정하고, 설정된 전력 요금을 이용하여 충전 요금을 산출한다.
요금 정산부(160)는 주차 요금을 산출한다. 요금 정산부(160)는 충전 주차 요금 및 비충전 주차 요금을 포함하는 주차 요금을 산출한다.
요금 정산부(160)는 차량의 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용하여 충전 주차 요금을 산출한다. 여기서, 충전 시간은 충전 시간 측정부(150)에서 측정한 충전 시간에 설정 시간을 합산한 시간일 수 있다.
요금 정산부(160)는 비충전 주차 시간 및 제2 주차 비용을 이용하여 비충전 주차 요금을 산출한다. 이때, 요금 정산부(160)는 차량의 주차 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 비충전 주차 시간으로 산출한다.
요금 정산부(160)는 비충전 상태의 주차 요금인 제2 주차 비용을 충전 상태의 주차 요금인 제1 주차 비용보다 높게 설정한다. 일례로, 요금 정산부(160)는 충전 시작 5분 전부터 충전 완료 10분 후까지 500원/10분 정도를 제1 주차 요금으로 설정하고, 2000원/10분을 제2 주차 요금으로 설정한다.
요금 정산부(160)는 하기의 수학식 1을 통해 이용 요금을 산출하는 것을 일례로 한다.
Figure pat00001
한편, 요금 정산부(160)는 주차 시간 측정부(130)에서 비충전 시간을 주차 시간으로 측정하는 경우 하기의 수학식 2를 통해 이용 요금을 산출할 수도 있다.
Figure pat00002
요금 정산부(160)는 차량의 주차 및 출차 시간, 운전자가 차량에 오는 시간 등을 고려하여 주차 시간에서 일정 시간을 공제한 시간을 비충전 주차 시간으로 설정하여 이용 요금을 산출할 수도 있다. 이때, 요금 정산부(160)는 공제한 일정 시간에 대해서 충전 주차 요금으로 설정하거나 이용 요금에서 면제할 수 있다.
요금 정산부(160)는 충전 요금 및 주차 요금을 포함한 이용 요금을 사용자에게 제공한다. 요금 정산부(160)는 전기자 충전 장치의 디스플레이(미도시), 사용자의 휴대 단말을 통해 이용 요금을 제공할 수 있다.
요금 정산부(160)는 이용 요금에 대한 결제를 사용자에게 요청한다. 요금 정산부(160)는 전기자 충전 장치의 디스플레이(미도시), 사용자의 휴대 단말을 통해 이용 요금에 대한 결제를 요청한다. 요금 정산부(160)는 이용 요금에 대한 사용자의 결제가 완료되면 정산 완료 신호를 출력한다.
알람부(170)는 충전 완료 예정 시간을 산출한다. 알람부(170)는 충전 제어부(140)의 충전 설정값 및 차량의 충전량을 근거로 충전 완료 예정 시간을 산출한다. 알람부(170)는 충전 완료 예정 시간을 근거로 차량의 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 알람부(170)는 충전 완료 예정 시간이 도래하기 이전에 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 알람부(170)는 충전 완료 예정의 10분 내지 15분 정도 이전에 충전 완료 알람을 운전자에게 전송하는 것을 일례로 한다.
알람부(170)는 충전 완료 알람 이외에도, 차량 충전 상태, 실시간 이용 요금 등을 포함하는 정보를 운전자에게 전송할 수도 있다. 알람부(170)는 SMS, SNS, 스마트폰 앱 등을 통해 충전 완료 알람 및 각종 정보를 전송할 수 있다.
이를 위해, 알람부(170)는 충전 개시 전에 충전 상태에 따른 요금. 결제 금액, 운전자 연락처 입력 등을 요청하는 화면을 출력할 수도 있다.
상술한 설명에서는 차단기(20)의 제어를 통해 차량의 주차 및 출차를 제어하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 번호판 인식을 위한 카메라로 대체할 수도 있다.
도 4를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 설명하면 아래와 같다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역의 차량 진입 여부를 판단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 설치된 센서를 통해 차량 진입 여부를 판단한다. 충전 주차 영역에 차량이 진입하면(S100; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역을 차단한다(S200). 즉, 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 차량이 진입한 후 설정 시간이 지나면 차단기(20)를 하강시켜 충전 주차 영역을 차단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 설정 시간이 지난 후에 충전 주차 영역을 차단하여, 충전 주차 영역에 잘못 진입한 차량이 이동할 수 있는 시간을 제공할 수도 있다.
이와 동시에, 전기 자동차 충전 장치(100)는 주차 시간을 측정한다(S300). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량이 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 요금 정산이 요구되는 시점까지의 시간을 차량의 주차 시간으로 측정한다.
한편, 전기 자동차 충전 장치(100)는 측정한 주차 시간에서 후술할 충전 시간을 제한 시간을 주차 시간으로 측정할 수도 있다. 즉, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차단기(20)의 동작과 함께 주차 시간의 측정을 개시한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전이 개시되면 주차 시간 측정을 일시정지한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전이 완료되면 주차 시간 측정을 재개한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 이용 요금에 대한 정산이 요청되면 주차 시간의 측정을 종료한다.
충전 주차 영역에 진입한 차량으로부터 충전이 요청되면(S400; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전기(10)를 제어하여 차량을 충전한다(S500). 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전에 따른 충전 요금을 산출하고, 충전 시간을 측정한다. 도 5를 참조하여 차량을 충전하는 단계(S500)를 상세하게 설명하면 아래와 같다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전을 요청한 차량의 충전 설정값을 설정한다(S510). 전기 자동차 충전 장치(100)는 부하량에 따라 경부하 시간대, 중부하 시간대 및 고부하 시간대로 구분하고, 각 시간대별로 서로 다른 충전 설정값을 설정한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 전력 제공 업체, 사용자(운전자) 및 차량 중 하나로부터 각 부하 시간대별 충전 설정값을 입력받을 수도 있다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 전력 요금이 가장 낮은 경부하 시간대에 가장 높은 충전 비율을 갖는 제1 충전 설정값을 설정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 전력 요금이 가장 높은 고부하 시간대에 가장 낮은 충전 비율을 갖는 제2 충전 설정값을 설정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 중부하 시간대에 제1 충전 설정값보다 낮고, 제2 충전 설정값보다 높은 충전 비율을 갖는 제3 충전 설정값을 설정한다.
여기서, 전기 자동차 충전 장치(100)는 경부하 시간대에 100%의 제1 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 대략 60% 정도의 제2 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 대략 80% 정도의 제3 충전 설정값을 설정하는 것을 일례로 한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 배치된 충전기(10)를 제어하여 차량을 충전한다(S520). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 설정값이 완료되면 충전기(10)를 제어하여 차량으로 전력을 공급한다.
이와 동시에, 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 시간을 측정한다(S530). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 진입한 차량의 충전 시간을 측정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량이 충전을 시작한 시점부터 설정된 충전량의 충전이 완료된 시점까지의 시간을 차량의 충전 시간으로 측정한다.
차량 충전 중에 부하 시간대가 변경되면(S540; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 설정값을 변경한다(S550). 전기 자동차 충전 장치(100)는 S510 단계에서 설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경한다.
일례로, 고부하 시간대에서 충전이 시작되어 S510 단계에서 제2 충전 설정값이 충전 설정값으로 설정된 상태에서, 중부하 시간대로 변경되면 제3 충전 설정값을 충전 설정값으로 변경한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간 산출하고, 충전 완료 예정 시간 이전에 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다(S560). 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 설정값 및 차량의 충전량을 근거로 충전 완료 예정 시간을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간을 근거로 차량의 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정 시간이 도래하기 이전에 운전자에게 충전 완료 알람을 전송한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 예정의 10분 내지 15분 정도 이전에 충전 완료 알람을 운전자에게 전송하는 것을 일례로 한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 완료 알람 이외에도, 차량 충전 상태, 실시간 이용 요금 등을 포함하는 정보를 운전자에게 전송할 수도 있다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 SMS, SNS, 스마트폰 앱 등을 통해 충전 완료 알람 및 각종 정보를 전송할 수 있다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전량과 충전 설정값을 비교하여 차량의 충전 완료 여부를 판단한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전량이 충전 설정값 이상이면 차량의 충전이 완료된 것으로 판단한다. 차량의 충전이 완료되면(S570; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량 충전 및 충전 시간 측정을 종료한다(S580).
전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전 요금을 산출한다(S590). 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전에 사용된 전력량을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 전력량 및 전기 요금을 이용하여 충전 요금을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 계절별, 시간별로 다른 전기 요금을 반영하여 충전 요금을 산출할 수 있다.
이용 요금 정산이 요청되면(S600; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역에 진입한 차량에 대한 이용 요금을 산출한다(S700).
전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 요금 및 비충전 주차 요금을 포함하는 주차 요금을 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 충전 시간 및 제1 주차 비용을 이용하여 충전 주차 요금을 산출한다. 여기서, 충전 시간은 충전 시간에 설정 시간을 합산한 시간일 수 있다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 비충전 주차 시간 및 제2 주차 비용을 이용하여 비충전 주차 요금을 산출한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 주차 시간에서 충전 시간을 차감한 시간을 비충전 주차 시간으로 산출한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 차량의 주차 및 출차 시간, 운전자가 차량에 오는 시간 등을 고려하여 비충전 주차 시간에서 일정 시간을 공제한 시간을 비충전 주차 시간으로 설정할 수도 있다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 비충전 상태의 주차 요금인 제2 주차 비용을 충전 상태의 주차 요금인 제1 주차 비용보다 높게 설정한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 공제한 일정 시간에 대해서 충전 주차 요금으로 설정하거나 이용 요금에서 면제할 수 있다.
전기 자동차 충전 장치는 충전 주차 요금, 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 해당 차량의 운전자에게 산출한 이용 요금에 대한 정산을 요청한다. 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전기(10), 별도의 정산기 및 운전자의 휴대 단말을 통해 이용 요금 정산을 요청한다.
이용 요금 정산이 완료되면(S800; 예), 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 주차 영역을 오픈한다(S900). 즉, 전기 자동차 충전 장치(100)는 이용 요금 정산이 완료되면 차단기(20)를 상승시켜 충전 주차 영역을 오픈한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 이용 요금 정산 후 설정 시간 내에 차량이 출차되지 않으면 상술한 S200 단계 내지 S900 단계를 재수행할 수 있다.
상술한 바와 같이, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량시 주차 요금을 충전시 주차 요금보다 높은 주차 요금을 부과함으로써, 충전이 완료된 차량의 신속한 이동을 유도하여 비충전 차량의 주차 영역 점유를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 충전 유무에 따라 주차 요금을 차등화함으로써, 충전하지 않는 차량에 다른 주차 영역에 비해 높은 주차 요금을 부과하여 비충전 차량이 충전기(10)가 설치된 주차 영역에 진입하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 비충전 차량의 추자 영역 점유 및 진입을 최소화함으로써, 충전기(10)당 실질적인 충전 시간을 증가시킬 수 있고, 비충전 차량에 대한 높은 주차 요금 부과를 통해 충전기(10) 사업의 수익성을 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 고부하 시간대의 전력 사용량을 줄여 전력 계통의 부하 증가를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 전기 자동차 충전 장치 및 방법은 부하 시간대에 따라 차량의 충전량을 차등 설정함으로써, 상대적으로 요금이 저렴한 부하 시간대에 차량의 충전량을 증가시켜 운전자의 차량 충전을 위한 요금 부담을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 다양한 형태로 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형 예 및 수정 예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
10: 충전기 20: 차단기
100: 전기 자동차 충전 장치 110: 차량 진입 판단부
120: 차단기 제어부 130: 주차 시간 측정부
140: 충전 제어부 150: 충전 시간 측정부
160: 요금 정산부 170: 알람부

Claims (20)

  1. 충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 주차 시간 측정부;
    상기 차량의 충전 시간을 측정하는 충전 시간 측정부; 및
    상기 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 상기 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 요금 정산부를 포함하고,
    상기 요금 정산부는 상기 충전 시간과 제1 주차 비용을 이용해 상기 충전 주차 요금을 산출하고, 상기 주차 시간과 상기 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 상기 비충전 주차 요금을 산출하는 전기 자동차 충전 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 주차 시간 측정부는 상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 주차 시간 측정부는 상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 상기 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 요금 정산부는 상기 충전 주차 요금, 상기 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 전기 자동차 충전 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 상기 차량을 충전하는 충전 제어부를 더 포함하는 전기 자동차 충전 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 충전 제어부는,
    부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하고, 상기 차량의 충전량이 상기 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 충전을 종료하는 전기 자동차 충전 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 충전 제어부는,
    제1 충전 설정값이 설정된 경부하 시간대, 상기 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값이 설정된 중부하 시간대 및 상기 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값이 설정된 고부하 시간대로 상기 부하 시간대를 구분하는 전기 자동차 충전 장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 충전 제어부는 상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하는 전기 자동차 충전 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 충전 제어부는 상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 상기 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 충전을 종료하는 전기 자동차 충전 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하고, 상기 충전 완료 예정 시간 이전에 상기 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 알람부를 더 포함하는 전기 자동차 충전 장치.
  11. 전기 자동차 충전 장치를 이용한 전기 자동차 충전 방법에 있어서,
    충전 주차 영역에 진입한 차량의 주차 시간을 측정하는 단계;
    상기 차량의 충전 시간을 측정하는 단계; 및
    상기 충전 시간을 근거로 산출한 충전 주차 요금 및 상기 주차 시간을 근거로 산출한 비충전 주차 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 단계를 포함하고,
    상기 이용 요금을 산출하는 단계는,
    상기 충전 시간과 제1 주차 비용을 이용해 상기 충전 주차 요금을 산출하는 단계; 및
    상기 주차 시간과 상기 제1 주차 비용보다 높은 제2 주차 비용을 이용해 상기 비충전 주차 요금을 산출하는 단계를 포함하는 전기 자동차 충전 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 주차 시간을 측정하는 단계에서는,
    상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 방법.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 주차 시간을 측정하는 단계에서는,
    상기 차량이 상기 충전 주차 영역에 진입한 시점부터 상기 이용 요금의 정산이 완료된 시점까지의 시간에서 상기 충전 시간을 차감한 시간을 주차 시간으로 측정하는 전기 자동차 충전 방법.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 이용 요금을 산출하는 단계에서는 상기 충전 주차 요금, 상기 비충전 주차 요금 및 충전 요금을 합산하여 이용 요금을 산출하는 전기 자동차 충전 방법.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 충전 주차 영역에 설치된 충전기를 제어하여 상기 차량을 충전하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차 충전 방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 차량을 충전하는 단계는,
    부하 시간대를 근거로 충전 설정값을 설정하는 단계; 및
    상기 차량의 충전량이 상기 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 충전을 종료하는 단계를 포함하는 전기 자동차 충전 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 충전 설정값을 설정하는 단계에서는,
    경부하 시간대에 제1 충전 설정값을 설정하고, 중부하 시간대에 상기 제1 충전 설정값보다 낮은 제2 충전 설정값을 설정하고, 고부하 시간대에 상기 제2 충전 설정값보다 낮은 제3 충전 설정값을 설정하는 전기 자동차 충전 방법.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 차량을 충전하는 단계는,
    상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 기설정된 충전 설정값을 변경된 부하 시간대의 충전 설정값으로 변경하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차 충전 방법.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 차량의 충전을 종료하는 단계에서는,
    상기 차량의 충전 중에 부하 시간대가 변경되면, 상기 차량의 충전량이 변경된 부하 시간대의 충전 설정값 이상이면 상기 차량의 출전을 종료하는 전기 자동차 충전 방법.
  20. 제11항에 있어서,
    상기 차량의 충전 완료 예정 시간을 산출하는 단계; 및
    상기 충전 완료 예정 시간 이전에 상기 차량의 운전자 단말에게 충전 완료 알람을 전송하는 단계를 더 포함하는 전기 자동차 충전 방법.
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