KR101039908B1 - 전기자동차의 충전요금 정산 시스템 - Google Patents

전기자동차의 충전요금 정산 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전요금 정산 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 전기자동차에서 배터리의 충전을 위해 공급된 전력량 및 이에 따른 전기요금을 계산하여 사용자로부터 정산 받고, 전원을 공급한 소스는 상기 전력량에 대해 이중으로 과금하지 않도록 하는 기술에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 전원공급수단으로부터 전원을 공급받아 배터리를 충전하는 충전 컨트롤 유닛; 상기 전원공급수단에서 배터리로 공급되는 전력량을 측정하고 측정된 전력량에 해당하는 전기요금을 계산하는 전력사용량 및 비용 계산부; 및 사용자로부터 상기 전기요금을 정산받는 정산수단을 포함한다.
전기, 차량, 충전, 계산, 정산

Description

전기자동차의 충전요금 정산 시스템{A CALCULATION SYSTEM OF CHARGING FEE FOR BATTERY OF ELECTRIC CAR}
본 발명은 전기자동차의 충전요금 정산 시스템에 관한 것이다.
전기자동차란 전기를 주동력 또는 보조 동력원으로 하는 HEV(Hybrid electric vehicle), FCEV(Fuel cell electric vehicle) 등의 자동차를 총칭한다.
현재 전기자동차의 배터리 충전방식은 크게 두 가지 방식이 있다.
첫째는 전기자동차에 마련된 플러그를 주차장에 설치된 전기 콘센트에 삽입함으로써 주차 시 충전을 할 수 있는 방식이다. 둘째는 전기자동차의 주행에 의해 방전된 배터리를 배터리 교환소에서 충전된 배터리로 1:1 교체하는 방식이다.
여기서 첫째 방식의 경우, 최근 플러그를 이용하여 충전이 가능한 PHEV(Plug-in HEV), PFCEV(Plug-in FCEV) 등의 전기자동차가 급속도로 보급되는 추세여서 가정/외부 주차장 등에서 상기 전기자동차를 충전시키기 위한 충전 인프라의 확충이 시급한 과제로 대두되고 있다.
본 발명은 전기자동차의 배터리 충전에 사용되는 전력량 및 이에 따른 전기요금을 사용자로부터 정산 받는 전기자동차의 충전요금 정산 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 전원공급수단으로부터 전원을 공급받아 배터리를 충전하는 충전 컨트롤 유닛; 상기 전원공급수단에서 배터리로 공급되는 전력량을 측정하고 측정된 전력량에 해당하는 전기요금을 계산하는 전력사용량 및 비용 계산부; 및 사용자로부터 상기 전기요금을 정산받는 정산수단을 포함한다.
여기서 본 발명의 상기 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 상기 전원공급수단으로 상기 전력량에 대한 계량금지 요청신호를 전달하는 이중계량 차단부를 더 포함한다.
한편 본 발명의 상기 충전 컨트롤 유닛은 상기 전원공급수단과 전기적으로 연결되는 플러그; 및 상기 플러그와 연결되어 상기 전원공급수단으로부터 공급되는 전력을 이용하여 배터리를 충전시키는 충전부를 포함한다.
한편 본 발명의 상기 전력사용량 및 비용 계산부는 상기 전원공급수단에서 배터리로 공급되는 전력량을 측정하는 전력량 측정부; 전력사용량 별 전기요금이 구축된 데이터베이스; 및 상기 설정 기간 별로 합산된 전력량 또는 충전 시마다 측 정된 전력량을 데이터베이스에 구축된 전력사용량 별 전기요금을 참조하여 설정 기간 또는 충전 시 마다의 전기요금으로 계산하는 전기요금 계산부를 포함한다.
한편 본 발명의 상기 계량금지 요청신호는 상기 전력량과 상기 차량의 고유정보가 포함된다.
한편 본 발명의 상기 전원공급수단은 상기 충전 컨트롤 유닛의 플러그와 전기적으로 연결되는 콘센트; 상기 콘센트를 통해서 전력사용기기로 전원을 공급하는 전원공급부; 상기 전원공급부에서 상기 전력사용기기로 공급되는 전력 사용량을 측정하는 계량부; 차량의 이중계량 차단부로부터 계량금지 요청신호를 전달받는 데이터수신부; 상기 계량금지 요청신호에 포함된 전력량 및 차량의 고유정보가 저장되는 데이터베이스; 및 상기 계량부에서 측정한 전력 사용량에서 상기 계량금지 요청신호에 포함된 전력량을 차감하는 전력사용량 계산부를 포함한다.
한편 본 발명의 상기 정산수단은 설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 사용자의 전자결제수단으로 전달하고 결제를 요청하는 데이터 송신부; 상기 전자결제수단으로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는 데이터 수신부; 및 상기 전자결제수단으로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정하고, 상기 전자결제수단으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛으로 충전금지 요청신호를 전달하는 제어부를 포함한다.
한편 본 발명의 상기 정산수단은 설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 이동전화센터 또는 차량정보센터로 전달하고 결제를 요청하는 데이터 송신부; 상기 이동전화센터 또는 차량정보센터로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는 데이터 수신부; 및 상기 이동전화센터 또는 차량정보센터로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정하고, 상기 전자결제수단으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛으로 충전금지 요청신호를 전달하는 제어부를 포함한다.
한편 본 발명은 상기 이동전화센터 또는 차량정보센터는 해당 차량의 설정 기간 별 사용 전력량을 전력제공회사센터로 전달하고, 상기 전원공급수단은 전력량과 상기 차량의 고유정보가 포함된 계량금지 요청신호를 전력제공회사센터로 전달함으로써 상기 전력제공회사센터가 상기 데이터 수신부가 전달받은 해당 차량의 사용 전력량과 상기 데이터 수집부가 수집한 해당 차량의 총 사용 전력량이 서로 일치하는지 여부를 판단하게 한다.
본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 전기자동차의 배터리의 충전에 이용되는 전력량 및 이에 따른 전기요금을 사용자로부터 정산 받는다. 따라서 사용자가 전기자동차의 배터리의 충전에 이용된 전기요금을 편리하게 납부할 수 있는 효과를 제공한다.
또한 본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 상기 배터리에 전원을 공급한 전원공급수단이 상기 전력량에 대해 과금을 하지 않도록 한다. 이에 따라 상기 전원공급수단이 상기 전력량에 대해 이중 과금하는 것을 방지하는 효과를 제 공한다.
또한 본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 사용자가 전자결제수단을 이용하여 상기 전기요금을 손쉽게 정산할 수 있는 효과를 제공한다.
또한 본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템은 상기 전기요금을 사용자의 이동전화의 이동전화센터 또는 차량정보센터에서 전화요금에 부과하여 납부할 수 있는 효과를 제공한다.
또한 본 발명은 상기 이동전화센터 또는 차량정보센터가 정산한 전기요금을 전력제공회사센터가 직접 검증함으로써 전력량 측정의 오류 또는 사용자에 의한 시스템 조작을 방지하는 효과를 제공한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 배터리(16)의 충전요금 정산 시스템(100)에 따른 블록도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기자동차 배터리(16)의 충전요금 정산 시스템(100)은 충전 컨트롤 유닛(10), 전력사용량 및 비용 계산부(20), 이중계량 차단부(30), 정산수단(40a, 40b) 등을 포함한다.
충전 컨트롤 유닛(10)은 플러그(12), 충전부(14) 등을 포함한다.
상기 플러그(12)는 차량의 전기모터 등과 연결되어, 상기 전기모터 등에 상용전원을 공급하는 것으로서, 상용전원을 공급하는 전원공급수단(200)의 콘센트에 삽입된다.
여기서 상기 전원공급수단(200)은 소유주 또는 관리인의 관리 하에 전력제공회사 또는 자체 발전기 등에서 공급되는 전원을 콘센트를 매개로 하여 차량 또는 일반적인 전기기구의 플러그에 상용전원을 공급한다.
이를 위해 상기 전원공급수단(200)은 상기 콘센트(미도시), 전원공급부(202), 계량부(204), 데이터 수신부(206), 데이터베이스(208), 전력사용량 계산부(210) 등을 포함한다.
상기 전원공급수단(200)의 콘센트는 주차장, 도로변, 공원, 가정 등의 불특정 공간에 설치되어 어느 누구라도 플러그(12)를 꽂아 사용할 수 있도록 구현되어 있다.
한편 상기 전원공급수단(200)의 전원공급부(202)는 상기 콘센트를 통해서 플러그(12)로 전원을 공급한다.
한편 상기 전원공급수단(200)의 계량부(204)는 상기 전원공급부(202)에서 공급되는 전력 사용량을 측정한다. 여기서 상기 콘센트가 차량에만 전원을 공급하는 것이 아니라 일반적인 전기기구에도 전원을 공급할 수 있으므로, 상기 계량부(204)가 계량한 전력량은 차량들에게 공급된 전력량과 일반적인 전기기구에 공급된 전력량이 합쳐진 총 전력량이다.
한편 상기 전원공급수단(200)의 데이터 수신부(206)는 후술하는 차량의 이중계량 차단부(30)로부터 전력량 및 차량의 고유정보가 포함된 계량금지 요청신호를 전달받는다.
한편 상기 전원공급수단(200)의 데이터베이스(208)는 상기 계량금지 요청신호가 저장되어 설정 기간에 따라 어느 차량이 얼마만큼의 전력량을 사용하였는지 여부를 알 수 있다.
한편 상기 전원공급수단(200)의 전력사용량 계산부(210)는 상기 계량부(204)에서 측정한 차량들에게 공급된 전력량과 일반적인 전기기구에 공급된 전력량이 합쳐진 총 전력량에서 상기 계량금지 요청신호에 포함된 전력량을 차감한다. 즉 총300kwh인데, 상기 차량들에게서 총 70kwh의 전력량에 대한 계량금지 요청신호를 전달받았다면 전력제공회사에게는 230kwh 만큼의 전력량만을 청구하게 된다. 이때 상기 전원공급수단(200)의 소유주 또는 관리인에게도 실제로 측정된 전력량이 300kwh이지만 230kwh 만큼의 전력량만을 계량하였다고 표시할 수 있다. 여기서 상기 계량부(204)가 계량금지 요청신호를 전달받아야만 불특정 전기자동차의 충전에 의해 사용된 전력량을 차감할 수 있는 이유는 상기 전원공급수단(200)이 일방적으로 전원을 공급하는 역할만 할뿐 어느 장치가 얼마만큼의 전력량을 사용하였는지는 알 수 없기 때문이다.
한편 상기 충전 컨트롤 유닛(10)의 충전부(14)는 상기 플러그(12)와 연결되어 상기 전원공급수단(200)으로부터 공급되는 전력을 이용하여 배터리(16)를 충전시킨다. 여기서 상기 충전부(14)는 후술하는 정산수단(40a, 40b)으로부터 충전금지 요청신호를 전달받으면 이후에는 배터리(16)의 충전을 금지하며 상기 충전금지 요청신호를 전달받은 이후에는 상기 정산수단(40a, 40b)으로부터 충전금지 해제신호 를 전달받아야 배터리(16)의 충전을 재개한다.
한편 상기 전력사용량 및 비용 계산부(20)는 전력량 측정부(22), 데이터베이스(24), 전기요금 계산부(26) 등을 포함한다.
상기 전력량 측정부(22)는 상기 전원공급수단(200)에서 배터리(16)로 공급되는 전력량을 측정한다.
한편 상기 데이터베이스(24)는 전력사용량 별 전기요금이 구축된다.
한편 상기 전기요금 계산부(26)는 설정 기간 별로 합산된 전력량 또는 충전 시마다 측정된 전력량을 데이터베이스(24)에 구축된 전력사용량 별 전기요금을 이용하여 설정 기간 또는 충전 시 마다의 전기요금으로 계산한다.
도 2는 본 발명의 데이터베이스에 저장된 전력량 별 전기요금표를 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 여기서 전기요금 계산부(26)는 상기 합산된 전력량을 데이터베이스(24)에 구축된 전력사용량 별 전기요금을 이용하여 한 달간의 전기요금을 계산한다.
예를 들어 한 달 동안 사용한 총 전력량이 151kwh라면, 우선 전력량 요금에서 100kwh까지는 kwh당 55.10원이므로 100ㅧ55.10=5510원이 되고, 100kwh초과에서 200kwh까지는 kwh당 113.80이 되므로, 51ㅧ113.80=5803.8원이 된다. 한편 기본요금에서 101-200kwh 까지는 820원이 된다. 결국 상기 151kwh의 전력량에 대한 전기요금은 5510+5803.8+820=13133.8원이 된다.
한편 상기 이중계량 차단부(30)는 상기 전원공급수단(200)으로 상기 전력량에 대한 계량금지 요청신호를 전달한다. 즉 상기 전력사용량 및 비용 계산부(20)가 측정한 상기 전원공급수단(200)에서 배터리(16)로 공급되는 전력량과 상기 차량의 고유번호를 함께 계량금지 요청신호로 생성하여 상기 전원공급수단(200)으로 전달한다. 상기 이중계량 차단부(30)가 계량금지 요청신호를 전원공급수단(200)으로 전달하는 시점은 배터리(16)가 만충전된 시점이나 사용자가 임의로 충전 컨트롤 유닛(10)의 플러그(12)를 전원공급수단(200)의 콘센트에서 탈락시킨 시점이다.
한편 정산수단(40a, 40b)은 바람직하게는 카드리더기(미도시) 또는 통신단말기(미도시) 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.
상기 정산수단이 카드리더기로 이루어진 경우는 상기 전력사용량 및 비용 계산부(20)에서 계산된 전기요금을 사용자의 전자결제수단(300) 예를 들어 일반적으로 버스 카드 등으로 많이 이용되는 전자화폐 충전카드로부터 정산 받는다.
상기 정산수단은 별도의 안내부(미도시)를 이용하여 설정 기간 별 예를 들어 1달에 한번, 배터리(16)가 만충전된 시점 또는 사용자가 임의로 충전 컨트롤 유닛(10)의 플러그(12)를 전원공급수단(200)의 콘센트에서 탈락시킨 시점에 사용자에게 전기요금에 대한 결제를 요청할 수 있다. 물론 상기 정산수단은 안내부가 사용자에게 전기요금에 대한 결제를 재차 요청하였음에도 사용자로부터 전기요금에 대한 결제가 이루어지지 않았다면 상기 충전 컨트롤 유닛(10)으로 충전금지 요청신호를 전달하여 이후에는 배터리(16)에 대한 충전이 불가하도록 한다. 이후 상기 정산 수단은 상기 전기요금에 대해 결제가 이루어진다면 상기 충전 컨트롤 유닛(10)으로 충전금지 해제신호를 전달하여 다시 배터리(16)에 대한 충전을 재개할 수 있다.
이를 위해 상기 정산수단(40a)은 데이터 송신부(42a), 데이터 수신부(44a), 제어부(46a) 등을 포함한다.
상기 데이터 송신부(42a)는 설정 기간 또는 배터리(16)가 만충전된 시점 또는 사용자가 임의로 충전 컨트롤 유닛(10)의 플러그(12)를 전원공급수단(200)의 콘센트에서 탈락시킨 시점에 발생한 전기요금을 사용자의 전자결제수단(300)으로 전달하고 결제를 요청한다. 이에 상기 전자결제수단(300)은 상기 전기요금이 기 저장된 전자화폐의 금액보다 작으면 상기 전자화폐의 금액에서 상기 전기요금을 차감한 후 전기요금 결제성공신호를 송출한다. 한편 상기 전자결제수단(300)은 상기 전기요금이 기 저장된 전자화폐의 금액보다 크면 결제실패신호를 송출한다.
한편 상기 데이터 수신부(44a)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는다.
한편 상기 제어부(46a)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스(24)에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정한다. 그리고 상기 제어부(46a)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛(10)으로 충전금지 요청신호를 전달하여 이후에는 배터리(16)에 대한 충전이 불가하도록 한다. 여기서 상기 전기요금 결제성공신호에는 상기 전자결제수단(300)의 고유번호와 결제된 전기요금에 해당하는 전자화폐 금액이 포함되어 있다. 이에 상기 제어부(46a) 는 상기 결제된 전기요금에 해당하는 전자화폐 금액과 사용 전력량을 한국전력 등의 전력제공회사센터(500)로 전달하여 상기 전력량에 대한 전기요금을 정산한다.
다른 실시예로서 상기 정산수단(40b)은 차량에 설치된 통신단말기로 이루어질 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예2에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도이고, 도 4는 본 발명의 실시예3에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도이며, 도 5는 본 발명의 실시예4에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 통신단말기는 일반적으로 "모젠 시스템"으로 불리우며 상기 모젠시스템은 CDMA 통신모듈이 구비되어 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)(모젠 센터)와 CDMA 방식으로 무선 통신을 할 수 있다.
이를 위해 다른 실시예에 의한 상기 정산수단(40b)은 데이터 송신부(42b), 데이터 수신부(44b), 제어부(46b)를 포함한다.
상기 데이터 송신부(42a)는 설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로 전달하고 결제를 요청한다. 이에 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)는 차량의 소유주가 예를 들어 요금납부에 필요한 일정 금액이 적립되었거나, 또는 차량의 소유주에게 부여된 일정 금액의 신용결제 가능금액이 설정된 상태에서 상기 전기요금이 상기 일정 금액 또는 신용결제 가능금액보다 작으면 상기 일정 금액 또는 신용결제 가능금액에서 상기 전기요금을 차감한 후 전기요금 결제성공신호를 송출한다. 한편 상기 전자결제수단(300)은 상기 전기요금이 상기 일정 금액 또는 신용결제 가능금액보다 크면 결제를 수행하지 않고 결제실패신호를 송출한다.
한편 데이터 수신부(44b)는 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는다.
한편 상기 제어부(46b)는 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스(24)에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정한다. 한편 상기 제어부(46b)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛(10)으로 충전금지 요청신호를 전달하여 이후에는 배터리(16)에 대한 충전이 불가하도록 한다. 여기서 상기 제어부(46b)는 상기 결제된 전기요금에 해당하는 전자화폐 금액과 사용 전력량을 한국전력 등의 전력제공회사센터(500)로 전달하여 상기 전력량에 대한 전기요금을 정산한다.
한편 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 전력제공회사센터(500)는 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로부터 전달받은 전기요금이 실제 사용한 전기요금과 일치하는지 여부를 검증할 필요성이 있다.
이를 위해 상기 전력제공회사센터(500)는 데이터 수신부(502), 데이터 수집부(504) 및 인증부(506) 등을 포함한다.
상기 데이터 수신부(502)는 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로부터 차량의 고유정보 별 사용 전력량을 전달받는다.
한편 상기 데이터 수집부(504)는 전원공급수단(200)들과 연결되어 상기 전원공급수단(200)들의 데이터베이스(208)로부터 차량의 고유정보에 따른 사용 전력량을 전달받는다.
한편 인증부(506)는 상기 데이터 수신부(502)가 전달받은 차량의 고유정보 별 사용 전력량을 상기 데이터 수집부(504)로부터 전달받은 차량의 고유정보에 따른 사용 전력량과 서로 비교한다. 비교 결과 상기 인증부(506)는 상기 전력량들이 차이가 있을 경우 본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템(100)은 사용자로부터 조작되거나 고장 등에 의한 오류가 있는 것으로 인지할 수 있다.
이하 본 발명의 전기자동차의 충전요금 정산 시스템(100)의 동작을 설명한다.
(실시예1)
도 6은 본 발명의 실시예1에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 동작을 나타내는 순서도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 사용자는 전기자동차를 타고 특정 장소에 주차한 후 전원공급수단(200)의 콘센트에 차량의 플러그(12)를 삽입한다(S100).
이어서 충전 컨트롤 유닛(10)의 충전부(14)는 전원공급수단(200)으로부터 공급되는 전력을 이용하여 배터리(16)를 충전시킨다(S102).
이어서 전력사용량 및 비용 계산부(20)의 전력량 측정부(22)는 상기 전원공급수단(200)에서 배터리(16)로 공급되는 전력량을 측정한다(S104).
이어서 전력사용량 및 비용 계산부(20)의 전기요금 계산부(26)는 설정 기간 별로 합산된 전력량 또는 충전 시마다 측정된 전력량을 데이터베이스(24)에 구축된 전력사용량 별 전기요금을 이용하여 설정 기간 또는 충전 시 마다의 전기요금으로 계산한다(S106).
이어서 이중계량 차단부(30)는 상기 전원공급수단(200)으로 상기 전력량에 대한 계량금지 요청신호를 전달한다(S108).
이어서 정산수단(40a)은 설정 기간 또는 충전 시 마다 사용자에게 별도의 안내부(미도시)를 이용하여 상기 전기요금에 대한 결제를 위해 전자결제수단(300)을 정산수단의 데이터 송신부/데이터 수신부에 접촉하도록 안내하고, 데이터 송신부(42a)를 통해서 설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 사용자의 전자결제수단(300)으로 전달하고 결제를 요청한다(S110).
이어서 정산수단(40a)의 데이터 수신부(44a)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는다(S112).
이어서 정산수단(40a)의 제어부(46a)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스(24)에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정한다(S114). 한편 상기 정산수단(40a)의 제어부(46a)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛(10)으로 충전금지 요청신호를 전달한다(S115).
(실시예2)
도 7은 본 발명의 실시예2에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 동작을 나타내는 순서도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 사용자는 전기자동차를 타고 특정 장소에 주차한 후 전원공급수단(200)의 콘센트에 차량의 플러그(12)를 삽입한다(S200).
이어서 충전 컨트롤 유닛(10)의 충전부(14)는 전원공급수단(200)으로부터 공급되는 전력을 이용하여 배터리(16)를 충전시킨다(S202).
이어서 전력사용량 및 비용 계산부(20)의 전력량 측정부(22)는 상기 전원공급수단(200)에서 배터리(16)로 공급되는 전력량을 측정한다(S204).
이어서 전력사용량 및 비용 계산부(20)의 전기요금 계산부(26)는 설정 기간 별로 합산된 전력량 또는 충전 시마다 측정된 전력량을 데이터베이스(24)에 구축된 전력사용량 별 전기요금을 이용하여 설정 기간 또는 충전 시 마다의 전기요금으로 계산한다(S206).
이어서 이중계량 차단부(30)는 상기 전원공급수단(200)으로 상기 전력량에 대한 계량금지 요청신호를 전달한다(S208).
이어서 정산수단(40b)의 데이터 송신부(42b)는 설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로 전달하고 결제를 요청한다(S210).
이어서 정산수단(40b)의 데이터 수신부(44b)는 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는다(S212).
이어서 정산수단(40b)의 제어부(46b)는 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스(24)에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정한다(S214). 한편, 정산수단(40b)의 제어부(46b)는 상기 전자결제수단(300)으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛(10)으로 충전금지 요청신호를 전달한다(S215).
이어서 상기 이동전화센터(400) 또는 차량정보센터(600)는 해당 차량의 설정 기간 별 사용 전력량을 전력제공회사센터(500)로 전달한다(S216).
이어서 전원공급수단(200)은 전력량과 상기 차량의 고유정보가 포함된 계량금지 요청신호를 전력제공회사센터(500)로 전달한다(S218).
이어서 전력제공회사센터(500)의 인증부(506)는 상기 데이터 수신부(502)가 전달받은 해당 차량의 사용 전력량과 상기 데이터 수집부(504)가 수집한 해당 차량의 총 사용 전력량이 서로 일치하는지 여부를 판단하여 검증한다(S220).
이상, 본 발명은 비록 한정된 구성과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예1에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도.
도 2는 본 발명의 데이터베이스에 저장된 전력량 별 전기요금표를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예2에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도.
도 4는 본 발명의 실시예3에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도.
도 5는 본 발명의 실시예4에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 블록도.
도 6은 본 발명의 실시예1에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 동작을 나타내는 순서도.
도 7은 본 발명의 실시예2에 따른 전기자동차의 충전요금 정산 시스템의 동작을 나타내는 순서도.

Claims (9)

  1. 전기자동차에 탑재되어 충전요금을 정산하는 시스템에 있어서,
    외부의 전원공급수단으로부터 전원을 공급받아 배터리를 충전하는 충전 컨트롤 유닛;
    상기 배터리로 공급되는 전력량을 측정하며, 측정된 전력량에 해당하는 전기요금을 계산하는 전력사용량 및 비용 계산부;
    상기 배터리에 전원공급이 종료됨에 따라 상기 배터리로 공급된 전력량과 상기 전기자동차의 고유번호를 포함하는 계량금지 요청신호를 상기 전원공급수단으로 전달하여 상기 배터리로 공급된 전력량의 계량을 차단하는 이중계량 차단부; 및
    사용자로부터 상기 전기요금을 정산받는 정산수단
    을 포함하는 전기자동차의 충전요금 정산 시스템.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 전력사용량 및 비용 계산부는,
    상기 전원공급수단에서 배터리로 공급되는 전력량을 측정하는 전력량 측정부;
    전력사용량 별 전기요금이 구축된 데이터베이스; 및
    설정 기간 별로 합산된 전력량 또는 충전 시마다 측정된 전력량을 데이터베이스에 구축된 전력사용량 별 전기요금을 참조하여 설정 기간 또는 충전 시 마다의 전기요금으로 계산하는 전기요금 계산부를 포함한 전기자동차의 충전요금 정산 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 전원공급수단은
    상기 충전 컨트롤 유닛의 플러그와 전기적으로 연결되는 콘센트;
    상기 콘센트를 통해서 전력사용기기로 전원을 공급하는 전원공급부;
    상기 전원공급부에서 상기 전력사용기기로 공급되는 전력 사용량을 측정하는 계량부;
    차량의 이중계량 차단부로부터 계량금지 요청신호를 전달받는 데이터수신부;
    상기 계량금지 요청신호에 포함된 전력량 및 차량의 고유정보가 저장되는 데이터베이스; 및
    상기 계량부에서 측정한 전력 사용량에서 상기 계량금지 요청신호에 포함된 전력량을 차감하는 전력사용량 계산부를 포함한 전기자동차의 충전요금 정산 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 정산수단은
    설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 사용자의 전자결제수단으로 전달하고 결제를 요청하는 데이터 송신부;
    상기 전자결제수단으로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는 데이터 수신부; 및
    상기 전자결제수단으로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정하고, 상기 전자결제수단으로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛으로 충전금지 요청신호를 전달하는 제어부를 포함하는 전기자동차의 충전요금 정산 시스템.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 정산수단은
    설정 기간 또는 충전 시마다 발생한 전기요금을 이동전화센터 서버 또는 차량정보센터 서버로 전달하고 결제를 요청하는 데이터 송신부;
    상기 이동전화센터 서버 또는 차량정보센터 서버로부터 전기요금 결제성공신호 또는 결제실패신호를 전달받는 데이터 수신부; 및
    상기 이동전화센터 서버 또는 차량정보센터 서버로부터 전기요금 결제성공신호를 전달받으면 상기 데이터베이스에 구축된 설정 기간 별 전기요금을 이미 납부한 전기요금으로 설정하고, 상기 이동전화센터 서버 또는 차량정보센터 서버로부터 결제실패신호를 전달받으면 상기 충전 컨트롤 유닛으로 충전금지 요청신호를 전달하는 제어부를 포함하는 전기자동차의 충전요금 정산 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 이동전화센터 서버 또는 차량정보센터 서버는 해당 차량의 설정 기간 별 사용 전력량을 전력제공회사센터 서버로 전달하고,
    상기 전원공급수단은 상기 차량의 고유정보에 따른 전력량을 전력제공회사센터 서버로 전달함으로써 상기 전력제공회사센터 서버가 상기 전원공급수단으로부터 전달받은 상기 차량의 고유정보에 따른 전력량과 상기 이동전화센터 서버 또는 차량정보센터 서버로부터 전달받은 해당 차량의 설정 기간별 사용 전력량이 서로 일치하는지 여부를 판단하게 하는 전기자동차의 충전요금 정산 시스템.
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