KR101146873B1 - 다채널 전력 충전 미터링 시스템 및 방법 - Google Patents
다채널 전력 충전 미터링 시스템 및 방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101146873B1 KR101146873B1 KR1020100044461A KR20100044461A KR101146873B1 KR 101146873 B1 KR101146873 B1 KR 101146873B1 KR 1020100044461 A KR1020100044461 A KR 1020100044461A KR 20100044461 A KR20100044461 A KR 20100044461A KR 101146873 B1 KR101146873 B1 KR 101146873B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- charging
- power
- data
- amount
- sam
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 33
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims abstract description 30
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 35
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 6
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 108010038083 amyloid fibril protein AS-SAM Proteins 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/06—Electricity, gas or water supply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02B90/20—Smart grids as enabling technology in buildings sector
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S40/00—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them
- Y04S40/12—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment
- Y04S40/126—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment using wireless data transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Economics (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
본 발명의 다채널 전력 충전 미터링 시스템은 전기 운송 차량을 충전하고 충전 전력량을 측정하는 전력 충전 미터링 장치와, 상기 전력 충전 미터링 장치와 유선 또는 무선으로 접속되어 있는 인 홈 차저와, 상기 인 홈 차저를 통해 충전 전력량을 수신하며, 상기 충전 전력량을 분석하여 정산하는 충전량 연산 제어장치를 포함하며, 상기 전력 충전 미터링 장치는 상기 전기 운송 차량의 충전 전에 암호 데이터를 상기 인 홈 차저로 전송하고, 상기 인 홈 차저는 상기 암호 데이터를 상기 충전량 연산 제어장치로 전달하여, 상기 충전량 연상 제어장치가 상기 암호 데이터를 이용하여 상기 전력 충전 미터링 장치를 인증하면 상기 전력 충전 미터링 장치가 전기 운송 차량의 충전을 개시하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 관한 것으로, 상세하게는 전기 자동차 또는 전기 이륜차와 같이 전기 운송 차량의 배터리를 충전할 때, 기존 가정이나 사업장의 단일 채널 전력 시설의 추가나 변경 없이도 충전 전력량을 별도로 측정하는 다채널 전력망을 구성하여 전력 사용량에 대한 누진세 부담 문제를 해소하고 전기 운송 차량에 대한 충전 전력량을 별도로 관리할 수 있는 다채널 전력 충전 미터링 시스템과 방법에 관한 것이다.
최근 전기 자동차 및 전기 이륜차에 탑재된 전기 배터리를 가정, 사업장 및 공공 충전소에서 충전할 수 있도록 인프라를 구축 중에 있으며, 공공 충전소에서 충전에 사용되는 전력에 관한 정보는 자동으로 정산시스템에 집계되도록 설계되고 있으나, 가정 및 사업장의 경우 사용된 전력이 전기 자동차 및 전기 이륜차를 충전하기 위한 사용량인지 구별되지 않으며, 이에 대한 시스템 기반이 부재하다.
가정용 전원을 이용하여 전기 자동차 및 전기 이륜차의 배터리를 충전할 경우 가정 및 사업장 내에 가전기기, 전기기기 등 전기를 사용하는 모든 시설물의 사용 전력량과 충전 전력량이 통합되어 총 전기 사용요금이 부과되고 있다. 이러한, 전기 자동차 및 전기 이륜차의 경우 배터리 충전시 전기 사용량은 예를 들어, 전기 자동차의 경우 36KWh, 전기 이륜차의 경우 2.5KWh 정도로 매우 커서 전기 사용 누진세가 적용될 경우 화석연료를 사용하는 기존 엔진 자동차 및 이륜차를 대체하여 에너지 비용을 절감하려는 전기 자동차 및 전기 이륜차의 애초 취지와 활용성은 그 의미가 퇴색될 수 있다.
하지만, 전기 자동차 및 전기 이륜차를 충전 및 미터링하기 위해서 가정이나 사업장에서 별도의 전력망을 구성하거나 별도의 전력량계를 도입하기에는 비용적 문제, 제도적 문제가 많아 이를 해결하기 위한 방안이 필요하다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 전기 자동차 또는 전기 이륜차와 같이 전기 운송 차량의 배터리를 충전할 때, 기존 가정이나 사업장의 단일 채널 전력 시설의 추가나 변경 없이도 다채널 전력망을 구성하여 전력 사용량에 대한 누진세 부담 문제를 해소하거나 전기 운송 차량의 전력 측정량을 별도로 관리할 수 있는 다채널 전력 충전 미터링 시스템과 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이를 위하여, 본 발명에 따른 다채널 전력 충전 미터링 시스템은 암호 데이터를 저장하는 보안 어플리케이션 모듈(SAM)과, 상기 SAM ID별로 전기 운송 차량의 충전 전력량을 측정하고 상기 충전 전력량 데이터를 전송하는 전력 충전 미터링 장치와, 상기 전력 충전 미터링 장치와 유선 또는 무선으로 접속되어 있는 인 홈 차저와, 상기 인 홈 차저를 통해 충전 전력량을 수신하며, 상기 충전 전력량을 분석하여 정산하는 충전량 연산 제어장치를 포함하며, 상기 전력 충전 미터링 장치는 상기 전기 운송 차량의 충전 전에 상기 암호 데이터를 상기 인 홈 차저로 전송하고, 상기 인 홈 차저는 상기 암호 데이터를 상기 충전량 연산 제어장치로 전달하여, 상기 충전량 연상 제어장치가 상기 암호 데이터를 이용하여 상기 전력 충전 미터링 장치를 인증하면 상기 전력 충전 미터링 장치가 전기 운송 차량의 충전을 개시하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 전력 충전 미터링 장치는 상기 인 홈 차저에 전기 운송 차량의 충전 전력량에 대한 데이터를 전송하는 유무선 통신부와, 상기 전기 운송 차량의 충전을 하기 전에 인증 절차를 수행하기 위한 SAM(Secure Application Module) ID(Identifier) 별로 암호화된 암호 데이터를 저장하는 암호 저장부와, 상기 인증이 확인된 전기 운송 차량의 배터리를 충전하는 충전부와, 상기 충전부를 통해 충전된 충전 전력량을 미터링하며, 미터링된 충전 전력량의 데이터는 상기 SAM ID 별로 코드화되며, 코드화된 충전 전력량의 데이터를 유무선 통신부로 전송하는 충전량 측정부를 포함하는 것을 특징으로
또한, 상기 유무선 통신부는 와이파이(Wi-Fi), 지그비(Zigbee), 블루투스(Bluetooth), 바이너리 CDMA(Binary Code Division Multiple Access), UWB(Ultra WideBand), Wimax(Worldwide Interoperability for Microwave Access), WLL(Wireless Local Loop), RFID(Radio-Frequency IDentification), 무선1394 중 어느 하나의 무선 통신 모듈이거나, 전력선(Power Line Communication) 모듈과 같이 별도의 통신선이 필요없는 근거리 통신모듈인 특징으로 한다.
그리고, 상기 전력 충전 미터링 장치는 전기 운송 차량 내에 탑재된 온 보드 차저(On-Board Charger) 또는 별도로 구축된 오프 보드 차저(Off-Board Charger)로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인 홈 차저는 PC(Personal Computer)에 탑재되는 소프트웨어 타입 또는 임베디드 단말 형태로 구현되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치는 상기 전력 충전 미터링 장치의 SAM ID 별로 인증을 해주며, 상기 SAM ID에 따른 코드화된 충전량의 데이터를 전송받는 암호 인증부와, 상기 SAM ID에 따른 코드화된 충전량의 데이터를 복호화하여 분석 또는 정산하는 분석 모듈 및 정산 모듈과, 상기 SAM ID에 따른 충전량 데이터를 저장하는 DB를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 다채널 전력 충전 미터링 방법은 전력 충전 미터링 장치의 SAM(Secure Application Module) ID(Identifier)에 따른 암호 인증 절차를 수행하는 단계와, 상기 암호 인증 절차를 통해 인증되면, 전원을 이용하여 전기 운송 차량을 충전하는 단계와, 상기 충전 전력량을 측정하며, 측정된 충전 전력량의 데이터를 상기 SAM ID별로 코드화하는 단계와, 상기 SAM ID 별로 코드화된 충전 전력량의 데이터를 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치로 전송하는 단계와, 상기 SAM ID 별로 코드화된 충전 전력량의 데이터를 복호화하여 분석 및 정산하는 단계와, 상기 분석 및 정산된 충전 전력량을 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 전력 충전 미터링 장치의 SAM ID에 따른 암호 인증 절차를 수행하는 단계는 상기 전력 충전 미터링 장치의 암호 저장부로부터 SAM ID에 대한 암호 데이터를 상기 인 홈 차저로 전송하는 단계와, 상기 인 홈 차저로 전송된 SAM ID의 암호 데이터를 상기 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치로 전송하는 단계와, 상기 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치가 상기 SAM ID에 대한 암호 데이터를 인증하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명에 따른 전력 충전 미터링 장치는 전기 운송 차량을 충전하기 전 인증 절차를 수행하기 위한 SAM(Secure Application Module) ID(Identifier)별로 암호화된 암호 데이터를 저장하는 인증 저장부와, 상기 SAM ID별로 충전 개시 전부터 상기 암호 데이터 및 상기 전기 운송 차량의 충전 전력량 데이터를 센터 제어부에 전송하는 유무선 통신부와, 상기 인증 절차를 통해 인증이 확인된 전기 운송 차량의 배터리를 충전하는 충전부와, 상기 충전부를 통해 충전된 충전 전력량을 미터링하며, 미터링된 충전 전력량의 데이터를 SAM ID별로 코드화하며, 코드화된 충전 전력량의 데이터를 유무선 통신부로 전송하는 충전량 측정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 가정용 전원을 이용하여 전기 자동차 또는 전기 이륜차와 같이 전기 운송 차량를 충전하여도 전력 충전 미터링 장치를 통해 전기 운송 차량에 대한 충전 전력량을 개별적으로 관리할 수 있어 전기 충전 전력량에 따른 누진세 회피 및 충전용 전력 사용량에 대한 별도 관리 방안을 제공한다.
또한, 본 발명에 따른 전력 충전 미터링 장치는 보안 어플리케이션 모듈이 칩 형태로 내장되어 인증 절차를 통해 충전하며, SAM ID 별로 충전 전력량의 데이터를 암호화함으로써 사용자 본인의 집에서 충전하지 않고 임의의 장소에 충전하여도 차량별 개별 관리될 수 있어 장소 구애받지 않고 편리하게 충전할 수 있다.
본 발명에 따르면, SAM을 이용한 스마트카드는 사용자의 충전 권한 인증은 물론, 충전 전력 미터 데이터를 위변조할 수 없게 데이터를 보호하여 신뢰성 있는 전력 사용량 데이터를 관리할 수 있게 한다는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 스마트미터링 기술은 전력 공급사의 효율적인 전력망 관리를 지원하여 부하 수준에 따른 지역별, 시간대별 전력량 공급을 조절함으로써 전력 공급 효율성 증대는 물론 더 나아가 과부하 계통의 붕괴를 사전에 방지하는 등 스마트 전력에너지 공급 관리 서비스를 제공하는 효과가 있다.
본 발명에 따르면, SAM을 이용한 스마트카드는 사용자의 충전 권한 인증은 물론, 충전 전력 미터 데이터를 위변조할 수 없게 데이터를 보호하여 신뢰성 있는 전력 사용량 데이터를 관리할 수 있게 한다는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 스마트미터링 기술은 전력 공급사의 효율적인 전력망 관리를 지원하여 부하 수준에 따른 지역별, 시간대별 전력량 공급을 조절함으로써 전력 공급 효율성 증대는 물론 더 나아가 과부하 계통의 붕괴를 사전에 방지하는 등 스마트 전력에너지 공급 관리 서비스를 제공하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 다채널 전력 충전 미터링 시스템을 나타내고 있는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 전력 충전 미터링 장치가 온 보드 차저일 경우를 나타낸 블록도이다.
도 3은 도 1에 도시된 전력 충전 미터링 장치가 오프 보드 차저일 경우를 나타낸 블록도이다.
도 4는 도 1에 도시된 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 대한 블록도를 나타낸 도면이다.
도 5a 및 도 5b는 종래 전기 충전 방식에 따른 요금 청구와 본 발명의 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 따른 요금 청구를 비교하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 다채널 전력 충전 미터링 방법에 대한 흐름도이다.
도 2는 도 1에 도시된 전력 충전 미터링 장치가 온 보드 차저일 경우를 나타낸 블록도이다.
도 3은 도 1에 도시된 전력 충전 미터링 장치가 오프 보드 차저일 경우를 나타낸 블록도이다.
도 4는 도 1에 도시된 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 대한 블록도를 나타낸 도면이다.
도 5a 및 도 5b는 종래 전기 충전 방식에 따른 요금 청구와 본 발명의 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 따른 요금 청구를 비교하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 다채널 전력 충전 미터링 방법에 대한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시 예를 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 및 그에 따른 작용 효과는 이하의 상세한 설명을 통해 명확하게 이해될 것이다. 본 발명의 상세한 설명에 앞서, 동일한 구성 요소에 대해서는 다른 도면 상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호로 표시하며, 공지된 구성에 대해서는 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 구체적인 설명은 생략하기로 함에 유의한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 다채널 전력 충전 미터링 시스템을 나타내고 있는 도면이다. 또한, 도 2는 도 1에 도시된 전력 충전 미터링 장치가 온 보드 차저일 경우를 나타낸 블록도이며, 도 3은 도 1에 도시된 전력 충전 미터링 장치가 오프 보드 차저일 경우를 나타낸 블록도이다. 그리고, 도 4는 도 1에 도시된 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 대한 블록도를 나타낸 도면이고, 도 5a 및 도 5b는 종래 전기 충전 방식에 따른 요금 청구와 본 발명의 다채널 전력 충전 미터링 시스템에 따른 요금 청구를 비교하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 다채널 전력 충전 미터링 시스템은 근거리 통신이 구축되어 있으며, 가정용 전원을 이용해서 전기 자동차 또는 전기 이륜차와 같은 전기 운송 차량(152)을 충전하면서 충전 전력량을 측정하는 전력 충전 미터링 장치(100)와, 전력 충전 미터링 장치(100)를 제어하는 인 홈 차저(150)와, 인터넷을 통해 인 홈 차저(150)와 연결된 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치(200)를 포함한다. 여기에서, 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치(200)는 센터 제어부의 일 실시예이다.
인 홈 차저(In Home Charger)(150)는 전력 충전 미터링 장치(100)와 유선 또는 무선 통신으로 연결되며, 인터넷을 통해 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치(200)와 연결된다. 구체적으로, 인 홈 차저(150)는 전력 충전 미터링 장치(100)와 유선 또는 무선 통신으로 연결되어 전력 충전 미터링 장치(100)를 제어하며, 전기 운송 차량(152)의 충전량에 대한 데이터를 전송받는다. 이에, 인 홈 차저(150)는 전기 운송 차량(152)의 충전량에 대한 데이터를 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치(200)로 전송한다. 그리고, 인 홈 차저(150)는 PC(Personal Computer)에 탑재되는 소프트웨어(Software; S/W) 타입 또는 임베디드 단말 형태로 구현될 수 있다.
전력 충전 미터링 장치(100)는 가정용 전원을 이용해서 전기 자동차 또는 전기 이륜차와 같은 전기 운송 차량(152)을 충전하며, 충전량에 대한 데이터를 인 홈 차저(150)에 전송한다. 이를 위해, 전력 충전 미터링 장치(100)는 전기 운송 차량(152)의 충전량에 대한 데이터를 유선 또는 무선 통신으로 인 홈 차저(150)에 전송하는 유무선 통신부(110)와, 전기 운송 차량(152)에 대한 인증 절차를 수행하는 암호 저장부(112)와, 암호 인증이 된 전기 운송 차량(152)에 대해 충전하는 충전부(114)와, 충전부(114)를 통해 충전되는 충전량을 미터링하는 충전 측정부(116)를 포함한다.
또한, 전력 충전 미터링 장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 전력 충전 미터링 장치(100)가 전기 운송 차량 내에 탑재된 온 보드 차저(On-Board Charger)일 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 전력 충전 미터링 장치(100)가 전기 운송 차량(152) 내에 탑재되지 않은 오프 보드 차저(Off-Board Charger)일 수 있다.
유무선 통신부(110)는 인 홈 차저(150)와 유선 또는 무선으로 접속되어 인 홈 차저(150)에 전기 운송 차량(152)의 충전 전력량에 대한 데이터를 전송한다. 유무선 통신부(110)는 가정용 근거리 통신 모듈로, 와이파이(Wi-Fi), 지그비(Zigbee), 블루투스(Bluetooth), 바이너리 CDMA(Binary Code Division Multiple Access), UWB(Ultra WideBand), Wimax(Worldwide Interoperability for Microwave Access), WLL(Wireless Local Loop), RFID(Radio-Frequency IDentification), 무선1394 등의 무선 통신 모듈이거나, 전력선(Power Line Communication; 이하, PLC라 함) 모듈 등의 별도의 통신선이 필요없는 근거리 통신모듈일 수 있다.
암호 저장부(112)는 전기 운송 차량(152)의 충전 전에 인증 절차를 수행하기 위해 암호 데이터를 저장한다. 암호 저장부(112)는 보안 어플리케이션 모듈(Secure Application Module; 이하, SAM)이 칩(Chip) 형태로, 전력 충전 미터링 장치(100) 내에 장착되어 암호 데이터를 저장한다. 이와 같이, 암호 저장부(112)는 SAM을 칩 형태로 형성하여 전력 충전 미터링 장치(100) 내에 장착될 수 있으며, 카드 형태로 형성될 수 있다. 이때, 보안 어플리케이션 모듈(SAM)은 보안 어플리케이션 모듈마다 고유 개별 ID가 있어, SAM ID(Identifier)에 따라 인증 절차가 수행된다.
이러한, 암호 저장부(112)는 SAM ID에 따른 암호 데이터를 인 홈 차저(150)에 전송하며, 인 홈 차저(150)는 전송된 암호 데이터를 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어장치(200)로 전송한다. 이와 같이, SAM ID에 따른 암호 데이터가 전원 공급 서비스사의 충전량 연산 제어장치(200)로 전송되며, 충전량 연산 제어 장치(200)는 SAM ID에 따른 암호 데이터를 이용하여 인증 절차를 수행한다. 따라서, 전력 충전 미터링 장치(100)는 인 홈 차저(150)를 통해 전력 공급 서비스사(200)로부터 인증을 받은 후, 전기 운송 차량의 배터리(120)를 충전할 수 있다. 하지만, 인 홈 차저(150)를 통해 전송된 암호 데이터가 충전량 연산 제어장치에 기 저장된 암호 데이터와 매칭되지 않으면, 전기 운송 차량의 배터리(120)는 충전되지 못하거나, 종래와 같이 충전되어 누진율이 적용될 수 있다.
충전부(114)는 인증이 확인된 전기 운송 차량의 배터리(120)를 충전한다. 이러한, 충전부(114)는 전력 충전 미터링 장치(100)가 전기 운송 차량(152) 내에 탑재된 온 보드 차저일 경우, 차량 내에서 배터리(120)와 연결되어 배터리(120)를 충전하며, 전력 충전 미터링 장치(100)가 오프 보드일 경우, 외부 선을 이용하여 차량에 내장된 배터리(120)와 연결되어 배터리(120)를 충전할 수 있다.
충전량 측정부(116)는 충전 전력량을 미터링하며, 미터링된 충전 전력량의 데이터를 유무선 통신부(110)를 통해 인 홈 차저(150)로 전송한다. 여기서, 충전량 측정부(116)는 측정된 충전 전력량의 데이터를 SAM ID별로 코드화하며, 코드화된 상태로 인 홈 차저(150)로 전송된다. 또한, 충전량 측정부(116)는 각 전력 충전 미터링 장치(100)에 대한 충전 전력량의 기간별 사용량을 누적 집계 및 관리하며, 이를 저장한다.
전력 공급 서비스사는 각 기관 또는 가정 내에 필요한 전력을 공급해주며, 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치(200)는 인 홈 차저(150)와 인터넷을 통해 연결된다. 따라서, 충전량 연산 제어 장치(200)는 인 홈 차저(150)로부터 전송된 코드화된 전기 운송 차량(152)의 충전량에 대한 데이터를 분석한 뒤, 충전 전력량을 정산한다. 이를 위해, 충전량 연산 제어 장치(200)는 인터넷을 통해 인 홈 차저(150)와 연결되며, 암호 인증부(170)와, 분석 모듈(172), 정산 모듈(174), DB(176)를 포함한다.
암호 인증부(170)는 전력 충전 미터링 장치(100)의 SAM ID를 확인하여 인증을 해주며, 전력 충전 미터링 장치(100)의 SAM ID에 따른 코드화된 충전량의 데이터를 전송받는다.
분석 모듈(172)과 정산 모듈(174)은 암호 인증부(170)로부터 전송받은 전력 충전 미터링 장치(100)의 SAM ID에 따른 코드화된 충전 전력량의 데이터를 분석하며, 분석된 충전 전력량에 대한 정산을 한다. 다시 말하여, 분석 모듈(172)과 정산 모듈(174)은 서로 연동되어 코드화된 SAM ID에 따른 충전 전력량을 복호화하여 이를 정산한다.
DB(176)는 분석 모듈(172)과 정산 모듈(174)을 통해 복호화된 충전 전력량을 SAM ID에 따라 저장한다.
이와 같이, 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어장치(200)는 SAM ID 별로 정산된 충전 전력량을 저장하며, 저장된 SAM ID에 따른 충전 전력량을 각 가정 또는 각 건물의 총 사용 전력량으로부터 뺀 값으로 계산한다.
다시 말하여, 가정용 전원을 이용하여 전기 운송 차량(152)을 충전함에 따라 가정으로부터 사용된 총 전력량에는 전기 운송 차량(152)에 대한 충전 전력량도 포함되어 측정됨으로써 전기 운송 차량(152)에 대한 비용을 감소시킬 수 없게 되었다. 하지만, 본 발명은 각 가정 또는 각 건물을 SAM ID별로 충전 전력량의 데이터를 코드화하며, 이를 분석 및 정산하여 가정 또는 사업장 내의 전기기기 총 전력량으로부터 충전 전력량을 빼서 계산한다.
구체적으로, 현재 전기 요금 누진율은 0~100kw의 전력을 사용했을 경우에 kw당 55.1원, 100~200kw의 전력을 사용했을 경우에 kw당 113.8원, 200~300kw의 전력을 사용했을 경우에 kw당 168.3원, 300~400kw의 전력을 사용했을 경우에 kw당 248.6원, 400~500kw의 전력을 사용했을 경우에 kw당 366.4원, 500kw이상의 전력을 사용했을 경우에 kw당 643.9원으로 적용된다.
여기서, 한 가정의 총 전력 사용량이 1000kw이며, 이 중 가전기기 등의 가전용 전기 사용량은 200kw, 전기차 충전 전기 사용량은 800kw를 사용했을 때를 가정하여 설명하기로 하며, 도 5a 및 도 5b를 참조한다. 종래 한 가정의 총 전기 사용량은 하나의 계량기를 통해 측정됨으로써 가전용 전기 사용량과 전기차 충전 전기 사용량이 구별되지 않아 누진율이 적용되어, "(100kw×55.1원)+(100kw×113.8원)+(100kw×168.3원)+(100kw×248.6원)+(100kw×366.4원)+(500kw×643.9원)=417,170원"와 같이 계산된다.
하지만, 본 발명은 전력 충전 미터링 장치에 의해 전기차 충전 전기 사용량이 개별 측정된다. 따라서, 본 발명은 가정용 전기 사용량 200kw에 따른 가정 전기료((100kw×55.1원)+(100kw×113.8원)=16,890원)와, 전기차 충전 사용량 800kw(800kw×55원=44,000원)에 따른 전기차 충전 전기료를 합(60,890원)하여 계산할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 전기료는 종래 누진율이 적용된 전기료에 비해 적어도 몇 배의 전기료가 차이가 나게 된다. 이와 같이, 본 발명은 가정 또는 사업장 내의 총 전력량 중 충전 전력량을 SAM ID 별로 개별적으로 관리하여 누진세 부담을 해소하거나 충전용 전력 사용 요금을 별도로 관리할 수 있다.
한편, 전력 공급 서비스사는 충전량 연산 제어 장치(200)가 인 홈 차저(150)로부터 전송된 코드화된 전기 운송 차량(152)의 충전량에 대한 데이터를 분석한 결과를 활용하여 전력량 공급을 관리할 수 있다. 전력량 공급 관리란, 부하 수준에 따른 지역별, 시간대별 전력량 공급을 조절 등을 포함한다.
한편, 전력 공급 서비스사는 충전량 연산 제어 장치(200)가 인 홈 차저(150)로부터 전송된 코드화된 전기 운송 차량(152)의 충전량에 대한 데이터를 분석한 결과를 활용하여 전력량 공급을 관리할 수 있다. 전력량 공급 관리란, 부하 수준에 따른 지역별, 시간대별 전력량 공급을 조절 등을 포함한다.
도 6는 본 발명의 실시 예에 따른 다채널 전력 충전 미터링 방법에 대한 흐름도이다.
본 발명에 따른 인증 절차를 이용한 전력 충전 미터링 방법은 가정용 전원을 이용하여 전기 운송 차량(152)을 충전하기 전에 전력 충전 미터링 장치(100)의 암호 저장부(112)와 충전량 연산 제어 장치(200)를 통해 인증 절차를 수행한다.(S20) 구체적으로, 암호 저장부(112)에 저장된 SAM ID의 암호 데이터를 유무선 통신부(110)를 통해 인 홈 차저(150)로 전송한다.(S22) 인 홈 차저(150)는 전송된 암호 데이터를 인터넷을 통해 연결된 충전량 연산 제어 장치(200)의 암호 인증부(170)로 전송한다.(S24) 충전량 연산 제어 장치(200)의 암호 인증부(170)는 전송된 SAM ID에 따른 암호 데이터를 확인 후, 인증한다.(S26)
이후, 인증된 암호 데이터는 인 홈 차저(150)를 통해 전력 충전 미터링 장치(100)의 유무선 통신부(110)로 전송됨으로써 충전부(114)가 온 된다.
이와 같이, 인증 절차를 통해 충전부(114)가 온 됨으로써 전기 운송 차량(152)의 배터리(120)는 충전부(114)에 의해 충전되며, 충전된 충전 전력량은 충전량 측정부(116)에 의해 측정되며, 측정된 충전 전력량의 데이터는 SAM ID별로 코드화된다.(S30)
다음, SAM ID에 따른 코드화된 충전 전력량 데이터는 유무선 통신부(110)를 통해 인 홈 차저(150)로 전송된다. 인 홈 차저(150)로부터 전송된 충전 전력량 데이터는 인터넷을 통해 전원 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치(200)로 전송된다.(S32) 이와 같이, 충전 전력량 데이터는 SAM ID별로 미터링 됨으로써 사용자 본인의 집이 아닌 임의의 장소의 전원을 이용하여 충전하더라도 SAM ID 별로 충전 전력량이 측정될 수 있으므로 장소에 구애받지 않을 수 있다.
마지막으로, 충전량 연산 제어 장치(200)은 SAM ID에 따른 코드화된 충전 전력량 데이터를 분석 또는 정산한 뒤, DB(176)에 저장한다.
이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명의 명세서에 개시된 실시 예들은 본 발명을 한정하는 것이 아니다. 본 발명의 범위는 아래의 특허청구범위에 의해 해석되어야 하며, 그와 균등한 범위 내에 있는 모든 기술도 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석해야 할 것이다.
100: 전력 충전 미터링 장치 110: 유무선 통신부
112 : 암호 저장부 114 : 충전부
116 : 충전량 측정부 120 : 배터리
150 : 인 홈 차저 152 : 전기 운송 차량
170: 암호 인증부 172 : 분석 모듈
174 : 정산 모듈 176 : DB
200 : 충전량 연산 제어장치
112 : 암호 저장부 114 : 충전부
116 : 충전량 측정부 120 : 배터리
150 : 인 홈 차저 152 : 전기 운송 차량
170: 암호 인증부 172 : 분석 모듈
174 : 정산 모듈 176 : DB
200 : 충전량 연산 제어장치
Claims (9)
- 암호 데이터를 저장하는 보안 어플리케이션 모듈(SAM);
상기 SAM ID별로 전기 운송 차량의 충전 전력량을 측정하고 상기 충전 전력량 데이터를 전송하는 전력 충전 미터링 장치와;
상기 전력 충전 미터링 장치와 유선 또는 무선으로 접속되어 있는 인 홈 차저와;
상기 인 홈 차저를 통해 충전 전력량을 수신하며, 상기 충전 전력량을 분석하여 정산하는 충전량 연산 제어장치를 포함하며,
상기 전력 충전 미터링 장치는 상기 전기 운송 차량의 충전 전에 상기 암호 데이터를 상기 인 홈 차저로 전송하고, 상기 인 홈 차저는 상기 암호 데이터를 상기 충전량 연산 제어장치로 전달하여, 상기 충전량 연상 제어장치가 상기 암호 데이터를 이용하여 상기 전력 충전 미터링 장치를 인증하면 상기 전력 충전 미터링 장치가 전기 운송 차량의 충전을 개시하는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 전력 충전 미터링 장치는
상기 인 홈 차저에 전기 운송 차량의 충전 전력량에 대한 데이터를 전송하는 유무선 통신부와;
상기 전기 운송 차량의 충전을 하기 전에 인증 절차를 수행하기 위한 SAM (Secure Application Module) ID(Identifier) 별로 암호화된 암호 데이터를 저장하는 암호 저장부와;
상기 인증이 확인된 전기 운송 차량의 배터리를 충전하는 충전부와;
상기 충전부를 통해 충전된 충전 전력량을 미터링하며, 미터링된 충전 전력량의 데이터는 상기 SAM ID 별로 코드화되며, 코드화된 충전 전력량의 데이터를 유무선 통신부로 전송하는 충전량 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 시스템.
- 제2항에 있어서,
상기 유무선 통신부는 와이파이(Wi-Fi), 지그비(Zigbee), 블루투스(Bluetooth), 바이너리 CDMA(Binary Code Division Multiple Access), UWB(Ultra WideBand), Wimax(Worldwide Interoperability for Microwave Access), WLL(Wireless Local Loop), RFID(Radio-Frequency IDentification), 무선1394 중 어느 하나의 무선 통신 모듈이거나, 전력선(Power Line Communication) 모듈과 같이 별도의 통신선이 필요없는 근거리 통신모듈인 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 전력 충전 미터링 장치는 전기 운송 차량 내에 탑재된 온 보드 차저(On-Board Charger) 또는 별도로 구축된 오프 보드 차저(Off-Board Charger)로 형성되는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 인 홈 차저는 PC(Personal Computer)에 탑재되는 소프트웨어 타입 또는 임베디드 단말 형태로 구현되는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치는
상기 전력 충전 미터링 장치의 SAM ID 별로 인증을 해주며, 상기 SAM ID에 따른 코드화된 충전량의 데이터를 전송받는 암호 인증부와;
상기 SAM ID에 따른 코드화된 충전량의 데이터를 복호화하여 분석 또는 정산하는 분석 모듈 및 정산 모듈과;
상기 SAM ID에 따른 충전량 데이터를 저장하는 DB를 포함하는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 시스템.
- 전력 충전 미터링 장치의 SAM(Secure Application Module) ID(Identifier)에 따른 암호 인증 절차를 수행하는 단계와;
상기 암호 인증 절차를 통해 인증되면, 전원을 이용하여 전기 운송 차량을 충전하는 단계와;
상기 충전 전력량을 측정하며, 측정된 충전 전력량의 데이터를 상기 SAM ID별로 코드화하는 단계와;
상기 SAM ID 별로 코드화된 충전 전력량의 데이터를 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치로 전송하는 단계와;
상기 SAM ID 별로 코드화된 충전 전력량의 데이터를 복호화하여 분석 및 정산하는 단계와;
상기 분석 및 정산된 충전 전력량을 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 방법.
- 제7항에 있어서,
전력 충전 미터링 장치의 SAM ID에 따른 암호 인증 절차를 수행하는 단계는
상기 전력 충전 미터링 장치의 암호 저장부로부터 SAM ID에 대한 암호 데이터를 상기 인 홈 차저로 전송하는 단계와;
상기 인 홈 차저로 전송된 SAM ID의 암호 데이터를 상기 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치로 전송하는 단계와;
상기 전력 공급 서비스사의 충전량 연산 제어 장치가 상기 SAM ID에 대한 암호 데이터를 인증하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 다채널 전력 충전 미터링 방법.
- 전기 운송 차량을 충전하기 전 인증 절차를 수행하기 위한 SAM ID별로 암호화된 암호 데이터를 저장하는 인증 저장부와;
상기 SAM ID별로 충전 개시 전부터 상기 암호 데이터 및 상기 전기 운송 차량의 충전 전력량 데이터를 센터 제어부에 전송하는 유무선 통신부와;
상기 인증 절차를 통해 인증이 확인된 전기 운송 차량의 배터리를 충전하는 충전부와;
상기 충전부를 통해 충전된 충전 전력량을 미터링하며, 미터링된 충전 전력량의 데이터를 SAM ID별로 코드화하며, 코드화된 충전 전력량의 데이터를 유무선 통신부로 전송하는 충전량 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 충전 미터링 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100044461A KR101146873B1 (ko) | 2010-05-12 | 2010-05-12 | 다채널 전력 충전 미터링 시스템 및 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100044461A KR101146873B1 (ko) | 2010-05-12 | 2010-05-12 | 다채널 전력 충전 미터링 시스템 및 방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110124967A KR20110124967A (ko) | 2011-11-18 |
| KR101146873B1 true KR101146873B1 (ko) | 2012-05-16 |
Family
ID=45394569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020100044461A KR101146873B1 (ko) | 2010-05-12 | 2010-05-12 | 다채널 전력 충전 미터링 시스템 및 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101146873B1 (ko) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20080034167A (ko) * | 2006-08-31 | 2008-04-18 | 카부시키가이샤 토카이리카덴끼 세이사쿠쇼 | 충전 시스템 |
| KR20100006913A (ko) * | 2008-07-10 | 2010-01-22 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 충전요금 정산 시스템 |
-
2010
- 2010-05-12 KR KR1020100044461A patent/KR101146873B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20080034167A (ko) * | 2006-08-31 | 2008-04-18 | 카부시키가이샤 토카이리카덴끼 세이사쿠쇼 | 충전 시스템 |
| KR20100006913A (ko) * | 2008-07-10 | 2010-01-22 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 충전요금 정산 시스템 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20110124967A (ko) | 2011-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9156365B2 (en) | Device and method for controlled exchange of energy between an electrical power network and a load | |
| US20110153474A1 (en) | Electric vehicle charging and accounting | |
| KR20160052250A (ko) | 전기자동차의 충전 시스템 | |
| US8990593B2 (en) | Authentication and pairing of a mobile device to an external power source | |
| KR20140048129A (ko) | 전기 에너지/전력을 측정하고 계량하는 계량 및 측정 포인트 시스템 및 방법 | |
| KR101654714B1 (ko) | 스마트폰을 이용한 전기자동차 양방향 충전 관리시스템 및 방법 | |
| CN102458909A (zh) | 连接到电网上的装置以及运输系统 | |
| CN102684957A (zh) | 能量接入控制 | |
| US11486730B2 (en) | System and method for managing supply of electric energy through certified measures | |
| CN104539427A (zh) | 一种基于身份验证的无线充电电能计量方法 | |
| CN102066952A (zh) | 对电流馈入量的防操控检测 | |
| CN110329105A (zh) | 一种无感知支付充电系统及方法 | |
| KR20130010638A (ko) | 전력 요금 결제 시스템, 전력 요금 결제 시스템을 위한 전력량 계량 장치, 이동 통신 단말기 및 그 제어 방법 | |
| KR101146873B1 (ko) | 다채널 전력 충전 미터링 시스템 및 방법 | |
| EP4102769A1 (en) | Method and device for supporting installation of contract certificate for electric vehicle | |
| EP4086109A1 (en) | Bootstrap method of electric vehicle charging station | |
| KR102297931B1 (ko) | 전기자동차 충전 과금을 위한 전력량계 식별 방법 | |
| KR102490208B1 (ko) | Ami기반 전기 자동차 충전 운영 시스템 및 방법 | |
| US20230365007A1 (en) | Method and apparatus for early renegotiation in message sequencing between electric vehicle and grid | |
| EP4228203A1 (en) | Method and apparatus for early renegotiation in message sequencing between electric vehicle and grid | |
| EP4250221A1 (en) | Method and device for providing information about pnc-related service provider | |
| KR102362372B1 (ko) | 지능형 전력계량 인프라를 이용한 전기차 충전 요금 산정 장치 | |
| EP4243338A1 (en) | Cross-certification method and device for charging electric vehicle | |
| Grasso | Integrating ISO15118 standard to implement V1G and to unlock Energy Flexibility in the automotive | |
| KR20240015044A (ko) | 동적 무선 전력 전송을 위한 무선랜 기반의 충전 통신장치 및 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160308 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170403 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180404 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190401 Year of fee payment: 8 |