KR20190129967A - 2개의 창 사이의 연결을 위한 단일 프로파일링된 비드를 포함하는 글레이징 및 그러한 글레이징을 위한 창 - Google Patents

2개의 창 사이의 연결을 위한 단일 프로파일링된 비드를 포함하는 글레이징 및 그러한 글레이징을 위한 창 Download PDF

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KR20190129967A
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Abstract

본 발명은, 2개의 인접 창(2, 2')을 포함하는, 글레이징(100), 그리고 특히 차량 글레이징에 관한 것으로서, 창(2, 2')의 테두리(21, 21')와 접촉되지 않고, 창(2, 2')의 테두리(21, 21')의 일부에 대면되어 위치된 단일 프로파일링된 본체(60)를 포함하고 그리고 - 또한 프로파일링된 본체(60)보다 더 외부를 향해서 위치되고 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 연속되어 위치된 외부 면을 갖는 부분 및 창(2, 2')의 태두리(21, 21')의 일부에 반하는 부분을 갖는, 2개의 곡선형 외부 커버링(61, 61')을 포함하고, - 외부 코팅(61, 61')은 가요성을 가지고, 45 내지 90, 또는 심지어 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는 것을 특징으로 한다.

Description

2개의 창 사이의 연결을 위한 단일 프로파일링된 비드를 포함하는 글레이징 및 그러한 글레이징을 위한 창
본 발명은 글레이징, 그리고 특히 차량 글레이징에 관한 것으로서, 그러한 글레이징은, 외부 유리 층, 내부 유리 층 및 2개의 유리 층 사이에 위치된 플라스틱 재료 중간층을 포함하는, 특히 적어도 하나, 또는 심지어 2개의 적층형 창을 갖는 2개의 인접 창들을 포함하고, 각각의 창은 외부 면, 연부 표면, 및 내부 면을 갖는다.
본 발명에 따른 글레이징은, 제1 창의 적어도 하나 연부의 적어도 하나 부분을 따라, 특정의 프로파일링된 비드를 포함하여, 그러한 연부를 따른 제1 창과 인접한 제2 창의 조립을 가능하게 한다.
종래 기술, 특히 국제특허출원 WO 2006/064153에서, 특히 차량용 창 병치 해결책(window juxtaposition solution)이 알려져 있고, 여기에서 제1 창 및 제1 창에 대해서 병치된 또는 그에 인접한 제2 창이 조립 시스템에 의해서 나란히(side by side) 조립된다.
그러나, 2개의 창의 길이방향 연부 전부를 따라 동일한 미적 외관을 갖는 동일 높이의 접합부(flush join)를 생성하는 것이 어렵다.
더 최근에, 국제특허출원 제WO 2010/006257호에서, 인접하는 제2 층과 접촉되는 하나의, 또는 심지어 2개의 립(lip)(들)을 갖는 보강된 프로파일링된 비드를 포함하는 제1 창이 제공되었다.
그러나, 이러한 해결책은 2개의 창들 사이에서 효과적인 동일 높이 접합부를 생성할 수 없다.
본 발명의 목적은, 2개의 창의 각각의 각각의 외부 면/연부 표면 교차부의 위치에서 동일 높이 이중 접합부를 생성할 수 있게 하기 위해서, 2개의 창(각각의 창이 단일체이거나 적층형이거나 간에) 사이의 단순하고 신뢰 가능한 접합 해결책을 제공함으로써, 종래 기술의 단점을 해결하는 것이다.
본 발명에 의해서 제공되는 수단은 2개의 창 사이의 접합에 능동적으로 참여하여, 창을 창 개구부 내에 조립(즉, 장착)하는 동안뿐만 아니라, 글레이징의 서비스 수명 전체를 통해서, 근접하여야 하는, 이러한 창들 사이의 그리고 창과 인접 본체 사개(rabbet) 사이의 어떠한 접촉도 방지한다. 이들은 또한:
- 공기 침투 계수의 감소에 참여함으로써 공기역학적 계수를 개선할 수 있고, 및/또는
- 접합부의 공기 역학적 소음을 감소시킬 수 있고, 및/또는
- 창의 외부 면보다 더 내부로 분진 또는 유체가 침투하는 것을 감소시킬 수 있으며, 및/또는
- 동일한 창 설계의 창들 사이의(from one window to the other) 작은 유격(clearance) 또는 작은 제조 차이를 보상할 수 있고, 및/또는
- 외부 커버링이, 창의 연부의 색채에 근접하여, 어두운 색채로 선택되는 경우에, 구분된 미적 접합부를 생성할 수 있고, 또는 반대로, 외부 커버링이 밝은 또는 금속 외관(예를 들어, 크롬-도금된 외관)으로 선택되는 경우에 눈길을 끄는 접합부를 생성할 수 있다.
고려되는 하나의 특정 목적은, 이러한 접합부에 필요한 모든 요소를 통합하는 단일 프로파일링된 비드의 도움으로 2개의 창 사이에서 효과적인 접합을 가능하게 하는 것이고; 그러한 접합부는 그에 따라 생산이 더 단순하다.
그에 따라, 본 발명은, 제1항에 따른, 글레이징, 그리고 특히 차량 글레이징에 관한 것이다. 종속항은 유리한 특징을 설명한다.
이러한 글레이징은, 외부 유리 층, 내부 유리 층 및 2개의 유리 층 사이에 위치된 플라스틱 재료 중간층을 포함하는, 특히 적어도 하나, 또는 심지어 2개의 적층형 창(들)을 갖는, 2개의 인접 창들을 포함하고, 각각의 창은 외부 면, 연부 표면, 및 내부 면을 갖는다.
이러한 글레이징은 특히:
- 한편으로, 창의 연부 표면과 접촉되지 않고, 창의 연부 표면의 일부와 대면되어 위치된 단일 프로파일링된 본체, 및
- 다른 한편으로, 프로파일링된 본체에 의해서 수반되는 2개의 곡선형 외부 커버링으로서, 프로파일링된 본체보다 더 외부를 향해서 위치되고 창의 외부 면과 연속되어 위치된 외부 면을 갖는 부분 및 창의 연부 표면의 일부에 반하는 부분을 각각 포함하는, 곡선형 외부 커버링을 포함하고,
- 그러한 외부 커버링 모두는 가요성을 가지며, 각각 (45 및 90을 포함하여) 45 내지 90, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는다.
프로파일링된 본체 및 2개의 분리된(다시 말해서 서로 재료적으로 구분된) 외부 커버링의 존재는, 특히 글레이징을 2개의 창 사이의 접합부에서 횡단면으로 관찰할 때, 확인된다.
2개의 외부 커버링은, 프로파일링된 본체의 재료와 상이한 재료로 구성되고; 이러한 재료는 바람직하게 양 외부 커버링에서 동일하다. 외부 커버링의 이러한 재료는 프로파일링된 본체의 가요성보다 큰 가요성을 가지고, 이러한 가요성은 여기에서 비교적 작은 Shore A 경도에 의해서 표현된다.
글레이징에서, 프로파일링된 본체는, 접촉이 없이 그리고 또한 접착이 없이, 창의 인접한 연부 표면의 부분으로부터 이격된다. 2개의 외부 커버링의 가요성으로 인해서, 실제로 접합부를 형성하는 것은, 프로파일링된 본체가 아니라, 2개의 외부 커버링이고, 이는 더 경질이고 외부 커버링을 위한 효과적이고 신뢰 가능한 지지부를 구성한다.
프로파일링된 본체는 해당 인접 창의 두께(즉, 그 연부 표면의 높이)의 방향으로, 수반하는, 인접 창의 연부 표면의 일부에만 대면되어 위치되고, 이는 해당 연부 표면의 길이의 방향으로 인접 창의 연부 표면의 하나의 부분 또는 전체에 대면되어 위치된다.
2개의 외부 커버링은, 아래에서 위치되는 프로파일링된 본체로 인해서, 해당 인접 창의 두께(즉, 해당 연부 표면의 높이)의 방향으로 인접 창의 연부 표면의 일부에만 대면되어 위치되고, 내부를 향해서, 또한 이러한 인접 연부 표면에 대면되고; 이들은 해당 연부 표면의 길이의 방향으로 인접 창의 연부 표면의 일부 또는 전체에 대면되어 위치된다.
2개의 외부 커버링은 프로파일링된 본체 상에 놓이고; 이러한 프로파일링된 본체는 이러한 가요성 외부 커버링을 위한 강성 지지부를 구성한다.
2개의 외부 커버링 중 하나가 존재할 때, 그 각각은 바람직하게 이러한 외부 커버링을 수반하는 프로파일링된 본체가 고정되는 창의 연부 표면과 접촉되고, 인접 창의 연부 표면과는 접촉되지 않는데, 이는, 동일한 프로파일링된 본체에 의해서 그러나 다른 측면에서 수반되는 다른 외부 커버링이 인접 창의 이러한 연부 표면과 접촉되기 때문이다. 이러한 이중 접촉(외부 커버링-연부 표면)은 분진 또는 유체가 내부를 향해서 더 멀리 침투하는 것을 감소시키는데 참여하고 연속적인 미적 외관을 부여한다. 이러한 이중 접촉은 접착이 없는 접촉이다. 각각의 외부 커버링은 바람직하게 접촉(외부 커버링-연부 표면)의 레벨에서 내부 압축하에 있다.
놀랍게도, 이러한 방식으로, 프로파일링된 본체 및 2개의 외부 커버링을 갖는 2개의 창 사이에 접합부를 생성할 수 있다는 것을 발견하였다. 이러한 해결책은, 특히 2개의 인접 창들 사이의 거리가 짧을 때, 종래 기술의 해결책보다 제조가 더 단순하고 더 효과적이다.
본 발명에 따른 글레이징은 바람직하게 (2.0 및 20.0 mm를 포함하여) 2.0 내지 20.0 mm, 또는 심지어 (3.0 및 15.0 mm를 포함하여) 3.0 내지 15.0 mm, 또는 심지어 (4.0 및 10.0 mm를 포함하여) 4.0 내지 10.0 mm의 창의 연부 표면들 사이의 폭을 갖는다. 이는 창들 사이의 특히 콤팩트한(compact) 접합부를 가능하게 한다.
독립적인 변형예에서, 프로파일링된 본체는 (1 및 100을 포함하여) 1 내지 100, 또는 심지어 (5 및 95를 포함하여) 5 내지 95의 Shore D 경도를 갖는다. 이는 보다 양호한 기계적 강도를 가능하게 한다.
선행하는 예와 독립적인 변형예에서, 프로파일링된 본체는, 횡단면에서 볼 때, 중간층 날개부를 포함하고 창은 적층형이고, 그러한 중간층 날개부는 외부 유리 층의 중간층 면과 내부 유리 층의 중간층 면 사이에 위치된다.
중간층 날개부는 외부 유리 층의 중간층 면과 직접적으로 또는 간접적으로 (후자의 경우에 접착 재료를 통해서) 접촉되고, 내부 유리 층의 중간층 면과 직접적으로 또는 간접적으로 (후자의 경우에 접착 재료를 통해서) 접촉된다.
이러한 변형예의 맥락에서, 중간층 날개부는 바람직하게:
- (프로파일링된 비드를 수반하는 창의) 유리의 외부 유리 층과 내부 유리 층 사이의 두께와 동일하고, 특히 (해당 창의) 플라스틱 재료 중간층의 두께와 동일한 그리고 특히 0.76 mm와 동일한 두께, 또는
- (해당 창의) 외부 유리 층과 내부 유리 층 사이의 두께보다 얇은 두께를 갖는다.
중간층 날개부는 바람직하게 외부 유리 층의 중간층 면과 내부 유리 층의 중간층 면 사이에서 기계적으로, 예를 들어 이러한 2개의 면들 사이에서 압축되는 것에 의해서 유지되고, 및/또는 화학적으로, 예를 들어 이러한 2개의 면에 고착되는 것에 의해서 유지된다. 비록 이러한 것이 도시되지는 않았지만, 또한 중간층 날개부가 플라스틱 재료 중간층 내에 매립될(기계적으로 및 화학적으로 유지될) 수 있고, 이러한 플라스틱 재료 중간층의 재료는 한편으로 중간층 날개부와 외부 유리 층의 중간층 면 사이에, 및/또는 다른 한편으로 중간층 날개부와 내부 유리 층의 중간층 면 사이에 있다.
선행하는 예와 독립적인 다른 변형예에서, 프로파일링된 본체는, 횡단면에서 볼 때, 창의 내부 면 아래에 위치된 내부 날개부를 포함한다.
이러한 변형예의 맥락에서, 내부 날개부는 바람직하게 보스(boss)를 포함하고, 그러한 보스의 포인트는 사개 상에서 지탱되도록 내부를 향해서 배향되며, 그러한 보스는 바람직하게 (45 및 95를 포함하여) 45 내지 95, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는다.
프로파일링된 본체가, 횡단면에서 볼 때, 중간층 날개부를 포함할 때, 프로파일링된 본체가 고정되는 창이 이어서 적층될 필요가 있고; 프로파일링된 본체가, 횡단면에서 볼 때, 내부 날개부를 포함할 때, 프로파일링된 본체가 부착되는 창이 이어서 적층될 필요가 없고; 이는 단일체 또는 적층형일 수 있다.
변형예에서, 하나의, 그리고 바람직하게 2개의 외부 커버링(들)이, 외부 면과 창의 연부 표면 사이의 교차부에 대면되는 곡률을 갖는다.
선행하는 변형예의 독립적인 다른 변형예에서, 프로파일링된 본체가 대칭 평면을 가지고, 바람직하게 프로파일링된 본체 및 2개의 외부 커버링에 의해서 형성된 조립체가 대칭 평면을 갖는다.
선행하는 변형예의 독립적인 다른 변형예에서, 인접 창의 연부 면이 노출되고(bare), 이러한 연부 표면에는 프로파일링된 비드가 반하여 위치되지 않는다.
선행하는 변형예의 독립적인 다른 변형예에서, 프로파일링된 본체가, 횡단면에서, 더 넓은 헤드를 갖춘, T 형상을 갖는다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 글레이징에 대한 제12항에 따른 창에 관한 것으로서; 그러한 창은 한편으로, 창의 연부 표면과 접촉되지 않고, 창의 연부 표면의 일부와 대면되어 위치된 단일 프로파일링된 본체, 및 다른 한편으로, 프로파일링된 본체에 의해서 수반되는, (45 및 90을 포함하여) 45 내지 90, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는, 2개의 가요성 곡선형 외부 커버링을 포함하는 프로파일링된 비드를 포함하고, 각각의 외부 커버링은:
- 프로파일링된 본체보다 더 외부를 향해서 위치되고, 창의 외부 면과 연속되게 위치된 외부 면을 갖는 하나의 부분, 및
(프로파일링된 본체를 수반하는) 창의 연부 표면의 일부에 반하는 또는 다른 인접 창의 연부 면의 일부에 반하도록 의도된 (선행하는 부분에 접합되고 내부를 향해서 연장되는) 하나의 부분을 포함한다.
본 발명은 유리하게, 신뢰 가능하고, 콤팩트하며 구현이 단순한 2개의 창의 조립체를 제공할 수 있게 한다.
그에 따라, 2개의 창의 외부 면이 서로 연속되도록 2개의 창을 포함하는 글레이징을 생산할 수 있고, 비록 그러한 연속성이 슬롯에 의해서 중단될 수 있지만, 이러한 연속성은 창들의 연부 표면들 사이의 외부 커버링에 의해서 생성된다.
본 발명에 따른 글레이징에서, 2개의 인접 창들은 (직접적인 부착 또는 고착의 의미에서) 서로 고정되지 않고; 그 각각은 함께 폐쇄되는 창 개구부의 단일 요소(즉, 동일 요소)에, 즉 차량 글레이징으로서의 글레이징의 적용의 경우에 (예를 들어, 사개와 같은) 본체 요소에 고정된다(고착된다).
본 문헌에서, 값의 범위가 표시된 경우에, 한계는 그러한 범위에 포함된다.
복수의 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 비제한적인 예로서 이하에서 설명된다.
도 1은 내부 날개부를 갖춘 2개의 프로파일링된 본체 및 단일 외부 커버링을 갖는 프로파일링된 비드의 도움으로 이루어진, 본체 사개 상의 2개의 창의 제1 실시예에 따른 조립체의 단면도이다.
도 2는, 프로파일링된 비드가 해당 창에 고정된 2개의 프로파일링된 본체 및 단일 외부 커버링을 갖는, 도 1의 우측 창의 단면도이다.
도 3은, 내부 날개부를 갖는 프로파일링된 본체 및 외부 커버링을 각각 포함하는 2개의 프로파일링된 비드의 도움으로 이루어진, 본체 사개 상의 2개의 창의 제2 실시예에 따른 조립체의 단면도로서, 프로파일링된 본체는 다른 창의 프로파일링된 비드의 외부 커버링을 지지하기 위한 측방향 설부를 포함한다.
도 4는, 2개의 프로파일링된 비드 각각이 중간층 날개부를 갖춘 프로파일링된 본체를 포함한다는 점에서 상이한, 도 3의 변형예의 단면도이다.
도 5는, 각각의 창이, 중간층 날개부를 갖춘 프로파일링된 본체 및 외부 커버링을 포함하는 프로파일링된 비드를 포함한다는 점에서 상이한, 도 1의 실시예의 변형예의 단면도이다.
도 6은, 단일 프로파일링된 본체, 내부 날개부 및 2개의 곡선형 외부 커버링을 포함하는 단일 프로파일링된 비드의 도움으로 이루어진, 본체 사개 상의 2개의 창의 조립체의 본 발명에 따른 일 실시예의 단면도이다.
각각의 도면에서, 도면의 용이한 판독을 위해서, 여러 요소들 사이의 비율이 고려되었고 배경 내의 요소는 일반적으로 표시되지 않았다. 동일한 참조번호는 도면들 사이의 동일한 요소를 나타낸다.
각각 단일체 또는 적층형인 적어도 2개의 인접 창(2, 2')을 포함하는 글레이징(1, 100)이 도 1, 도 3 내지 도 6에서 부분적으로 확인될 수 있다.
본 발명은 차량 글레이징으로서의 적용예의 맥락으로 예로서 설명되며, 이러한 글레이징은, 차량 외측에 위치하는 외부 공간(E)과 차량 내측에 위치하는 내부 공간(I) 사이에서 분리를 제공함으로써 창 개구부를 폐쇄한다. 그에 따라, "외부" 및 "내부"라는 개념은 이러한 외부 공간(E) 및 이러한 내부 공간(I) 각각과 관련하여 고려된다.
따라서, 각각의 창(2, 2')은, 외부 공간(E)을 향해서 배향된 외부 면(20, 20'), 내부 공간(I)을 향해서 배향된 내부 면(22, 22'), 및 이러한 2개의 면 사이에 위치된 주변 연부 표면(21, 21')을 갖는다.
본 발명은 특히 고정형 차량 지붕 글레이징에 대한 적용예에서 설명되고, 그에 따라 도면은 본체 창 개구부 내로 설치되고 고착된 글레이징(1, 100)의 수직 평면 내의 단면도를 도시한다.
차량 지붕 글레이징의 적용예가 도 1, 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명되며, 그러한 글레이징(1, 100)은 나란한 또는 보다 더 정확하게 차량의 정방향 이동의 방향으로 서로 앞뒤에 있는 2개의 창을 포함한다.
본 문헌의 맥락에서, "구심성" 개념 및 "원심성" 개념은 지붕 글레이징으로서 본 발명에 따른 글레이징을 구비하는 차량의 정방향 이동의 중앙 길이방향 축에 대해서 고려되며, 다시 말해서, 도 1 및 도 3에서만 확인될 수 있는 바와 같이, 차량의 축(X-X')으로 일반적으로 지칭되는 축에 대해서 고려되나, 그러한 배향은 다른 도면에서 동일하고; 구심성 방향은 이러한 축에서 방향(X)인 반면, 원심성 방향은 반대 방향(X')이다.
글레이징(1, 100)은 여기에서 차량의 본체 내에 형성된 창 개구부를 폐쇄하기 위한 것이고; 이러한 창 개구부의 연부 - 이러한 경우에 중앙 횡방향 연부 - 는 사개(9)에 의해서 도시된다.
글레이징(1, 100)의 2개의 창(2, 2')의 각각이 단일 유리 층으로 구성된 단일체 창일 수 있다.
글레이징(1, 100)의 2개의 창(2, 2')의 각각은 바람직하게 적층형 창이며, 그러한 적층형 창은, 외부로부터 내부로, 적어도: 외부 유리 층(3, 3'), 플라스틱 재료 중간층(4, 4') 및 내부 유리 층(5, 5')를 포함하나; 적어도 하나의 다른 층이 외부 유리 층(3, 3')과 플라스틱 재료 중간층(4, 4') 사이에 또는 플라스틱 재료 중간층(4, 4')과 내부 유리 층(5, 5') 사이에 서로 끼워질(interleaved) 수 있다.
도면에서, 각각의 유리 층이 둥근 연부 표면과 함께 도시되어 있으나; 이러한 연부 표면은, 직각인 연부 표면과 면 사이의 교차부를 갖는, 직선형일 수 있다.
각각의 외부 유리 층(3, 3')은 외부(E)를 향해서 배향되고 그에 따라 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')에 상응하는 외부 면(30, 30'), 플라스틱 재료 중간층(4, 4')을 향해서 배향된 중간층 면(32, 32'), 및 이러한 2개의 면 사이에 위치된 연부 표면(31, 31')을 갖는다.
각각의 내부 유리 층(5, 5')은 플라스틱 재료 중간층(4, 4')을 향해서 배향된 중간층 면(50, 50'), 내부(I)를 향해서 배향되고 그에 따라 창(2, 2')의 내부 면(22, 22')에 상응하는 내부 면(52, 52'), 및 이러한 2개의 면 사이에 위치된 연부 표면(51, 51')을 갖는다.
각각의 플라스틱 재료 중간층(4, 4')은, 중간층 면(32, 32')을 향해서 배향되고 여기에서 중간층 면(32, 32')과 접촉되는 외부 중간층 면(40, 40'), 중간층 면(50, 50')을 향해서 배향되고 여기에서 이러한 중간층 면(50, 50')과 접촉되는 내부 중간층 면(42, 42'), 및 이러한 2개의 중간층 면(40, 42 및 40', 42') 사이에 위치된 연부 표면(41, 41')을 갖는다.
그에 따라, 각각의 창(2, 2')은 외부 유리 층(3, 3')의 외부 면(30, 30')으로 구성된 외부 면, 내부 유리 층(5, 5')의 내부 면(52, 52')으로 구성된 내부 면, 그리고 외부 유리 층(3, 3')의 연부 표면(31, 31') 및 내부 유리 층(5, 5')의 연부 표면(51, 51')에 상응하는, 이러한 2개의 면 사이에 위치된 연부 표면을 가지며, 이러한 2개의 연부 표면(한편으로 31, 51 및 다른 한편으로 31', 51')은 여기에서 서로 연속적이고 플라스틱 재료의 층(4, 4')의 두께에 상응하는 공간에 의해서 분리된다.
각각의 창(2, 2')은, 대각선 방향으로 도시되고 내부 면(22, 22')과 사개(9)의 인접 부분 사이에, 즉 내부 유리 층의 내부 면(52, 52')과 사개(9)의 인접 부분 사이에 위치된 글루의 비드(10, 10')의 도움으로 사개(9)에 고착된다.
인접 창(2')이 단일체 창일 수 있고, 인접 창(2)이 적층형일 수 있거나, 그 반대일 수 있다.
글레이징(1)의 조립 및 제조 중에 다른 창에 대한 하나의 창의 배치를 돕기 위해서, 인접 창(2')은 바람직하게 창(2)과 동일한 두께를 갖는다.
그러나, 정확하게 하나의 두께를 다른 두께에 비해서 더 두껍게 만들기 위해서, 2개의 창(2, 2')이 동일한 두께가 아닌 경우에, 본 발명이 특히 실용적일 수 있다.
인접 창(2')의 외부 면(20')은 바람직하게 창(2)의 외부 면(20)과 실질적으로 연속되게 또는 그와 직선으로 위치된다.
인접 창(2')의 내부 면(22')은 또한 바람직하게 인접 창(2)의 내부 면(22)과 실질적으로 직선으로 위치되나, 그렇지 않은 경우에, 사개(9) 또는 부가적인 심(shim)이 임의의 차이를 보상할 수 있다.
도 1, 도 3 내지 도 6에서, 사개(9)는, 차량 본체의 좌측 측면으로부터 우측 측면까지 연장되는, 본체의 가로부재를 구성한다. 이는 창(2)의 그리고 인접 창(2')의 연부를 위한 강성 지지부를 구성한다. 이는 약 5.0 내지 12.0 cm의 폭(l9)을 갖는다.
이하에서, 도 1 내지 도 5를 참조하여, 글레이징(1)을 형성하기 위한 2개의 창(2, 2')의 조립을 설명한다.
2개의 창 사이의 접합부를 횡단면에서 관찰할 때, 글레이징은:
- 한편으로, 서로 분리/구분되고 서로 대면되어 위치된 2개의 프로파일링된 본체(60, 60')로서, 각각의 프로파일링된 본체(60, 60')가 창(2, 2')의 각각의 연부 표면(21, 21')의 일부만에 반하여 접촉되는 한편, 다른 프로파일링된 본체(60', 60)로부터 이격되는, 다시 말해서 다른 프로파일링된 본체와 직접 접촉되지 않는, 프로파일링된 본체(60, 60');
- 다른 한편으로, 프로파일링된 본체(60, 60') 보다 더 외부를 향해서 그리고 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')의 일부만에 반하여 각각 위치된 하나의 또는 2개의 외부 커버링(들)(61, 61')로서; 이러한(또는 이들) 외부 커버링(들)의 각각이, 이러한 것(또는 이들)이 반하여 위치되는 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 연속적으로 위치되는 외부 면을 갖는, 외부 커버링(들)(61, 61')을 포함하고;
- 또한, 외부 커버링(들)(61, 61')은 가요성을 가지며, (45 및 90을 포함하여) 45 내지 90, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는다.
글레이징(1)이, 비교적 작은 즉, (2.0 및 20.0 mm를 포함하여) 2.0 내지 20.0 mm인, 또는 심지어 (3.0 및 15.0 mm를 포함하여) 3.0 내지 15.0 mm인, 또는 심지어 (4.0 및 10.0 mm를 포함하여) 4.0 내지 10.0 mm인, 연부 표면(21, 21') 사이의 폭(l1)을 가질 때, 본 해결책이 특히 나타난다. 이러한 폭(l1)은 도 1 및 도 5에서 예를 들어 4.5 mm, 도 3에서 약 8 mm, 그리고 도 4에서 약 7 mm이다.
실제로, 제공된 조립체는, 창의 연부 표면들 사이의 폭이 좁을 때, 특히 신뢰할 수 있다.
이하에서, "프로파일링된 비드"라는 개념은 여러 실시예 및 여러 변형예를 설명하기 위해서 사용된다. 이러한 개념은 매우 일반적인 방식으로 지칭될 수 있는 창 "접합부"에 적용되고: 창 접합부는, 창의 제조 이후에 그리고 글레이징을 형성하기 위해서 인접 방식으로 2개의 창을 조립하기 전에 창의 주변 연부에 고정 또는 부착되는 플라스틱 재료의 비드이다.
창에 대한 부착을 위해서, 프로파일링된 비드(6, 6')는, 횡단면에서 볼 때:
- 도 1 내지 도 3에서 확인될 수 있는 바와 같이, 창(2, 2')의 내부 면(22, 22')의 연부 아래에, 그리고 여기에서 더 정확하게 내부 유리 층(5, 5')의 내부 면(52, 52')의 연부 아래에 위치된 내부 날개부(65, 65'), 및/또는
- 도 4 및 도 5에서 확인될 수 있는 바와 같이, 창(2, 2')이 적층형 창일 때, 외부 유리 층(3, 3')의 중간층 면(32, 32')과 내부 유리 층(5, 5')의 중간층 면(50, 50') 사이에 위치되는 중간층 날개부(64, 64')를 포함한다.
이러한 2가지 부착 모드가 후술된다. 그 각각은 변형예를 특징으로 한다.
내부 날개부를 갖는 프로파일링된 비드
프로파일링된 비드(6, 6')는, 횡단면에서 볼 때, 창(2, 2')의 내부 면(22, 22') 아래에 (직접적으로 아래에, 또는 글루의 층 또는 접착 테입이 개재/삽입되어 간접적으로 아래에) 위치된 내부 날개부(65, 65')를 포함하고; 그에 따라 내부 날개부(65, 65')는 내부 면(22, 22') 보다 더 내부를 향해서 위치된다.
글루의 층 또는 양면 접착 테입에 의해서 형성된 접착 스트립(8, 8')이 내부 날개부(65, 65')의 구심성 부분과 내부 면(22, 22') 사이에 위치된다.
이러한 접착 스트립은, 이러한 내부 날개부(65, 65')가 하부의 내부 면(22, 22')에 고정될 수 있게 한다.
중간층 날개부를 갖는 프로파일링된 비드
중간층 날개부(64, 64')는 바람직하게 한편으로 외부 유리 층(3, 3')의 중간층 면(32, 32')과 그리고 다른 한편으로 내부 유리 층(5, 5')의 중간층 면(50, 50')과 접촉되고, 이러한 2개의 면들 사이에 놓인다.
중간층 날개부를 갖는 프로파일링된 비드(6, 6')를 포함하는 창의 연부를 따라, 플라스틱 재료 중간층(4, 4')의 연부 표면(41, 41')이 외부 유리 층의 그리고 내부 내부 유리 층의 각각의 연부 표면(31, 31'/51, 51')에 대해서 각각 구심적, 원심적으로 뒤로 후퇴되어(set back), 중간층 날개부가 존재할 수 있게 한다.
도 4 및 도 5에서, 중간층 날개부(64, 64')는, 내부 보강부가 없는, 프로파일링된 본체(60, 60')와 동일한 재료로 그리고 그와 하나의 단편으로 제조된, 단일 날개부이다.
도 4 및 도 5에서 확인될 수 있는 바와 같이, 중간층 날개부(64, 64')의 외부 면의 전체가 외부 유리 층(3, 3')의 중간층 면(32, 32')과 접촉되고, 중간층 날개부(64, 64')의 내부 면의 전체는 내부 유리 층(5, 5')의 중간층 면(50, 50')과 접촉된다.
그에 따라, 내부 날개부(64, 64')는, 수직으로 외부 유리 층의 연부 표면(31, 31') 아래로부터 시작되고 그리고 수직으로 내부 유리 층의 연부 표면(52, 52') 위로 그리고 플라스틱 재료 중간층(4, 4')의 방향인 공간을 점유하고; 그에 따라, 중간층 날개부는 플라스틱 재료 중간층(4, 4')의 두께(여기에서 이러한 경우에 0.76 mm의 두께)와 동일한 두께를 갖는다. 그러나, 이는 플라스틱 재료 중간층(4, 4')과 접촉되지 않으며, 그에 따라 2개의 유리 층과 함께 이러한 플라스틱 재료 중간층(4, 4')에 의해서 생성된 결합체와 간섭하지 않으며, 다시 말해서 적층체와 간섭하지 않는다.
중간층 날개부(64, 64')는 (2.0 및 6.0 mm를 포함하여) 2.0 내지 6.0 mm, 또는 심지어 (3.0 및 5.0 mm를 포함하여) 3.0 내지 5.0 mm, 그리고 여기에서 정확하게 3.5 mm(이는 예를 들어 도 5에서와 같은 값이다)의, 도 4에 도시된, 폭(l64)을 갖는다. 이러한 폭은, 플라스틱 재료 중간층(4, 4')과 2개의 유리 층의 결합체와 간섭할 위험이 없이, 중간층 날개부가 외부 유리 층과 내부 유리 층 사이에서 양호하게 유지될 수 있게 하기에 충분하다.
도 4 및 도 5에서, 중간층 날개부(64, 64')는 플라스틱 재료 중간층(4, 4')과 접촉되지 않는다. 이는, 여기에서 도시된 바와 같이, 이하의 2개의 면들 사이에서 압축되는 것(기계적 유지)에 의해서, 중간층 면(32)과 중간층 면(50) 사이에서 유지되고; 이는 그러한 2개의 면에 고착될 수 있다(화학 유지). 비록 이러한 것이 도시되지는 않았지만, 중간층 날개부(64, 64')가 플라스틱 재료 중간층(4, 4') 내에 매립되는 것이 또한 가능하고, 그러한 플라스틱 재료 중간층(4, 4')의 재료는 한편으로 중간층 날개부(64, 64')와 중간층 면(32) 사이에 및/또는 다른 한편으로 중간층 날개부(64, 64')와 중간층 면(50) 사이에 위치된다.
창의 외부 유리 층과 내부 유리 층 사이의 두께보다 얇은 두께를 갖는 중간층 날개부를 생성할 수 있다.
내부 면(22, 22')과 외측을 향해서 배향된 사개의 면 사이에 배치된 접경부(11, 11')(또는 연부를 따라 분포된 복수의 접경부)로 인해서, 창(2, 2')이 사개(9) 상에 놓인다. 창(2, 2')을 보호할 수 있게 하기 위해서 그리고 예를 들어 가요성 외부 면(12, 12')을 가질 수 있게 하기 위해서, 이러한 접경부(이들 접경부)가 내부 면(22, 22')과 사개 사이의 접촉을 방지할 수 있고; 접경부 또는 접경부들은 또한 글루의 비드(10, 10')의 두께를 제어하게 할 수 있다.
프로파일링된 비드(6)가 중간층 날개부 및 내부 날개부 모두를 포함할 때, 중간층 날개부(64)를 2개의 유리 층 사이의 공간 내로 도입하는 동안 내부 날개부(65)를 내부 면(52)으로부터 멀리 유지할 수 있도록, 내부 날개부(65)는 가요성 중합체 재료로 제조된 경첩 부분(미도시)을 포함한다.
이러한 경첩 부분은, (글루의 층의 경우에) 접착 스트립(8)을 배치하기 위해서 또는 (벗겨질 수 있는 일시적 보호 필름을 갖는 양면 접착 테입의 경우에) 접착 스트립(8)을 활성화시키고 내부 날개부(65)를 하부의 내부 면(52)에 고정할 수 있게 하기 위해서 내부 날개부(65)가 상승될 수 있게 한다.
비록, 도 3 내지 도 5에서, 동일한 것이 글레이징(1)의 양 창(2, 2')에 적용되는 것으로 부착 모드가 전술되었지만, 글레이징이, 다른 프로파일링된 비드를 다른 창에 부착하는 모드와 상이한, 프로파일링된 비드를 창에 부착하는 모드를 이용하는 것이 전적으로 가능하다.
도면에서, 프로파일링된 본체(60, 60')는 측방향 본체이고; 프로파일링된 비드(6, 6')의 프로파일링된 본체(60, 60')는 창(2, 2')의 연부 표면의 적어도 하나를 따라서 연장된다.
프로파일링된 본체(60, 60')가 측방향 본체인데, 이는, 프로파일링된 본체가 부착되는 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 연속적인 가상 평면 또는 프로파일링된 본체가 부착되는 창(2, 2')의 내부 면(22, 22')과 연속적인 가상 평면을 넘어서 연장되지 않기 때문이다.
2개의 프로파일링된 본체를 갖는 글레이징에서, 용이한 배열(referencing)을 위해서, 프로파일링된 본체(60)의 폭(l60)은 바람직하게 프로파일링된 본체(60')의 폭(l60')과 동일하다.
프로파일링된 본체(60, 60')의 각각은, 예를 들어 도 1에서 약 1.2 mm, 도 3에서 약 1.8 mm, 도 4에서 약 1.5 mm, 그리고 도 5에서 약 1.4 mm인 폭(l60, l60')을 갖는다.
그에 따라, 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')은 프로파일링된 비드에 대해서 자유롭고: 프로파일링된 비드는 외부 날개부를 포함하지 않고; 내부 면(22, 22')은 중간층 날개부를 갖는 변형예에서만 자유롭고 내부 날개부를 갖는 변형예에서는 자유롭지 않은데, 이는 그러한 내부 날개부의 존재 때문이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 변형예에서, 프로파일링된 본체(60, 60')는, 내부/외부 배향의 관점으로부터, 내부 유리 층(5, 5')의 연부 표면(51, 51') 및 플라스틱 재료 중간층(4, 4')의 연부 표면(41, 41')의 높이의 전체에 대면되어 그리고 외부 유리 층(3, 3')의 연부 표면(31, 31')의 높이의 하나의 부분에만 대면되어 위치된다.
어떠한 실시예든지 간에, 프로파일링된 본체의 경직도를 증가시킬 수 있게 하는, 예를 들어 금속 삽입체와 같은, 삽입체(68)의 내부 존재에 의해서 프로파일링된 본체(60)의 구성 재료가 보강될 수 있다. 이러한 삽입체는 예를 들어 0.4 mm 두께의 알루미늄의 프로파일링된 요소일 수 있다.
이러한 삽입체는 날개부의 내측에서, 즉 중간층 날개부(64, 64')의 내측에서 또는 내부 날개부(65, 65')의 내측에서 연장될 수 있다.
중간층 날개부(64, 64')는 약 4.0 mm의 폭(l64)을 가지고, 내부 날개부(65, 65')는 약 12.0 mm의 폭을 가지며; 접착 스트립(8, 8')은 약 6.0 mm의 폭을 갖는다.
도 1 내지 도 3에서, 프로파일링된 비드(6, 6')는, 창(2, 2')의 두께 더하기 내부 날개부(65, 65', 67') 및 보스(66, 66')의 두께와 동일한 높이를 갖는다.
도 4 및 도 5에서, 프로파일링된 비드(6, 6')는 창(2, 2')의 두께와 동일한 높이를 갖는다.
프로파일링된 본체(60, 60')는 바람직하게 중간층 날개부(64, 64')와 및/또는 내부 날개부(65, 65')와 하나의 단편이고; 그러한 이유로, 이들이 도면에서 동일한 빗금으로 도시되어 있다. 이들은 바람직하게, 예를 들어, 열가소성체와 같은, 비교적 강성의 재료로 형성된다. 외부 커버링(들)(61, 61')을 위한 충분히 경질인 지지부를 구성하기 위해서, 그러한, 또는 2개의 프로파일링된 본체(또는 본체들)(60, 60')는 바람직하게 (1 및 100을 포함하여) 1 내지 100, 또는 심지어 (5 및 95를 포함하여) 5 내지 95의 Shore D 경도를 갖는다.
외부 커버링(61, 61')은 가요성을 갖는다. 이는, 프로파일링된 비드(6, 6')가 고정되는 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')의 적어도 하나의 부분과 대면되고 그와 접촉되게 위치된다.
이는 (45 및 95를 포함하여) 45 내지 95의, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 가지며; 이러한 낮은 경도가 외부 커버링에 가요성을 부여한다. 이는 예를 들어 열가소성체로 제조될 수 있다.
외부 커버링(61, 61')과 연부 표면(21, 21')은, 접착이 없이, 단순히 접촉된다.
그에 따라, 프로파일 본체(60, 60')는 외부 커버링(61, 61')을 위한 강성 지지부를 형성한다.
도면에서 확인될 수 있는 바와 같이, 각각의 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')은 프로파일링된 비드(6, 6')에 대해서 자유롭고; 각각의 외부 커버링(61, 61')은, 외부 커버링이 반하여 위치되는 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 연속적으로 위치되는 외부 면을 갖는다. 그에 따라, 각각의 외부 커버링(61, 61')은 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 동일 높이이고 그와 연속적이며; 이는 "동일 높이"이다. 각각의 외부 커버링(61, 61')은 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')보다 더 외부를 향해서 연장되지 않는다.
도 1은, 글레이징(1)이, 창(2)에 고정된 단일 프로파일링된 비드(6)를 포함하는 특정 변형예를 도시한다.
이러한 프로파일링된 비드(6)는 2개의 프로파일링된 본체(60, 60')를 포함하고, 그러한 프로파일링된 본체 중 하나 만이, 해당 프로파일링된 비드가 고정되는 창(2)의 연부 표면(21)의 일부에만 반하여 접촉된다.
그러한 프로파일링된 비드(6)는 또한, 그러한 것이 고정되는 창(2)의 외부 면(20)과 일체로 위치되는 외부 면을 갖는 단일 외부 커버링(61)을 포함한다.
이러한 외부 커버링(61)은, 2개의 프로파일링된 본체(60, 60') 사이에 위치되는 내부 설부(62)를 포함하고; 이러한 설부는 외부 커버링(61)과 하나의 단편이다. 이러한 내부 설부(62)는 2개의 프로파일링된 본체(60, 60') 사이에 버퍼를 제공한다. 여기에서, 이는 약 2.1 mm의 폭(l62)을 갖는다.
도 2는, 인접 창(2')과의 조립 전의, 도 1의 창(2)을 도시한다. 접착 스트립(8)으로 인해서, 프로파일링된 비드(6)가 창(2)에만 고정되고; 이는 인접 창(2')에는 고정되지 않는다는 것을 보여준다.
도 2와 도 1의 비교는, 도 1의 글레이징(1)에서, 접착 스트립(8)만으로, 프로파일링된 비드가 창(2)에 고정되는 것, 글루(10)의 비드만으로, 이러한 창(2)이 사개(9)에 고정되는 것, 프로파일링된 본체(60')에 반하여 그리고 외부 커버링(61)에 반하여, 내부 날개부(65') 상에 놓여 있는 동안, 글루의 비드(10')만으로, 인접 창(2')이 해당 사개(9)에 고정되는 것을 보여준다. 인접 창(2')과 내부 날개부(65'), 프로파일링된 본체(60') 및 외부 커버링(61)의 3개의 접촉은 접착이 없이 접촉된다.
프로파일링된 본체(60'), 및 인접 창(2')의 내부 면(22') 아래에서 연장되는 내부 날개부(67') 모두는 프로파일링된 비드(6)의 일부이고; 이들은 인접 창(2')에 접착되지 않는다.
이러한 프로파일링된 비드(6)는 약 21 mm의 전체 폭(l6)을 갖는다.
도 3 내지 도 5는 다른 특정 변형예들을 도시하고, 그 각각에서 글레이징(1)은 2개의 프로파일링된 비드(6, 6')를 포함하고, 각각의 프로파일링된 비드는 창(2, 2')에 그리고 각각의 창(2, 2')에만 각각 (즉, 다른 창(2', 2)에 부착되지 않고) 부착된다. 따라서, 프로파일링된 비드(6, 6')의 2개의 프로파일링된 본체(60, 60')의 각각은 창(2, 2')에 각각 고정된다.
또한, 도 3 내지 도 5의 이러한 변형예에서, 각각의 프로파일링된 비드(6, 6')는, 프로파일링된 본체(60, 60')보다 더 외부를 향해서 위치되고 해당 프로파일링된 본체(60, 60') 상에 놓인 외부 커버링(61, 61')을 포함한다.
도 3 및 도 4는, 도면의 우측 글레이징의, 단지 하나의 프로파일링된 본체(60)는, 다른 프로파일링된 본체(60')의 방향으로 측방향으로 그리고 원심적으로 연장되나 다른 프로파일링된 본체(60')에는 도달하지 않는 측방향 설부(63)를 포함하는, 특정 변형예를 도시한다.
또한, 인접 창(2')의 프로파일링된 비드(6')의 외부 커버링(61')은, 창(2)의 프로파일링된 비드(6)의 외부 커버링(61)의 방향으로 측방향으로 그리고 원심적으로 연장되나 외부 커버링(61)에는 도달하지 않는 측방향 부속물을 갖는다.
따라서, 프로파일링된 비드(6)의 프로파일링된 본체(60)가 해당 프로파일링된 본체(6)의 외부 커버링(61)을 위한 지지부를 제공할 뿐만 아니라, 프로파일링된 본체(60)는 인접 창(2')의 프로파일링된 비드(6')의 외부 커버링(61')을 위한 지지부를 제공한다.
프로파일링된 비드(6')의 외부 커버링(61')은 프로파일링된 비드(6)의 외부 커버링(61)과 접촉될 수 있거나 접촉 없이, 2개의 외부 커버링(61, 61') 사이에서, 예를 들어, 0.5 내지 5.0 mm의 폭의 얇은 슬롯(f)을 가지고, 그에 근접할 수 있다.
측방향 설부(63)는, 글레이징(1)의 제조 중에, 창(2)에 대한 인접 창(2')의 배치 및 배열에 참여한다.
측방향 설부(63)는, 도 3에서 예를 들어 약 4 mm인 폭(l63)을 갖는다.
도 5에서, 2개의 외부 커버링(61, 61')의 각각이 내부 설부(62, 62')를 포함하고, 이러한 2개의 내부 설부(62, 62')는 2개의 프로파일링된 본체(60, 60') 사이에 위치되고, 바람직하게 외부 커버링(61, 61')과 하나의 단편이다. 이러한 2개의 내부 설부(62, 62')는 함께 2개의 프로파일링된 본체(60, 60') 사이에 버퍼를 생성한다.
도 6은, 프로파일링된 비드(6)를 포함하는 것을 제외하고 이전의 글레이징과 유사한 2개의 창(2, 2')의 조립체를 생성하는 글레이징(100)을 도시하고, 그러한 글레이징(100)은:
- 한편으로, 해당 연부 표면(21, 21')과 접촉되지 않고, 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')의 일부 또는 심지어 전체와 대면되어 위치된 단일 프로파일링된 본체(60),
- 다른 한편으로, 2개의 곡선형 외부 커버링(61, 61')을 포함하고, 그러한 곡선형 외부 커버링의 각각은:
- 프로파일링된 본체(60)보다 더 외부를 향해서 위치된 하나의 부분, 및
- 창(2, 2')의 각각의 연부 표면(21, 21')의 일부에만 반하는 (선행 부분에 접합되고 내부를 향해서 연장되는) 하나의 부분을 포함하고,
- 그 각각은, 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 연속되게 위치되는 외부 면을 갖는다.
이전의 글레이징에서와 같이, 글레이징(100)에서, 외부 커버링(61, 61')은 가요성을 가지고, (45 및 90을 포함하여) 45 내지 90, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는다.
2개의 외부 커버링(61, 61') 및 프로파일링된 본체(60)는 프로파일링된 비드(6)의 일부이고 그 각각은 프로파일링된 비드(6)의 일체형 부분을 형성하며; 이러한 조립체의 요소를 분리하고 프로파일링된 비드의 무결성을 보존하는 것은 가능하지 않다. 그에 따라, 프로파일링된 비드는 단일 동작으로 설치하기가 용이하다.
외부 커버링(61, 61')의 재료가 프로파일링된 본체(60)의 재료와 상이함에 따라, 프로파일링된 비드(6)는 그에 따라 복수의 재료의 공동-압출에 의해서 제조될 수 있고, 이는 특히 실용적이다.
여기에서, 2개의 외부 커버링(61, 61')은, 외부 면(20, 20') 사이의 교차부에 대면되고 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')에 대면되는 곡률을 갖는다. 이러한 외부 커버링(61, 61')은 프로파일링된 본체(60)에 수반된다.
글레이징(100)이, 비교적 작은 즉, (2.0 및 20.0 mm를 포함하여) 2.0 내지 20.0 mm인, 또는 심지어 (3.0 및 15.0 mm를 포함하여) 3.0 내지 15.0 mm인, 또는 심지어 (4.0 및 10.0 mm를 포함하여) 4.0 내지 10.0 mm인, 연부 표면(21, 21') 사이의 폭(l1)을 가질 때, 본 해결책이 특히 나타난다. 이러한 폭(l1)은 예를 들어 도 6에서 4.5 mm이다.
글레이징(10)의 프로파일링된 본체(60)는 바람직하게, 횡단면에서, 2개의 외부 커버링을 위한 지지부를 제공하는 더 넓은 헤드(69)를 갖는 T 형상을 가지며; 구심성 외부 커버링(61)은, 인접 창(2')의 연부 표면(21')과 접촉되는 다른 구심성 외부 커버링(61')이기 때문에 인접 창(2')의 연부 표면과 접촉되지 않고 이러한 외부 커버링(61)을 수반하는 고정된 프로파일링된 본체(60)가 고정되는 창(2)의 연부 표면(21)과 접촉된다. 이러한 이중 접촉(외부 커버링-연부 표면)은 분진 또는 유체가 내부를 향해서 더 멀리 침투하는 것을 감소시키는데 참여하고 연속적인 미적 외관을 부여한다. 이러한 이중 접촉은 접착이 없는 접촉이다. 각각의 외부 커버링은 바람직하게 접촉(외부 커버링-연부 표면)의 레벨에서 내부 압축 하에 있고; 이는, 외부 커버링(61, 61')이 유리(4)의 외부 층 위로 "돌출"된다는 사실에 의해서 예시되는 것이다.
외부 커버링(61, 61')이 창(2, 2')의 외부 면들 사이에 위치되어 표면 연속성을 생성하나, 이러한 연속성은 그럼에도 불구하고 2개의 외부 커버링(61, 61') 사이에서, 예를 들어, (0.2 및 0.5 mm를 포함하여) 0.2 내지 0.5 mm의 폭을 갖는 매우 미세한 폭(f)에 의해서 중단될 수 있다.
도 6에서, 내부 면(22)과 내부 날개부(65) 사이에 위치된 접착 스트립(8)으로 인해서, 프로파일링된 비드(6)가 창(2)에만 고정되고; 이는 인접 창(2')에는 고정되지 않는다.
글레이징(10)의 프로파일링된 비드(6)의 단일 프로파일링된 본체(60)가 바람직하게 대칭 평면(P)을 가지고, 프로파일링된 본체(60) 및 2개의 외부 커버링(61, 61')에 의해서 형성된 조립체는 더 바람직하게 균일한 응력 분포를 가능하게 하기 위한 대칭 평면(P)을 갖는다.
단일 프로파일링된 본체(60) 및 이중 외부 커버링(61, 61')을 통합하는 프로파일링된 비드(6)의 이러한 해결책은, 내부 날개부(65) 대신 또는 그에 부가하여, 도 4 및 도 5에서 확인될 수 있는 것과 같은 중간층 날개부(64)를 포함할 수 있다.
비록 이러한 것이 도시되지는 않았지만, 글레이징(1, 100)의 창(2)이, 중간층 날개부보다 더 외부로 향하여 및/또는 내부 날개부보다 더 외부로 향하여 배치된 마스킹 스트립을 포함할 수 있고, 그에 따라 중간층 날개부 및/또는 내부 날개부뿐만 아니라 글루의 비드(10) 모두를 마스크하여, 창(2)을 본체에 고정할 수 있게 한다.
인접 창(2')은 또한, 인접 창(2')을 본체에 고정하기 위한 글루의 비드(10')를 마스킹하기 위한 마스킹 스트립(미도시)을 포함할 수 있다.
본 발명은 임의의 글레이징에 그리고 특히 임의의 차량 글레이징에 적용될 수 있다. 해당 글레이징의 2개의 창의 임의의 대면 연부: 좌측, 우측, 상단 또는 하단 연부에 적용될 수 있다.

Claims (12)

  1. 외부 유리 층(3, 3'), 내부 유리 층(5, 5') 및 2개의 유리 층 사이에 위치된 플라스틱 재료 중간층(4, 4')을 포함하는, 특히 적어도 하나, 또는 심지어 2개의 적층형 창(들)을 갖는, 2개의 인접 창(2, 2')을 포함하고, 각각의 창(2, 2')은 외부 면(20, 20'), 연부 표면(21, 21'), 및 내부 면(22, 22')을 가지고, 프로파일링된 비드(6)를 포함하는, 글레이징(100), 그리고 특히 차량 글레이징에 있어서, 프로파일링된 비드(6)는:
    - 한편으로, 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')과 접촉되지 않고, 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')의 일부와 대면되어 위치된 단일 프로파일링된 본체(60), 및
    - 다른 한편으로, 프로파일링된 본체(60)에 의해서 수반되는 2개의 곡선형 외부 커버링(61, 61')으로서, 프로파일링된 본체(60)보다 더 외부를 향해서 위치되고 창(2, 2')의 외부 면(20, 20')과 연속되어 위치된 외부 면을 갖는 부분 및 창(2, 2')의 연부 표면(21, 21')의 일부에 반하는 부분을 각각 포함하는, 곡선형 외부 커버링(61, 61')을 포함하고,
    - 외부 커버링(61, 61')은 가요성을 가지고, (45 및 90을 포함하여) 45 내지 90, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  2. 제1항에 있어서,
    (2.0 및 20.0 mm를 포함하여) 2.0 내지 20.0 mm, 또는 심지어 (3.0 및 15.0 mm를 포함하여) 3.0 내지 15.0 mm, 또는 심지어 (4.0 및 10.0 mm를 포함하여) 4.0 내지 10.0 mm의 연부 표면(21, 21') 사이의 폭(l1)을 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    프로파일링된 본체(60)는 (1 및 100을 포함하여) 1 내지 100, 또는 심지어 (5 및 95를 포함하여) 5 내지 95의 Shore D 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    프로파일링된 본체(60)는, 횡단면에서 볼 때, 외부 유리 층(3)의 중간층 면(32)과 내부 유리 층(5)의 중간층 면(50) 사이에 위치된 중간층 날개부(64)를 포함하는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  5. 제4항에 있어서,
    중간층 날개부(64)는:
    - 외부 유리 층(3)과 내부 유리 층(5) 사이의 두께와 동일하고, 특히 플라스틱 재료 중간층(4)의 두께와 동일한 그리고 특히 0.76 mm와 동일한 두께, 또는
    - 외부 유리 층(3)과 내부 유리 층(5) 사이의 두께보다 얇은 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    프로파일링된 본체(60)는, 횡단면에서 볼 때, 창(2)의 내부 면(22) 아래에 위치된 내부 날개부(65)를 포함하는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  7. 제6항에 있어서,
    내부 날개부(65)는 보스(66)를 포함하고, 보스의 포인트는 내부를 향해 배향되고, 보스(66)는 바람직하게 (45 및 95를 포함하여) 45 내지 95, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    하나의, 그리고 바람직하게 2개의 외부 커버링(들)(61, 61')이, 외부 면(20, 20')과 창의 연부 표면(21, 21') 사이의 교차부에 대면되는 곡률을 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    프로파일링된 본체(60)는 대칭 평면(P)을 가지고, 바람직하게 프로파일링된 본체(60) 및 2개의 외부 코팅(61, 61')에 의해서 형성된 조립체가 대칭 평면(P)을 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    인접 창(2')의 연부 면(21')은 노출되는(bare) 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  11. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    프로파일링된 본체(60)는, 횡단면에서, 더 넓은 헤드(69)를 갖춘, T 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 글레이징(100).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에서 청구된 바와 같은 글레이징(100)용 창(2)으로서, 프로파일링된 비드(6)를 포함하는, 창(2)에 있어서, 프로파일링된 비드(6)는:
    - 한편으로, 창(2)의 연부 표면(21)과 접촉되지 않고, 창(2)의 연부 표면(21)의 일부와 대면되어 위치된 단일 프로파일링된 본체(60), 및
    - 다른 한편으로, 프로파일링된 본체(60)에 의해서 수반되는, 2개의 곡선형 외부 커버링(61, 61')을 포함하고, 곡선형 외부 커버링의 각각은:
    - 프로파일링된 본체(60)보다 더 외부를 향해서 위치되고, 창(2)의 외부 면(20)과 연속되게 위치된 외부 면을 갖는 하나의 부분, 및
    - 창(2)의 연부 표면(21)의 일부에 반하는 또는 다른 인접 창(2')의 연부 면(21')의 일부에 반하도록 의도된 하나의 부분을 포함하고,
    - 외부 커버링(61, 61')이 가요성을 가지고, (45 및 90을 포함하여) 45 내지 90, 또는 심지어 (55 및 85를 포함하여) 55 내지 85의 Shore A 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 창(2).
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