KR20190124500A - Openended bus information terminal apparatus - Google Patents

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KR20190124500A
KR20190124500A KR1020180048542A KR20180048542A KR20190124500A KR 20190124500 A KR20190124500 A KR 20190124500A KR 1020180048542 A KR1020180048542 A KR 1020180048542A KR 20180048542 A KR20180048542 A KR 20180048542A KR 20190124500 A KR20190124500 A KR 20190124500A
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Abstract

The present invention relates to an expandable bus information terminal apparatus, which can be expanded after adding a display without an additional control unit such as a bus information management unit to display a large amount of bus information, and can express more stable information by duplexing a controller which performs a function of aligning and combining letters to be outputted on the display. To this end, the present invention comprises: a terminal case (100) having a space formed therein, and a case coupling unit to be coupled to another terminal case (100); a bus information display unit (200) installed at the terminal case (100) to display inputted bus information; and a bus information management unit (300) mounted in the inner space of the terminal case (100) to receive and manage the bus information inputted from the outside, and providing the managed bus information to the bus information display unit (200) while also providing the same to the bus information display unit (200) installed at the other terminal case (100) coupled by the case coupling unit.

Description

확장 가능한 버스 정보 터미널 장치{OPENENDED BUS INFORMATION TERMINAL APPARATUS}Expandable Bus Information Terminal Device {OPENENDED BUS INFORMATION TERMINAL APPARATUS}

본 발명은 버스를 기다리는 승객에게 버스정보를 디스플레이 하는 버스 정보 터미널 장치에 관한 것으로, 많은 버스정보를 표시하기 위해 버스정보관리부와 같은 추가 제어부 없이 디스플레이를 추가하여 확장이 가능하고, 디스플레이에 출력하고자 하는 문자를 배열, 조합하는 기능을 수행하는 컨트롤러를 이중화함으로써 보다 안정적인 정보를 표현할 수 있는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a bus information terminal device for displaying bus information to a passenger waiting for a bus, and can be expanded by adding a display without an additional control unit such as a bus information management unit to display a lot of bus information, and to output to a display. The present invention relates to an expandable bus information terminal device capable of representing more stable information by duplexing a controller that performs a function of arranging and combining characters.

일반적으로, 자동차의 급격한 증가로 인한 도심의 교통 혼잡은 도심을 운행하는 차량의 통행 속도를 저하시켰다. 이에 따라, 버스 이용자의 평균 대기시간 및 통행시간도 증가하고 시민들의 대중교통 이용률도 점차 감소하고 있다. 따라서, 버스 정보 시스템(Bus Information System; 이하 BIS라 함)과 같이 대중교통(즉, 버스) 이용자의 편의를 증진시킬 수 있는 효율적이고 경제적인 방안이 도입되고 있다.In general, traffic congestion in the city center due to the rapid increase in automobiles has slowed the traffic speed of vehicles traveling in the city center. Accordingly, the average waiting time and passage time of bus users are increasing, and the use rate of public transportation by citizens is gradually decreasing. Therefore, an efficient and economical method for enhancing the convenience of public transportation (i.e., bus) users, such as a bus information system (hereinafter referred to as BIS), has been introduced.

BIS는 운행중인 버스에 단말기를 설치하여 단말기로부터 해당 버스의 위치 정보를 실시간으로 BIS 센터에서 수집한 후에 그 BIS 센터에서 그 정보를 가공하고 각각의 정보 제공 체계로 버스 정보를 제공하는 시스템이다. 버스에 장착된 단말기는 GPS(Global Positioning System) 정보를 일정 주기마다 수집하여 BIS 센터로 전송하고 그 BIS 센터에서 가공된 정보를 제공받아 운행에 참조하거나 승객에게 제공한다. BIS is a system that installs a terminal on a bus in operation, collects the location information of the bus from the terminal in real time at the BIS center, processes the information at the BIS center, and provides bus information with each information providing system. The terminal mounted on the bus collects GPS (Global Positioning System) information at regular intervals and transmits it to the BIS center, and receives the processed information from the BIS center to refer to the operation or provide it to the passenger.

또한, BIS 센터에서 가공된 버스 운행 정보는 각 정류장에 설치된 버스 정보 터미널(BIT ; Bus Information Terminal)을 통해 도착 예정시간, 버스 위치 정보, 기타 공익 사항 등을 승객에게 제공한다. In addition, bus service information processed at the BIS center provides passengers with the estimated time of arrival, bus location information, and other public interests through the Bus Information Terminal (BIT) installed at each stop.

그러나, 추가로 버스노선이 증가되는 경우 전술한 버스 정보 터미널을 교체하여야 하는 번거로운 문제점이 있다.However, there is a cumbersome problem in that the above bus information terminal needs to be replaced when the bus route is increased.

본 발명의 배경기술은 대한민국 특허청에 공개특허공보 10-2005-0094779호가 2005.09.28.일자로 게재되어 있다. Background art of the present invention is published in the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2005-0094779 dated September 28, 2005.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 많은 버스정보를 표시하기 위해 버스정보관리부와 같은 추가 제어부 없이 디스플레이를 추가하여 확장이 가능하고, 디스플레이에 출력하고자 하는 문자를 배열, 조합하는 기능을 수행하는 컨트롤러를 이중화함으로써 보다 안정적인 정보를 표현할 수 있는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치를 제공하는데 있다. The problem to be solved by the present invention is a controller that can be extended by adding a display without an additional control unit such as a bus information management unit to display a lot of bus information, the controller to perform the function of arranging and combining the characters to be displayed on the display The purpose of the present invention is to provide an expandable bus information terminal device capable of representing more stable information by redundancy.

본 발명의 일실시예에 따른 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치는, 내부에 공간이 형성되고, 다른 터미널케이스(100)에 결합되기 위한 케이스결합부가 형성되는 터미널케이스(100)와, 터미널케이스(100)에 설치되어 입력되는 버스정보를 표시하는 버스정보표시부(200)와, 터미널케이스(100)의 내부공간에 내장되어 외부로부터 입력되는 버스정보를 수신하여 관리하고, 관리되는 버스정보를 버스정보표시부(200)에 제공하면서 케이스결합부에 의해 결합되는 다른 터미널케이스(100)에 설치된 버스정보표시부(200)에도 제공하는 버스정보관리부(300)를 포함하는 것을 특징으로 한다. Expandable bus information terminal device according to an embodiment of the present invention, the terminal case 100 and the terminal case 100 having a space formed therein, a case coupling portion for coupling to another terminal case 100, The bus information display unit 200 is installed in the bus information display unit 200 to display the bus information, and is embedded in the internal space of the terminal case 100 to receive and manage the bus information input from the outside, the bus information display unit ( It is characterized in that it comprises a bus information management unit 300 provided to the bus information display unit 200 provided in the other terminal case 100 coupled to the case coupling unit while being provided to the 200.

바람직하게, 케이스결합부는 다른 터미널케이스(100)에 결합되기 위해 터미널케이스(100)의 양측에 형성되는 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the case coupling portion is characterized in that it comprises a female coupling portion 110 and the male coupling portion 120 formed on both sides of the terminal case 100 to be coupled to the other terminal case 100.

바람직하게, 암형결합부(110)는 터미널케이스(100)에서 이격된 상태로 돌출되면서 각각의 끝단이 터미널케이스(100)의 외측으로 절곡되고, 수형결합부(120)는 터미널케이스(100)에서 이격된 상태로 돌출되면서 각각의 끝단이 터미널케이스(100)의 내측으로 절곡되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the female coupling portion 110 protrudes in a state spaced apart from the terminal case 100, each end is bent to the outside of the terminal case 100, the male coupling portion 120 is in the terminal case 100 Protruding in the spaced apart state is characterized in that each end is bent into the inside of the terminal case (100).

바람직하게, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)에는 터미널케이스(100)에 내장된 버스정보관리부(300)에 다른 터미널케이스(100)에 내장된 버스정보표시부(200)를 전기적으로 연결시키기 위한 도킹부(130)가 각각 구비되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the female coupling unit 110 and the male coupling unit 120 electrically connect the bus information display unit 200 embedded in the other terminal case 100 to the bus information management unit 300 embedded in the terminal case 100. Docking unit 130 for connecting is characterized in that each provided.

바람직하게, 버스정보는 버스번호 및 도착예측시간이 포함되고, 버스정보관리부(300)는 외부에서 입력되는 버스정보가 저장되어서 관리되는 데이터관리부(310)와, 데이터관리부(310)에서 관리되는 버스정보에서 버스번호 및 도착예측시간을 인식하는 버스정보인식부(320)와, 인식된 도착예측시간들을 서로 비교하여 도착시간이 빠른 순서대로 버스정보를 정렬하는 버스정보정렬부(330)와, 정렬된 버스정보들을 버스정보표시부(200)에 전송하는 버스정보전송부(340)를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the bus information includes a bus number and an arrival prediction time, and the bus information management unit 300 stores the bus information input from the outside and is managed by the data management unit 310 and the bus managed by the data management unit 310. Bus information recognizing unit 320 for recognizing the bus number and arrival prediction time from the information, and bus information sorting unit 330 for arranging bus information in order of arrival time by comparing the recognized arrival prediction times with each other, It characterized in that it comprises a bus information transmission unit 340 for transmitting the bus information to the bus information display unit 200.

바람직하게, 버스정보는 버스노선정보가 포함되고, 버스정보관리부(300)는 데이터관리부(310)에서 관리되는 버스정보에서 버스노선정보를 인식하는 버스노선인식부(360)와, 인식된 버스노선정보를 기준노선정보에 비교하여 일치되는지 판단하는 노선정보판단부(370)와, 버스노선정보가 기준노선정보에 일치되는 것으로 판단되면 일치되는 버스노선정보에 해당하는 버스번호 및 도착예측시간을 하나의 버스정보표시부(200)로 전송되도록 버스정보전송부(340)를 조작하고, 버스노선정보가 기준노선정보에 일치되지 않는 것으로 판단되면 일치되지 않는 버스노선정보에 해당하는 버스번호 및 도착예측시간을 다른 버스정보표시부(200)로 전송되도록 버스정보전송부(340)를 조작하는 버스정보조작부(380)를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the bus information includes bus route information, and the bus information management unit 300 recognizes the bus route information from the bus information managed by the data management unit 310, and the recognized bus route. The route information determination unit 370 determines whether the information is matched with the reference route information and determines whether the bus route information matches the reference route information, and the bus number and arrival prediction time corresponding to the matched route information. If the bus information transmission unit 340 is operated to be transmitted to the bus information display unit 200, and the bus route information does not match the standard route information, the bus number and arrival prediction time corresponding to the mismatched bus route information are determined. It characterized in that it comprises a bus information operation unit 380 for manipulating the bus information transmission unit 340 to be transmitted to another bus information display unit 200.

바람직하게, 버스노선정보는 광역버스노선정보, 간선버스노선정보, 지선버스노선정보를 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the bus route information includes wide area bus route information, trunk bus route information, branch line bus route information.

바람직하게, 버스정보관리부(300)는 버스정보표시부(200)의 이상을 감지하면 이상신호를 발신하는 이상감지부(301)와, 이상신호를 수신하면 버스정보표시부(200)의 작동을 중지시키는 작동중지부(302)를 포함하며, 버스정보조작부(380)는 전기적으로 연결된 다른 버스정보표시부(200)에서 버스노선정보가 무중단으로 표시되도록 이중화되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the bus information management unit 300 detects an abnormality of the bus information display unit 200 and stops the operation of the bus information display unit 200 when the abnormality detecting unit 301 transmits an abnormal signal and receives the abnormal signal. Including the operation stop unit 302, the bus information operation unit 380 is characterized in that the bus route information in the other bus information display unit 200 that is electrically connected so as to be displayed uninterrupted.

본 발명에 따른 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치는, 많은 버스정보를 표시하기 위해 버스정보관리부와 같은 추가 제어부 없이 디스플레이를 추가하여 확장이 가능하고, 디스플레이에 출력하고자 하는 문자를 배열, 조합하는 기능을 수행하는 컨트롤러를 이중화함으로써 보다 안정적인 정보를 표현할 수 있다. The expandable bus information terminal device according to the present invention can be expanded by adding a display without an additional control unit such as a bus information management unit to display a lot of bus information, and performs a function of arranging and combining characters to be output on the display. Dual controller can express more stable information.

또한, 디스플레이 컨트롤러를 이중화하여 주 디스플레이 컨트롤러가 고장이 발생된 경우에도 부 디스플레이 컨트롤러가 연속적으로 기능을 수행하여 디스플레이의 교체 없이 정상적인 화면 출력이 지속 가능한 이점이 있다. In addition, even when the primary display controller is malfunctioning by duplexing the display controller, the secondary display controller continuously performs a function, thereby maintaining a normal screen output without replacing the display.

또한, 터미널장치에 형성된 수형결합부 및 암형결합부에 의해 터미널장치의 결합 및 분리가 1회의 동작으로 편리하게 이루어질 수 있다. In addition, by the male coupling portion and the female coupling portion formed in the terminal device, the coupling and separation of the terminal device can be conveniently made in one operation.

또한, 수형결합부 및 암형결합부에 각각의 도킹부가 형성되어 있어서 수형결합부가 암형결합부에 결합됨에 따라 도킹부들이 전기적으로 접속될 수 있다. In addition, the docking portions may be electrically connected to the male coupling portion and the female coupling portion, respectively, so that the docking portions are coupled to the female coupling portion.

또한, 터미널장치에 구비되는 버스정보관리부에 의해 버스번호가 도착시간이 빠른 순서대로 표시될 수 있다. In addition, the bus number may be displayed in order of arrival time by the bus information management unit provided in the terminal device.

또한, 터미널장치들이 결합된 상태에서 각각의 화면에서 버스번호 및 도착예측시간이 버스노선별로 분류되어서 표시될 수 있다. In addition, the bus number and arrival prediction time may be displayed by being classified by bus route on each screen when the terminal devices are combined.

또한, 터미널 장치에서 버스정보를 표시하는 장치의 통신 이상이 발생하는 경우는 이중화되어 있는 버스정보조작부가 상호간의 통신을 통하여 버스정보관리부와 같은 주 제어부가 주/부 제어부 간의 제어권을 획득하여 버스정보표시부를 제어하므로 버스정보의 표출이 중단되지 않고 계속적인 표출이 가능하다.In addition, when a communication error occurs in a device that displays bus information in a terminal device, a duplicated bus information manipulation unit obtains control rights between the main and sub control units such as a bus information management unit through mutual communication. By controlling the display unit, the bus information can be displayed continuously without interruption.

또한, 해당 장치의 이상 유무에 대한 정보를 LTE와 같은 무선통신을 통해 센터로 전송하므로, 향후 유지 보수의 근거자료로 활용할 수 있고, 그에 따라 발생하는 유지보수비용을 줄일 수 있다. In addition, since information on the abnormality of the device is transmitted to the center through a wireless communication such as LTE, it can be used as a basis for future maintenance, it is possible to reduce the maintenance costs incurred accordingly.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 버스 정보 터미널 장치를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 터미널케이스들이 결합된 상태를 보인 도면.
도 3(a)(b)은 본 발명의 요부를 확대해서 보인 부분 단면도.
도 4는 본 발명의 터미널케이스들이 결합된 상태를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스정보관리부를 보인 블록도.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 버스정보관리부를 보인 블록도.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 버스정보관리부를 보인 블록도.
도 8은 본 발명의 버스정보관리부가 다른 버스정보표시부에 전기적으로 연결된 상태를 보인 블록도.1 is a perspective view showing a bus information terminal device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing a state in which the terminal case of the present invention is coupled.
3 (a) and 3 (b) are partial sectional views showing an enlarged view of the main portion of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the terminal case of the present invention is coupled.
5 is a block diagram showing a bus information management unit according to the first embodiment of the present invention.
6 is a block diagram showing a bus information management unit according to a second embodiment of the present invention.
7 is a block diagram showing a bus information management unit according to a third embodiment of the present invention.
8 is a block diagram showing a state in which the bus information management unit of the present invention is electrically connected to another bus information display unit.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치를 자세히 설명한다. Hereinafter, an expandable bus information terminal device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치는, 내부에 공간이 형성되고, 다른 터미널케이스(100)에 결합되기 위한 케이스결합부가 형성되는 터미널케이스(100)와, 터미널케이스(100)에 설치되어 입력되는 버스정보를 표시하는 버스정보표시부(200)와, 터미널케이스(100)의 내부공간에 내장되어 외부로부터 입력되는 버스정보를 수신하여 관리하고, 관리되는 버스정보를 버스정보표시부(200)에 제공하면서 케이스결합부에 의해 결합되는 다른 터미널케이스(100)에 설치된 버스정보표시부(200)에도 제공하는 버스정보관리부(300)를 포함한다. As shown in FIGS. 1 to 8, the expandable bus information terminal device according to the present invention has a space formed therein, and a terminal case 100 having a case coupling part for coupling to another terminal case 100. And, the bus information display unit 200 is installed in the terminal case 100 to display the input bus information, built in the internal space of the terminal case 100 to receive and manage the bus information input from the outside, and managed It includes a bus information management unit 300 to provide bus information to the bus information display unit 200 installed in the other terminal case 100 coupled by the case coupling unit while providing bus information to the bus information display unit 200.

터미널케이스(100)의 내부공간에는 부품에 전원을 공급하기 위한 파워와 함께 버스정보표시부(200)가 내장되고, 터미널케이스(100)의 전면에는 버스정보표시부(200)가 설치된다. 이러한, 터미널케이스(100)는 승객들의 눈높이에 대응되도록 버스정류장의 지상에서 이격되어서 버스정류장의 구조물에 설치될 수 있다. In the internal space of the terminal case 100, a bus information display unit 200 is embedded with power for supplying power to components, and a bus information display unit 200 is installed in front of the terminal case 100. Such a terminal case 100 may be spaced apart from the ground of the bus stop so as to correspond to the eye level of the passengers and may be installed in the structure of the bus stop.

케이스결합부는 다른 터미널케이스(100)에 결합되기 위해 터미널케이스(100)의 양측에 각각 형성되는 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)를 포함한다. The case coupling part includes a female coupling part 110 and a male coupling part 120 respectively formed on both sides of the terminal case 100 to be coupled to the other terminal case 100.

따라서, 터미널케이스(100)의 암형결합부(110)에는 다른 터미널케이스(100)의 수형결합부(120)가 결합되고, 터미널케이스(100)의 수형결합부(120)에는 다른 터미널케이스(100)의 암형결합부(110)가 결합될 수 있다. 즉, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)가 터미널케이스(100)의 상부 및 하부에 각각 형성됨에 따라, 여러개의 터미널케이스(100)들이 상하로 결합될 수 있다. Accordingly, the male coupling part 110 of the terminal case 100 is coupled to the male coupling part 120 of the other terminal case 100, and the other coupling is connected to the male coupling part 120 of the terminal case 100. Female coupling portion 110 of the) may be coupled. That is, as the female coupling part 110 and the male coupling part 120 are respectively formed on the upper and lower portions of the terminal case 100, several terminal cases 100 may be coupled up and down.

이때, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)는 각각 복수로 구성되어 이격된 상태를 이루기 때문에 다른 터미널케이스(100)가 연결되어 양측이 지지되므로, 외부의 충격에 의해 유동되지 않으면서 결합된 상태가 견고하게 유지될 수 있다. At this time, since the female coupling portion 110 and the male coupling portion 120 are formed in a plurality of spaced apart state each other is connected to the other terminal case 100, so that both sides are supported, without being moved by an external impact The combined state can be kept tight.

그리고, 암형결합부(110)는 터미널케이스(100)에서 이격된 상태로 돌출되면서 각각의 끝단이 터미널케이스(100)의 외측으로 절곡되고, 수형결합부(120)는 터미널케이스(100)에서 이격된 상태로 돌출되면서 각각의 끝단이 터미널케이스(100)의 내측으로 절곡된다. 이러한, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)는 'L'형태로 형성된다. And, the female coupling portion 110 is projected in the state spaced apart from the terminal case 100, each end is bent to the outside of the terminal case 100, the male coupling portion 120 is spaced apart from the terminal case 100 Each end is bent into the inner side of the terminal case 100 while protruding in a closed state. The female coupling part 110 and the male coupling part 120 are formed in an 'L' shape.

이때, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)는 예각으로 절곡되는 장방형의 판재형태이므로 슬라이딩되어서 편리하게 결합될 수 있다. At this time, since the female coupling portion 110 and the male coupling portion 120 is in the form of a rectangular plate bent at an acute angle, it can be conveniently coupled by sliding.

그리고, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)에는 터미널케이스(100)에 내장된 버스정보관리부(300)에 다른 터미널케이스(100)에 내장된 버스정보표시부(200)를 전기적으로 연결시키기 위한 도킹부(130)가 각각 구비된다. In addition, the female coupling unit 110 and the male coupling unit 120 electrically connect the bus information display unit 200 embedded in the other terminal case 100 to the bus information management unit 300 built in the terminal case 100. Each docking unit 130 is provided.

도킹부(130)는 수형결합부(120) 및 암형결합부(110)에 각각 형성되는 단자로 구성된다. 이러한, 단자는 터미널케이스(100)에 배선되는 케이블과 같은 도체를 통해 버스정보관리부(300)에 전기적으로 연결될 수 있다. 따라서, 수형결합부(120) 및 암형결합부(110)가 결합되면 도킹부(130)인 단자들이 전기적으로 접속되므로, 버스정보관리부(300)에서 다른 버스정표시부(200)로 버스정보가 전송될 수 있다. Docking unit 130 is composed of a terminal formed in the male coupling portion 120 and the female coupling portion 110, respectively. The terminal may be electrically connected to the bus information manager 300 through a conductor such as a cable wired to the terminal case 100. Therefore, when the male coupler 120 and the female coupler 110 are coupled, the terminals of the docking unit 130 are electrically connected, so that bus information is transmitted from the bus information manager 300 to the other bus information display unit 200. Can be.

또한, 터미널케이스(100)에는 이격되는 암형결합부(110)들의 사이에 형성되어 다른 터미널케이스(100)를 지지하는 지지부재(140)가 형성된다. 이러한, 지지부재(140)는 장방형의 블록으로 구성되거나 끝단이 절곡되어서 다른 터미널케이스(100)에 탄력적으로 지지되는 탄성판으로 구성될 수 있다. 따라서, 터미널케이스(100)에 다른 터미널케이스(100)가 연결되면 지지부재(140)가 다른 터미널케이스(100)를 지지하므로, 수형결합부(120) 및 암형결합부(110)의 결합된 상태가 견고하게 유지될 수 있다. In addition, the terminal case 100 is formed between the female coupling portion 110 that is spaced apart is formed a support member 140 for supporting the other terminal case 100. Such, the support member 140 may be composed of an elastic plate that is composed of a rectangular block or the end is bent to another terminal case 100 to be elastically supported. Therefore, when the other terminal case 100 is connected to the terminal case 100, the support member 140 supports the other terminal case 100, the coupled state of the male coupling portion 120 and the female coupling portion 110 Can be maintained firmly.

더욱이, 암형결합부(110)들의 외측에는 상부로 돌출되는 방수돌기(150)가 형성되고, 수형결합부(120)가 형성된 터미널케이스(100)의 하부에는 방수돌기(150)가 삽입되는 방수홈(160)이 형성된다. 이때, 방수돌기(150)가 장방형으로 길게 형성되고, 방수돌기(150)가 삽입되는 방수홈(160)도 하방으로 개방된 내부공간이 양단으로 개방된다, 따라서, 방수홈(160)이 하방으로 개방되어 있어서 터미널케이스(100)에서 흐르는 결로나 빗물과 같은 습기가 암형결합부(110)의 내측으로 침투됨이 방지될 수 있다. 그리고, 방수홈(160)에 방수돌기(150)가 삽입되므로 습기의 침투됨이 더욱 용이하게 방지될 수 있다. Moreover, the waterproof protrusion 150 is formed on the outer side of the female coupling portion 110 to protrude upwards, and the waterproof protrusion 150 is inserted into the lower portion of the terminal case 100 in which the male coupling portion 120 is formed. 160 is formed. At this time, the waterproof protrusion 150 is formed long in a rectangular shape, and the waterproof groove 160 into which the waterproof protrusion 150 is inserted is also opened at both ends, and thus, the waterproof groove 160 is downward. Since it is open, moisture such as condensation or rain water flowing from the terminal case 100 may be prevented from penetrating into the female coupling part 110. In addition, since the waterproof protrusion 150 is inserted into the waterproof groove 160, penetration of moisture may be more easily prevented.

버스정보표시부(200)는 격자형태로 배열되는 다수의 엘이디와 엘이디들이 탑재되는 회로기판과 같은 엘이디컨트롤러를 포함하는 디스플레이로 구성될 수 있다. 즉, 버스정보표시부(200)는 엘이디들을 선택적으로 점등시켜서 제공되는 버스번호 및 도착예측시간을 화면으로 표시한다. The bus information display unit 200 may be configured as a display including a plurality of LEDs arranged in a grid and an LED controller such as a circuit board on which the LEDs are mounted. That is, the bus information display unit 200 selectively lights up the LEDs to display the bus number and arrival prediction time provided on the screen.

이러한, 버스정보표시부(200)는 엘이디들이 사방으로 정렬된 상태에서 선택적으로 점등되어 문자 및 숫자를 표시할 수 있다. 즉, 버스번호 및 도착예측시간을 표시할 수 있다. The bus information display unit 200 may be selectively lit to display letters and numbers in a state where the LEDs are aligned in all directions. That is, the bus number and arrival prediction time can be displayed.

예를 들어, 9711 3분, 7730 3분, 7013A 5분, 171 5분 등과 같이 버스번호와 함께 도착예측시간이 함께 표시될 수 있다. 이때, 도착시간이 짧은 버스정보를 상부에 표시하고 도착시간이 긴 버스정보를 하부에 표시할 수 있다. 따라서, 버스정류장에서 대기하는 승객들은 도착시간이 짧은 순서대로 버스를 확인할 수 있다. For example, the arrival prediction time may be displayed together with the bus number, such as 9711 3 minutes, 7730 3 minutes, 7013A 5 minutes, 171 5 minutes, and the like. At this time, the bus information with a short arrival time may be displayed on the upper side, and the bus information with a long arrival time may be displayed on the lower side. Therefore, passengers waiting at the bus stop can check the bus in order of shortest arrival time.

그리고, 약 1분 안에 도착하는 버스에 대한 버스정보는 '곧도착'이라는 문자와 함께 버스번호들을 숫자로 표시할 수 있다. In addition, the bus information for the bus arriving in about one minute may be displayed as a number of bus numbers with the letter 'arrival soon'.

버스정보관리부(300)는 외부의 버스관제센터의 서버로부터 LTE와 같은 무선통신을 통해 전송되어서 입력되는 버스정보가 화면으로 출력되도록 버스정보표시부(200)에 제공한다. The bus information management unit 300 is provided to the bus information display unit 200 so that the bus information input by being transmitted through a wireless communication such as LTE from a server of an external bus control center is output on the screen.

여기서, 버스관제센터의 서버는 각각의 버스에 구비된 GPS로부터 송신되는 버스위치 및 해당하는 버스에 구비된 통신장치에 의해 송신되는 버스번호를 수신한다. 그리고, 이동하고 있는 해당 버스의 위치와 첫 번째로 도착해야 하는 버스정류장의 위치를 근거로 이동 중인 버스에서 버스정류장까지 소요되는 도착예측시간을 산출한다. 이어서, 수신된 버스번호를 근거로 미리 저장된 버스노선정보를 확인한다. 마지막으로, 산출된 도착예측시간과 함께 해당 버스번호 및 버스노선정보를 정보화하여 해당 버스정류장에 구비된 터미널 장치로 전송한다. 물론, 해당 버스가 해당 정류장을 통과하면 다시 버스의 도착예측시간을 산출하여 버스번호 및 버스노선정보를 정보화하여 두 번째 버스정류장에 구비된 터미널 장치로 전송한다. Here, the server of the bus control center receives the bus position transmitted from the GPS provided in each bus and the bus number transmitted by the communication device provided in the corresponding bus. Then, the arrival prediction time required from the moving bus to the bus stop is calculated based on the position of the corresponding bus being moved and the location of the first bus stop to arrive. Then, the bus route information stored in advance is checked based on the received bus number. Finally, the bus number and bus route information together with the calculated arrival prediction time are informatized and transmitted to the terminal device provided at the corresponding bus stop. Of course, when the bus passes through the corresponding stop, the arrival prediction time of the bus is calculated again, and the bus number and bus route information are informed and transmitted to the terminal device provided at the second bus stop.

버스정보는 버스번호, 도착예측시간, 버스노선정보가 포함될 수 있다. The bus information may include bus number, arrival prediction time, and bus route information.

이러한, 버스정보관리부(300)는 외부에서 입력되는 버스정보가 저장되어서 관리되는 데이터관리부(310)와, 데이터관리부(310)에서 관리되는 버스정보에서 버스번호 및 도착예측시간을 인식하는 버스정보인식부(320)와, 인식된 도착예측시간들을 서로 비교하여 도착시간이 빠른 순서대로 버스정보를 정렬하는 버스정보정렬부(330)와, 정렬된 버스정보들을 버스정보표시부(200)에 전송하는 버스정보전송부(340)를 포함한다. Such, the bus information management unit 300 is a bus information recognition for recognizing the bus number and arrival prediction time from the data management unit 310 and the bus information managed by the data management unit 310 is stored and managed by the bus information input from the outside A bus information sorting unit 330 for arranging bus information in order of arrival time by comparing the unit 320 with the recognized arrival prediction times, and a bus for transmitting the sorted bus information to the bus information display unit 200. The information transmission unit 340 is included.

따라서, 버스정보관리부(300)에 버스정보가 수신되면 버스정보에 포함된 버스번호 및 도착예측시간을 버스정보표시부(200)로 제공한다. Therefore, when the bus information is received by the bus information management unit 300, the bus information and the arrival prediction time included in the bus information are provided to the bus information display unit 200.

한편, 다른 실시예에 따른 버스정보관리부(300)는 데이터관리부(310)에서 관리되는 버스정보에서 버스노선정보를 인식하는 버스노선인식부(360)와, 인식된 버스노선정보를 기준노선정보에 비교하여 일치되는지 판단하는 노선정보판단부(370)와, 버스노선정보가 기준노선정보에 일치되는 것으로 판단되면 일치되는 버스노선정보에 해당하는 버스번호 및 도착예측시간을 하나의 버스정보표시부(200)로 전송되도록 버스정보전송부(340)를 조작하고, 버스노선정보가 기준노선정보에 일치되지 않는 것으로 판단되면 일치되지 않는 버스노선정보에 해당하는 버스번호 및 도착예측시간을 다른 버스정보표시부(200)로 전송되도록 버스정보전송부(340)를 조작하는 버스정보조작부(380)를 포함한다. On the other hand, the bus information management unit 300 according to another embodiment is the bus route recognition unit 360 for recognizing the bus route information from the bus information managed by the data management unit 310 and the recognized bus route information to the reference route information The bus information display unit 370 and the bus information display unit 370 for comparing the bus route information with the bus line information and arrival prediction time corresponding to the matched bus route information when it is determined that the bus route information is matched with the standard route information are determined. If the bus information transmission unit 340 is operated to determine that the bus route information does not match the standard route information, the bus information corresponding to the mismatched bus route information and the arrival time are different from the other bus information display unit ( And a bus information manipulator 380 for manipulating the bus information transmitter 340 to be transmitted to 200.

여기서, 다른 터미널케이스(100)에는 버스정보관리부(300)가 구비되거나 구비되지 않을 수 있다. 즉, 다른 버스정보관리부(300)가 구비되지 않는 경우 버스정보관리부(300)에 의해 다른 버스정보표시부(200)가 제어될 수 있고, 구비되는 경우 버스정보관리부(300)에 의해 다른 버스정보관리부(300) 및 다른 버스정보표시부(200)가 제어될 수 있다. Here, the bus information management unit 300 may or may not be provided in the other terminal case 100. That is, when the other bus information management unit 300 is not provided, the other bus information display unit 200 may be controlled by the bus information management unit 300, and when provided, the other bus information management unit 300 may be controlled by the bus information management unit 300. 300 and the other bus information display unit 200 may be controlled.

그리고, 버스노선정보는 광역버스노선정보, 간선버스노선정보, 지선버스노선정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 광역버스노선정보는 서울에서 경기까지 운행하는 버스에 대한 버스번호정보이고, 간선버스노선정보는 서울에서만 운행하는 버스에 대한 버스번호정보이며, 지선버스노선정보는 해당 버스정류장을 포함하는 동을 운행하는 마을버스에 대한 버스번호정보이다. 즉, 버스노선정보에는 해당 지역을 운행하는 버스에 대한 버스번호들이 포함되어 있다. The bus route information may include wide area bus route information, trunk bus route information, branch line bus route information. For example, the regional bus route information is bus number information for buses operating from Seoul to Gyeonggi, the trunk bus route information is bus number information for buses operating only in Seoul, and the branch bus route information includes a corresponding bus stop. Bus number information for village buses operating in Dong-dong. In other words, the bus route information includes bus numbers for buses operating in the area.

이와 같이, 터미널케이스(100)들이 서로 연결되어 버스정보관리부(300)들이 전기적으로 연결되면, 하나의 버스정보표시부(200)에서는 광역버스노선정보에 해당되는 버스번호와 도착예측시간이 화면으로 출력되고, 다른 버스정보표시부(200)에서는 간선버스노선정보에 해당되는 버스번호와 도착예측시간이 화면으로 출력되며, 또 다른 버스정보표시부(200)에서는 지선버스노선정보에 해당되는 버스번호와 도착예측시간이 화면으로 출력된다. As such, when the terminal cases 100 are connected to each other and the bus information management units 300 are electrically connected to each other, one bus information display unit 200 outputs the bus number corresponding to the wide area bus route information and the arrival prediction time on the screen. Another bus information display unit 200 outputs the bus number and arrival prediction time corresponding to the trunk bus route information on the screen, and another bus information display unit 200 displays the bus number and arrival prediction corresponding to the branch bus route information. The time is output to the screen.

따라서, 상하로 연결된 버스정보표시부(200)들에서 버스번호들 및 도착예측시간들이 각 지역의 노선별로 분류되어서 표시되므로, 승객은 자신이 원하는 버스정보를 신속하게 식별할 수 있다. Accordingly, since bus numbers and arrival prediction times are displayed by being classified by routes in each region in the bus information display units 200 connected up and down, passengers can quickly identify their desired bus information.

또한, 버스정보관리부(300)는 버스정보표시부(200)의 이상을 감지하면 이상신호를 발신하는 이상감지부(301)와, 이상신호를 수신하면 버스정보표시부(200)의 작동을 중지시키는 작동중지부(302)를 포함한다. In addition, the bus information management unit 300 detects an abnormality of the bus information display unit 200, an abnormality detecting unit 301 which transmits an abnormal signal and an operation of stopping the operation of the bus information display unit 200 when receiving an abnormal signal. A stop 302.

이상감지부(301)는 버스정보조작부(380)에 통신신호를 전송하고 피드백되는 통신신호를 수신하되, 일정시간 경과 후 응답이 없으면 해당 버스정보조작부(380)를 이상으로 판단한다. The abnormality detection unit 301 transmits a communication signal to the bus information operation unit 380 and receives a communication signal fed back. If there is no response after a predetermined time, the abnormality detection unit 301 determines that the corresponding bus information operation unit 380 is abnormal.

표시중지부(302)는 이상신호가 수신되면 버스정보표시부(200) 및 버스정보조작부(380)에 공급되는 전원을 차단하도록 설정된다. 따라서, 이상이 발생된 버스정보표시부(200)에서 불명확한 버스정보가 표시됨을 방지하여, 승객이 버스정보를 오인할 수 있는 불편함을 방지할 수 있다. The display stop unit 302 is set to cut off the power supplied to the bus information display unit 200 and the bus information operation unit 380 when an abnormal signal is received. Therefore, it is possible to prevent the inaccurate bus information from being displayed on the bus information display unit 200 in which an abnormality occurs, thereby preventing inconvenience that a passenger may misunderstand bus information.

그리고, 버스정보조작부(380)는 전기적으로 연결된 다른 버스정보표시부(200)에서 버스노선정보가 무중단으로 표시되도록 이중화된다. In addition, the bus information manipulation unit 380 is duplicated so that the bus route information is displayed in an uninterrupted manner in another bus information display unit 200 that is electrically connected.

따라서, 이상감지부(301)가 이상을 판단하면 표시중지부(302)가 버스정보표시부(200)를 통한 버스정보조작부(380)의 출력 버퍼를 중지하므로, 다른 버스정보표시부(200)를 통한 버퍼가 가능해져서, 다른 버스정보표시부(200)를 통해 버스정보 표시가 가능하다. 즉, 버스정보관리부(300)는 Exclusive or(EOR회로 또는 XOR회로) 연산을 하여 버스정보표시부(200)들의 상호 출력 버퍼를 제어한다. Therefore, when the abnormality detection unit 301 determines the abnormality, the display stop unit 302 stops the output buffer of the bus information operation unit 380 through the bus information display unit 200, and thus, the other bus information display unit 200. Since the buffer is enabled, the bus information can be displayed through the other bus information display unit 200. That is, the bus information management unit 300 controls the mutual output buffers of the bus information display units 200 by performing an exclusive or (EOR circuit or XOR circuit) operation.

따라서, 이상이 발생된 버스정보표시부(200)에서 버스정보가 표시되지 않으면서 다른 버스정보표시부(200)에서 버스정보가 표시되므로, 승객은 다른 버스정보표시부(200)를 통해서만 버스정보를 확인할 수 있다. Accordingly, since the bus information is displayed on the other bus information display unit 200 without displaying the bus information on the bus information display unit 200 in which an abnormality occurs, the passenger can check the bus information only through the other bus information display unit 200. have.

이와 같이, 본 발명에 의하면 많은 버스정보를 동시에 표시하기 위해 디스플레이를 추가시킬 수 있고, 향후 버스의 운행 노선이 증가되는 경우, 버스정보 표시부의 추가시킬 수 있어서, 버스 정보 터미널 장치에 적용되어 널리 사용될 수 있는 매우 유용한 발명이라 할 수 있다. As described above, according to the present invention, a display can be added to display a large number of bus information at the same time, and in the future, when the bus route of the bus is increased, a bus information display can be added to the bus information terminal device. It can be said to be a very useful invention.

본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의의 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modifications derived from equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 터미널케이스 110 : 암형결합부
120 : 수형결합부 130 : 도킹부
200 : 버스정보표시부
300 : 버스정보관리부 310 : 데이터관리부
320 : 버스정보인식부 330 : 버스정보정렬부
340 : 버스정보전송부 360 : 버스노선인식부
370 : 버스정보판단부 380 : 버스정보조작부
301 : 이상감지부 302 : 작동중지부100: terminal case 110: female coupling portion
120: male coupling part 130: docking part
200: bus information display unit
300: bus information management unit 310: data management unit
320: bus information recognition unit 330: bus information alignment unit
340: bus information transmission unit 360: bus route recognition unit
370: bus information determination unit 380: bus information operation unit
301: abnormality detection part 302: operation stop part

Claims (8)

내부에 공간이 형성되고, 다른 터미널케이스(100)에 결합되기 위한 케이스결합부가 형성되는 터미널케이스(100)와,
터미널케이스(100)에 설치되어 입력되는 버스정보를 표시하는 버스정보표시부(200)와,
터미널케이스(100)의 내부공간에 내장되어 외부로부터 입력되는 버스정보를 수신하여 관리하고, 관리되는 버스정보를 버스정보표시부(200)에 제공하면서 케이스결합부에 의해 결합되는 다른 터미널케이스(100)에 설치된 버스정보표시부(200)에도 제공하는 버스정보관리부(300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
A space is formed inside the terminal case 100 and a case coupling part is formed to be coupled to the other terminal case 100;
A bus information display unit 200 installed on the terminal case 100 to display bus information input thereto;
Another terminal case 100 coupled to the case coupling unit while receiving and managing bus information input from the outside built in the internal space of the terminal case 100 and providing the managed bus information to the bus information display unit 200. Expandable bus information terminal device characterized in that it comprises a bus information management unit 300 also provided in the bus information display unit 200 installed in.
청구항 1에 있어서, 케이스결합부는 다른 터미널케이스(100)에 결합되기 위해 터미널케이스(100)의 양측에 형성되는 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
The method of claim 1, wherein the case coupling portion is expandable, characterized in that it comprises a female coupling portion 110 and the male coupling portion 120 formed on both sides of the terminal case 100 to be coupled to the other terminal case 100 Bus Information Terminal Device.
청구항 2에 있어서,
암형결합부(110)는 터미널케이스(100)에서 이격된 상태로 돌출되면서 각각의 끝단이 터미널케이스(100)의 외측으로 절곡되고,
수형결합부(120)는 터미널케이스(100)에서 이격된 상태로 돌출되면서 각각의 끝단이 터미널케이스(100)의 내측으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
The method according to claim 2,
Female coupling portion 110 is protruded in a state spaced apart from the terminal case 100, each end is bent to the outside of the terminal case 100,
The male coupling part 120 is protruded in a state spaced apart from the terminal case 100, each end of the expandable bus information terminal device, characterized in that bent into the inside of the terminal case (100).
청구항 2에 있어서, 암형결합부(110) 및 수형결합부(120)에는 터미널케이스(100)에 내장된 버스정보관리부(300)에 다른 터미널케이스(100)에 내장된 버스정보표시부(200)를 전기적으로 연결시키기 위한 도킹부(130)가 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
The bus information display unit 200 embedded in the other terminal case 100 to the bus information management unit 300 embedded in the terminal case 100 is provided in the female coupling unit 110 and the male coupling unit 120. Scalable bus information terminal device characterized in that each provided with a docking unit 130 for electrically connecting.
청구항 1에 있어서,
버스정보는 버스번호 및 도착예측시간이 포함되고,
버스정보관리부(300)는
외부에서 입력되는 버스정보가 저장되어서 관리되는 데이터관리부(310)와,
데이터관리부(310)에서 관리되는 버스정보에서 버스번호 및 도착예측시간을 인식하는 버스정보인식부(320)와,
인식된 도착예측시간들을 서로 비교하여 도착시간이 빠른 순서대로 버스정보를 정렬하는 버스정보정렬부(330)와,
정렬된 버스정보들을 버스정보표시부(200)에 전송하는 버스정보전송부(340)를 포함하는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
The method according to claim 1,
Bus information includes bus number and arrival forecast time.
Bus information management unit 300
Data management unit 310 is stored and managed by the bus information input from the outside,
A bus information recognition unit 320 recognizing a bus number and an arrival prediction time in the bus information managed by the data management unit 310,
A bus information aligning unit 330 which compares the recognized arrival prediction times with each other and arranges bus information in the order of arrival time in advance;
And a bus information transmitter (340) for transmitting the arranged bus information to the bus information display (200).
청구항 5에 있어서,
버스정보는 버스노선정보가 포함되고,
버스정보관리부(300)는
데이터관리부(310)에서 관리되는 버스정보에서 버스노선정보를 인식하는 버스노선인식부(360)와,
인식된 버스노선정보를 기준노선정보에 비교하여 일치되는지 판단하는 노선정보판단부(370)와,
버스노선정보가 기준노선정보에 일치되는 것으로 판단되면 일치되는 버스노선정보에 해당하는 버스번호 및 도착예측시간을 하나의 버스정보표시부(200)로 전송되도록 버스정보전송부(340)를 조작하고, 버스노선정보가 기준노선정보에 일치되지 않는 것으로 판단되면 일치되지 않는 버스노선정보에 해당하는 버스번호 및 도착예측시간을 다른 버스정보표시부(200)로 전송되도록 버스정보전송부(340)를 조작하는 버스정보조작부(380)를 포함하는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
The method according to claim 5,
The bus information includes bus route information.
Bus information management unit 300
A bus route recognition unit 360 for recognizing bus route information from the bus information managed by the data management unit 310;
A route information determination unit 370 which compares the recognized bus route information with the reference route information and determines whether the matched bus route information is matched;
If it is determined that the bus route information matches the standard route information, the bus information transmitter 340 is operated to transmit the bus number and arrival prediction time corresponding to the matched bus route information to one bus information display unit 200. If it is determined that the bus route information does not match the standard route information, the bus information transmission unit 340 is operated to transmit the bus number and arrival prediction time corresponding to the mismatched bus route information to another bus information display unit 200. Expandable bus information terminal device characterized in that it comprises a bus information operation unit (380).
청구항 6에 있어서, 버스노선정보는 광역버스노선정보, 간선버스노선정보, 지선버스노선정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
7. The expandable bus information terminal device according to claim 6, wherein the bus route information includes wide area bus route information, trunk bus route information, branch line bus route information.
청구항 6에 있어서, 버스정보관리부(300)는
버스정보표시부(200)의 이상을 감지하면 이상신호를 발신하는 이상감지부(301)와,
이상신호를 수신하면 버스정보표시부(200)의 작동을 중지시키는 작동중지부(302)를 포함하며,
버스정보조작부(380)는 전기적으로 연결된 다른 버스정보표시부(200)에서 버스노선정보가 무중단으로 표시되도록 이중화되는 것을 특징으로 하는 확장 가능한 버스 정보 터미널 장치.
The method according to claim 6, the bus information management unit 300
When the abnormality of the bus information display unit 200 detects the abnormality detection unit for transmitting the abnormal signal and 301,
Receiving an abnormal signal includes an operation stop unit 302 to stop the operation of the bus information display unit 200,
Bus information operation unit 380 is an expandable bus information terminal device, characterized in that the bus route information in the other bus information display unit 200 is connected to the non-interrupted duplication.
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