KR20190123685A

KR20190123685A - 파일럿형 배기 라인 밸브 및 대응하는 제조 방법

Info

Publication number: KR20190123685A
Application number: KR1020190046174A
Authority: KR
Inventors: 로낭 보텔라; 줄리앙 캄빌라드; 알렝 할르포빅
Original assignee: 포르시아 쥐스뗌 데샤피망
Priority date: 2018-04-24
Filing date: 2019-04-19
Publication date: 2019-11-01
Also published as: CN209976642U; FR3080428B1; DE202019102166U1; FR3080428A1; US20190323612A1; KR102284000B1; US10989309B2

Abstract

이러한 밸브(1)는:
- 배기 가스 유입구(5) 및 배기 가스 배출구(7)를 구비하는 밸브 몸체(3)로서, 상기 배기 가스 유입구(5)와 상기 배기 가스 배출구(7) 사이에 배기 가스 순환 통로(9)를 한정하는 것인, 밸브 몸체(3);
- 상기 밸브 몸체(3) 내에 배열되는 플랩(11);
- 상기 밸브 몸체(3)에 대해 회전하도록 상기 플랩(11)을 구동하기 위한 구동 샤프트(13);
- 상기 밸브 몸체(3)의 오리피스(33)를 통해 맞물리게 되는, 상기 밸브 몸체(3)에 대해 상기 플랩(11)의 상기 구동 샤프트(13)를 회전시키기 위한, 적어도 하나의 가이드 베어링(31)으로서, 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)가 상기 밸브 몸체(3)의 내측에 위치하게 되는 것인, 적어도 하나의 가이드 베어링(31); 및
- 상기 배기 가스 유입구(5) 및 상기 배기 가스 배출구(7) 중의 하나 내에 맞물리게 되며 그리고 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경하는, 제1 튜브
를 포함한다.

Description

파일럿형 배기 라인 밸브 및 대응하는 제조 방법{PILOTED EXHAUST LINE VALVE AND CORRESPONDING PRODUCTION METHOD}

본 발명은 개괄적으로, 배기 시스템들을 위한 제어 밸브들에 관한 것이다.

그러한 파일럿형 밸브들은 일반적으로, 고급 자동차들의 배기 시스템들 내에 설치된다. 입문용 차량을 위한 배기 시스템들은, 그들의 비교적 높은 비용으로 인해, 그러한 밸브들을 포함하지 않는다.

가까운 미래에, 새로운 표준들이, 더욱 더 엄격하게 차량 배기 시스템들로부터의 소음 방출을 제한하기 위해, 도입될 것이다. 이러한 표준들은, 차량 제조업자들이, 소음 방출을 감소시키기 위한 기술적 해법인, 파일럿 작동식 밸브들을 광범위하게 사용하도록, 압박할 것이다.

이러한 맥락에서, 본 발명은, 그의 제조 비용이 감소되며, 그리고 그에 따라, 모든 종류의 배기 라인 상에, 이러한 라인들의 비용을 과도하게 증가시키지 않는 가운데, 사용될 수 있는, 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 위해, 본 발명은, 배기 라인을 위한 밸브로서:

- 배기 가스 유입구 및 배기 가스 배출구를 구비하는 밸브 몸체로서, 상기 배기 가스 유입구와 상기 배기 가스 배출구 사이에 배기 가스 순환 통로를 한정하는 것인, 밸브 몸체;

- 상기 밸브 몸체 내에 배열되는 플랩;

- 상기 밸브 몸체에 대해 회전하는 상기 플랩의 구동 샤프트;

- 상기 밸브 몸체 내의 오리피스를 통해 맞물리게 되는, 상기 밸브 몸체에 대해 상기 플랩의 상기 구동 샤프트를 회전시키기 위한, 적어도 하나의 가이드 베어링으로서, 상기 가이드 베어링의 내측 단부가 상기 밸브 몸체의 내측에 위치하게 되는 것인, 적어도 하나의 가이드 베어링;

- 상기 배기 가스 유입구 및 상기 배기 가스 배출구 중의 하나 내에 맞물리게 되며 그리고 상기 가이드 베어링의 내측 단부에 대해 접경하는, 제1 튜브

를 포함하는 것인, 밸브에 관련된다.

그에 따라, 상기 밸브의 조립 도중에, 상기 제1 튜브가 상기 밸브 몸체 내측에 맞물리게 될 때, 제 위치에 상기 제1 튜브를 잠금 고정하도록 특별히 설계되는 정지부를, 밸브 몸체 내에 또는 밸브 구성요소 상에, 제공할 필요가 없다. 이러한 정지부는, 가이드 베어링을 사용함에 의해 달성된다. 가이드 베어링은 그에 따라, 튜브가 밸브 몸체에 고정될 때까지, 제1 튜브가 자체의 공칭 위치(nominal position)에 유지되는 것을 허용한다.

그에 따라 밸브의 설계는 단순화되며, 그리고 밸브를 이루는 부품들의 개수는 감소하게 된다. 결과적으로, 밸브의 제조 비용 또한, 감소하게 된다.

밸브는 또한, 개별적으로 또는 모든 기술적으로 가능한 조합으로 고려되는, 하나 이상의 뒤따르는 특성을 구비할 수 있을 것이다:

- 순환 통로는, 배기 가스 유입구로부터 배기 가스 배출구로의 중심선을 가지며, 가이드 베어링은, 중심선을 따라 밸브 몸체에 대한 제1 튜브의 위치를 한정하고;

- 제2 튜브가, 상기 배기 가스 유입구 및 상기 배기 가스 배출구 중의 다른 하나 내에 맞물리게 되며 그리고 상기 가이드 베어링의 내측 단부에 대해 접경하며;

- 상기 가이드 베어링은, 튜브형 케이스 및, 상기 튜브형 케이스 내에 수용되는, 구동 샤프트 가이드 부재를 포함하고, 상기 제1 튜브는, 상기 튜브형 케이스에 대해 접경하며;

- 상기 제1 튜브는, 가이드 베어링의 내측 단부를 둘러싸는 노치가 그 내부에서 절취되는, 제1 단부를 구비하고;

- 상기 밸브는, 단지 하나의 가이드 베어링을 구비한다.

제2 양태에 따르면, 본 발명은, 배기 라인을 위한 밸브를 제조하는 방법으로서,

반-조립체로서,

- 상기 밸브 몸체 내에 배열되는 플랩;

- 상기 밸브 몸체 내의 오리피스를 통해 맞물리게 되는, 상기 구동 샤프트의 적어도 하나의 회전 가이드 베어링으로서, 상기 가이드 베어링의 하나의 내측 단부가 상기 밸브 몸체의 내측에 위치하게 되는 것인, 적어도 하나의 회전 가이드 베어링

을 포함하는 것인, 반-조립체를 획득하는 단계를 포함하고;

상기 방법은, 배기 가스 유입구 및 배기 가스 배출구 중의 하나 내에 제1 튜브를 맞물리게 하며 그리고 상기 제1 튜브를 상기 가이드 베어링의 내측 단부에 대해 접경시키는 단계를 더 포함하는 것인, 밸브 제조 방법에 관련된다.

부가적으로, 방법은, 개별적으로 또는 모든 기술적으로 가능한 조합으로 고려되는, 하나 이상의 뒤따르는 특성을 구비할 수 있을 것이다:

- 방법은, 제1 튜브를 맞물리게 하고 접경시키는 단계 이후에, 상기 제1 튜브를 상기 밸브 몸체에 고정하는 단계를 포함하고;

- 방법은, 배기 가스 유입구 및 배기 가스 배출구 중의 다른 하나 내에 제2 튜브를 맞물리게 하며 그리고 상기 제2 튜브를 상기 가이드 베어링의 내측 단부에 대해 접경시키는 단계를 포함하며; 그리고

- 방법은, 제2 튜브를 맞물리게 하고 접경시키는 단계 이후에, 상기 제2 튜브를 상기 밸브 몸체에 고정하는 단계를 포함한다.

제3 양태가, 본 발명이 이상의 특성들을 갖는 밸브를 구비하게 되는 배기 라인에 관련되는 것이다.

본 발명의 다른 특성들 및 이점들이, 첨부되는 도면들을 참조하여, 지시에 의해 그리고 제한 없이, 이하에 주어지는 상세한 설명으로부터 드러날 것이다:
- 도 1은, 밸브의 액추에이터가 도시되지 않은, 본 발명에 따른 밸브의 사시도이고;
- 도 2는, 제1 튜브 및 제2 튜브가 도시되지 않은, 도 1의 도면과 유사한 사시도이며;
- 도 3은, 제1 튜브 및 제2 튜브가 없지만 액추에이터를 동반하는, 도 1 및 도 2의 밸브의 분해 사시도이고;
- 도 4는 도 1 내지 도 4로부터의 가이드 베어링, 구동 샤프트 및 밸브 어댑터의 축 방향 단면도이며;
- 도 5는, 단지 부분적으로만 나타나는 유입 튜브 및 배출 튜브를 갖는, 회전축에 수직인 평면에서의 단면도이며, 그리고
- 도 6은, 본 발명의 변형예에 대한, 가이드 베어링 그리고 유입 튜브 및 배출 튜브를 도시하는, 개략도이다.

도 1 내지 도 3에 도시되는 밸브(1)는, 내연 기관 차량의 배기 시스템에의 설치를 위해 의도된다. 이러한 차량은 전형적으로, 승용차 또는 트럭과 같은 자동차이다.

밸브(1)는, 예를 들어, 튜브 또는 소음기와 같은, 배기 시스템 구성요소의 배기 가스 통로의 단면을 변화시키도록, 내연 기관(EGR, 배기 가스 재순환)의 흡입부에서 재순환된 배기 가스의 양을 조절하도록, 또는 No_x 트랩 또는 SCR(선택적 촉매 환원) 촉매와 같은 배기 가스 정화 정치의 우회 덕트 또는 열 교환기로 배기 가스 유동의 전부 또는 일부를 우회시키도록, 설계된다.

밸브(1)는, 배기 가스 유입구(5) 및 배기 가스 배출구(7)를 갖는, 밸브 몸체(3)를 구비한다.

밸브 몸체(3)는, 배기 가스 유입구(5)와 배기 가스 배출구(7) 사이에서 배기 가스 순환 통로(9)를 한정한다. 도시된 예에서, 밸브 몸체(3)는, 원형 단면을 갖는 파이프 섹션이다. 대안적으로, 밸브 몸체(3)는 상이한 형상을 갖는다.

밸브(1)는 또한, 밸브 몸체(3) 내에 위치하게 되는, 플랩(11)을 구비한다. 밸브(1)는 또한, 회전축(X)을 중심으로 밸브 몸체(3)에 대해 회전하도록 플랩(11)을 구동하기 위한 샤프트(13)를 포함한다.

본 설명에서, 용어들 "축 방향" 및 "반경 방향"은, 플랩(11)의 회전축(X)을 참조한다.

구동 샤프트(13)는, 예를 들어 중실형 또는 중공형 금속 튜브이다. 플랩(11)은, 예를 들어, 스탬핑에 의해 성형되는, 금속 튜브이다. 플랩(11)은, 용접 지점들과 같은 임의의 적당한 수단에 의해, 구동 샤프트(13)에 단단하게 고정된다. 플랩(11)은 전형적으로, 원형 또는 타원형이다. 밸브(1)는, 예를 들어, 나비 밸브이고, 구동 샤프트(13)는, 플랩(11)의 중간선(median line)을 따라 연장된다.

밸브(1)는 또한, 액추에이터(15) 및, 액추에이터(15)와 구동 샤프트(13) 사이에서 전동 토크를 전달하도록 구성되는, 변속기(17)를 구비한다. 액추에이터(15)는, 모든 유형의 것이다. 예를 들어, 액추에이터(15)는, 전기 모터 감속기이다.

변속기(17)는, 예를 들어, 액추에이터(15)에 의해 회전 구동되는 구동자(19), 구동 샤프트(13)에 직접적으로 부착되는 어댑터(21), 및 어댑터(21)와 구동자(19)를 회전 상태로 커플링하는 탄성 부재(23)를 포함한다.

구동자(19)는, 예를 들어, 액추에이터(15)의 출력 샤프트이다.

예를 들어, 어댑터(21)는, 구동 샤프트(13)에 단단하게 고정되는, 금속 튜브이다. 토크는, 구동자(19)와 어댑터(21) 사이에서, 단지 탄성 부재(23)에 의해서만 전달된다.

탄성 부재는, 예를 들어, 적당한 형상으로 굽혀진, 와이어이다. 탄성 부재(23)의 제1 단부(25)가, 구동자(19) 내의, 도시되지 않은, 노치(notch) 내에 맞물리게 된다. 탄성 부재(23)의 제2 단부(27)가, 도 4에 도시되는, 어댑터(21) 내의 노치들(29) 내에 맞물리게 된다.

밸브(1)는, 밸브 몸체(3)에 대해 플랩(11)의 구동 샤프트(13)를 회전시키기 위한 적어도 하나의 베어링(31)을 구비한다. 이러한 가이드 베어링(31)은, 밸브 몸체(3)의 오리피스(33)를 통해 맞물리게 되고, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)가, 밸브 몸체(3)의 내측에 위치하게 된다.

부가적으로, 가이드 베어링(31)의 외측 단부(37)가, 밸브 몸체(3)의 외측에 위치하게 된다.

가이드 베어링(31)은, 임의의 적당한 수단에 의해, 밸브 몸체(3)에 단단하게 고정된다. 예를 들어, 가이드 베어링은, 오리피스(33)의 에지에 긴밀하게 용접된다.

가이드 베어링(31)은, 튜브형 케이스(39) 및, 튜브형 케이스(39) 내에 수용되는, 구동 샤프트(13)를 위한 가이드 부재(41)를 구비한다. 튜브형 케이스(39)는, 구동 샤프트(13)와 조합되는, 플랩(11)의 회전축(X)과 동축인, 원통형 벽(43)을 구비한다. 원통형 벽(43)은, 외측 단부(37)에서 개방되며, 그리고 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에서 바닥부(45)에 의해 부분적으로 폐쇄된다. 바닥부(45)는, 구동 샤프트(13)가 그를 통해 통과하는, 중앙 구멍(47)을 구비한다.

가이드 부재(41)는, 중공 실린더의 대략적 형상을 갖는다. 가이드 부재는, 중앙 구멍(47)과 정렬되며 그리고 회전축(X)과 동축 상에 놓이는, 중앙 통로(49)를 구비한다. 구동 샤프트(13)는, 중앙 통로(49) 내에 수용된다.

가이드 부재(41)는, 하단부에서 바닥부(45)에 대해 지지된다. 가이드 부재(41)는, 튜브형 케이스(39)의 원통형 벽(43)에 대해 반경 방향 외향으로 지지된다. 바닥부(45) 반대편의 자체의 축 방향 단부에서, 가이드 부재(41)는, 축 방향으로 밸브 몸체(3) 반대편으로 지향되는, 자유 표면(51)에 의해 경계 한정된다. 중앙 통로(49)는, 자유 표면(51)의 중심 내로 개방된다.

구동 샤프트(13)의 끝단 부분(53)이, 중앙 통로(49) 밖으로 돌출한다. 어댑터(21)는, 끝단 부분(53)애 단단하게 부착된다.

가이드 부재(41)는, 와이어 망 및/또는, 흑연 및 세라믹으로부터 선택되는 재료, 또는 이러한 재료 또는 재료들과 와이어 망의 임의의 조합을 포함한다.

예를 들어, 가이드 부재는, 전체적으로 와이어 망으로, 또는 전체적으로 흑연 또는 세라믹으로 이루어지고, 또는 와이어 망 그리고 흑연 및/또는 세라믹 양자 모두를 포함한다.

어댑터(21)는, 가이드 베어링(31) 상의 상보적 표면(57)과 밀봉 접촉 상태에 놓이는, 접촉 표면(55)을 구비한다. 상보적 표면(57)은, 가이드 부재(41) 상에, 그리고 더욱 정확하게 자유 표면(51) 상에, 제공된다. 접촉 표면(55)은, 가이드 베어링(31)을 향해 볼록한, 어댑터(21)의 볼록 중앙 부분(59)에 의해 한정된다. 접촉 표면(55)은, 탄성 부재(23)에 의해 상보적 표면(57) 대해 축 방향으로 하중을 받는다.

예를 들어, 접촉 표면(55)은, 회전축(X)으로부터의 반경 방향 평면 내에서 원호-형상 단면을 갖는다.

상보적 표면(57)은, 절두원추형이며 그리고 회전축(X)과 동축 상에 놓인다.

이 경우에, 접촉은 선형이다.

대안적으로, 이것은, 그 반대이다. 상보적 표면(57)은, 회전축(X)으로부터의 반경 방향 평면에서, 원호형 섹션을 구비하며, 그리고 접촉 표면(55)은, 절두원추형이다. 다른 변형예에서, 양자 모두의 표면(55 및 57)은, 절두원추형이며, 그리고 접촉 표면(55)과 상보적 표면(57) 사이의 접촉은, 2-차원적 절두원추형 표면 상에서 이루어진다.

액추에이터(15)는, 브라켓(61)에 의해 가이드 베어링(31)에 단단하게 고정된다.

출력 샤프트(19)는, 구동 샤프트(13)의 축 방향 연장선 내에 배치된다.

밸브(1)는 또한, 배기 가스 유입구(5) 내에 맞물리게 되며 그리고 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경하는, 제1 튜브(63)를 갖는다. 이러한 상황은, 도 5에 도시된다.

제1 튜브(63)는, 차량의 내연 기관으로부터의 배기 가스를 수집하는 수집기(미도시)에, 상류에서 유동적으로 연결된다. 일반적으로, 터보 차저 또는 배기 가스 정화 장치와 같은, 다른 장비가, 제1 튜브(63)와 매니폴드 사이에 개재된다.

제1 튜브(63)는, 자유 에지(67)에 의해 경계 한정되는, 제1 단부(65)를 구비한다. 자유 에지(67)는, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경 상태에 놓인다.

더욱 정확하게, 제1 튜브(63)는, 가이드 베어링(31)의 튜브형 케이스(39)에 대해 접경 상태에 놓인다.

도 5에 도시된 바와 같이, 제1 튜브(63)는, 제1 단부(65)를 통해 배기 가스 순환 통로(9)와 유동적으로 소통한다.

바람직하게, 제1 단부(65)는, 배기 가스 유입구(5)의 내측 단면과 대략적으로 동일한, 외측 단면을 갖는다. 도시된 예에서, 외측 단면 및 내측 단면은, 원형이다.

제1 튜브(63)는, 임의의 적당한 수단에 의해 밸브 몸체(3)에 긴밀하게 고정된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 배기 가스 순환 통로(9)는, 배기 가스 유입구(5)로부터 배기 가스 배출구(7)로의 중심선(L)을 갖는다.

중심선(L)은, 배기 가스 유입구(5)로부터 배기 가스 배출구(7)까지의 이러한 배기 가스 통로(9)를 통과할 때, 서로 뒤따르는 배기 가스 통로(9)의 단면들의 기하학적 중심들을 통과한다.

중심선(L), 도시된 예에서, 직선형이다. 밸브 몸체(3)의, 그리고 특히 배기 가스 순환 통로(9)의, 형상에 의존하여, 중심선은, 직선형이 아닐 수 있을 것이다. 예를 들어, 중심선(L)은, 서로 각도를 형성하는 여러 개의 직선형 섹션들 또는 원호형 섹션들을 갖는다.

가이드 베어링(31)은, 중심선(L)을 따라 밸브 몸체(3)에 대한 제1 튜브(63)의 위치를 한정한다.

밸브(1)는 또한, 배기 가스 배출구(7) 내에 맞물리게 되는, 제2 튜브(69)를 갖는다. 제2 튜브(69) 또한, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 접경한다. 제2 튜브(69)는, 자유 에지(73)에 의해 경계 한정되는, 제2 단부(71)를 구비한다. 자유 에지(73)는, 가이드 베어링(31)에 대해, 그리고 더욱 정확하게 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해, 접경 상태에 놓인다.

상기한 바와 같이, 가이드 베어링(31)은, 중심선(L)을 따라 밸브 몸체(3)에 대한 제2 튜브(69)의 위치를 한정한다.

제2 단부(71)는, 배기 가스 배출구(7)의 내측 단면과 형상이 대략 동일한, 외측 단면을 갖는다. 도시된 예에서, 외측 단면 및 내측 단면은, 원형이다. 제2 튜브(69)는, 임의의 적당한 수단에 의해 밸브 몸체(3)에 밀봉된다.

도 6에 도시되는 설계 변형예에 따르면, 노치(75)가, 제1 튜브(63)의 제1 단부(65) 내에 절취된다. 더욱 정확하게, 노치(75)는, 자유 에지(67)에서 절취된다. 노치(75)는, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)를 둘러싼다.

달리 표현하면, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)는, 노치(75) 내에 맞물리게 된다.

유리하게, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)는, 회전축(X)에 수직인 평면에서, 노치(75)의 형상에 대한 짝을 이루는 섹션(conjugated section)을 구비한다. 따라서, 노치(75)의 에지는, 가이드 베어링(31)의 외측 표면 상에서의 자체의 전체 길이를 따라 사실상 평탄화된다.

유사하게, 노치(77)가, 유리하게, 제2 튜브(69)의 제2 단부(71)에서 절취된다. 이러한 노치(77)는, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)를 둘러싼다. 유리하게, 상기 내측 단부(35)의, 회전축(X)에 수직인 평면에서 취해지는, 외측 표면은, 노치(77)의 형상과 조합된다. 노치(77)의 에지는 그에 따라, 그의 전체 길이에 걸쳐, 가이드 베어링(31)의 외측 표면에 대해, 실제로 압착된다.

이는, 제1 튜브(63) 및 제2 튜브(69)가 중심선(L)을 따라 서로 상당히 가깝게 놓이는 것을 허용한다.

유리하게, 자유 단부들(67,73)은, 실제로 접촉하고, 노치들(75, 77)은, 가이드 베어링(31)을 거의 그의 전체 둘레에 걸쳐, 둘러싼다.

그러한 배열은, 밸브 몸체(3)의 길이를 단축시킨다.

제2 양태가, 본 발명이 배기 라인을 위한 밸브(1)를 제조하는 방법에 관련되는 것이다.

방법은, 반-조립체로서:

- 배기 가스 유입구(5) 및 배기 가스 배출구(7)를 구비하는 밸브 몸체(3)로서, 상기 배기 가스 유입구(5)와 상기 배기 가스 배출구(7) 사이에 배기 가스 순환 통로(9)를 경계 한정하는 것인, 밸브 몸체(3);

- 상기 밸브 몸체(3) 내에 배열되는 플랩(11);

- 상기 밸브 몸체(3)에 대해 회전하도록 상기 플랩(11)을 구동하기 위한 구동 샤프트(13);

- 상기 밸브 몸체(3) 내의 오리피스(33)를 통해 맞물리게 되는, 상기 구동 샤프트(13)의 적어도 하나의 회전 가이드 베어링(31)으로서, 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)가 상기 밸브 몸체(3)의 내측에 위치하게 되는 것인, 적어도 하나의 회전 가이드 베어링(31)

을 포함하는 것인, 반-조립체를 획득하는 단계를 포함한다.

방법은 또한, 상기 배기 가스 유입구(5) 내에 제1 튜브(63)를 맞물리게 하며 그리고 상기 제1 튜브(63)를 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경시키는 단계를 포함한다.

유리하게, 방법은 또한, 제1 튜브(63)를 맞물리게 하고 접경시키는 단계 이후에, 상기 제1 튜브(63)를 상기 밸브 몸체(3)에 고정하는 단계를 포함한다.

고정 단계는, 제1 튜브(63)가 밸브 몸체(3)에 긴밀하게 고정되는 것을 허용한다.

일반적으로, 방법은 또한, 상기 배기 가스 배출구(7) 내에 제2 튜브(69)를 맞물리게 하며 그리고 상기 제2 튜브(69)를 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경시키는 단계를 포함한다.

유리하게, 방법은 또한, 제2 튜브(69)를 맞물리게 하고 접경시키는 단계 이후에, 상기 제2 튜브(69)를 상기 밸브 몸체(3)에 고정하는 단계를 포함한다.

제2 튜브(69)는, 밸브 몸체(3)에 밀봉된다.

일반적으로, 밸브(1)는, 이상에 설명된 유형의 것이다. 이상의 밸브(1)는, 본 발명의 방법에 따라 제조되는데, 특히 적합하다.

밸브(1) 및 제조 방법은, 복수의 변형예를 구비할 수 있다.

이상에 설명된 설계 예에서, 밸브(1)는, 구동 샤프트(13) 상에 단일의 회전 가이드 베어링(31)을 구비한다. 이것은, 구동 샤프트(13)의 양호한 회전 가이드를 보장하기 위한, 긴 길이의 것이다. 대안적으로, 밸브(1)는, 회전 상태에서 어댑터(21) 반대편의 구동 샤프트(13)의 단부를 가이드하는, 제2 가이드 베어링을 구비한다.

이 경우, 제1 튜브(63) 및/또는 제2 튜브(69)는, 유리하게, 가이드 베어링(31) 및 제2 가이드 베어링 양자 모두의 내측 단부(35)에 대해, 접경 상태에 놓인다.

제1 튜브(63) 및/또는 제2 튜브(69)가 그에 대해 접촉 상태에 놓이는, 가이드 베어링(31)은, 변속기(17)가 그에 연결되는 구동 샤프트(13)의 단부를 가이드하도록 설계되는 것으로, 설명되었다. 대안적으로, 가이드 베어링(31)은, 변속기(17)에 연결되지 않는 구동 샤프트(13)의 단부를 가이드한다.

이상에 설명된 예에서, 제1 튜브(63) 및 제2 튜브(69) 양자 모두가, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경한다. 대안적으로, 단지 제1 튜브(63)만이, 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대항하도록 배치된다.

제1 튜브(63)가 배기 가스 유입구(5) 내에 맞물리게 되는 것이, 이상에 설명되었다. 대안적으로, 제1 튜브(63)는, 배기 가스 배출구(7) 내에 맞물리게 된다. 제2 튜브(69)는, 배기 가스 유입구(5) 내에 맞물리게 된다.

제 3 양태가, 본 발명이 이상의 특성들을 갖는 밸브(1)를 구비하게 되는 배기 라인에 관련되는 것이다.

Claims

배기 라인을 위한 밸브(1)로서:
- 배기 가스 유입구(5) 및 배기 가스 배출구(7)를 구비하는 밸브 몸체(3)로서, 상기 배기 가스 유입구(5)와 상기 배기 가스 배출구(7) 사이에 배기 가스 순환 통로(9)를 한정하는 것인, 밸브 몸체(3);
- 상기 밸브 몸체(3) 내에 배열되는 플랩(11);
- 상기 밸브 몸체(3)에 대해 회전하도록 상기 플랩(11)을 구동하기 위한 구동 샤프트(13);
- 상기 밸브 몸체(3)의 오리피스(33)를 통해 맞물리게 되는, 상기 밸브 몸체(3)에 대해 상기 플랩(11)의 상기 구동 샤프트(13)를 회전시키기 위한, 적어도 하나의 가이드 베어링(31)으로서, 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)가 상기 밸브 몸체(3)의 내측에 위치하게 되는 것인, 적어도 하나의 가이드 베어링(31);
- 상기 배기 가스 유입구(5) 및 상기 배기 가스 배출구(7) 중의 하나 내에 맞물리게 되며 그리고 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경하는, 제1 튜브
를 포함하는 것인, 밸브.
제 1항에 있어서,
상기 순환 통로(9)는, 상기 배기 가스 유입구(5)로부터 상기 배기 가스 배출구(7)로의 중심선(L)을 가지며, 상기 가이드 베어링(31)은, 상기 중심선(L)을 따라 상기 밸브 몸체(3)에 대한 제1 튜브(3)의 위치를 한정하는 것인, 밸브.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
제2 튜브(69)가, 상기 배기 가스 유입구(5) 및 상기 배기 가스 배출구(7) 중의 다른 하나 내에 맞물리게 되며 그리고 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경하는 것인, 밸브.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 가이드 베어링(31)은, 튜브형 케이스(39) 및, 상기 튜브형 케이스(39) 내에 수용되는, 상기 구동 샤프트(13)를 가이드하기 위한 가이드 부재(41)를 포함하고, 상기 제1 튜브(63)는, 상기 튜브형 케이스(39)에 대해 접경하는 것인, 밸브.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 제1 튜브(63)는, 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)를 둘러싸는 노치(75)가 그 내부에서 절취되는, 제1 단부(65)를 구비하는 것인, 밸브.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 밸브(1)는, 단일의 가이드 베어링(31)을 구비하는 것인, 밸브.
배기 라인을 위한 밸브(1)를 제조하는 방법으로서;
반-조립체로서,
- 배기 가스 유입구(5) 및 배기 가스 배출구(7)를 구비하는 밸브 몸체(3)로서, 상기 배기 가스 유입구(5)와 상기 배기 가스 배출구(7) 사이에 배기 가스 순환 통로(9)를 한정하는 것인, 밸브 몸체(3);
- 상기 밸브 몸체(3) 내에 배열되는 플랩(11);
- 상기 밸브 몸체(3)에 대해 회전하도록 상기 플랩(11)을 구동하기 위한 구동 샤프트(13);
- 상기 밸브 몸체(3) 내의 오리피스(33)를 통해 맞물리게 되는, 상기 구동 샤프트(13)를 회전시키기 위한 적어도 하나의 가이드 베어링(31)으로서, 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(31)가 상기 밸브 몸체(3)의 내측에 위치하게 되는 것인, 적어도 하나의 가이드 베어링(31)
을 포함하는 것인, 반-조립체를 획득하는 단계를 포함하고;
상기 방법은, 상기 배기 가스 유입구(5) 및 상기 배기 가스 배출구(7) 중의 하나 내에 제1 튜브(63)를 맞물리게 하며 그리고 상기 제1 튜브(63)를 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경시키는 단계를 더 포함하는 것인, 밸브 제조 방법.
제 7항에 있어서,
상기 제1 튜브(63)를 맞물리게 하고 접경시키는 단계 이후에, 상기 제1 튜브(63)를 상기 밸브 몸체(3)에 고정하는 단계를 포함하는 것인, 밸브 제조 방법.
제 7항 또는 제 8항에 있어서,
상기 배기 가스 유입구(5) 및 상기 배기 가스 배출구(7) 중의 다른 하나 내에 제2 튜브(69)를 맞물리게 하며 그리고 상기 제2 튜브(69)를 상기 가이드 베어링(31)의 내측 단부(35)에 대해 접경시키는 단계를 포함하는 것인, 밸브 제조 방법.
제 9항에 있어서,
상기 제2 튜브(69)를 맞물리게 하고 접경시키는 단계 이후에, 상기 제2 튜브(69)를 상기 밸브 몸체(3)에 고정하는 단계를 포함하는 것인, 밸브 제조 방법.
배기 라인으로서,
제 1항 또는 제 2항에 따른 밸브를 포함하는 것인, 배기 라인.