CN209976643U - 用于排气管线的阀和排气管线 - Google Patents

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Abstract

一种用于排气管线的阀和排气管线，阀包括：阀体；阀瓣；驱动阀瓣的驱动轴；引导驱动轴相对于阀体旋转的支承部，其包括朝所述阀体外侧纵向突出的外部部分；致动器；弹性构件；刚性支撑件，致动器刚性地固定在刚性支撑件上，刚性支撑件包括具有内截面的孔口；其中，在最终位置处刚性支撑件直接刚性固定到支承部，支承部的外部部分包括纵向区段，纵向区段具有垂直于纵向方向、与刚性支撑件的孔口的内截面成对配合的恒定的外截面，支承部的外部部分接合在刚性支撑件的孔口中使得能够沿着所述支承部的外部部分、纵向沿两个方向从所述最终位置调节所述刚性支撑件的位置；利用该阀，在压缩弹性构件时精确控制阀的安装以在组装阀期间获得期望的压缩力。

Description

用于排气管线的阀和排气管线
技术领域
本实用新型主要涉及用于车辆排气管线的受控阀。
背景技术
可以在这些阀中设置弹性构件，以便将旋转扭矩从致动器的输出轴传递到阀的旋转阀瓣的驱动轴。该弹性构件可以有利地用于在与驱动轴成一体的密封构件和固定的互补密封构件之间产生纵向力，该固定的互补密封构件例如与阀体成一体。
密封构件防止排气沿着驱动轴向上朝阀的外部逸出。
必须小心地调节密封构件作用在互补密封构件上的纵向力。如果所述力不足，则密封不好。如果所述力太大，则可能发生密封构件的过早磨损。
在组装阀期间获得所需的压缩力尤为困难。在实践中获得的纵向力可能是非常多变的，特别是由于制造和组装公差。
实用新型内容
在本文中，本实用新型的目的是在第一方面提出一种组装用于排气管线的阀以便控制由弹性构件产生的纵向力的方法。
为此，本实用新型涉及一种组装用于排气管线的阀的方法，其中该方法包括获得预组装的子组件的步骤，所述预组装的子组件包括：
﹣阀体，其内部限定用于排气的通道；
﹣驱动轴，其设计成固定在阀瓣上，所述阀瓣能够相对于阀体旋转并且设置在阀体内，其中驱动轴沿纵向方向延伸；
﹣用于驱动轴相对于阀体旋转的引导支承部，所述引导支承部与阀体成一体并且包括朝阀体外侧纵向突出的外部部分；
﹣致动器，其包括驱动旋转构件；
﹣从动旋转构件，其与驱动轴成一体并且旋转地连接到驱动旋转构件；
﹣弹性构件，其纵向插置在驱动旋转构件和从动旋转构件之间；
﹣刚性支撑件，致动器刚性固定到其上，其中刚性支撑件包括孔口，而引导支承部的外部部分接合在刚性支撑件的孔口中，使得刚性支撑件沿引导支承部的外部部分自由地纵向滑动；
其中该方法还包括以下步骤：
﹣施加预定的纵向压缩力以便通过弹性构件的压缩而将刚性支撑件和阀体朝向彼此纵向偏压，使得根据所施加的预定的纵向压缩力，刚性支撑件和引导支承部的外部部分相对于彼此纵向移动到最终位置；
﹣在最终位置中将刚性支撑件直接固定到引导支承部上。
因此，因为刚性支撑件和外部部分可以在施加的预定的压缩力的作用下相对于彼此纵向移动，并且因为刚性支撑件被固定在由此获得的最终位置中，所以弹性构件的压缩理想地受到控制。弹性构件纵向产生的力精确地对应于预定的压缩力。
弹性构件产生的纵向力完全独立于阀的各个部件的安装或制造公差。通过在压缩弹性构件时调节刚性支撑件相对于外部部分的位置来补偿这些公差。
本实用新型特别设计用于这样的情况：其中从动旋转构件与引导支承部的密封应用中被弹性构件纵向偏压。换句话说，在这种情况下，通过从动旋转构件和引导支承部之间的密封接触来获得针对沿着驱动轴上升的排气的密封。
然而，当通过与驱动轴一体旋转的任何密封构件来获得排气密封，从而产生利用与阀体成一体的固定的互补密封构件的密封应用时，也适用本实用新型。
即使以另一种方式获得密封，本实用新型也是有利的。事实上，在所有情况下都有利的是控制弹性构件的压缩并且因此确保从动旋转构件和驱动旋转构件之间的旋转连接。
组装方法还可以具有单独考虑或以任何技术上可行的组合方式考虑以下特征中的一个或多个特征：
﹣引导支承部的外部部分包括：纵向区段，该纵向区段具有垂直于纵向方向的、与刚性支撑件的孔口的内截面成对配合的恒定的外截面；
﹣在施加压缩力的步骤中，弹性构件被压缩在驱动旋转构件和从动旋转构件之间；
﹣从动旋转构件被弹性构件纵向且密封地偏压抵靠引导支承部；
﹣获得预组装的子组件的步骤包括以下子步骤：
﹣将引导支承部固定到阀体；
﹣将从动旋转件固定到驱动轴；
﹣将引导支承部的外部部分插入刚性支撑件的孔口中；
﹣将驱动轴引入引导支承部中；
﹣通过在驱动旋转构件和从动旋转构件之间插置弹性构件而将致动器固定到刚性支撑件；
﹣该方法包括在将刚性支撑件固定到引导支承部的步骤之后，将阀瓣固定到驱动轴的步骤；和
﹣从动旋转构件仅通过弹性构件而旋转地连接到驱动旋转构件。
根据第二方面，本实用新型涉及一种用于排气管线的阀，其中所述阀包括：
﹣阀体，其内部限定用于排气的通道；
﹣阀瓣，其能够相对于阀体旋转并且设置在阀体中；
﹣阀瓣的驱动轴，其固定到阀瓣并且沿纵向方向延伸；
﹣用于引导驱动轴相对于阀体旋转的支承部，所述支承部与阀体成一体并且包括从阀体纵向向外突出的外部部分；
﹣致动器，其包括驱动旋转构件；
﹣从动旋转构件，其与驱动轴成一体；
﹣弹性构件，其以预定的压缩力被纵向压缩在驱动旋转构件和从动旋转构件之间，其中从动旋转构件旋转连接到驱动旋转构件，优选地仅通过弹性构件而旋转地连接到驱动旋转构件；
﹣刚性支撑件，致动器刚性地固定在所述刚性支撑件上，其中刚性支撑件包括具有内截面的孔口；
﹣其中在最终位置处刚性支撑件被直接刚性固定到引导支承部，并且其中引导支承部的外部部分包括纵向区段，该纵向区段具有垂直于纵向方向的、与刚性支撑件的孔口的内截面成对配合的恒定的外截面，其中引导支承部的外部部分接合在刚性支撑件的孔口中，使得能够沿着引导支承部的外部部分、纵向沿两个方向从最终位置调节刚性支撑件的位置。
因为引导支承部的外部部分包括具有恒定的外截面的纵向区段，并且因为能够沿其外部部分、纵向沿两个方向从最终位置调节刚性支撑件的位置，所以在组装阀时可以施加预定的纵向压缩力，以便通过弹性构件的压缩而使得刚性支撑件和阀体纵向朝向彼此偏压。因此，根据所施加的预定的纵向压缩力，刚性支撑件和外部部分可以相对于彼此纵向移动到最终位置。因此，利用这种阀能够在组装阀时精确地控制弹性构件的压缩。
阀还可以包括单独考虑或以任何技术上可行的组合方式考虑的以下特征中的一个或多个特征：
﹣刚性支撑件的孔口的内边缘被焊接到引导支承部的外部部分的纵向区段；
﹣刚性支撑件包括至少一个冲压板，在所述至少一个冲压板中形成孔口；
﹣纵向区段在引导支承部的外部部分的纵向长度的50％上延伸；
﹣阀体具有开口，引导支承部接合在所述开口中，其中引导支承部具有朝阀体内部突出的内部部分；
﹣引导支承部包括管状壳体以及容纳在所述管状壳体中的驱动轴的引导构件，而刚性支撑件被直接固定到所述管状壳体；
﹣致动器仅经由刚性支撑件而固定到阀体；
﹣从动旋转构件被弹性构件纵向偏压成与引导支承部密封接合；
﹣阀瓣被固定到驱动轴；
﹣从动旋转构件仅通过弹性构件旋转地联接到驱动旋转构件；
根据第三方面，本实用新型涉及一种排气管线，所述排气管线包括如上所限定的阀。
利用本实用新型的阀，在压缩弹性构件时能够精确控制阀的安装，以便在组装阀期间获得期望的压缩力。
附图说明
参考附图，通过下面给出的说明性而非限制性的详细描述，本实用新型的其他特征和优点将变得显而易见，其中：
图1示出了本实用新型的阀的轴向剖视图；
图2示出了图1的阀的驱动轴、引导支承部和从动旋转件的剖视图；和
图3至图7示出了图1的阀的组装方法的不同步骤的透视图。
具体实施方式
图1中所示的阀1旨在植入内燃机车辆的排气管线中。该车辆通常是机动车辆，例如是汽车或卡车。
阀1例如被设置用于改变排气管线的构件(例如管、消音器)中的一个构件的用于排气的通道截面，以便调节再循环到排气系统的排气量(排气再循环﹣EGR)，或者使得全部或部分的排气流偏转到热交换器或排气净化单元的旁路管道，例如NOX捕集器或SCR(选择性催化还原)催化剂。
如图1所示，阀1包括：阀体3，该阀体内部限定用于排气的通道5；和阀瓣7，该阀瓣能够相对于阀体3旋转并且布置在阀体3中。
在所示的示例中，阀体3是在一个端部处限定排气入口9且在与该第一端部相对的第二端部处限定排气出口11的管段。通道5将入口9流体连接到出口11。
替代地，阀体3可以具有任何其他合适的形式。
例如，阀体3具有圆形截面。在这种情况下，阀瓣7也具有圆形或椭圆形形状。
替代地，阀体3的内截面不是圆形的，并且阀瓣7可以具有适于阀体3的任何形状。
阀瓣7能够相对于阀3的本体在通道5的关闭位置(如图1所示)和通道5的至少一个打开位置之间移动。在关闭位置中，阀瓣7阻挡排气沿着通道5的循环。在打开位置中，阀瓣7使排气沿着通道5通过。
阀1还包括用于驱动阀瓣7的轴13，其中所述轴与阀瓣7成一体并且沿纵向方向延伸。该纵向方向对应于阀瓣7的旋转轴线X。
驱动轴13例如是实心或中空的金属管。
阀瓣7例如是通过冲压成形的金属板。阀瓣7通过诸如焊接点的任何合适的方式而刚性地固定到驱动轴13。
阀1例如是蝶形阀，该蝶形阀的驱动轴13沿阀瓣7的中线延伸。
阀1还包括支承部15，用于引导驱动轴13相对于阀体3旋转。支承部15与阀体3成一体。
有利地，阀体3具有开口17，引导支承部15与该开口接合。引导支承部通常密封地焊接到开口17的边缘。
引导支承部15具有从阀体3纵向向外突出的外部部分19。
该引导支承部还包括在阀体3内纵向突出的内部部分21。
如图1中可见，引导支承部15有利地包括管状壳体23和用于引导驱动轴13的构件25，该构件被容纳在管状壳体23中。
管状壳体23具有圆柱形壁27，该圆柱形壁与阀瓣的旋转轴线X同轴。圆柱形壁27与阀体3纵向相对地开口。该圆柱形壁在位于阀体3内的其端部处由底部29部分地封闭。底部29具有中央孔31，驱动轴13穿过该中央孔。
引导构件25具有中空圆柱的大致形状。其具有内部通道33，该通道与中央孔31对准并且与旋转轴线X同轴。驱动轴13被容纳在中央通道33中。
引导构件25在下部的轴向端部处被支撑在底部29上。引导构件25径向向外抵靠圆柱形壁27。在其与底部29相对的轴向端部处，引导构件25由自由表面35界定(图2)，所述自由表面轴向背离阀体3。中央通道33在自由表面35的中心处开口。
引导构件23包括金属丝网和/或选自石墨和陶瓷的材料。
例如，该引导构件可以完全由金属丝网制成，或者完全由石墨或陶瓷制成，或者所述引导构件可以包括金属丝以及石墨和/或陶瓷两者。
阀1还包括致动器37，该致动器包括驱动旋转构件39。
致动器37可以是所有类型。例如，致动器37可以是电动齿轮马达。驱动旋转构件39通常是致动器37的输出轴。
阀1还包括：与驱动轴13成一体的从动旋转构件41；以及在驱动旋转构件39和从动旋转构件41之间被纵向压缩的弹性构件43。
如图2中可见，驱动轴的端部部分45从中央通道33突出。从动旋转构件41刚性地固定到端部部分45。
从动旋转构件41通常是金属板。该金属板有利地通过冲压获得。
从动旋转构件41具有接触表面47，该接触表面与形成在引导支承部15上的互补表面49密封接触。互补表面49更精确地形成在引导构件23上，通常形成在自由表面35上。接触表面47由从动旋转构件的凸起的中央部分51限定，其中该中央部分朝引导支承部15凸出。接触表面47被弹性构件43纵向偏压，以便抵靠互补表面49。
例如，接触表面47在远离旋转轴线X的径向平面中具有弧形区段。
互补表面49是截头圆锥形并且与旋转轴线X同轴。
在这种情况下，接触表面47和互补表面49之间的接触是线性的。
在一个变体方案中，是相反的。互补表面49在径向平面中具有弧形区段，而接触表面47是截头圆锥形。
根据另一变体方案，两个表面都是截头圆锥形，并且接触表面和互补表面之间的接触位于截头圆锥形状的二维表面上。
以预定的压缩力在驱动旋转构件39和从动旋转构件41之间纵向压缩弹性构件43。
这产生接触表面47抵靠互补表面49的力，所述力等于所述压缩力。
有利地，从动旋转构件41通过弹性构件43、优选地仅通过弹性构件43而旋转地连接到驱动旋转构件39。
因此，阀瓣7被致动器37经由驱动旋转构件39、弹性构件43、从动旋转构件41和驱动轴13而旋转运动。
例如，弹性构件43可以是具有纵向压缩轴线的螺旋弹簧。
在这种情况下，弹性构件43的第一端部53接合在形成于驱动旋转构件49中的凹口55中。
弹性构件43的第二端部57接合在形成于从动旋转构件41(图2)中的凹口59中。
阀1还包括刚性支撑件61，致动器37通过任何合适的设备刚性地固定在该刚性支撑件上。致动器37经由刚性支撑件61而仅固定到阀体3。刚性支撑件61具有带确定内截面的孔口63。
刚性支撑件61通常包括一个或多个板，所述一个或多个板通过冲压成型并且例如通过焊接而彼此固定。孔口63形成在板(多个板)中。
刚性支撑件61在图1所示的最终位置处被直接刚性地固定到引导支承部15的外部部分19。
更具体地，所述刚性支撑件被固定到引导支承部15的外部部分19。
引导支承部的外部部分19包括：纵向区段64，该纵向区段具有垂直于纵向方向、与孔口63的内截面成对配合恒定的外截面。
纵向区段64接合在孔口63中，使得可以沿着引导支承部15的外部部分19、纵向沿两个方向从最终位置调节刚性支撑件61的位置。
纵向区段64的外表面优选是光滑的，以便有助于刚性支撑件的移位。
通常，纵向区段64在外部部分19的纵向长度的至少50％上延伸，优选地在外部部分19的纵向长度的至少75％上延伸，并且更优选地在纵向长度的外部部分的至少90％上延伸。
在所示的示例中，纵向区段64由引导支承部15的整个外部部分形成。
通常，纵向区段64的外部区段由管状壳体23限定。
有利地，孔口63具有封闭的轮廓。其内截面例如是圆形，或椭圆形，或矩形，或任何其他合适的形式。
在这种情况下，纵向区段64的外截面具有相同形状的外截面，并且具有与所述内截面基本相同的尺寸。通常，外截面略微小于孔口63的内截面。
纵向区段64的外截面是恒定的，即在垂直于纵向方向的不同平面中的截面中所考虑的纵向区段64在其整个纵向高度上总是具有相同的截面。
替代地，纵向区段64的外截面的形状可以与孔口的内截面略微不同，并且例如可以包括平坦的部位或凹槽。
根据另一实施例，孔口63不具有闭合的轮廓并且其内边缘被中断。在这种情况下，纵向区段64的外部部分19还具有与孔口的内截面成对配合的外截面，即纵向区段64的一部分具有与孔口63的内截面基本相同的外截面。例如，纵向区段64的另一部分接合在将孔口63的内边缘中断的开口中。
在所有情况下，孔口63的内边缘65有利地焊接到引导支承部的外部部分的纵向部分64。
替代地，内边缘可以通过任何其他合适的设备而刚性地固定到纵向区段。
根据另一变体方案，孔口63的内边缘65并非刚性地固定到纵向区段64。刚性支撑件61可以包括例如刚性地固定到引导支承部的外部部分19的凸耳。
刚性支撑件61固定到引导支承部的外部部分19，使得驱动旋转构件39纵向地放置在驱动轴13的延伸部中。
由弹性构件43施加到从动旋转构件41的压缩力使得可以将接触表面47压靠在互补表面49上，从而确保针对将沿驱动轴13上升的排气的良好密封。
本实用新型还涉及一种用于组装排气管线的阀的组装方法。
该方法特别适于组装所描述的阀。
相对地，上述的阀也特别适于根据本实用新型方法的组装。
该方法包括获得预组装的子组件的步骤，该预组装的子组件包括：
﹣阀体3，其内部限定用于排气的通道5；
﹣待固定到阀瓣7的驱动轴13，该阀瓣能够相对于阀体3旋转并且被布置在阀体3中，其中驱动轴13沿纵向方向延伸；
﹣支承部15，其用于引导驱动轴13相对于阀体3旋转，该支承部与阀体3成一体并且包括朝阀体3的外侧纵向突出的外部部分19；
﹣致动器37，其包括驱动旋转构件39；
﹣从动旋转构件41，其与驱动轴13成一体并且与驱动旋转构件39旋转地连接；
﹣弹性构件43，其纵向地插置在驱动旋转构件39和从动旋转构件41之间；
﹣刚性支撑件61，致动器37刚性地固定在该刚性支撑件上，其中刚性支撑件61包括孔口63，其中引导支承部15的外部部分19接合在孔口63中，使得刚性支撑件61可以自由地沿外部部分19纵向滑动。
从动旋转构件41通常仅通过弹性构件43、优选地仅通过弹性构件43而旋转地连接到驱动旋转构件39。
图3示出了这种子组件。
该方法还包括施加预定的纵向压缩力以便利用弹性构件43的压缩而使得刚性支撑件61和阀体3纵向朝向彼此偏压的步骤。
该压缩力通常被施加到致动器的上表面67，该上表面67背离阀体3。这种力例如介于30牛顿和50牛顿之间。
例如，利用测力计进行检查。
该压缩力由图3的箭头F表示。在施加的压缩力的作用下，根据所施加的预定的纵向压缩力，刚性支撑件61和引导支承部的外部部分19相对于彼此纵向移动到最终位置。
该方法还包括在最终位置将刚性支撑件61直接固定到引导支承部15的步骤。刚性支撑件61优选地被直接固定到外部部分19。
预组装的子组件的各种元件通常如上面关于本实用新型的阀所述的那样。
在获得步骤结束时，弹性构件43没有被纵向压缩在从动旋转构件41和驱动旋转构件39之间，或者仅被非常轻微地压缩，例如这是因为所述弹性构件支撑致动器37和刚性支撑件61的重量。结果，刚性支撑件61相对于引导支承部15的外部部分19处于待用位置，该待用位置在纵向方向上比最终位置更远离阀3的本体。
孔口63的沿着外部部分19的内边缘65在纵向上处于比最终位置相对更加远离阀体3的位置。
施加压缩力具有纵向压缩弹性构件43的效果，使得驱动旋转构件39接近从动旋转构件41。刚性支撑件61也在纵向上更靠近阀体3。孔口63的内边缘65沿外部部分19朝阀体3纵向移动。
如上所述，引导支承部15的外部部分19包括纵向区段64，该纵向区段具有垂直于纵向方向、与孔口63的内截面成对配合的恒定的外截面。
在施加压缩力的步骤中，孔口63沿纵向区段64滑动。
通过任何合适的设备在最终位置处将刚性支撑件61固定到引导支承部15上。例如，孔口63的内边缘65可以被焊接到外部部分19。替代地，所述内边缘可以是刚性支撑件61的固定到引导支承部15的另一部分。
因为刚性支撑件61在最终位置处固定到引导支承部15，所以在组装阀之后完全控制弹性构件43的压缩。弹性构件43在从动旋转构件41和驱动旋转构件39之间施加等于预定的纵向压缩力的纵向压缩力。
因此，从动旋转构件41被弹性构件43纵向偏压成与引导支承部15密封接合。该偏压被完全控制并且等于预定的纵向压缩力。
有利地，所述方法包括在将刚性支撑件61固定到引导支承部15的步骤之后，将阀瓣7固定到驱动轴13的步骤。
作为变体方案，在将刚性支撑件61固定到引导支承部15的步骤之前，可以将阀瓣7固定到驱动轴13。
如图4至图7所示，获得预组装的子组件的步骤有利地包括以下子步骤：
﹣将引导支承部15固定到阀体3(见图4)；
﹣将从动旋转构件41固定到驱动轴13(图5)；
﹣将引导支承部15的外部部分19插入刚性支撑件61的孔口63中(图6)；
﹣将驱动轴13引入引导支承部15中(图7)；
﹣通过在驱动旋转构件39和从动旋转构件41之间插置弹性构件43而将致动器37附接到刚性支撑件61。
然后我们获得图3所示的情况。
这些子步骤可以按照上述顺序执行。替代地，它们可以以不同的顺序执行。
本实用新型的方法和阀具有多种优点。
如上所述，由于施加预定的纵向压缩力(这导致刚性支撑件和引导支承部的外部部分相对于彼此纵向移动到最终位置)，因此刚性支撑件随后在最终位置中被直接附接到引导支承部，并且在组装过程结束时完全控制弹性构件的压缩。
该压缩不依赖阀的各个部件的制造或安装公差。
可以获得这样的优点，是因为阀设计成使得可以沿着引导支承部的外部部分纵向地在两个方向上从最终位置调节刚性支撑件的位置。这允许刚性支撑件的孔口沿着引导支承部的外部部分在两个方向上移位。
换句话说，取决于阀的各个部件的制造和安装公差，可以在沿支承部外部部分的一系列位置上调节刚性支撑件的最终位置。
在最终位置中将刚性支撑件直接固定到引导支承部上使得可以确保最终获得的弹性构件的压缩等于所施加的预定的纵向压缩力。
如果刚性支撑件已经固定到阀体，则必须调整将刚性支撑件固定到阀体上的中间凸耳的形状和/或位置。该附加操作可以导致弹性构件最终获得的压缩发生变化。
将刚性支撑件固定到引导支承部上是以特别简单的方式获得的，并且当孔口的内边缘被焊接到引导支承部的外部部分的纵向部分时不存在干扰弹性构件的最终压缩的风险。
引导支承部的外部部分包括其外截面与孔口的内截面成对配合的纵向区段的事实也允许在施加压缩力期间以及在刚性支撑件位移期间沿着引导支承部良好地引导刚性支撑件。
当通过在从动旋转构件和引导支承部之间的密封来获得针对沿着驱动轴上升的排气的密封时，所述密封被特别好地控制，并且完全控制由弹性构件所施加的纵向应力。
当恒定截面的纵向区段在引导支承部的外部部分的纵向长度的至少50％上延伸时，存在用于根据制造和安装公差来调节刚性支撑件的最终位置的宽范围。
以至少一个冲压板的形式制造刚性支撑件使得可以降低阀的制造成本。
类似地，引导支承部包括管状壳体和容纳在该管状壳体中的驱动轴的引导构件的事实简化了阀的结构并且有助于刚性支撑件的固定。
在纵向压缩轴线上呈螺旋弹簧形式的弹性构件特别好地适于实施本实用新型。
本实用新型的阀和组装方法可以具有多种变体方案。
已经描述了压缩力被施加到致动器的上表面。替代地，可以通过在阀体上施加力或者在致动器和阀体两者上施加力来获得所述压缩力。
引导支承部不必须包括外壳体和内部的引导构件。在一个变体方案中，引导支承部可以是单件形式。
引导支承部不必须通过阀体中的开口接合，而是可以被附接到阀体的外侧。
驱动旋转构件和从动旋转构件不必须仅通过弹性构件来旋转连接。替代地，它们也可以通过任何其他设备(例如奥德姆(Oldham)密封件、凸耳等)而旋转地连接到弹性构件。
弹性构件不必须是螺旋弹簧。在一个变体方案中，弹性构件可以是Belleville垫圈的堆叠或任何其他合适的弹性构件。
从动旋转构件可以具有与上述形状不同的各种形状。
压缩力也可以施加到阀体3上，该阀体背离致动器的上表面67。

Claims (11)

1.一种用于排气管线的阀，其特征在于，所述阀(1)包括：
﹣阀体(3)，其内部限定用于排气的通道(5)；
﹣阀瓣(7)，其能够相对于所述阀体(3)旋转并且布置在所述阀体(3)中；
﹣用于驱动所述阀瓣(7)的驱动轴(13)，所述驱动轴与所述阀瓣(7)成一体并且沿纵向方向延伸；
﹣引导支承部(15)，其用于引导所述驱动轴(13)相对于所述阀体(3)旋转并且与所述阀体(3)成一体，所述引导支承部包括朝所述阀体(3)的外侧纵向突出的外部部分(19)；
﹣致动器(37)，其包括驱动旋转构件(39)；
﹣与所述驱动轴(13)成一体的从动旋转构件(41)；
﹣弹性构件(43)，其被预定的压缩力纵向压缩在所述驱动旋转构件(39)和所述从动旋转构件(41)之间，其中所述从动旋转构件(41)旋转地连接到所述驱动旋转构件(39)；
﹣刚性支撑件(61)，所述致动器(37)刚性地固定在所述刚性支撑件上，其中所述刚性支撑件(61)包括具有内截面的孔口(63)；
在最终位置处所述刚性支撑件(61)被直接刚性地固定到所述引导支承部(15)上，其中所述引导支承部(15)的所述外部部分(19)包括纵向区段(64)，所述纵向区段具有垂直于所述纵向方向的、与所述刚性支撑件(61)的所述孔口(63)的所述内截面成对配合的恒定的外截面，其中所述引导支承部(15)的所述外部部分(19)接合在所述刚性支撑件(61)的所述孔口(63)中，使得能够沿着所述引导支承部(15)的所述外部部分(19)、纵向沿两个方向从所述最终位置调节所述刚性支撑件(61)的位置。
2.根据权利要求1所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述刚性支撑件(61)的所述孔口(63)的内边缘(65)被焊接到所述引导支承部(15)的所述外部部分(19)的所述纵向区段(64)。
3.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述刚性支撑件(61)包括至少一块冲压板，在所述至少一块冲压板中形成所述孔口(63)。
4.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述纵向区段(64)在所述引导支承部(15)的所述外部部分(19)的纵向长度的至少50％上延伸。
5.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述阀体(3)具有开口(17)，所述引导支承部(15)接合在所述开口中，其中所述引导支承部(15)具有突出到所述阀体(3)的内部的内部部分(21)。
6.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述引导支承部(15)包括管状壳体(23)以及容纳在所述管状壳体(23)中的用于引导所述驱动轴(13)的构件(25)，其中所述刚性支撑件(61)直接固定在所述管状壳体(23)上。
7.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述致动器(37)仅通过所述刚性支撑件(61)而固定到所述阀体(3)。
8.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述从动旋转构件(41)被所述弹性构件(43)纵向偏压成与所述引导支承部(15)密封接合。
9.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述阀瓣(7)固定到所述驱动轴(13)。
10.根据权利要求1或2所述的用于排气管线的阀(1)，其特征在于，所述从动旋转构件(41)仅通过所述弹性构件(43)而旋转地连接到所述驱动旋转构件(39)。
11.一种排气管线，其特征在于，所述排气管线包括根据权利要求1或2所述的阀。
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