KR20190123493A - 볼조인트용 더스트커버의 조립방법 - Google Patents

볼조인트용 더스트커버의 조립방법 Download PDF

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KR20190123493A
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고성완
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주식회사 동희산업
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Abstract

본 발명은 볼조인트용 더스트커버의 조립방법에 관한 것으로서, 볼조인트(10)를 구성하는 더스트커버(15)의 하단을 볼케이스(13)의 상단에 끼워주는 작업을 할 때에는 더스트커버(15)를 보다 쉽고 간편하게 끼워서 조립할 수 있도록 된 것이다.

Description

볼조인트용 더스트커버의 조립방법{ASSEMBLY METHOD OF DUST COVER FOR BALL JOINT}
본 발명은 볼조인트에 사용되는 더스트커버를 보다 쉽고 간편하고 조립할 수 있는 볼조인트용 더스트커버의 조립방법에 관한 기술이다.
일반적으로 차량의 현가장치로서 사용되는 볼조인트는 서스펜션암(어퍼암, 로어암 등)과 너클을 연결하는 부품으로, 윤활제(그리스)의 누유방지 및 이물질의 유입방지를 위해 더스트커버를 구비하고 있고, 더스트커버의 하단은 링클립을 매개로 볼케이스의 상단과 조립이 된다.
상기 더스트커버는 주름이 있는 고무재질이며 조립시에는 더스트커버의 하단이 볼케이스의 상단에 먼저 끼워지게 되고, 더스트커버의 하단과 볼케이스의 상단이 중첩된 부위에 링클립이 끼워지게 됨으로써 더스트커버의 조립이 완료된다.
따라서, 더스트커버의 조립을 위해 더스트커버의 하단을 볼케이스의 상단에 끼워주는 작업을 할 때에는 보다 쉽고 간편하게 작업이 이루어질 수 있어야 하며, 특히 더스트커버의 쉽고 간편한 조립을 통해 작업의 편의성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2003-0021461호
본 발명은, 더스트커버의 조립을 위해 더스트커버의 하단을 볼케이스의 상단에 끼워주는 작업을 할 때에는 보다 쉽고 간편하게 작업을 할 수 있는 볼조인트용 더스트커버의 조립방법으로, 이의 통해 작업의 편의성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명 볼조인트용 더스트커버의 조립방법은, 베이스지그의 볼스터드 안착홈에 볼케이스가 결합된 볼스터드를 안착시키는 제1단계; 상기 볼스터드의 위쪽에 위치한 수평워크로드의 가이드로드상에 더스트커버를 안착시키되 수직워크로드의 걸림돌기가 더스트커버의 내측으로 끼워지도록 안착시키는 제2단계; 상기 수평워크로드 및 수직워크로드의 이동을 통해 걸림돌기를 외측으로 이동시켜서 더스트커버의 하단을 외측으로 벌려주는 제3단계; 상기 하단이 벌어진 더스트커버를 베이스지그상에 안착된 볼스터드쪽으로 하강시켜서 볼스터드의 스터드부가 더스트커버를 관통하도록 하는 제4단계; 및 상기 더스트커버의 하강 종료 후 더스트커버로부터 걸림돌기를 이탈시키고 걸림돌기의 이탈을 통해 외측으로 벌어진 더스트커버의 하단이 오므라들면서 볼케이스의 상단과 접촉하여 조립되는 제5단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2단계 이후에 실린더의 동작으로 플런저로드가 하강해서 플런저로드의 하단이 더스트커버의 상단과 접촉하고; 상기 더스트커버가 플런저로드에 의해서 고정되고 난 다음 제3단계부터 동작이 진행되는 것을 특징으로 한다.
상기 4단계 종료 후 수직워크로드가 수평워크로드의 하측으로 이동함에 따라 수직워크로드의 걸림돌기가 더스트커버의 하측으로 이탈되는 것을 특징으로 한다.
상기 1단계에서 3단계까지는 볼스터드가 안착된 베이스지그의 상부블록은 스프링의 탄성력에 의해서 스토퍼블록의 상단과 이격된 상태를 유지하고; 상기 4단계부터는 플런저로드의 가압에 의해 볼스터드가 안착된 상부블록이 스프링의 탄성력을 이기고 하강해서 스토퍼블록의 상단과 접촉한 상태로 진행되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 실시예는, 볼조인트를 구성하는 더스트커버의 하단을 볼케이스의 상단에 끼워주는 작업을 할 때에는 더스트커버를 보다 쉽고 간편하게 끼워서 조립할 수 있게 되는 바, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 볼조인트의 결합상태 단면도,
도 2는 볼조인트를 구성하는 더스트커버의 분해상태 및 조립상태 도면,
도 3은 본 발명에 따른 볼조인트용 더스트커버의 조립장치의 정면도,
도 4는 도 3에서 베이스지그의 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 장치에서 상부플레이트가 위치한 부위의 확대도,
도 6은 도 5에서 가이드슬롯이 위치한 부위의 확대도,
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 장치에서 가이드로드와 수직워크로드 및 제3작동기구가 위치한 부위를 설명하기 위한 도면,
도 10은 본 발명에 따른 장치에서 수평워크로드와 제2작동기구 및 제3작동기구를 설명하기 위한 도면,
도 11 내지 도 12는 본 발명에 따른 장치에서 제1작동기구를 설명하기 위한 도면,
도 13 내지 도 18은 본 발명에 따른 장치의 작동과정을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 볼조인트용 더스트커버의 조립장치 및 방법에 대해 살펴보기로 한다.
차량의 현가장치로서 사용되는 볼조인트(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 원형의 볼부(11a) 및 볼부(11a)로부터 돌출된 스터드부(11b)를 구비한 볼스터드(11), 상기 볼부(11a)를 감싸는 볼시트(12), 상기 볼시트(12)를 커버링하는 볼케이스(13), 상기 볼케이스(13)의 개구된 하측을 밀폐시키는 볼캡(14), 상기 볼케이스(13)의 개구된 상측을 밀폐시키는 더스트커버(15)를 포함한다.
상기 더스트커버(15)는 신축이 자유로운 고무재질로서 더스트커버(15)의 하단은 링클립(16)을 이용해서 볼케이스(13)의 상단과 중첩을 이루도록 조립되고, 더스트커버(15)의 상단은 내부에 인서트된 내철(17)을 이용해서 볼조인트(10)의 스터드부(11b)에 밀착되도록 조립된다.
상기 링클립(16)은 스틸재질이고 보통 2회 내지 3회 정도 원형으로 감겨지며, 내측에서 힘을 주어 벌리면 탄성 변형되어서 직경이 커지고, 외력을 제거하면 원래의 직경의 크기로 복원된다.
본 발명에 따른 실시예는 도 2에 도시된 바와 같이 볼조인트(10)를 구성하는 더스트커버(15)를 볼케이스(13)에 조립하기 위한 장치 및 방법으로, 더스트커버(15)의 하단을 볼케이스(13)의 상단에 중첩되도록 조립함에 있어서 보다 쉽고 간편하게 조립이 진행될 수 있도록 함으로써 작업의 편의성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 도 1 내지 도 18에 도시된 바와 같이 볼조인트(10)를 구성하는 더스트커버(15)를 볼케이스(13)에 조립하기 위한 장치 및 방법으로, 볼스터드(11)가 안착되는 베이스지그(100); 상기 베이스지그(100)의 상측에 위치하고 볼스터드(11)의 중심을 기준으로 방사상 방향을 따라 동시에 외측으로 벌어지거나 중심을 향해 오므라들도록 동작하는 다수개의 수평워크로드(200); 상기 수평워크로드(200)마다 한 개씩 구비되고 수평워크로드(200)에 대해 상하로 이동하며 더스트커버(15)의 하측으로 끼워지는 걸림돌기(310)가 구비된 수직워크로드(300); 및 상기 수평워크로드(200)가 결합된 상부플레이트(400)를 승하강시키는 제1작동기구(500);를 포함한다.
볼조인트(10)를 구성하는 볼스터드(11)는 구형상으로 된 볼부(11a) 및 볼부(11a)로부터 돌출된 스터드부(11b)를 포함하고, 베이스지그(100)에 안착되는 볼스터드(11)는 볼부(11a)에 볼시트(12)와 볼케이스(13) 및 볼캡(14)이 결합된 상태의 볼스터드(11)가 안착된다.
상기 베이스지그(100)는 도 4와 같이 볼스터드 안착홈(111)이 형성된 상부블록(110); 상기 상부블록(110)이 스프링(120)을 매개로 탄설된 하부블록(130); 및 상기 상부블록(110)의 하측에 고정되게 설치되어서 상부블록(110)의 하방향 이동거리를 제한하는 스토퍼블록(140);을 포함한다.
기초가 되는 베이스프레임(600)에 하부블록(130)과 스토퍼블록(140)이 고정되게 설치되고, 하부블록(130)의 상단부에 스프링(120)을 매개로 상부블록(110)이 탄설되며, 상부블록(110)에 형성된 볼스터드 안착홈(111)에 볼스터드(11)가 안착되되, 이때 안착된 볼스터드(11)는 볼부(11a)에 볼시트(12)와 볼케이스(13) 및 볼캡(14)이 결합된 상태이고, 더스트커버(15)는 조립되지 않은 상태이다.
상부블록(110)의 상단에 힘을 가하면 상부블록(110)은 스프링(120)의 탄성력을 이기면서 하측으로 이동하고, 이때 상부블록(110)의 하단이 스토퍼블록(140)의 상단과 접촉함에 따라 상부블록(110)의 하방향 이동이 제한되고, 외력을 제거하면 하측으로 이동한 상부블록(110)은 스프링(120)의 복원력에 의해서 상측으로 이동하여 원위치 복귀된다.
상기 상부플레이트(400)에는 다수개의 가이드슬롯(410)이 방사상으로 연장되게 형성되고, 상기 수평워크로드(200)는 가이드슬롯(410)을 상하로 관통하고 제2작동기구(700)의 동력을 전달받아서 가이드슬롯(410)을 따라 방사상으로 이동 가능하게 설치된 이동로드(210), 및 상기 이동로드(210)의 하단에서 볼스터드(11)의 중심을 향하여 돌출되게 결합된 가이드로드(220)를 포함한다.
상기 제2작동기구(700)는 상부플레이트(400)에 고정되게 설치된 제2모터(710), 상기 제2모터(710)의 동력을 전달하는 구동풀리(720)와 동력벨트(730) 및 피동풀리(740), 상기 피동풀리(740)와 결합되어서 일체로 회전하는 회전판(750), 및 상기 회전판(750)의 중심으로부터 편심된 위치와 이동로드(210)의 상단을 각각 연결하는 연결로드(760)를 포함한다.
제2모터(710)가 구동하면 제2모터(710)의 구동력은 구동풀리(720)와 동력벨트(730) 및 피동풀리(740)를 통해 회전판(750)으로 전달되어서 회전판(750)이 회전을 하게 된다.
회전판(750)과 연결로드(760)의 일단은 서로 상대회전이 가능하도록 힌지 결합된 구조이고, 또한 연결로드(760)의 타단과 이동로드(210)의 상단도 서로 상대회전이 가능하도록 힌지 결합된 구조이다.
이동로드(210)는 원주방향을 따라 90도 간격으로 배치된 4개로 구성되고, 이로 인해 연결로드(760)도 4개로 구성된다.
연결로드(760)의 일단은 회전판(750)의 중심으로부터 편심된 위치에 연결되어 있는 바, 따라서 회전판(750)이 회전하면 연결로드(760)의 이동에 의해 이동로드(210)가 상부플레이트(400)에 형성된 가이드슬롯(410)을 따라 직선 이동을 하게 된다.
가이드슬롯(410)은 회전판(750)의 중심으로부터 방사상으로 연장되게 형성된 구조로, 이동로드(210)는 가이드슬롯(410)을 따라 회전판(750)의 중심으로부터 멀어지는 방향이나 또는 회전판(750)의 중심을 향하는 방향으로 이동하게 된다.
이동로드(210)가 가이드슬롯(410)을 따라 회전판(750)의 중심으로부터 멀어지는 방향으로 이동하면 가이드로드(220)와 연결된 수직워크로드(300)의 걸림돌기(310)는 외측으로 이동해서 서로의 간격이 더 벌려지게 되고, 이동로드(210)가 가이드슬롯(410)을 따라 회전판(750)의 중심쪽으로 이동하면 수직워크로드(300)의 걸림돌기(310)는 중심으로 향해 오므라들도록 이동해서 서로의 간격이 좁혀지게 된다.
상기 가이드로드(220)에는 상하로 관통하면서 가이드로드(220)의 길이방향을 따라 절개된 가이드구멍(221)이 형성되고, 상기 가이드구멍(221)에 수직워크로드(300)가 삽입되게 설치되고, 상기 가이드구멍(221)에 삽입된 상태의 수직워크로드(300)는 제3작동기구(800)의 동력을 전달받아서 가이드구멍(221)의 하측방향으로 이동 가능하게 설치되며, 상기 수직워크로드(300)의 단부마다 상측으로 돌출되게 걸림돌기(310)가 각각 형성된 구조이다.
상기 제3작동기구(800)는 이동로드(210)에 고정되게 결합된 솔레노이드(810), 상기 솔레노이드(810)의 플런저(820)와 수직워크로드(300)를 연결하는 연결브라켓(830)과 연결블록(840), 및 상기 연결블록(840)의 상하이동을 가이드하도록 이동로드(210)에 고정되게 결합된 제3가이드블록(850)을 포함한다.
솔레노이드(810)의 동작으로 플런저(820)가 솔레노이드(810)로부터 돌출되는 이동(하강이동)을 하면, 플런저(820)와 결합된 연결브라켓(830) 및 연결브라켓(830)과 연결된 수직워크로드(300)는 아래로 하강 이동하게 된다. 즉 수직워크로드(300)는 가이드로드(220)의 가이드구멍(221)을 통해서 아래로 하강 이동을 하게 되는 것이다.
반대로, 아래로 돌출되어 있던 플런저(820)가 솔레노이드(810)쪽으로 상승 이동을 하면, 가이드로드(220)의 아래쪽으로 돌출되게 하강 이동하였던 수직워크로드(300)는 다시 상승 이동해서 가이드로드(220)의 가이드구멍(221)속에 위치하게 된다.
한편, 가이드로드(220)의 가이드구멍(221)과 수직워크로드(300)에는 서로 접촉하는 단차면(222,320)이 형성되어서 가이드로드(220)가 제2작동기구(700)의 동력으로 가이드슬롯(410)을 따라 외측으로 벌어지는 수평이동을 이동을 할 때에 수직워크로드(300)도 함께 수평 이동하게 된다.(도 7의 화살표 M1 방향)
상기 제1작동기구(500)는 상부플레이트(400)와 결합된 제1가이드블록(510), 상기 제1가이드블록(510)의 상하방향 이동을 안내하도록 베이스프레임(600)에 결합된 가이드레일(520), 상기 베이스프레임(600)에 고정되게 설치된 제1모터(530), 상기 제1모터(530)의 동력으로 축회전하는 리드스크루(540), 상기 리드스크루(540)와 상부플레이트(400)를 연결하고 리드스크루(540)의 회전시 리드스크루(540)를 따라 상하로 이동하는 연결블록(550)을 포함한다.
본 발명에 따른 실시예는 도 14 내지 도 17과 같이 수직워크로드(300)의 걸림돌기(310)가 끼워지도록 가이드로드(220)상에 안착된 더스트커버(15)의 상단과 접촉해서 더스트커버(15)의 움직임을 방지하는 플런저로드(910)를 더 포함하고, 상기 플런저로드(910)는 상부플레이트(400)에 고정된 실린더(920)의 동력을 전달받아서 상하로 이동 가능하게 설치된 구조이다.
상기 플런저로드(910)에는 플런저로드(910)의 하방향 이동시 가이드로드(220)상에 안착된 더스트커버(15)의 상단이 삽입되는 수용홈(911)이 하측으로 개구되게 형성된다.
이하에서는 본 발명에 따른 장치를 이용해서 더스트커버(15)를 볼케이스(13)에 조립하는 방법 및 과정에 대해 설명한다.
도 3과 도 4 및 도 13과 같이 작업자는 베이스지그(100)의 볼스터드 안착홈(111)에 볼스터드(11)를 안착시킨다.
볼스터드 안착홈(111)에 안착되는 볼스터드(11)는 볼부(11a)에 볼시트(12)와 볼케이스(13) 및 볼캡(14)이 결합된 상태의 볼스터드가 된다.
볼스터드 안착홈(111)에 볼스터드(11)를 안착시키고 난 다음, 수평워크로드(200)의 가이드로드(220)상에 더스트커버(15)를 안착시키게 되는 바, 이때 수직워크로드(300)의 걸림돌기(310)가 더스트커버(15)의 하단을 통해 내측으로 삽입되도록 더스트커버(15)를 안착시키게 된다.
볼스터드(11)가 볼스터드 안착홈(111)에 안착되고, 더스트커버(15)가 수평워크로드(200)의 가이드로드(220)상에 안착되고 나면, 실린더(920)의 작동으로 플런저로드(910)가 하강하고, 하강한 플런저로드(910)는 도 14와 같이 가이드로드(220)상에 안착된 더스트커버(15)의 상단과 접촉하게 된다.(도 14의 화살표 M7)
이때, 더스트커버(15)의 상단은 플런저로드(910)의 수용홈(911)속으로 삽입되고, 가이드로드(220)상에 안착된 더스트커버(15)는 플런저로드(910)에 의한 접촉으로 움직임이 불가능하도록 고정된다.
가이드로드(220)상에 안착된 더스트커버(15)가 플런저로드(910)에 의해 지지되어서 움직임이 불가능하도록 고정됨에 따라 이후의 과정들은 보다 안정적으로 진행될 수 있게 된다.
하강된 플런저로드(910)와의 접촉으로 더스트커버(15)가 고정되고 나면 제2모터(710)가 구동하고, 제2모터(710)의 구동력은 구동풀리(720)와 동력벨트(730) 및 피동풀리(740)를 통해 회전판(750)으로 전달되어서 회전판(750)이 회전하게 된다.
회전판(750)이 회전하면 도 15와 같이 회전판(750)과 연결로드(760)를 통해 연결된 수평워크로드(200)의 이동로드(210)는 상부플레이트(400)에 형성된 가이드슬롯(410)을 따라 회전판(750)의 중심으로부터 멀어지는 방향으로 이동하게 되고(도 15의 화살표 M2), 이동로드(210)와 결합된 가이드로드(220) 및 가이드로드(220)의 가이드구멍(211)속에 삽입된 상태의 수직워크로드(300)도 함께 방사상 방향을 따라 외측으로 벌어지는 방향으로 이동을 하게 된다.(도 7의 화살표 M1 및 도 15의 화살표 M1)
수직워크로드(300)가 방사상 방향을 따라 외측으로 벌어지는 이동을 하게 되면(도 7의 화살표 M1 및 도 15의 화살표 M1), 걸림돌기(310)의 이동에 의해 더스트커버(15)의 하단은 도 15와 같이 외측으로 벌려지게 된다.
더스트커버(15)의 하단이 외측으로 벌려지고 난 다음에는, 제1모터(530)의 동작으로 상부플레이트(400), 상부플레이트(400)와 연결된 수평워크로드(200), 그리고 더스트커버(15)의 상단과 접촉하고 있는 플런저로드(910)등이 전체적으로 함께 베이스지그(100)상에 안착된 볼스터드(11)쪽으로 하강하게 되고(도 16의 화살표 M3), 하강이 완료되고 나면 도 16과 같이 하단이 벌어진 더스트커버(15)가 볼스터드(11)의 스터드부(11b)를 관통하도록 끼워진 상태가 된다.
더스트커버(15)의 하강이 종료되고 나면 제3작동기구(800)를 구성하는 솔레노이드(810)가 동작하고, 솔레노이드(810)의 동작으로 플런저(820)가 솔레노이드(810)로부터 돌출되는 이동(하강이동)을 하면(도 8의 화살표 M4), 플런저(820)와 결합된 연결브라켓(830) 및 연결브라켓(830)과 연결된 수직워크로드(300)가 아래로 하강 이동을 하게 된다.
즉, 수직워크로드(300)는 도 17과 같이 가이드로드(220)의 가이드구멍(221)을 통해서 가이드로드(220)의 아래로 하강 이동을 하게 되는 것이다.(도 17의 화살표 M5)
수직워크로드(300)가 도 17과 같이 가이드로드(220)의 아래로 하강 이동을 하게 되면, 더스트커버(15)로부터 걸림돌기(310)가 하측으로 이동해서 이탈되고, 걸림돌기(310)의 이탈을 통해 외측으로 벌어진 더스트커버(15)의 하단은 자체의 탄성력으로 다시 오므라들면서 볼케이스(13)의 상단과 접촉하여 조립이 완료된다.
전술한 바와 같은 동작으로 더스트커버(15)의 하단이 볼케이스(13)의 상단에 중첩을 이루도록 조립이 완료되고 난 다음에는, 상부플레이트(400) 및 상부플레이트(400)와 연결된 수평워크로드(200)등이 전체적으로 상승 이동하고, 가이드로드(220)의 아래쪽으로 돌출되게 하강 이동하였던 수직워크로드(300)는 다시 상승 이동해서 가이드로드(220)의 가이드구멍(221)속에 위치하고, 이동로드(210)는 가이드슬롯(410)을 따라 회전판(750)의 중심쪽으로 이동하고 이로 인해 수직워크로드(300)의 걸림돌기(310)도 중심을 향해 오므라들도록 이동해서 도 18과 같은 초기 상태로 복귀하게 된다.
한편, 가이드로드(220)상에 안착된 더스트커버(15)가 하강 이동해서 볼스터드(11)의 스터드부(11b)에 끼워지기 전까지 볼스터드(11)가 안착된 상부블록(110)의 하단은 스프링(120)의 탄성력에 의해서 스토퍼블록(140)의 상단과 이격된 상태를 유지하고(도 4의 도면번호 C1), 상기 하강 이동한 더스트커버(15)가 볼스터드(11)의 스터드부(11b)에 끼워지기 시작한 후부터는 플런저로드(910)의 가압에 의해 볼스터드(11)가 안착된 상부블록(110)이 스프링(120)의 탄성력을 이기고 하강해서 스토퍼블록(140)의 상단과 접촉한 상태가 되며, 이후 더스트커버(15)가 볼케이스(13)에 조립되는 과정은 상부블록(110)의 하단이 스토퍼블록(140)의 상단과 접촉한 상태에서 진행된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 볼조인트(10)를 구성하는 더스트커버(15)의 하단을 볼케이스(13)의 상단에 끼워주는 작업을 할 때에는 더스트커버(15)를 보다 쉽고 간편하게 조립할 수 있는 발명으로, 이의 발명을 통해 작업의 편의성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 - 볼조인트 13 - 볼케이스
15 - 더스트커버 100 - 베이스지그
110 - 상부블록 111 - 볼스터드 안착홈
120 - 스프링 130 - 하부블록
140 - 스토퍼블록 200 - 수평워크로드
210 - 이동로드 220 - 가이드로드
221 - 가이드구멍 300 - 수직워크로드
310 - 걸림돌기 400 - 상부플레이트
410 - 가이드슬롯 500 - 제1작동기구
600 - 베이스프레임 700 - 제2작동기구
800 - 제3작동기구 910 - 플런저로드
920 - 실린더

Claims (4)

  1. 베이스지그의 볼스터드 안착홈에 볼케이스가 결합된 볼스터드를 안착시키는 제1단계;
    상기 볼스터드의 위쪽에 위치한 수평워크로드의 가이드로드상에 더스트커버를 안착시키되 수직워크로드의 걸림돌기가 더스트커버의 내측으로 끼워지도록 안착시키는 제2단계;
    상기 수평워크로드 및 수직워크로드의 이동을 통해 걸림돌기를 외측으로 이동시켜서 더스트커버의 하단을 외측으로 벌려주는 제3단계;
    상기 하단이 벌어진 더스트커버를 베이스지그상에 안착된 볼스터드쪽으로 하강시켜서 볼스터드의 스터드부가 더스트커버를 관통하도록 하는 제4단계; 및
    상기 더스트커버의 하강 종료 후 더스트커버로부터 걸림돌기를 이탈시키고 걸림돌기의 이탈을 통해 외측으로 벌어진 더스트커버의 하단이 오므라들면서 볼케이스의 상단과 접촉하여 조립되는 제5단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 볼조인트용 더스트커버의 조립방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2단계 이후에 실린더의 동작으로 플런저로드가 하강해서 플런저로드의 하단이 더스트커버의 상단과 접촉하고;
    상기 더스트커버가 플런저로드에 의해서 고정되고 난 다음 제3단계부터 동작이 진행되는 것을 특징으로 하는 볼조인트용 더스트커버의 조립방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 4단계 종료 후 수직워크로드가 수평워크로드의 하측으로 이동함에 따라 수직워크로드의 걸림돌기가 더스트커버의 하측으로 이탈되는 것을 특징으로 하는 볼조인트용 더스트커버의 조립방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 1단계에서 3단계까지는 볼스터드가 안착된 베이스지그의 상부블록은 스프링의 탄성력에 의해서 스토퍼블록의 상단과 이격된 상태를 유지하고;
    상기 4단계부터는 플런저로드의 가압에 의해 볼스터드가 안착된 상부블록이 스프링의 탄성력을 이기고 하강해서 스토퍼블록의 상단과 접촉한 상태로 진행되는 것을 특징으로 하는 볼조인트용 더스트커버의 조립방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN115229478A (zh) * 2022-08-04 2022-10-25 中国重汽集团济南动力有限公司 一种免维护接头防尘罩装配装置及其装配方法

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KR20030021461A (ko) 2001-09-06 2003-03-15 현대자동차주식회사 차량 현가장치의 볼조인트구조

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