KR20190116516A - 가스 터빈 - Google Patents

가스 터빈 Download PDF

Info

Publication number
KR20190116516A
KR20190116516A KR1020197028187A KR20197028187A KR20190116516A KR 20190116516 A KR20190116516 A KR 20190116516A KR 1020197028187 A KR1020197028187 A KR 1020197028187A KR 20197028187 A KR20197028187 A KR 20197028187A KR 20190116516 A KR20190116516 A KR 20190116516A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rotor
diffuser
gas turbine
cylindrical portion
flow
Prior art date
Application number
KR1020197028187A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102414858B1 (ko
Inventor
료스케 미토
히데타카 오쿠이
신야 하시모토
Original Assignee
미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤 filed Critical 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤
Publication of KR20190116516A publication Critical patent/KR20190116516A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102414858B1 publication Critical patent/KR102414858B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/30—Exhaust heads, chambers, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/542—Bladed diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/545—Ducts
    • F04D29/547—Ducts having a special shape in order to influence fluid flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/10—Stators
    • F05D2240/12—Fluid guiding means, e.g. vanes
    • F05D2240/128—Nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/35—Combustors or associated equipment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/52—Outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

압축기 및 가스 터빈에 배치된 로터측에 마련되고, 디퓨저(14)를 통과한 압축 가스의 흐름 방향의 전향을 늦추는 제 1 안내면(17a)과, 제 1 안내면(17a)의 외측에 배치되고, 디퓨저(14)를 통과한 압축 가스의 흐름 방향을 전향시키는 제 2 안내면(17b)을 구비하여 있고, 차실 내에 형성된 공간(15A) 중, 디퓨저(14)의 출구측에 마련된 플로우 가이드(17)를 갖는다.

Description

가스 터빈
본 발명은 가스 터빈에 관한 것이다.
본원은 2017년 3월 30일에 일본에 출원된 일본 특허 출원 제 2017-066598 호에 근거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.
가스 터빈은 압축기와, 차실 내에 수용된 연소기와, 디퓨저와, 터빈을 갖는다.
압축기는 압축 공기를 생성한다. 생성된 압축 공기는 차실 내의 공간에 공급된다.
연소기는 압축 공기를 이용하여 연소 가스를 생성한다. 터빈은 연소 가스에 의해 로터를 회전시킨다.
디퓨저는 압축기의 출구와 차실의 입구측을 접속하고 있다. 디퓨저 내에는, 압축기로부터 차실을 향함에 따라 단면적이 서서히 확대하는 유로가 구획되어 있다. 디퓨저는 압축 공기의 동압을 정압으로 변환시킨다.
압축 공기의 동압은, 디퓨저에 의해서 가능한 한 정압으로 변환되는 것이 바람직하다. 그렇지만, 압축 공기의 주류에 대해서 디퓨저의 주벽(周壁)의 각도가 너무 커지면, 디퓨저의 내벽면에 대해서 경계층이 박리할 가능성이 있다. 이러한 압축 공기의 박리가 발생하면, 압력 손실이 증대하여 가스 터빈 전체의 효율이 저하해 버린다.
또한, 디퓨저 내의 유로에 유입하는 압축 공기에는, 가스 터빈의 회전축의 직경 방향으로 유속 분포(바꿔 말하면, 압력 분포)가 형성된다. 이 때문에, 디퓨저 내의 유로 내면측에서는, 압축 공기의 박리가 발생하기 쉬워진다. 이에 의해, 차실 내에서의 압력 손실이 증대할 가능성이 있었다.
특허문헌 1에는, 디퓨저 내의 유로에 스플리터부를 배치함으로써, 압축 공기를 2개의 흐름으로 나누어서 차실 내의 공간에 공급하는 것이 개시되어 있다.
일본 특허 공개 제 2010-223223 호 공보
그런데, 특허문헌 1과 같이, 디퓨저 내의 유로 내에 스플리터부를 배치시키는 경우, 스플리터부가 배치되는 부분의 디퓨저의 유로를 확경시킬 필요가 있다. 이와 같이, 디퓨저 내의 유로(디퓨저)를 확경시키면, 디퓨저의 내벽면에 대해서 경계층이 박리하여, 차실 내에서의 압력 손실이 커져 버릴 가능성이 있었다.
또한, 특허문헌 1과 같이, 디퓨저 내의 유로 내에 스플리터부를 배치시키는 경우, 압축 가스의 유속을 충분히 감속시키는 것이 곤란하기 때문에, 차실 내에서의 압력 손실이 커져 버릴 가능성이 있었다.
그래서, 본 발명은 차실 내에서의 압력 손실을 저감하는 것이 억제 가능한 가스 터빈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈은 가스를 압축함으로써 압축 가스를 생성하는 압축기와, 내부에 공간이 형성된 차실과, 상기 차실의 상기 공간에 배치되고, 상기 압축 가스를 이용하여 연소 가스를 생성하는 연소기와, 상기 연소기의 후단에 마련되고, 상기 연소 가스에 의해 구동하는 터빈과, 상기 압축기의 출구와 상기 차실의 입구를 연결하는 동시에, 상기 압축기의 출구로부터 상기 차실의 입구를 향함에 따라 점차 확경되어 있고, 또한 상기 압축 가스를 상기 공간으로 안내하는 유로를 구획하는 디퓨저와, 상기 차실 내에 형성된 상기 공간 중, 상기 디퓨저의 출구측에 마련된 플로우 가이드와, 상기 압축기로부터 상기 터빈에 걸쳐서 배치된 로터를 구비하고, 상기 플로우 가이드는 상기 로터측에 마련되고, 상기 디퓨저를 통과한 상기 압축 가스의 흐름 방향의 전향을 늦추는 제 1 안내면과, 상기 제 1 안내면의 외측에 배치되고, 상기 디퓨저를 통과한 상기 압축 가스의 흐름 방향을 전향시키는 제 2 안내면을 포함한다.
본 발명에 의하면, 차실 내에 형성된 공간 중, 압축기의 출구측에, 제 1 및 제 2 안내면을 갖는 플로우 가이드를 마련함으로써, 디퓨저에 의해 유속이 감속된 압축 가스의 전향을 늦추는 것이 가능하게 되는 동시에, 차실 중, 플로우 가이드가 마련된 부분을 디퓨저로서 기능시키는 것이 가능해진다. 즉, 디퓨저로서 기능하는 부분의 길이를 길게 할 수 있다.
이에 의해, 차실 내의 공간에 유입하는 압축 가스의 유속을 충분히 감속시키는 것이 가능해지므로, 차실 내에서의 압력 손실을 저감할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 플로우 가이드의 전연은 상기 디퓨저의 출구보다 하류측에 배치해도 좋다.
이와 같이, 디퓨저의 출구보다 하류측에 플로우 가이드의 전연을 배치함으로써, 플로우 가이드 전체를 차실 내에 형성된 공간에 배치할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 플로우 가이드의 전연은 상기 디퓨저의 출구와 일치하는 위치, 또는 상기 디퓨저의 출구보다 상류측의 위치에 배치되고 있어도 좋다.
이와 같이, 디퓨저의 출구와 일치하는 위치, 또는 디퓨저의 출구보다 상류측의 위치에 플로우 가이드의 전연을 배치시킴으로써, 디퓨저의 내부에 있어서, 제 1 안내면에 의해 압축 가스의 흐름 방향의 전향을 늦출 수 있는 동시에, 제 2 안내면에 의해 압축 가스의 흐름 방향을 전향시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 제 1 안내면은 상기 로터의 축선에 대해서 평행이어도 좋다.
이와 같이, 제 1 안내면을 로터의 축선에 대해서 평행하게 함으로써, 제 1 안내면을 따라 흐르는 압축 가스의 전향을 늦출 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 제 1 안내면은 상기 플로우 가이드의 전연으로부터 후연을 향함에 따라 상기 로터의 축선에 가까워지는 방향으로 경사져도 좋다.
이와 같이, 플로우 가이드의 전연으로부터 후연을 향함에 따라 로터의 축선에 가까워지는 방향으로 제 1 안내면을 경사지게 함으로써, 제 1 안내면을 로터의 축선에 대해서 평행하게 한 경우보다, 압축 가스의 전향을 더욱 늦출 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 제 2 안내면은 상기 플로우 가이드의 전연으로부터 후연을 향함에 따라 상기 로터의 축선으로부터 이격하는 방향으로 만곡하는 만곡면이어도 좋다.
이와 같이, 제 2 안내면으로서, 플로우 가이드의 전연으로부터 후연을 향함에 따라 로터의 축선으로부터 이격하는 방향으로 만곡하는 만곡면을 이용함으로써, 제 2 안내면을 따라 흐르는 압축 가스의 전향을 부드럽게 실행할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 디퓨저는 제 1 통형상부와, 상기 제 1 통형상부의 외측에 배치되고, 상기 제 1 통형상부와의 사이에 상기 유로를 구획하는 제 2 통형상부를 포함하고, 상기 플로우 가이드는 환상으로 되어 있으며, 상기 로터의 직경 방향에 있어서 상기 제 1 통형상부와 상기 제 2 통형상부를 연결하는 동시에, 상기 로터의 둘레 방향으로 배열되고, 또한 상기 플로우 가이드를 지지하는 복수의 스트럿을 구비해도 좋다.
이러한 구성으로 된 복수의 스트럿을 가짐으로써, 제 1 통형상부와 제 2 통형상부 사이에 형성되는 유로에 대해서 소정의 위치에 플로우 가이드를 배치시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 복수의 스트럿의 형상은 날개 형상이어도 좋다.
이와 같이, 복수의 스트럿의 형상을 날개 형상으로 함으로써, 복수의 스트럿의 전연으로부터 후연을 향하는 방향으로 압축 가스를 효율적으로 통과시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 복수의 스트럿은 상기 로터의 둘레 방향에 있어서 일부가 상기 연소기와 겹치도록 배치되어 있고, 상기 복수의 스트럿의 전연부의 내측은 상기 로터의 축선에 대해서 예각을 이루도록 경사져도 좋다.
이와 같이, 로터의 축선에 대해서 예각을 이루도록, 복수의 스트럿의 전연부의 내측을 경사짐으로써, 복수의 스트럿의 전연에 있어서의 퍼텐셜의 영향에 기인하는 디퓨저의 출구측의 국소적인 압력 상승을 억제하는 것이 가능해진다. 이에 의해, 차실 내의 공간에 유입하는 압축 가스의 유속을 감속시키는 것이 가능해지므로, 차실 내에 있어서의 압력 손실을 억제할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 태양에 따른 가스 터빈에 있어서, 상기 제 1 통형상부는 상기 제 2 통형상부와 대향하는 외주면을 포함하고, 상기 제 2 통형상부는 상기 제 1 통형상부와 대향하는 내주면을 포함하며, 상기 로터의 축선과 상기 외주면이 이루는 제 1 각도를 상기 로터의 축선과 상기 내주면이 이루는 제 2 각도보다 작아도 좋다.
이와 같이, 로터의 축선과 제 1 통형상부의 외주면이 이루는 제 1 각도를 로터의 축선과 제 2 통형상 부재의 내주면이 이루는 제 2 각도보다 작게 함으로써, 제 1 안내면을 따라 흐르는 압축 가스의 전향 각도를 작게 할 수 있다.
또한, 제 1 각도보다 제 2 각도를 크게 함으로써, 디퓨저 내의 유로의 단면적을 크게 하는 것이 가능해지므로, 디퓨저의 기능(구체적으로는, 압축 가스의 동압을 정압으로 변환하는 기능)을 높일 수 있다.
본 발명에 의하면, 차실 내에서의 압력 손실을 저감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 가스 터빈의 개략 구성을 도시하는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시하는 가스 터빈 중, 디퓨저, 연소기 및 연소기를 수용하는 차실에 대응하는 부분을 확대한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시하는 구조체의 A1-A2선 방향의 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시하는 구조체 중, 디퓨저의 출구측 및 차실 내에 형성된 공간의 입구측을 확대한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제 1 실시형태의 변형예에 따른 가스 터빈의 주요부를 도시하는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 가스 터빈의 주요부를 도시하는 단면도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 적용한 실시형태에 대해서 상세하게 설명한다.
(제 1 실시형태)
도 1 내지 도 3을 참조하여, 제 1 실시형태에 따른 가스 터빈(10)에 대해 설명한다. 도 1에서는, 가스 터빈(10)의 상반분의 일부를 단면으로 도시한다. 도 1에서는, 도 2 및 도 3에 도시되는 플로우 가이드(17)를 도시하는 것이 곤란하기 때문에, 플로우 가이드(17)의 도시를 생략한다. 도 1에 있어서, O1는 로터(11)의 축선(이하, 「축선(O1)」이라고 함)을 나타내고 있다.
도 3에서는, 디퓨저(14), 플로우 가이드(17) 및 복수의 스트럿(19)의 형상을 이해하기 쉽게 하기 위해서, 도 2에 도시하는 구조체의 반대측에 위치하는 구조체의 단면도 맞춰서 도시한다. 도 1 내지 도 3에 있어서, 동일한 구성 부분에는 동일한 부호를 부여한다.
가스 터빈은 로터(11)와, 압축기(13)와, 디퓨저(14)와, 차실(15)과, 연소기(16)와, 플로우 가이드(17)와, 복수의 스트럿(19)과, 터빈(21)을 갖는다. 가스 터빈(10)에는, 발전기(도시되지 않음)가 연결되어 있어서, 발전 가능한 구성으로 되어 있다.
로터(11)는 로터 본체(25)와, 복수의 동익(27, 28)을 갖는다. 로터 본체(25)는 일방향으로 연장되어 있고, 압축기(13), 디퓨저(14), 차실(15), 연소기(16) 및 터빈(21)을 관통하고 있다.
복수의 동익(27)은 로터 본체(25)의 외주면 중, 압축기(13)에 대응하는 부분에 마련되어 있다. 복수의 동익(27)은 로터 본체(25)의 둘레 방향 및 로터(11)의 축선(O1) 방향(이하, 「축선 방향」이라 함)으로 배열되어 있다. 로터 본체(25)의 둘레 방향으로 배열된 동익(27)은, 동익 군(群)을 구성하고 있다. 로터 본체(25)의 일부 및 복수의 동익(27)은 압축기(13)의 일부를 구성하고 있다.
복수의 동익(28)은 로터 본체(25)의 외주면 중, 터빈(21)에 대응하는 부분에 마련되어 있다. 복수의 동익(28)은 로터 본체(25)의 둘레 방향 및 로터(11)의 축선 방향으로 배열되어 있다. 로터 본체(25)의 둘레 방향으로 배열된 동익(28)은 동익 군을 구성하고 있다. 로터 본체(25)의 일부 및 복수의 동익(28)은 터빈의 일부를 구성하고 있다.
압축기(13)는 로터 본체(25)의 일부와, 복수의 동익(27)과, 케이싱(31)과, 가스 취입구(33)와, 압축기 유로(34)와, 입구 안내 날개(35)와, 복수의 정익(37)을 갖는다.
케이싱(31)은 압축기(13)의 형성 영역에 대응하는 로터 본체(25)의 외측에 마련되어 있다. 케이싱(31)은 가스 취입구(33) 및 압축기 유로(34)를 구획하고 있다. 가스 취입구(33)는 예를 들면, 공기를 취입한다.
압축기 유로(34)는 가스 취입구(33)의 후단 배치된 통형상 공간이며, 축선(O1)이 연장되는 방향(이하, 「축선 방향」이라 함)과 동일한 방향으로 연장되어 있다. 입구 안내 날개(35)는 압축기 유로(34)의 입구측에 마련되어 있다.
복수의 정익(37)은 케이싱(31)의 외벽의 내면에 마련되어 있다. 로터(11)의 둘레 방향으로 배치된 복수의 정익(37)은 정익 군을 구성하고 있다. 정익 군은 축선 방향에 대해서, 복수 배치되어 있다. 동익 군 및 정익 군은 축선 방향에 대해서 교대로 배치되어 있다.
상기 구성으로 된 압축기(13)는 압축기 유로(34)를 통과하는 가스를 압축함으로써, 고온 고압의 압축 가스를 생성한다. 압축 가스는 디퓨저(14)의 입구측에 공급된다.
디퓨저(14)는 압축기(13)와 차실(15) 사이에 마련되어 있다. 디퓨저(14)는 압축기(13)의 출구와 차실(15)의 입구를 연결하고 있다.
디퓨저(14)는 제 1 통형상부(41)와, 제 2 통형상부(42)와, 유로(44)를 갖는다. 제 1 통형상부(41)는 축선 방향으로 연장되는 통형상의 부재이다. 제 1 통형상부(41)는 로터 본체(25)의 외주면을 둘러싸도록 배치되어 있다. 제 1 통형상부(41)의 중심축은 축선(O1)과 일치하고 있다. 제 1 통형상부(41)는 로터(11)와 대향하는 내주면의 반대측에 배치된 외주면(41a)을 갖는다.
제 2 통형상부(42)는 축선 방향으로 연장되는 통형상의 부재이다. 제 2 통형상부(42)는 제 1 통형상부(41)의 외측에 이격된 상태로, 제 1 통형상부(41)를 둘러싸도록 배치되어 있다. 제 2 통형상부(42)의 중심축은 축선(O1)과 일치하고 있다.
제 2 통형상부(42)는 로터(11)의 직경 방향에 있어서 제 1 통형상부(41)의 외주면(41a)과 대향하는 내주면(42a)을 갖는다.
유로(44)는 제 1 통형상부(41)의 외주면(41a)과 제 2 통형상부(42)의 내주면(42a)으로 구획되어 있다. 유로(44)는 압축기(13) 내의 공간과 차실(15) 내의 공간(15A)에 연통하고 있다. 유로(44)는 통형상의 유로이다. 유로(44)는 압축기(13)의 출구로부터 차실(15)의 입구를 향함에 따라 점차 확경되고 있다.
축선(O1)과 제 1 통형상부(41)의 외주면(41a)이 이루는 제 1 각도(θ1)를 로터(11)의 축선(O1)과 제 2 통형상부(42)의 내주면(42a)이 이루는 제 2 각도(θ2)보다 작아도 좋다.
이와 같이, 축선(O1)과 제 1 통형상부(41)의 외주면(41a)이 이루는 제 1 각도(θ1)를 축선(O1)과 제 2 통형상부(42)의 내주면(42a)이 이루는 제 2 각도(θ2)보다 작게 함으로써, 플로우 가이드(17)의 제 1 안내면(17a)을 따라 흐르는 압축 가스의 전향 각도를 작게 할 수 있다.
또한, 제 1 각도(θ1)보다 제 2 각도(θ2)를 크게 함으로써, 디퓨저(14) 내의 유로(44)의 단면적을 크게 하는 것이 가능해지므로, 디퓨저(14)의 기능(구체적으로는, 압축 가스의 동압을 정압으로 변환하는 기능)을 높일 수 있다.
상기 구성으로 된 디퓨저(14)는 유로(44)에 도입된 압축 가스의 동압을 정압으로 변환시킴으로써, 압축 가스의 유속을 감속시킨다.
차실(15)은 디퓨저(14)의 후단에 마련되어 있다. 차실(15) 내에는, 공간(15A)이 형성되어 있다. 공간(15A)의 입구에는, 디퓨저(14)를 통과함으로써 유속이 감속된 압축 가스가 도입된다.
연소기(16)는 차실(15) 내의 공간(15A)에 배치되는 동시에, 차실(15)에 의해 지지되어 있다. 연소기(16)는 음향 댐퍼나 라이너 등의 감쇠부(16A)를 갖는다. 연소기(16)의 출구측은 터빈(21)과 접속되어 있다. 연소기(16)에서는, 공간(15A)에 도입된 압축 가스에 대해서 소정의 연료가 공급됨으로써 연소시켜서, 연소 가스를 생성한다. 연소기(16)에서 생성된 연소 가스는 터빈(21) 내에 도입된다.
도 1 내지 도 4를 참조하여, 플로우 가이드(17)에 대해 설명한다. 도 4에서는 설명의 편의상, 도 2에 도시되는 스트럿(19)의 도시를 생략한다.
플로우 가이드(17)는 차실(15) 내에 형성된 공간(15A) 중, 디퓨저(14)의 출구측에 마련되어 있다. 플로우 가이드(17)는 환상으로 된 부재이다. 플로우 가이드(17)의 전연(17A)은 축선 방향에 있어서 전연(17A)과 대향하고 있다.
플로우 가이드(17)는 제 1 안내면(17a)과, 제 2 안내면(17b)과, 디퓨저(14)측에 배치된 전연(17A)과, 터빈(21)측에 배치된 후연(17B)을 갖는다.
제 1 안내면(17a)은 로터(11)측에 배치된 면이다. 제 1 안내면(17a)은 디퓨저(14)의 출구로부터 도출되고, B 방향으로 흐르는 압축 가스의 일부가 C 방향으로 흐르도록 안내한다.
제 1 안내면(17a)은 디퓨저(14)를 통과한 압축 가스의 흐름 방향의 전향을 늦추기 위한 안내면이다. 여기서의 전향이란, 도 4의 경우, 압축 가스의 흐름 방향을 지면의 상방향으로 방향을 바꾸는 것을 말한다.
제 1 안내면(17a)은 로터(11)의 축선(O1)에 대해서 평행하게 되도록 구성해도 좋다. 이와 같이, 제 1 안내면(17a)을 로터(11)의 축선(O1)에 대해서 평행하게 함으로써, 제 1 안내면(17a)을 따라 흐르는 압축 가스의 전향을 늦출 수 있다.
또한, 제 1 안내면(17a)은 플로우 가이드(17)의 전연(17A)으로부터 후연(17B)을 향함에 따라 로터(11)의 축선(O1)에 가까워지는 방향으로 경사져도 좋다.
이와 같이, 플로우 가이드(17)의 전연(17A)으로부터 후연(17B)을 향함에 따라 로터(11)의 축선(O1)에 가까워지는 방향으로 제 1 안내면(17a)을 경사지게 함으로써, 제 1 안내면(17a)을 로터(11)의 축선(O1)에 대해서 평행하게 한 경우보다, 압축 가스의 전향을 더욱 늦출 수 있다.
제 2 안내면(17b)은 제 1 안내면(17a)의 외측에 배치되고, 디퓨저(14)를 통과한 압축 가스의 흐름 방향을 로터(11)로부터 이격하는 직경 방향(도 4에 나타나는 D 방향)으로 전향시킨다.
제 2 안내면(17b)으로서는, 예를 들면, 플로우 가이드(17)의 전연(17A)으로부터 후연(17B)을 향함에 따라 로터(11)의 축선(O1)으로부터 이격하는 방향으로 만곡하는 만곡면(로터(11)측으로 오목한 만곡면)을 이용하는 것이 가능하다.
이와 같이, 제 2 안내면(17b)으로서, 플로우 가이드(17)의 전연(17A)으로부터 후연(17B)을 향함에 따라 로터(11)의 축선(O1)으로부터 이격하는 방향으로 만곡하는 오목한 만곡면을 이용함으로써, 제 2 안내면(17b)을 따라 흐르는 압축 가스의 전향을 부드럽게 실행할 수 있다.
플로우 가이드(17)의 전연(17A)은 디퓨저(14)의 출구보다 하류측에 배치되어 있다. 이와 같이, 디퓨저(14)의 출구보다 하류측에 플로우 가이드(17)의 전연(17A)을 배치함으로써, 플로우 가이드(17) 전체를 차실(15) 내에 형성된 공간(15A)에 배치할 수 있다.
또한, 플로우 가이드(17)의 전연(17A)은 스트럿(19)의 전연(19A)보다 하류측에 배치되어 있다.
복수의 스트럿(19)은 공간(15A) 중, 디퓨저(14)의 출구측에 마련되어 있다. 복수의 스트럿(19)은 로터(11)의 둘레 방향으로 간격을 두고 배치되어 있다.
복수의 스트럿(19)의 로터(11)측(내측)은 제 1 통형상부(41)와 접속되어 있다. 복수의 스트럿(19)의 외측은 제 2 통형상부(42)와 접속되어 있다. 이에 의해, 복수의 스트럿(19)은 로터(11)의 직경 방향에 있어서 제 1 통형상부(41)와 제 2 통형상부(42)를 연결하고 있다.
복수의 스트럿(19)은 둘레 방향에 있어서 플로우 가이드(17)와 겹치도록 배치되어 있다. 또한, 복수의 스트럿(19)은 둘레 방향에 있어서 플로우 가이드(17)와 접속되어 있다.
이러한 구성으로 된 복수의 스트럿(19)을 가짐으로써, 제 1 통형상부(41)와 제 2 통형상부(42) 사이에 형성되는 유로(44)에 대해서 소정의 위치에 플로우 가이드(17)를 배치(대향)시킬 수 있다.
복수의 스트럿(19)은 전연(19A)으로부터 후연(19B)을 향하는 방향에 대해서 로터(11)의 직경 방향의 두께가 얇아지도록, 축선(O1)에 대해서 외면(19a)이 경사져 있다. 복수의 스트럿(19)의 전연(19A)은 전연(19A)으로부터 후연(19B)을 향하는 방향으로 오목한 만곡면으로 되어 있다.
복수의 스트럿(19)의 형상은 예를 들면, 날개 형상으로 해도 좋다. 이와 같이, 복수의 스트럿(19)의 형상을 날개 형상으로 함으로써, 복수의 스트럿(19)의 전연(19A)으로부터 후연(19B)을 향하는 방향으로 압축 가스를 효율적으로 통과시킬 수 있다.
또한, 복수의 스트럿(19)은 플로우 가이드(17)와 일체로 구성해도 좋다. 즉, 복수의 스트럿(19) 및 플로우 가이드(17)는 일체로 형성해도 좋다.
이와 같이, 복수의 스트럿(19) 및 플로우 가이드(17)를 일체로 구성함으로써, 복수의 스트럿(19)에 대한 플로우 가이드(17)의 조립 공정을 생략할 수 있다.
터빈(21)은 로터 본체(25)의 일부와, 복수의 동익(28)과, 케이싱(51)과, 터빈 유로(52)와, 복수의 정익(54)을 갖는다.
케이싱(51)은 로터 본체(25)의 외측에 마련되어 있다. 케이싱(51)은 터빈 유로(52)를 구획하고 있다.
복수의 정익(54)은 케이싱(51)의 외벽의 내면에 마련되어 있다. 복수의 정익(54)은 터빈 유로(52)에 배치되어 있다. 로터(11)의 둘레 방향으로 배치된 복수의 정익(54)은, 정익 군을 구성하고 있다. 정익 군은 축선 방향에 대해서, 복수 배치되어 있다. 동익 군 및 정익 군은 축선 방향에 대해서 교대로 배치되어 있다.
고온 고압의 연소 가스가 케이싱(51) 내에 배치된 복수의 동익 군 및 정익 군을 통과하면, 로터(11)가 회전한다. 이에 의해, 로터(11)와 접속된 발전기(도시되지 않음)가 발전한다.
제 1 실시형태의 가스 터빈(10)에 의하면, 차실(15) 내에 형성된 공간(15A) 중, 압축기(13)의 출구측에, 제 1 및 제 2 안내면(17a, 17b)을 갖는 플로우 가이드(17)를 마련함으로써, 디퓨저(14)에 의해 유속이 감속된 압축 가스의 전향을 늦추는 것이 가능하게 되는 동시에, 차실(15) 중, 플로우 가이드(17)가 마련된 부분을 디퓨저(14)로서 기능시키는 것이 가능해진다. 즉, 디퓨저로서 기능하는 부분의 길이를 길게 할 수 있다.
이에 의해, 차실(15) 내의 공간(15A)에 유입하는 압축 가스의 유속을 충분히 감속시키는 것이 가능해지므로, 차실 내에서의 압력 손실을 저감할 수 있다.
또한, 제 1 및 제 2 안내면(17a, 17b)의 배치 위치, 형상 및 크기는, 예를 들면, 제 1 안내면(17a)에 안내된 압축 가스의 흐름 방향, 및 제 2 안내면(17b)에 안내된 압축 가스의 흐름 방향이 연소기(16)의 감쇠부(16A)를 피하도록 구성하면 좋다.
(제 1 실시형태의 변형예)
도 5를 참조하여, 제 1 실시형태의 변형예에 따른 가스 터빈(55)에 대해 설명한다. 도 5에 있어서, 도 4에 도시되는 구조체와 동일한 구성 부분에는, 동일한 부호를 부여한다.
제 1 실시형태의 변형예에 따른 가스 터빈(55)은 디퓨저(14)의 출구(14A)보다 상류측에 플로우 가이드(17)의 전연(17A)을 배치시킨 것 이외는, 제 1 실시형태의 가스 터빈(10)과 마찬가지로 구성되어 있다.
제 1 실시형태의 변형예에 따른 가스 터빈(55)에 의하면, 디퓨저(14)의 출구(14A)의 상류측에 플로우 가이드(17)의 전연(17A)을 배치함으로써, 압축 가스가 디퓨저(14)로부터 유출하기 전에, 압축 가스를 제 1 안내면(17a)에 의해서 흐름 방향의 전향을 늦추는 압축 가스와, 제 2 안내면(17b)으로 흐름 방향을 전향시키는 압축 가스로 분리하는 것이 가능해지므로, 디퓨저(14)의 출구(14A)의 하류에 있어서의 박리 등에 의한 손실을 보다 저감할 수 있다.
또한, 도 5에서는, 일례로서, 디퓨저(14)의 출구(14A)보다 상류측에 플로우 가이드(17)의 전연(17A)을 배치시킨 경우를 예로 들어서 도시하였지만, 예를 들면, 디퓨저(14)의 출구(14A)의 위치와 플로우 가이드(17)의 전연(17A)의 위치를 일치시켜도 좋다.
이 경우, 디퓨저(14)의 출구(14A)보다 상류측에 플로우 가이드(17)의 전연(17A)을 배치시킨 경우와 동일한 효과를 얻을 수 있다.
(제 2 실시형태)
도 6을 참조하여, 제 2 실시형태에 따른 가스 터빈(60)에 대해 설명한다. 도 6은 가스 터빈(60)의 상반부 중, 디퓨저(14)의 출구측, 플로우 가이드(17), 및 스트럿(62)에 대응하는 부분을 확대한 단면도이다. 도 6에 있어서, 도 1 내지 도 4에 도시되는 구조체와 동일한 구성 부분에는 동일한 부호를 부여한다.
가스 터빈(60)은 제 1 실시형태의 가스 터빈(10)을 구성하는 복수의 스트럿(19) 대신에, 복수의 스트럿(62)을 갖는 것 이외는, 가스 터빈(10)과 마찬가지로 구성되어 있다.
복수의 스트럿(62)은 로터(11)의 둘레 방향에 있어서 일부가 연소기(16)와 겹치도록 배치되어 있다. 복수의 스트럿(62)의 전연(62A)부의 내측은, 로터(11)의 축선(O1)에 대해서 예각을 이루도록 경사져 있다. 즉, 복수의 스트럿(62)의 전연(62A)의 단면(62a)과, 로터(11)의 축선(O1)이 이루는 각도가 예각으로 되어 있다. 이 점이, 제 1 실시형태에서 설명한 스트럿(19)과는 다르다.
복수의 스트럿(62)의 형상은 예를 들면, 곡률이 매끄러운 형상인 것이 바람직하다.
구체적으로는, 복수의 스트럿(62)의 형상으로서는, 예를 들면, 날개 형상을 이용하는 것이 가능하다. 또한, 복수의 스트럿(62)의 단면(62a)은 하류측을 향해 축선(O1) 방향으로 오목해져도 좋다.
제 2 실시형태의 가스 터빈(60)에 의하면, 로터(11)의 축선(O1)에 대해서 예각을 이루도록, 복수의 스트럿(62)의 전연(62A)부의 내측을 경사지게 함으로써, 복수의 스트럿(62)의 전연(62A)에 있어서의 퍼텐셜의 영향에 기인하는 디퓨저(14)의 출구측의 국소적인 압력 상승을 억제하는 것이 가능해진다. 이에 의해, 차실 내(도 2에 도시되는 차실(15) 내)의 공간(15A)에 유입하는 압축 가스의 유속을 감속시키는 것이 가능해지므로, 차실(15) 내에 있어서의 압력 손실을 억제할 수 있다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시형태에 대해서 상술하였지만, 본 발명은 이러한 특정의 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 특허청구범위 내에 기재된 본 발명의 요지의 범위 내에 있어서, 여러 변형·변경이 가능하다.
제 1 및 제 2 실시형태에 있어서, 예를 들면, 디퓨저(14)의 출구보다 하류측에, 디퓨저(14)의 내경측 또는 외경측으로 돌출하는 캐비티를 마련하는 경우에는, 플로우 가이드(17)의 전연(17A)을 캐비티보다 하류측에 배치시키면 좋다.
본 발명은 가스 터빈에 적용 가능하다.
10, 55, 60 : 가스 터빈 11 : 로터
13 : 압축기 14 : 디퓨저
14A : 출구 15 : 차실
16 : 연소기 16A : 감쇠부
17 : 플로우 가이드 17a : 제 1 안내면
17b : 제 2 안내면 17A, 19A, 62A : 전연
17B, 19B : 후연 19, 62 : 스트럿
19a : 외면 21 : 터빈
25 : 로터 본체 27, 28 : 동익
31, 51 : 케이싱 33 : 가스 취입구
34 : 압축기 유로 35 : 입구 안내 날개
37, 54 : 정익 41 : 제 1 통형상부
41a : 외주면 42 : 제 2 통형상부
42a : 내주면 44 : 유로
52 : 터빈 유로 62a : 단면
B, C, D : 방향 O1 : 축선
θ1, θ2 : 각도

Claims (10)

  1. 가스를 압축함으로써 압축 가스를 생성하는 압축기와,
    내부에 공간이 형성된 차실과,
    상기 차실의 상기 공간에 배치되고, 상기 압축 가스를 이용하여 연소 가스를 생성하는 연소기와,
    상기 연소기의 후단에 마련되고, 상기 연소 가스에 의해 구동하는 터빈과,
    상기 압축기의 출구와 상기 차실의 입구를 연결하는 동시에, 상기 압축기의 출구로부터 상기 차실의 입구를 향함에 따라 점차 확경되고 있고, 또한 상기 압축 가스를 상기 공간으로 안내하는 유로를 구획하는 디퓨저와,
    상기 차실 내에 형성된 상기 공간 중, 상기 디퓨저의 출구측에 마련된 플로우 가이드와,
    상기 압축기로부터 상기 터빈에 걸쳐서 배치된 로터를 구비하고,
    상기 플로우 가이드는,
    상기 로터측에 마련되고, 상기 디퓨저를 통과한 상기 압축 가스의 흐름 방향의 전향을 늦추는 제 1 안내면과,
    상기 제 1 안내면의 외측에 배치되고, 상기 디퓨저를 통과한 상기 압축 가스의 흐름 방향을 전향시키는 제 2 안내면을 포함하는
    가스 터빈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 플로우 가이드의 전연은 상기 디퓨저의 출구보다 하류측에 배치하는
    가스 터빈.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 플로우 가이드의 전연은 상기 디퓨저의 출구와 일치하는 위치, 또는 상기 디퓨저의 출구보다 상류측의 위치에 배치되어 있는
    가스 터빈.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 안내면은 상기 로터의 축선에 대해서 평행인
    가스 터빈.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 안내면은 상기 플로우 가이드의 전연으로부터 후연을 향함에 따라 상기 로터의 축선에 가까워지는 방향으로 경사지는
    가스 터빈.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 안내면은 상기 플로우 가이드의 전연으로부터 후연을 향함에 따라 상기 로터의 축선으로부터 이격하는 방향으로 만곡하는 만곡면인
    가스 터빈
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 디퓨저는 제 1 통형상부와, 상기 제 1 통형상부의 외측에 배치되고, 상기 제 1 통형상부와의 사이에 상기 유로를 구획하는 제 2 통형상부를 포함하고,
    상기 플로우 가이드는 환상으로 되어 있으며,
    상기 로터의 직경 방향에 있어서 상기 제 1 통형상부와 상기 제 2 통형상부를 연결하는 동시에, 상기 로터의 둘레 방향으로 배열되고, 또한 상기 플로우 가이드를 지지하는 복수의 스트럿을 구비하는
    가스 터빈.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 복수의 스트럿의 형상은 날개 형상인
    가스 터빈.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    상기 복수의 스트럿은 상기 로터의 둘레 방향에 있어서 일부가 상기 연소기와 겹치도록 배치되어 있고,
    상기 복수의 스트럿의 전연부의 내측은 상기 로터의 축선에 대해서 예각을 이루도록 경사지는
    가스 터빈.
  10. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 통형상부는 상기 제 2 통형상부와 대향하는 외주면을 포함하고,
    상기 제 2 통형상부는 상기 제 1 통형상부와 대향하는 내주면을 포함하고,
    상기 로터의 축선과 상기 외주면이 이루는 제 1 각도가 상기 로터의 축선과 상기 내주면이 이루는 제 2 각도보다 작은
    가스 터빈.
KR1020197028187A 2017-03-30 2018-03-30 가스 터빈 KR102414858B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017066598 2017-03-30
JPJP-P-2017-066598 2017-03-30
PCT/JP2018/013616 WO2018181902A1 (ja) 2017-03-30 2018-03-30 ガスタービン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190116516A true KR20190116516A (ko) 2019-10-14
KR102414858B1 KR102414858B1 (ko) 2022-06-29

Family

ID=63676275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020197028187A KR102414858B1 (ko) 2017-03-30 2018-03-30 가스 터빈

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11408307B2 (ko)
JP (1) JP6785368B2 (ko)
KR (1) KR102414858B1 (ko)
CN (1) CN110475948B (ko)
DE (1) DE112018001747T5 (ko)
WO (1) WO2018181902A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115289499B (zh) * 2022-10-08 2023-01-10 成都中科翼能科技有限公司 一种燃气轮机燃烧室进气口的空心支板

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030010014A1 (en) * 2001-06-18 2003-01-16 Robert Bland Gas turbine with a compressor for air
US20070271923A1 (en) * 2006-05-25 2007-11-29 Siemens Power Generation, Inc. Fluid flow distributor apparatus for gas turbine engine mid-frame section
JP2010223223A (ja) 2009-03-19 2010-10-07 General Electric Co <Ge> 圧縮機ディフューザ

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2706534B1 (fr) 1993-06-10 1995-07-21 Snecma Diffuseur-séparateur multiflux avec redresseur intégré pour turboréacteur.
JP2000314397A (ja) 1999-04-30 2000-11-14 Toshiba Corp 軸流圧縮機
JP2003138987A (ja) * 2001-10-30 2003-05-14 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 曲がりダクト
US7874158B2 (en) 2005-11-29 2011-01-25 United Technologies Corporation Dirt separator for compressor diffuser in gas turbine engine
US20120027578A1 (en) 2010-07-30 2012-02-02 General Electric Company Systems and apparatus relating to diffusers in combustion turbine engines
JP6169007B2 (ja) 2014-01-23 2017-07-26 三菱重工業株式会社 動翼、及び軸流回転機械
JP6719877B2 (ja) 2015-09-28 2020-07-08 大和ハウス工業株式会社 プレキャストコンクリート基礎、接合部材および接合構造
JP6783054B2 (ja) * 2015-12-25 2020-11-11 川崎重工業株式会社 ガスタービンエンジン

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030010014A1 (en) * 2001-06-18 2003-01-16 Robert Bland Gas turbine with a compressor for air
US20070271923A1 (en) * 2006-05-25 2007-11-29 Siemens Power Generation, Inc. Fluid flow distributor apparatus for gas turbine engine mid-frame section
JP2010223223A (ja) 2009-03-19 2010-10-07 General Electric Co <Ge> 圧縮機ディフューザ

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2018181902A1 (ja) 2020-02-13
CN110475948A (zh) 2019-11-19
DE112018001747T5 (de) 2019-12-12
JP6785368B2 (ja) 2020-11-18
WO2018181902A1 (ja) 2018-10-04
CN110475948B (zh) 2022-05-10
US11408307B2 (en) 2022-08-09
KR102414858B1 (ko) 2022-06-29
US20200056508A1 (en) 2020-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10502231B2 (en) Diffuser pipe with vortex generators
RU2109961C1 (ru) Осевая проточная турбина
US11187243B2 (en) Diffusor for a radial compressor, radial compressor and turbo engine with radial compressor
EP2905477B1 (en) Centrifugal compressor diffuser and method for controlling same
JP6017755B2 (ja) 排気ガスディフューザ
JP5124276B2 (ja) ガスタービン中間構造および該中間構造を含むガスタービンエンジン
US7828514B2 (en) Rotor for an engine
RU2631181C2 (ru) Газотурбинный двигатель с радиальным диффузором и укороченной средней частью
EP3258115B1 (en) Service routing configuration for gas turbine engine diffuser systems
US20160115971A1 (en) Diffuser pipe with splitter vane
US20120198810A1 (en) Strut airfoil design for low solidity exhaust gas diffuser
JP6847673B2 (ja) タービン排気室
US20130129498A1 (en) Diffuser, in particular for an axial flow machine
US8845286B2 (en) Inter-turbine ducts with guide vanes
JP6632510B2 (ja) 蒸気タービンの排気室、蒸気タービン排気室用のフローガイド、及び、蒸気タービン
JP2015526691A (ja) 短縮された中間部分を有するガスタービンエンジン
JP4869974B2 (ja) 軸流タービン
EP3354848B1 (en) Inter-turbine ducts with multiple splitter blades
US8419352B2 (en) Bypass turbojet
KR20190116516A (ko) 가스 터빈
JP4515404B2 (ja) 軸流タービン
US20180010518A1 (en) Nacelle and method for influencing fluid flows in a nacelle
US11268536B1 (en) Impeller exducer cavity with flow recirculation
US11286951B2 (en) Diffuser pipe with exit scallops
US20100303604A1 (en) System and method to reduce acoustic signature using profiled stage design

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
AMND Amendment
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant