KR20190115787A - 에어백 장치 - Google Patents

에어백 장치

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KR20190115787A KR1020180038899A KR20180038899A KR20190115787A KR 20190115787 A KR20190115787 A KR 20190115787A KR 1020180038899 A KR1020180038899 A KR 1020180038899A KR 20180038899 A KR20180038899 A KR 20180038899A KR 20190115787 A KR20190115787 A KR 20190115787A
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Abstract

에어백 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 에어백 장치는: 하우징에 연결되는 쿠션부; 쿠션부를 양측으로 전개시키도록 그 양측에 사이드 배출구가 형성되고, 사이드 배출구 사이에 절취부가 형성되는 디퓨저; 및 절취부와 쿠션부에 연결되고, 쿠션부의 팽창시 절취부를 잡아당겨 디퓨저에서 분리시킴에 따라 실내측 배출구를 형성하는 절취 테더부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

에어백 장치{AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쿠션부의 전개 초기에 윈드쉴드의 타격을 방지하고, 쿠션부의 손상을 방지할 수 있는 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 탑승자의 보호 부위에 따라 다양한 곳에 배치된다. 스티어링휠에는 운전자를 보호하도록 운전석 에어백이 설치되고, 차량의 전방측에는 운전자 옆에 앉은 탑승자를 보호하도록 조수석 에어백이 설치된다.
차량의 전방측에는 인스트루먼트 패널이 설치되고, 인스트루머트 패널에는 조수석 에어백이 설치된다.
그러나, 종래에는 인스트루먼트 패널과 전방의 윈드쉴드 사이의 공간이 협소하고, 조수석 에어백의 쿠션부가 상측으로 먼저 전개되므로, 조수석 에어백의 전개 초기에 에어백이 윈드쉴드를 타격할 수 있다. 조수석 에어백이 윈드쉴드를 타격함에 따라 윈드쉴드가 파손될 수 있고, 쿠션부가 윈드쉴드의 파손부위나 파편에 의해 찢어질 수 있다. 또한, 쿠션부가 찢어지는 경우 승객을 보호하기 어려울 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 쿠션부의 전개 초기에 윈드쉴드의 타격을 방지하고, 쿠션부의 손상을 방지할 수 있는 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 에어백 장치는: 하우징에 연결되는 쿠션부; 상기 쿠션부를 양측으로 전개시키도록 그 양측에 사이드 배출구가 형성되고, 상기 사이드 배출구 사이에 절취부가 형성되는 디퓨저; 및 상기 절취부와 상기 쿠션부에 연결되고, 상기 쿠션부의 팽창시 상기 절취부를 잡아당겨 상기 디퓨저에서 분리시킴에 따라 실내측 배출구를 형성하는 절취 테더부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 절취부는 상기 디퓨저의 실내 공간 측에 배치될 수 있다.
상기 절취부의 둘레부에 절취슬릿이 점선 형태로 형성될 수 있다.
상기 디퓨저는 상기 절취부의 둘레부가 찢어지는 것을 방지하도록 상기 절취부의 둘레부를 따라 설치되는 보강부를 더 포함할 수 있다.
상기 보강부는 상기 절취부의 둘레부를 따라 봉제되는 보강 봉제부일 수 있다.
상기 절취 테더부의 일측은 제1 테더 봉제부에 의해 상기 절취부에 연결되고, 상기 절취 테더부의 타측은 제2 테더 봉제부에 의해 상기 쿠션부에 연결될 수 있다.
본 발명에 따르면, 디퓨저의 양측에 쿠션부를 양측으로 전개시키도록 사이드 배출구가 형성되므로, 쿠션부의 초기 전개시 쿠션부의 실내측 전개 속도를 지연시키고 쿠션부 양측의 전개 속도를 촉진시킬 수 있다. 따라서, 쿠션부의 초기 전개시 쿠션부가 차량 전방측의 윈드쉴드를 타격하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 절취 테더부가 디퓨저의 절취부와 쿠션부에 연결되므로, 쿠션부의 팽창시 절취 테더부가 절취부를 잡아당겨 디퓨저에서 분리시킴에 따라 실내측 배출구를 형성할 수 있다. 따라서, 디퓨저의 사이드 배출구와 실내측 배출구를 통해 가스가 배출되므로, 쿠션부가 실내 공간 측(조수석 측)으로 신속하게 팽창되면서 전개될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 쿠션부의 초기 전개시에 쿠션부가 윈드쉴드를 타격하는 것을 방지할 수 있으므로, 쿠션부가 윈드쉴드에 의해 손상되거나 찢어지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 절취부가 절취된 이후에는 쿠션부가 조수석 측으로 신속하게 전개되므로, 쿠션부가 틀어지거나 변형되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 디퓨저와 절취 테더부가 전개된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 디퓨저의 절취부와 쿠션부에 절취 테더부가 연결된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 디퓨저의 사이드 배출부를 통해 가스가 배출되는 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 쿠션부가 팽창됨에 따라 절취 테더부가 팽팽하게 당겨지는 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 절취 테더부가 당겨짐에 따라 절취부가 절취된 상태를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 에어백 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 디퓨저와 절취 테더부가 전개된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 디퓨저의 절취부와 쿠션부에 절취 테더부가 연결된 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치는 디퓨저(120), 쿠션부(130) 및 절취 테더부(140)를 포함한다.
하우징(110)은 인스트루먼트패널(미도시)에 설치된다. 하우징(110)은 스틸 재질이나 합성수지 재질로 형성될 수 있다. 하우징(110)의 하측에는 인플레이터(113)가 설치되고, 하우징(110)의 상측은 디퓨저(120)와 쿠션부(130)가 전개되도록 개구된 형태로 형성될 수 있다.
쿠션부(130)는 하우징(110)에 연결된다. 쿠션부(130)는 디퓨저(120)에서 배출되는 가스에 의해 팽창되면서 전개된다. 쿠션부(130)의 둘레부에는 테두리 봉제부(133)에 의해 봉제된다. 쿠션부(130)는 섬유나 합성수지 재질로 형성된다. 쿠션부(130)는 접철된 상태로 하우징(110)의 내부에 패키징된다.
디퓨저(120)는 쿠션부(130)를 양측으로 전개시키도록 그 양측에 사이드 배출구(123)가 형성되며, 사이드 배출구(123) 사이에 절취부(121)가 형성된다. 디퓨저(120)의 양단부는 고정 봉제부(126)에 의해 쿠션부(130)에 연결된다. 디퓨저(120)가 접척 가능한 재질로 형성되므로, 접철된 상태로 하우징(110)의 내부에 패키징될 수 있다.
디퓨저(120)는 인플레이터(113)에서 분사되는 가스의 압력에 의해 대략 "∩" 형태로 전개된다. 이때, 디퓨저(120)의 상측과 실내측이 폐쇄되므로, 디퓨저(120)는 쿠션부(130)의 초기 전개시 쿠션부(130)의 실내측 전개 속도를 지연시키고 쿠션부(130) 양측의 전개 속도를 촉진시킬 수 있다. 따라서, 쿠션부(130)의 초기 전개시 쿠션부(130)가 차량 전방측의 윈드쉴드(10)를 타격하는 것을 방지할 수 있다.
디퓨저(120)의 양단부는 쿠션부(130)에 연결된다. 이때, 디퓨저(120)의 양단부는 고정 봉제부(126)(126)에 의해 쿠션부(130)에 연결된다. 디퓨저(120)는 접철 가능한 섬유재질이나 합성수지 재질로 형성될 수 있다. 디퓨저(120)의 중심부는 인플레이터(113)의 가스 토출구(미도시)에 대향된다.
절취부(121)는 디퓨저(120)의 실내 측(조수석 측)에 배치된다. 이때, 절취부(121)의 둘레부에는 절취슬릿(122)이 점선 형태로 형성된다. 따라서, 절취부(121)가 디퓨저(120)에서 절취됨에 따라 디퓨저(120)의 조수석 측에 실내측 배출구(125: 도 6 참조)가 형성되고, 실내측 배출구(125)를 통해 가스가 분사될 수 있다. 따라서, 쿠션부(130)가 조수석 측으로 팽창되면서 전개될 수 있다.
절취부(121)는 원형, 타원형 등 다양한 형태로 형성될 수 있다. 절취부(121)가 원형 또는 타원형 형태로 형성되는 경우, 절취부(121)가 절취됨에 따라 실내측 배출구(125)가 원형 또는 타원형 형태로 형성된다. 따라서, 실내측 배출구(125)의 둘레부의 특정 부위에 가스의 압력이 집중되어 실내측 배출구(125)의 둘레부가 찢어지는 것을 방지할 수 있다.
디퓨저(120)는 절취부(121)의 둘레부가 찢어지는 것을 방지하도록 절취부(121)의 둘레부를 따라 설치되는 보강부(127)를 더 포함한다. 보강부(127)는 절취부(121)의 둘레부를 따라 봉제되는 보강 봉제부일 수 있다. 보강부(127)는 절취부(121)의 둘레부의 찢어짐을 방지하므로, 실내측 배출구(125)의 크기가 가스의 배출 압력에 의해 확대되는 것을 방지할 수 있다.
절취 테더부(140)는 절취부(121)와 쿠션부(130)에 연결되고, 쿠션부(130)의 팽창시 절취 테더부(140)가 절취부(121)를 잡아당겨 디퓨저(120)에서 분리시킴에 따라 실내측 배출구(125)를 형성한다. 이때, 절취 테더부(140)는 쿠션부(130)의 팽창 압력에 의해 절취부(121)를 잡아당겨 절취부(121)를 디퓨저(120)에서 절취시킨다. 디퓨저(120)에서 절취부(121)가 절취되면, 디퓨저(120)의 실내 공간 측에 실내측 배출구(125)가 형성된다. 이때, 인플레이터(113)에서 배출되는 가스는 사이드 배출구(123)와 실내측 배출구(125)를 통해 배출되므로, 쿠션부(130)가 실내 공간 측(조수석 측)으로 팽창되면서 전개된다.
절취 테더부(140)의 길이는 쿠션부(130)의 크기에 따라 다양하게 결정될 수 있다. 예들 들면, 대형 차량의 경우 쿠션부(130)의 크기가 상대적으로 커지므로, 절취 테더부(140)의 길이를 증가시킬 수 있다. 또한, 소형 차량의 경우 쿠션부(130)의 크기가 상대적으로 작아지므로, 절취 테더부(140)의 길이를 감소시킬 수 있다.
절취부(121)가 절취되기 이전에는 쿠션부(130)의 양측 전개 속도가 쿠션부(130)의 조수석 측 전개 속도보다 현저히 빨라진다. 또한, 절취부(121)가 절취된 이후에는 쿠션부(130)의 양측 전개는 거의 완료된 상태이므로, 쿠션부(130)는 대부분 조수석 측으로 전개된다. 따라서, 쿠션부(130)의 초기 전개시에 쿠션부(130)가 윈드쉴드(10)를 타격하는 것을 방지할 수 있으므로, 쿠션부(130)가 윈드쉴드(10)에 의해 손상되거나 찢어지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 절취부(121)가 절취된 이후에 쿠션부(130)가 조수석 측으로 신속하게 전개되므로, 쿠션부(130)가 틀어지거나 변형되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 쿠션부(130)가 조수석의 탑승자를 보호할 수 있다.
절취 테더부(140)의 일측 단부는 제1 테더 봉제부(141)에 의해 절취부(121)에 연결되고, 절취 테더부(140)의 타측 단부는 제2 테더 봉제부(142)에 의해 쿠션부(130)에 연결된다. 따라서, 절취 테더부(140)가 절취부(121)와 쿠션부(130)에서 분리되는 것을 방지할 수 있다. 물론, 절취 테더부(140)의 양측은 접착제나 고정 구조물에 의해 절취부(121)와 쿠션부(130)에 연결될 수도 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 디퓨저의 사이드 배출부를 통해 가스가 배출되는 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 쿠션부가 팽창됨에 따라 절취 테더부가 팽팽하게 당겨지는 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 절취 테더부가 당겨짐에 따라 절취부가 절취된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 차량의 충돌시 인플레이터(113)에서 가스가 발생된다. 인플레이터(113)에서 발생되는 가스는 디퓨저(120)에 분사되고, 디퓨저(120)는 가스의 분사압력에 의해 "∩" 형태로 전개된다. 이때, 디퓨저(120)의 양측에는 사이드 배출구(123)가 배치되므로, 디퓨저(120)의 양측으로 가스가 분사된다. 또한, 디퓨저(120)의 상측 및 실내 공간 측이 막혀있으므로, 디퓨저(120)의 상측과 실내 공간 측으로는 가스가 분사되지 못한다.
디퓨저(120)의 양측으로 가스가 분사됨에 따라 쿠션부(130)는 차량의 폭방향으로 신속하게 팽창되고, 조수석 측으로는 팽창 속도가 지연된다. 따라서, 쿠션부(130)의 초기 전개시에는 쿠션부(130)가 조수석 측으로 천천히 팽창되고 차량의 폭방향으로 빠르게 팽창된다. 즉, 쿠션부(130)의 초기 전개시에는 쿠션부(130)의 양측의 팽창 속도가 실내 공간 측의 팽창 속도보다 현저히 빠르게 된다.
쿠션부(130)가 팽창됨에 따라 쿠션부(130)의 실내 공간측이 디퓨저(120)와 점차적으로 멀어지게 된다. 이때, 절취 테더부(140)는 쿠션부(130)의 팽창입력에 의해 팽팽하게 당겨진다. 절취 테더부(140)가 쿠션부(130)에 의해 당겨짐에 따라 절취부(121)에는 절취 테더부(140)의 장력(F)이 가해진다.
쿠션부(130)가 보다 팽창됨에 따라 절취 테더부(140)가 절취부(121)를 잡아당겨 디퓨저(120)에서 절취시킨다. 절취부(121)의 둘레부에는 절취슬릿(122)이 점선 형태로 형성되므로, 절취부(121)의 둘레부가 디퓨저(120)에서 절취된다. 절취부(121)가 디퓨저(120)에서 절취됨에 따라 디퓨저(120)에 실내측 배출구(125)가 형성된다.
디퓨저(120)에 실내측 배출구(125)가 형성됨에 따라 인플레이터(113)에서 배출되는 가스는 실내측 배출구(125)와 사이드 배출구(123)를 통해 배출된다. 따라서, 쿠션부(130)가 조수석 측으로 신속하게 전개될 수 있다. 이때, 쿠션부(130)의 양측은 전개가 거의 완료된 상태이므로, 쿠션부(130)의 조수석 측 전개 속도가 양측의 전개 속도에 비해 현저히 빨라지게 된다. 쿠션부(130)가 양측으로 전개된 후 조수석 측으로 전개되므로, 쿠션부(130)의 초기 전개시에 쿠션부(130)가 윈드쉴드(10)를 타격하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 쿠션부(130)가 양측으로 전개되어 자리를 잡은 후 조수석 측으로 전개되므로, 쿠션부(130)의 전개시 쿠션부(130)가 틀어지거나 변형되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 윈드쉴드 110: 하우징
113: 인플레이터 120: 디퓨저
121: 절취부 122: 절취슬릿
123: 사이드 배출구 125: 실내측 배출구
126: 고정 봉제부 127: 보강부
130: 쿠션부 133: 테두리 봉제부
140: 절취 테더부 141: 제1 테더 봉제부
142: 제2 테더 봉제부

Claims (6)

  1. 하우징에 연결되는 쿠션부;
    상기 쿠션부를 양측으로 전개시키도록 그 양측에 사이드 배출구가 형성되고, 상기 사이드 배출구 사이에 절취부가 형성되는 디퓨저; 및
    상기 절취부와 상기 쿠션부에 연결되고, 상기 쿠션부의 팽창시 상기 절취부를 잡아당겨 상기 디퓨저에서 분리시킴에 따라 실내측 배출구를 형성하는 절취 테더부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 절취부는 상기 디퓨저의 실내 공간 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 절취부의 둘레부에 절취슬릿이 점선 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 디퓨저는 상기 절취부의 둘레부가 찢어지는 것을 방지하도록 상기 절취부의 둘레부를 따라 설치되는 보강부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 보강부는 상기 절취부의 둘레부를 따라 봉제되는 보강 봉제부인 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 절취 테더부의 일측은 제1 테더 봉제부에 의해 상기 절취부에 연결되고,
    상기 절취 테더부의 타측은 제2 테더 봉제부에 의해 상기 쿠션부에 연결되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
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