KR20190114790A

KR20190114790A - 전동 압축기

Info

Publication number: KR20190114790A
Application number: KR1020190032183A
Authority: KR
Inventors: 히로유키 오하시; 마사토시 고바야시; 다쿠 아다니야; 게이지 야나기
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2019-03-21
Publication date: 2019-10-10
Also published as: CN110318977A; CN110318977B; JP2022079478A; JP7272482B2; KR102229043B1; DE102019108076A1

Abstract

(과제) 접속 단자와 하우징의 절연성을 향상시킬 수 있는 전동 압축기를 제공한다.
(해결 수단) 전동 압축기는, 전동 모터로부터 인출된 모터 배선 (27) 과 모터 구동 회로와 전기적으로 접속된 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자 (50) 와, 접속 단자 (50) 를 내부에 수용하는 절연성의 클러스터 블록 (60) 과, 전동 모터와 클러스터 블록 (60) 을 수용하는 모터 수용실을 형성하는 하우징을 구비한다. 클러스터 블록 (60) 은, 접속 단자 (50) 를 수용하는 단자 수용실 (S5) 과, 모터 배선 (27) 이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과공 (82) 과, 모터 배선 (27) 을 덮음과 함께 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에 삽입되어 끼워지는 절연성의 튜브 부재 (30) 를 구비한다. 단자 수용실 (S5) 은, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 을 통해 모터 수용실과 연통되어 있다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC COMPRESSOR}

본 발명은, 전동 압축기에 관한 것이다.

특허문헌 1 에 개시된 전동 압축기는, 냉매를 압축하는 압축부와, 압축부를 구동하는 전동 모터와, 전동 모터를 구동하는 모터 구동 회로와, 모터 구동 회로와 전기적으로 접속된 도전 부재와, 전동 모터로부터 인출된 모터 배선을 구비한다. 또, 전동 압축기는, 모터 배선과 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자와, 접속 단자를 내부에 수용하는 절연성의 클러스터 블록과, 전동 모터 및 클러스터 블록을 수용하는 모터 수용실을 형성하는 하우징을 구비한다. 클러스터 블록은, 접속 단자를 수용하는 단자 수용실과, 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과공을 갖는다. 클러스터 블록은, 접속 단자를 수용하는 단자 수용공을 갖는 케이스 부재와, 단자 수용공의 개구부를 폐색하면서 단자 수용실을 형성하는 덮개 부재를 갖는다. 특허문헌 1 에서는, 모터 배선 삽입 통과공은, 덮개 부재를 관통하는 관통공이다.

일본 공개특허공보 2013-148037호

그런데, 모터 수용실 내를 흐르는 냉매에는, 전동 압축기 내의 슬라이딩 부위 (예를 들어 압축부) 의 윤활을 양호하게 하기 위한 윤활유가 포함되어 있다. 윤활유를 포함한 냉매는, 모터 배선 삽입 통과공의 내측과 모터 배선의 간극을 통해 단자 수용실 내에 침입하는 경우가 있다. 윤활유는, 접속 단자와 하우징을 도통시키는 도체가 될 수 있다. 따라서, 접속 단자와 하우징 사이의 절연을 확보하지 못할 우려가 있다.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 그 목적은, 접속 단자와 하우징의 절연성을 향상시킬 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것에 있다.

상기 문제점을 해결하기 위한 전동 압축기는, 냉매를 압축하는 압축부와, 상기 압축부를 구동하는 전동 모터와, 상기 전동 모터를 구동하는 모터 구동 회로와, 상기 모터 구동 회로와 전기적으로 접속된 도전 부재와, 상기 전동 모터로부터 인출된 모터 배선과, 상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자와, 상기 접속 단자를 내부에 수용하는 절연성의 클러스터 블록과, 상기 전동 모터와 상기 클러스터 블록을 수용하는 모터 수용실을 형성하는 하우징을 구비한 전동 압축기에 있어서, 상기 클러스터 블록은, 상기 접속 단자를 수용하는 단자 수용실과, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과공을 갖고, 상기 모터 배선을 덮음과 함께 상기 모터 배선 삽입 통과공에 삽입되어 끼워지는 절연성의 튜브 부재를 구비하고, 상기 단자 수용실은, 상기 튜브 부재의 내측과 상기 모터 배선의 간극을 통해 상기 모터 수용실과 연통되고, 상기 클러스터 블록은, 상기 접속 단자를 수용하는 단자 수용공을 갖는 케이스 부재와, 상기 단자 수용공에 대하여 끼워 맞춤하면서 상기 단자 수용실을 구획 형성하는 덮개 부재를 구비하고, 상기 모터 배선 삽입 통과공은, 상기 단자 수용공의 내주면과 상기 덮개 부재의 외주면에 의해 구성되는 것을 요지로 한다.

종래 기술과 같이, 튜브 부재가 형성되어 있지 않은 구성에서는, 모터 수용실 내를 흐르는 냉매는, 모터 배선 삽입 통과공과 모터 배선의 간극을 통해 단자 수용실 내에 침입한다. 한편, 튜브 부재가 형성된 구성에서는, 모터 수용실 내를 흐르는 냉매는, 튜브 부재의 내측과 모터 배선의 간극을 통해 단자 수용실 내에 침입한다. 튜브 부재를 형성함으로써, 튜브 부재를 형성하지 않는 경우와 비교하여, 접속 단자와 하우징의 절연 거리가 길어진다. 따라서, 접속 단자와 하우징의 절연성을 높일 수 있다.

또, 윤활유를 포함한 냉매가 단자 수용실 내에 침입하면, 윤활유는 접속 단자와 하우징을 도통시키는 도체가 되어, 접속 단자와 하우징 사이의 절연을 확보하지 못할 우려가 있다. 이에 대하여, 단자 수용공의 일부가 덮개 부재에 의해 단자 수용실로서 구획 형성되어 있기 때문에, 윤활유를 포함한 냉매가 단자 수용실 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 접속 단자와 하우징 사이의 절연이 확보된다. 이상의 점으로부터, 접속 단자와 하우징의 절연성을 향상시킬 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 단자 수용공의 개구부측의 내주면은, 상기 튜브 부재의 외주면을 따른 형상의 홈을 갖고, 상기 모터 배선 삽입 통과공은, 상기 홈과 상기 덮개 부재의 외주면에 의해 구성되는 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 홈이 튜브 부재의 외주면을 따르기 때문에, 모터 배선 삽입 통과공의 내측과 튜브 부재의 외주면의 간극이 작아진다. 이 때문에, 냉매는, 모터 배선 삽입 통과공의 내측과 튜브 부재의 외주면의 간극을 통해 단자 수용실 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 접속 단자와 하우징의 절연성을 보다 높일 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 튜브 부재는, 적어도 일부가 상기 덮개 부재의 외주면에 의해 가압되면서 상기 홈의 바닥면에 맞닿음과 함께, 상기 단자 수용실의 내주면에도 맞닿도록 변형되면서 상기 단자 수용실의 내부에 수용되어 있는 것이 바람직하다.

일반적으로, 도체의 저항은, 도체의 단면적에 반비례하는 것이 알려져 있다. 이 때문에, 도체의 단면적이 작아질수록, 도체의 저항은 커진다. 튜브 부재는, 적어도 일부가 덮개 부재의 외주면에 의해 가압되면서 홈의 바닥면에 맞닿음과 함께, 단자 수용실의 내주면에도 맞닿도록 변형되어 있다. 이 때문에, 단자 수용실의 내주면과 홈의 단차에 있어서, 튜브 부재의 내측과 모터 배선의 간극의 단면적이 작아지기 때문에, 튜브 부재의 내측과 모터 배선의 간극을 흐르는 윤활유를 포함하는 냉매의 저항이 커진다. 따라서, 접속 단자와 하우징의 절연성을 보다 높일 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 튜브 부재는, 상기 모터 배선 삽입 통과공에 삽입되어 끼워진 부분에 있어서 찌부러지도록 변형되어 있는 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 필수 구성인 모터 배선 삽입 통과공의 형상이나 직경을 변경하는 것만으로, 튜브 부재의 내측과 모터 배선의 간극의 단면적이 작아지도록, 튜브 부재를 용이하게 찌부러뜨릴 수 있다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 단자 수용공의 개구부의 내주면과 상기 튜브 부재의 외주면 사이에 충전된 수지를 구비하는 것이 바람직하다.

이것에 의하면, 수지에 의해 단자 수용실의 밀폐성이 높아지기 때문에, 절연 저항이 높아진다.

또, 상기 전동 압축기에 대해, 상기 단자 수용공의 개구부의 내주면은, 상기 개구부에 대한 정면에서 보았을 때 호상인 만곡면을 갖고, 상기 만곡면이 그리는 호는, 일단으로부터 타단을 향함에 따라, 상기 만곡면과 상기 튜브 부재의 거리가, 항상 동등하거나 또는 짧아지도록 형성되어 있는 것이 바람직하다.

수지의 충전은, 도포 노즐에 의해 실시되지만, 개구부의 형상이나 튜브 부재의 배치에 따라서는, 케이스 부재의 내주면과 튜브 부재의 외주면 사이에 도포 노즐을 위치시킬 수 없는 공간 (노즐 배치 불가 공간) 이 생기는 경우가 있다. 노즐 배치 불가 공간은, 예를 들어, 개구부의 내주면으로서 튜브 부재 근방의 면과, 튜브 부재의 외주면 사이의 공간이다. 노즐 배치 불가 공간에 대한 수지의 충전은, 도포 노즐에 의해 노즐 배치 불가 공간의 근방에 수지를 도포하고, 도포된 수지가 노즐 배치 불가 공간에 유입됨으로써 실시된다.

이 때, 개구부의 내주면으로서 튜브 부재 근방의 면이, 개구부에 대한 정면에서 보았을 때 호상인 만곡면으로서, 만곡면이 그리는 호는, 일단으로부터 타단을 향함에 따라, 만곡면과 튜브 부재의 거리가, 항상 동등하거나 또는 짧아지도록 형성되어 있다. 이것에 의하면, 튜브 부재의 외주면이나 만곡면에 수지가 닿기 쉽고, 수지에 작용하는 모세관 현상에 의해, 수지가 바람직하게 노즐 배치 불가 공간에 유입되게 된다. 혹은, 적어도 수지에 작용하는 모세관 현상이, 수지의 흐름 방향과는 역방향으로 작용하지 않기 때문에, 수지의 흐름이 멈추는 것이 억제된다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 전체에 수지가 충전되기 쉬워진다.

본 발명에 의하면, 접속 단자와 하우징의 절연성을 향상시킬 수 있다.

도 1 은, 제 1 실시형태의 전동 압축기의 측단면도이다.
도 2 는, 커넥터의 분해 사시도이다.
도 3 은, 커넥터의 단면도이다.
도 4 는, 커넥터의 단면도이다.
도 5 는, 커넥터의 단면도이다.
도 6 은, 커넥터의 사시도이다.
도 7 은, 수지 충전시의 커넥터의 측면도이다.
도 8 은, 제 2 실시형태의 커넥터의 정면도이다.
도 9 는, 제 2 실시형태에 있어서의 케이스 부재의 측벽과 튜브 부재의 거리의 관계를 나타내는 정면도이다.
도 10 은, 비교예에 있어서의 케이스 부재의 측벽과 튜브 부재의 거리의 관계를 나타내는 정면도이다.
도 11 은, 케이스 부재의 측벽과 튜브 부재의 거리의 관계의 다른 예를 나타내는 정면도이다.

(제 1 실시형태)

이하, 전동 압축기를 구체화한 제 1 실시형태를 도 1 ∼ 도 7 에 따라 설명한다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기 (10) 의 하우징 (11) 은, 일단 (도 1 의 좌단) 에 개구 (12a) 가 형성된 바닥이 있는 통상 (筒狀) 을 이루는 모터 하우징 (12) 과, 모터 하우징 (12) 의 일단에 연결된 바닥이 있는 통상을 이루는 토출 하우징 (13) 을 갖고 있다. 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 에는, 바닥이 있는 통상의 인버터 커버 (14) 가 장착되어 있다. 모터 하우징 (12) 과 토출 하우징 (13) 사이에는 토출실 (S1) 이 구획되어 있다. 토출 하우징 (13) 의 바닥벽에는 토출 포트 (15) 가 형성되어 있고, 토출 포트 (15) 에는 도시되지 않은 외부 냉매 회로가 접속되어 있다. 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (122) 에는 도시되지 않은 흡입 포트가 형성되어 있고, 흡입 포트에는 외부 냉매 회로가 접속되어 있다.

모터 하우징 (12) 내에는, 회전축 (16) 과, 냉매를 압축하는 압축부 (17) 와, 압축부 (17) 를 구동하는 전동 모터 (18) 가 수용되어 있다. 따라서, 모터 하우징 (12) 은, 전동 모터 (18) 를 수용하는 모터 수용실 (S3) 을 형성하고 있다. 전동 모터 (18) 는, 회전축 (16) 을 구동시킨다. 압축부 (17) 는, 회전축 (16) 이 회전함으로써 구동한다. 전동 모터 (18) 는, 압축부 (17) 보다 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) (도 1 의 우측) 근처에 배치되어 있다.

모터 수용실 (S3) 내에 있어서, 압축부 (17) 와 전동 모터 (18) 사이에는 축지지 부재 (19) 가 형성되어 있다. 축지지 부재 (19) 의 중앙부에는, 회전축 (16) 의 일단부가 삽입 통과되는 삽입 통과공 (19a) 이 형성되어 있다. 삽입 통과공 (19a) 과 회전축 (16) 의 일단부 사이에는 레이디얼 베어링 (16a) 이 형성되어 있다. 회전축 (16) 의 일단부는, 레이디얼 베어링 (16a) 을 통해 축지지 부재 (19) 에 회전 가능하게 지지되어 있다.

모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 에는, 베어링부 (121a) 가 오목하게 형성되어 있다. 베어링부 (121a) 의 내측에는 회전축 (16) 의 타단부가 삽입되어 있다. 베어링부 (121a) 와 회전축 (16) 의 타단부 사이에는 레이디얼 베어링 (16b) 이 형성되어 있다. 회전축 (16) 의 타단부는, 레이디얼 베어링 (16b) 을 통해 베어링부 (121a) 에 회전 가능하게 지지되어 있다.

또, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 과 인버터 커버 (14) 에 의해 수용 공간 (S2) 이 구획되어 있다. 수용 공간 (S2) 내에 있어서, 바닥벽 (121) 에 있어서의 인버터 커버 (14) 측의 외면에는 모터 구동 회로 (20) (도 1 에 있어서 이점쇄선으로 나타낸다) 가 장착되어 있다. 따라서, 본 실시형태에서는, 압축부 (17), 전동 모터 (18), 및 모터 구동 회로 (20) 가 이 순서로 회전축 (16) 의 축선 (L) 의 연장되는 방향 (축방향) 을 따라 늘어서 배치되어 있다.

압축부 (17) 는, 모터 수용실 (S3) 내에 고정된 고정 스크롤 (17a) 과, 고정 스크롤 (17a) 에 대향 배치된 가동 스크롤 (17b) 을 구비한다. 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 사이에는 용적 변경 가능한 압축실 (S4) 이 구획 형성되어 있다. 압축실 (S4) 의 용적 변경에 의해 압축된 냉매는, 토출실 (S1) 에 토출된다. 모터 수용실 (S3), 압축실 (S4), 및 토출실 (S1) 을 흐르는 냉매 중에는, 전동 압축기 (10) 내의 슬라이딩 부위의 윤활 (본 실시형태에서는, 예를 들어, 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 의 윤활) 을 양호하게 하기 위한 윤활유가 포함되어 있다.

전동 모터 (18) 는, 회전축 (16) 과 일체적으로 회전하는 로터 (21) (회전자) 와, 로터 (21) 를 둘러싸도록 모터 하우징 (12) 의 내주면에 고정된 스테이터 (22) (고정자) 로 구성되어 있다.

로터 (21) 는, 원통 형상을 이루는 로터 코어 (23) 를 가짐과 함께, 로터 코어 (23) 는 회전축 (16) 에 고정 장착되어 있다. 로터 코어 (23) 내에는 복수의 영구 자석 (24) 이 매설되어 있음과 함께, 각 영구 자석 (24) 은, 로터 코어 (23) 의 둘레 방향으로 등피치로 형성되어 있다. 스테이터 (22) 는, 모터 하우징 (12) 의 내주면에 고정된 환상의 스테이터 코어 (25) 와, 스테이터 코어 (25) 에 형성되는 U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 을 갖고 있다.

스테이터 코어 (25) 의 일단면 (251) 으로부터는 각 상의 제 1 코일 엔드 (261) 가 돌출되어 있다. 스테이터 코어 (25) 의 타단면 (252) 으로부터는 각 상의 제 2 코일 엔드 (262) 가 돌출되어 있다. 제 1 코일 엔드 (261) 는, 압축부 (17) 측 (회전축 (16) 의 축방향 일단측) 에 위치함과 함께, 제 2 코일 엔드 (262) 는, 모터 구동 회로 (20) 측 (회전축 (16) 의 축방향 타단측) 에 위치하고 있다.

각 상의 제 1 코일 엔드 (261) 로부터는, 모터 배선 (27) 과 상선 (相線) (28) 이 2 개씩 인출되어 있다. U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 은, 저전압화를 도모하기 위해, 2 개의 도선이 감겨져 형성된 이중선 구조로 되어 있다. 또한, 도 1 에서는, 예를 들어, U 상의 2 개의 모터 배선 (27) 및 U 상의 2 개의 상선 (28) 만을 도시하고 있다. 각 모터 배선 (27) 및 각 상선 (28) 은, 제 1 코일 엔드 (261) 로부터 인출된 코일 (26) 의 도선이 절연 피막에 의해 피복된 상태로 제 1 코일 엔드 (261) 로부터 인출되어 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하는 각 상선 (28) 은, 상선 다발 (29) 로서 묶여 있다. 각 상선 (28) 의 선단부에서는, 절연 피복이 제거된 도선이 노출되어 있다. 상선 다발 (29) 은, 각 상선 (28) 의 선단부가 서로 전기적으로 접속된 상선 접속부 (29a) (중성점) 를 갖는다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (121) 에는 관통공 (121b) 이 형성되어 있다. 관통공 (121b) 에는 기밀 단자 (31) 가 배치 형성되어 있다. 기밀 단자 (31) 는, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하여 3 개의 도전 부재 (32) (도 1 에서는 1 개만 도시) 를 갖고 있다. 각 도전 부재 (32) 는, 직선상으로 연장되는 원기둥상의 금속 단자이다. 각 도전 부재 (32) 는, 관통공 (121b) 에 삽입 통과됨과 함께 일단이 케이블 (20a) 을 통해 모터 구동 회로 (20) 에 전기적으로 접속되어 있다. 각 도전 부재 (32) 의 타단은, 수용 공간 (S2) 으로부터 관통공 (121b) 을 통해 모터 수용실 (S3) 내에 돌출되어 있다. 또, 기밀 단자 (31) 는, 각 도전 부재 (32) 를 바닥벽 (121) 에 대하여 절연하면서 고정하는 유리제의 3 개의 절연 부재 (33) (도 1 에서는 1 개만 도시) 를 갖고 있다.

모터 수용실 (S3) 에는, 커넥터 (40) 가 수용되어 있다. 커넥터 (40) 는, 모터 배선 (27) 과 도전 부재 (32) 를 접속한다. 커넥터 (40) 는, 회전축 (16) 의 직경 방향에 있어서 스테이터 코어 (25) 및 제 2 코일 엔드 (262) 의 외주측에 배치되어 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 커넥터 (40) 는, U 상, V 상, W 상의 코일 (26) 에 대응하는 3 개의 접속 단자 (50) 와, 3 개의 접속 단자 (50) 를 수용하는 절연성의 클러스터 블록 (60) 을 구비하고 있다.

각 접속 단자 (50) 는 각각, 모터 배선 (27) 과 전기적으로 접속되는 제 1 접속부 (51) 를 길이 방향의 일단측에 갖고, 도전 부재 (32) 와 전기적으로 접속되는 제 2 접속부 (52) 를 길이 방향의 타단측에 갖고 있다. 제 1 접속부 (51) 는, 직선상으로 연장되어 있다. 제 1 접속부 (51) 에는, 모터 배선 (27) 의 선단부가 접속되어 있다. 각 상의 2 개의 모터 배선 (27) 에 있어서, 제 1 접속부 (51) 측의 부분은, 원통상의 절연성의 튜브 부재 (30) 에 삽입 통과되어, 튜브 부재 (30) 에 의해 덮여 있다. 또, 각 모터 배선 (27) 의 선단부에서는, 튜브 부재 (30) 에 의해 덮이지 않고, 또한 절연 피막이 제거된 도선이 노출되어 있다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 튜브 부재 (30) 의 내경은, 모터 배선 (27) 의 2 개분의 직경보다 크다. 따라서, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 모터 배선 (27) 사이에는, 간극 (R) 이 형성되어 있다. 또한, 도 3 은, 후술하는 도 4 및 도 5 에 있어서의 3-3 선 단면도이다.

각 접속 단자 (50) 는, 튜브 부재 (30) 에 있어서의 제 1 접속부 (51) 측의 단부와, 2 개의 모터 배선 (27) 을 크림핑하는 크림핑부 (53) 를 갖고 있다. 크림핑부 (53) 는, 제 1 접속부 (51) 에 있어서의 튜브 부재 (30) 측의 일단부로부터 튜브 부재 (30) 를 둘러싸도록 연장 형성되어 있다. 모터 배선 (27) 은, 튜브 부재 (30) 에 삽입 통과된 상태로 크림핑부 (53) 에 의해 크림핑됨으로써, 각 접속 단자 (50) 에 기계적으로 접속되어 있다. 제 2 접속부 (52) 는, 제 1 접속부 (51) 의 타단부에 연속되는 대략 직사각 통상이다. 도전 부재 (32) 의 타단은, 제 2 접속부 (52) 의 내측에 삽입된다. 제 2 접속부 (52) 의 축심 방향은 제 1 접속부 (51) 의 길이 방향과 일치한다. 따라서, 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 대한 도전 부재 (32) 의 삽입 방향은, 제 1 접속부 (51) 의 길이 방향과 일치한다.

도 2 및 도 3 에 나타내는 바와 같이, 클러스터 블록 (60) 은, 케이스 부재 (61) 와, 케이스 부재 (61) 에 설치되는 덮개 부재 (71) 를 구비하고 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 는, 바닥벽 (62) 과, 바닥벽 (62) 의 가장자리부로부터 세워서 형성하는 측벽 (63) 에 의해 형성된 편평 사각 박스상이다. 케이스 부재 (61) 는, 단자 수용공 (64) 을 갖고 있다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 단자 수용공 (64) 에는, 각 접속 단자 (50) 와, 각 튜브 부재 (30) 에 있어서의 제 1 접속부 (51) 측의 일부와, 각 상의 2 개의 모터 배선 (27) 에 있어서의 제 1 접속부 (51) 측의 일부가 수용되어 있다. 단자 수용공 (64) 은, 3 개의 삽입공 (64a) 과, 3 개의 삽입공 (64a) 과 이어지는 개구부 (64b) 를 갖고 있다. 개구부 (64b) 는, 측벽 (63) 에 있어서의 바닥벽 (62) 측과는 반대측에 개구되어 있다. 각 삽입공 (64a) 은, 케이스 부재 (61) 내에 형성된 구획벽 (65) 에 의해 다른 삽입공 (64a) 과 구획되어 있다. 각 삽입공 (64a) 은, 축심이 바닥벽 (62) 으로부터의 측벽 (63) 이 세워서 형성된 방향을 따라 연장되는 가늘고 긴 구멍상이다. 각 삽입공 (64a) 의 축심 방향은, 접속 단자 (50) 의 제 1 접속부 (51) 의 길이 방향과 일치한다.

도 2 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 3 개의 삽입공 (64a) 은, 케이스 부재 (61) 를 개구부 (64b) 측에서 본 정면시에서, 케이스 부재 (61) 의 장변이 연장되는 방향으로 늘어서 배치되어 있다. 따라서, 단자 수용공 (64) 에 수용되는 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 도 케이스 부재 (61) 의 장변이 연장되는 방향으로 늘어서 있다. 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 각 삽입공 (64a) 은 대략 사각 형상이다. 각 삽입공 (64a) 의 길이 방향은 각 제 2 접속부 (52) 의 길이 방향과 일치하고, 각 삽입공 (64a) 의 폭 방향은 각 제 2 접속부 (52) 의 폭 방향과 일치하고 있다. 또, 각 삽입공 (64a) 의 길이 방향은, 케이스 부재 (61) 의 장변에 대하여 경사져 있다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 의 바닥벽 (62) 에는, 각 삽입공 (64a) 에 연통되는 원구멍상의 관통공 (62a) 이 형성되어 있다. 각 관통공 (62a) 은, 각 관통공 (62a) 의 축심 방향에서 보았을 때에, 각 제 2 접속부 (52) 의 내측에 위치하고 있다. 또, 도 2 및 도 3 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 의 바닥벽 (62) 의 외면에는, 원통상의 가이드부 (62b) 가 3 개 돌출 형성되어 있다. 각 가이드부 (62b) 의 내측은 각 관통공 (62a) 에 연통되어 있다. 각 가이드부 (62b) 의 축심과 각 관통공 (62a) 의 축심은 일치하고 있다. 그리고, 각 도전 부재 (32) 의 타단은, 각 가이드부 (62b) 의 내측, 및 각 관통공 (62a) 을 통해 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 내측에 삽입되어 끼워져 있다. 이로써, 각 도전 부재 (32) 와 각 접속 단자 (50) 가 전기적으로 접속되어 있다. 따라서, 각 가이드부 (62b) 의 내측 및 각 관통공 (62a) 은, 각 도전 부재 (32) 가 삽입 통과되는 도전 부재 삽입 통과공 (66) 을 구성하고 있다. 따라서, 케이스 부재 (61) 는, 도전 부재 삽입 통과공 (66) 을 갖고 있다.

도 4 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 는, 내부에 바닥이 있는 원통상의 상선 수용실 (67) 을 갖고 있다. 상선 수용실 (67) 에는, 상선 다발 (29) 의 상선 접속부 (29a) 가 수용되어 있다. 상선 수용실 (67) 은, 축심이 바닥벽 (62) 으로부터의 측벽 (63) 이 세워서 형성된 방향을 따라 연장되는 가늘고 긴 구멍상이다. 상선 수용실 (67) 의 축심 방향은, 삽입공 (64a) 의 축심 방향과 일치하고 있다. 상선 수용실 (67) 은, 구획벽 (65) 에 의해 각 삽입공 (64a) 과 구획되어 있다. 상선 수용실 (67) 은, 늘어서 배치되어 있는 3 개의 삽입공 (64a) 중, 중앙에 위치하는 삽입공 (64a) 의 내주면에 있어서의 길이 방향의 일방에 위치하는 부분, 및 일단측에 위치하는 삽입공 (64a) 의 내주면에 있어서의 폭 방향의 일방에 위치하는 부분의 각각과 구획벽 (65) 을 통해 인접하고 있다. 상선 수용실 (67) 은, 단자 수용공 (64) 의 개구부 (64b) 와 이어져 있다.

도 2, 도 3, 및 도 5 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 는, 각 삽입공 (64a) 의 내주면에 홈 (68) 을 갖고 있다. 각 홈 (68) 은, 각 삽입공 (64a) 에 있어서의 개구부 (64b) 측에 위치하고 있다. 각 홈 (68) 은, 개구부 (64b) 에 이어져 있다. 각 홈 (68) 은, 삽입공 (64a) 의 내주면에 있어서의 길이 방향의 일방에 위치하는 부분에 형성되어 있다. 각 홈 (68) 은, 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 을 따른 형상이고, 본 실시형태의 각 홈 (68) 은 원호상이다. 각 삽입공 (64a) 의 내주면과 각 홈 (68) 에 의해 단차가 형성되어 있다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 각 접속 단자 (50) 는, 제 2 접속부 (52) 가 제 1 접속부 (51) 보다 도전 부재 삽입 통과공 (66) 측에 위치하도록 개구부 (64b) 를 통해 각 삽입공 (64a) 에 각각 수용되어 있다. 또, 상선 다발 (29) 은, 상선 접속부 (29a) 가 도전 부재 삽입 통과공 (66) 측에 위치하도록 개구부 (64b) 를 통해 상선 수용실 (67) 에 수용되어 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 케이스 부재 (61) 의 4 개의 측벽 중 1 개의 측벽 (63) 의 외면은, 케이스 부재 (61) 의 내부를 향하여 오목상으로 만곡하는 곡면 (63b) 이다. 곡면 (63b) 은, 스테이터 코어 (25) 의 외주면을 따라 연장되는 면이다. 본 실시형태의 커넥터 (40) 는, 곡면 (63b) 이 스테이터 코어 (25) 의 외주면을 따르도록 모터 수용실 (S3) 내에 배치된다.

덮개 부재 (71) 는, 판상의 덮개부 (72) 를 갖고 있다. 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 은, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면을 따라 연장되어 있다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 덮개 부재 (71) 는, 덮개부 (72) 가 케이스 부재 (61) 의 단자 수용공 (64) 의 일부인 개구부 (64b) 에 끼워 맞춰짐으로써, 단자 수용실 (S5) 을 구획 형성하고 있다. 따라서, 덮개 부재 (71) 는, 단자 수용공 (64) 에 대하여 끼워 맞춤하면서 단자 수용실 (S5) 을 구획 형성한다. 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 은, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면과 대향하고 있다. 또, 덮개부 (72) 에 있어서의 단자 수용공 (64) 의 각 삽입공 (64a) 에 면하는 제 1 단면 (72b) 은, 구획벽 (65) 에 있어서의 개구부 (64b) 측의 단면 (65a) 과 대향하고 있다. 덮개부 (72) 의 두께는, 구획벽 (65) 에 있어서의 개구부 (64b) 측의 단면 (65a) 과 측벽 (63) 에 있어서의 개구부 (64b) 측의 단면 (63c) 의 거리보다 짧다. 따라서, 덮개부 (72) 에 있어서 단자 수용공 (64) 의 각 삽입공 (64a) 과는 반대측의 제 2 단면 (72c) 은, 측벽 (63) 의 단면 (63c) 보다 삽입공 (64a) 측에 위치하고 있다. 도 2 에 나타내는 바와 같이, 덮개부 (72) 는, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 에 오목하게 형성된 3 개의 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 과, 상선 다발 삽입 오목부 (74) 를 갖고 있다. 각 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 의 바닥면은 원호상이다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 각 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 과 홈 (68) 은, 2 개의 모터 배선 (27) 이 삽입 통과된 튜브 부재 (30) 가 삽입되어 끼워지는 환상의 모터 배선 삽입 통과공 (82) 을 구성하고 있다. 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은, 단자 수용공 (64) 의 내주면과 덮개 부재 (71) 의 외주면에 의해 구성된다. 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은, 홈 (68) 과 덮개 부재 (71) 의 외주면에 의해 구성된다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은, 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 케이스 부재 (61) 의 폭 방향에 있어서 곡면 (63b) 근처에 위치하고 있다. 본 실시형태의 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은 타원 형상이다. 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에는, 튜브 부재 (30) 가 관통하고 있다. 튜브 부재 (30) 에 있어서의 제 1 접속부 (51) 측의 단부는, 단자 수용실 (S5) 내에 위치하고, 반대측의 단부는, 모터 수용실 (S3) 내에 위치하고 있다.

모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 직경은, 튜브 부재 (30) 의 외경보다 작다. 본 실시형태에서는, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 장축은, 튜브 부재 (30) 의 외경과 동일하고, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 단축은, 튜브 부재 (30) 의 외경보다 짧다. 따라서, 튜브 부재 (30) 는, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에 삽입되어 끼워진 부분에 찌부러뜨림부 (30b) 를 갖고 있다. 찌부러뜨림부 (30b) 는, 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 과 홈 (68) 에 의해 눌려 찌부러져 형성되어 있다. 튜브 부재 (30) 는, 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 에 가압되면서 홈 (68) 의 바닥면에 맞닿음과 함께, 개구부 (64b) 의 내주면에도 맞닿도록 변형되어 있다. 튜브 부재 (30) 의 찌부러뜨림부 (30b) 의 중심은, 튜브 부재 (30) 에 있어서의 크림핑부 (53) 에 의해 크림핑된 부분의 중심에 대하여 오프셋되어 있다. 찌부러뜨림부 (30b) 에 있어서도, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 2 개의 모터 배선 (27) 사이에는 간극 (R) 이 형성되어 있다. 찌부러뜨림부 (30b) 및 찌부러뜨림부 (30b) 의 주변 (각 삽입공 (64a) 의 내주면과 각 홈 (68) 에 의해 형성된 단차와 접하는 부분도 포함한다) 에 있어서의 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 2 개의 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 의 단면적은, 눌려 찌부러져 있지 않은 다른 부분에 있어서의 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 2 개의 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 의 단면적보다 작다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 단자 수용실 (S5) 은, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 2 개의 모터 배선 (27) 사이에 형성된 간극 (R) 을 통해 모터 수용실 (S3) 과 연통되어 있다. 또한, 튜브 부재 (30) 는 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에 삽입되어 끼워져 있기 때문에, 단자 수용실 (S5) 과 모터 수용실 (S3) 은, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 내측과 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 의 간극을 통한 연통은 하고 있지 않다. 또, 도 5 에 나타내는 바와 같이, 상선 다발 삽입 오목부 (74) 및 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면은, 상선 다발 (29) 이 삽입 통과되는 상선 다발 삽입 통과부 (83) 를 구성하고 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 덮개 부재 (71) 는, 덮개부 (72) 의 제 1 단면 (72b) 으로부터 연장되는 3 개의 연장부 (75) 를 갖고 있다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 각 연장부 (75) 는, 덮개부 (72) 와는 반대측의 단부가 덮개부 (72) 측의 단부보다 도전 부재 삽입 통과공 (66) 측에 위치하도록 개구부 (64b) 를 통해 각 삽입공 (64a) 에 각각 수용되어 있다. 각 연장부 (75) 에 있어서의 덮개부 (72) 와는 반대측의 단부는, 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 있어서의 도전 부재 삽입 통과공 (66) 측과는 반대측의 단부와 대향하고 있다. 연장부 (75) 는, 접속 단자 (50) 의 개구부 (64b) 측에 대한 이동을 규제하고 있다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 덮개 부재 (71) 는, 덮개부 (72) 의 제 2 단면 (72c) 으로부터 돌출하는 돌출부 (76) 를 갖고 있다. 돌출부 (76) 는, 각 도전 부재 (32) 를 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 내측에 삽입할 때에, 각 접속 단자 (50) 로부터 하중을 받은 덮개 부재 (71) 가 이동하지 않도록, 도시되지 않은 지그에 의해 지지되는 부분이다. 돌출부 (76) 의 외주면 (76a) 은, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 보다 한층 내측에 위치하고 있다. 따라서, 케이스 부재 (61) 의 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면과 덮개부 (72) 의 돌출부 (76) 의 외주면 (76a) 사이에는 간극이 형성되어 있다.

도 3, 도 5, 및 도 6 에 나타내는 바와 같이, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면과 돌출부 (76) 의 외주면 (76a) 사이에는, 수지 (90) 가 충전되어 있다. 수지 (90) 는, 예를 들어, 접착제이다. 그리고, 수지 (90) 에 의해, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면과 돌출부 (76) 의 외주면 (76a) 사이가 봉지됨과 함께, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면과 돌출부 (76) 의 외주면 (76a) 이 수지 (90) 를 통해 접착되어 있다. 또, 수지 (90) 는, 상선 다발 (29) 과 상선 다발 삽입 통과부 (83) 의 내주면 사이를 통해 상선 수용실 (67) 내에도 유입된다. 이로써, 상선 다발 삽입 통과부 (83) 가 봉지됨과 함께, 상선 다발 (29) 과 클러스터 블록 (60) 이 수지 (90) 를 통해 접착되어 있다. 수지 (90) 는, 개구부 (64b) 의 내주면과 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 사이에 충전되어 있다. 따라서, 전동 압축기 (10) 는, 단자 수용공 (64) 의 개구부 (64b) 의 내주면과 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 사이에 충전된 수지 (90) 를 구비하고 있다.

도 7 에 나타내는 바와 같이, 수지 (90) 의 충전은, 도포 노즐 (N) 에 의해 실시된다. 수지 (90) 를 충전할 때, 케이스 부재 (61) 는, 튜브 부재 (30) 가 중력 방향의 상측에 위치하고, 가이드부 (62b) 가 중력 방향의 하측에 위치하도록, 도시되지 않은 유지 부재에 의해 유지된다. 도포 노즐 (N) 은, 곡면 (63b) 과는 반대측에 배치된다. 도포 노즐 (N) 은, 개구부 (64b) 내의 복수 지점으로 이동하여, 각 지점에서 개구부 (64b) 내에 수지 (90) 를 도포한다. 요컨대, 수지 (90) 의 도포는 복수 회로 나누어 실시된다. 각 지점에 도포된 수지 (90) 는, 자중 (自重) 에 의해 확산된다. 그 후, 충전된 수지 (90) 를 열경화시킨다.

이 때, 도포되는 수지 (90) 의 점도가 지나치게 높으면 잘 확산되지 않게 되므로, 도포 지점을 늘릴 필요가 있다. 한편, 도포되는 수지 (90) 의 점도가 지나치게 낮으면, 수지 (90) 는, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면과, 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 의 간극을 통해, 단자 수용실 (S5) 내에 침입하여, 접속 단자 (50) 에 부착한다. 접속 단자 (50) 에 부착된 수지 (90) 가 경화되면, 각 도전 부재 (32) 를 각 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 내측에 삽입하기 어려워진다. 따라서, 도포되는 수지 (90) 의 점도는, 단자 수용실 (S5) 내에 침입하기 어렵고, 또한 확산되기 쉬운 점도로 설정되어 있다. 또, 개구부 (64b) 내의 복수 지점에 대한 수지 (90) 의 도포는, 부재끼리의 간격이 좁고, 수지 (90) 가 충전되기 어려운 지점으로부터 순서대로 실시되는 것이 바람직하다.

상기 구성의 전동 압축기 (10) 에서는, 모터 구동 회로 (20) 로부터 각 케이블 (20a), 각 도전 부재 (32), 각 접속 단자 (50), 및 각 모터 배선 (27) 을 통해 전동 모터 (18) 에 전력이 공급되면, 전동 모터 (18) 가 구동되고, 전동 모터 (18) 의 구동에 수반되는 회전축 (16) 의 회전에 의해, 압축부 (17) 가 구동되고 냉매가 압축부 (17) 에 의해 압축된다.

제 1 실시형태의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

(1) 모터 수용실 (S3) 내를 흐르는 냉매는, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 을 통해 단자 수용실 (S5) 내에 침입하는 경우가 있고, 냉매에 포함되는 윤활유는, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 을 도통시키는 도체가 될 수 있다. 일반적으로, 도체의 저항은, 도체의 길이에 비례하는 것이 알려져 있다. 이 때문에, 도체의 길이가 길어질수록, 도체의 저항은 커진다. 즉, 윤활유를 통해 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 이 도통하는 거리 (접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연 거리) 를 길게 할수록, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연성을 높일 수 있다.

튜브 부재 (30) 가 형성되어 있지 않은 구성에서는, 모터 수용실 (S3) 내를 흐르는 냉매는, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 과 2 개의 모터 배선 (27) 의 간극을 통해 단자 수용실 (S5) 내에 침입한다. 한편, 튜브 부재 (30) 가 형성된 구성에서는, 냉매는, 튜브 부재 (30) 의 내측과 2 개의 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 을 통해 단자 수용실 (S5) 내에 침입한다. 튜브 부재 (30) 를 형성함으로써, 튜브 부재 (30) 를 형성하지 않는 경우와 비교하여, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연 거리가 길어진다. 따라서, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연성을 높일 수 있다.

또, 윤활유를 포함한 냉매가 단자 수용실 (S5) 내에 침입하면, 윤활유는, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 을 도통시키는 도체가 될 수 있다. 따라서, 접속 단자 (50) 및 모터 배선 (27) 과, 모터 하우징 (12) 사이의 절연을 확보하지 못할 우려가 있다. 이에 대하여, 단자 수용공 (64) 의 일부가 덮개 부재 (71) 에 의해 단자 수용실 (S5) 로서 구획 형성되어 있기 때문에, 윤활유를 포함한 냉매가 단자 수용실 (S5) 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 사이의 절연이 확보된다. 이상의 점으로부터, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연성을 향상시킬 수 있다.

(2) 각 삽입공 (64a) 의 내주면에는, 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 을 따른 형상의 홈 (68) 이 형성되어 있다. 각 홈 (68) 은, 각 삽입공 (64a) 의 개구부 (64b) 측의 내주면에 형성되어 있다. 이 때문에, 단자 수용실 (S5) 내에서의 접속 단자 (50) 의 위치는 변경되지 않는다. 즉, 도전 부재 삽입 통과공 (66) 에 대한 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 의 축심의 위치는 변경되지 않는다. 따라서, 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 대하여 도전 부재 (32) 를 원활하게 접속할 수 있다.

(3) 일반적으로, 도체의 저항은, 도체의 단면적에 반비례하는 것이 알려져 있다. 이 때문에, 도체의 단면적이 작아질수록, 도체의 저항은 커진다. 튜브 부재 (30) 는, 적어도 일부가 덮개부 (72) 의 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 에 의해 가압되어 홈 (68) 의 바닥면에 맞닿음과 함께, 개구부 (64b) 의 내주면에도 맞닿도록 변형되어 있다. 이 때문에, 개구부 (64b) 의 내주면과 홈 (68) 의 단차에 있어서, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 의 단면적이 작아지기 때문에, 간극 (R) 을 흐르는 윤활유를 포함하는 냉매의 저항을 크게 할 수 있다. 따라서, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연성을 보다 높일 수 있다.

(4) 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 직경을 튜브 부재 (30) 의 내경보다 작게 하고, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에 튜브 부재 (30) 를 삽입 통과함으로써, 튜브 부재 (30) 에 있어서의 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에 삽입되어 끼워진 부분에 찌부러뜨림부 (30b) 가 형성된다. 클러스터 블록 (60) 에 있어서 필수 구성인 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 직경을 변경하는 것만으로, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 의 단면적이 작아지도록, 튜브 부재 (30) 에 찌부러뜨림부 (30b) 를 용이하게 형성할 수 있다.

(5) 전동 압축기 (10) 는, 단자 수용공 (64) 의 개구부 (64b) 의 내주면과 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 사이에 충전된 수지 (90) 를 구비하고 있다. 이것에 의하면, 수지 (90) 에 의해 단자 수용실 (S5) 의 밀폐성이 높아지기 때문에, 절연 저항이 높아진다.

(6) 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은, 케이스 부재 (61) 와 덮개 부재 (71) 를 설치함으로써 형성된다. 이 때문에, 예를 들어, 덮개부 (72) 를 관통하는 관통공을 모터 배선 삽입 통과공 (82) 으로 하는 경우와 비교하여, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 을 용이하게 형성할 수 있음과 함께, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 에 대하여 튜브 부재 (30) 를 삽입 통과하기 쉽다.

(제 2 실시형태)

이하, 전동 압축기를 구체화한 제 2 실시형태를 도 8 및 도 9 를 사용하여 설명한다. 또한, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면의 형상 이외에 대해서는, 제 1 실시형태와 동일한 구성이므로, 설명을 생략한다.

도 8 에 나타내는 바와 같이, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면은, 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 케이스 부재 (61) 의 폭 방향으로 마주보는 제 1 장측 내면 (631) 과 제 2 장측 내면 (632) 을 갖는다. 제 1 장측 내면 (631) 은, 측벽 (63) 의 곡면 (63b) 을 따른 면이고, 제 2 장측 내면 (632) 은, 케이스 부재 (61) 의 장변이 연장되는 방향을 따른 평탄면이다. 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면은, 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 케이스 부재 (61) 의 길이 방향의 양측에 각각 위치하는 제 1 단측 (短側) 내면 (633) 과 제 2 단측 내면 (634) 을 갖는다. 제 1 단측 내면 (633) 및 제 2 단측 내면 (634) 은 각각, 케이스 부재 (61) 의 단변이 연장되는 방향을 따른 평탄면이다. 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면은, 제 1 장측 내면 (631) 의 일단부와 제 1 단측 내면 (633) 의 일단부를 접속하는 만곡면으로서의 제 1 접속면 (635) 과, 제 2 장측 내면 (632) 의 일단부와 제 2 단측 내면 (634) 의 일단부를 접속하는 제 2 접속면 (636) 을 갖는다. 제 1 접속면 (635) 은, 개구부 (64b) 에 대한 정면에서 보았을 때 호상이다. 또, 제 2 접속면 (636) 은, 호상으로 만곡하는 곡면이다. 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면은, 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 제 1 단측 내면 (633) 의 타단부와 제 2 장측 내면 (632) 의 타단부를 접속하는 제 3 접속면 (637) 과, 제 1 장측 내면 (631) 의 타단부와 제 2 단측 내면 (634) 의 타단부를 접속하는 제 4 접속면 (638) 을 갖는다. 제 3 접속면 (637) 및 제 4 접속면 (638) 은 각각 평탄면이다. 3 개의 튜브 부재 (30) 중, 제 1 단측 내면 (633) 근처에 위치하는 튜브 부재 (30) 를 단측 (端側) 튜브 부재 (301) 로 한다.

도 9 에 나타내는 바와 같이, 제 1 장측 내면 (631) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 의 거리를 제 1 거리 (X) 로 하고, 제 1 단측 내면 (633) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 의 거리를 제 2 거리 (Y) 로 한다. 제 1 거리 (X) 는, 제 1 장측 내면 (631) 상의 임의의 점과, 그 점으로부터 가장 가까운 외주면 (30c) 상의 점 사이의 거리이다. 제 2 거리 (Y) 는, 제 1 단측 내면 (633) 상의 임의의 점과, 그 점으로부터 가장 가까운 외주면 (30c) 상의 점 사이의 거리이다. 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 는, 제 2 거리 (Y) 의 최단 거리 (Y0) 보다 길다. 또, 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 의 거리를 제 3 거리 (Z) 로 한다. 제 3 거리 (Z) 는, 제 1 접속면 (635) 상의 임의의 점과, 그 점으로부터 가장 가까운 외주면 (30c) 상의 점 사이의 거리이다. 본 실시형태의 제 3 거리 (Z) 는, 제 2 거리 (Y) 의 최단 거리 (Y0) 보다 길고, 또한 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 와 동일하다. 또, 제 3 거리 (Z) 는, 제 1 접속면 (635) 에 있어서의 제 1 장측 내면 (631) 측의 일단부로부터, 제 1 단측 내면 (633) 측의 타단부까지의 사이에서 일정하다. 따라서, 제 1 접속면 (635) 이 그리는 호는, 일단으로부터 타단을 향함에 따라, 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 의 거리인 제 3 거리 (Z) 가, 항상 동일해지도록 형성되어 있다.

그런데, 개구부 (64b) 에 대한 도포 노즐 (N) 의 이동 범위는, 개구부 (64b) 내에서의 튜브 부재 (30) 의 배치에 의해 제한되는 경우가 있다. 본 실시형태에서는, 제 1 장측 내면 (631), 제 1 단측 내면 (633), 및 제 1 접속면 (635) 과, 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 에 의해 사이에 끼워지는 부분은, 도포 노즐 (N) 을 위치시킬 수 없는 노즐 배치 불가 공간 (A) (도 8 및 도 9 에 도트로 나타낸다) 이다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 개구부 (64b) 의 내주면으로서 단측 튜브 부재 (301) 근방의 면과, 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 사이의 공간이다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에는, 도포 노즐 (N) 에 의해 수지 (90) 를 직접 도포할 수 없다. 이 때문에, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 대한 수지 (90) 의 충전은, 도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 수지 (90) 를 도포하고, 도포된 수지 (90) 가 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 유입됨으로써 실시된다.

다음으로, 제 2 실시형태의 작용에 대해, 비교예와 함께 설명한다.

예를 들어, 도 10 에 나타내는 비교예에서는, 제 1 거리 (X) 는, 제 1 거리 (X) 가 최단 거리 (X0) 가 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 을 향함에 따라 길어진다. 마찬가지로, 제 2 거리 (Y) 는, 제 2 거리 (Y) 가 최단 거리 (Y0) 가 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 을 향함에 따라 길어진다. 이 때문에, 제 3 거리 (Z) 는, 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 보다 길고, 또한 제 2 거리 (Y) 의 최단 거리 (Y0) 보다 길다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어져 간다. 또, 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어져 간다. 이와 같이 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면의 형상이나, 개구부 (64b) 내에서의 튜브 부재 (30) 의 배치에 따라서는, 도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 수지 (90) 를 도포해도, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서 수지 (90) 가 충전되지 않는 부분이 생기는 경우가 있다.

도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 도포된 수지 (90) 는, 예를 들어, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분을 통해 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 사이를 향하여 유입된다. 이 때, 비교예의 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어져 있다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 수지 (90) 의 흐름 방향 (진행 방향) 에 대하여 확산되어 있다. 따라서, 수지 (90) 는, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분 근방을 형성하는 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 이나 제 1 장측 내면 (631) 에 닿기 쉽고, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분 근방을 향하는 방향 (도 10 에 나타내는 화살표 (M11) 의 방향) 으로 작용한다. 요컨대, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과는 역방향으로 작용하기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 경우가 있다.

또, 도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 도포된 수지 (90) 는, 예를 들어, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분을 통해 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 사이를 향하여 유입된다. 이 때, 비교예의 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어져 있다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 은, 수지 (90) 의 흐름 방향 (진행 방향) 에 대하여 확산되어 있다. 따라서, 수지 (90) 는, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분 근방을 형성하는 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 이나 제 1 단측 내면 (633) 에 닿기 쉽고, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분 근방을 향하는 방향 (도 10 에 나타내는 화살표 (M12) 의 방향) 으로 작용한다. 요컨대, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과는 역방향으로 작용하기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 경우가 있다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 수지 (90) 가 충전되지 않는 부분이 생길 우려가 있다.

이에 대하여, 제 2 실시형태에서는, 제 3 거리 (Z) 는, 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 와 동일하고, 또한 제 1 장측 내면 (631) 으로부터 제 1 단측 내면 (633) 까지의 사이에서 일정하다. 이 때문에, 노즐 배치 불가 공간 (A) 이, 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어지는 경우가 없다. 따라서, 도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 도포된 수지 (90) 가, 예를 들어, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분을 통해 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 사이를 향하여 유입되었을 때에, 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 이나 제 1 접속면 (635) 에 닿기 쉽다. 그 결과, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과 동일한 방향으로 작용하기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 것이 모세관 현상에 의해 억제된다. 혹은, 적어도 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과는 역방향으로 작용하지 않기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 것이 억제된다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 전체에 수지 (90) 가 충전되기 쉬워진다.

제 2 실시형태에서는, 제 1 실시형태의 효과 (1) ∼ (6) 에 추가하여, 이하의 효과를 얻을 수 있다.

(7) 제 1 접속면 (635) 이 그리는 호는, 일단으로부터 타단을 향함에 따라, 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 의 거리인 제 3 거리 (Z) 가, 항상 동일해지도록 형성되어 있다. 이것에 의하면, 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 이나 제 1 접속면 (635) 에 수지가 닿기 쉽고, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상에 의해, 수지 (90) 가 바람직하게 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 유입되게 된다. 혹은, 적어도 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과는 역방향으로 작용하지 않기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 것이 억제된다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 전체에 수지 (90) 가 충전되기 쉬워진다.

상기 실시형태는, 이하와 같이 변경하여 실시할 수 있다. 상기 실시형태 및 이하의 변경예는, 기술적으로 모순되지 않는 범위에서 서로 조합하여 실시할 수 있다.

○ 케이스 부재 (61) 는, 구획벽 (65) 을 생략한 구성이어도 된다. 이 경우, 3 개의 삽입공 (64a) 및 개구부 (64b) 는 일체화되고, 단자 수용공 (64) 은, 3 개의 접속 단자 (50) 가 수용되는 1 개의 공간이 된다.

○ 도전 부재 삽입 통과공 (66) 은, 케이스 부재 (61) 의 측벽 (63) 에 형성되어도 된다. 이 경우, 제 2 접속부 (52) 의 축심 방향은, 제 1 접속부 (51) 의 길이 방향과 직교한다. 즉, 접속 단자 (50) 의 제 2 접속부 (52) 에 대한 도전 부재 (32) 의 삽입 방향은, 제 1 접속부 (51) 의 길이 방향과 직교한다.

○ 클러스터 블록 (60) 의 케이스 부재 (61) 내에 있어서의 각 삽입공 (64a) 및 상선 수용실 (67) 의 배치 양태는 적절히 변경해도 된다. 예를 들어, 각 삽입공 (64a) 및 상선 수용실 (67) 은, 일직선 상에 늘어서 배치되어도 된다.

○ 케이스 부재 (61) 는, 각 홈 (68) 을 생략한 구성이어도 된다. 이 경우, 각 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은, 개구부 (64b) 의 내주면과 덮개부 (72) 의 외주면 (72a) 에 의해 구성된다.

○ 덮개 부재 (71) 는, 연장부 (75) 를 생략한 구성이어도 된다.

○ 덮개 부재 (71) 에 있어서, 돌출부 (76) 의 형상은 적절히 변경해도 된다. 또, 덮개 부재 (71) 는, 돌출부 (76) 를 생략한 구성이어도 된다.

○ 상선 다발 삽입 통과부 (83) 의 구성은, 적절히 변경해도 된다. 상선 다발 삽입 통과부 (83) 는, 예를 들어, 덮개부 (72) 를 관통하는 관통공이어도 된다.

○ 튜브 부재 (30) 의 형상은, 적절히 변경해도 된다. 튜브 부재 (30) 는, 예를 들어, 사각통이나 삼각통이어도 된다. 또, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 을 형성하는 홈 (68) 및 모터 배선 삽입 통과 홈 (73) 의 형상은, 타원 형상에 한정되지 않고, 튜브 부재 (30) 의 형상에 따라 적절히 변경해도 된다.

○ 튜브 부재 (30) 는, 찌부러뜨림부 (30b) 를 갖고 있지 않아도 된다.

○ 튜브 부재 (30) 를 눌러 찌부러뜨려 찌부러뜨림부 (30b) 를 형성하기 위한 구성은, 적절히 변경해도 된다. 예를 들어, 덮개부 (72) 를 관통하는 원구멍을 모터 배선 삽입 통과공 (82) 으로 하고, 원구멍의 직경을 튜브 부재 (30) 의 외경보다 작게 해도 된다. 또, 예를 들어, 케이스 부재 (61) 는, 각 삽입공 (64a) 의 내주면으로부터 돌출되는 돌기를 구비하고 있어도 된다. 이 경우, 튜브 부재 (30) 에 있어서의 돌기와 접촉하는 부분이 절곡됨으로써 찌부러뜨림부 (30b) 가 형성된다.

○ 튜브 부재 (30) 에 있어서의 클러스터 블록 (60) 의 외부에 위치하는 부분이 비틀어짐으로써 찌부러뜨림부 (30b) 가 형성되어 있어도 된다. 이 경우도, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 2 개의 모터 배선 (27) 의 간극 (R) 의 단면적이 작아지기 때문에, 윤활유를 포함하는 냉매의 저항을 크게 할 수 있다.

○ 수지 (90) 를 생략해도 된다. 이 때, 각 삽입공 (64a) 의 내주면에 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 을 따른 형상의 홈 (68) 이 형성되어 있으면, 홈 (68) 은 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 을 따르기 때문에, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 내측과 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 의 간극이 작아진다. 이 때문에, 냉매는, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 내측과 튜브 부재 (30) 의 외주면 (30c) 의 간극을 통해 단자 수용실 (S5) 내에 침입하기 어려워진다. 따라서, 접속 단자 (50) 와 모터 하우징 (12) 의 절연성을 보다 높일 수 있다.

○ 코일 (26) 의 상수 (相數) 를 변경해도 된다.

○ 코일 (26) 을 형성하는 도선의 개수는, 1 개여도 되고, 3 개 이상이어도 된다.

○ 1 개의 튜브 부재 (30) 에 삽입 통과되는 모터 배선 (27) 의 개수는, 코일 (26) 을 형성하는 도선의 개수에 따라 변경해도 된다. 단, 튜브 부재 (30) 의 내경, 및 튜브 부재 (30) 에 삽입 통과되는 모터 배선 (27) 의 외경은, 튜브 부재 (30) 의 내주면 (30a) 과 모터 배선 (27) 사이에 간극 (R) 이 형성되는 직경으로 한다.

○ 케이스 부재 (61) 의 단자 수용공 (64) 의 삽입공 (64a) 의 수는, 코일 (26) 의 상수에 따라 적절히 변경해도 된다.

○ 케이스 부재 (61) 의 도전 부재 삽입 통과공 (66) 의 수는, 코일 (26) 의 상수에 따라 변경해도 된다.

○ 클러스터 블록 (60) 의 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 수는, 코일 (26) 의 상수에 따라 적절히 변경해도 된다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 개구부 (64b) 를 형성하는 측벽 (63) 의 내주면의 형상은, 도 11 과 같이 변경해도 된다.

도 11 에서는, 측벽 (63) 의 내주면은, 제 3 거리 (Z) 가, 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 보다 짧고, 또한 제 2 거리 (Y) 의 최단 거리 (Y0) 보다 길어지도록 형성됨과 함께, 제 1 장측 내면 (631) 으로부터 제 1 단측 내면 (633) 을 향함에 따라 짧아지도록 형성된다. 따라서, 제 1 접속면 (635) 이 그리는 호는, 일단으로부터 타단을 향함에 따라, 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 의 거리인 제 3 거리 (Z) 가 짧아지도록 형성되어 있다. 이 경우, 노즐 배치 불가 공간 (A) 이, 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어지는 경우가 없다. 따라서, 도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 도포된 수지 (90) 가, 예를 들어, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 1 거리 (X) 가 최단이 되는 부분을 통해 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 사이를 향하여 유입되었을 때에, 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 이나 제 1 접속면 (635) 에 닿기 쉽다. 그 결과, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과 동일한 방향으로 작용하기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 것이 모세관 현상에 의해 억제된다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 전체에 수지 (90) 가 충전되기 쉬워진다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 측벽 (63) 의 내주면은, 제 3 거리 (Z) 가, 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 보다 짧고, 또한 제 1 장측 내면 (631) 으로부터 제 1 단측 내면 (633) 까지의 사이에서 일정해지도록 형성되어 있어도 된다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 측벽 (63) 의 내주면은, 제 3 거리 (Z) 가, 제 2 거리 (Y) 의 최단 거리 (Y0) 이하이고, 또한 제 1 단측 내면 (633) 으로부터 제 1 장측 내면 (631) 까지의 사이에서 일정해지도록 형성되어 있어도 된다.

이 경우, 노즐 배치 불가 공간 (A) 이, 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분으로부터 제 1 접속면 (635) 측으로 이간됨에 따라 넓어지는 경우가 없다. 따라서, 도포 노즐 (N) 에 의해 노즐 배치 불가 공간 (A) 의 근방에 도포된 수지 (90) 가, 예를 들어, 노즐 배치 불가 공간 (A) 에 있어서의 제 2 거리 (Y) 가 최단이 되는 부분을 통해 제 1 접속면 (635) 과 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 사이를 향하여 유입되었을 때에, 단측 튜브 부재 (301) 의 외주면 (30c) 이나 제 1 접속면 (635) 에 닿기 쉽다. 그 결과, 수지 (90) 에 작용하는 모세관 현상이, 수지 (90) 의 흐름 방향과 동일한 방향으로 작용하기 때문에, 수지 (90) 의 흐름이 멈추는 것이 모세관 현상에 의해 억제된다. 따라서, 노즐 배치 불가 공간 (A) 전체에 수지 (90) 가 충전되기 쉬워진다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 측벽 (63) 의 내주면은, 제 3 거리 (Z) 가, 제 2 거리 (Y) 의 최단 거리 (Y0) 보다 짧고, 또한 제 1 거리 (X) 의 최단 거리 (X0) 보다 길어짐과 함께, 제 1 단측 내면 (633) 으로부터 제 1 장측 내면 (631) 을 향함에 따라 짧아지도록 형성되어 있어도 된다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 모터 배선 삽입 통과공 (82) 의 위치는, 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 케이스 부재 (61) 의 폭 방향에 있어서 곡면 (63b) 근처의 위치에 한정되지 않는다. 모터 배선 삽입 통과공 (82) 은, 케이스 부재 (61) 의 정면에서 보았을 때, 케이스 부재 (61) 의 폭 방향에 있어서 곡면 (63b) 과는 반대측의 면 근처에 위치하고 있어도 된다. 이 경우, 만곡면은, 제 2 접속면 (636) 이 되고, 단측 튜브 부재 (301) 는, 제 2 단측 내면 (634) 근처의 튜브 부재 (30) 가 된다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 제 1 장측 내면 (631) 은 평탄면이어도 된다.

○ 제 2 실시형태에 있어서, 제 1 단측 내면 (633) 은 곡면이어도 된다.

○ 압축부 (17) 는, 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 로 구성되는 타입에 한정하지 않고, 예를 들어, 피스톤 타입이나 베인 타입 등으로 변경해도 된다.

10 : 전동 압축기,
11 : 하우징,
17 : 압축부,
18 : 전동 모터,
20 : 모터 구동 회로,
27 : 모터 배선,
30 : 튜브 부재,
30c : 외주면,
32 : 도전 부재,
50 : 접속 단자,
60 : 클러스터 블록,
61 : 케이스 부재,
635 : 만곡면으로서의 제 1 접속면,
64 : 단자 수용공,
64b : 개구부,
68 : 홈,
71 : 덮개 부재,
82 : 모터 배선 삽입 통과공,
90 : 수지,
R : 간극,
S3 : 모터 수용실,
S5 : 단자 수용실.

Claims

냉매를 압축하는 압축부와,
상기 압축부를 구동하는 전동 모터와,
상기 전동 모터를 구동하는 모터 구동 회로와,
상기 모터 구동 회로와 전기적으로 접속된 도전 부재와,
상기 전동 모터로부터 인출된 모터 배선과,
상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 전기적으로 접속하는 접속 단자와,
상기 접속 단자를 내부에 수용하는 절연성의 클러스터 블록과,
상기 전동 모터와 상기 클러스터 블록을 수용하는 모터 수용실을 형성하는 하우징을 구비한 전동 압축기에 있어서,
상기 클러스터 블록은, 상기 접속 단자를 수용하는 단자 수용실과, 상기 모터 배선이 삽입 통과되는 모터 배선 삽입 통과공을 갖고,
상기 모터 배선을 덮음과 함께 상기 모터 배선 삽입 통과공에 삽입되어 끼워지는 절연성의 튜브 부재를 구비하고,
상기 단자 수용실은, 상기 튜브 부재의 내측과 상기 모터 배선의 간극을 통해 상기 모터 수용실과 연통되고,
상기 클러스터 블록은, 상기 접속 단자를 수용하는 단자 수용공을 갖는 케이스 부재와, 상기 단자 수용공에 대하여 끼워 맞춤하면서 상기 단자 수용실을 구획 형성하는 덮개 부재를 구비하고,
상기 모터 배선 삽입 통과공은, 상기 단자 수용공의 내주면과 상기 덮개 부재의 외주면에 의해 구성되는, 전동 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 단자 수용공의 개구부측의 내주면은, 상기 튜브 부재의 외주면을 따른 형상의 홈을 갖고,
상기 모터 배선 삽입 통과공은, 상기 홈과 상기 덮개 부재의 외주면에 의해 구성되는, 전동 압축기.
제 2 항에 있어서,
상기 튜브 부재는, 적어도 일부가 상기 덮개 부재의 외주면에 의해 가압되면서 상기 홈의 바닥면에 맞닿음과 함께, 상기 단자 수용실의 내주면에도 맞닿도록 변형되면서 상기 단자 수용실의 내부에 수용되어 있는, 전동 압축기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 튜브 부재는, 상기 모터 배선 삽입 통과공에 삽입되어 끼워진 부분에 있어서 찌부러지도록 변형되어 있는, 전동 압축기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 단자 수용공의 개구부의 내주면과 상기 튜브 부재의 외주면 사이에 충전된 수지를 구비하는, 전동 압축기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 단자 수용공의 개구부의 내주면은, 상기 개구부에 대한 정면에서 보았을 때 호상인 만곡면을 갖고,
상기 만곡면이 그리는 호는, 일단으로부터 타단을 향함에 따라, 상기 만곡면과 상기 튜브 부재의 거리가, 항상 동등하거나 또는 짧아지도록 형성되어 있는, 전동 압축기.