KR20190110037A - 윤활유 분배기 - Google Patents

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KR20190110037A
KR20190110037A KR1020190029538A KR20190029538A KR20190110037A KR 20190110037 A KR20190110037 A KR 20190110037A KR 1020190029538 A KR1020190029538 A KR 1020190029538A KR 20190029538 A KR20190029538 A KR 20190029538A KR 20190110037 A KR20190110037 A KR 20190110037A
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lubricant
air mixture
lubricating oil
splitting
distributor
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KR1020190029538A
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베른하르트 쾌펠
요하임 레우첼
수잔느 브란들
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바이에르 운트 쾌펠 게엠베하 운트 콤파니 카게
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Abstract

본 발명은 특히 철도 차량에, 바람직하기로 차륜 플랜지 등의 윤활점에 윤활유-공기 혼합물을 공급하는 윤활 시스템의 윤활유 분배기에 관한 것으로, 윤활유 분배기는 공기를 수납하는 적어도 하나의 유입구와, 윤활유를 수납하는 적어도 하나의 유입구와. 공기와 윤활유를 혼합하여 윤활유-공기 혼합물을 형성하는 혼합 영역을 가지거나 및/또는 윤활유-공기 혼합물을 수납하는 적어도 하나의 유입구(10)와 윤활유-공기 혼합물을 공급하는 적어도 두 유출구(11a, 11b)를 가지며, 바람직하기로 윤활유-공기 혼합물을 적어도 두 부분 흐름으로 분할하는 분기점(13)의 전방 또는 분기점에 적어도 하나의 분할 부재, 특히 분할기 삽입물 (14)이 배치되어 윤활유-공기 혼합물을 분할하고, 분할 부재(14)가 복수의 분할 채널(22a, 22b)들을 형성하며, 분할 채널(22a, 22b)들이 서로 연통되어 윤활유-공기 혼합물의 분자들이 복수의 다른 경로들을 통해 분할 부재를 흐를 수 있고, 분할 부재(14)가 작동중 윤활유-공기 혼합물의 공기와 윤활유 모두가 분할 채널(22a, 22b)을 통해 흐르도록 배치 및 구성된다.

Description

윤활유 분배기{LUBRICANT DISTRIBUTER}
본 발명은 윤활유 분배기(lubricant distributor)와 윤활유-공기 혼합물을 분할(dividing)하는 방법에 대한 것이다.
DE 20 2008 001 220 U1은 적어도 하나의 분사 노즐(spray nozzle)을 통해 윤활유를 도포(apply)하는 장치를 기재하고 있는데, 압축공기 배관을 통해 혼합실(mixing chamber)에 연결된 압축공기 공급원(source)이 구비되고, 혼합실은 또한 이를 통해 윤활유 저장조(reservoir)에서 취출(取出)된 윤활유가 혼합실에 공급될 수 있는 윤활유 채널에도 연결되며, 윤활유-공기 혼합물을 분사 노즐에 이송하도록 설계된 윤활유-공기 혼합물 배관이 하류 측(downstream side)에 연결된다. 구체적으로, 혼합실 내에서 형성된 윤활유-공기 혼합물은 윤활유-공기 혼합물 배관을 통해 분배기로 이송되고, 거기서 분사 노즐들로 분배된다. 분배기는 하나의 입력부(유입구)와 둘 이상의 유출구들을 가진다. DE 20 2008 001 220 U1의 도 9에 도시된 분배기는 다공성 재질(porous material)로 구성된 분할기 삽입물(divider insert; 58)을 가진다. 분할기 삽입물은 액체 윤활유 입자를 저장하고 이를 미세한 방울로 분쇄하여 이를 (이슬비처럼) 통과하는 압축공기에 방출(release)한다. 종래기술에 따른 분할기 삽입물은 비교적 복잡하고 고장이 나기 쉬운 것으로 알려져 있다.
그러므로 본 발명의 목적은 윤활유-공기 혼합물을, 특히 철도 차량에, 바람직하기로 차륜 플랜지(wheel flange) 등의 윤활점(lubrication point)에 분배하는 윤활 시스템의 윤활유 분배기를 제공하는 것으로, 특히 제조가 간단하고 작동이 신뢰성이 높은 윤할유 분배기를 제공하는 것이다. 이에 대응하는 방법을 제안하는 것 역시 본 발명의 목적이다.
이 목적은 특히 철도 차량의 바람직하기로 차륜 플랜지 등의 윤활점에 윤활유-공기 혼합물을 분배(dispensing)하는 윤활 시스템의 윤활유 분배기에 의해 해결되는데, 윤활유 분배기는 공기를 수납하는 적어도 하나의 유입구와, 윤활유를 수납하는 적어도 하나의 유입구와, 공기와 윤활유를 혼합하여 윤활유-공기 혼합물을 형성하는 혼합 영역을 가진다. 이와는 달리 또는 이에 추가하여, 윤활유 분배기는 윤활유-공기 혼합물을 수용하는 적어도 하나의 유입구를 가진다. 그러므로 윤활유-공기 혼합물은 윤활유 분배기에 공급될 수 있다. 이와는 달리, 윤활유가 한편으로(별도로) 윤활유 분배기에 공급되고 다른 편으로 공기가 공급되어, 윤활유-공기 혼합물이 이 구성요소들로부터 윤활유 분배기에서만 형성될 수도 있다. 뿐만 아니라, 윤활유 분배기는 윤활유-공기 혼합물을 분배하는 적어도 두 유출구를 가진다. 특히 윤활유-공기 혼합물을 (적어도 두 유출구로의) 적어도 두 부분 흐름(partial flow)으로 분할하는 분기점(branching point) 상류(before) 또는 여기에 (특히 분할기 삽입물 등의) 적어도 하나의 분할 부재(dividing element)가 배치되어 윤활유-공기 혼합물을 분할한다. 이 분할 부재는 (특히 규칙적인 형상이거나 소정의 구조를 형성하는) 다수의 분할 채널(dividing channel)들을 가지는데, 분할 채널들은 서로 연통되어 윤활유-공기 혼합물의 분자들이 복수의 다른 경로들을 통해 분할 부재 내를 흐를 수 있다. 분할 부재는 바람직하기로 (작동중) 윤활유-공기 혼합물의 공기와 윤활유 모두가 분할 채널들을 통해 흐르도록 배치 및 구성된다. 분할 채널들은 (적어도 그 단부들에서) 서로 연결될 수 있는데, 바람직하기로 각 단부들 사이의 적어도 한 점에서도(예를 들어 각 분할 채널의 길이의 25% 내지 75%의 범위에서) 연결될 수 있다.
본 발명의 핵심 개념은 복수의 분할 채널들을 가지는 분할 부재(분할기 삽입물)를 제공한다는 것이다. 이는 윤활유-공기 혼합물을 간단한 방법으로 분할할 수 있게 해준다. 예를 들어, 윤활유-공기 혼합물이 공통 공급(공통 공급 채널; common feed channel)을 통해 공급된다면, 종종 서로에 대해 비교적 잘 혼합되지 않은 경우가 발생된다. 예를 들어, 윤활유는 공통 공급의 벽을 따라 주도적으로 흐를 수 있고 공기(압축공기)는 공통 공급의 중앙으로 더 많이 흐른다. 이에 비해(now) 분할 채널들은 인접한(contiguous) 윤활유 방울(volume)이 분할 채널에 의한 다른 경로들로 강제(로 분할)되어 공기와의 더 미세한 혼합이 이뤄지므로 혼합이 현저히 향상된다. 특히, (예를 들어 윤활유가 분할 부재에 진입하기 전에 예를 들어 공통 공급의 벽에서 공기와 분리되어 흐르더라도) 윤활유-공기 혼합물이 분할 부재의 하류 단에서 공기 내의 윤활유의 (미세한) 방울의 형태로 배출되므로, 분할 소자가 윤활유를 공기 중에 더욱 분할할 수 있다. 윤활유-공기 혼합물이 (분할 부재에 진입하기 전에) 공기에 의해 이송되는 윤활유 방울(droplet)의 형태로 이미 존재하더라도, 분할 부재는 윤활유를 공기 중에 더욱 분할할 수 있다.
본 발명에 따른 분할 부재의 기본적 구조는 다른 분야(context)에 이미 알려져 있다. 특히, 유사한 구조가 2-성분 접착제의 두 성분들을 혼합할 때 사용된다. 놀랍게도, 본 발명자는 분할 부재의 형태로 윤활유-공기 혼합물에도 유용하다는 것을 발견했다. 이는 전술한 혼합 부재들은 일반적으로 매우 점성이 높은 두 성분들의 혼합에 사용되며 몇 개의 윤활점을 윤활시키는 윤활유-공기 혼합물을 위한 것이 아니므로 예측 가능한 것이 아니다.
바람직하기로, 제1 분할 채널과 제2 분할 채널이 형성되는데, 제1 분할 채널은 제2 분할 채널에 대해 어떤 각도, 바람직하기로 30°- 120°, 더욱 바람직하기로 적어도 대략 90°로 연장된다. 이러한(교차형) 분할 채널들은 윤활유-공기 혼합물 내의 윤활유가 특히 효율적으로 분할되도록 해준다.
분할 부재는 3차원 격자(lattice)를 형성할 수 있다. 바람직하기로, 3차원 격자는 복수의 분할 웹(web)들을 가진다. 격자 구조(특히 분할 웹)들은 바람직하기로 주 흐름 방향과 어떤 각도, 예를 들어 15°- 75°, 특히 (적어도 약) 45°로 연장된다.
바람직하기로, 윤활유-공기 혼합물은 분할 부재 직후에서 적어도 두 부분 흐름으로 (윤활유 분배기의 적어도 두 유출구들의 방향으로) 배출된다. 이는 (윤활유들이 재결합하여 더 큰 윤활유 방울(volume)을 형성하는 것을 상쇄(counteracting)하여) 분할된 윤활유-공기 혼합물이 윤활유 분배기의 개별 유출구들로 효율적으로 공급되도록 해준다. 분할 부재를 그 유출단(outlet end)을 향해 투영(projection)시키면 밀폐된 표면을 형성할 수 있다. 이와는 달리 또는 이에 추가하여, 주 흐름 방향에 평행하게 연장되는 적어도 하나의 평면 상으로 분할 부재를 투영시키면 (막히지 않은) 자유 영역(free area)을 가진다. 이와는 달리 또는 이에 추가하여, 주 흐름 방향에 대해 (적어도 대략) 45° 각도로 경사지게 연장되는 적어도 하나의 평면(바람직하기로 적어도 또는 정확히 두 평면들) 상으로 분할 부재를 투영시키면 자유 영역들을 가진다. 주 흐름의 방향으로 분할 부재를 볼 때, 바람직하기로 갭(gap; 자유 영역)이 보이지 말아야 한다. 분할 부재를 측방에서(또는 주 흐름 방향에 직교하게) 볼 때, 갭(자유 영역)이 적어도 하나의 방향에서 바람직하기로 보여야 한다. 뿐만 아니라, 갭은 주 흐름 방향에 경사진 (바람직하기로 적어도 대략 45°의) 관찰각(viewing angle)에서도 보여야 한다.
분할 채널들은 다각형, 특히 사각형, 바람직하기로 직사각형, 더욱 바람직하기로 정사각형 단면을 가질 수 있다. 이와는 달리, 분할 채널이 (예를 들어 원형 등의) 라운드(round)한 단면을 가질 수도 있다.
바람직하기로, 분할 채널들은 적어도 0.5 mm, 바람직하기로 적어도 0.8 mm, 바람직하기로 적어도 1.0mm 및/또는 최대 3.0 mm, 바람직하기로 최대 2.0 mm의 직경을 가질 것이다. 이와는 달리 또는 이에 부가적으로, 분할 채널들의 단면적은 적어도 0.12mm2, 바람직하기로 0.30 mm2 및/또는 최대 4.30mm2, 바람직하기로 최대 1.9mm2가 될 수 있다. 분할 채널의 단면적은 특히 (국부적) 흐름 방향에 직교하는 (개구) 단면적으로 이해된다. 직경은 개별 분할 채널 중의 적어도 한 단면을 고려하여 도출되는데, 특히 이 단면에서의 두 점들 사이의 최대 가능한 거리(maximum possble distance)로 규정된다(예를 들어 정사각형 단면에서 한 대각선 모서리로부터 대각선 반대쪽 모서리, 원에서 원의 직경). 여기 주어진 값은 적어도 하나의 분할 채널에 적용되어야 한다. 직경이나 단면적이 변화되면, 특히 평균 직경 또는 평균 단면적을 사용할 필요가 있다. 바람직하기로, 여기 제안된 값들은 일부 또는 전부의 분할 채널들에 적용된다. 이들이 그 (평균) 직경 또는 (평균) 단면적에 대해 균일하지 않다면 특히 (평균) 직경 또는 단면적 값의 평균이 사용되어야 한다.
바람직하기로, 분할 부재의 공극 용적(cavity volume)은 적어도 30%, 더 바람직하기로 적어도 55% 및/또는 최대 90%, 바람직하기로 최대 80%가 되어야 한다. 공극 용적은 특히 (예를 들어 원통형 표면 또는 원통형 용적의) 분할 부재의 전개 표면의 내부 용적으로 규정될 수 있는 분할 부재의 전체 용적에 대한, 그 내부로 윤활유가 침투할 수 있는 분할 부재의 개방적으로 근접 가능한 내부 용적(의 비)이다.
바람직하기로, 분할 부재의 중량은 적어도(not less than) 0.05 g, 더 바람직하기로 적어도 0.12 g 및/또는 최대 1.00 g, 더 바람직하기로 0.50 g이어야 한다. 분할 부재(분할기 삽입물)는 적어도 부분적으로(또는 완전히) 특히 폴리머, 바람직하기로 폴리올레핀, 더 바람직하기로 폴리프로필렌 등의 플라스틱으로 구성될 수 있다. 이와는 달리 또는 이에 부가하여, 분할 부재(분할기 삽입물)는 적어도 부분적으로 (예를 들어 강제 또는 알루미늄 또는 알루미늄 합금 등의) 금속으로 구성될 수 있다.
분할 채널들은 (적어도 부분적으로, 선택적으로 전체적으로) 직선으로 연장될 수 있다. 이와는 달리 또는 이에 부가하여, 분할 채널들은 (적어도 부분적으로, 선택적으로 전체적으로) 하나의 주 흐름 방향 또는 주 흐름 방향에 대해 각도로 연장될 수 있다. 이는 윤활유를 효율적으로 분할한다.
흐름의 주된 방향은 특히 분할 부재가 제거되는(또는 구비되지 않는) 경우 영향을 받는 방향이다. 원통형 분할 부재의 경우, 이 주 흐름 방향은 원통 축에 평행하게 대응할 것이다.
분할 부재는 (주 흐름 방향에 대한 단면에서) 바람직하기로 라운드, 특히 원형이다. 분할 부재는 (3차원으로 보면) (원형) 원통을 형성할 수 있다. 이와는 달리, 분할 부재가 다각형, 특히 사각형, 바람직하기로 직사각형, 더 바람직하기로 정사각형 단면을 가질 수 있다(또는 3차원으로 보아 주사위를 형성한다). 분할 부재의 (주 흐름 방향을 따른) 종방향에서의 길이(extension)는 바람직하기로 0.4-3.0 cm, 더 바람직하기로 0.6-1.5 cm이다. 분할 부재의 직경은 바람직하기로 0.3 내지 2.5 cm, 더 바람직하기로 0.5-1.5 cm이다. 특히 (주 흐름 방향의) 종방향 길이에 직교하는 단면이 여기서 언급한 직경에 고려되어야 한다. 직경은 특히 이 단면 상의 두 점들 간의 최대 가능한 거리(maximum possible distance)가 되어야 한다(예를 들어 원에 대해 원 직경, 예를 들어 정사각형에 대해 대각선).
바람직하기로 윤활유-공기 혼합물의 분자들은 적어도 다섯 개, 바람직하기로 적어도 20개, 더욱 바람직하기로 50개의 다른 복수의 경로들을 통해 분할 부재를 흐를 수 있다. (예를 들어 격벽(partition wall) 등의) 장애물(obstacle)이, 한 경우에는 장애물의 일측으로 우회(bypass)되었다가 다른 경우에는 장애물의 다른(반대) 쪽으로 우회된다면 경로는 다른 경로와 특히 다르다(이에 따라 다르다).
특정한 위치에서 분할 부재로 진입하는 윤활유-공기 혼합물의 분자들은 바람직하기로 적어도 둘, 더 바람직하기로 적어도 다섯 다른 위치들로 배출될 수 있다. 다른 위치들의 거리는 바람직하기로 분할 채널들의 직경보다 더 크다. (이와는 달리 또는 이에 부가하여) 역으로, 분할 부재는 분할 부재의 적어도 둘, 바람직하기로 적어도 다섯 다른 위치들로 분할 부재로 진입한 윤활유-공기 혼합물의 분자들이 하나의 동일한 위치에서 배출될 수 있다.
전술한 목적은 또한 특히 (바람직하기로 전술한) 윤활유 분배기에서 윤활유-공기 혼합물을 분할하는 (바람직하기로 전술한) 분할기 삽입물 등의 (바람직하기로 전술한) 분할 부재의 사용에 의해서도 해결되는데, 분할 부재가 복수의 분하 채널들을 형성하고, 분할 채널들은 서로 연통된다.
전술한 목적은 또한 전술한 분할 부재(분할기 삽입물) 및/또는 전술한 윤활유 분배기를 사용하여 윤활유-공기 혼합물을 분할하는 방법에 의해서도 해결되는데, 윤활유-공기 혼합물은 분할 부재에서 분할된다.
특히, 분할기 삽입물은 윤활유 분배기의 수납공간 내에 삽입될 수 있는(그리고 분리 가능하게 배치될 수 있는) (바람직하기로 일체의, 더 바람직하기로 단일체인) 구조를 특별히 의미한다.
분할 부재의 상류측 단부와 윤활유-공기 혼합물 공급 사이의 접촉부(interface)의 단면은 분할 부재의 하류측 단부와 바로 인접한 유체 배출부(fluid discharge section) 또는 배출부들 사이의 접촉부보다 (예를 들어 적어도 1.1, 더 바람직하기로 적어도 1.3의 배율로) 더 작다(특히 복수의 출구들 방향의 복수의 부분 흐름으로의 분할이 하류측 단부에서 직접 일어나는 경우). 이는 비교적 콤팩트(compact)한 방식으로 존재하는 윤활유 용적이 더 큰 단면의 흐름 영역에 걸쳐 효율적으로 분배될 수 있음을 의미한다.
윤활유 분배기는 적어도 둘 또는 정확히 두 유출구 또는 적어도 셋 또는 적어도 세 유출구 또는 적어도 넷 또는 적어도 네 유출구들을 가질 수 있다.
추가적 실시예들은 종속 청구항들로부터 도출된다.
이하 도면을 사용하여 더 상세히 설명된 실시예의 예들을 참조하여 본 발명을 설명한다. 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 윤활유 분배기의 제1 측면도;
도 2는 도 1에 따른 윤활유 분배기의 제2 측면도;
도 3은 도 2에 따른 윤활유 분배기의 A-A선 단면도;
도 4는 도 1에 따른 윤활유 분배기의 B-B선 단면도;
도 5는 도 1에 따른 윤활유 분배기의 사시도;
도 6은 본 발명에 따른 분할기 삽입물의 사시도;
도 7은 도 6에 따른 분할기 삽입물의 측면도;
도 8은 본 발명에 따른 분할기 삽입물의 다른 실시예의 사시도:
도 9는 도 8에 따른 분할기 삽입물의 다른 사시도;
도 10은 도 8에 따른 분할기 삽입물의 제1 단부의 단부도;
도 11은 도 8에 따른 분할기 삽입물의 제2 단부의 단부도;
도 12는 도 8에 따른 분할기 삽입물의 제1 측면도;
도 13은 도 8에 따른 분할기 삽입물의 제2 측면도;
도 14는 도 8에 따른 분할기 삽입물의 제3 측면도이다.
이하의 설명에서 동일 또는 동등한 부품들에 대해서는 동일한 참조번호들이 사용되었다.
도 1-5는 본 발명에 따른 윤활유 분배기를 보인다. 이는 윤활유-공기 혼합물이 진입되는 한 유입구(inlet; 10)와 함께, 윤활유-공기 혼합물을 몇 개의(적어도 두) 윤활점(lubrication point)들로 이송하는 두 유출구(outlet; 11a, 11b)(도 3 참조)를 구비한다. 유입구(10)와 유출구(11a, 11b)들은 공급 또는 배출 배관에 연결되는 나사부(thread)들을 가질 수 있다. 이 경우, 유입구(10)는 (필수적인 건 아니지만)(별도의) 연결 부재(12)(나사 연결)로 구성될 수 있다.
유입구(10)로 흘러들어온 윤활유-공기 혼합물은 분기점(branching point; 13)(도 3 참조)에서 개별적인 부분 흐름으로 분기되어 몇 개의 윤활점들이 윤활유를 공급받게 된다. 분기점(13)의 전방(또는 직전)에 분할기 삽입물(divider insert; 14)이 배치된다. 밀봉 부재(밀봉 링(sealing ring); 15)가 분할기 삽입물(14)과 연결 부재(12) 사이에 배치될 수 있다.
이 실시예에서, 분할기 삽입물(14)은 슬리이브(sleeve; 16) 내에 지지(hold)된다. 이어서 슬리이브는 분배기 스트립(distributor strip; 24) 내에 위치한다. 연결 부재(12)와 밀봉 부재(15)는 분할기 삽입물(14)의 상류측 단부(17)가 밀봉 부재에 의해 부분적으로 덮이는 방식으로 형상을 가진다. 결과적으로 분할 부재(14)와 윤활유-공기 혼합물의 공급 사이의 접촉부(interface)가, 특히 윤활유-공기 혼합물 배출 배관에 대향하는 분할 부재(14)의 하류측 단부에 비해 비교적 작다. 분할기 삽입물(14)에 바로 인접한 윤활유-공기 혼합물 배출 배관(19a, 19b)은 벽(wall; 20)으로 분리되어 윤활유-공기 혼합물이 두 윤활유-공기 혼합물 배출 배관(19a, 19b)들 사이에 효율적으로 분할될 수 있다.
도 4는 (선택적인) 도울 핀(dowel pin; 25)을 도시한다. (선택적인) 라벨(label; 21)이 도 1에 표시되어 있다.
본 발명에 따른 분할기 삽입물(14)이 도 6 및 7에 더 상세히 도시되어 있다. 분할기 삽입물이 3차원 격자 구조(lattice structure)임을 알 수 있다. 복수의 분할 채널(dividing channel; 22a, 22b)(도 7에 쇄선 또는 일점쇄선으로 도시됨)들이 분할기 삽입물을 통해 연장된다. 쇄선으로 표시된 분할 채널들이 제1 그룹(22a)을 형성하고; 일점쇄선으로 표시된 분할 채널들이 제2 그룹(22b)을 형성한다. 도 6에 따른 사시도에서 특히 볼 수 있듯, 분할 채널(22a)들은 서로 연결된다. 마찬가지로 분할 채널(22b)도 서로 연결된다. 채널(22a)들은 또한 채널(22b)에 연결된다. 상류측 단부(17) 또는 하류측 단부(18)에 연결이 이뤄질 뿐 아니라, 이 두 단부들 사이에서도 연결이 이뤄진다. 분할 채널의 제1 그룹(22a)은 제1 그룹의 웹(web; 23a)으로 둘러싸인다. 분할 채널의 제2 그룹(22b)은 제2 그룹의 웹(web; 23b)으로 둘러싸인다. 제1 분할 채널(22a)들은 제2 분할 채널(22b)에 직교하게 연장된다. 마찬가지로 제1 웹(23a)은 제2 웹(23b)에 직교하게 연장된다.
도 6 및 7에 따른 분할 부재는 원통형 형태(geometry)를 가진다.
도 8 내지 14는 본 발명에 따른 분할기 삽입물의 다른 실시예를 도시한다. 이는 대략 도 6 및 7에 따른 분할기 삽입물에 대응한다. 실시예 6 및 7에 비해, 분할기 삽입물(도 8, 10 및 11 참조)의 두 단부들에 주 흐름 방향에 직교하게 연장되는 웹(26a, 26b)이 구비된다. 도 8 내지 13의 기본적으로 역시 (필수적으로) 원통형 분할기 삽입물의 외피 영역(jacket area) 내의 구조는 도 6 내지 7의 실시예와 약간 다르게 구성된다.
여기서, 위에서 설명된 모든 부품들은 특히 도면들에 상세히 도시된 바와 같이 그 자체 또는 임의의 조합으로 본 발명에 필수적인 것으로 간주되는 것에 유의해야 할 것이다. 당업계에 통상의 기술을 가진 자라면 이에 변경을 가하는 것에 익숙할 것이다.
10 유입구(Inlet)
11a, 11b 유출구(Outlet)
12 연결 부재(Connection element)
13 분기점(Branching point)
14 분할기 삽입물(divider insert)
15 밀봉 부재(Sealing element)(밀봉 링)
16 슬리이브(Sleeve)
17 상류측 단부(End facing upstream)
18 하류측 단부(End facing downstream)
19a, 19b 윤활유-공기 혼합물 배출 배관(discharge line)
20 벽(Wall)
21 라벨(Label)
22a, 22b 분할 채널(Dividing channel)
23a, 23b 웹(Web)
24 분배기 스트립(Distributor strip)
25 도울 핀(Dowel pin)
26a 웹(Web)
26b 웹(Web)

Claims (14)

  1. 특히 철도 차량, 바람직하기로 차륜 플랜지 등의 윤활점에 윤활유-공기 혼합물을 공급하는 윤활 시스템의 윤활유 분배기로, 윤활유 분배기가 공기를 수납하는 적어도 하나의 유입구와, 윤활유를 수납하는 적어도 하나의 유입구와. 공기와 윤활유를 혼합하여 윤활유-공기 혼합물을 형성하는 혼합 영역을 가지거나 및/또는 윤활유-공기 혼합물을 수납하는 적어도 하나의 유입구(10)와 윤활유-공기 혼합물을 공급하는 적어도 두 유출구(11a, 11b)를 가지며, 바람직하기로 윤활유-공기 혼합물을 적어도 두 부분 흐름으로 분할하는 분기점(13)의 전방 또는 분기점에 적어도 하나의 분할 부재, 특히 분할기 삽입물 (14)이 배치되어 윤활유-공기 혼합물을 분할하고, 분할 부재(14)가 복수의 분할 채널(22a, 22b)들을 형성하며, 분할 채널(22a, 22b)들이 서로 연통되어 윤활유-공기 혼합물의 분자들이 복수의 다른 경로들을 통해 분할 부재를 흐를 수 있고, 분할 부재(14)가 작동중 윤활유-공기 혼합물의 공기와 윤활유 모두가 분할 채널(22a, 22b)을 통해 흐르도록 배치 및 구성되는 윤활유 분배기.
  2. 청구항 1에서,
    제1 분할 채널(22a)과 제2 분할 채널(22b)들이 형성되고, 제1 분할 채널(22a)은 제2 분할 채널(22b)에 대해 소정의 각도, 특히 30° 내지 120°, 바람직하기로 적어도 대략 90°의 각도로 연장되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  3. 청구항 1 또는 2에서,
    분할 부재(14)가 3차원 격자, 바람직하기로 3차원 격자를 형성하는 복수의 분할 웹(23a, 23b)들을 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  4. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    윤활유-공기 혼합물이 분할 부재(14)의 직후에서 적어도 두 부분 흐름으로 배출되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  5. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    그 유출단으로의 분할 부재(14)의 투영이 폐쇄된 표면을 형성하고 및/또는 주 흐름 방향에 평행하게 연장되는 적어도 하나의 평면으로의 분할 부재(14)의 투영이 자유 영역을 가지며 및/또는 주 흐름 방향에 경사지게, 바림직하기로 적어도 대략 45°의 각도로 연장되는 적어도 한 평면, 바람직하기로 적어도 둘 또는 정확히 두 평면으로의 분할 부재(14)의 투영이 자유 영역을 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  6. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    분할 채널(22a, 22b)들이 적어도 0.5 mm, 바람직하기로 적어도 0.8 mm, 및/또는 최대 3.0 mm, 바람직하기로 최대 2.0 mm의 직경을 가지고 및/또는 적어도 0.12 mm2, 바람직하기로 적어도 0.30 mm2 및/또는 최대 4.30 mm2, 바람직하기로 1.90 mm2 이하의 단면적을 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  7. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    분할 부재(14)가 적어도 부분적으로 플라스틱, 특히 폴리머, 바람직하기로 폴리올레핀, 더 바람직하기로 폴리프로필렌으로 제조되거나 적어도 부분적으로 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  8. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    분할 채널(22a, 22b)들이 적어도 부분적으로 직선 방식으로 연장되거나 및/또는 적어도 부분적으로 주 흐름 방향에 경사지게 연장되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  9. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    분할 부재(14)가 주 흐름 방향으로 적어도 3 mm 및/또는 최대 30 mm, 바람직하기로 최대 20 mm의 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  10. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    윤활유-공기 혼합물의 분자들이 복수의, 바람직하기로 적어도 다섯, 더 바람직하기로 적어도 20개의 다른 경로들을 통해 분할 부재(14)를 흐를 수 있거나, 및/또는 분할 부재(14)의 어떤 위치에서 진입할 수 있는 윤활유-공기 혼합물의 분자들이 적어도 둘, 바람직하기로 적어도 다섯 다른 위치들에서 배출될 수 있고, 다른 위치들 사이의 거리가 바람직하기로 분할 채널들의 직경보다 더 큰 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  11. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    분할 부재가 적어도 30%, 바람직하기로 적어도 55% 및/또는 최대 90%, 바람직하기로 적어도 80%의 공극 용적을 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  12. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항에서,
    분할 부재가 적어도 0.05 g, 바람직하기로 적어도 0.12 g 및/또는 최대 1.00 g, 바람직하기로 최대 0.50 g의 중량을 가지는 것을 특징으로 하는 윤활유 분배기.
  13. 선행하는 청구항들 중의 어느 한 항을 따른 윤활유 분배기에서 윤활유-공기 혼합물을 분할시키는 분할 부재(14) 특히 분할기 삽입물의 용도로서, 분할 부재가 복수의 분할 채널(22a, 22b)들을 형성하고 분할 채널(22a, 22b)들이 서로 연통되는 분할 부재의 용도.
  14. 청구항 1 내지 12 중의 어느 한 항에 따른 윤활유 분배기를 사용하여 윤활유-공기 혼합물을 분할하는 방법으로, 윤활유-공기 혼합물이 분할 부재(14)에서 분할되는 윤활유-공기 혼합물의 분할 방법.
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