KR20190107591A

KR20190107591A - 텐셔너

Info

Publication number: KR20190107591A
Application number: KR1020190027628A
Authority: KR
Inventors: 요시타카 이와사키; 마사노리 와타나베
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2018-03-12
Filing date: 2019-03-11
Publication date: 2019-09-20
Also published as: CN110259898A; JP7007582B2; JP2019157974A; US20190277370A1; DE102019203260A1

Abstract

[과제] 구조가 간단하고, 조립이 용이하고, 릴리프 밸브 유닛의 압입 시의 플런저의 변형을 억제하여, 조립 후에 외경 연마를 실시할 필요가 없고, 플런저의 측벽의 두께를 얇게 하는 것이 가능한 텐셔너를 제공하는 것이다. [해결 수단] 압유실(111) 내의 오일압이 높아졌을 때에 압유실(111) 내의 오일을 플런저(120) 밖으로 릴리프 하는 릴리프 기구(150)가, 릴리프 밸브 유닛(151)의 외주와 플런저혈(122)의 내주 사이에 위치하여 릴리프 밸브 유닛(151)을 플런저혈(122)의 전방 측에 고정하는 수지제의 고정 부재(180)를 갖는 것이다.

Description

텐셔너{TENSIONER}

본 발명은, 주행하는 체인이나 벨트 등에 적정 장력을 부여하는 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인 등의 장력을 적정하게 유지하기 위해서 텐셔너를 이용하는 것이 관용 되고 있고, 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓(sprocket) 간에 무단(無端, endless)으로 걸어 돌려진(懸回, passing over) 롤러 체인 등의 전동 체인을 텐셔너 레버에 의해서 접동 안내(摺動案內, slidably guide)를 실시하는 체인 가이드 기구에서, 체인 등의 장력을 적정하게 유지하기 위해서, 텐셔너에 의해서 텐셔너 레버를 부세(付勢, bias)하는 것이 공지이다.

이러한 체인 가이드 기구에 이용되는 공지의 텐셔너로서, 도 12에 나타내듯이, 후방 측으로 개구된 플런저혈(522)을 갖는 플런저(520)와, 플런저(520)를 수용하는 전방 측으로 개구된 플런저 수용혈(531)을 갖는 하우징(530)과, 압유실(511) 내의 오일압이 높아졌을 때에 압유실(511)의 오일을 플런저(520) 밖으로 릴리프하는 릴리프 기구(550)와, 플런저(520) 및 플런저 수용혈(531) 사이에 형성되는 압유실(511)에 신축 자재(伸縮自在, extensively)로 수납되어 플런저(520)를 전방 측을 향하여 부세하는 메인 스프링(560)을 구비하는 텐셔너(510)가 알려져 있다(예를 들면 특허문헌 1을 참조).

이 특허문헌 1 기재의 텐셔너(510)에서는, 플런저(520)의 저부에, 압유실(511)에 연통하는 압력 통로(524)와, 압력 통로(524)와 플런저(520)의 외부를 연통하는 유출구(523)와, 압력 통로(524)의 전방 측에 형성된 용수철 수용실(525)이 형성되고, 또, 릴리프 기구(550)가, 압력 통로(524)에 접동 자재(摺動自在, slidably)로 감삽(嵌揷, insert)되는 밸브 본체(551)와, 용수철 수용실(525) 내에 배치되어 밸브 본체(551)를 압유실(511) 측을 향하여 부세하는 릴리프 스프링(552)으로 구성되어 있다.

그리고, 이 텐셔너(510)에서는, 압유실(511) 내의 오일압이 높아졌을 때에, 릴리프 스프링(552)의 부세력에 저항하여 밸브 본체(551)가 전방 측을 향하여 이동하고, 압력 통로(524)가 유출구(523)에 연통하고, 유출구(523)로부터 오일이 릴리프 된다.

이러한 텐셔너(510)에서는, 플런저(520)의 구조가 복잡하게 되어, 가공 정밀도가 요구되고, 조립도 복잡하게 된다고 하는 문제가 있었다.

거기서, 릴리프 밸브(relief valve)를 유닛화하여 플런저 내에 삽입하도록 하고, 플런저에는 릴리프 된 오일을 외부로 배출하는 외부 릴리프공을 설치함으로써, 플런저의 구조를 간소화하고, 조립을 용이하게 한 것이 공지이다(예를 들면 특허문헌 2 등 참조.).

이 특허문헌 2에 기재의 텐셔너(610)에서는, 도 13(특허문헌 2의 FIG.1의 일부)에 나타내듯이, 플런저(620)(16)의 전방 측으로 릴리프 밸브 유닛(651)(48)이 삽입되고 있고, 릴리프 밸브 유닛(651)(48)의 캡 부재(656)에 설치된 오일 리크부(671)와, 플런저(620)(16)의 전방 측으로 개구된 외부 릴리프공(623)(16b)이 직접 접속되고, 릴리프 된 오일이 플런저(620)(16) 전방에서 외부로 배출되도록 구성되어 있다.

일본 공개 특허 특개2001-12569호 공보 국제 특허 공개2016/109165호 공보

그런데, 특허문헌 2 기재의 텐셔너(610)에서는, 조립 시에 플런저(620)(16)의 전방 측에 릴리프 밸브 유닛(651)(48)을 압입(壓入, press-fitting)하여 고정하는 경우, 압입 규격을 만족하기 위해서, 플런저(620)(16)의 내경과 캡 부재(656)의 외경에 높은 가공 정밀도(加工精度, machining precision)가 필요하다.

또, 릴리프 밸브 유닛(651)(48)을 원활히 삽입하여, 플런저(620)(16) 내의 선단부에서 압입하기 때문에, 압입 부분보다 후방의 내경을 크게 할 필요가 있고, 내경을 2 단계로 가공하지 않으면 안되어, 가공 공정 수도 증가한다.

또, 릴리프 밸브 유닛(651)(48)을 압입했을 때, 압입부의 플런저(620)(16)의 외경이 팽창(膨, expand)되기 때문에, 조립 후에 외경 연마를 실시할 필요가 있음과 동시에, 플런저(620)(16)의 측벽의 두께를 얇게 하는 것이 곤란했다.

거기서, 본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 구조가 간단하고, 조립이 용이하고, 또한, 릴리프 밸브 유닛의 압입 시의 플런저의 변형을 억제하고, 조립 후에 외경 연마를 실시할 필요가 없고, 플런저의 측벽의 두께를 얇게 하는 것이 가능한 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은, 후방 측으로 개구된 플런저혈을 갖는 플런저와, 상기 플런저를 수용하는 전방 측으로 개구된 플런저 수용혈(plunger bore)을 갖는 하우징과, 상기 플런저를 전방 측을 향하여 부세(付勢, bias)하는 메인 부세 수단과, 압유실 내의 오일압이 높아졌을 때에 상기 압유실 내의 오일을 상기 플런저 밖으로 릴리프 하는 릴리프 기구를 구비하는 텐셔너이며, 상기 릴리프 기구는, 상기 플런저혈의 전방 측에 삽입되는 릴리프 밸브 유닛과, 상기 플런저혈의 상기 릴리프 밸브 유닛의 릴리프측 공간과 상기 플런저의 외부를 연통시키는 외부 릴리프공을 구비하고, 상기 릴리프 기구는, 상기 릴리프 밸브 유닛의 외주와 상기 플런저혈의 내주 사이에 위치하여 상기 릴리프 밸브 유닛을 상기 플런저혈의 전방 측에 고정하는 수지제의 고정 부재를 갖는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 청구항 1에 따른 발명에 의하면, 압유실 내의 오일압이 상승했을 때에, 오일압에 의해서 밸브 부재를 압유실 측으로부터 이간하는 방향으로 이동시키고, 밸브 부재와 구획부 사이를 통해서, 압유실로부터 릴리프 공간을 향해서 오일을 릴리프 할 수 있을 뿐만 아니라, 이하의 기재의 효과를 상주한다.

즉, 본 청구항 1에 따른 발명에서는, 릴리프 기구는, 릴리프 밸브 유닛의 외주와 플런저혈의 내주 사이에 위치하여 릴리프 밸브 유닛을 플런저혈의 전방 측에 고정하는 수지제의 고정 부재를 가지므로, 릴리프 밸브 유닛을 압입하지 않고, 수지제의 고정 부재만을 압입하면 좋고, 조립 시에 간단하게 삽입할 수 있음과 동시에, 릴리프 밸브 유닛의 외주, 및, 플런저혈의 내주에 높은 가공 정밀도를 필요로 하지 않고, 가공 공정 수를 삭감할 수 있다.

또, 플런저의 변형이 방지되어, 플런저를 얇게 하는 것이 가능하고 경량화를 도모할 수 있음과 동시에, 조립 후에 외경 연마를 실시하지 않고 플런저의 형상 정밀도를 확보하는 것이 가능해진다.

본 청구항 2에 따른 구성에 의하면, 고정 부재가, 릴리프 밸브 유닛에 외감하고, 플런저혈에 압입 가능한 환상으로 형성되고 있으므로, 릴리프 밸브 유닛을 플런저혈 내의 중심에, 확실히 고정하는 것이 가능해짐과 동시에, 릴리프 밸브 유닛 외주로부터의 오일의 리크를 확실히 컨트롤 하는 것이 가능해진다.

본 청구항 3에 따른 구성에 의하면, 고정 부재가, 릴리프 밸브 유닛을 유지하는 유지부와, 메인 부세 수단의 단부를 받는 용수철 좌부와, 메인 부세 수단의 내부까지 연장되는 연장바부를 가지므로, 연장바부에 의해서 압유실 내의 용적이 감소하여, 오일 공급 개시 시에 압유실에 오일이 없는 상태에서도, 신속하게 압유실에 오일을 충전할 수 있다.

본 청구항 4에 따른 구성에 의하면, 압유실과 릴리프 밸브 유닛의 릴리프측 공간 사이에 오일의 통과를 허용하는 릴리프부를 가지므로, 릴리프 밸브 이외에 오리피스상의 오일 릴리프 경로를 설치할 수 있다.

본 청구항 5에 따른 구성에 의하면, 릴리프부가, 플런저혈의 내주와 당접하는 면에 설치된 릴리프홈이므로, 고정 부재의 외면에 단순한 구조의 홈을 설치하는 것만으로, 오리피스상의 오일 릴리프 경로를 설치할 수 있다.

본 청구항 6에 따른 구성에 의하면, 릴리프 밸브 유닛은, 시트 부재와, 시트 부재의 내부에 수용되는 밸브 볼과, 밸브 볼을 부세하는 스프링과, 스프링을 유지함과 동시에 밸브 볼의 이동 범위를 규제하는 스토퍼 부재와, 시트 부재에 감합하여 시트 부재 내부에 스토퍼 부재를 유지하는 캡 부재를 갖고, 캡 부재가, 릴리프 된 오일을 릴리프측 공간으로 배출하는 오일 리크부를 가지므로, 오일 리크부는 플런저의 외부 릴리프공에 연결되는 공간과 연통하고 있으면 좋고 중심축 상에 설치할 필요가 없다.

이것으로, 릴리프 된 오일을 중심으로 향하게 하기 위한 오일 경로를 확보할 필요가 없고, 스토퍼 부재의 구조를 단순화 가능하고, 구조가 간단하고, 조립도 용이해지고, 또한, 유로 저항도 적고 리크 시의 압력 개방을 원활히 실시할 수 있다.

본 청구항 7에 따른 구성에 의하면, 릴리프 밸브 유닛의 적어도 일부가, 수지 재료로 이루어지므로, 형상의 자유도가 향상됨과 동시에, 경량화되어, 릴리프 밸브 유닛의 조립이 더 용이해짐과 동시에, 최적인 오일 경로로 설계하는 것이 가능하고, 더 유로 저항도 적고 리크 시의 압력 개방을 원활히 실시할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 텐셔너의 단면도.
[도 2] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 텐셔너의 플런저의 단면도.
[도 3] 도 2의 고정 부재의 사시도.
[도 4] 도 2의 고정 부재의 별도 각도의 사시도.
[도 5] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 텐셔너의 고정 부재의 변형 예의 사시도.
[도 6] 도 5의 고정 부재의 별도 각도의 사시도.
[도 7] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 텐셔너의 고정 부재의 다른 변형 예의 사시도.
[도 8] 도 7의 고정 부재의 별도 각도의 사시도.
[도 9] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 텐셔너의 플런저의 단면도.
[도 10] 도 9의 고정 부재의 사시도.
[도 11] 도 9의 고정 부재의 단면도.
[도 12] 종래의 텐셔너를 나타내는 단면도.
[도 13] 종래의 다른 텐셔너를 나타내는 단면도.
[도 14] 텐셔너를 조입한 타이밍 시스템을 나타내는 설명도.

이하에, 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 텐셔너에 대해서, 도면에 근거하여 설명한다.

우선, 텐셔너(10)는, 자동차 엔진의 타이밍 시스템 등에 이용되는 체인 전동장치에 조입(incorporate)되는 것으로, 도 14에 나타내듯이, 엔진 블록(도시하지 않음)에 취부(取付, attach)되어, 복수의 스프로켓(sprocket)(S1~S3)에 걸어 돌려진(掛回, wound around) 전동 체인(CH)의 이완 측(slack side)에 텐셔너 레버(G)를 통해 적정한 장력을 부여하고, 주행 시에 생기는 진동을 억제하는 것이다.

텐셔너(110)는, 도 1에 나타내듯이, 후방 측으로 개구된 플런저혈(122)을 갖는 플런저(120)와, 플런저(120)를 수용하는 전방 측으로 개구된 플런저 수용혈(plunger bore)(131)을 갖는 하우징(130)과, 하우징(130)의 저부 측에 배치되는 체크 밸브(140)와, 압유실(壓油室, oil pressure chamber)(111) 내의 오일압이 높아졌을 때에 압유실(111) 내의 오일을 플런저(120) 밖으로 릴리프 하는 릴리프 기구(150)와, 플런저(120) 및 플런저 수용혈(131) 사이에 형성되는 압유실(111)에 신축 자재(伸縮自在, freely expand)로 수납되어 플런저(120)을 전방 측을 향하여 부세(付勢, bias)하는 메인 스프링(메인 부세 수단)(160)을 구비하고 있다.

체크 밸브(140)는, 오일 공급공(133)을 통해서 외부로부터 압유실(111)로의 오일의 유입을 허용함과 동시에, 오일 공급공(133)으로부터의 오일의 유출을 방지하는 것으로, 플런저 수용혈(131)의 저부에 밀착해서 배치된 볼 시트(141)와, 볼 시트(141)에 밀착 가능하게 착석하는 구상의 체크 볼(142)과, 체크 볼(142)의 전방에 배치되어 체크 볼(142)의 이동을 규제하는 리테이너(143)로 구성되어 있다.

또한, 체크 볼(142)을 볼 시트(141) 측을 향하여 부세하는 볼 스프링을 체크 볼(142)과 리테이너(143) 사이에 배치해도 좋다.

또한, 하우징(130)은 간략적으로 도시하고, 플런저(120)의 외주에 설치된 라쳇치(ratchet teeth)에 계합하는 라쳇조(ratchet pawl) 등의 상세한 구성은 생략(割愛)했다.

제1 실시 형태에 따른 텐셔너(110)의 플런저(120)는, 도 2에 나타내듯이, 릴리프 기구(150)로서, 플런저혈(122)의 전방 측에 삽입되는 릴리프 밸브 유닛(151)과, 릴리프 밸브 유닛(151)의 릴리프측 공간(126)과 플런저(120)의 외부를 연통시키는 외부 릴리프공(123)을 구비하고 있다.

외부 릴리프공(123)은, 플런저(120)의 지름 방향의 외주면 측으로 개구되고 있다.

릴리프 밸브 유닛(151)은, 시트 부재(152)와, 시트 부재(152)의 내부에 수용되는 밸브 볼(153)과, 밸브 볼(153)을 부세하는 스프링(154)과, 스프링(154)를 유지(保持, hold)함과 동시에 밸브 볼(153)의 이동 범위를 규제하는 스토퍼 부재(155)와, 시트 부재(152)에 감합(嵌合, fit)하여 시트 부재(152) 내부에 스토퍼 부재(155)를 유지하는 캡 부재(156)를 가지고 있다.

캡 부재(156)는, 릴리프 된 오일을 릴리프측 공간(126)으로 배출하는 개구를 가지고 있다.

릴리프 밸브 유닛(151)의 외주와 플런저혈(122)의 내주 사이에는, 릴리프 밸브 유닛(151)을 플런저혈(122)의 전방 측에 고정하는 수지제의 고정 부재(180)가 배치되어 있다.

고정 부재(180)은, 도 3이나 도 4에 나타내듯이, 환상(環狀, annular shape)으로 형성되고, 릴리프 밸브 유닛(151)에 외감(外嵌, fit)하고, 탄성혈(183)에 의해 압입 시에 변형 가능한 외방 밀착부(外方密着部, outer close-fit part)(181)가 플런저혈(122)에 밀착함으로써, 릴리프 밸브 유닛(151)을 플런저혈(122)의 전방 측에 고정하도록 배치되어 있다.

고정 부재(180)의 후방 측은, 조립 후에 메인 부세 수단인 스프링(160)의 용수철 좌부(spring 座部, spring seat part)(182)로서 기능하도록 형성되고 있다.

또한, 본 실시 형태에서는, 고정 부재(180)의 외주 측에는 복수의 리크홈(leak 溝, leak groove)(184)이 형성되고 있고, 플런저혈(122)의 내주와의 사이에 오리피스(orifice) 효과로 압유실(111) 내의 오일압을 개방 가능한 리크 경로를 형성하도록 구성되어 있다.

본 실시 형태의 텐셔너(110)의 조립 시에는, 시트 부재(152)에 밸브 볼(153), 스프링(154) 및 스토퍼 부재(155)를 세트하고, 캡 부재(156)를 시트 부재(152)에 감합함으로써, 릴리프 밸브 유닛(151)을 일체화하여 핸들링 하는 것이 가능해진다.

릴리프 밸브 유닛(151)을 플런저(120) 내부에 수용할 때, 고정 부재(180)를 릴리프 밸브 유닛(151)에 외감하여 삽입함으로써, 릴리프 밸브 유닛(151) 자체는 플런저혈(122)의 내주에 압입되지 않고, 고정 부재(180)의 외방 밀착부(181)만이 변형하고, 전방 측까지 삽입되어 고정된다.

이것으로, 가벼운 힘으로 릴리프 밸브 유닛(151)을 플런저(120) 내부에 수용 가능하고, 누락되지 않는다.

또, 고정 부재(180)가 수지제이며, 또한, 탄성혈(183)을 가지고 있으므로, 압입력에 의한 플런저혈(122)의 내벽에 대한 압압력을 작게 가능하고, 플런저(120)를 얇게 하는 것이 가능해져서, 경량화를 도모할 수 있다.

본 실시 형태의 텐셔너(110)의 사용 시에, 압유실(111)의 압력이 소정상으로 높아졌을 때에는, 밸브 볼(153)이 스프링(154)의 압압력에 저항하여 시트 부재(152)로부터 멀어지고, 릴리프 밸브 유닛(151) 내의 스토퍼 부재(155)의 외주 공간, 캡 부재(156)의 개구, 플런저혈(122) 내의 릴리프측 공간(126), 플런저(120)의 외부 릴리프공(123)을 통해, 압력이 외부로 해방된다.

또, 본 실시 형태에서는, 고정 부재(180)의 외주 측에 복수의 리크홈(184)이 형성되고 있고, 릴리프 밸브 유닛(151)이 작동하는 압력 이하로의, 릴리프 밸브 유닛(151) 외주로부터의 오일의 리크를, 리크홈(184)의 형상으로 컨트롤 하는 것이 가능해진다.

예를 들면, 도 5나 도 6에 나타내듯이, 고정 부재(180b)에서의 리크홈(184b)을 나선 방향으로 설치함으로써, 리크 경로가 길어지고, 릴리프 밸브 유닛(151) 외주로부터의 오일의 리크량을 소량으로 하는 것도 가능하다.

또, 리크홈을 생략함으로써, 릴리프 밸브 유닛(151) 외주로부터의 오일의 리크를 거의 제로라고 해도 좋고, 반대로, 광폭의 리크홈을 설치하거나, 리크홈을 많이 설치하여 릴리프 밸브 유닛(151) 외주로부터의 오일의 리크량을 더 크게 하는 것도 가능하다.

이러한 리크량의 설정은, 수지제의 고정 부재(180)의 형상을 변경하는 것만으로 용이하게 실시하는 것이 가능하다.

또, 도 7이나 도 8에 나타내듯이, 고정 부재(180c)를, 외방 밀착부(181c)를 외방으로 팽창된 형상으로 함으로써, 탄성혈(183c)의 사이즈나 형상의 자유도가 커져서, 휨 량(amount of deformation)을 폭넓게 조정할 수 있다.

이것으로, 리크홈(184c)의 리크량의 설정의 자유도도 커져서, 보다 세세하게 압출 입력(壓出入力, pressure input/output)을 조정할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 텐셔너에 대해서, 도면에 근거하여 설명한다.

또한, 제1 실시 형태와 동일한 부분은 생략한다.

제2 실시 형태에 따른 텐셔너의 플런저(120d)는, 도 9, 도 10, 도 11에 나타내듯이, 수지제의 고정 부재(180d)는, 릴리프 밸브 유닛(151)을 유지하는 유지부(188d)와, 메인 부세 수단인 스프링(160)의 단부를 받는 용수철 좌부(182d)와, 스프링(160)의 내부까지 연장되는 연장바부(extension bar)(185d)를 구비하고 있다.

연장바부(185d)에는, 유지되는 릴리프 밸브 유닛(151)까지 오일을 유도하는 오일 통로(186d)가 설치되고 있다.

본 실시 형태에서는, 연장바부(185d)에 의해서 압유실 내의 용적이 감소하여, 오일 공급 개시 시에 압유실에 오일이 없는 상태에서도, 신속하게 압유실에 오일을 충전할 수 있다.

또한, 외방 밀착부(181d)에 설치되는 리크홈(184d)은, 제1 실시 형태와 동일하게 리크량의 설계에 따라 임의로 설계 변경 가능하다.

이상, 본 발명의 실시 형태를 상술했지만, 본 발명은 상기 실시 형태로 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 여러 가지의 설계 변경을 실시하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 텐셔너(110)이 자동차 엔진용의 타이밍 시스템에 짜넣어지는 것으로서 설명했지만, 텐셔너(110)의 구체적 용도는 이것으로 한정되지 않는다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 텐셔너(110)이 텐셔너 레버(G)를 통해 전동 체인(CH)에 장력을 부여하는 것으로서 설명했지만, 플런저(120)의 선단에 직접적으로 전동 체인(CH)의 접동 안내를 실시하여, 전동 체인(CH)에 장력을 부여하도록 해도 좋다.

또한, 전동 체인(CH)에 의한 전동 기구에 한정하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 장척물(長尺物, elongated component)에 장력을 부여하는 것이 요구될 수 있는 용도이면, 여러 가지의 산업분야에서 이용 가능하다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 플런저(120)를 수용하는 하우징(130)이, 엔진 블록 등에 장착되는 소위 텐셔너 바디인 것으로서 설명했지만, 하우징(130)의 구체적 모양은, 상기로 한정되지 않고, 텐셔너 바디에 형성된 바디혈 내에 삽입되는 원통형의 소위 슬리브여도 좋다.

110, 510, 610···텐셔너
111, 511···압유실
120, 520, 620···플런저
122, 522, 622···플런저혈
123, 623···외부 릴리프공
523···유출구
524···압력 통로
525···용수철 수용실
126···릴리프측 공간
130, 530, 630···하우징
131, 531, 631···플런저 수용혈
133···오일 공급공
140···체크 밸브
141···볼 시트
142···체크 볼
143···리테이너
150, 550···릴리프 기구
151, 651···릴리프 밸브 유닛
152, 652···시트 부재
153, 653···밸브 볼
154,···스프링(밸브용 부세 수단)
155, 655···스토퍼 부재
156, 656···캡 부재
551···밸브 본체
552···릴리프 스프링
160, 560, 660···스프링(메인 부세 수단)
180···고정 부재
181···외방 밀착부
182···용수철 좌부
183···탄성혈
184···리크홈
185d···연장바부
186···오일 통로
188···유지부
S1~S3···스프로켓(sprocket)
CH···전동 체인
G···텐셔너 레버

Claims

후방 측으로 개구된 플런저혈을 갖는 플런저와, 상기 플런저를 수용하는 전방 측으로 개구된 플런저 수용혈을 갖는 하우징과, 상기 플런저를 전방 측을 향하여 부세하는 메인 부세 수단과, 압유실 내의 오일압이 높아졌을 때에 상기 압유실 내의 오일을 상기 플런저 밖으로 릴리프 하는 릴리프 기구를 구비하는 텐셔너이며,
상기 릴리프 기구는, 상기 플런저혈의 전방 측에 삽입되는 릴리프 밸브 유닛과, 상기 플런저혈의, 상기 릴리프 밸브 유닛의 릴리프측 공간과 상기 플런저의 외부를 연통시키는 외부 릴리프공을 구비하고,
상기 릴리프 기구는, 상기 릴리프 밸브 유닛의 외주와 상기 플런저혈의 내주 사이에 위치하여 상기 릴리프 밸브 유닛을 상기 플런저혈의 전방 측에 고정하는 수지제의 고정 부재를 갖는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 고정 부재가, 상기 릴리프 밸브 유닛에 외감하고, 상기 플런저혈에 압입 가능한 환상으로 형성되고 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 고정 부재가, 상기 릴리프 밸브 유닛을 유지하는 유지부와, 상기 메인 부세 수단의 단부를 받는 용수철 좌부와, 상기 메인 부세 수단의 내부까지 연장되는 연장바부를 갖는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제2항에 있어서,
상기 고정 부재가, 상기 압유실과 상기 릴리프 밸브 유닛의 릴리프측 공간 사이에 오일의 통과를 허용하는 릴리프부를 갖는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제4항에 있어서,
상기 릴리프부가, 상기 플런저혈의 내주와 당접하는 면에 설치된 릴리프홈인 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 릴리프 밸브 유닛은, 시트 부재와, 상기 시트 부재의 내부에 수용되는 밸브 볼과, 상기 밸브 볼을 부세하는 스프링과, 상기 스프링을 유지함과 동시에 상기 밸브 볼의 이동 범위를 규제하는 스토퍼 부재와, 상기 시트 부재에 감합하여 시트 부재 내부에 상기 스토퍼 부재를 유지하는 캡 부재를 갖고,
상기 캡 부재가, 릴리프 된 오일을 상기 릴리프측 공간으로 배출하는 오일 리크부를 갖는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 릴리프 밸브 유닛의 적어도 일부가, 수지 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 텐셔너.