KR20190088253A - 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 후방 에어백에 관한 것으로, 차량 후방 외측에 에어백을 설치하여 후방에 따라오는 후방차량과 추돌 직전에 차량 후방 외측에 위치하는 에어백이 전개되어 차량 손상 및 인명피해를 최소화하는 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법에 관한 것이다.
대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정부; 상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성하는 후방위험 감지부; 상기 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하는 속도 감지부; 상기 후방속도정보와 상기 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 상기 후방차량의 접근속도정보를 산출하는 접근속도 산출부; 상기 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어부; 및 상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정부; 상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성하는 후방위험 감지부; 상기 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하는 속도 감지부; 상기 후방속도정보와 상기 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 상기 후방차량의 접근속도정보를 산출하는 접근속도 산출부; 상기 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어부; 및 상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 차량 후방 에어백에 관한 것으로, 차량 후방 외측에 에어백을 설치하여 후방에 따라오는 후방차량과 추돌 직전에 차량 후방 외측에 위치하는 에어백이 전개되어 차량 손상 및 인명피해를 최소화하는 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 장착되는 에어백은 차량이 충돌하는 경우, 충격으로부터 자동차 안에 탑승한 승객을 보호하기 위한 보호장치로 센서, 작동기체 팽창장치 등으로 이루어져있다. 에어백은 센서에 의해 충돌이 감지되면 작동기체 팽창장치가 폭발되며, 폭발가스로 인해 에어백이 순간적으로 부풀어지면서 탑승객을 충격으로부터 보호해준다. 즉, 차량이 외부의 물체와 충돌하면 이를 감지하여 에어백을 전개함으로써 1차적 충격흡수와 에어백에 의한 후속 충격 흡수가 단계적 또는 거의 동시에 이루어져 충격에 의한 치명적 사고를 방지하게 된다. 하지만 차량 내부에 있는 에어백은 차량 실내에 탑승한 사람을 보호할 뿐 충돌했을 때 차량을 보호하지는 못하므로 차량이 파손되고 차량의 파손으로 인한 차량 내 탑승자의 안전도 보호받지 못한다.
따라서 차량을 외부의 충격으로부터 보호하여 차량과 차량 안에 탑승한 승객을 보호하기 위한 차량 후방 에어백이 필요하다.
본 발명은 상술한 필요성에 따라 차량 후방 외측에 에어백을 설치하여 후방에 따라오는 후방차량과 추돌 직전에 차량 후방 외측에 위치하는 에어백이 전개되어 차량 손상 및 인명피해를 최소화하는 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법의 제공에 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 후방 추돌 충격 감소장치는,
대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정부;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이상인 경우, 속도추출신호를 생성하는 후방위험 감지부;
상기 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하는 속도 감지부;
상기 후방속도정보와 상기 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 상기 후방차량의 접근속도정보를 산출하는 접근속도 산출부;
상기 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어부; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 접근속도 산출부는,
상기 후방속도정보에서 상기 대상속도정보를 감산하여 상기 접근속도정보를 산출하도록 구성될 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 후방 추돌 충격 감소장치는,
대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정부;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 영상추출신호를 생성하는 후방위험 감지부;
상기 영상추출신호를 수신하는 경우, 기 설정된 간격으로 상기 후방차량의 영상을 추출하여 후방차량 영상정보를 생성하는 후방카메라부;
상기 후방차량 영상정보 내에서 기 설정된 시간범위 내에 상기 후방차량의 영상이미지 크기가 기 설정된 임계치 크기 이상으로 커지는 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어부; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 후방 추돌 충격 감소방법은,
대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정단계;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이상인 경우, 속도추출신호를 생성하는 후방위험 감지단계;
상기 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하는 속도 감지단계;
상기 후방속도정보와 상기 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 상기 후방차량의 접근속도정보를 산출하는 접근속도 산출단계;
상기 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어단계; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백 전개단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 후방 추돌 충격 감소방법은,
대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정단계;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 영상추출신호를 생성하는 후방위험 감지단계;
상기 영상추출신호를 수신하는 경우, 기 설정된 간격으로 상기 후방차량의 영상을 추출하여 후방차량 영상정보를 생성하는 후방카메라 촬상단계;
상기 후방차량 영상정보 내에서 기 설정된 시간범위 내에 상기 후방차량의 영상이미지 크기가 기 설정된 임계치 크기 이상으로 커지는 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어단계; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백 전개단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
전방에 사고나 도로환경에 의해서 갑자기 도로가 막혔을 때 후방차량이 전방의 상황을 인지하지 못하고 속도를 줄이지 않고 달려오는 경우 차량 후방에 설치된 에어백이 전개되어 차량의 손상과 인명피해를 막을 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 다른 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치의 동작을 나타낸 순서도이다.
도 4는 다른 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치의 동작을 나타낸 순서도이다.
도 5는 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치의 동작을 나타낸 도면이다.
도 2는 다른 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치의 동작을 나타낸 순서도이다.
도 4는 다른 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치의 동작을 나타낸 순서도이다.
도 5는 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치의 동작을 나타낸 도면이다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 명세서에서 단어 "예시적인" 은 "예로서, 일례로서, 또는 예증으로서 역할을 한다."라는 것을 의미하기 위해 이용된다. "예시적"으로서 본 명세서에서 설명된 임의의 양태들은 다른 양태들에 비해 반드시 선호되거나 또는 유리하다는 것으로서 해석되어야 하는 것만은 아니다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치(1)를 개략적으로 나타낸 도면이다.
차량의 후방 추돌 충격 감소장치(1)는 거리 측정부(110), 후방위험 감지부(120), 속도 감지부(130), 접근속도 산출부(140), 에어백 제어부(150), 안전경고 알림부(160) 및 후방 에어백(170)을 포함한다.
거리 측정부(110)는 대상차량과 후방차량의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하도록 구성된다. 거리 측정부(110)는 적외선 센서, 초음파 센서 등의 거리 측정이 가능한 센서를 구비하고 기 설정된 주기로 대상차량과 후방차량의 간격을 측정한 간격거리정보를 생성한다.
후방위험 감지부(120)는 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성하도록 구성된다.
속도 감지부(130)는 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하도록 구성된다.
접근속도 산출부(140)는 후방속도정보와 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 후방차량의 접근속도정보를 산출하도록 구성된다.
접근속도 산출부(140)는 후방속도정보에서 대상속도정보를 감산하여 접근속도정보를 산출한다.
에어백 제어부(150) 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하도록 구성된다.
안전경고 알림부(160)는 에어백 전개신호를 수신하여 에어백 전개신호에 따라 안전경고 영상을 디스플레이하거나 안전경고 알림음을 출력하도록 구성된다.
안전경고 알림부(160)는 차량에 구비된 내비게이션, 태블릿 PC(Tablet PC), 랩톱(Laptop), 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer), 휴대형 멀티미디어 플레이어(PMP: Portable Multimedia Player), 플레이스테이션 포터블(PSP: PlayStation Portable), 무선 통신단말기(Wireless Communication Terminal), 스마트폰(Smart Phone) 및 이동통신단말기(Mobile Communication Terminal) 등 다양한 디지털 기기 중 어느 하나일 수 있다.
후방 에어백(170)은 에어백 전개신호에 따라 전개되도록 구성된다. 후방 에어백(170)은 차량의 후방에 하나 이상 설치가능하며 후방차량과의 충돌시 대상차량을 충돌시 충격으로부터 보호해준다.
도 2는 다른 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치(2)를 개략적으로 나타낸 도면이다.
차량의 후방 추돌 충격 감소장치(2)는 거리 측정부(210), 후방위험 감지부(220), 후방카메라부(230), 에어백 제어부(240), 안전경고 알림부(250) 및 후방 에어백(260)을 포함한다.
거리 측정부(210)는 대상차량과 후방차량의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하도록 구성된다. 거리 측정부(210)는 적외선 센서, 초음파 센서 등의 거리 측정이 가능한 센서를 구비하고 기 설정된 주기로 대상차량과 후방차량의 간격을 측정한 간격거리정보를 생성한다.
후방위험 감지부(220)는 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 영상추출신호를 생성하도록 구성된다.
후방카메라부(230)는 영상추출신호를 수신하는 경우, 기 설정된 간격으로 후방차량의 영상을 추출하여 후방차량 영상정보를 생성하도록 구성된다.
에어백 제어부(240)는 후방차량의 영상정보 내에서 기 설정된 시간범위 내에 후방차량의 영상이미지 크기가 기 설정된 임계치 크기 이상으로 커지는 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하도록 구성된다. 상기 기 설정된 임계치 크기는 후방차량이 충돌 위험 거리로 설정된 거리에 위치된 상태로 후방카메라부(230)에 의해 촬영된 후방차량 영상 내에서 후방차량의 이미지가 차지하는 이미지내에서의 점유 영역의 비율로 설정될 수도 있다.
안전경고 알림부(250)는 에어백 전개신호를 수신하여 에어백 전개신호에 따라 안전경고 영상을 디스플레이하거나 안전경고 알림음을 출력하도록 구성된다. 안전경고 알림부(250)는 에어백 전개신호에 따라 "후방 충돌 경고"문구를 디스플레이하고 동시에 "삐"알림음을 출력한다.
안전경고 알림부(250)는 차량에 구비된 내비게이션, 태블릿 PC(Tablet PC), 랩톱(Laptop), 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer), 휴대형 멀티미디어 플레이어(PMP: Portable Multimedia Player), 플레이스테이션 포터블(PSP: PlayStation Portable), 무선 통신단말기(Wireless Communication Terminal), 스마트폰(Smart Phone) 및 이동통신단말기(Mobile Communication Terminal) 등 다양한 디지털 기기 중 어느 하나일 수 있다.
후방 에어백(260)은 에어백 전개신호에 따라 전개되도록 구성된다. 후방 에어백(260)은 차량의 후방에 하나 이상 설치가능하며 후방차량과의 충돌시 대상차량을 충돌시 충격으로부터 보호해준다.
도 3은 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치(1)의 동작을 나타낸 순서도이다.
거리 측정부(110)는 대상차량과 후방차량의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성한다(S301). 거리 측정부(110)는 적외선 센서, 초음파 센서 등의 거리 측정이 가능한 센서를 구비하고 기 설정된 주기로 대상차량과 후방차량의 간격을 측정한 간격거리정보를 생성한다.
후방위험 감지부(120)는 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성한다(S302).
속도 감지부(130)는 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성한다(S303).
접근속도 산출부(140)는 후방속도정보와 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 후방차량의 접근속도정보를 산출한다(S304). 접근속도 산출부(140)는 후방속도정보에서 대상속도정보를 감산하여 접근속도정보를 산출한다.
에어백 제어부(150) 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성한다(S305).
안전경고 알림부(160)는 에어백 전개신호를 수신하여 에어백 전개신호에 따라 안전경고 영상을 디스플레이하거나 안전경고 알림음을 출력한다(S306).
후방 에어백(170)은 에어백 전개신호에 따라 전개된다(S307). 후방 에어백(170)은 차량의 후방에 하나 이상 설치가능하며 후방차량과의 충돌시 대상차량을 충돌시 충격으로부터 보호해준다.
도 3에서는 단계 S301 내지 단계 S307을 순차적으로 실행하는 것으로 기재하고 있으나, 이는 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 도 3에 기재된 순서를 변경하여 실행하거나 단계 S301 내지 단계 S307 중 하나 이상의 단계를 병렬적으로 실행하는 것으로 다양하게 수정 및 변형하여 적용 가능할 것이므로, 도 3은 시계열적인 순서로 한정되는 것은 아니다.
도 4는 다른 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치(2)의 동작을 나타낸 순서도이다.
거리 측정부(210)는 대상차량과 후방차량의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성한다(S401). 거리 측정부(110)는 적외선 센서, 초음파 센서 등의 거리 측정이 가능한 센서를 구비하고 기 설정된 주기로 대상차량과 후방차량의 간격을 측정한 간격거리정보를 생성한다.
후방위험 감지부(220)는 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 영상추출신호를 생성한다(S402).
후방카메라부(230)는 영상추출신호를 수신하는 경우, 기 설정된 간격으로 후방차량의 영상을 추출하여 후방차량 영상정보를 생성한다(S403).
에어백 제어부(240)는 후방차량 영상 내에서 기 설정된 시간범위 내에 후방차량의 영상이미지 크기가 기 설정된 임계치 크기 이상으로 커지는 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성한다(S404).
안전경고 알림부(250)는 에어백 전개신호를 수신하여 에어백 전개신호에 따라 안전경고 영상을 디스플레이하거나 안전경고 알림음을 출력한다(S405). 안전경고 알림부(250)는 에어백 전개신호에 따라 "후방 충돌 경고"문구를 디스플레이하고 동시에 "삐"알림음을 출력한다.
후방 에어백(260)은 에어백 전개신호에 따라 전개된다(S406). 후방 에어백(260)은 차량의 후방에 하나 이상 설치가능하며 후방차량과의 충돌시 대상차량을 충돌시의 충격으로부터 보호해준다.
도 4에서는 단계 S401 내지 단계 S406을 순차적으로 실행하는 것으로 기재하고 있으나, 이는 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 도 4에 기재된 순서를 변경하여 실행하거나 단계 S401 내지 단계 S406 중 하나 이상의 단계를 병렬적으로 실행하는 것으로 다양하게 수정 및 변형하여 적용 가능할 것이므로, 도 4는 시계열적인 순서로 한정되는 것은 아니다.
도 5는 본 실시예에 따른 차량의 후방 추돌 충격 감소장치(1)의 동작을 나타낸 도면이다.
도 5를 보면, 대상 차량(502) 앞 도로에 사고현장이 있거나 병목현상으로 인해 정체현상이 생긴 경우, 대상 차량(502)은 정지 또는 저속주행중인데 후방 차량(501)이 인지하지 못하고 고속주행중인 상황이다. 대상 차량(502)의 거리 측정부(110)는 후방 차량(501)과의 거리를 측정하여 간격거리정보를 생성한다. 대상 차량(502)의 후방위험 감지부(120)는 후방 차량(501)이 기 설정됨 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성한다. 대상 차량(502)의 속도 감지부(130)는 속도추출신호에 따라 접근속도정보를 산출한다. 대상 차량(502)의 에어백 제어부(150)는 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성한다. 대상 차량(502)의 안전경고 알림부(160)는 에어백 전개신호를 수신하여 에어백 전개신호에 따라 안전경고 영상을 디스플레이하거나 안전경고 알림음을 출력한다. 대상 차량(502)의 후방 에어백(170)은 에어백 전개신호에 따라 전개되어 후방차량과의 충돌시 발생되는 충격을 감소시켜 차량전체와 차량 내부 탑승자를 보호한다.
상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술적 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
1: 차량의 후방 추돌 충격 감소장치
110: 거리 측정부
120: 후방위험 감지부
130: 속도 감지부
140: 접근속도 산출부
150: 에어백 제어부
160: 안전경고 알림부
170: 후방 에어백
2: 차량의 후방 추돌 충격 감소장치
210: 거리 측정부
220: 후방위험 감지부
230: 후방카메라부
240: 에어백 제어부
250: 안전경고 알림부
260: 후방 에어백
501: 후방차량
502: 대상 차량
110: 거리 측정부
120: 후방위험 감지부
130: 속도 감지부
140: 접근속도 산출부
150: 에어백 제어부
160: 안전경고 알림부
170: 후방 에어백
2: 차량의 후방 추돌 충격 감소장치
210: 거리 측정부
220: 후방위험 감지부
230: 후방카메라부
240: 에어백 제어부
250: 안전경고 알림부
260: 후방 에어백
501: 후방차량
502: 대상 차량
Claims (5)
- 대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정부;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성하는 후방위험 감지부;
상기 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하는 속도 감지부;
상기 후방속도정보와 상기 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 상기 후방차량의 접근속도정보를 산출하는 접근속도 산출부;
상기 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어부; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백;
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 추돌 충격 감소장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 접근속도 산출부는,
상기 후방속도정보에서 상기 대상속도정보를 감산하여 상기 접근속도정보를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 추돌 충격 감소장치.
- 대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정부;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 영상추출신호를 생성하는 후방위험 감지부;
상기 영상추출신호를 수신하는 경우, 기 설정된 간격으로 상기 후방차량의 영상을 추출하여 후방차량 영상정보를 생성하는 후방카메라부;
상기 후방차량 영상정보 내에서 기 설정된 시간범위 내에 상기 후방차량의 영상이미지 크기가 기 설정된 임계치 크기 이상으로 커지는 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어부; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백;
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 추돌 충격 감소장치.
- 대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정단계;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 속도추출신호를 생성하는 후방위험 감지단계;
상기 속도추출신호를 수신하는 경우, 후방차량 속도를 추출하여 후방 속도정보를 생성하는 속도 감지단계;
상기 후방속도정보와 상기 대상차량의 대상속도정보를 이용하여 상기 후방차량의 접근속도정보를 산출하는 접근속도 산출단계;
상기 접근속도정보가 기 설정된 위험 임계치 이상인 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어단계; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백 전개단계;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 추돌 충격 감소방법.
- 대상차량과 후방차량과의 간격을 측정하여 간격거리정보를 생성하는 거리 측정단계;
상기 간격거리정보가 기 설정된 간격거리 임계치 이하인 경우, 영상추출신호를 생성하는 후방위험 감지단계;
상기 영상추출신호를 수신하는 경우, 기 설정된 간격으로 상기 후방차량의 영상을 추출하여 후방차량 영상정보를 생성하는 후방카메라 촬상단계;
상기 후방차량 영상정보 내에서 기 설정된 시간범위 내에 상기 후방차량의 영상이미지 크기가 기 설정된 임계치 크기 이상으로 커지는 경우, 차량의 후방 일측에 구비된 에어백을 전개하도록 하는 에어백 전개신호를 생성하는 에어백 제어단계; 및
상기 에어백 전개신호에 따라 전개되는 후방 에어백 전개단계;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후방 추돌 충격 감소방법.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020180006566A KR102014268B1 (ko) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020180006566A KR102014268B1 (ko) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법 |
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| KR102014268B1 KR102014268B1 (ko) | 2019-08-26 |
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| KR1020180006566A KR102014268B1 (ko) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 차량의 후방 추돌 충격 감소장치 및 방법 |
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|---|---|
| KR (1) | KR102014268B1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220153264A (ko) | 2021-05-11 | 2022-11-18 | 현대모비스 주식회사 | 도어 장착형 에어백 및 그 전개 제어방법 |
| US11780427B2 (en) | 2020-05-08 | 2023-10-10 | Hl Klemove Corp. | Apparatus for assisting driving and method thereof |
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| KR20130066373A (ko) * | 2011-12-12 | 2013-06-20 | 인제대학교 산학협력단 | 차량의 충돌 방지 장치 및 충돌 방지 방법 |
| KR20130070222A (ko) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | 주식회사 대창 모터스 | 카메라를 이용한 추돌 방지시스템 |
| KR20140144839A (ko) | 2013-06-12 | 2014-12-22 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 외장형 에어백 전개 장치 및 방법 |
-
2018
- 2018-01-18 KR KR1020180006566A patent/KR102014268B1/ko active IP Right Grant
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102014268B1 (ko) | 2019-08-26 |
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