KR20190078172A

KR20190078172A - 차량 관제용 차단기

Info

Publication number: KR20190078172A
Application number: KR1020170179936A
Authority: KR
Inventors: 김인규
Original assignee: 김인규
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-07-04
Also published as: KR102001189B1

Abstract

본 발명은 시설 보호, 시설로 진입하거나 진출할 때 식별과 요금부과 등을 관제하기 위해 차량 출입 게이트에 시설하는 차량 관제용 차단기로서 상세하게는 원통형 강관을 이용하여 외형 보디를 이루고, 개폐 메커니즘을 하나의 뭉치로 어셈블리화 하여 상기 보디 상부에 단순히 탑재 고정하도록 개폐 메커니즘을 집약하여 제조가 용이하고, 굴절 작동하는 차단 바를 적용하여 구동 메커니즘에 부하를 경감시켜 장기간 고장 없이 사용이 가능하며, 개폐 메커니즘이 하나의 뭉치로 어셈블리를 이루므로 마운트 구조만 일치시키면 다양한 보디 디자인에 그대로 적용이 가능하도록 구동 모터와 구동 모터 구동력으로 차단 바를 지표로부터 들어올리거나 내려 차량의 진출입을 관제하는 차단기에 있어, 중공 원통형 관 체로 이루어 상단에 마운트 플레이트(11)를 고정한 보디(1), 상기 마운트 플레이트(1)에 체결 고정하는 베이스 플레이트(21) 상에 차단기 구동에 필요한 모든 기계적인 장치를 집약하여 하나의 뭉치로 이루어진 개폐기 어셈블리(2), 개폐기 어셈블리에 차단 바(4)를 결합하여 이루고, 개폐기 어셈블리(2) 상부를 폐쇄하여 상기 보디(1) 상부에 체결 고정하는 커버(3)로 이루되 차단 바는 2절 양분하여 이루고 양분한 차단 바는 서로 굴절하거나 선형으로 펴지도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 관제용 차단기{Breaker for vehicle control}

본 발명은 시설 보호, 시설로 진입하거나 진출할 때 식별과 요금부과 등을 관제하기 위해 차량 출입 게이트에 시설하는 차량 관제용 차단기에 관한 것으로 상세하게는 원통형 강관을 이용하여 외형 보디를 이루고, 개폐 메커니즘을 하나의 뭉치로 어셈블리화 하여 상기 보디 상부에 단순히 탑재 고정하도록 개폐 메커니즘을 집약하여 제조가 용이하고, 굴절 작동하는 차단 바를 적용하여 구동 메커니즘에 부하를 경감시켜 장기간 고장 없이 사용이 가능하며, 개폐 메커니즘이 하나의 뭉치로 어셈블리를 이루므로 마운트 구조만 일치시키면 다양한 보디 디자인에 그대로 적용이 가능하도록 이루어진 차량 관제용 차단기에 관한 것이다.

알려진 바와 같이 차량이 진출입하는 출입문, 주차장에는 차량의 무단 진입과, 진출 시 유료 요금부과 등을 관제할 목적으로 차단기가 사용되고 있다.

차량 관제를 위한 차단기는 매우 다양하게 발명되어 공지되 있다.

이미 널리 알려진 차단기에 대해서는 관용적인 것이어서 언급하지 아니하고 다만 그 작용 구조의 유형에 대해 살펴보면, 종래에는 구동 모터 구동과 모터 회전으로 연동하는 차단 바와, 구동 모터의 구동력을 전달하는 링크 구조와, 차단 바의 출렁임을 잡아주기 위한 스프링 메커니즘을 포함하는 기술이 통상적으로 널리 사용되고 있고 차단기의 정형을 이루고 있기도 하다.

그러나 이러한 종래 정형의 차단기 구조에서는 차단기 메커니즘이 외형을 이루는 보디에 산재하여 이루어짐으로 조립 작업시 보디를 펼쳐두고 직접 체결하는 구조를 이룸으로 작업 효율이 매우 낮아지는 문제가 있고, 넓게 산재하는 메커니즘들에 의해 불필요한 내부 공간 많아져 외형 케이스의 크기를 축소 시킬 수도 없고 외형 디자인을 다양하게 제작하려면 그에 맞는 새로운 설계와 제작이 수반되는 비 효율이 있다.

또한, 차단 바는 기본적으로 경량의 알루미늄을 적용하여 2~3미터 길이의 일체로 연장 형성한 봉 체를 구성하고 있다.

그러나 이러한 봉 체는 회전 승강할 때 연장 길이가 길어 경량 바를 적용하더라도 구동 모터 측에 큰 부하로 작용하므로 이 부하를 수용하기 위해 구동 모터 용량을 크게 하여야 하는 문제가 있다.

상기 문제를 개선하기 위해 차단 바를 굴절 구조로 이루어 회전 승강 시 바의 끝단을 차단기 보디 방향으로 당겨 작동하는 구조가 제안되어 있으나 이러한 굴절 차단 바는 굴절을 시키기 위한 구조가 바의 외부로 노출돼 있어 미관을 저해하고 결합 구조도 매우 불합리하여 현장 시설을 어렵게하고 있다.

결과적으로 어떠한 외형 디자인을 이루는 보디가 채택되더라도 공용의 개폐 메커니즘 적용이 불가하므로 다양한 외형 디자인의 제품을 생산할 수 없거나, 생산하더라도 각각의 제품마다 개폐 메커니즘의 구성이 변경되므로 대량 양산할 수 없고 소량 다품종 생산에 따라 원가 절감이 어렵고 나중에 AS를 하더라도 부품과 정비 매뉴얼의 표준화도 어려워 숙련 작업자가 요구되는 등의 다양한 문제가 발생한다. 결과적으로 비효율적이라는 것이다.

대한민국 특허 등록 제1199651호 '선별적 차량 통행제한을 위한 차단기', 제1040769호 '횡단보도용 차단기'의 경우 원통형이 보디를 개시하고 있으나 단순히 수평 또는 수직 방향으로 개폐되는 단순 구동 메커니즘을 내장하고 있어 차량을 감지하고 작동하는 차단기와는 구조 면에서 전혀 상이하고 이러한 단순 원통형 보디만을 적용하여 차량 관제용 차단기를 구성할 수는 없는 것이다.

이하에서 서술하는 본 발명은 이러한 비효율과 외형 디자인 관점에서의 미관을 심중히 고려하여 표준화할 수 있는 마운트 구조, 하나의 뭉치로 집약 구성한 차단기 어셈블리 그리고 작동 부하 경감과 바의 출렁임을 최소화한 고품질의 굴절 차단 바를 차별적으로 제공한다.

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10-1040769

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10-0862694

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본 발명은 원통형 강관을 이용하여 외형 보디를 이루고, 개폐 메커니즘을 하나의 뭉치로 어셈블리화 하여 상기 보디 상부에 단순히 탑재 고정하도록 개폐 메커니즘을 집약하여 제조가 용이하도록 이루어진 차량 관제용 차단기를 제공하고자 한다.

본 발명은 굴절 작동하는 차단 바를 적용하여 구동 메커니즘에 부하를 경감시켜 장기간 고장 없이 사용 가능하도록 이루어진 차량 관제용 차단기를 제공하고자 한다.

본 발명은 개폐 메커니즘이 하나의 뭉치로 어셈블리를 이루므로 마운트 구조만 일치시키면 각 보디 디자인마다 설계를 변경함이 없이 그대로 적용 가능하여 다양한 외형 보디로 디자인이 가능하며 제조 원가를 절감할 수 있도록 이루어진 차량 관제용 차단기를 제공하는 것이다.

본 발명은 메커니즘의 집약을 고도로 높여 장치 외형을 대폭 축소해 물류 이동과 보관 및 설치 등 취급하는 모든 면에서 매우 유익한 차량 관제용 차단기를 제공하는 것이다.

본 발명은 원통형 보디 외부에 입체의 캐릭터(예; 포돌이, 뽀로로 등) 사출품을 덧씌워 주차장 또는 행사장의 콘셉트와 맞도록 차단기 제품을 다변화할 수 있는 차량 관제용 차단기를 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위하여 이루어지는 본 발명은 차단기 바의 지표면 상위치를 고려하여 연장한 중공 원통형 관 체로 이루어 상단에 마운트 플레이트를 고정한 보디와, 베이스 플레이트 상에 차단기 구동에 필요한 모든 기계적인 장치를 집약하여 하나의 뭉치로 이루어진 개폐기 어셈블리를 이루어 상기 마운트 플레이트에 베이스 플레이트를 체결 고정하고 개폐기 어셈블리 상부를 폐쇄하여 상기 보디 상부에 체결 고정하는 커버로 이루어지는 것에 의한다.

본 발명은 차단 바를 2개로 나누어 2개의 굴절 차단 바가 서로 평행한 차단 상태와 서로 직각을 이루며 굴절된 개방 상태를 조성하되 굴절을 이루는 메커니즘을 굴절 차단 바 내부에 매립하여 외부 노출을 배제하므로 미감과 외부 디자인에 유용하도록 이루어지는 것에 의한다.

본 발명은 고도로 집약시킨 개폐 메커니즘 설계하기 위해 베이스 플레이트를 기준으로 하부에는 구동 모터와 수동 개방핸들을 마련하고 베이스 플레이트 상부에는 구동 모터 동력을 차단 바에 승강 동력으로 전달하고 차단기의 승강 작동에 따라 굴절 차단 바가 굴절 또는 선형으로 펼쳐지도록 이루어지는 것에 의한다.

가장 중요하게는 상기 모든 메커니즘들이 하나의 뭉치를 이루면서 집약 구성되어 있으며 이 개폐 메커니즘은 보디 상부에 마운트 결합함으로써 차량 관제용 차단기를 이루는 것이다.

이상의 본 발명에 의하면 차단기 설계 유형에 따라 별도로 전용의 외형 하우징을 제작하는 것이 아니라 일반적인 산업용 원통형 강관 또는 폐 강관 등을 이용하여 외형 보디를 이루므로 다양한 차단기 설계 유형을 단순히 원통형 강관 보디에 구현하므로 경제성이 매우 높다.

또한, 개폐 메커니즘을 하나의 뭉치로 어셈블리화 하여 원통형 보디 상부에 단순히 탑재 고정하도록 개폐 메커니즘을 집약하므로 차단기 제조를 표준화하고 제작 용이하여 차단기 생산성이 극대화되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 굴절 작동하는 차단 바를 적용하여 차단시에 굴절 차단 바는 일직선으로 지면과 평행하게 펼쳐진 상태가 되고, 개방 작동시에는 차단 바의 상승 작용에 따라 기계적 연동으로 차단 바 일부가 굴절을 이루며 차단기 구동 회전 점에 가까이 당겨지고 완전히 개방된 상태에서는 일단의 차단 바는 지면에 수직, 또 다른 굴절 차단 바 부분은 지면과 수평의 상태로 굴절 상태로 개방을 이루므로 차단 바 승하 강시 구동 회전 점에 가까이 차단 바가 굴절되고 당겨져 회전 승강하므로 작은 용량의 구동 모터를 채택하더라도 부하 경감이 이루어지고 이로써 차단기 설비를 소형화할 수 있고, 구동 메커니즘에 부하를 경감시켜 장기간 고장 없이 사용 가능하다.

또한, 본 발명은 개폐 메커니즘이 하나의 뭉치로 어셈블리를 이루므로 마운트 구조만 일치시키면 각 보디 디자인마다 설계를 변경함이 없이 그대로 적용 가능하여 다양한 외형 보디로 디자인이 가능하며 보디 공유 또는 공통 적용되는 보디의 대량 생산으로 원가를 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

부수적으로 메커니즘의 집약을 고도로 높여 장치 외형을 대폭 축소해 물류 이동과 보관 및 설치 등 취급하는 모든 면에서 매우 유익하고 원통형 보디 외부에 입체의 캐릭터(예; 포돌이, 뽀로로 등) 사출품을 덧씌워 주차장 또는 행사장의 콘셉트와 맞도록 차단기 제품을 다변화할 수도 있는 여러 우수한 효과를 갖는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 차단기 주요 어셈블리 구성을 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 개폐기 어셈블리 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 차단기 정면 상태도.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.
도 5는 도 3의 B-B선 단면도.
도 6은 도 4의 C-C선 단면도.
도 7은 도 4의 D-D선 단면도.
도 8은 차단 바의 굴곡 작동을 설명하는 발췌된 작동 상태도.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 기술 구성에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.

구동 모터와 구동 모터 구동력으로 차단 바를 지표로부터 들어올리거나 내려 차량의 진출입을 관제하는 차단기에 있어, 중공 원통형 관 체로 이루어 상단에 마운트 플레이트(11)를 고정한 보디(1)와, 상기 마운트 플레이트(1)에 체결 고정하는 베이스 플레이트(21) 상에 차단기 구동에 필요한 모든 기계적인 장치를 집약하여 하나의 뭉치로 이루어진 개폐기 어셈블리(2)와 개폐기 어셈블리에 차단 바(4)를 결합하여 이루고, 개폐기 어셈블리(2) 상부를 폐쇄하여 상기 보디(1) 상부에 체결 고정하는 커버(3)로 이루어진다.

상기 개폐기 어셈블리(2)는 차단 바에 구동력을 제공하는 구동 모터(M)를 모터 브라켓(22)에 고정하여 모터 브라켓(22)을 베이스 플레이트(21)에 하부로부터 고정하고, 구동 샤프트를 지지하는 샤프트 브라켓(23), 차단 바를 고정하는 차단 바 브라켓(24a)을 일단에 용접 결합한 구동 샤프트(24)를 상기 샤프트 브라켓(23)에 축 삽입하여 이루고, 구동 샤프트(24)의 다른 일단에 상기 구동 모터(M) 동력을 링크 바 어셈블리(25)를 통해 전달하도록 결합하고 구동 샤프트 외주에는 승강시 완충을 이루는 스프링에 압력을 가하거나 스프링 력을 받도록 핀(24b)을 결합하여 상기 샤프트 브라켓(23)을 상기 베이스 플레이트(21) 상부에 체결하여 이루어진다.

상기 개폐기 어셈블리(2)는 스프링의 확장 범위를 설정하는 장공(264)을 천공하여 이루어지는 스프링 샤프트(263)에 압축 스프링(261)을 끼워 스프링 샤프트(263)의 일단을 힌지 축으로 스프링 브라켓(262)에 고정하고, 상기 장공을 관통하는 힌지 축으로 대칭 구조의 스프링 홀더(265) 체결하되 스프링 홀더에 관통공(265a)을 형성하고, 홀더 베이스(266) 하부에는 핀 홀(266a)을 천공하여 상기 구동 샤프트(24)에 관통공(265a)으로 관통 결합하고 상기 스프링 브라켓(262)을 베이스 플레이트(21)에 고정 결합한 완충기 어셈블리(26)를 포함하여 이루어진다.

상기 구동 샤프트(24) 외주의 핀(24b)은 완충기 어셈블리(26)의 홀더 베이스 핀홀(266a)에 끼워 접하도록 체결하고 차단 바 폐쇄 상태에서는 스프링(261)을 압축하는 방향으로 힘을 전달하고 개방 상태로 회전 시에는 스프링(261) 력을 보조하여 개방 방향으로 진동이나 흔들림(바운싱) 없이 구동할 수 있도록 이루어진다.

상기 차단 바 브라켓(24a)에는 차단 바를 결합하여 이루고 차단 바는 바 커버(27)로 차단 바 브라켓에 끼워 나사 결합하여 이루어진다.

상기 발명은 차단 바를 굴절 타입으로 이루지 아니하고 일체의 봉으로 이루어지는 경우 실시될 수 있는 구성을 설명하였으며 이와 관련하여 도시한 모든 도면이 참고될 것이고 특히 상이하게 차단 바를 굴절 바로 구성하는 경우 이해를 위해 도 9에 도시하고 있다. 물론 이러한 도 9 발명은 무 굴절 타입의 차단 바로 축소된 구성 요소에 의해 축소된 효과를 얻을 것이며 굴절하는 차단 바의 작용을 제외한 모든 작용과 효과는 동일하다 할 것이며, 이하 후술하는 발명은 차단 바를 2절하여 굴절하는 구성에 대해 설명한다.

물론 도 9 발명을 본 발명의 기본 실시 예라 하지는 아니하며 단순히 간략한 마운트 구성을 이루는 점은 동일하고 차단 바의 굴절 구성만 배제된 것으로 이해하기로 한다.

도 2, 7 도시와 같이 상기 구동 샤프트(24)를 중공 축으로 형성하여 이루고, 중공 축을 관통하는 굴절 바 샤프트(28)를 결합하여 굴절 바 샤프트(28) 일단은 베이스 플레이트(21)에 고정한 굴절바 고정부(29)에 결합하여 베이스 플레이트에 의해 정지된 고정 상태를 이루도록 구성하고 다른 일단은 차단 바 브라켓(24a)과 바 커버(27) 사이에 위치하며 회동이 불가한 정지된 고정 상태를 유지하도록 체결한 브라켓(40)과, 차단 바(4)는 2절 양분하여 굴절바A(41)와 굴절바B(42)로 이루고 굴절바A(41)의 종단에는 연결블록A(411)을 결합하고, 연결블록A에 대향하는 굴절바B(42)의 종단에 연결블록B(421)을 결합하며 연결블록A, B(411, 421)은 상호 결합된 상태에서 힌지 핀(43)으로 체결하고, 연결블록B(421)에는 연결블록C(431)를 힌지 핀(44)으로 체결하고, 상기 연결블록C(431)와 브라켓(40) 사이에 굴절바 연결대(45)를 형성하여 일측 로드 앤드(441)는 굴절바 핀(401) 결합으로 브라켓(40)에 고정하고 타측 단부는 상기 연결블록C(431)에 결합하여 차단 바 상승시 연결블록A를 기준으로 연결블록B가 90도 선회하도록 이루며 이때 연결블록C는 위치 고정 상태를 유지하도록 이루어진다.

굴절바 연결대(45)는 봉체로 이루어지고 양단부에 오른나사와 왼나사를 형성하여 굴절바 핀(401)과 연결블록C(431) 사이의 거리를 조절하도록 이루어지고 굴절바A(41) 내부에 내장하여 외부 은폐하도록 이루어진다.

링크 바 어셈블리(25)는 구동 모터(M) 회전 축에 결합한 모터 링크(251)와 구동 샤프트(24) 일단에 결합하는 링크(252)와, 두 링크(251, 252) 사이를 링크 바(253)로 결합하여 구동 모터 회전력을 구동 샤프트에 전달하도록 모터 브라켓(22)에 결합하여 이루어진다

미설명 부호로서 30은 수동 작동 핸들, 32는 보디(1) 하부 외주 일부에 천공한 점검구를 개폐하는 점검구 도어를, 34는 제어장치(36)를 내장 고정하기 위한 제어장치 패널, 을 각각 도시한 것이다.

상술한 바와 같은 본 발명의 제 작용을 좀 더 구체적으로 살펴보면 본 발명의 기술적 고도함과 특징을 잘 알수 있다.

이하 구체적인 작용 설명은 도 1 내지 도 8 도시의 굴절 차단 바를 기준으로 설명하며, 도 9 도시의 굴절 차단 바가 아닌 일체형 바를 형성한 경우에는 굴절에 관련된 부분만 상이할 뿐 동일한 작용을 이루므로 설명을 구분하지 아니하고 생략한다.

본 발명 차단기 메커니즘은 중공 원통형 관 체로 이루진 보디(1)로 단순화하고 표준화하여 이루어진다.

보디가 단순 표준화됨에 따라 보디의 디자인은 동일 직경 기둥, 원추형, 다각형 또는 상이한 직경의 원통체를 적층한 형태와 같이 매우 다양하게 이루어질 수 있다.

상기 보디 외부에는 별도의 캐릭터 사출을 덧입히거나 마감하는 기둥으로 활용하는 경우 더욱 많은 외형 디자인을 손쉽게 제조할 수 있다.

개폐 메커니즘을 이루는 개폐기 어셈블리(2)를 제외한 보디(1)와 커버(3)에는 특별한 개폐 메커니즘을 결합하거나 연결하지 아니하므로 제조 공정도 개폐기 어셈블리(2)에 집중되므로 제작이 용이하다.

다만 보디(1) 상부에 마운트 플레이트(11)를 형성하고 이 마운트 플레이트(11)에 개폐기 어셈블리(2)를 탑재 고정하는 것에 의해 조립이 완료되고 보디 내부에 내장시킨 제어장치(36)와 전기적, 제어적으로 결선하는 것에 의해 제작이 완료므로 간편하다.

개폐기 어셈블리(2)에는 차단기 구동에 필요한 모든 메커니즘이 집약적으로 구성되어 있다.

개폐기 어셈블리(2)는 베이스 플레이트(21)를 기초로 차단 바(4)를 회전 승강시키는 차단 바 브라켓(24a)을 용접한 구동 샤프트(24)가 샤프트 브라켓(23)에 지지되어 결합되어져 있어 구동 모터(M)의 회전력이 링크 바 어셈블리(25)를 통해 전달된다.

모터 링크(251)와 링크(252)는 모터 브라켓(22)에 고정한 스토퍼(37, 38)에 의해 일정 위치에서 회전이 제한된다.

도 3 내지 도 6은 차단 바가 하강한 차단 상태로서 구동 샤프트(24)의 핀(24b)이 완충기 어셈블리(26)의 핀홀(266a)에 삽입 상태로 스프링(261)을 압축 상태가 조성된다.

차단기 개방 시에는 구동 샤프트(24)가 도면상 반시계 방향으로 회전하면서 스프링(261)을 압축하던 힘이 제거됨에 따라 압축 스프링(261)이 확장하고 차단기의 상승 회전을 완충하므로 바운싱 없이 차단기가 상승한다.

반대로 차단기 하강시에는 다시 스프링(261)을 압축하는데 시계방향으로 회전하는 구동 샤프트(24)와 핀(24b)에 의해 핀홀(266a)을 통해 홀더 베이스(266), 스프링 홀더(265)를 가압하므로 선회하고 스프링 홀더에 장공(264)으로 핀 결합한 스프링 샤프트(263)에 끼워놓은 스프링(261)이 압축되면서 하강 중 정지하더라도 바운싱이 제한되고 완충된다.

상기 과정의 반복으로 차단기는 회전 상승, 회전 하강을 반복하며 차량 관제에 작용한다.

상기와 같은 작용에 더하여 본 발명은 차단 바(4)를 2절 양분하여 구성하므로 차단 바 승 하강시 바의 길이를 단축 시킴으로 구동 부하를 경감하고 차단기 상부에 낮은 천장과 같은 구조물이 존재하더라도 차단 바의 길이가 짧아져 좁은 공간에도 설치 사용이 가능해진다.

차단 바(4)의 굴절 과정을 살펴본다.

차단 바(4)를 체결하는 차단 바 브라켓(24a)과 대향하는 바 커버(27) 사이에는 베이스 플레이트(21)에 고정하여 움직일 수 없고 구동 샤프트(24)를 관통하여 바 커버(27) 측으로 연장한 브라켓(40), 연결블록A, B 및 C(411, 421, 431) 그리고 연결블록C(431)와 브라켓(40) 사이를 연결한 굴절바 연결대(45)에 의해 굴절 작용이 일어난다.

연결블록A(411)은 굴절바A(41)의 일단에, 연결블록B(421)은 굴절바B(42)의 일단에 그리고 이 두 블록은 서로 마주보는 대향 위치에 힌지 핀(43)으로 회전 가능하게 결합 돼 있고, 연결블록C(431)은 연결블록B(421)에 힌지 핀(44)으로 체결되 있어 차단 바 브라켓(24a)이 차단 상태에서 개방 상태로 회전할 때 굴절바 연결대(45)의 로드 앤드(51)를 체결한 브라켓(40)의 굴절바 샤프트(28)의 중심점(P1)으로부터 연결블록C(431)의 힌지 핀(44)까지의 거리는 차단 바(4) 하강 위치에서의 거리 "가"에 비해 상승 위치에서의 거리 "나"가 상대적으로 길어짐에 의해 힌지핀(44)이 연결블록B(421)의 일단을 밀어내는 작용을 일으켜 힌지핀(43)을 중심으로 굴절바B(42)가 회전하면서 굴절바A, B 사이에는 굴절 작용이 일어난다.

반대의 경우에는 "가"의 거리로 짧아지는 작용에 의해 연결블록C는 연결블록B를 잡아당겨 힌지핀(43)을 중심으로 회전하면서 두 개의 굴절바A, B는 서로 선형 상태로 펼쳐지는 작용을 이룬다.

여기서 브라켓(40)은 베이스 플레이트(21)에 고정한 굴절바 고정부(29)에 체결되어 고정된 상태를 항상 유지하므로 자체적으로 회전하지 아니하고 차단바 브르켓(24a) 내에서 언제나 그대로 유지되며 단지 굴절바 샤프트(28)의 중심점(P1)으로부터 상대적인 거리 변화가 발생되는 것에 의해 연결블록 A, B(411, 421)에 결합한 굴절바A, B(41, 42) 사이에 굴절 작용이 일어난다.

마지막으로 도 9 도시의 실시예는 이미 설명한 바와 같이 중공 축이 아닌 구동 샤프트를 적용하고 굴절 바를 적용치 아니한 경우이나 편의상 구동 샤프트의 부호는 같은 부호를 사용하였다.

이상의 본 발명에 따르면 차단 바를 2개로 나누어 2개의 굴절 차단 바가 서로 평행한 차단 상태와 서로 직각을 이루며 굴절된 개방 상태를 조성하되 굴절을 이루는 메커니즘을 굴절 차단 바 내부에 매립하여 외부 노출을 배제하므로 미감과 외부 디자인에 유용하며, 베이스 플레이트를 기준으로 하부에는 구동 모터와 수동 개방핸들을 마련하고 베이스 플레이트 상부에는 구동 모터 동력을 차단 바에 승강 동력으로 전달하고 차단기의 승강 작동에 따라 굴절 차단 바가 굴절 또는 선형으로 펼쳐지도록 이루어지는 고도로 집약시킨 개폐 메커니즘 설계하여 보디 구조나 형상에 무관하게 차단기를 구성할 수 있는 현저한 작용 효과를 얻는 매우 우수한 발명인 것이다.

1: 보디 2: 개폐기 어셈블리
3: 커버 4: 차단 바
11: 마운트 플레이트 21: 베이스 플레이트
22: 모터 브라켓 23: 샤프트 브라켓
24: 구동 샤프트 24a: 차단 바 브라켓
24b: 핀 25: 링크 바 어셈블리
26: 완충기 어셈블리 27: 바 커버
28: 굴절바 샤프트 29: 굴절바 고정부
40: 브라켓 41: 굴절바A
42: 굴절바B 43, 44: 힌지 핀
45: 굴절바 연결대

Claims

구동 모터와 구동 모터 구동력으로 차단 바를 지표로부터 들어올리거나 내려 차량의 진출입을 관제하는 차단기에 있어,
개폐기 어셈블리(2)는 차단 바에 구동력을 제공하는 구동 모터(M)를 모터 브라켓(22)에 고정하여 모터 브라켓(22)을 베이스 플레이트(21)에 하부로부터 고정하고, 구동 샤프트를 지지하는 샤프트 브라켓(23), 차단 바를 고정하는 차단 바 브라켓(24a)을 일단에 용접 결합한 구동 샤프트(24)를 상기 샤프트 브라켓(23)에 축 삽입하여 이루고, 구동 샤프트(24)의 다른 일단에 상기 구동 모터(M) 동력을 링크 바 어셈블리(25)를 통해 전달하도록 결합하는 것과,
상기 구동 샤프트(24)를 중공 축으로 형성하여 이루고, 중공 축을 관통하는 굴절 바 샤프트(28)를 결합하여 굴절 바 샤프트(28) 일단은 베이스 플레이트(21)에 고정한 굴절바 고정부(29)에 결합하여 베이스 플레이트에 의해 정지된 고정 상태를 이루도록 구성하고 다른 일단은 차단 바 브라켓(24a)과 바 커버(27) 사이에 위치하며 회동이 불가한 정지된 고정 상태를 유지하도록 체결한 브라켓(40)과,
차단 바(4)는 2절 양분하여 굴절바A(41)와 굴절바B(42)로 이루고 굴절바A(41)의 종단에는 연결블록A(411)을 결합하고, 연결블록A에 대향하는 굴절바B(42)의 종단에 연결블록B(421)을 결합하며 연결블록A, B(411, 421)은 상호 결합된 상태에서 힌지 핀(43)으로 체결하고, 연결블록B(421)에는 연결블록C(431)를 힌지 핀(44)으로 체결하고, 상기 연결블록C(431)와 브라켓(40) 사이에 굴절바 연결대(45)를 형성하여 일측 로드 앤드(441)는 굴절바 핀(401) 결합으로 브라켓(40)에 고정하고 타측 단부는 상기 연결블록C(431)에 결합하여 차단 바 상승시 연결블록A를 기준으로 연결블록B가 90도 선회하도록 이루며 연결블록C는 위치 고정 상태를 유지하도록 이루어 2절 양분한 차단 바가 서로 굴절하거나 선형으로 펴지며 굴절하는 차단바를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 관제용 차단기.
청구항 1에 있어서,
상기 굴절바 연결대(45)는 봉체로 이루어지고 양단부에 오른나사와 왼나사를 형성하여 굴절바 핀(401)과 연결블록C(431) 사이의 거리를 조절하도록 이루어지고 굴절바A(41) 내부에 내장하여 외부 은폐하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 관제용 차단기.
청구항 1에 있어서,
상기 차단 바 브라켓(24a)이 차단 상태에서 개방 상태로 회전할 때 굴절바 연결대(45)의 로드 앤드(51)를 체결한 브라켓(40)의 굴절바 샤프트(28)의 중심점(P1)으로부터 연결블록C(431)의 힌지 핀(44)까지의 거리는 차단 바(4) 하강 위치에서의 거리 "가"에 비해 상승 위치에서의 거리 "나"가 상대적으로 길어져 연결블록B(421)의 일단을 밀어내거나 당김에 의해 2절 양분한 차단 바가 굴절하거나 선형으로 펴지도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 관제용 차단기.