KR100862694B1 - 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기 - Google Patents

정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 모터가 설치되고, 상기 모터의 회전력에 의해 차단기 바를 승강 및 하강시키는 차량용 안전 차단기에 있어서, 정방향 또는 역방향으로 회전운동하는 크랭크들을 연결하는 조인트 링크가 상기 크랭크들이 회전함에 따라 회전할 때, 공급되는 전원이 차단되어 모터가 정지하면, 상기 조인트 링크의 일측에 설치된 걸림부재를 탄성으로 잡아당겨 상기 조인트 링크에 연결된 상기 크랭크들을 강제로 회전시켜 상기 크랭크의 일측에 연결된 차단기 바를 승강시키는 것을 특징으로 하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기에 관한 것이다.
따라서, 간단한 구성으로 정전과 동시에 하강한 차단기 바를 자동으로 승강시킬 수 있어, 비용절감과 사용자의 편의를 도모하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기를 제공할 수 있다.

Description

정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기{Crossing gate for vehicle safety automatocally opening in powerfailure}
본 발명은 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차단기 바가 하강한 상태에서 정전이 되어 입력되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크에 설치된 걸림부재를 당김 스프링이 잡아당겨 샤프트 크랭크를 회전시키고, 이때 상기 회전하는 샤프트 크랭크의 일측을 메인 스프링이 당기므로, 구동축에 연결된 차단기 바를 정전과 동시에 자동으로 승강시킬 수 있는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 차단 안전 차단기는 차량 차단기, 차량단속기, 차량 출입 게이트 등으로 명명되면서 주차장이나 특정 건물에 서의 차량 및 보행자의 통행을 확인하고 제어하기 위하여 사용되는 것으로, 통상 차량 및 보행자를 물리적으로 차단하기 위해 수평으로 길게 연장되어 있는 차단기 바와 상기 차단기 바를 상하 이동시키기 위한 구동수단이 장착된 플레이트로 구성되어 있다.
그리고, 차단기 바를 구동하기 위한 동력 발생원으로 모터가 사용되어지고 있으며, 모터의 회전운동을 필요에 따라 상, 하 직선운동으로 바뀌기 위하여 복수의 링크 및 크랭크 등이 사용되고 있다.
그러나, 이러한 종래의 차량 차단 안전 차단기는 설치된 차단기 바가 하강했을 경우 만약 정전이 되면, 차단기 바가 하강한 상태에서 동작이 정지되었다.
이럴 경우, 사람의 힘으로 강제로 차단기 바를 승강시키거나, 본체 내부에 설치되어 있는 각종 장치를 조작하여 차단기 바를 승강시켜야만 전원이 다시 공급되기 전까지 차량을 통행시킬 수 있는 불편한 문제점이 있었다.
상술한 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명은, 차단기 바가 하강한 상태에서 정전이 되어 입력되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크에 설치된 걸림부재를 당김 스프링이 잡아당겨 샤프트 크랭크를 회전시키고, 이때 상기 회전하는 샤프트 크랭크의 일측을 메인 스프링이 당기므로, 구동축에 연결된 차단기 바를 정전과 동시에 자동으로 승강시킬 수 있어 비용절감과 사용자의 편의를 도모하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기는, 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 모터가 설치되고, 상기 모터의 회전력에 의해 차단기 바를 승강 및 하강시키는 차량용 안전 차단기에 있어서, 공급되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크의 일측에 설치된 걸림부재를 탄성으로 잡아당겨 조인트 링크에 연결된 크랭크들을 강제로 회전시켜 크랭크의 일측에 연결된 차단기 바를 승강시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기는, 조인트 링크가 회전하는 경우에, 조인트 링크의 일측에 설치된 걸림 부재에 걸리되, 공급되는 전원이 차단되어 모터가 정지하면, 걸림 부재를 탄성으로 잡아당기는 당김 스프링 및 조인트 링크의 일측에 연결되어 당김 스프링에 걸리는 걸림부재를 포함한다.
또한, 상기 당김 스프링은, 걸림 부재에 걸리도록 갈고리 형태로 형성된 걸림부와, 걸림부의 일측에 연결되고, 타측은 본체 케이스 일측에 연결되어 있는 고정부에 연결되는 제1 스프링 및 제1 스프링의 일측이 연결되어 있고, 타측은 본체 케이스 일측에 고정되어 있는 고정부를 포함한다.
또한, 상기 걸림부재는, 모터 크랭크의 일측과 연결되어 있는 조인트 링크의 일측 외측에 설치되되, 당김 스프링의 걸림부에 걸리도록 원 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부재는, 외측으로 당김 스프링의 걸림부가 걸렸을 때 이탈되지 않게 하는 이탈방지 부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기는, 입력되는 동작 전원을 제어하여 모터의 회전을 제어하되, 모터가 정방향 또는 역방향으로 동작하도록 제어하는 제어부와, 제어부의 제어신호에 의해 정방향 또는 역방향으로 구동할 때의 구동시간과 구동속도가 제어되어 동작하는 모터와, 측면 플레이트의 일측으로 설치되고, 모터와 연결되어 모터가 정방향 또는 역방향으로 구동할 때의 회전력이 전달되면 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동축과, 구동축에 설치되고, 구동축이 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 회전력이 전달되어 정방향 또는 역방향으로 구동하는 모터 크랭크와, 모터 크랭크의 일측에 설치되고, 모터 크랭크가 설치된 부분에 걸림 부재가 설치되며, 모터 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 구동력에 의해 샤프트 크랭크의 일측을 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 조인트 링크와, 일측은 메인 스프링에 연결되고, 타측은 조인트 링크의 일측에 설치되며, 조인트 링크의 구동력에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전하는 샤프트 크랭크와, 샤프트 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전함에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 피동축과, 본체 케이스 상부에 설치된 상부 플레이트의 상부에 형성되고, 피동축이 내부에 설치된 피동축 캡과, 본체 케이스의 내부에 설치되고, 샤프트 크랭크의 일측에 연결되어 샤프트 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전운동할 때 텐션을 유지하는 메인 스프링과, 피동축의 일측에 설치되고, 정방향 또는 역방향으로 회전하는 피동축에 의해 승강 또는 하강하는 차단기 바 및 측면 플레이트의 일측에, 모터 크랭크와 샤프트 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 동작 반경을 제한하도록 설치되는 스톱퍼를 더 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기는, 조인트 링크가 회전하여 걸림부에 걸림 부재가 걸려 제1 스프링이 늘어났을 때, 정전으로 인한 공급되는 전원이 차단되어 모터가 정지할 경우, 상기 늘어난 제1 스프링의 탄성에 의해 상기 걸림부가 걸림 부재를 잡아당기고, 이 당기는 힘에 의해 조인트 링크가 승강하고, 조인트 링크가 승강하여 조인트 링크의 일측에 연결된 샤프트 크랭크가 역방향으로 회전할 때, 샤프트 크랭크 일측에 연결된 메인 스프링의 탄성에 의해 상기 샤프트 크랭크의 일측이 당겨지고, 상기 당겨지는 이 힘에 의해 상기 샤프트 크랭크가 완전히 회전하고, 상기 사프트 크랭크가 회전함에 따라 상기 샤프트 크랭크에 연결된 구동축이 역방향으로 회전하고, 이에 따라 상기 구동축에 연결된 차단기 바가 승강되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차단기 바가 하강한 상태에서 정전이 되어 입력되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크에 설치된 걸림부재를 당김 스프링이 잡아당겨 샤프트 크랭크를 회전시키고, 이때 상기 회전하는 샤프트 크랭크의 일측을 메인 스프링이 당기므로, 구동축에 연결된 차단기 바를 정전과 동시에 자동으로 승강시킬 수 있어 비용절감과 사용자의 편의를 도모하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기를 제공할 수 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 외부 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 내부 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 측면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기(100)는 일반적인 차량 차단 안전 차단기가 설치되는 장소와 마찬가지로 차량 또는 보행자들이 출입되는 일정장소의 지면 위에 본체 케이스(110)가 고정설치되고, 상기 본체 케이스(110)의 상부에 수평연결되어 차량 또는 보행자들의 출입을 제한하는 차단기 바(160)가 설치되어 있다.
또한, 본체 케이스(110)의 내부에는 차량 또는 보행자들의 출입을 제한하는 상기 차단기 바(160)와, 상기 차단기 바(160)를 상, 하 방향으로 동작시키도록 측면 플레이트(120) 및 상부 플레이트(130)에 설치되어 있는 구동수단과 상기 구동수단을 동작하게 하는 모터(140) 및 모터(140)를 제어하는 제어부(150)가 설치되어 있다.
본체 케이스(110)는 대체로 사각형태의 외형으로 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되지는 아니하고, 설치되는 장소, 설치되는 공간, 설치되는 지형 및 설치되는 지역의 기후 등을 고려하여 본체 케이스(110)의 형태를 다양한 형태로도 제작할 수도 있는 것이 바람직한 것은 물론이다.
또한, 본체 케이스(110)의 내부에는 차량 및 보행자의 통행을 제한하는 차단기 바(160)를 상, 하 방향으로 동작시키는 구동수단들이 상부 플레이트(130) 및 측면 플레이트(120)에 설치되어 있다.
측면 플레이트(120)에는 모터(140)와 연결되어 있는 구동축(121)이 내부에서 외부로 평행하게 관통 설치되는데, 측면 플레이트(120)의 외부 일측으로 일정간격 만큼 돌출되도록 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 구동축(121)은 상기 돌출된 부분이 모터 크랭크(122)의 일측과 연결되고, 모터(140)가 제어부(150)의 제어 신호에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전하면, 상기 회전력이 전달되어 정방향 또는 역방향으로 회전한다.
이때, 정방향이란 모터(140)와 연결된 구동축(121)이 모터 크랭크(122)를 시계방향으로 회전시키는 방향을 말하고, 역방향이란 정방향의 반대 방향을 말한다.
이때, 제어부(150)는 입력되는 동작 전원을 제어하여 모터(140)의 동작을 제어한다.
즉, 모터(140)가 정방향 또는 역방향으로 동작하면 모터(140)와 연결되어 있는 구동축(121)은 상술한 바와 같이 상기 모터(140)의 회전방향에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 것이다.
또한, 제어부(150)는 바람직하게는, 모터(130)를 정방향 또는 역방향으로 구동할 때의 구동시간과 구동속도를, 가속구간, 정속구간 및 감속구간으로 설정하여 제어하는 것이 바람직하다.
즉, 제어부(150)는 모터(140)의 각 구간에 따른 속도를 제어하여, 상기 차단기 바(160)의 승강 또는 하강할 때의 동작 정지시 떨림 현상을 최소화할 수 있는 것이다.
그리고, 모터(140)는 브러시리스 모터(Brushless motor)인 것이 바람직하다.
한편, 모터 크랭크(122)는 구동축(121)의 돌출된 부분에 설치되며, 구동축(121)이 상술한 바와 같이, 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 회전력이 전달 됨에 따라 정방향 또는 역방향으로 구동된다.
조인트 링크(124)는 모터 크랭크(122)의 일측과 샤프트 크랭크(125)의 일측에 설치되고, 모터 크랭크(122)가 정방향 또는 역방향으로 구동되면 샤프트 크랭크(125)의 일측을 상, 하 방향으로 구동시킨다.
또한, 조인트 링크(124)는, 모터 크랭크(122)가 설치된 부분에 후술할 걸림 부재(123)가 설치되는 것이 바람직하다.
샤프트 크랭크(125)는 후술할 피동축(131)의 일측에 연결되고, 조인트 링크(124)의 일측에 설치되며, 조인트 링크(124)가 상, 하 방향으로 구동될 때의 구동력에 따라 정방향 또는 역방향으로 구동된다.
피동축(131)은 상부 플레이트(130)의 상부에 설치되되, 상부 플레이트(130)의 상부에 형성된 피동축 캡(132) 내에 설치되며, 일측에는 샤프트 크랭크(125)가 연결되고 타측에는 차단기 바(160)가 연결되어 있는 것이 바람직하다.
즉, 피동축(131)은 샤프트 크랭크(125)가 정방향 또는 역방향으로 구동될 때의 구동력에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전한다.
차단기 바(160)는 피동축(131)에 설치되어 있고, 피동축(131)이 정방향 또는 역방향으로 회전하면, 이 회전할 때의 회전력에 의해 승강 또는 하강한다.
스톱퍼(127)는 모터 크랭크(122) 및 샤프트 크랭크(125)가 정방향 또는 역방향으로 구동될 때의, 동작 반경을 제한하도록 측면 플레이트(120)의 일측에 두개가 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 스톱퍼(127)는 모노머 캐스트 나일론 재질로 이루어져 있는 것이 바람 직하다.
즉, 스톱퍼(127)는 모터(140)의 동작에 의해 상, 하 방향으로 동작하는 모터 크랭크(122)와 샤프트 크랭크(125)의 동작 반경을 제한하는 것이다.
또한, 구동축(121)과 피동축(131)을 작동방향 전환시에도 동작하는데 무리가 없도록, 측면 플레이트(120)의 측면에서 일직선상에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 모터 크랭크(122), 조인트 링크(124) 및 샤프트 크랭크(125)는 내구성을 강화하고 부식에 강하도록 다이캐스팅 처리된 것이 바람직하다.
한편, 걸림 부재(123)는 모터 크랭크(122)의 일측과 연결되어 있는 조인트 링크(124)의 일측 외측에 설치되되, 당김 스프링(111)의 걸림부(1111)에 걸리도록 원 형태로 형성되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 걸림 부재(123)는 외측으로 당김 스프링(111)의 걸림부(1111)가 걸렸을 때, 걸림부(1111)가 외측으로 이탈되지 않게 하는 이탈방지 부(1231)가 형성되어 있는 것이 바람직하다.
당김 스프링(111)은, 걸림부(1111), 제1 스프링(1112) 및 고정부(1113)를 포함한다.
걸림부(1111)는 걸림 부재(123)에 걸리도록 갈고리 형태로 형성되어 있는 것이 바람직하다.
즉, 조인트 링크(124)가 하강할 경우 조인트 링크(124)에 설치된 걸림 부재(123)가 갈고리 형태로 형성된 걸림부(1111)의 갈고리 내로 걸리도록 형성되는 것이다.
제1 스프링(1112)은, 걸림부(1111)의 일측에 연결되고, 타측은 본체 케이스(110) 일측에 고정 설치된 고정부(1113)에 연결되며, 탄성을 갖는 스프링인 것이 바람직하다.
고정부(1113)는, 제1 스프링(1112)의 일측이 연결되어 있고, 타측은 본체 케이스(110) 일측에 고정 설치되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 고정부(1113)는 본체 케이스 일측에 고정 설치될 때 고정 설치되는 면을 일정 각도 경사지도록 형성하는 것이 바람직하다.
즉, 고정부(1113)의 경사지게 형성된 일면은 조인트 링크(124)가 하강했을 경우, 걸림부(1111)가 걸림 부재(123)에 걸리게 하는 각도로 형성되어 있는 것이다.
따라서, 조인트 링크(124)가 하강했을 경우에, 걸림 부재(123)가 걸림부(1111)에 걸리고, 이와 동시에 당김 스프링(111)의 제1 스프링(1112)은 상기 걸린 후 조인트 링크(124)가 이동하는 만큼 늘어나는데, 이때 공급되는 전원이 차단되어 모터(140)가 정지하면, 제1 스프링(1112)은 탄성에 의해 압축된다. 이 압축되는 힘에 의해 걸림부(1111)는 걸린 걸림 부재(123)를 잡아당긴다.
그러므로, 조인트 링크(124)는 승강하게 된다.
메인 스프링(112)은, 일측은 샤프트 크랭크(125)에 연결되어 있고, 타측은 본체 케이스(110)의 내부에 고정 설치되어 있는 것이 바람직하다.
그리고, 메인 스프링(112)은 샤프트 크랭크(125)가 정방향 또는 역방향으로 회전할 때 샤프트 크랭크(125)에 텐션을 유지하며, 조인트 링크(124)가 승강할 때 메인 스프링(112)과 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측을 탄성에 의해 당긴다.
즉, 상술한 바와 같이 조인트 링크(124)가 승강하게 되면, 조인트 링크(124)와 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측은 역방향으로 회전하게 되고, 메인 스프링(112)과 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측 역시 역방향으로 회전하게 된다.
이때, 메인 스프링(112)과 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측은 메인 스프링(112)의 탄성에 의해 당겨지므로 피동축(131)을 회전시켜 차단기 바(160)를 승강시키는 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 차단기 바가 하강했을 때의 구동부 측면도이다.
도 4를 참조하여 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 차단기 바가 하강했을 때에 대해 설명하기로 한다.
우선, 차단기 바(160)가 승강한 상태에서, 모터(140)는 제어부(150)의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는데, 제어부(150)로부터 하강 신호가 입력되면, 정방향으로 회전한다.
이때, 정방향이란 모터(140)와 연결된 구동축(121)이 모터 크랭크(122)를 시계방향으로 회전시키는 방향을 말한다.
그리고, 모터(140)는 정방향으로 회전, 역방향 회전을 마치는 순간 브레이크가 걸린다. 이는 당업자들에게는 일반적인 내용이므로 여기서 더 이상의 상세한 설 명은 생략하기로 한다.
그 다음, 모터(140)가 정방향으로 회전하면 모터(140)와 연결되어 있는 구동축(121)은 정방향으로 회전하고, 구동축(121)에 연결되어 있는 모터 크랭크(122) 역시 구동축(121)의 회전력이 전달되어 정방향으로 회전한다.
그 다음, 모터 크랭크(122)가 정방향으로 구동되면, 모터 크랭크(122)의 일측에 연결되어 있는 조인트 링크(124)는 모터 크랭크(122)가 정방향으로 회전함에 따라 하부 방향으로 구동된다.
즉, 조인트 링크(124)는 모터 크랭크(122)의 회전 각에 따라 구동되는데, 이에 따라 하부 방향으로 구동되면 당김 스프링(111)의 걸림부(1111)에 조인트 링크(124)에 설치된 걸림 부재(123)가 걸린다.
이어서, 정방향으로 회전하는 모터 크랭크(122)와 하부 방향으로 구동하는 조인트 링크(124)의 힘에 의해 당김 스프링(111)의 제1 스프링(1112)은 상기 걸린 상태에서 상기 회전하는 만큼 늘어난다.
이때, 제1 스프링(1112)의 탄성은 상기 늘어난 만큼 유지된다.
그 다음, 조인트 링크(124)가 하부 방향으로 구동되면, 이 구동되는 힘에 의해 조인트 링크(124)와 연결되어 있는 샤프트 크랭크(125)의 일측은 정방향으로 회전한다.
그러면, 샤프트 크랭크(125)와 연결되어 있는 피동축(131)은 샤프트 크랭크(125)가 정방향으로 회전함에 따라 정방향으로 회전한다.
이때, 메인 스프링(112)의 일측과 연결되어 있는 샤프트 크랭크(125)의 일측 은 정방향으로 회전하고, 샤프트 크랭크(125)의 일측에 연결되어 있는 메인 스프링(112)은 회전하는 힘에 의해 늘어나고, 메인 스프링(112)의 탄성은 늘어난 만큼 유지된다.
따라서, 피동축(131)과 연결되어 있는 차단기 바(160)는 피동축(131)이 정방향으로 회전하면, 이에 따라 하강하게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 차단기 바가 정전된 후 승강했을 때 구동부 측면도이다.
도 5를 참조하여 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 차단기 바가 정전되었을 경우에, 자동으로 승강하는 것에 대해 설명하기로 한다.
우선, 차단기 바(160)가 하강한 상태에서, 정전이 되면 입력되는 전원이 차단된다.
이때, 입력되는 전원이 차단되면, 모터(140)에 걸리는 브레이크에도 전원이 공급되지 않아 브레이크가 풀리게 된다.
그 다음, 늘어난 제1 스프링(1112)은 모터(140)에 걸리는 브레이크가 풀리면, 탄성에 의해 압축된다. 이 압축되는 힘에 의해 당김 스프링(111)의 걸림부(1111)는 걸린 걸림 부재(123)를 잡아당긴다.
그러면, 조인트 링크(124)는 상기 잡아당기는 힘에 의해 승강하게 된다.
이어서, 조인트 링크(124)가 승강하게 되면, 조인트 링크(124)와 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측은 역방향(정방향의 반대 방향)으로 회전하게 되고, 메인 스프링(112)과 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측 역시 역방향으로 회전하게 된다.
이때, 메인 스프링(112)의 일측과 연결된 샤프트 크랭크(125)의 일측은 메인 스프링(112)의 탄성에 의해 당겨진다.
이어서, 상기 당겨지는 힘에 의해 샤프트 크랭크(125)가 역방향으로 완전히 회전함으로써, 샤프트 크랭크(125)에 설치된 피동축(131)도 함께 회전되고, 이에 따라 차단기 바(160)가 자동으로 승강되는 것이다.
따라서, 차단기 바(160)를 정전과 동시에 자동으로 승강시킬 수 있어 비용절감과 사용자의 편의를 도모할 수 있는 것이다.
본 발명은 상술한 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 용이하게 변형 실시 가능한 것은 물론이고, 이와 같은 변경은 청구항의 청구범위 기재범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 외부 사시도
도 2는 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 내부 사시도
도 3은 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 측면도
도 4는 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 차단기 바가 하강했을 때의 구동부 측면도
도 5는 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기의 차단기 바가 정전된 후 승강했을 때 구동부 측면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 본 발명에 따른 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기
110: 본체 케이스 120: 측면 플레이트
130: 상부 플레이트 140: 모터
150: 제어부 160: 차단기 바

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 모터가 설치되고, 상기 모터의 회전력에 의해 차단기 바를 승강 및 하강시키는 차량용 안전 차단기에 있어서,
    공급되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크의 일측에 설치된 걸림부재를 탄성으로 잡아당겨 조인트 링크에 연결된 크랭크들을 강제로 회전시켜 크랭크의 일측에 연결된 차단기 바를 승강시키는 것을 특징으로 하고,
    조인트 링크가 회전하는 경우에, 조인트 링크의 일측에 설치된 걸림 부재에 걸리되, 공급되는 전원이 차단되어 모터가 정지하면, 걸림 부재를 탄성으로 잡아당기는 당김 스프링; 및
    조인트 링크의 일측에 연결되어 당김 스프링에 걸리는 걸림부재; 를 포함하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기.
  3. 제2항에 있어서, 상기 당김 스프링은,
    걸림 부재에 걸리도록 갈고리 형태로 형성된 걸림부;
    걸림부의 일측에 연결되고, 타측은 본체 케이스 일측에 연결되어 있는 고정부에 연결되는 제1 스프링; 및
    제1 스프링의 일측이 연결되어 있고, 타측은 본체 케이스 일측에 고정되어 있는 고정부; 를 포함하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기.
  4. 제2항에 있어서, 상기 걸림부재는,
    모터 크랭크의 일측과 연결되어 있는 조인트 링크의 일측 외측에 설치되되, 당김 스프링의 걸림부에 걸리도록 원 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기.
  5. 제4항에 있어서, 상기 걸림부재는,
    외측으로 당김 스프링의 걸림부가 걸렸을 때 이탈되지 않게 하는 이탈방지 부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기.
  6. 제2항에 있어서,
    입력되는 동작 전원을 제어하여 모터의 회전을 제어하되, 모터가 정방향 또는 역방향으로 동작하도록 제어하는 제어부;
    제어부의 제어신호에 의해 정방향 또는 역방향으로 구동할 때의 구동시간과 구동속도가 제어되어 동작하는 모터;
    측면 플레이트의 일측으로 설치되고, 모터와 연결되어 모터가 정방향 또는 역방향으로 구동할 때의 회전력이 전달되면 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동축;
    구동축에 설치되고, 구동축이 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 회전력이 전달되어 정방향 또는 역방향으로 구동하는 모터 크랭크;
    모터 크랭크의 일측에 설치되고, 모터 크랭크가 설치된 부분에 걸림 부재가 설치되며, 모터 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 구동력에 의해 샤프트 크랭크의 일측을 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 조인트 링크;
    일측은 메인 스프링에 연결되고, 타측은 조인트 링크의 일측에 설치되며, 조인트 링크의 구동력에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전하는 샤프트 크랭크;
    샤프트 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전함에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 피동축;
    본체 케이스 상부에 설치된 상부 플레이트의 상부에 형성되고, 피동축이 내부에 설치된 피동축 캡;
    본체 케이스의 내부에 설치되고, 샤프트 크랭크의 일측에 연결되어 샤프트 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전운동할 때 텐션을 유지하는 메인 스프링;
    피동축의 일측에 설치되고, 정방향 또는 역방향으로 회전하는 피동축에 의해 승강 또는 하강하는 차단기 바; 및
    측면 플레이트의 일측에, 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크가 정방향 또는 역방향으로 회전할 때의 동작 반경을 제한하도록 설치되는 스톱퍼; 를 더 포함하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기.
  7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    조인트 링크가 회전하여 걸림부에 걸림 부재가 걸려 제1 스프링이 늘어났을 때, 정전으로 인한 공급되는 전원이 차단되어 모터가 정지할 경우, 늘어난 제1 스프링의 탄성에 의해 걸림부가 걸림 부재를 잡아당기고, 이 당기는 힘에 의해 상기 조인트 링크가 승강하고, 조인트 링크가 승강하여 조인트 링크의 일측에 연결된 샤프트 크랭크가 역방향으로 회전할 때, 샤프트 크랭크 일측에 연결된 메인 스프링의 탄성에 의해 샤프트 크랭크의 일측이 당겨지고, 당겨지는 이 힘에 의해 샤프트 크랭크가 완전히 회전하고, 사프트 크랭크가 회전함에 따라 샤프트 크랭크에 연결된 구동축이 역방향으로 회전하고, 이에 따라 구동축에 연결된 차단기 바가 승강되는 것을 특징으로 하는 정전시 자동으로 오픈되는 차량용 안전 차단기.
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