KR20190067782A - Clutch cover device for friction clutches - Google Patents

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KR20190067782A
KR20190067782A KR1020197009548A KR20197009548A KR20190067782A KR 20190067782 A KR20190067782 A KR 20190067782A KR 1020197009548 A KR1020197009548 A KR 1020197009548A KR 20197009548 A KR20197009548 A KR 20197009548A KR 20190067782 A KR20190067782 A KR 20190067782A
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섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은, 마찰 클러치(12)를 적어도 부분적으로 덮기 위한 클러치 커버(34) 및 마찰 클러치(12)의 대향판(18)에 대해 상대적으로 마찰 클러치(12)의 압력판(16)을 축방향으로 변위시키기 위한 작동 요소(38)를 갖는, 자동차 엔진의 구동 샤프트를 자동차 트랜스미션의 하나 이상의 트랜스미션 입력 샤프트와 결합하기 위한 마찰 클러치(12)용 클러치 커버 장치(56)에 관한 것으로, 상기 클러치 커버(34)는 이 클러치 커버(34)와 일체형으로 구현되어 작동 요소(38) 뒤에 맞물리는 수송 안전 수단(52)을 구비한다. 클러치 커버(34)와 일체형으로 형성된 수송 안전 수단(52)에 의해, 부품 개수를 줄일 수 있고, 그 결과 비용 효율적인 마찰 클러치가 가능해진다.The present invention is characterized in that the pressure plate 16 of the friction clutch 12 is moved in the axial direction relative to the clutch cover 34 for covering at least partly the friction clutch 12 and the opposite plate 18 of the friction clutch 12. [ A clutch cover device (56) for a friction clutch (12) for engaging a drive shaft of an automotive engine with one or more transmission input shafts of an automotive transmission having an actuating element (38) for displacing said clutch cover Is provided with a transport safety means (52) which is integrally implemented with the clutch cover (34) and engages behind the operating element (38). The number of parts can be reduced by the transportation safety means 52 integrally formed with the clutch cover 34, and as a result, a cost effective friction clutch can be realized.

Description

마찰 클러치용 클러치 커버 장치Clutch cover device for friction clutches

본 발명은, 마찰 클러치를 작동시킬 수 있는 마찰 클러치용 클러치 커버 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch cover device for a friction clutch capable of operating a friction clutch.

DE 10 2013 201 697 A1호에는, 마찰 클러치의 압력판을 축방향으로 변위시키기 위한, 판 스프링으로서 형성된 작동 요소가 트랜스미션 측 클러치 커버와 연결된 센터링 볼트에 센터링되어 있는, 마찰 클러치용 클러치 커버 장치를 갖는 더블 클러치에 관한 것이다. 센터링 볼트에는 별도의 부품으로서 수송 안전 수단이 연결된다. 수송 안전 수단은, 작동 요소를 관통하여 클러치 커버로부터 먼 쪽을 가리키는 측에서 작동 요소와 후크 결합되는 스프링으로서 형성된다. 반동 스프링 및/또는 조정 장치의 조정 스프링(adjusting spring)을 이용하여 압력판을 압축함으로써, 작동 요소와 후크 결합된 수송 안전 수단이 제 위치에 보유됨에 따라, 조립 이전에 조정 장치에 의한 조정 이벤트가 방지될 수 있다. 조립 후에, 클러치 디스크가 마찰 클러치의 대향판과 압력판 사이에 배치되고, 클러치 디스크 자체에 의해 압력판의 너무 강한 조정이 저지될 수 있는 경우, 수송 안전 수단이 릴리스될 수 있다. 이를 위해, 마찰 클러치는 폐쇄 위치로 보내지고, 이 폐쇄된 위치에서는 작동 요소가 클러치 커버에 더 가까이 배치되며, 수송 안전 수단이 작동 요소로부터 자동으로 떼내어진다. 수송 안전 수단은 자신의 고유한 압축 응력으로 인해, 수송 안전 수단이 마찰 클러치의 정규 작동을 더 이상 차단할 수 없는 위치로 이동할 수 있다.DE 10 2013 201 697 A1 discloses a double clutch having a clutch cover device for a friction clutch in which an operating element formed as a leaf spring for axially displacing the pressure plate of the friction clutch is centered on a centering bolt connected to the transmission side clutch cover. Clutch. A transport safety means is connected to the centering bolt as a separate part. The transport safety means is formed as a spring hooked to the actuating element on the side passing through the actuating element and pointing away from the clutch cover. As the pressure plate is compressed by means of the adjusting spring of the recoil spring and / or the adjusting device, the adjustment of the adjusting device by the adjusting device is prevented before the assembling, . After assembly, if the clutch disc is disposed between the opposite plate of the friction clutch and the pressure plate, and the clutch disc itself can prevent the pressure plate from being adjusted too strongly, the transport safety means may be released. To this end, the friction clutch is sent to the closed position, in which the actuating element is located closer to the clutch cover and the transport safety means is automatically removed from the actuating element. The transport safety means can move to a position where the transport safety means can no longer block normal operation of the friction clutch due to its inherent compressive stress.

비용 효율적인 마찰 클러치에 대한 꾸준한 수요가 있다. 본 발명의 과제는, 비용 효율적인 마찰 클러치를 구현하는 조치들을 제시하는 것이다.There is a steady demand for cost-effective friction clutches. An object of the present invention is to propose measures for implementing a cost effective friction clutch.

상기 과제는, 본 발명에 따라 청구항 1의 특징들을 갖는 클러치 커버 장치에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 실시예들은, 각각 개별적으로 또는 상호 조합된 형태로 본 발명의 일 양태를 구성할 수 있는 종속 청구항들 및 이하의 상세한 설명에 명시되어 있다.The above object is solved by a clutch cover device having the features of claim 1 according to the present invention. Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims and the following detailed description which, when taken separately or in combination, constitute an aspect of the present invention.

본 발명에 따라, 마찰 클러치를 적어도 부분적으로 덮기 위한 클러치 커버와; 마찰 클러치의 대향판에 대해 상대적으로 마찰 클러치의 압력판을 축방향으로 변위시키기 위한, 특히 판 스프링의 형태로 형성된 작동 요소;를 갖는, 자동차 엔진의 구동 샤프트를 자동차 트랜스미션의 하나 이상의 트랜스미션 입력 샤프트와 결합하기 위한 마찰 클러치용 클러치 커버 장치가 제안되며, 상기 클러치 커버는 이 클러치 커버와 일체형으로 구현되어 작동 요소 뒤에 맞물리는 수송 안전 수단을 구비한다.According to the present invention there is provided a friction clutch comprising: a clutch cover at least partially covering a friction clutch; A drive shaft of an automobile engine having an actuating element for axially displacing a pressure plate of a friction clutch relative to an opposing plate of a friction clutch, in particular in the form of a leaf spring, with one or more transmission input shafts of an automotive transmission A clutch cover device for a friction clutch is proposed in which the clutch cover is integrally formed with the clutch cover and has a transportation safety means for engaging behind the operating element.

작동 요소가 특히 압축 응력에 의해 예를 들어 최대로 개방된 위치에서 수송 안전 수단의 뒤에 맞물리는 부분에 접할 수 있음으로써, 수송 중에 작동 요소가 클러치 커버 장치로부터 완전히 분리되는 상황이 수송 안전 수단에 의해 형상 결합 방식으로 차단될 수 있다. 수송 안전 수단에 접하는 작동 요소의 충분히 높은 압축 응력에 의해, 수송 중 갑작스러운 충돌 시 래틀링 노이즈(rattling noise) 및/또는 손상이 방지될 수 있다. 수송 안전 수단은 스프링 요소가 아닌, 오히려 특히 강성 후크로서 형성될 수 있기 때문에, 수송 안전 수단을 별도의 부품으로서 제공하는 것은 불가능하고, 클러치 커버 내부에 일체형으로 통합할 수 있다. 이로써 부품 개수가 적게 유지되고, 이로 인해 제조 비용 및/또는 조립 비용이 줄어들 수 있다. 클러치 덮개와 일체형으로 형성된 수송 안전 수단에 의해 부품 개수가 줄어들 수 있음으로써, 비용 효율적인 마찰 클러치가 가능해진다.The fact that the actuating element can be brought into contact, in particular by means of compressive stress, for example at the fully open position at the rear of the transport safety means, means that the situation in which the actuating element is completely separated from the clutch cover device during transport Shape-coupled manner. Rattling noise and / or damage during sudden impacts during transport can be prevented by a sufficiently high compressive stress of the actuating element in contact with the transport safety means. Since the transport safety means can be formed as a rather rigid hook, rather than as a spring element, it is not possible to provide the transport safety means as a separate part and can be integrally integrated within the clutch cover. This keeps the number of parts low, which can reduce manufacturing costs and / or assembly costs. The number of parts can be reduced by the transport safety means integrally formed with the clutch cover, thereby enabling cost effective friction clutches.

클러치 커버 장치를 장착하기 위하여, 수송 안전 수단이 먼저 작동 요소를 관통해서 안내되고, 그 다음에 특히 후크 형상의 수송 안전 수단의 일 부분이 작동 요소의 일 부분 뒤에 맞물릴 때까지, 특히 판 스프링으로 형성된 작동 요소가 클러치 커버에 대해 상대적으로 회전될 수 있다. 이를 위해, 작동 요소를 조립 위치로부터 수송 안전 수단을 스쳐서 안내하기 위해 수송 안전 수단에 의해 뒤에 맞물리는 최종 위치로 회전시킬 수 있도록, 작동 요소를 위해 원주 방향으로 충분한 자유 공간이 제공될 수 있다. 이를 위해서는, 원주 방향으로 작동 요소의 작은, 특히 제한된 회전 가능성으로 이미 충분하다. 경우에 따라, 조립을 간소화하고 작동 요소의 원주 방향으로의 오조정을 피하기 위하여, 접선 방향으로 작용하는 스토퍼에 의해 작동 요소의 회전 가능성이 제한될 수 있다. 상응하는 스토퍼는 특히 클러치 커버와 일체형으로, 특히 수송 안전 수단과 일체형으로 구현될 수 있다. 특히 작동 요소가 판 스프링의 형태로 형성된 경우에는, 이 작동 요소가 최종 위치에서 스프링력에 의해 수송 안전 수단의 뒤에 맞물리는 부분을 향해 가압될 수 있음으로써, 수송 중에 작동 요소의 강제 결합식 고정도 구현될 수 있다.In order to mount the clutch cover device, the transport safety means is first guided through the actuating element and then until a part of the transport safety means, especially in the form of a hook, engages behind a part of the actuating element, The formed operating element can be rotated relative to the clutch cover. To this end, a sufficient free space in the circumferential direction for the actuating element can be provided, so that the actuating element can be rotated from its assembled position to a final position which is rear engaged by the transport safety means to guide the transport safety means. For this purpose, small, in particular limited rotatability, of the actuating element in the circumferential direction is already sufficient. In some cases, the possibility of rotation of the actuating element can be limited by the stopper acting in the tangential direction, in order to simplify assembly and avoid misalignment of the actuating element in the circumferential direction. The corresponding stopper can be particularly integrated with the clutch cover, in particular integrated with the transport safety means. In particular, when the actuating element is formed in the form of a leaf spring, the actuating element can be pressed against the portion of the latter which is engaged by the spring force behind the transport safety means, Can be implemented.

클러치 커버 장치는 별도의 구성 유닛으로서 설치될 수 있다. 경우에 따라, 클러치 커버 장치는 마찰 클러치 내에 미리 장착될 수 있다. 수송 안전 수단에 의해서는, 클러치 커버 장치의 수송 시 마찰 클러치의 마모 조정 장치가 릴리스되어, 이로 인해 대향판과 마모 조정 장치에 의해 축방향으로 조정된 압력판 사이에서의 클러치 디스크의 조립이 실패될 수 있는 상황이 방지될 수 있다. 마모 조정 장치가 없는 마찰 클러치의 경우에는, 수송 안전 수단이 조립 시 원하는, 특히 가급적 낮은 조립력을 가능하게 할 수 있다. 예를 들어, 클러치 커버가 강으로 제조될 수 있음으로써, 수송 안전 수단을 클러치 커버의 나머지 재료로부터 부분 천공하고 비절삭 방식으로 변형하는 것이 가능해지며, 그 결과 수송 안전 수단은 특히 후크 형태로 나머지 클러치 커버로부터 돌출할 수 있게 된다.The clutch cover device may be provided as a separate component unit. Optionally, the clutch cover device may be preloaded in the friction clutch. By means of the transport safety means, the wear adjustment device of the friction clutch is released during the transport of the clutch cover device, whereby the assembly of the clutch disc between the pressure plates adjusted axially by the counter plate and the wear adjustment device may fail Can be prevented. In the case of a friction clutch without a wear adjustment device, the transport safety means can enable the desired, especially as low as possible, assemble forces at the time of assembly. For example, by allowing the clutch cover to be made of steel, it is possible to perforate the transport safety means partially from the rest of the material of the clutch cover and to deform it in a non-cutting manner so that the transport safety means, So that it can be protruded from the cover.

특히, 작동 요소는, 이 작동 요소가 수송 안전 수단을 축방향으로 스쳐서 이동 가능한 조립 위치와, 축방향으로 관찰했을 때 수송 안전 수단이 클러치 커버로부터 먼 쪽을 가리키는 축방향 측에서 작동 요소를 적어도 부분적으로 덮는 최종 위치 사이에서 회전할 수 있다. 이로 인해, 작동 요소는, 클러치 커버의 수송 안전 수단 상에 설치된 후, 후속하여 실시되는 클러치 커버에 대한 상대 회전을 통해 용이하게 장착될 수 있고, 수송 안전 수단에 의해 고정될 수 있다.In particular, the actuating element may comprise at least one of an assembled position in which the actuating element is movable in axial translation with the transport safety means, and at least one actuating element at least on the axial side of the transport safety means, And can be rotated between the final covering position. As a result, the operating element can be easily mounted through relative rotation with respect to the clutch cover which is subsequently mounted after being mounted on the transportation safety means of the clutch cover, and can be fixed by the transportation safety means.

바람직하게 작동 요소는, 특히 원주 방향으로 후속하고 실질적으로 반경 방향으로 돌출하는 2개의 스프링 텅 사이에, 수송 안전 수단의 관통 안내를 위한 관통 개구를 구비한다. 이로 인해, 개별 수송 안전 수단을 정확히 하나의 관련 스프링 텅을 통과시켜 안내할 필요가 없고, 관통 개구를 갖는 상응하는 스프링 텅을 상당히 약화시킬 필요도 없다. 관통 개구에 의한 스프링 텅의 약화는, 존재한다 하더라도 최소로 감소할 수 있다. 특히, 관통 개구 없는 작동 요소의 판 스프링 형태의 링 영역을 유지하는 것이 가능하다.Preferably, the actuating element has a through opening for the passage guidance of the transport safety means, in particular between two spring tongues that project in the circumferential direction and project substantially radially. Thereby, it is not necessary to guide the individual transport safety means through exactly one associated spring tongue and there is no need to significantly weaken the corresponding spring tongue with the through opening. The weakening of the spring tongue by the through opening can be reduced to a minimum, if at all. In particular, it is possible to maintain a ring region in the form of a leaf spring of an operating element without a through-hole.

특히 바람직하게, 수송 안전 수단은 실질적으로 축방향으로 연장되는 웨브와; 클러치 커버로부터 먼 쪽을 가리키는 축방향 측에서 상기 웨브로부터 돌출하며 작동 요소 뒤에 맞물리기 위한 후크;를 구비한다. 이로 인해, 수송 안전 수단은, 자신의 웨브를 이용해서 작동 요소를 관통하여 안내되고, 웨브로부터 측면에서 돌출하는 자신의 후크를 이용해서 작동 요소의 일 부분 뒤에 맞물리는 후크의 형태로 형성될 수 있다. 이와 같은 형상 설계는 간단히 비절삭 성형 기술에 의해 비용 효율적으로 구현될 수 있다.Particularly preferably, the transport safety means comprises a substantially axially extending web; And a hook projecting from the web at the axial side pointing away from the clutch cover and engaging behind the operating element. As a result, the transport safety means can be formed in the form of a hook that is guided through the actuating element using its own web and engages behind a portion of the actuating element using its hook projecting laterally from the web . Such a shape design can be implemented cost-effectively simply by non-cutting molding technology.

특히, 후크는 웨브로부터 실질적으로 접선 방향으로 돌출한다. 이로 인해, 경우에 따라 작동 요소의 판 스프링 형태의 링 영역의 스프링 특성을 저하시킬 수도 있는, 후크의 반경 방향 돌출이 방지될 수 있다. 또한, 후크가 작동 요소의 스프링 텅 뒤에 용이하게 맞물릴 수 있음으로써, 후크의 후방 맞물림을 가능케 하기 위해 작동 요소의 상당한 기하학적 매칭을 수행할 필요가 없어진다.In particular, the hooks project substantially tangentially from the web. This can prevent the radial projection of the hook, which may possibly degrade the spring characteristics of the ring region in the form of a plate spring of the actuating element. Also, since the hooks can easily engage behind the spring tongues of the actuating element, there is no need to perform a significant geometric matching of the actuating elements to enable rear engagement of the hooks.

바람직하게는, 정확히 하나의 후크만 웨브와 연결된다. 이로 인해, 양측 접선 방향으로 돌출하는 후크가 회피된다. 그 덕택으로, 조립 중에 작동 요소가 회전할 때, 상기 작동 요소가 지나치게 많이 회전하여 또 다른 후크가 이 작동 요소를 제동하는 상황이 방지될 수 있다. 또한, 이를 통해, 클러치 커버 장치의 조립 시 작동 요소의 정확히 하나의 회전 방향만이 사전 설정됨으로써, 조립이 간소화되고 조립 오류가 회피된다.Preferably, exactly one hook is connected to the web. As a result, hooks protruding in both side tangential directions are avoided. Thereby, when the actuating element rotates during assembly, the situation that the actuating element rotates too much and another hook brakes the actuating element can be prevented. In addition, through this, only exactly one rotation direction of the operating element is preset during assembly of the clutch cover device, so that the assembly is simplified and assembly errors are avoided.

특히 바람직하게는, 실질적으로 동일하게 형성된 복수의 수송 안전 수단이 클러치 커버에 의해 일체형으로 형성되며, 이 경우 전체 후크가 개별 웨브로부터 반경 방향으로 또는 접선 방향으로 돌출한다. 이로 인해, 클러치 커버에 대해 상대적으로 작동 요소의 원주 방향으로 정합되는 복수의 상대 위치가 형성될 수 있고, 이들 위치에서는 작동 요소가 클러치 커버와 함께 수송 위치에 장착될 수 있다. 이로 인해, 조립이 간소해지고 가속화된다. 또한, 복수의 수송 안전 수단은, 수송 중에 작동 요소의 위치 고정식 배치를 가능하게 하는, 상응하게 높은 마찰 결합을 유도할 수 있다.Particularly preferably, a plurality of substantially identical transport safety means are integrally formed by the clutch cover, in which case the entire hook projects radially or tangentially from the individual webs. This allows a plurality of relative positions to be matched in the circumferential direction relative to the clutch cover relative to the clutch cover, and at these positions the actuating element can be mounted in the transport position with the clutch cover. As a result, assembly is simplified and accelerated. In addition, a plurality of transport safety means can lead to a correspondingly high frictional engagement, which allows for a stationary arrangement of the actuating elements during transport.

특히, 스프링 요소는 작동 요소를 수송 안전 수단을 향해 가압하며, 이 경우 특히 스프링 요소는, 압력판을 작동 위치에 정의된 출발 위치로 배치하기 위해, 클러치 커버 및 압력판과 연결된 반동 스프링; 및/또는 마모에 기인한 압력판의 오간격을 조정하기 위해 압축된 조정 장치의 조정 스프링;에 의해 형성된다. 스프링 요소의 스프링력은, 수송 안전 수단의 후방 맞물림 부분에서 작동 요소의 상응하게 증가한 수직력을 유도할 수 있으며, 이로 인해 수송 중에 작동 요소의 의도치 않은 해체를 방지할 수 있는 상응하게 높은 마찰이 제공된다.In particular, the spring element urges the actuating element towards the transport safety means, in this case especially the spring element, a recoil spring connected to the clutch cover and the pressure plate for positioning the pressure plate in the starting position defined in the operating position; And / or an adjustment spring of the compressed adjustment device for adjusting the gap of the pressure plate due to wear. The spring force of the spring element can lead to a correspondingly higher vertical force of the actuating element in the rear engaging portion of the transport safety means thereby providing a correspondingly higher friction which can prevent unintentional disengagement of the actuating element during transport do.

바람직하게, 클러치 커버는, 특히 별도의 센터링 볼트로서 형성된, 실질적으로 축방향으로 돌출하는 센터링 요소를 구비하며, 이 경우 작동 요소는 센터링 요소의 중심에 배치된다. 작동 요소는 센터링 요소의 중심에 배치될 수 있다. 수송 안전 수단에 의해 추가로, 예를 들어 작동 요소의 기울어짐이 방지됨으로써, 작동 요소가 센터링 요소에 의해 형성된 센터링 지점을 벗어나는 상황이 방지될 수 있다.Preferably, the clutch cover has a substantially axially projecting centering element, in particular formed as a separate centering bolt, in which case the actuating element is arranged in the center of the centering element. The actuating element can be arranged in the center of the centering element. In addition, by preventing the tilting of the operating element, for example by the transport safety means, the situation in which the operating element is out of the centering point formed by the centering element can be prevented.

특히 바람직하게, 클러치 커버는 작동 요소로부터 먼 쪽을 가리키는 축방향 측에서 돌출하는 추가의 수송 안전 수단을 구비하며, 상기 추가 수송 안전 수단은, 또 다른 마찰 클러치의 또 다른 압력판을 상기 또 다른 마찰 클러치의 또 다른 대향판에 대해 상대적으로 축방향으로 변위시키기 위해, 특히 판 스프링의 형태로 형성된 또 다른 작동 요소 뒤에 맞물린다. 이로 인해, 클러치 커버는 더블 클러치용으로 사용될 수 있으며, 이 경우 마찰 클러치의 수송 안전 수단뿐만 아니라 또 다른 마찰 클러치의 수송 안전 수단까지도 클러치 커버와 일체형으로 형성될 수 있다. 이를 위해, 수송 안전 수단은 클러치 커버로부터 상이한 축방향들로 돌출한다. 추가 마찰 클러치를 위해 제공된 추가 수송 안전 수단 및/또는 운동역학이, 제1 마찰 클러치를 위해 제공된 수송 안전 수단과 유사하게 형성 및 개선될 수 있다.Particularly preferably, the clutch cover has an additional transport safety means protruding from the axial direction pointing away from the actuating element, and the additional transport safety means is adapted to move another pressure plate of another friction clutch to the further friction clutch Which is formed in the form of a leaf spring, in order to relatively displace axially relative to another opposing plate of the housing. As a result, the clutch cover can be used for a double clutch. In this case, not only the means of safely securing the friction clutch but also the means of securing the transport of another friction clutch can be formed integrally with the clutch cover. To this end, the transport safety means project from the clutch cover in different axial directions. The additional transport safety means and / or kinematics provided for the additional friction clutch can be formed and improved similar to the transport safety means provided for the first friction clutch.

본 발명은 또한, 클러치 디스크를 압력판과 대향판 사이에서 마찰 결합 방식으로 압착하기 위한 압력판과; 전술한 바와 같이 형성 및 개선될 수 있는, 압력판을 축방향으로 변위시키기 위한 커버 장치;를 갖는, 자동차 엔진의 구동 샤프트를 자동차 트랜스미션의 하나 이상의 트랜스미션 입력 샤프트와 결합하기 위한 마찰 클러치, 특히 더블 클러치와 관련된다. 클러치 커버와 일체형으로 형성된 수송 안전 수단에 의해 부품 개수가 줄어들 수 있고, 그 결과 비용 효율적인 마찰 클러치가 가능해진다.The present invention also relates to a clutch disc, comprising: a pressure plate for pressing the clutch disc in a frictional engagement manner between a pressure plate and an opposite plate; A friction clutch for engaging a drive shaft of an automotive engine with one or more transmission input shafts of an automotive transmission having a cover device for axially displacing a pressure plate which can be formed and improved as described above, . The number of parts can be reduced by the transportation safety means integrally formed with the clutch cover, and as a result, a cost-effective friction clutch can be realized.

본 발명은 이하에서 바람직한 실시예들에 기초한 첨부 도면들을 토대로 예시적으로 설명되며, 아래에 명시된 특징들은 각각 단독으로도, 상호 조합된 형태로도 본 발명의 일 양태를 구성할 수 있다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will now be described, by way of example only, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1은 더블 클러치의 개략적인 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 더블 클러치의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 더블 클러치의 클러치 커버의 개략적인 사시도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a double clutch.
2 is a schematic perspective view of the double clutch shown in Fig.
Fig. 3 is a schematic perspective view of the clutch cover of the double clutch shown in Figs. 1 and 2. Fig.

도 1에 도시된 더블 클러치(10)는 제1 마찰 클러치(12) 및 또 다른 제2 마찰 클러치(14)를 구비한다. 제1 마찰 클러치(12)는, 제1 트랜스미션 입력 샤프트와 일체로 회전하도록 고정 연결된 제1 클러치 디스크(20)를 제1 압력판(16)과 제1 대향판(18) 사이에서 마찰 결합 방식으로 압착하기 위하여, 제1 대향판(18)에 대해 축방향으로 상대적으로 변위될 수 있는 제1 압력판(16)을 구비한다. 제1 압력판(16) 및 종동 링(22) 또는 중심 플레이트(32)와, 리프 스프링으로서 형성된 제1 반동 스프링(24)이 연결되며, 상기 제1 반동 스프링에 의해 제1 압력판(16)이 자동으로 규정된 출발 위치로 변위될 수 있다. 제2 마찰 클러치(14)는, 제1 트랜스미션 입력 샤프트와 일체로 회전하도록 고정 연결된 제2 클러치 디스크(30)를 제2 압력판(26)과 제2 대향판(28) 사이에서 마찰 결합 방식으로 압착하기 위하여, 제2 대향판(28)에 대해 축방향으로 상대적으로 변위될 수 있는 제2 압력판(26)을 구비한다. 도시된 실시예에서, 제1 대향판(18) 및 제2 대향판(28)은 공통 센터링 플레이트(32)의 상이한 축방향 측면들로 형성된다. 제2 압력판(26) 및 센터링 플레이트(32) 및/또는 클러치 커버(34)와, 리프 스프링으로서 형성된 제2 반동 스프링(36)이 연결되며, 상기 제2 반동 스프링에 의해 제2 압력판(26)이 자동으로 규정된 출발 위치로 변위될 수 있다.The double clutch 10 shown in Fig. 1 is provided with a first friction clutch 12 and another second friction clutch 14. The first friction clutch 12 is configured to compress the first clutch disc 20 fixedly connected to rotate with the first transmission input shaft in a frictional engagement manner between the first pressure plate 16 and the first counter plate 18 A first pressure plate 16 which can be relatively displaced in the axial direction with respect to the first opposing plate 18 is provided. The first pressure plate 16 and the driven ring 22 or the center plate 32 are connected to the first reaction spring 24 formed as a leaf spring and the first pressure plate 16 is automatically As shown in FIG. The second friction clutch 14 is configured to press the second clutch disc 30 fixedly connected to rotate integrally with the first transmission input shaft in a frictional engagement manner between the second pressure plate 26 and the second opposing plate 28 A second pressure plate 26 that can be displaced relative to the second opposing plate 28 in the axial direction. In the illustrated embodiment, the first opposing plate 18 and the second opposing plate 28 are formed with different axial sides of the common centering plate 32. The second pressure plate 26 and the centering plate 32 and / or the clutch cover 34 are connected to a second recoil spring 36 formed as a leaf spring, Can be automatically displaced to a defined starting position.

제1 압력판(16)을 축방향으로 변위시킬 수 있도록, 판 스프링의 형태로 형성된 제1 작동 요소(38)가 제1 압력판(16)과 단단히 연결된 타이 로드(40)에 맞물린다. 이를 위해, 제1 작동 요소(38)는, 원주 방향으로 링 형상의 선회점을 규정하는 클러치 커버(34)의 제1 융기부(42)에 선회 가능하게 지지된다. 반경 방향 내부로 돌출하는 제1 작동 요소(38)의 제1 스프링 텅(44)에, 작동 시스템에 의해 제공되는 작동력이 가해지면, 예를 들어 제1 마찰 클러치(12)를 폐쇄하기 위해 타이 로드(40) 및 상기 타이 로드(40)와 연결된 제1 압력판(16)을 중심 플레이트(32)의 제1 대향판(18) 쪽으로 변위시키기 위해, 그리고 이와 동시에 제1 클러치 디스크(20)를 마찰 결합 방식으로 압착하기 위해, 제1 작동 요소(38)가 자신의 테이퍼를 변경할 수 있고, 이로 인해 제1 융기부(42)에서 선회될 수 있다. 제2 압력판(26)을 축방향으로 변위시킬 수 있도록, 판 스프링의 형태로 형성된 제2 작동 요소(46)가 제2 압력판(26)에 맞물린다. 이를 위해, 제2 작동 요소(46)는 원주 방향으로 링 형상의 선회점을 규정하는 클러치 커버(34)의 제2 융기부(48)에 선회 가능하게 지지되며, 이 제2 융기부는 클러치 커버(34)로부터 제1 융기부(42)에 대해 반대 방향으로 돌출한다. 반경 방향 내부로 돌출하는 제2 작동 요소(46)의 제2 스프링 텅(50)에, 작동 시스템에 의해 제공되는 작동력이 가해지면, 예를 들어 제2 마찰 클러치(14)를 폐쇄하기 위해 제2 압력판(26)을 중심 플레이트(32)의 제2 대향판(28) 쪽으로 변위시키는 동시에 제2 클러치 디스크(30)를 마찰 결합 방식으로 압착하기 위해, 제2 작동 요소(46)가 자신의 테이퍼를 변경할 수 있고, 이로 인해 제2 융기부(48)에서 선회될 수 있다.The first actuating element 38 formed in the form of a leaf spring is engaged with the tie rod 40 tightly connected to the first pressure plate 16 so that the first pressure plate 16 can be displaced in the axial direction. To this end, the first actuating element 38 is pivotably supported on the first ridge 42 of the clutch cover 34 which defines a ring-shaped pivot point in the circumferential direction. When the actuating force provided by the operating system is applied to the first spring tongue 44 of the first actuating element 38 projecting radially inwardly, for example, to close the first friction clutch 12, To displace the first pressure plate (16) connected to the tie rod (40) and the tie rod (40) toward the first counter plate (18) of the center plate (32) The first actuating element 38 can change its taper and thereby be pivoted at the first ridge 42. In this way, A second actuating element 46 formed in the form of a leaf spring is engaged with the second pressure plate 26 so that the second pressure plate 26 can be displaced in the axial direction. To this end, the second actuating element 46 is pivotally supported on a second ridge 48 of the clutch cover 34 which defines a ring-shaped pivot point in the circumferential direction, 34 in the opposite direction to the first ridge portion 42. When the operating force provided by the operating system is applied to the second spring tongue 50 of the second actuating element 46 projecting radially inwardly, for example, the second friction tongue 50, In order to frictionally couple the second clutch disc 30 while simultaneously displacing the pressure plate 26 toward the second counter plate 28 of the center plate 32 the second actuating element 46 moves its taper And can thereby be pivoted in the second ridge 48. [

도시된 실시예에서는, 복수의 수송 안전 수단(52)이 클러치 커버(34)와 일체형으로 구현되어 있고, 각각 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 작동 요소(38)의 2개의 제1 스프링 텅(44) 사이에 형성된 관통 개구(54)를 관통해서 안내된다. 수송 안전 수단(52)은, 제1 작동 요소(38)의 일 부분 뒤에 맞물릴 수 있고, 이로 인해 수송 중에 제1 작동 요소(38)를 그의 장착 위치 바로 위에 보유할 수 있다.In the illustrated embodiment, a plurality of transport safety means 52 is embodied as one with the clutch cover 34, and each of the two first springs < RTI ID = 0.0 > And is guided through the through opening 54 formed between the tongues 44. The transport safety means 52 may engage behind a portion of the first actuating element 38 and thereby retain the first actuating element 38 directly above its mounting position during transport.

도 3에 도시된 바와 같이, 수송 안전 수단(52)은 축방향으로 연장되는 웨브(58)를 각각 하나씩 구비할 수 있으며, 상기 웨브로부터 각각 접선 방향으로 후크(60)가 돌출한다. 후크(60)는, 제1 작동 요소(38)의 제1 스프링 텅(44)의 일 부분 뒤에 맞물릴 수 있다.As shown in FIG. 3, the transport safety means 52 can each have one axially extending web 58, each of which projects from the web in a tangential direction. The hook 60 may engage behind a portion of the first spring tongue 44 of the first actuating element 38.

10: 더블 클러치
12: 제1 마찰 클러치
14: 제2 마찰 클러치
16: 제1 압력판
18: 제1 대향판
20: 제1 클러치 디스크
22: 종동 링
24: 제1 반동 스프링
26: 제2 압력판
28: 제2 대향판
30: 제2 클러치 디스크
32: 중심 플레이트
34: 클러치 커버
36: 제2 반동 스프링
38: 제1 작동 요소
40: 타이 로드
42: 제1 융기부
44: 제1 스프링 텅
46: 제2 작동 요소
48: 제2 융기부
50: 제2 스프링 텅
52: 수송 안전 수단
54: 관통 개구
56: 클러치 커버 장치
58: 웨브
60: 후크10: Double clutch
12: First friction clutch
14: second friction clutch
16: first pressure plate
18: first facing plate
20: first clutch disc
22: follower ring
24: First reaction spring
26: Second pressure plate
28: second opposing plate
30: second clutch disc
32: center plate
34: Clutch cover
36: Second recoil spring
38: first operating element
40: tie rods
42: first ridge
44: first spring tongue
46: second operating element
48: second ridge
50: second spring tongue
52: Transport safety measures
54: through opening
56: clutch cover device
58: web
60: Hook

Claims (10)

마찰 클러치(12)를 적어도 부분적으로 덮기 위한 클러치 커버(34)와; 마찰 클러치(12)의 대향판(18)에 대해 상대적으로 상기 마찰 클러치(12)의 압력판(16)을 축방향으로 변위시키기 위한, 특히 판 스프링의 형태로 형성된 작동 요소(38);를 갖는, 자동차 엔진의 구동 샤프트를 자동차 트랜스미션의 하나 이상의 트랜스미션 입력 샤프트와 결합하기 위한 마찰 클러치(12)용 클러치 커버 장치(56)로서,
클러치 커버(34)가 상기 클러치 커버(34)와 일체형으로 구현되어 작동 요소(38) 뒤에 맞물리는 수송 안전 수단(52)을 구비하는, 클러치 커버 장치.A clutch cover (34) for at least partially covering the friction clutch (12); (38) formed in the form of a leaf spring, for displacing the pressure plate (16) of the friction clutch (12) in the axial direction relative to the opposing plate (18) of the friction clutch (12) A clutch cover device (56) for a friction clutch (12) for engaging a drive shaft of an automotive engine with one or more transmission input shafts of an automotive transmission,
Wherein the clutch cover (34) is provided integrally with the clutch cover (34) to engage behind the actuating element (38). 제1항에 있어서, 작동 요소(38)는, 상기 작동 요소(38)가 수송 안전 수단(52)을 축방향으로 스쳐서 움직일 수 있는 조립 위치와, 축방향으로 관찰했을 때 수송 안전 수단(52)이 클러치 커버(34)로부터 먼 쪽을 가리키는 축방향 측에서 작동 요소(38)를 적어도 부분적으로 덮는 최종 위치 사이에서 회전할 수 있는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.2. A safety device according to claim 1, characterized in that the actuating element (38) comprises an assembly position in which the actuating element (38) can move axially in the axial direction of the transport safety means (52) Is at least partially covered by the operating element (38) on the axial side pointing away from the clutch cover (34). 제1항 또는 제2항에 있어서, 작동 요소(38)는, 특히 원주 방향으로 후속하고 실질적으로 반경 방향으로 돌출하는 2개의 스프링 텅(44) 사이에, 수송 안전 수단(52)의 관통 안내를 위한 관통 개구(54)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.3. A device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating element (38) is provided with a through guide of the transport safety means (52) between two spring tongues (44), in particular circumferentially following and substantially radially projecting And a through-hole (54) for the clutch cover. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 수송 안전 수단(52)은, 실질적으로 축방향으로 연장되는 웨브(58)와; 클러치 커버(34)로부터 먼 쪽을 가리키는 축방향 측에서 상기 웨브(58)로부터 돌출하며 작동 요소(38) 뒤에 맞물리기 위한 후크(60);를 구비하는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.4. Transport safety device (52) according to any one of claims 1 to 3, comprising: a substantially axially extending web (58); And a hook (60) projecting from the web (58) on the axial side pointing away from the clutch cover (34) and engaging behind the actuating element (38). 제4항에 있어서, 후크(60)가 웨브(58)로부터 실질적으로 접선 방향으로 돌출하는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.5. A clutch cover device according to claim 4, characterized in that the hook (60) protrudes substantially tangentially from the web (58). 제4항 또는 제5항에 있어서, 정확히 하나의 후크(60)만 웨브(58)와 연결되는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.6. Clutch cover device according to claim 4 or 5, characterized in that exactly one hook (60) is connected with the web (58). 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 실질적으로 동일하게 형성된 복수의 수송 안전 수단(52)이 클러치 커버(34)에 의해 일체형으로 형성되며, 전체 후크(60)가 개별 웨브(58)로부터 반경 방향으로 또는 접선 방향으로 돌출하는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.7. A device according to any one of claims 4 to 6, characterized in that a plurality of substantially identical transport safety means (52) are integrally formed by a clutch cover (34), the entire hook (60) ) Protruding in the radial direction or tangential direction. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 스프링 요소가 작동 요소(38)를 수송 안전 수단(52)을 향해 가압하며, 특히 상기 스프링 요소는, 압력판(16)을 작동 위치에 정의된 출발 위치로 배치하기 위해, 클러치 커버(34) 및 압력판(16)과 연결된 반동 스프링(24); 및/또는 마모에 기인한 압력판(16)의 오간격을 조정하기 위해 압축된 조정 장치의 조정 스프링;에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.8. A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the spring element urges the actuating element (38) towards the transport safety means (52), in particular the spring element, A recoil spring 24 connected to the clutch cover 34 and the pressure plate 16 for positioning to the starting position; And / or an adjusting spring of the compressed adjusting device for adjusting the clearance of the pressure plate (16) due to abrasion. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 클러치 커버(34)가, 특히 별도의 센터링 볼트로서 형성되고 실질적으로 축방향으로 돌출하는 센터링 요소를 구비하며, 이때 작동 요소(38)는 센터링 요소의 중심에 배치되는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.9. A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the clutch cover (34) has a centering element, which is formed as a separate centering bolt and which projects substantially axially, wherein the actuating element (38) Is disposed in the center of the element. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 클러치 커버(34)는 작동 요소(38)로부터 먼 쪽을 가리키는 축방향 측에서 돌출하는 추가의 수송 안전 수단을 구비하며, 상기 추가 수송 안전 수단은, 또 다른 마찰 클러치(14)의 또 다른 압력판(26)을 상기 또 다른 마찰 클러치(14)의 또 다른 대향판(28)에 대해 상대적으로 축방향으로 변위시키기 위해, 특히 판 스프링의 형태로 형성된 또 다른 작동 요소(46) 뒤에 맞물리는 것을 특징으로 하는, 클러치 커버 장치.10. A device according to any one of the claims 1 to 9, characterized in that the clutch cover (34) has an additional transport safety means projecting from the axial side pointing away from the actuating element (38) In order to axially displace another pressure plate 26 of another friction clutch 14 relative to another opposing plate 28 of another friction clutch 14, Engage behind another formed actuating element (46).
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