KR20190066215A - Integrated management divice for bicycle - Google Patents

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KR20190066215A KR1020170165738A KR20170165738A KR20190066215A KR 20190066215 A KR20190066215 A KR 20190066215A KR 1020170165738 A KR1020170165738 A KR 1020170165738A KR 20170165738 A KR20170165738 A KR 20170165738A KR 20190066215 A KR20190066215 A KR 20190066215A
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Abstract

One embodiment of the present invention provides a bicycle integrated management device, including: a housing capable of being attached to and detached from a fixing unit mounted on a bicycle; a black box provided on the housing and photographing an image around the bicycle; a light emitting unit provided on the housing and emitting light; a GPS unit provided in the housing and recording position information of the housing; a communication unit provided in the housing and performing communication with an external terminal; a control unit provided in the housing; a battery unit provided in the housing and supplying electricity; and a sensor unit provided in the housing.

Description

자전거 통합 관리 장치{INTEGRATED MANAGEMENT DIVICE FOR BICYCLE}{INTEGRATED MANAGEMENT DIVICE FOR BICYCLE}

본 발명은 자전거 통합 관리 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거의 도난 방지 및 사고 발생시 비상 연락 단말기로 문자 및 사고 위치 정보를 전송하도록 이루어진 자전거 통합 관리 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle integrated management device, and more particularly, to a bicycle integrated management device configured to prevent a bicycle from being stolen and to transmit character and accident location information to an emergency communication terminal in the event of an accident.

최근 운동, 여가 및 출퇴근 등의 다양한 용도로 자전거를 이용하는 사용자가 늘고 있다. 그러나 자전거의 사용자가 늘어남과 동시에 자전거 사고도 증가되고 있다.Recently, more and more people are using bicycles for various purposes such as exercise, leisure and commuting. However, bicycle accidents are increasing as the number of bicycle users increases.

이러한 자전거 사고로는 예를 들어, 운행중인 자전거와 보행자와의 접촉 사고 또는 충돌 사고 등이 있을 수 있다. 이러한 자전거 사고가 발생한 경우, 대개 사고 원인을 명확히 규명하기가 어려워 분쟁의 원인이 되고 있다.Such a bicycle accident may include, for example, a contact accident with a bicycle and a pedestrian or a collision accident during operation. In the case of such a bicycle accident, it is often difficult to clearly identify the cause of the accident, which is causing the dispute.

이와 같은 자전거의 충돌 사고는 심각한 인사 사고로 이어질 수도 있다. 예를 들어, 고속으로 달리는 자전거와 자전거의 충돌 사고, 자전거와 보행자의 충돌 사고 및 자전거와 차량의 충돌 사고 등이 발생할 시, 충돌자 및 피충돌자는 크게 다칠 수 있다.Such a bike crash can lead to serious personnel accidents. For example, when a bicycle or a bicycle that is running at a high speed, a bicycle or a pedestrian, or a bicycle or a vehicle collide, the collider and the person to be collided may be seriously injured.

또한, 인적이 드문 장소에서 자전거 사고가 발생된 경우, 사고 발생 주변에는 목격자가 없기에 사고 신고가 신속히 이루어지 못하는 문제가 있다. 그리고 사고 피해자가 119 등의 안전신고센터에 전화를 하더라도 사고 발생 위치에 대한 정확한 위치를 설명하지 못하는 문제가 있다. 이와 같은 문제들은 사고 발생자에 대한 치료 및 이송 등이 늦어지게 되어, 사고 피해가 더욱 커질 수 있다.In addition, there is a problem that when a bicycle accident occurs in a place where people are uncommon, an accident can not be reported quickly because there is no witness around the accident. Even if the accident victim calls the safety report center such as 119, there is a problem that it can not explain the precise location of the accident location. Such problems may delay the treatment and transportation of the accident victim, and the accident damage may become larger.

그리고 자전거 사고는 충돌 사고 이외에 도난 사고도 증가되고 있다.In addition to bicycle accidents, burglary accidents are also increasing.

일반적으로, 자전거를 보관할 때 도난을 방지하기 위해 잠금장치를 사용하고 있는데, 통상의 잠금장치는 자전거의 프레임과 바퀴, 또는 주변의 기둥 등의 구조물과 자전거 프레임을 와이어식 잠금장치로 감은 후 자물쇠로 고정시키는 방식을 채택하고 있다.Generally, when storing bicycles, locks are used to prevent theft. Typical locks are bicycle frames and wheels, or structures such as pillars around the bicycle frame and the bicycle frame with a wire lock and then lock And fixing it.

그러나 이러한 와이어식 잠금장치에 의해 자전거가 잠겨져 있더라도 절도범은 절단도구를 사용하여 와이어식 잠금장치를 절단한 후, 자전거를 훔쳐가는 문제가 있다.However, even if the bicycle is locked by such a wire lock device, the thief may have a problem of cutting the wire lock device using a cutting tool and then stealing the bicycle.

따라서, 자전거의 충돌 사고 및 절단 사고에 효과적으로 대처하기 위한 자전거 통합 관리 장치에 대한 연구가 필요하다.Therefore, it is necessary to study the bicycle integrated management system to effectively cope with the crash and the accident of the bicycle.

선행문헌 1 : 한국공개특허 제2017-0111536호(2017.10.12)Prior Art 1: Korean Laid-Open Patent No. 2017-0111536 (October 10, 2017)

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 기술적 과제는, 자전거의 도난 방지 및 사고 발생시 비상 연락 단말기로 문자 및 사고 위치 정보를 전송하도록 이루어진 자전거 통합 관리 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bicycle integrated management device for preventing theft of a bicycle and transmitting character and accident location information to an emergency communication terminal when an accident occurs.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 자전거에 장착된 고정부와 탈착 가능한 하우징; 상기 하우징에 구비되며, 자전거 주변의 영상을 촬영하는 블랙박스; 상기 하우징에 구비되며, 빛을 발산하는 발광부; 상기 하우징의 내부에 구비되며, 상기 하우징의 위치 정보를 기록하는 GPS부; 상기 하우징의 내부에 구비되며, 외부 단말기와 통신이 이루어지는 통신부; 상기 하우징의 내부에 구비되는 제어부; 상기 하우징의 내부에 구비되며, 전력을 공급하는 배터리부; 및 상기 하우징의 내부에 구비되는 센서부를 포함하는 자전거 통합 관리 장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bicycle comprising: a fixed part mounted on a bicycle; a detachable housing; A black box provided in the housing for photographing a video image of a bicycle; A light emitting unit provided in the housing and emitting light; A GPS unit provided inside the housing, the GPS unit recording position information of the housing; A communication unit provided in the housing and communicating with an external terminal; A control unit provided inside the housing; A battery unit provided inside the housing and supplying power; And a sensor unit provided inside the housing.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 하우징에는 스피커부가 더 구비될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the housing may further include a speaker unit.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 제어부는 주차 모드로 설정된 상태에서 자전거의 이동 및 상기 하우징에 접촉이 발생될 시, 사용자 단말기로 도난 발생 정보를 전송하고, 상기 스피커부로 경고음을 내보도록 이루어질 수 있다.In one embodiment of the present invention, when the controller is set to the parking mode, when the bicycle is moved and the contact with the housing occurs, the control unit transmits the theft occurrence information to the user terminal, have.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 센서부는 기울기 센서와 충격 감지 센서로 이루어질 수 있다.In an embodiment of the present invention, the sensor unit may include a tilt sensor and an impact sensor.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 충격 감지 센서와 기울기 센서로부터 자전거 충돌 사고로 판단되는 경우, 상기 통신부는 미리 정해진 비상 연락 단말기로 사고 문자 및 사고 위치 정보를 전송하도록 이루어질 수 있다.In an embodiment of the present invention, when it is determined that a bike collision accident is detected from the impact sensor and the tilt sensor, the communication unit may transmit accident character and accident location information to a predetermined emergency contact terminal.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 충격 감지 센서와 기울기 센서로부터 자전거 충돌 사고로 판단되는 경우, 상기 통신부는 미리 정해진 비상 연락 단말기 중 어느 하나의 단말기로는 전화 연결하도록 이루어질 수 있다.In one embodiment of the present invention, when it is determined from the impact sensor and the tilt sensor that a bicycle collision has occurred, the communication unit may be connected to any one of predetermined emergency contact terminals by telephone.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 제어부는 사용자 단말기로 현재의 위치, 이동로그, 날씨, 소모 칼로리 및 자전거 이동 경로 중 위험 요소 구간에 대한 정보를 제공하도록 이루어질 수 있다.In an exemplary embodiment of the present invention, the controller may provide the user terminal with information about the current location, the movement log, the weather, the consumed calories, and the risk component period in the bicycle movement path.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 자전거 통합 관리 장치의 효과를 설명하면 다음과 같다.The effects of the bicycle integrated management apparatus according to the present invention will be described as follows.

본 발명에 따르면, 자전거 통합 관리 장치에는 블랙박스가 구비되어 자전거 주행 중 충돌 사고가 발생될 시, 자전거에 장착된 블랙박스를 통해 사고 발생 상황을 파악할 수 있다. 따라서, 자전거 사고의 원인 규명이 명확해져 자전거 사고로 인한 분쟁 소지가 줄어들 수 있다.According to the present invention, a black box is provided in the bicycle integrated management device, and when a crash occurs during the bicycle traveling, the occurrence of the accident can be grasped through the black box mounted on the bicycle. Therefore, the cause of the bike accident is clarified, and the possession of the bike accident can be reduced.

본 발명에 따르면, 자전거 통합 관리 장치에는 기울기 센서와 충격 감지 센서가 구비되어, 해당 센서로부터 제어부가 자전거 사고로 판단하는 경우, 제어부는 통신부를 통해 미리 정해진 비상 연락 단말기로 문자 및 사고 위치 정보를 전송하게 된다. 이에, 자전거 사고 발생시, 사고 발생에 대한 신속한 대응이 가능하다.According to the present invention, the bicycle integrated management apparatus is provided with a tilt sensor and an impact sensor. When the control unit determines from the sensor that the bicycle accident is occurred, the control unit transmits character and accident location information to a predetermined emergency contact terminal through the communication unit . Thus, when a bicycle accident occurs, it is possible to respond quickly to an accident.

본 발명에 따르면, 자전거 통합 관리 장치에는 스피커부가 구비된다.According to the present invention, a bicycle integrated management apparatus is provided with a speaker unit.

이러한 스피커부는 제어부가 주차 모드로 설정된 상태에서 자전거의 이동 및 하우징에 접촉이 발생될 시, 스피커부는 경고음을 내며 자전거 도난을 방지할 수 있다.When the control unit is set to the parking mode and the contact of the bicycle is made and the housing is brought into contact with the speaker unit, the speaker unit sounds a warning sound to prevent the bicycle from being stolen.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above effects and include all effects that can be deduced from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 통합 관리 장치가 자전거에 장착된 사용 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 통합 관리 장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 통합 관리 장치의 구성도이다.FIG. 1 is a state of use in which a bicycle integrated management apparatus according to an embodiment of the present invention is mounted on a bicycle.
2 is a perspective view of a bicycle integrated management apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of a bicycle integrated management apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 통합 관리 장치가 자전거에 장착된 사용 상태도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 통합 관리 장치의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 통합 관리 장치의 구성도이다.2 is a perspective view of a bicycle integrated management apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a block diagram of a bicycle integrated management apparatus according to an embodiment of the present invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig.

도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이, 자전거 통합 관리 장치(1000)는 하우징(100), 블랙박스(200), 발광부(300), GPS부(400), 통신부(500), 제어부(600), 배터리부(700) 및 센서부(800)를 포함한다.1 to 3, the bicycle integrated management apparatus 1000 includes a housing 100, a black box 200, a light emitting unit 300, a GPS unit 400, a communication unit 500, a control unit 600, A battery unit 700, and a sensor unit 800.

하우징(100)은 자전거 통합 관리 장치(1000)의 외형을 이루게 된다.The housing 100 forms the outer shape of the bicycle integrated management apparatus 1000.

이러한 하우징(100)은 자전거에 장착된 고정부(미도시)와 탈착 가능하도록 이루어진다.The housing 100 is detachable from a fixed portion (not shown) mounted on the bicycle.

이때, 고정부와 하우징(100)의 결합 방식은 슬라이딩 결합, 후크 결합, 볼트 결합 등 다양한 방식으로 탈착 가능하다.At this time, the coupling between the fixing part and the housing 100 can be detached in various ways such as sliding coupling, hook coupling, bolt coupling, or the like.

이러한 고정부는 예를 들어 자전거의 손잡이부를 연결하는 연결 프레임에 장착될 수 있다. 여기서 고정부는 반드시 연결 프레임에만 장착되어야 하는 것은 아니며, 자전거의 어디라도 장착될 수 있음은 물론이다.Such a fixing portion can be mounted, for example, on a connecting frame connecting the handle portion of the bicycle. It is needless to say that the fixing part is not necessarily mounted on the connecting frame but can be mounted on any bicycle.

이와 같은 하우징(100)은 내부에 구비되는 각 구성을 외부로부터 보호하게 된다.Such a housing 100 protects each structure provided therein from the outside.

한편, 블랙박스(200)는 하우징(100)에 구비된다.On the other hand, the black box 200 is provided in the housing 100.

이러한 블랙박스(200)는 자전거 주변 환경을 촬영하게 된다. 즉, 블랙박스(200)에는 카메라(210)가 구비되어, 자전거가 위치되는 주변 영상을 촬영하게 된다.The black box 200 photographs the surroundings of the bicycle. That is, the black box 200 is equipped with a camera 210 to capture a surrounding image in which the bicycle is located.

그리고 블랙박스(200)에는 메모리(220)가 구비되어, 카메라(210)로부터 촬영된 영상은 메모리(220)에 저장된다.The black box 200 is provided with a memory 220, and images photographed by the camera 210 are stored in the memory 220.

이와 같은 블랙박스(200)는 제어부(600)에 의해 선택적으로 작동될 수 있다. 즉, 사용자는 등록된 사용자 단말기(1)를 통해 블랙박스(200)의 작동을 선택적으로 제어할 수도 있다.The black box 200 may be selectively operated by the control unit 600. FIG. That is, the user may selectively control the operation of the black box 200 through the registered user terminal 1. [

예를 들어, 자전거가 주차 중인 경우, 사용자는 제어부(600)를 주차 모드로 설정하게 된다. 이와 같이 제어부(600)가 주차 모드로 설정된 경우, 사용자는 제어부(600)를 통해 블랙박스(200)가 작동되지 않도록 설정하여 배터리부(700)의 전력 사용을 제한할 수도 있다.For example, when the bicycle is parked, the user sets the control unit 600 to the parking mode. When the control unit 600 is set to the parking mode, the user can set the black box 200 not to operate through the control unit 600 and limit the power usage of the battery unit 700. [

또는, 제어부(600)가 주차 모드로 설정된 경우, 사용자는 블랙박스(200)를 지속적으로 작동되도록 설정할 수도 있다. 이는, 자전거의 도난 발생시 해당 영상을 확보하기 위함이다. 이와 같이, 사용자는 제어부(600)가 주차 모드라도 블랙박스(200)의 작동을 선택적으로 제어할 수 있다.Alternatively, when the control unit 600 is set to the parking mode, the user may set the black box 200 to be continuously operated. This is to secure the image when the bicycle is stolen. In this manner, the user can selectively control the operation of the black box 200 even if the control unit 600 is in the parking mode.

그리고 블랙박스(200)는 사용자가 주차 모드에서 주행 모드로 모드 변경을 하지 않은 상태에서 자전거가 미리 정해진 속도로 이상이 이동될 시, 블랙박스(200)가 자동적으로 작동되도록 설정할 수도 있음은 물론이다.It goes without saying that the black box 200 may be configured to automatically operate the black box 200 when the bicycle is moved at a predetermined speed in a state where the user does not change the mode from the parking mode to the driving mode .

이와 같은 블랙박스(200)는 자전거가 이동되는 주변의 영상을 촬영함으로써, 운행중인 자전거와 보행자와의 접촉 사고 또는 충돌 사고 발생시, 사고 현장의 영상이 저장될 수 있다. 따라서, 이러한 자전거 사고가 발생된 경우, 사고 원인을 명확히 규명할 수 있다.Such a black box 200 can capture images of an accident scene when a contact accident or a collision with a bicycle and a pedestrian during operation is taken by photographing a scene around the bicycle. Therefore, when such a bicycle accident occurs, the cause of the accident can be clearly identified.

한편, 발광부(300)는 하우징(100)에 구비되며, 하우징(100)의 외부로 빛을 발산하게 된다. 이러한 발광부(300)는 야간에 자전거를 운행할 시, 자전거가 이동되는 도로를 비출 수 있다.Meanwhile, the light emitting unit 300 is provided in the housing 100 and emits light to the outside of the housing 100. When the bicycle is operated at night, the light emitting unit 300 can emit a road on which the bicycle is traveling.

이와 같은 발광부(300)는 사용자 단말기(1)를 통해 선택적으로 작동될 수 있다. 즉, 자전거 통합 관리 장치(1000)는 사용자 단말기(1)와 통신 가능하도록 이루어져, 사용자는 사용자 단말기(1)를 통해 자전거 통합 관리 장치(1000)에 구비되는 각 구성을 선택적으로 작동시킬 수 있다.The light emitting unit 300 may be selectively operated through the user terminal 1. That is, the integrated bicycle management apparatus 1000 can communicate with the user terminal 1, and the user can selectively operate the respective components included in the bicycle integrated management apparatus 1000 through the user terminal 1. [

이러한 사용자 단말기(1)는 자전거 통합 관리 장치(1000)의 제어를 위한 애플리케이션을 다운로드 후 설치한 상태에서 해당 자전거 통합 관리 장치(1000)를 선택적으로 제어할 수 있다.The user terminal 1 can selectively control the integrated bicycle management apparatus 1000 in a state where the user terminal 1 is installed after downloading an application for controlling the bicycle integrated management apparatus 1000.

이때, 사용자 단말기(1)는 휴대폰, 스마트폰, PDA(Personal Digital Assistant), PMP(Portable Multimedia Player), 태블릿 PC 등과 같이 터치 스크린 패널이 구비된 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치일 수 있다.The user terminal 1 may be any type of handheld based wireless communication device having a touch screen panel such as a mobile phone, a smart phone, a PDA (Personal Digital Assistant), a PMP (Portable Multimedia Player) Lt; / RTI >

즉, 사용자 단말기(1)는 자전거 통합 관리 장치(1000)에 구비되는 통신부(500)와 통신 가능하도록 이루어짐에 따라 사용자는 사용자 단말기(1)를 통해 자전거 통합 관리 장치(1000)를 제어할 수도 있고, 자전거 통합 관리 장치(1000)로부터 제공되는 다양한 데이터를 수신받을 수도 있다.That is, since the user terminal 1 can communicate with the communication unit 500 included in the integrated bicycle management apparatus 1000, the user can control the bicycle integrated management apparatus 1000 through the user terminal 1 And various data provided from the integrated bicycle management apparatus 1000 may be received.

이와 같이, 사용자 단말기(1)와 통신부(500)는 블루투스, 인터넷망, 인트라넷망, 이동통신망 및 위성 통신망 등 다양한 유무선 통신 기술에 의해 데이터의 송수신이 이루어질 수 있다.As described above, the user terminal 1 and the communication unit 500 can transmit and receive data by various wired and wireless communication technologies such as Bluetooth, Internet network, intranet network, mobile communication network, and satellite communication network.

한편, GPS부(400)는 하우징(100)의 내부에 구비된다.On the other hand, the GPS unit 400 is provided inside the housing 100.

이러한 GPS부(400)는 하우징(100)의 위치 정보를 사용자 단말기(1)로 전송하게 된다. 이와 같이, GPS부(400)로부터 사용자 단말기(1)로 전송되는 자전거의 이동 정보는 사용자 단말기(1)의 저장공간에 저장될 수 있다.The GPS unit 400 transmits the position information of the housing 100 to the user terminal 1. [ Thus, the movement information of the bicycle transmitted from the GPS unit 400 to the user terminal 1 can be stored in the storage space of the user terminal 1.

한편, 제어부(600)는 하우징(100)의 내부에 구비된다.Meanwhile, the control unit 600 is provided inside the housing 100.

이러한 제어부(600)는 자전거 통합 관리 장치(1000)에 구비되는 각 장치 구성을 제어하게 된다. 예로, 제어부(600)는 블랙박스(200), 발광부(300), GPS부(400) 및 센서부(800) 등의 작동을 선택적으로 제어하게 된다.The control unit 600 controls each device included in the bicycle integrated management device 1000. For example, the control unit 600 selectively controls operations of the black box 200, the light emitting unit 300, the GPS unit 400, and the sensor unit 800.

이와 같은 제어부(600)의 작동은 사용자 단말기(1)를 통해 제어될 수 있음은 물론이다.It is needless to say that the operation of the controller 600 can be controlled through the user terminal 1.

한편, 센서부(800)는 하우징(100)의 내부에 구비된다.Meanwhile, the sensor unit 800 is provided inside the housing 100.

이러한 센서부(800)는 자전거의 움직임을 감지하는 센서일 수 있다. 이와 같은 센서부(800)는 자전거의 충돌 사고 및 도난 사건을 감지하게 된다.The sensor unit 800 may be a sensor for sensing the movement of the bicycle. The sensor unit 800 senses a crash or a burglary of a bicycle.

예를 들어, 센서부(800)는 기울기 센서(810) 및 충격 감지 센서(820)를 포함할 수 있다. 여기서 기울기 센서(810)는 기준점을 기준으로 자전거가 미리 정해진 각도 이상으로 기울어짐을 감지하게 된다. 이러한 기울기 센서(810)는 자전거가 미리 정해진 각도 이상으로 기울어진 경우, 자전거가 넘어진 것으로 인식하게 된다. 이와 같이, 기울기 센서(810)가 자전거가 넘어진 것으로 감지하는 경우, 그에 따른 감지 정보를 제어부(600)로 알리도록 이루어진다.For example, the sensor unit 800 may include a tilt sensor 810 and an impact sensor 820. Here, the tilt sensor 810 detects that the bicycle is tilted at a predetermined angle or more with reference to the reference point. The inclination sensor 810 recognizes that the bicycle has fallen when the bicycle is inclined beyond a predetermined angle. When the tilt sensor 810 senses that the bicycle has fallen, the control unit 600 notifies the sensing information accordingly.

그리고 충격 감지 센서(820)는 일정 이상의 충격이 하우징(100)에 가해지는 경우, 이상 감지 여부를 제어부(600)로 알리게 된다.When a shock greater than a certain level is applied to the housing 100, the shock sensor 820 informs the controller 600 of the abnormality detection.

이와 같이, 기울기 센서(810) 및 충격 감지 센서(820)로부터 제어부(600)로 자전거의 이상 감지 정보가 전달된 경우, 제어부(600)는 사용자 단말기(1)로 이상 여부를 알리게 된다.When the abnormality detection information of the bicycle is transmitted from the tilt sensor 810 and the impact sensor 820 to the control unit 600, the control unit 600 informs the user terminal 1 of the abnormality.

예를 들어, 사용자가 자전거를 주차 모드로 설정한 상태에서 자전거의 이동 및 하우징(100)에 접촉이 발생될 시, 제어부(600)는 사용자 단말기(1)로 도난 발생 정보를 전송하게 된다.For example, when the user moves the bicycle and contacts the housing 100 while the bicycle is set in the parking mode, the controller 600 transmits the theft occurrence information to the user terminal 1.

이때, 사용자는 사용자 단말기(1)로 전송된 도난 발생 정보를 확인한 후, 하우징(100)에 구비된 스피커부(900)를 통해 경고음을 내보내도록 제어할 수도 있다. 즉, 자전거가 주차 모드인 상태에서 GPS부(400)를 통해 자전거의 이동이 발생되거나 충격 감지 센서(820)를 통해 하우징(100)에 접촉이 이루어지는 경우, 제어부(600)는 자전거 도난이 발생된 것으로 판단하고, 그에 따른 도난 발생 정보를 사용자 단말기(1)로 전송하게 된다.At this time, the user may check the theft occurrence information transmitted to the user terminal 1, and then control to output a warning sound through the speaker unit 900 provided in the housing 100. That is, when the bicycle is in the parking mode and the bicycle is moved through the GPS unit 400 or the contact is made with the housing 100 through the shock sensor 820, the controller 600 determines that the bicycle is stolen And transmits the theft occurrence information to the user terminal 1.

또한, GPS부(400)를 통해 일정 이상의 속도로 달리는 자전거가 기울기 센서(810)를 통해 넘어진 것으로 감지되고, 충격 감지 센서(820)를 통해 하우징(100)에 일정 이상의 충격이 발생된 것으로 감지된 경우, 제어부(600)는 자전거의 충돌 사고가 발생된 것으로 판단한다. 이 경우, 제어부(600)는 통신부(500)를 통해 미리 정해진 비상 연락 단말기로 사고 문자 및 사고 위치 정보를 전송하게 된다.A bike running at a speed equal to or more than a predetermined speed is detected as being tilted by the tilt sensor 810 and is detected as having generated a certain amount of impact in the housing 100 through the shock sensor 820, The control unit 600 determines that a crash of a bicycle has occurred. In this case, the control unit 600 transmits the accident character and the accident location information to the predetermined emergency contact terminal through the communication unit 500.

여기서 사고 문자 및 사고 위치 정보를 제공받는 비상 연락 단말기는 사용자 단말기(1)에 설치된 애플리케이션을 통해 미리 설정할 수 있다. 이때, 사용자로부터 지정되는 비상 연락 단말기의 개수는 5개로 이루어진 것이 바람직하나, 반드시 비상 연락 단말기의 개수는 5개로만 한정되지 않고, 사용자가 연락 가능한 비상 연락 단말기의 개수를 선택적으로 지정할 수도 있음은 물론이다.Here, the emergency communication terminal that receives the accident character and the accident location information can be set in advance through the application installed in the user terminal 1. [ At this time, it is preferable that the number of emergency communication terminals designated by the user is five, but the number of emergency communication terminals is not limited to five, and the number of emergency communication terminals with which the user can contact can be selectively designated to be.

또한, 자전거 통합 관리 장치(1000)는 자전거 충돌 사고로 판단되는 경우, 통신부(500)는 미리 정해진 비상 연락 단말기 중 어느 하나의 단말기로는 전화 연결을 하게 된다.If the bicycle integrated management apparatus 1000 determines that a bicycle collision has occurred, the communication unit 500 establishes a telephone connection to any one of predetermined emergency communication terminals.

이와 같이, 자전거 통합 관리 장치(1000)는 자전거 충돌 사고로 판단될 시, 미리 정해진 비상 연락 단말기로 사고 문자, 사고 위치 및 전화 연결을 함으로써, 자전거 충돌 사고에 대한 대처가 신속히 이루어질 수 있다. 이에, 자전거 사고로 인한 사고 피해가 최소화될 수 있다.Thus, when the bicycle integrated management device 1000 determines that a bicycle collision accident has occurred, the bicycle collision accident can be promptly addressed by making an accident character, an accident location, and a telephone connection to a predetermined emergency contact terminal. Therefore, accident damage caused by a bicycle accident can be minimized.

한편, 배터리부(700)는 하우징(100)의 내부에 구비된다.Meanwhile, the battery unit 700 is provided inside the housing 100.

이러한 배터리부(700)는 자전거 통합 관리 장치(1000)에 구비되는 각 부품들에게 전력을 공급하게 된다.The battery unit 700 supplies electric power to the components of the integrated bicycle control apparatus 1000.

이와 같은 배터리부(700)는 1차 전지일 수도 있고, 충전 가능한 2차 전지로 이루어질 수도 있다.The battery unit 700 may be a primary battery or a rechargeable secondary battery.

한편, 제어부(600)는 사용자 단말기(1)로 자전거의 현재 위치, 이동로그, 날씨, 소모 칼로리 및 자전거 이동 경로 중 위험 요소 구간에 대한 정보 등을 제공할 수도 있다. 여기서 예를 들어 자전거 이동 경로 중 위험 요소 구간은 사용자 단말기(1)에 표시되는 지도상에서 노란색 마크로 표시될 수 있다.Meanwhile, the control unit 600 may provide the user terminal 1 with information on the current location of the bicycle, the movement log, the weather, the consumed calories, and the risk element section in the bicycle movement path. Here, for example, the danger component period in the bicycle movement route may be displayed as a yellow mark on the map displayed on the user terminal 1. [

이와 같은 사용자 단말기로 제공된 정보는 사용자 단말기 이외에 자전거 라이딩을 하는 파트너 단말기로도 공유 가능하다. 따라서, 사용자가 이동한 자전거 이동 경로를 파트너가 라이딩할 시, 자전거 이동 경로 중에 위험 요소 구간를 미리 파악할 수 있어, 안전한 자전거 라이딩이 가능하다.The information provided to the user terminal may be shared by a partner terminal that rides a bicycle in addition to the user terminal. Therefore, when the partner rides the bicycle movement route that the user has moved, it is possible to grasp the dangerous element section in the bicycle movement route in advance, thereby enabling safe bicycle riding.

다만, 이는 본 발명의 바람직한 일실시예에 불과할 뿐, 본 발명의 권리 범위가 이러한 실시예의 기재 범위에 의하여 제한되는 것은 아니다.It should be understood, however, that the scope of the present invention is not limited by the scope of the present invention.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

1: 사용자 단말기
100: 하우징
200: 블랙박스
210: 카메라
220: 메모리
300: 발광부
400: GPS부
500: 통신부
600: 제어부
700: 배터리부
800: 센서부
810: 기울기 센서
820: 충격 감지 센서
900: 구비된 스피커부
1000: 자전거 통합 관리 장치1: User terminal
100: Housing
200: Black box
210: camera
220: Memory
300:
400: GPS unit
500:
600:
700: Battery section
800:
810: Tilt sensor
820: Shock sensor
900:
1000: Bicycle integrated management system

Claims (7)

자전거에 장착된 고정부와 탈착 가능한 하우징;
상기 하우징에 구비되며, 자전거 주변의 영상을 촬영하는 블랙박스;
상기 하우징에 구비되며, 빛을 발산하는 발광부;
상기 하우징의 내부에 구비되며, 상기 하우징의 위치 정보를 기록하는 GPS부;
상기 하우징의 내부에 구비되며, 외부 단말기와 통신이 이루어지는 통신부;
상기 하우징의 내부에 구비되는 제어부;
상기 하우징의 내부에 구비되며, 전력을 공급하는 배터리부; 및
상기 하우징의 내부에 구비되는 센서부를 포함하는 자전거 통합 관리 장치.
A stationary and removable housing mounted on the bicycle;
A black box provided in the housing for photographing a video image of a bicycle;
A light emitting unit provided in the housing and emitting light;
A GPS unit provided inside the housing, the GPS unit recording position information of the housing;
A communication unit provided in the housing and communicating with an external terminal;
A control unit provided inside the housing;
A battery unit provided inside the housing and supplying power; And
And a sensor unit provided inside the housing.
제1항에 있어서,
상기 하우징에는 스피커부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거 통합 관리 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the housing further comprises a speaker unit.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 주차 모드로 설정된 상태에서 자전거의 이동 및 상기 하우징에 접촉이 발생될 시, 사용자 단말기로 도난 발생 정보를 전송하고, 상기 스피커부로 경고음을 내보도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 통합 관리 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the control unit transmits information on the occurrence of theft to the user terminal when the bicycle is moved and the contact with the housing occurs while the vehicle is set in the parking mode, and the alarm is issued by the speaker unit.
제1항에 있어서,
상기 센서부는 기울기 센서와 충격 감지 센서로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 통합 관리 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the sensor unit comprises a tilt sensor and an impact sensor.
제4항에 있어서,
상기 충격 감지 센서와 기울기 센서로부터 자전거 충돌 사고로 판단되는 경우, 상기 통신부는 미리 정해진 비상 연락 단말기로 사고 문자 및 사고 위치 정보를 전송하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 통합 관리 장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the communication unit is configured to transmit the accident character and the accident location information to a predetermined emergency communication terminal when it is determined that the bicycle is collided with the impact sensor and the tilt sensor.
제5항에 있어서,
상기 충격 감지 센서와 기울기 센서로부터 자전거 충돌 사고로 판단되는 경우, 상기 통신부는 미리 정해진 비상 연락 단말기 중 어느 하나의 단말기로는 전화 연결하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 통합 관리 장치.
6. The method of claim 5,
Wherein the communication unit is connected to one of the predetermined emergency communication terminals when the bicycle collision is determined by the impact sensor and the tilt sensor.
제1항에 있어서,
상기 제어부는 사용자 단말기로 현재의 위치, 이동로그, 날씨, 소모 칼로리 및 자전거 이동 경로 중 위험 요소 구간에 대한 정보를 제공하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 통합 관리 장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit provides the user terminal with information on the current location, the movement log, the weather, the consumed calories, and the risk element period in the bicycle movement path.
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