KR20180106160A - Notification system for automatic notifying of emergency situation - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 위급상황에 처한 사용자의 스마트폰과 같은 사용자 단말기에서 미리 등록해 놓은 적어도 한 명 이상의 헬퍼 단말기로 사용자 본인이 위급상황에 처하였음을 알리는 메시지를 생성한 후 자동으로 통지할 수 있게 한 알림 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용자가 이용하는 자전거 등에 용이하게 부착될 수 있는 세이퍼 단말기에서 외부 충격 등에 의해 자전거가 넘어지거나 떨어질 때 겪게 되는 기울기나 가속도의 급격한 변화를 인지하여 사용자가 위급상황에 처하게 되었음을 자동으로 판단한 후, 근거리 무선통신망을 이용하여 위급상황이 발생되었음을 세이퍼 단말기에서 사용자 단말기로 전송하면, 이를 수신한 사용자 단말기에서 미리 등록해 놓은 구조자인 헬퍼 단말기로 사고발생사실과 사용자의 현재 위치정보를 자동으로 통지하여 신속한 구조 행위가 이루어질 수 있게 한 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템에 관한 것이다.The present invention provides a notification that a user can notify automatically at least one helper terminal registered in advance in a user terminal such as a smartphone of a user who is in an emergency, More particularly, to a shaper terminal which can be easily attached to a bicycle used by a user, recognizes a sudden change in a tilt or an acceleration experienced when a bicycle falls or falls due to an external shock or the like, If a helper terminal, which is a resident user registered in advance in the receiving terminal, notifies the helper terminal of the occurrence of an accident and the current location of the user Information automatically And an automatic notification of an emergency in which a prompt rescue operation can be performed.
일반적으로 자전거는 연료를 소모하지 않고 사용자의 근력에 의해 구동되는 이동수단으로서, 최근에는 단순한 이동수단용도로 이용되던 것을 넘어 건강을 위한 운동이나 레저 등 다양한 목적으로 자전거를 이용하는 사람들이 증가하고 있다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a bicycle is a moving means driven by a user's strength without consuming fuel. Recently, a number of people using a bicycle for various purposes such as exercise for health and leisure have been increasingly used for simple moving means.
이러한 자전거는 사용자의 근력에 의존하여 구동되므로 비교적 느린 속도로 이동하게 되지만, 자전거를 타는 사용자가 외부에 그대로 노출된 상태로 주행하게 되므로, 자전거를 타는 동안 운전자의 부주의로 인해 넘어지거나 추락할 경우 상해를 입기 쉬우며, 자전거끼리 충돌하는 경우에도 심각한 상해를 입게 될 위험이 늘 존재하곤 한다.Such a bicycle is driven depending on the user's strength and therefore moves at a relatively low speed. However, since the user riding the bicycle rides while exposed to the outside, if the bicycle rises or falls due to the driver's carelessness while riding, And there is always the risk of serious injury if bicycles collide.
또한, 자전거를 타는 공간이 자전거 도로뿐만 아니라, 차량이 주행하는 일반 도로나, 보행자들이 다니는 보행로 등 매우 다양하기 때문에, 자전거를 타는 사람들은 자전거를 타는 동안 많은 위험에 노출될 수 밖에 없다.In addition, bicycle riders are exposed to a great deal of risk while riding, as the space for riding a bicycle is not only a bike path, but also a general road running on a vehicle or a pedestrian walkway.
최근 경찰청에서 발표된 최근 5년간 자전거 교통사고 조사결과에 의하면, 매년 2만건에 육박하는 자전거 교통사고가 발생되고 있으며, 이러한 사고로 매년 약 300명의 사상자가 발생되는 것으로 알려졌다.According to the latest five-year bicycle traffic accident report released by the National Police Agency, bicycle traffic accidents close to 20,000 occur each year, and about 300 people are reported to be injured each year.
그에 따라, 최근에는 사용자들이 보다 안전한 환경에서 자전거를 탈 수 있도록 보조하기 위한 다양한 제품들이 소개되기도 하였으며, 대한민국 등록특허 제10-1179994호에 개시된 ‘자전거 안전 시스템’이나, 대한민국 등록특허 제10-1542208호에 개시된 ‘자전거 안전거리 확보 장치’ 등 자전거 사용자의 안전을 도모할 수 있는 다양한 시스템이나 장치에 대한 기술들이 제안되기도 하였다.Recently, a variety of products have been introduced to assist users in riding bicycles in a safer environment. A bicycle safety system disclosed in Korean Patent No. 10-1179994 and Korean Patent No. 10-1542208 , There have been suggestions on various systems and devices that can secure the safety of bicycle users such as the 'safety device for securing bicycles'
이중 대한민국 등록특허 제10-1179994호에 개시된 ‘자전거 안전 시스템’은 야간에 자전거의 영역을 외부에 알릴 수 있도록 표시함으로써, 주행 중인 자전거 주변으로 접근해 오는 사람이나 차량 등에 자전거의 존재와 위치를 정확히 알릴 수 있게 하는 시스템을 제안하고 있으며, 대한민국 등록특허 제10-1542208호에 개시된 ‘자전거 안전거리 확보 장치’는 자전거 휠이 지나는 프레임 상에 설치되는 마그네틱 센서로 자전거의 속도를 감지한 후 자전거의 후방을 향하여 발광하는 레이저 모듈을 동작시켜 후방 라이더와 전방 라이더 간의 안전거리를 확보할 수 있게 하여 부주의로 인한 자전거 상호간의 충돌이나 추돌을 방지할 수 있게 한 장치를 제안하고 있다.The 'bicycle safety system' disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1179994 displays the area of the bicycle at night so that it can be informed to the outside, so that the presence and position of the bicycle can be accurately detected A system for securing bicycle safety distance disclosed in Korean Patent No. 10-1542208 is a magnetic sensor installed on a frame passing a bicycle wheel and detects the speed of the bicycle, So that a safety distance between the rear rider and the front rider can be ensured, thereby preventing collision or collision between the bicycles due to carelessness.
그러나, 이러한 종래의 제품이나 선행특허들의 대다수는 자전거를 타고 주행하는 동안 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 보조할 수 있는 장치나 시스템들에 치중하게 됨이 일반적이었다.However, the majority of these conventional products or prior patents are generally focused on devices or systems that can assist in preventing accidents that may occur during riding on bicycles.
물론, 사고의 발생을 미연에 방지함이 무엇보다 중요함은 당연하지만, 부득이하게 사고가 발생되었을 경우에 신속하고 적절히 후속조치를 취하여 부상을 입거나 다친 사용자를 신속히 병원 등으로 이동시켜 큰 사고로 이어지는 것을 막을 수 있게 하는 것도 필요함은 당연하다 할 것이다.Of course, it is important to prevent the occurrence of accidents in advance, but it is of course the most important, but if an accident occurs inevitably, follow up promptly and appropriately to move the injured or injured user to the hospital quickly, It is natural that it is necessary to be able to prevent the subsequent.
또한, 최근에는 자전거를 이용하는 동안에도 항상 휴대하게 되는 스마트기기를 활용할 수 있는 방안으로서, 대한민국 공개특허 제10-2015-0111468호에 개시된 ‘스마트기기를 이용한 자전거 안전정보 제공 시스템’이 제안되기도 하였다.In recent years, a 'system for providing bicycle safety information using a smart device' disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2015-0111468 has been proposed as a means for utilizing a smart device that is always carried while a bicycle is used.
이러한 대한민국 공개특허 제10-2015-0111468호에 개시된 ‘스마트기기를 이용한 자전거 안전정보 제공 시스템’은 자전거 장착부와 스마트기기 애플리케이션을 연동시킴으로써, 후방감지센서 모듈에서 센싱된 차량과 자전거의 안전거리 미확보시 스마트기기에 경고화면을 표시하여 사용자에게 인지시켜 사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 것을 개시하고 있다.The 'Bicycle safety information providing system using smart device' disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2015-0111468 is a system in which a bicycle mounting part and a smart device application are interlocked, and when a safety distance between a sensed vehicle and a bicycle A warning screen is displayed on the smart device so that the user can be notified that the accident can be prevented.
그러나, 이러한 종래의 ‘스마트기기를 이용한 자전거 안전정보 제공 시스템’은 자전거를 타는 사용자의 안전을 위해 스마트기기를 이용하였다는 장점은 있으나, 사용자가 미처 인지하지 못하는 자전거 후방의 상황을 사용자에게 알려 사고의 발생을 방지하고자 함에 있는바, 이 또한 사고발생 이후의 상황을 처리하는 것에 대해서는 개선된 효과를 나타내지 못하는 한계를 갖고 있었다.However, such a conventional 'bicycle safety information providing system using a smart device' has an advantage in that a smart device is used for the safety of a user riding a bicycle, but the user is informed of the situation behind the bicycle , Which also has a limitation in that it does not exhibit the improved effect of handling the situation after the accident.
그에 따라, 자전거를 타는 도중 사용자가 처하게 되는 충돌이나 추돌, 또는 넘어짐이나 추락과 같은 여러 위험한 사고 상황이 발생되었을 경우, 사용자가 의식을 잃은 위급상황에서도 사고의 발생여부를 자동으로 판단하여, 도움을 줄 수 있을 것으로 미리 등록해 놓은 다른 사람이나 긴급구조센터 또는 소방관제센터 등에 자동으로 통지할 수 있게 함과 아울러, 사고가 발생된 현재 위치를 함께 알려서, 사고 발생 후 보다 신속하고 정확한 후속조치가 이루어질 수 있게 한 새로운 시스템에 대한 요청은 더욱 커지고 있다 할 것이다.Accordingly, when a dangerous accident such as a collision or a collision or a fall or a fall that a user faces while riding a bicycle occurs, the user automatically determines whether or not an accident occurs in an emergency where the user is unconscious, To be able to automatically notify other persons who have registered in advance, the emergency rescue center or the firefighter's center, and to inform the current location of the accident, There is a growing demand for new systems that can be made available.
본 발명은 사용자가 이용하는 자전거 등에 용이하게 부착될 수 있는 세이퍼 단말기에서 외부 충격 등에 의해 자전거가 넘어지거나 떨어질 때 겪게 되는 기울기나 가속도의 급격한 변화를 인지하여 사용자가 위급상황에 처하게 되었음을 자동으로 판단한 후, 근거리 무선통신망을 이용하여 위급상황이 발생되었음을 세이퍼 단말기에서 사용자 단말기로 전송하면, 이를 수신한 사용자 단말기에서 미리 등록해 놓은 구조자인 헬퍼 단말기 등으로 사고발생사실과 사용자의 현재 위치정보를 자동으로 통지하여 신속한 구조 행위가 이루어질 수 있게 한 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템을 제공하는 것을 과제로 한다.The present invention recognizes a sudden change in a tilt or an acceleration experienced when a bicycle falls or falls due to an external shock or the like in a shaper terminal which can be easily attached to a bicycle used by a user, and automatically determines that the user is in an emergency situation When the emergency terminal is transmitted from the saper terminal to the user terminal using the short-range wireless communication network, the user terminal notifies the current location information of the occurrence of the accident and the current position information of the user to a helper terminal or the like, And to provide a notification system capable of automatic notification of an emergency situation in which a quick rescue operation can be performed.
상기 과제를 해결하기 위한 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템은 착탈 가능하게 자전거에 결합되어 있으며, 자전거가 움직이는 기울기나 가속도를 감지하여 자전거의 기울기나 가속도의 값이 미리 설정된 임계값에 이르게 되면 위급상황이 발생된 것으로 판단한 후, 근거리 무선통신망을 통해 위급상황 발생신호를 사용자가 소지하고 있는 사용자 단말기로 전송하는 세이퍼 단말기 및 상기 세이퍼 단말기에서 전송되는 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션을 활성화시키고, 미리 등록해 놓은 헬퍼(Helper)의 연락처를 도출한 후, 위급상황에 놓인 사용자의 현재 위치정보가 포함되어 있는 사고발생정보를 생성하여 무선통신망을 통해 헬퍼 단말기로 전송하는 사용자 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problem, a notification system capable of automatically notifying an emergency situation is detachably coupled to a bicycle. When a tilt or an acceleration of a bicycle is sensed and a value of a tilt or an acceleration of the bicycle reaches a preset threshold value, A silent terminal for transmitting an emergency occurrence signal to a user terminal possessed by the user via a short-range wireless communication network after activating the silent application according to an emergency occurrence signal transmitted from the silent terminal, And a user terminal for generating the contact information of the registered helper and generating the incident occurrence information including the current position information of the user in the emergency state and transmitting the generated incident occurrence information to the helper terminal through the wireless communication network do.
이때, 상기 세이퍼 단말기는 자전거에 결합될 수 있는 결합수단이 구비된 하우징, 상기 하우징이 기울어지는 정도를 측정하는 기울기 센서, 상기 하우징이 이동하는 속도를 토대로 가속도를 산출하는 가속도 센서, 상기 기울기 센서에서 측정된 기울기와 상기 가속도 센서에서 산출된 가속도의 값을 미리 설정해 놓은 위급상황의 임계값과 비교하여 위급상황의 발생여부를 판단하고, 상기 사용자 단말기로의 위급상황 발생신호의 전송여부를 결정하는 위급상황 판단부 및 근거리 무선통신망 상에서 상기 사용자 단말기에 연결되어 데이터의 송수신이 가능한 통신로를 형성하고 있으며, 상기 위급상황 판단부에서의 결정에 따라 위급상황 발생신호를 상기 사용자 단말기로 전송하는 근거리 통신부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In this case, the shaper terminal includes a housing having coupling means that can be coupled to the bicycle, a tilt sensor that measures the degree of tilting of the housing, an acceleration sensor that calculates acceleration based on the speed at which the housing moves, Determining whether or not an emergency situation has occurred by comparing the measured slope and the acceleration value calculated by the acceleration sensor with a threshold value of an emergency situation set in advance, And a local communication unit connected to the user terminal on the short-range wireless communication network to form a communication path through which data can be transmitted and received, and transmits an emergency occurrence signal to the user terminal according to the determination of the emergency situation determination unit .
또한, 상기 세이퍼 단말기에는 외부로 경고음을 송출하여 위급상황에 놓인 사용자의 위치를 알리고 도움을 요청할 수 있는 음향부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the shaper terminal may further include an acoustic unit for emitting a warning sound to the outside and informing the user of the position of the user in an emergency situation and requesting assistance.
또한, 상기 사용자 단말기는 상기 세이퍼 단말기와의 데이터 송수신이 가능하도록 근거리 무선통신망상에서 상호 매칭되어 통신로를 형성하는 세이퍼 매칭부, 상기 세이퍼 단말기에서 전송되는 위급상황 발생신호를 수신한 후, 사고발생정보를 생성하여 전송할 수 있는 세이퍼 어플리케이션을 자동으로 활성화시키는 앱활성화부, 상기 앱활성화부에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 상태에서 일정시간 동안의 대기시간 경과 후, 사고발생정보를 생성하고 미리 등록되어 있는 헬퍼의 연락처를 도출해 낸 후, 무선통신망을 통하여 헬퍼 단말기로 사고발생정보를 전송하는 사고발생알림부 및 상기 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 후 입력되는 사용자의 동작이나 조작에 의해 상기 세이퍼 어플리케이션을 다시 대기모드로 전환시키는 모드해제부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The user terminal may further include a shuttle matching unit configured to mutually match on a local area wireless communication network so as to enable data transmission and reception with the saiper terminal to form a communication path, An application activating unit for automatically activating a silent application that can generate and transmit a silent application, and an application activation unit for generating an incident occurrence information after a lapse of a predetermined period of time in a state in which the silent application is activated by the application activation unit, An emergency occurrence notification unit for sending the emergency occurrence information to the helper terminal through the wireless communication network and a control unit for controlling the shuttle application by operating or operating the user after the activating operation of the shuttle application by the emergency occurrence signal, Again in standby mode It characterized in that it comprises switch mode release unit for.
이때, 상기 사용자 단말기는 사용자가 사고발생시 도움을 요청하기 위해 사고발생정보를 전송하고자 하는 적어도 한 명 이상의 헬퍼(helper) 전화번호를 미리 등록하거나 변경할 수 있는 헬퍼 등록부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In this case, the user terminal may further include a helper registration unit that can register or change at least one helper phone number to which the user should send the incident information in order to request assistance in case of an accident.
또한, 상기 사고발생정보는 사고발생사실을 알리며 도움을 요청하는 구조요청문자, 상기 사용자 단말기의 현재 위치를 나타내는 위치정보 및 이들의 조합 중에서 선택되는 적어도 어느 하나를 포함하여 생성되는 것이 바람직하다.The accident occurrence information may be generated by including at least one of a structure request character informing of occurrence of an accident and requesting assistance, location information indicating a current location of the user terminal, and combinations thereof.
또한, 상기 사고발생알림부는 상기 헬퍼 등록부에 의해 등록되어 있는 복수의 헬퍼 단말기로 사고발생정보를 순차 전송하되, 후순위 헬퍼 단말기로의 사고발생정보 전송여부는 일정 시간내에 선순위 헬퍼 단말기에서의 피드백이 상기 사용자 단말기로 수령되는지를 판단하여 결정되도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the accident occurrence notification unit sequentially transmits the incident occurrence information to a plurality of helper terminals registered by the helper registration unit, and whether or not the incident occurrence information is transmitted to the subordinate helper terminal is determined based on the feedback from the helper terminal It is preferable to determine whether or not the user terminal is received.
본 발명은 자전거 등을 타는 도중 위급상황에 처하게 된 사용자의 스마트 단말기에서 미리 등록해 놓은 적어도 한 명 이상의 휴대폰으로 사용자 본인이 위급상황에 처하였음을 알리는 메시지를 생성한 후 자동으로 통지할 수 있게 하여, 자전거 등을 타는 동안 발생될 수 있는 예기치 못한 사고가 발생하더라도, 사용자를 구조하기 위한 구조행위가 신속하고 적절하게 이루어지게 할 수 있는 효과가 있다. The present invention can automatically notify a user of a dangerous situation by generating a message indicating that the user is in an emergency with at least one mobile phone registered in advance in a smart terminal of a user who is in an emergency situation while riding a bicycle or the like Therefore, even if an unexpected accident that may occur while riding a bicycle or the like occurs, there is an effect that a structural action for rescuing the user can be performed promptly and appropriately.
또한, 본 발명은 사용자가 이용하는 자전거 등에 용이하게 부착될 수 있는 세이퍼 단말기에서 외부 충격 등에 의해 자전거가 넘어지거나 떨어질 때 겪게 되는 기울기나 가속도의 급격한 변화를 인지하여 사용자가 위급상황에 처하게 되었음을 자동으로 판단할 수 있어, 사고로 인하여 사용자가 의식을 잃은 경우에도 사고발생사실을 미리 등록해 놓은 헬퍼나 긴급구조센터 또는 소방관제센터 등에 자동으로 통지하여 신속한 구조행위가 이루어지게 할 수 있는 효과가 있다.The present invention also provides a shaper terminal that can be easily attached to a bicycle or the like used by a user. The shaper recognizes a sudden change in a slope or an acceleration experienced when a bicycle falls or falls due to an external shock or the like, Even if the user loses consciousness due to an accident, it is possible to automatically notify a helper, an emergency rescue center, or a firefighter maintenance center that has registered an accident occurrence in advance to promptly perform a rescue operation.
또한, 본 발명은 무선통신망을 이용하여 위급상황이 발생되었음을 세이퍼 단말기로부터 수신한 사용자 단말기에서, 미리 등록해 놓은 구조자인 헬퍼 단말기로 사고발생사실뿐만 아니라 사용자의 현재 위치정보를 자동으로 함께 통지하여 신속한 구조 행위가 이루어질 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention provides a helper terminal, which is a rescue device registered in advance, in a user terminal that receives an emergency situation from a shaper terminal using a wireless communication network, There is an effect that rescue act can be done.
도 1은 본 발명에 따른 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따라 세이퍼 단말기에서 위급상황으로 판단하기 위한 가속도와 기울기의 변화값 설정 예를 나타내는 예시 그래프이다.
도 3은 본 발명에 따른 세이퍼 단말기를 자전거에 부착한 상태를 나타내는 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따라 사용자 단말기를 이용하여 헬퍼(Helper)를 등록하는 것을 나타내는 예시화면이다.
도 5는 본 발명에 따라 세이퍼 단말기에서 위급상황 발생신호를 받은 후 사용자 단말기에서 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 상태를 나타내는 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따라 사용자 단말기에서 사고발생정보를 생성하여 헬퍼 단말기로 전송하는 화면을 나타내는 예시도이다.
도 7은 본 발명에 따라 사고발생정보와 함께 전송된 사용자의 현재위치가 맵상에 표시된 화면을 나타내는 예시도이다.1 is a block diagram of a notification system capable of automatically reporting an emergency situation according to the present invention.
FIG. 2 is an exemplary graph showing an example of setting a change value of an acceleration and a slope for determining an emergency situation in a shaper terminal according to the present invention.
3 is an exemplary view showing a state in which a shaper terminal according to the present invention is attached to a bicycle.
FIG. 4 is an exemplary screen showing that a helper is registered using a user terminal according to the present invention.
5 is an exemplary diagram illustrating a state in which a safer application is activated in a user terminal after receiving an emergency occurrence signal in the saiper terminal according to the present invention.
6 is a diagram illustrating a screen for generating an incident occurrence information in a user terminal and transmitting the generated incident occurrence information to the helper terminal according to the present invention.
FIG. 7 is an exemplary view showing a screen in which a current position of a user transmitted together with incident occurrence information is displayed on a map according to the present invention. FIG.
이하, 본 명세서에 개시된 실시 예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명하고 자 한다. 본문에서 달리 명시하지 않는 한, 도면의 유사한 참조번호들은 유사한 구성요소들을 나타낸다. 상세한 설명, 도면들 및 청구항들에서 상술하는 예시적인 실시 예들은 한정을 위한 것이 아니며, 다른 실시 예들이 이용될 수 있으며, 여기서 개시되는 기술의 사상이나 범주를 벗어나지 않는 한 다른 변경들도 가능하다. 당업자는 본 개시의 구성요소들, 즉 여기서 일반적으로 기술되고, 도면에 기재되는 구성요소들을 다양하게 다른 구성으로 배열, 구성, 결합, 도안할 수 있으며, 이것들의 모두는 명백하게 고안되어지며, 본 개시의 일부를 형성하고 있음을 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 도면에서 여러 층(또는 막), 영역 및 형상을 명확하게 표현하기 위하여 구성요소의 폭, 길이, 두께 또는 형상 등은 과장되어 표현될 수도 있다.Hereinafter, embodiments disclosed in this specification will be described in detail with reference to the drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements, unless the context clearly indicates otherwise. The exemplary embodiments described above in the detailed description, the drawings, and the claims are not intended to be limiting, and other embodiments may be utilized, and other variations are possible without departing from the spirit or scope of the disclosed technology. Those skilled in the art will appreciate that the components of the present disclosure, that is, the components generally described herein and illustrated in the figures, may be arranged, arranged, combined, or arranged in a variety of different configurations, all of which are expressly contemplated, As shown in FIG. In the drawings, the width, length, thickness or shape of an element, etc. may be exaggerated in order to clearly illustrate the various layers (or films), regions and shapes.
개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The description of the disclosed technique is merely an example for structural or functional explanation and the scope of the disclosed technology should not be construed as being limited by the embodiments described in the text. That is, the embodiments are to be construed as being variously embodied and having various forms, so that the scope of the rights of the disclosed technology should be understood to include equivalents capable of realizing the technical ideas.
일 구성요소가 다른 구성요소와 “연결” 이라고 언급되는 경우, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되는 경우는 물론, 이들 사이에 추가적인 구성요소가 개재되는 경우도 포함할 수 있다.When a component is referred to as a " connection " with another component, the component may include a case where an additional component is interposed therebetween as well as directly connected to the other component.
일 구성요소가 다른 구성요소와 “결합” 이라고 언급되는 경우, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 결합되는 경우는 물론, 이들 사이에 추가적인 구성요소가 개재되는 경우도 포함할 수 있다.When one element is referred to as " coupled " with another element, it may include the case where the one element is directly coupled with the other element, as well as the case where additional elements are interposed therebetween.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that the singular " include " or " have " are to be construed as including the stated feature, number, step, operation, It is to be understood that the combination is intended to specify that it is present and not to preclude the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof.
여기서 사용된 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석 될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the disclosed technology belongs, unless otherwise defined. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted to be consistent with meaning in the context of the relevant art and can not be construed as having ideal or overly formal meaning unless expressly defined in the present application.
도 1은 본 발명에 따른 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템의 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따라 세이퍼 단말기에서 위급상황으로 판단하기 위한 가속도와 기울기의 변화값 설정 예를 나타내는 예시 그래프이며, 도 3은 본 발명에 따른 세이퍼 단말기를 자전거에 부착한 상태를 나타내는 예시도이다.FIG. 1 is a block diagram of a notification system capable of automatically reporting an emergency situation according to the present invention. FIG. 2 is a graph illustrating an example of setting an acceleration and a slope change value for determining an emergency situation in a shaper terminal according to the present invention. FIG. 3 is an exemplary view showing a state where the shaper terminal according to the present invention is attached to a bicycle.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템은 착탈 가능하게 자전거에 결합되어 있으며 자전거가 움직이는 기울기나 가속도를 감지하여 자전거의 기울기나 가속도의 값이 미리 설정된 임계값에 이르게 되면 위급상황이 발생된 것으로 판단한 후 근거리 무선통신망을 통해 위급상황 발생신호를 사용자가 소지하고 있는 사용자 단말기로 전송하는 세이퍼 단말기(100) 및 세이퍼 단말기(100)에서 전송되는 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션을 활성화시키고 미리 등록해 놓은 헬퍼(Helper)의 연락처를 도출한 후 위급상황에 놓인 사용자의 현재 위치정보가 포함되어 있는 사고발생정보를 생성하여 무선통신망을 통해 헬퍼 단말기(300)로 전송하는 사용자 단말기(200)를 포함하여 구성된다.1 to 3, a notification system capable of automatically notifying an emergency situation according to the present invention is detachably coupled to a bicycle and detects a tilt or an acceleration of the bicycle to detect a tilt or an acceleration of the bicycle, An emergency situation transmitted from a
세이퍼 단말기(100)는 자전거와 같은 이동수단을 타고 이동하는 사용자가 위급상황에 처하였는지 여부를 단말기 자체적으로 판단하고, 위급상황이 발생된 것으로 판단될 경우에는 근거리 무선통신망을 이용하여 사용자 단말기(200)로 위급상황 발생신호를 자동으로 통지할 수 있도록 근거리 통신부(140)가 구비되어 있는 독립적인 단말기로 구성된다.The
이를 위하여, 세이퍼 단말기(100)는 자전거에 결합될 수 있는 결합수단이 구비된 하우징(미도시), 상기 하우징이 기울어지는 정도를 측정하는 기울기 센서(110), 상기 하우징이 이동하는 속도를 토대로 가속도를 산출하는 가속도 센서(120), 기울기 센서(110)에서 측정된 기울기와 가속도 센서(120)에서 산출된 가속도의 값을 미리 설정해 놓은 위급상황의 임계값과 비교하여 위급상황의 발생여부를 판단하고 사용자 단말기(200)로의 위급상황 발생신호의 전송여부를 결정하는 위급상황 판단부(130), 근거리 무선통신망 상에서 사용자 단말기(200)에 연결되어 데이터의 송수신이 가능한 통신로를 형성하고 있으며 위급상황 판단부(130)에서의 결정에 따라 위급상황 발생신호를 사용자 단말기(200)로 전송하는 근거리 통신부(140)를 포함하여 구성된다.For this purpose, the
이때, 기울기 센서(110)와 가속도 센서(120)는 자전거를 타는 사용자가 사고를 당하는 등 위급상황에 처하였는지 판단하기 위한 것으로서, 사용자가 의도하지 않은 급작스러운 추돌이나 충돌 또는 추락과 같은 사고를 당하였는지 자동으로 판단할 수 있도록, 자전거에 급작스러운 기울기 변화나 급작스러운 속도 변화가 있는지 여부를 지속적으로 모니터링 하게 된다.At this time, the
즉, 자전거를 타고 이동하는 도중 다른 자전거나 자동차와 부딪치게 될 경우에는 부딪칠 때의 충격에 의해 자전거가 쓰러지면서 급격한 기울기 변화가 발생될 수 있으며, 자전거를 타고 이동하는 도중 추락하게 될 경우에는 급격한 속도 변화가 발생될 수 있게 된다.That is, when the bicycle rides on the bicycle, when the bicycle collides with another bicycle or an automobile, the bike collapses due to the impact of the bike, and a sudden change in the tilt may occur. If the bicycle falls while moving on the bicycle, A change can be generated.
따라서, 자전거를 이용하는 동안 바르게 세워져 있던 자전거가 쓰러지면서 기울기가 급격하게 변하거나, 사용자의 근력에 의해 변화할 수 있는 범위를 넘을 정도로 속도 또는 가속도가 급격하게 변할 때에는 자전거를 타고 있는 사용자에게 위급상황이 발생된 것으로 판단하도록 구성됨으로써, 자전거의 기울기와 가속도를 지속적으로 모니터링 하는 것만으로도 자전거를 타고 이동하는 사용자가 도움이 필요한 위급상황에 처하게 되는 것을 신속하게 파악할 수 있게 된다. Therefore, when the speed or acceleration suddenly changes so that the bike that has been correctly erected while using the bicycle is suddenly changed and the inclination changes suddenly or exceeds the range that can be changed by the user's strength, It is possible to promptly recognize that the user who is traveling on the bicycle is in an emergency situation requiring help even by merely continuously monitoring the inclination and the acceleration of the bicycle.
이때, 사용자가 자전거에 타고 있지 않은 상태에서 자전거 혼자 쓰러질 경우에도 위급상황이 발생된 것으로 판단하여 사용자 단말기에서 사고통지모드가 활성화되는 경우도 발생될 수 있으나, 이 경우 사용자가 모드를 해제하는 간단한 조작만으로도 사고발생정보가 헬퍼에게 전송되는 것을 방지할 수 있게 된다. At this time, even if the bicycle is not on the bicycle and the bicycle is alone collapsed, it is determined that the emergency has occurred and the accident notification mode is activated in the user terminal. In this case, The accident occurrence information can be prevented from being transmitted to the helper even by the operation alone.
이와 같이 사용자가 위급상황에 놓여 있는지를 판단할 수 있도록 기울기와 가속도의 변화를 감지하기 위해, 도 3에 도시된 바와 같이 기울기 센서(110)와 가속도 센서(120)가 구비된 세이퍼 단말기(100)의 하우징을 결합수단(통상적인 착탈식 결합수단이 자유롭게 채택될 수 있음)에 의해 자전거에 결합 고정시키게 된다. 그에 따라, 자전거가 기울어지는 정도를 자전거와 함께 기울어지는 하우징의 기울어짐을 측정하여 인지할 수 있고, 자전거의 속도변화나 가속도 변화도 하우징의 속도나 가속도 변화를 측정하여 파악할 수 있게 된다.3, in order to detect a change in the tilt and the acceleration in order to determine whether the user is in an emergency situation, the
또한, 위급상황 판단부(130)는 기울기 센서(110)와 가속도 센서(120)에 전기적으로 연결되어, 자전거를 타는 동안 기울기 센서(110)나 가속도 센서(120)로부터 전송되는 값을 지속적으로 수신하면서 기울기의 변화정도 또는 가속도의 변화정도를 임계값과 비교하며 위급상황이 발생되었는지 여부를 판단하도록 구성된다. 즉, 단순히 특정 시점의 기울기 값이나 가속도 값으로 임계값을 설정하는 대신 기울기의 변화 정도나 가속도의 변화 정도를 임계값으로 설정함으로써, 자전거가 넘어질 경우의 급격한 기울기 변화 또는 자전거가 추락할 경우의 급격한 가속도 변화를 감지하여 위급상황을 판단할 수 있게 하는 것이 바람직하다.The emergency
또한, 위급상황 판단부(130)는 위급상황으로 판단하기 위한 기울기나 가속도의 변화 정도를 나타내는 값을 위급상황의 임계값으로 미리 설정하여 저장하도록 구성될 뿐만 아니라, 이러한 임계값을 사용자가 변경하여 재설정하도록 구성될 수도 있음은 물론이다.In addition, the emergency
도 2에 도시된 바와 같이, 기울기 값의 변화나 가속도 값의 변화가 작을 경우에는 안전한 라이딩이 이루어지고 있는 양호한 상황으로 볼 수 있지만, 기울기 값의 변화가 커짐과 동시에 가속도 값의 변화도 커질 경우에는 외부 충격 등에 의해 넘어지거나 추락하게 되는 등의 위험한 상황일 가능성이 높아지게 된다. 또한, 기울기 값의 변화는 크지만 가속도 값의 변화가 작을 경우에는 사용자가 자전거를 제어할 수 있는 상황에서 넘어지는 경우로 볼 수 있고, 기울기 값의 변화는 작지만 가속도 값의 변화가 클 경우에는 경사진 도로를 내려 오며 가속을 하는 경우 등 자전거의 라이딩이 가능한 상황으로 볼 수 있게 된다.As shown in FIG. 2, when the change of the tilt value or the change of the acceleration value is small, it is a good situation that the riding is performed safely. However, when the change of the tilt value increases and the change of the acceleration value also increases It is more likely to be a dangerous situation such as falling or falling due to an external impact or the like. Also, if the change of the tilt value is large but the change of the acceleration value is small, it can be regarded that the user falls down in a situation where the bicycle can be controlled. If the change of the tilt value is small, If you are accelerating down the road, you can see the situation where you can ride the bicycle.
그에 따라, 기울기 값의 변화와 가속도 값의 변화가 모두 일정한 임계값을 넘을 경우에만 위급상황으로 판단하도록 설정할 수 있음은 물론, 기울기 값의 변화는 고려하지 않고 가속도 값의 변화만이 일정한 임계값을 넘을 경우에만 위급상황으로 판단하도록 설정할 수도 있고, 가속도 값의 변화는 고려하지 않고 기울기 값의 변화만이 일정한 임계값을 넘을 경우에만 위급상황으로 판단하도록 설정할 수 있게 된다.Accordingly, it can be determined that the emergency situation is determined only when the change in the slope value and the change in the acceleration value both exceed the predetermined threshold value. In addition, the change in the acceleration value can be set to a predetermined threshold value without considering the change in the slope value It is possible to determine that the situation is an emergency only when it exceeds the threshold value or to determine that it is an emergency only when the change in the slope value exceeds a predetermined threshold value without considering the change in the acceleration value.
만약 산지나 험로를 주행하는 경우에는 위급상황이 발생되지 않았음에도 불규칙한 지면으로 인해 자전거가 자주 넘어질 가능성이 높은바, 기울기 센서(110)에서 측정되는 기울기 변화는 고려하지 않고 가속도 센서(120)에서 측정되는 가속도 변화만을 위급상황 발생여부를 판단하기 위한 데이터로 고려될 수 있도록 설정함으로써, 사용자가 모드해제를 반복해야 하는 번거로움을 최소화하면서도 안전한 라이딩이 가능하게 할 수 있게 된다.In the case of traveling on mountain or rough road, there is a high possibility that the bicycle often falls due to irregular grounds even though no emergency occurs. The
또한, 위급상황 판단부(130)는 기울기 센서(110)와 가속도 센서(120)에서 전송되는 값 또는 이러한 값을 연산하여 산출된 기울기 값의 변화 정도나 가속도 값의 변화 정도를 미리 등록되어 있는 임계값과 비교한 결과, 위급상황이 발생된 것으로 판단될 경우에는 위급상황 발생신호를 근거리 무선통신망을 통하여 사용자 단말기(200)로 통지하도록 구성된다.In addition, the emergency
이를 위하여 세이퍼 단말기(100)는 사용자가 소지하고 있는 스마트폰과 같은 사용자 단말기(200)와 미리 매칭되어 있어, 일정 거리 내에 위치할 경우 상호 데이터의 송수신이 가능한 통신로인 게이트 웨이를 형성하고 있어야 함은 물론이다.For this purpose, the
이때, 위급상황 판단부(130)는 자전거가 쓰러졌는지 또는 추락하였는지 등 위급상황이 발생되었는지 여부를 스스로 판단한 후 그 판단결과를 알려주기 위한 것인바, 위급상황 판단부(130)에서 사용자 단말기(200)로 전송되는 위급상황 발생신호는 내용이 포함된 메시지의 형태라기 보다는 사용자 단말기(200)에 구비된 세이퍼 어플리케이션을 활성화시킬 수 있는 단순한 트리거 신호로 구성되는 것이 바람직하다.At this time, the emergency
근거리 통신부(140)는 위급상황 판단부(130)에서 사용자 단말기(200)로 위급상황 발생신호를 전송할 수 있도록, 근거리 무선통신망 상에서 사용자 단말기(200)와의 데이터 통신이 가능한 통신로를 형성하고 있는 근거리 통신모듈로 구성된다. 이를 위하여 상기 근거리 통신모듈은 블루투스 모듈뿐만 아니라, 근거리 통신이 가능한 다양한 형태의 통신모듈이 자유롭게 이용될 수 있음은 물론이다.The short-
또한, 세이퍼 단말기(100)에는 자전거를 타고 주행 중의 영상을 촬영할 수 있는 카메라부(150)가 더 구비되는 것이 바람직하다. 이러한 카메라부(150)에서 촬영된 영상정보는 근거리 통신부(140)를 통하여 사용자 단말기(200)로 전송되도록 구성될 수 있으며, 이러한 영상정보는 사용자 단말기(200)에서 사고통지모드가 활성화되었을 때, 헬퍼나 구급센터 등으로 전송되어 사고발생지점의 파악에 도움을 줄 수 있음은 물론, 사고 현황을 파악하는 데에도 유용하게 활용할 수 있게 된다.The
또한, 세이퍼 단말기(150)에는 외부로 경고음 등을 송출하여 사고를 당한 후 위급상황에 놓인 사용자의 위치를 알리고 도움을 요청할 수 있게 한 음향부(160)가 더 구비되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the
그에 따라, 자전거 운행 중 사고를 당하여 사용자가 의식을 잃은 경우에도 미리 등록해 놓은 가족 등 헬퍼(Helper)나 119 구급센터 등에 자동으로 신고가 이루어질 수 있게 함과 아울러, 경고음 등을 통하여 주위에 도움을 요청할 수 있게 되므로, 사고 발생 후 보다 신속하고 정확한 후속조치가 사용자의 개입 없이 자동적으로 진행될 수 있게 된다. Accordingly, even if the user is lost in consciousness due to an accident while driving the bicycle, it is possible to automatically notify the registered family such as the Helper or 119 emergency center, So that a quicker and more accurate follow-up action can be carried out automatically without any user intervention after an accident has occurred.
또한, 세이퍼 단말기(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 자전거에 착탈 가능하게 결합되어 위급상황의 발생여부를 판단하도록 구성될 수 있음은 물론, 이러한 세이퍼 단말기(100)를 오토바이에도 부착할 수도 있고, 사용자가 착용하고 있는 헬멧에 부착하여 위급상황의 발생여부를 판단하도록 구성될 수도 있다.In addition, the
또한, 세이퍼 단말기(100)를 구성하는 하우징을 사용자가 신체에 착용할 수 있는 밴드나 팔찌, 모자, 또는 등산용 헤드라이트 등에도 결합하여 사용할 수 있는 등, 착탈 가능한 다양한 결합수단을 채택하여 여러 장소에 부착하여 사용할 수 있게 된다.In addition, the housing constituting the
사용자 단말기(200)는 근거리 무선통신망을 통하여 세이퍼 단말기(100)에서 위급상황 발생신호를 수신할 수 있고, 무선통신망을 통하여 격지에 있는 헬퍼 단말기(300)로 메시지 형태의 사고발생정보를 전송할 수 있도록 데이터의 송수신이 가능하고, 수신한 데이터의 저장과 처리가 가능한 마이크로 프로세서가 구비된 스마트 단말기로 구성된다.The
그에 따라, 사용자 단말기(200)는 자전거를 타는 동안에도 사용자가 항상 휴대할 수 있으며, 세이퍼 단말기(100)에서 전송되는 위급상황 발생신호에 의해 활성화되고, 메시지 형태로 생성된 사고발생정보를 미리 등록해 놓은 헬퍼 단말기(300)로 전송하도록 프로그래밍된 세이퍼 어플리케이션이 탑재되어 있는 스마트폰으로 구성되는 것이 바람직하다.Accordingly, the
이러한 사용자 단말기(200)는 세이퍼 단말기(100)와의 데이터 송수신이 가능하도록 근거리 무선통신망상에서 상호 매칭되어 통신로를 형성하는 세이퍼 매칭부(210), 세이퍼 단말기(100)에서 전송되는 위급상황 발생신호를 수신한 후 사고발생정보를 생성하여 전송할 수 있는 세이퍼 어플리케이션을 자동으로 활성화시키는 앱활성화부(220), 앱활성화부(220)에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 상태에서 일정시간 동안의 대기시간 경과 후 메시지 형태의 사고발생정보를 생성하고 미리 등록되어 있는 헬퍼의 연락처를 도출해 낸 후 무선통신망을 통하여 헬퍼 단말기(300)로 사고발생정보를 전송하는 사고발생알림부(230), 상기 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 후 입력되는 사용자의 동작이나 조작에 의해 상기 세이퍼 어플리케이션을 다시 대기모드로 전환시키는 모드해제부(240)를 포함하여 구성된다.The
세이퍼 매칭부(210)는 근거리 무선통신망 상에서 세이퍼 단말기(100)와 데이터 송수신이 가능할 수 있도록, 블루투스와 같은 근거리 무선통신망 상에서 사용자 단말기(200)와 세이퍼 단말기(100) 상호간을 미리 매칭시켜 등록하도록 구성된다.The
그에 따라, 세이퍼 매칭부(210)와 세이퍼 단말기(100)가 상호 인식 가능한 거리 내에 있을 경우에는 근거리 무선통신망 상에서 자동으로 상호 연결되어 데이터의 송수신이 가능한 통신로를 형성하게 된다. 이와 같이 일정 거리 내에 있을 경우 블루투스와 같은 근거리 무선통신망 상에서 단말기들 상호간에 데이터의 송수신이 가능한 통신로를 자동으로 형성하여 데이터의 송수신이 가능할 수 있게 하는 것은 이미 여러 분야에 적용되는 것과 마찬가지인바 그 상세한 설명은 생략한다.Accordingly, when the
또한, 사용자 단말기(200)는 사용자가 사고발생시 도움을 요청하기 위해 사고발생정보를 전송하고자 하는 적어도 한 명 이상의 헬퍼(helper)의 전화번호를 미리 등록하거나 변경할 수 있는 헬퍼 등록부(250)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The
그에 따라, 도 4의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이, 사용자 단말기(200)에 설치되어 있는 세이퍼 어플리케이션을 활성화시킨 상태에서 도움을 요청하는 사고발생정보 상의 구조요청문자 내용을 미리 입력해 놓을 수 있음은 물론, 헬퍼 등록부(250)에 의해 사고발생정보를 전송할 헬퍼 단말기(300)의 연락처를 적어도 하나 이상 등록할 수 있게 된다. 도 4에서는 1순위 헬퍼와 2순위 헬퍼와 3순위 헬퍼를 등록하는 것을 도시하였으나, 이에 제한되지 않고 등록하고자 하는 헬퍼의 수를 증감시킬 수 있음은 물론이며, 각 순위에 있는 헬퍼 단말기(300)의 연락처를 언제든지 수정하거나 변경하여 저장할 수 있음은 물론이다.Accordingly, as shown in FIGS. 4A to 4D, when the silent application installed in the
이와 같이 헬퍼 등록부(250)에 의해 등록되는 헬퍼 단말기(300)의 연락처는 상기 세이퍼 어플리케이션이 활성화될 때 함께 도출되어 사고발생알림부(230)에서 순차적으로 사고발생정보를 전송할 수 있게 된다.The contacts of the
앱활성화부(220)는 자전거를 타던 사용자가 위급상황에 처해 있는 것으로 판단될 경우 미리 등록된 헬퍼 단말기(300)로 사고발생정보를 전송하기 위해, 상기 사용자 단말기(200)에 설치되어 있는 세이퍼 어플리케이션을 활성화시키도록 구성된다.The
즉, 사용자 단말기(200)에 설치된 세이퍼 어플리케이션은 세이퍼 단말기(100)가 근거리 통신망 상에서 인식할 수 있는 범위 내에 위치하게 될 경우, 세이퍼 단말기(100)와의 통신로를 형성한 후 위급상황 발생신호의 수신이 가능한 대기모드를 유지하게 된다.That is, when the shaper application installed in the
이후, 근거리 무선통신망을 통하여 세이퍼 단말기(100)에서 위급상황 발생신호가 전송되면, 이를 수신한 앱활성화부(220)에서 대기모드로 구동되던 세이퍼 어플리케이션을 활성화시켜 사고발생정보의 생성이 가능한 사고통지모드로 전환시키게 된다.Thereafter, when an emergency occurrence signal is transmitted from the
사고발생알림부(230)는 상기 세이퍼 어플리케이션이 활성화되어 사고통지모드로 전환된 상태에서 일정한 대기시간이 경과된 후, 미리 등록되어 있던 구조요청문자와 사용자 단말기(200)의 현재 위치정보가 포함되어 있는 사고발생정보를 생성하고, 헬퍼 등록부(250)에 등록되어 있는 헬퍼 단말기(300)의 연락처를 도출해 낸 후, 원거리로의 데이터 송수신이 가능한 무선통신망을 통하여 해당 헬퍼 단말기(300)로 사고발생정보를 전송하도록 구성된다.The
이때, 사고발생알림부(230)는 세이퍼 어플리케이션이 활성화되면서 사용자 단말기(200)에 구비된 GPS 등에 의해 파악할 수 있는 현재의 위치정보를 함께 도출해 내도록 구성됨으로써, 상기 사고발생정보에는 구조요청문자뿐만 아니라, 현재 사고가 발생된 위치를 나타내는 위치정보도 함께 포함되어 정확한 위치로의 구조대 파견 등의 후속조치가 이루어질 수 있게 하는 것이 바람직하다.At this time, the
그에 따라, 상기 사고발생정보는 도 6에 도시된 바와 같이, 사고발생사실을 알리며 도움을 요청하는 구조요청문자(도 6에서는 “긴급상황입니다! 도와주세요!”라는 문자로 표시됨)와 사용자 단말기(200)의 현재 위치를 나타내는 위치정보(도 6에서는 현재의 위도 값과 경도 값, 및 주소가 위치정보로 표시됨)를 포함하도록 생성될 수 있다.6, the accident occurrence information is transmitted to the user terminal (not shown in FIG. 6) by notifying the user of the occurrence of the accident, (The current latitude value and the longitude value in FIG. 6, and the address is indicated by the location information) indicating the current location of the mobile terminal 200 (FIG. 6).
또한, 상기 사고발생정보는 도 6의 웹페이지 주소와 도 7에 도시된 지도정보와 같이, 메시지 형태의 사고발생정보에는 사용자가 도움을 요청하고 있는 장소를 지칭하는 맵이 함께 표출되도록 구성될 수도 있음은 물론이다. 이처럼 맵상에 현재 사용자의 위치가 함께 표출되게 함으로써, 사고장소로 이동하는 헬퍼나 구조요원 등의 편의를 도모할 수 있음은 물론, 보다 신속한 구조대 파견 등 사고 후의 후속조치가 이루어질 수 있게 된다.In addition, the incident occurrence information may be configured such that a map indicating a place where a user requests assistance is displayed together with the accident occurrence information in the form of a message, such as the web page address of FIG. 6 and the map information shown in FIG. 7 Of course it is. By presenting the location of the current user together on the map, convenience of helpers and rescue personnel moving to the place of the accident can be improved, and follow-up actions after an accident such as dispatching a rescue team can be performed more quickly.
또한, 세이퍼 단말기(100)에 카메라부(150)가 구비된 경우에는 상기 사고발생정보와 함께 또는 사고발생정보의 전송 후 후속정보로서 카메라에서 촬영된 영상정보를 전송하도록 구성됨으로써, 추락과 같은 사고가 발생되었을 경우 사고현장에서 사용자 발견이 용이하도록 보조할 수 있음은 물론, 추후 사고원인에 대한 조사의 편의와 정확성을 향상시킬 수 있게 된다.When the
또한, 사고발생알림부(230)는 헬퍼 등록부(250)에 의해 등록되어 있는 적어도 한 명 이상의 헬퍼 단말기(300) 모두로 상기 사고발생정보를 전송하도록 구성될 수도 있다. 그러나, 사고발생정보를 수신한 헬퍼가 직접 사고현장으로 이동하여 사용자에게 도움을 주기보다는 119 구급센터 등으로 사고발생사실을 알리며 구조신고를 함이 일반적이라 할 것인바, 상기 사고발생정보가 복수의 헬퍼 단말기로 모두 전송될 경우 119 구급센터에 구조신고가 중복접수 될 우려가 있게 된다.In addition, the
그에 따라, 사고발생알림부(230)는 헬퍼 등록부(250)에 의해 등록되어 있는 헬퍼 중 1순위로 등록된 헬퍼 단말기(300)로 사고발생정보를 전송한 후 일정 시간 이내(예를 들어 2분 이내)에 그에 대한 전화나 답신 문자가 수령될 경우에는 사고발생정보의 추가적인 송신을 종료하지만, 일정 시간 이내에 1순위 헬퍼로부터의 전화나 답신 문자가 수령되지 않을 경우에는 2순위 헬퍼 단말기로 사고발생정보를 전송하도록 구성됨으로써, 복수의 헬퍼 단말기로 사고발생정보를 순차 전송하되, 후순위 헬퍼 단말기로의 사고발생정보는 선순위 헬퍼 단말기에서의 전화나 답신 문자 등의 피드백이 수령되는지의 여부를 토대로 결정될 수 있게 하는 것이 바람직하다.Accordingly, the
모드해제부(240)는 앱활성화부(220)에서 수신한 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 후, 사용자가 세이퍼 단말기(100)를 조작하거나 사용자 단말기(200)를 조작하여 입력하는 해제신호에 의해, 사고통지모드로 활성화된 세이퍼 어플리케이션을 다시 대기모드로 전환하여 다음 위급상황 발생신호의 수령을 대기하도록 구성된다.The mode-canceling
세이퍼 단말기(100)로부터 전송되는 위급상황 발생신호가 기울기 센서(110)와 가속도 센서(120)의 측정값을 토대로 자동으로 전송되므로, 단순히 자전거 혼자 넘어진 경우 또는 다른 장애물 등에 부딪혀서 넘어졌으나 사용자가 크게 다치지 않아 구조신고까지 이루어질 필요가 없는 경우에도, 세이퍼 단말기(100)에서는 위급상황 발생신호가 전송되고, 사용자 단말기(200)에서는 헬퍼 단말기(300)로 구조요청문자가 포함된 사고발생정보의 송신이 이루어질 수 있게 된다.Since the emergency occurrence signal transmitted from the
그에 따라, 모드해제부(240)에 의해 불필요한 사고발생정보의 생성과 헬퍼 단말기(300)로의 전송이 이루어지는 것을 방지할 수 있도록, 사고통지모드가 활성화된 세이퍼 어플리케이션을 다시 대기모드로 전환시킬 수 있게 된다. 또한, 이처럼 모드해제부에 의해 사용자가 직접 세이퍼 어플리케이션의 모드를 전환할 수 있게 함과 아울러, 사고발생정보를 수신한 헬퍼로서도 사용자에게 직접 전화하거나 문자를 보내는 등 사고발생여부를 확인할 수 있게 하여, 불필요한 구조신고와 그로 인한 구급대원 파견이 이루어지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.Accordingly, in order to prevent unnecessary accident occurrence information from being generated by the
이와 같이 모드해제부(240)는 사용자가 세이퍼 단말기(100)나 사용자 단말기(200)를 직접 조작하여 입력하는 수동 조작에 의해 사고통지모드로 활성화된 세이퍼 어플리케이션을 대기모드로 전환시킬 수 있음은 물론, 위급상황 판단부(130)에서 위급상황 발생신호를 전송한 후 일정시간 내에 기울기 센서(110)나 가속도 센서(120)에서 측정되는 값이 다시 전송될 경우에는 사용자가 일어나서 다시 움직이고 있는 것으로 판단하여 모드해제신호를 생성하여 사용자 단말기(200)로 전송하도록 구성될 수도 있다.In this way, the
또한, 사용자 단말기(200)에는 상기 사고발생알림부에서 헬퍼 단말기(300)로의 사고발생정보 전송 후 어느 헬퍼로부터도 피드백이 없을 경우, 긴급 구조센터나 소방관제센터로 사고발생정보를 직접 전송하여 구조를 요청할 수 있게 한 구조요청부(260)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다. 그에 따라, 헬퍼 등록부(250)에서 등록되는 마지막 헬퍼는 별도의 등록절차가 없어도 긴급 구조센터의 연락처를 지칭하는 119로 등록하는 것과 마찬가지의 기능을 하게 된다.If there is no feedback from any helper after transmitting the occurrence information to the
상기로부터, 본 개시의 다양한 실시 예들이 예시를 위해 기술되었으며, 아울러 본 개시의 범주 및 사상으로부터 벗어나지 않고 가능한 다양한 변형 예들이 존재함을 이해할 수 있을 것이다. 그리고 개시되고 있는 상기 다양한 실시 예들은 본 개시된 사상을 한정하기 위한 것이 아니며, 진정한 사상 및 범주는 하기의 청구항으로부터 제시될 것이다.From the foregoing it will be appreciated that various embodiments of the present disclosure have been described for purposes of illustration and that there are many possible variations without departing from the scope and spirit of this disclosure. And that the various embodiments disclosed are not to be construed as limiting the scope of the disclosed subject matter, but true ideas and scope will be set forth in the following claims.
100 : 세이퍼 단말기
110 : 기울기 센서
120 : 가속도 센서
130 : 위급상황 판단부
140 : 근거리 통신부
150 : 카메라부
160 : 음향부
200 : 사용자 단말기
210 : 세이퍼 매칭부
220 : 앱활성화부
230 : 사고발생알림부
240 : 모드해제부
250 : 헬퍼 등록부
260 : 구조요청부
300 : 헬퍼 단말기100: shaper terminal 110: tilt sensor
120: acceleration sensor 130: emergency situation judging unit
140: Local communication unit 150: Camera unit
160: Acoustic part
200: user terminal 210:
220: App activating unit 230:
240: Mode release unit 250: Helper registration unit
260:
300: helper terminal
Claims (12)
상기 세이퍼 단말기에서 전송되는 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션을 활성화시키고, 미리 등록해 놓은 헬퍼(Helper)의 연락처를 도출한 후, 위급상황에 놓인 사용자의 현재 위치정보가 포함되어 있는 사고발생정보를 생성하여 무선통신망을 통해 헬퍼 단말기로 전송하는 사용자 단말기를 포함하는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The bicycle is detachably coupled to the bicycle. When the tilt or acceleration of the bicycle is detected and the tilt or acceleration of the bicycle reaches a preset threshold value, it is determined that an emergency has occurred. A shaper terminal for transmitting a signal to a user terminal possessed by a user; And
Activates the shaper application according to an emergency occurrence signal transmitted from the shaper terminal and derives the contact information of the helper that has registered in advance and then transmits the accident occurrence information including the current position information of the user in the emergency situation And transmitting the generated information to the helper terminal through a wireless communication network.
상기 세이퍼 단말기는,
자전거에 결합될 수 있는 결합수단이 구비된 하우징;
상기 하우징이 기울어지는 정도를 측정하는 기울기 센서;
상기 하우징이 이동하는 속도를 토대로 가속도를 산출하는 가속도 센서;
상기 기울기 센서에서 측정된 기울기와 상기 가속도 센서에서 산출된 가속도의 값을 미리 설정해 놓은 위급상황의 임계값과 비교하여 위급상황의 발생여부를 판단하고, 상기 사용자 단말기로의 위급상황 발생신호의 전송여부를 결정하는 위급상황 판단부; 및
근거리 무선통신망 상에서 상기 사용자 단말기에 연결되어 데이터의 송수신이 가능한 통신로를 형성하고 있으며, 상기 위급상황 판단부에서의 결정에 따라 위급상황 발생신호를 상기 사용자 단말기로 전송하는 근거리 통신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method according to claim 1,
The shaper terminal comprises:
A housing having coupling means that can be coupled to the bicycle;
A tilt sensor for measuring a tilt of the housing;
An acceleration sensor for calculating an acceleration based on a speed at which the housing moves;
And a controller for comparing the slope measured by the tilt sensor and the acceleration calculated by the acceleration sensor with a preset threshold value to determine whether or not an emergency situation occurs, An emergency situation determination unit for determining an emergency situation; And
And a local communication unit for establishing a communication path connected to the user terminal on the short-range wireless communication network and capable of transmitting and receiving data, and for transmitting an emergency occurrence signal to the user terminal according to the determination of the emergency situation determination unit Notification system that allows automatic notification of emergency situations.
상기 위급상황 판단부는 위급상황으로 판단하기 위한 기울기나 가속도의 변화 정도를 나타내는 값을 위급상황의 임계값으로 미리 설정하여 저장하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the emergency state determination unit is configured to preset and store a value indicating a degree of change of a slope or acceleration for determining an emergency state as a threshold value of an emergency state.
상기 세이퍼 단말기에는 자전거를 타고 주행 중의 영상을 촬영할 수 있는 카메라부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the shaper terminal is further provided with a camera unit capable of photographing a moving image while riding a bicycle.
상기 세이퍼 단말기에는 외부로 경고음을 송출하여 위급상황에 놓인 사용자의 위치를 알리고 도움을 요청할 수 있는 음향부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the shaper terminal further comprises an acoustic unit for emitting a warning sound to the outside and informing the user of the position of the user in an emergency and requesting assistance.
상기 사용자 단말기는 상기 세이퍼 단말기에서 전송되는 위급상황 발생신호에 의해 활성화되고, 사고발생정보를 미리 등록해 놓은 헬퍼 단말기로 전송하도록 프로그래밍된 세이퍼 어플리케이션이 탑재되어 있는 스마트폰으로 구성되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.6. The method according to any one of claims 2 to 5,
Wherein the user terminal comprises a smartphone equipped with a shaper application which is activated by an emergency occurrence signal transmitted from the shaper terminal and is programmed to transmit the accident occurrence information to a helper terminal registered in advance, Notification system with automatic notification of the situation.
상기 사용자 단말기는
상기 세이퍼 단말기와의 데이터 송수신이 가능하도록 근거리 무선통신망상에서 상호 매칭되어 통신로를 형성하는 세이퍼 매칭부;
상기 세이퍼 단말기에서 전송되는 위급상황 발생신호를 수신한 후, 사고발생정보를 생성하여 전송할 수 있는 세이퍼 어플리케이션을 자동으로 활성화시키는 앱활성화부;
상기 앱활성화부에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 상태에서 일정시간 동안의 대기시간 경과 후, 사고발생정보를 생성하고 미리 등록되어 있는 헬퍼의 연락처를 도출해 낸 후, 무선통신망을 통하여 헬퍼 단말기로 사고발생정보를 전송하는 사고발생알림부; 및
상기 위급상황 발생신호에 의해 세이퍼 어플리케이션이 활성화된 후 입력되는 사용자의 동작이나 조작에 의해 상기 세이퍼 어플리케이션을 다시 대기모드로 전환시키는 모드해제부를 포함하는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method of claim 6, wherein
The user terminal
A shutter matching unit for mutually matching on a local area wireless communication network so as to enable data transmission / reception with the saiper terminal to form a communication path;
An application activating unit for automatically activating a silent application capable of generating and transmitting incident occurrence information after receiving an emergency occurrence signal transmitted from the shaper terminal;
After the elapse of a waiting time for a certain period of time after the activator of the shaper is activated by the application activating unit, generates an incident occurrence information and extracts a contact of a registered helper, An accident occurrence notification unit for transmitting the accident information; And
And a mode canceling unit for switching the safer application to a standby mode by an operation or an operation of a user inputted after the safer application is activated by the emergency occurrence signal. .
상기 사용자 단말기는 사용자가 사고발생시 도움을 요청하기 위해 사고발생정보를 전송하고자 하는 적어도 한 명 이상의 헬퍼(helper) 전화번호를 미리 등록하거나 변경할 수 있는 헬퍼 등록부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method of claim 7, wherein
Wherein the user terminal further comprises a helper registration unit that can register or change at least one helper phone number to which the user should send the incident information in order to request assistance in case of an accident, Automatic notification system.
상기 사고발생정보는 사고발생사실을 알리며 도움을 요청하는 구조요청문자, 상기 사용자 단말기의 현재 위치를 나타내는 위치정보 및 이들의 조합 중에서 선택되는 적어도 어느 하나를 포함하여 생성되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method of claim 7, wherein
Wherein the accident occurrence information is generated by including at least one of a structure request character informing of occurrence of an accident and requesting assistance, location information indicating a current location of the user terminal, and combinations thereof. Automatic notification system.
상기 사고발생알림부는 상기 헬퍼 등록부에 의해 등록되어 있는 복수의 헬퍼 단말기로 사고발생정보를 순차 전송하되, 후순위 헬퍼 단말기로의 사고발생정보 전송여부는 일정 시간내에 선순위 헬퍼 단말기에서의 피드백이 상기 사용자 단말기로 수령되는지를 판단하여 결정되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method of claim 7, wherein
Wherein the failure occurrence notification unit sequentially transmits the incident occurrence information to the plurality of helper terminals registered by the helper registration unit, and whether or not the occurrence information transmission to the subordinate helper terminal is transmitted is determined by the feedback from the helper terminal, And determining whether or not an emergency situation is received.
상기 사용자 단말기는 상기 사고발생알림부에서 헬퍼 단말기로의 사고발생정보 전송 후 어느 헬퍼로부터도 피드백이 없을 경우, 긴급 구조센터나 소방관제센터로 사고발생정보를 직접 전송하여 구조를 요청할 수 있게 한 구조요청부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method of claim 7, wherein
When the user terminal transmits the accident occurrence information to the helper terminal from the accident occurrence notification unit, if there is no feedback from any helper, the user terminal can request the structure by directly transmitting the accident occurrence information to the emergency rescue center or the fire fighting center Further comprising a request unit for notifying the user of the emergency situation.
상기 모드해제부는 위급상황 발생신호를 전송한 후 일정시간 내에 상기 기울기 센서나 가속도 센서에서 측정되는 값이 다시 전송될 경우, 사용자가 일어나서 다시 움직이고 있는 것으로 판단하여 상기 위급상황 판단부에서 생성된 모드해제신호를 수신하여 사고통지모드를 해제하고 대기모드로 전환시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 위급상황의 자동 통지가 가능한 알림 시스템.The method of claim 7, wherein
Wherein the mode release unit determines that the user is up and moving again when a value measured by the tilt sensor or the acceleration sensor is transmitted again within a predetermined time after transmitting the emergency occurrence signal, Wherein the notification system is configured to receive the signal and to release the accident notification mode and to switch to the standby mode.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
KR1020170033876A KR20180106160A (en) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | Notification system for automatic notifying of emergency situation |
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---|---|---|---|---|
KR20200060859A (en) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 주식회사 도희 | Smart lantern |
CN114359805A (en) * | 2022-01-04 | 2022-04-15 | 济南昊影电子科技有限公司 | Riding state acquisition and accident analysis processing method and system |
CN115862186A (en) * | 2022-11-05 | 2023-03-28 | 重庆菜鸽途讯科技有限公司 | Motorcycle safety monitoring system |
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- 2017-03-17 KR KR1020170033876A patent/KR20180106160A/en unknown
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