KR20190051658A

KR20190051658A - 바지선 조립체

Info

Publication number: KR20190051658A
Application number: KR1020170147534A
Authority: KR
Inventors: 윤기중
Original assignee: 주식회사 포리폼
Priority date: 2017-11-07
Filing date: 2017-11-07
Publication date: 2019-05-15

Abstract

본 발명은 구성이 단순하여 조립이 쉽고 구조가 보강되며 제조비용이 저렴하게 개선된 바지선 조립체에 관한 것이다.
본 발명은 몸체와, 상기 몸체 전방 및 후방 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성된 전후안착부와, 상기 몸체의 좌우 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성되되 상기 전후안착부보다 높은 위치에 형성된 좌우안착부와, 상기 전후안착부의 상부를 커버하여 상기 전후안착부의 상부가 커버되게 상기 몸체 상부에 형성된 커버부로 이루어지고, 부력을 받도록 구비되며, 좌우 및 전후로 연속하여 설치된 부구와; 상기 전후안착부에 설치되어 상기 부구를 전후로 연결되게 하여 다수의 상기 부구가 일체가 되게 하는 전후연결부재와; 상기 좌우안착부에 설치되어 구조가 보강되도록 구조보강부재와; 상기 구조보강부재 위에 설치되되, 상기 부구의 사방 가장자리에 설치된 가장자리부재와; 상기 가장자리부재의 안쪽으로 상기 부구의 상부에 설치된 다수의 상판부재를 포함하되, 상기 부구, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 합성수지재로 이루어지며, 상기 부구, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 플라스틱 용접에 의해 결합된 바지선 조립체를 제공한다.

Description

바지선 조립체{BARGE ASSEMBLY}

본 발명은 바지선 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성이 단순하여 조립이 쉽고 구조가 보강되며 제조비용이 저렴하게 개선된 바지선 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 바지선은 항내, 내해, 호수, 하천, 운하 등에서 화물을 운반하거나 항내에 대형선이 접안할 수 없는 경우에 화물을 싣고 내리기 위해 본선 옆에 대는 배(부잔교)로 사용된다.

대부분의 바지선은 예인선에 의해 끌리거나 밀배에 밀려서 항행하도록 구성된 무동력선이다.

그리고 댐과 같은 내수면이나 근해에 그물망으로 구획을 지어 그 안에서 물고기 따위를 양식하는 이른바 가두리 양식이 성행하고 있다.

이러한 가두리 양식은 인공적인 수조를 설치하지 않고 자연환경을 그대로 이용할 수 있다는 점과, 필요에 따라서는 이동도 쉽게 할 수 있다는 등의 장점을 갖추고 있어서 양식업 분야에 널리 확산 적용되고 있다.

또한, 가두리 양식장은 대개 바다나 호수 가운데로 깊이 들어간 위치에 설치되기 때문에 이곳에 사람이 작업을 위해 접근하거나 또는 양식장과 육지 간에 물건을 나르기 위해서는 운반선이 필요한데, 통상 그 운반량이 상당하고 횟수도 많아서 일반적인 소형 배보다는 도 1에 도시된 바와 같은 바지선(10)이 사용된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 바지선(10)은 부력을 받기 위한 부구(11) 위에 목재(12)를 여러 개 결합시켜서 상면을 평평하게 엮어 만든 일종의 뗏목과 같은 형태의 배를 말한다.

상면이 평평하기 때문에 선적할 수 있는 공간도 넓고, 선적과 하역 작업 시에도 선체의 안정적인 자세 유지가 되기 때문에 양식업을 위해 바다나 호수 한가운데로 물건을 운반하고 그 위에서 작업을 하기 쉬워 이러한 바지선이 통용되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 바지선(10)이 천연 목재(12)로 만들어지게 되는데, 이 목재(12)가 염분에 상당히 취약한 단점이 있다. 즉, 바다에 떠다니는 배이기 때문에 염분의 영향을 받지 않을 수 없는데, 목재(12)가 염분에 약하다 보니까 장기간 사용하다 보면 부식이 진행되어 바지선(10) 본체에서 목재(12)가 조금씩 떨어져 나가기 시작한다.

그리고 상기한 부식이 계속되면 결국 바지선(10)은 사용이 어려울 정도가 되어 폐기할 수밖에 없게 된다.

또한, 상기와 같이 바지선(10)이 부식되어 더 이상 쓸 수 없게 된다는 금전적인 손실보다도, 부식된 목재가 자꾸 바다나 호수에 쓸려 들어가면서 수질환경을 오염시킨다는 점이다. 즉, 바지선(10)이 오래 사용되다 보면 수명을 다하는 것은 어쩔 수 없다고도 볼 수 있지만, 그 과정에서 부식되어 떨어져 나간 폐목재들이 적절히 수거되지 못하고 주변에 떠다니는 것은 수질환경 악화에 직접적인 요인이 되기 때문에 최근 심각한 문제로 대두되고 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 염분에 잘 부식되지 않고 만들기도 쉬우며 작업자의 미끄러짐도 방지할 수 있도록 개선된 바지선이 등록특허공보 제10-0575877호(2006년 04월 25일 등록)에는 인조목재로 제조된 바지선이 개시되어 있다.

도 2에는 상기 등록특허의 인조목재로 제조된 바지선의 구성도가 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 바지선(100)은, 부력을 받기 위한 부구(110)와, 물건 선적을 위한 본체(120)가 끈(130)으로 결합된 구조로 되어 있어, 평평한 본체(120)에 물건을 싣고 부구(110)의 부력으로 물 위를 떠다닐 수 있다.

그리고 상기 본체(120)는 염분에 잘 부식되지 않는 인조목재(121)로 이루어지고, 상기 인조목재(121)는 폴리에틸렌(polyethylene) 계열의 폐플라스틱에, 비닐, 왕겨, 종이 등을 혼합하여 가열하고, 반응고 상태의 혼합물을 압출 성형하여 만들고, 바지선 본체(120)의 중간 중간에 이음매가 없어도 된다.

또한, 상기 인조목재(121)들을 연결할 때, 도 3에 도시된 바와 같이, 외주면에 드릴홈(141)과 걸림부(142)가 형성된 특수한 형상의 나사못(140)을 이용하며, 상기 걸림부(142)가 박혀 있어서 견고한 결합이 이루어지게 된다.

그리고 상기 인조목재(121)의 표면은 엠보싱(121a)이 형성되어 있어, 작업자나 물건의 미끄러짐을 방지한다.

또한, 상기 인조목재(121)의 강도를 높이기 위해서는 내부에 길이방향으로 보강철판(150)이 설치된다.

이와 같은 구성의 바지선(100)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 부구(110)를 인조목재(121)에 묶는다.

상기 부구(110)는 안에 스티로폼(112)이 들어있는 플라스틱 케이스(111)로 되어 있으며, 외주면에는 끈(130)을 묶기 좋게 묶음홈(113)이 형성되어 있어, 상기 묶음홈(113)에 끈을 걸어서 인조목재(121)와 단단히 묶어둔다.

이어서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 부구(110)와 연결된 인조목재(121) 위에 그와 직각 방향으로 상판이 될 인조목재(121)를 올려놓고, 위층과 아래층의 인조목재(121)를 나사못(140)으로 박아서 체결시킨다.

그런데, 상기와 같이 제조된 바지선(100)에는 인조목재(121)의 강도를 높이기 위해서 내부에 길이방향으로 보강철판(150)이 설치됨으로써, 바지선(100)의 무게가 증가되고, 염분에 노출되어 부식이 발생되며, 이러한 부식에 따른 바지선(100)의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라, 부식된 보강철판(150)으로부터 해수를 오염시키는 환경상의 문제점도 있다.

그리고 많은 수의 나사못(140)을 사용하기 때문에, 인조목재(121)에 많은 드릴 가공을 해야 하며, 큰 하중에 의해 나사못(140)의 체결력이 떨어져 빠질 수도 있다.

이에 따라 상기 나사못(140)이 해상에서 풀리게 되면, 바지선(100)의 조립이 해체되어 큰 사고로 이어질 수 있다.

그리고 상기 부구(110)와 인조목재(121)를 끈(130)으로 묶어 조립하기 때문에 바지선(100)의 조립성이 떨어지며, 마찬가지로, 바지선(100)의 사용 중에 하중이나 충격에 의해 또는 오조립에 의해 상기 끈(130)이 풀리게 되면, 바지선(100)의 조립이 해체되어 큰 사고로 이어질 수 있다.

또한 상기 스티로폼(112)의 사용으로 해수를 오염시킬 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 부식이 발생되지 않아 바지선의 수명이 연장되며 해수 오염을 방지하고, 나사못과 같은 체결부재를 사용하지 않고 드릴 가공도 하지 않아 큰 하중에 견딜 수 있고 결합력 및 조립성이 향상되도록 한 바지선 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바지선 조립체는,

몸체와, 상기 몸체 전방 및 후방 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성된 전후안착부와, 상기 몸체의 좌우 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성되되 상기 전후안착부보다 높은 위치에 형성된 좌우안착부와, 상기 전후안착부의 상부를 커버하여 상기 전후안착부의 상부가 커버되게 상기 몸체 상부에 형성된 커버부로 이루어지고, 부력을 받도록 구비되며, 좌우 및 전후로 연속하여 설치된 부구와;

상기 전후안착부에 설치되어 상기 부구를 전후로 연결되게 하여 다수의 상기 부구가 일체가 되게 하는 전후연결부재와;

상기 좌우안착부에 설치되어 구조가 보강되도록 구조보강부재와;

상기 구조보강부재 위에 설치되되, 상기 부구의 사방 가장자리에 설치된 가장자리부재와;

상기 가장자리부재의 안쪽으로 상기 부구의 상부에 설치된 다수의 상판부재를 포함하되,

상기 부구, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 합성수지재로 이루어지며,

상기 부구, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 플라스틱 용접에 의해 결합된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 파이프로 이루어진다.

본 발명에 있어서, 상기 파이프는 사각 파이프를 포함한다.

본 발명에 있어서, 상기 상판부재는, PDF 패널로 이루어지고, 상면에는 길이 방향으로 일정 간격마다 소정 폭으로 커팅된 커팅홈이 연속 형성된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 철과 같이 부식이 생기는 금속재를 사용하지 않고 모든 부재가 플라스틱 소재로 이루어져 경량이며 부식이 발생되지 않는다.

따라서 바지선의 수명이 연장되며, 해수 오염을 방지한다.

그리고 나사못과 같은 체결부재를 사용하지 않고, 드릴 가공도 하지 않아 조립성이 향상되고, 큰 하중에 견딜 수 있으며, 부재간 결합력이 향상된다.

따라서 제조도 쉽고 제조비용도 저렴하다.

도 1은 종래의 바지선을 도시한 도면.
도 2는 종래의 다른 실시예의 바지선을 도시한 도면.
도 3은 도 2에 도시된 바지선의 제작시 사용되는 나사못을 도시한 도면.
도 4는 및 도 5는 도 2에 도시된 바지선의 제작과정을 보인 도면.
도 6은 본 발명에 따른 바지선 조립체의 외관 구성을 나타낸 사시도.
도 7은 도 6의 부분 분해 사시도.
도 8은 도 6의 요부 구성의 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 6에는 본 발명에 따른 바지선 조립체의 외관 구성을 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 7에는 도 6의 부분 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 8에는 도 6의 요부 구성의 사시도가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 바지선 조립체는, 부구(210), 전후연결부재(220), 구조보강부재(230), 가장자리부재(240) 및 상판부재(250)를 포함하여 구성된다.

이를 보다 구체적으로 설명한다.

우선, 상기 부구(210)는, 몸체(210a)와, 이 몸체(210a) 전방 및 후방 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성된 전후안착부(211)와, 몸체(210a)의 좌우 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성되되 전후안착부(211)보다 높은 위치에 형성된 좌우안착부(212)와, 이 전후안착부(211)의 상부를 커버하여 전후안착부(211)의 상부가 커버되게 몸체(210a) 상부에 형성된 커버부(213)로 이루어진다.

그리고 상기 부구(210)는 부력을 받도록 내부가 중공이고 플라스틱 사출 성형품으로 구비되며, 좌우 및 전후로 연속하여 설치된다.

상기 부구(210)에서 커팅이란 표현은 부구(210)의 몸체(210a) 일부가 실제로 커팅되었다는 의미가 아니고, 상기 몸체(210a)가 커팅된 것처럼 안착부가 형성되어 있음을 의미한다.

또한, 상기 전후연결부재(220)는, 전후안착부(211)에 설치되어 부구(210)를 전후로 연결되게 하여 다수의 부구(210)가 일체가 되게 한다.

그리고 상기 구조보강부재(230)는, 좌우안착부(212)에 설치되어 구조가 보강되도록 한다.

또한, 상기 가장자리부재(240)는, 구조보강부재(230) 위에 설치되되, 부구(210)의 사방 가장자리에 설치된다.

그리고 상기 상판부재(250)는, 가장자리부재(240)의 안쪽으로 부구(210)의 상부에 다수 설치된다.

이와 같은 부구(210), 전후연결부재(220), 구조보강부재(230) 및 가장자리부재(240)는 합성수지재로 이루어지되, 압출 성형에 의해 이루어진다.

또한, 상기 부구(210), 전후연결부재(220), 구조보강부재(230) 및 가장자리부재(240)는 플라스틱 용접에 의해 결합된다.

상기 용접은 플라스틱 용접재에 의한 용접이 이루어질 수 있으며, 예를 들어, 열융착으로 이루어질 수도 있다.

그리고 상기 전후연결부재(220), 구조보강부재(230) 및 가장자리부재(240)는 속이 빈 파이프로 이루어진다.

또한, 상기 파이프는 원형 파이프에 비해 부재끼리 접촉하는 면적이 커, 부구(210)는 물론이고 전후연결부재(220), 구조보강부재(230) 및 가장자리부재(240)와의 조립이 용이하고 구조적으로 안정된 사각 파이프로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 상판부재(250)는, 내부에 중공(215)이 연속 형성된 PDF 패널로 이루어지고, 상면에는 길이 방향으로 일정 간격마다 소정 폭으로 커팅된 커팅홈(252)이 연속 형성된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 바지선 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 6 내지 도 8을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 바지선 조립체는 다음과 같이 조립된다.

우선, 부구(210)를 전후 및 좌우로 연속 배치한 다음 부구(210)의 전후안착부(211)마다 전후연결부재(220)를 설치하고 용접을 실시하여, 다수의 부구(210)를 일체가 되게 한다.

이때 상기 전후연결부재(220) 중 부구(210) 안쪽으로 설치되는 전후연결부재(220)는 부구(210)의 커버부(213)로 인해 상기 전후안착부(211)에 삽입 설치되는 것과 같은 방식으로 조립된다.

이어서, 상기 부구(210)의 좌우안착부(212)에 구조보강부재(230)를 설치한다.

마찬가지로 상기 구조보강부재(230)도 부구(210)에 용접으로 부구(210)외 일체가 되게 설치한다.

그러면 상기 구조보강부재(230)의 상면과 부구(210)의 커버부(213) 상부는 동일면이 된다.

그리고 부구(210)의 상부 사방 가장자리에 가장자리부재(240)를 설치하되, 용접으로 결합되게 설치하여, 가장자리부재(240)도 부구(210)와 일체가 되게 한다.

그러면, 상기 부구(210)의 상부는 가장자리부재(240)에 의해 일정 폐공간이 형성되며, 이 폐공간 내에 다수의 상판부재(250)를 설치한다.

상기 상판부재(250)는 상기와 같은 용접에 의해 설치될 수도 있고, 스테인리스스틸로 된 스크루를 이용하여 체결할 수도 있다.

또한, 상기 상판부재(250)도 내부에 중공(251)이 연속 형성된 PDF 패널로 이루어지고, 상면에는 길이 방향으로 일정 간격마다 소정 폭으로 커팅된 커팅홈(252)이 연속 형성되어 있어, 경량이며, 미끄럼 방지 기능도 구비되어 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 바지선 조립체는 기존과 다르게 전혀 체결부재를 사용하지 않아 조립이 간단하고 구조(또는 구성)가 매우 단순하며, 용접에 의해 조립이 이루어지므로, 결합력이 향상되어 구조적으로 안정되며 견고하다.

그리고 모든 부재가 플라스틱 소재로 이루어져 경량이며, 제조비용도 저렴하다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

210. 부구
211. 전후안착부
212. 좌우안착부
213. 커버부
220. 전후연결부재
230. 구조보강부재
240. 가장자리부재
250. 상판부재

Claims

몸체와, 상기 몸체 전방 및 후방 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성된 전후안착부와, 상기 몸체의 좌우 끝단부가 소정 폭으로 커팅되어 형성되되 상기 전후안착부보다 높은 위치에 형성된 좌우안착부와, 상기 전후안착부의 상부를 커버하여 상기 전후안착부의 상부가 커버되게 상기 몸체 상부에 형성된 커버부(213)로 이루어지고, 부력을 받도록 구비되며, 좌우 및 전후로 연속하여 설치된 부구와;
상기 전후안착부에 설치되어 상기 부구를 전후로 연결되게 하여 다수의 상기 부구가 일체가 되게 하는 전후연결부재와;
상기 좌우안착부에 설치되어 구조가 보강되도록 구조보강부재와;
상기 구조보강부재 위에 설치되되, 상기 부구의 사방 가장자리에 설치된 가장자리부재와;
상기 가장자리부재의 안쪽으로 상기 부구의 상부에 설치된 다수의 상판부재를 포함하되,
상기 부구, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 합성수지재로 이루어지며,
상기 부구, 상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 플라스틱 용접에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 바지선 조립체.
제1항에 있어서,
상기 전후연결부재, 상기 구조보강부재 및 상기 가장자리부재는 파이프로 이루어진 것을 특징으로 하는 바지선 조립체.
제2항에 있어서,
상기 파이프는 사각 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 바지선 조립체.
제1항에 있어서,
상기 상판부재는, PDF 패널로 이루어지고, 상면에는 길이 방향으로 일정 간격마다 소정 폭으로 커팅된 커팅홈이 연속 형성된 것을 특징으로 하는 바지선 조립체.