KR20190050384A - 충돌 방지 부재 - Google Patents

충돌 방지 부재 Download PDF

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KR20190050384A
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김병준
김도완
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르노삼성자동차 주식회사
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Abstract

충돌 방지 부재는 차량의 엔진룸에서 납 축전지와 마스터 실린더 사이에 고정되는 고정부 및 상기 고정부와 일체로 연결되며, 상기 납 축전지가 상기 후방으로 밀릴 때 상기 납 축전지가 밀리는 경로를 변경하는 경사면을 갖는 경사부를 포함한다. 따라서, 상기 충돌 방지 부재는 상기 차량의 충돌시 상기 납 축전지가 후방으로 밀리면서 상기 마스터 실린더와 충돌하는 것을 방지할 수 있다.

Description

충돌 방지 부재{Collision preventing member}
본 발명은 충돌 방지 부재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 전방 충돌시 납 축전지와 마스터 실린더가 서로 충돌하는 것을 방지하기 위한 충돌 방지 부재에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진 룸에서 납 축전지와 마스터 실린더는 전후 방향으로 동일 선상에 위치한다. 구체적으로, 상기 납 축전지가 상기 엔진 룸의 전방에 위치하고, 상기 마스터 실린더가 상기 엔진 룸의 후방에 위치한다. 상기 납 축전지는 차량 시동시 사용되는 전지이다. 상기 마스터 실린더는 페달 답력을 액압으로 변환하고, 휠 실린더 등에 브레이크액을 압송하는 장치이다.
상기 차량에 전방 충돌이 발생하는 경우, 상대적으로 무게가 무거운 상기 납 축전지가 뒤로 밀리면서 상기 마스터 실린더와 충돌할 수 있다. 따라서 상기 납 축전지가 변형되거나 손상될 수 있다. 또한, 상기 마스터 실린더가 손상되어 제동 페달이 작동되지 않을 수 있다. 그러므로, 상기 차량의 안전성이 저하될 수 있다.
본 발명은 차량의 전방 충돌시 납 축전지와 마스터 실린더가 충돌하는 것을 방지하는 충돌 방지 부재를 제공한다.
본 발명에 따른 충돌 방지 부재는 차량의 엔진룸에서 납 축전지와 마스터 실린더 사이에 고정되는 고정부 및 상기 차량의 충돌시 상기 납 축전지가 후방으로 밀리면서 상기 마스터 실린더와 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 고정부와 일체로 연결되며, 상기 납 축전지가 상기 후방으로 밀릴 때 상기 납 축전지가 밀리는 경로를 변경하는 경사면을 갖는 경사부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 고정부는 엔진 마운트의 상부에 고정될 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 경사면은 상기 경사부의 상하 방향으로 경사질 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 경사면은 상기 경사부의 둘레에서 중심을 향해 상방으로 경사질 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 경사면은 상기 경사부의 전단에서 후단 상방을 향해 경사질 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 경사면이 시작되는 부분의 높이는 상기 납 축전지의 하부면 높이와 같거나 낮을 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 경사면은 상기 경사부의 좌우 방향으로 경사질 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 경사면이 시작되는 부분의 위치는 상기 납 축전지의 일측면과 상기 차량의 전후 방향으로 동일 선상에 위치하거나 상기 납 축전지의 일측면의 외측에 위치할 수 있다.
본 발명에 따른 충돌 방지 부재는 경사면을 이용하여 차량의 전방 충돌시 납 축전지가 후방으로 밀리는 경로를 변경하여 상기 납 축전지와 마스터 실린더의 충돌을 방지할 수 있다. 따라서, 상기 납 축전지와 상기 마스터 실린더가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충돌 방지 부재를 설명하기 위한 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 충돌 방지 부재가 장착된 상태를 설명하기 위한 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 충돌 방지 부재에서 경사부의 다른 예를 설명하기 위한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 충돌 방지 부재가 장착된 상태를 설명하기 위한 평면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 충돌 방지 부재에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충돌 방지 부재를 설명하기 위한 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 충돌 방지 부재가 장착된 상태를 설명하기 위한 측면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 충돌 방지 부재(100)는 차량의 엔진룸에서 전후 방향으로 동일 선상에 위치하는 납 축전지(10)와 마스터 실린더(20) 사이에 구비된다.
충돌 방지 부재(100)는 고정부(110) 및 경사부(120)를 포함한다.
고정부(110)는 납 축전지(10)와 마스터 실린더(20) 사이에 고정된다. 즉, 납 축전지(10), 마스터 실린더(20) 및 고정부(110)는 상기 엔진룸에서 전후 방향으로 동일 선상에 위치할 수 있다.
구체적으로, 고정부(110)는 상기 엔진룸에서 엔진이 고정되는 엔진 마운트(30)의 상부에 고정될 수 있다. 고정부(110)는 별도의 체결 부재를 이용하여 엔진 마운트(30)에 고정될 수 있다.
고정부(110)가 고정되기 위한 별도의 구조물을 구비하지 않고, 고정부(110)가 이미 장착된 엔진 마운트(30)에 고정된다. 그러므로 고정부(110)를 신속하고 간단하게 고정할 수 있다.
또한, 엔진 마운트(30)는 상기 엔진의 고정을 위해 상기 엔진룸에 견고하고 고정되고, 고정부(110)는 엔진 마운트(30)에 고정된다. 그러므로 고정부(110)가 안정적으로 고정될 수 있다.
경사부(120)는 고정부(110)와 연결된다. 예를 들면, 경사부(120)는 고정부(110)와 일체로 형성될 수 있다.
경사부(120)는 경사면(122)을 갖는다. 경사면(122)은 경사부(120)의 상하 방향으로 경사질 수 있다.
일 예로, 경사면(122)은 경사부(120)의 둘레에서 중심을 향해 상방으로 경사질 수 있다. 즉, 경사부(120)는 원뿔 형태를 가질 수 있다.
도 3은 도 1에 도시된 충돌 방지 부재에서 경사면의 다른 예를 설명하기 위한 측면도이다.
도 3을 참조하면, 다른 예로, 경사면(122)은 경사부(120)의 전단에서 후단 상방을 향해 경사질 수 있다.
상기 차량의 전방 충돌로 인해 납 축전지(10)가 상기 차량의 후방으로 밀리면서 경사부(120)의 경사면(122)을 따라 이동한다. 경사면(122)이 경사부(120)의 상하 방향으로 경사지므로, 납 축전지(10)가 경사면(122)을 따라 경사부(120)의 상방으로 이동한다. 따라서, 경사부(120)는 납 축전지(10)가 밀리는 경로를 변경할 수 있다. 그러므로, 상기 차량의 전방 충돌이 발생시 납 축전지(10)가 상기 차량의 후방으로 밀리더라도 마스터 실린더(20)와 직접 접촉하는 것을 방지하여 납 축전지(10)와 마스터 실린더(20)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
특히, 경사부(120)에서 경사면(122)이 시작되는 부분의 높이는 납 축전지(10)의 하부면 높이와 같거나 납 축전지(10)의 하부면 높이보다 낮을 수 있다. 따라서, 납 축전지(10)가 상기 차량의 후방으로 밀릴 때 납 축전지(10)의 하부면이 경사면(122)과 용이하게 접촉할 수 있다. 그러므로, 납 축전지(10)가 안정적으로 경사면(122)을 따라 이동할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 충돌 방지 부재가 장착된 상태를 설명하기 위한 평면도이다.
도 4를 참조하면, 경사면(122)은 경사부(120)의 좌우 방향으로 경사질 수 있다. 구체적으로, 경사면(122)은 경사부(120)의 전단에서 후단의 좌측 또는 우측을 향해 경사질 수 있다.
상기 차량의 전방 충돌로 인해 납 축전지(10)가 상기 차량의 후방으로 밀리면서 경사부(120)의 경사면(122)을 따라 이동한다. 경사면(122)이 경사부(120)의 전단에서 후단의 좌측 또는 우측을 향해 경사지므로, 납 축전지(10)가 경사면(122)을 따라 경사부(120)의 좌측 또는 우측으로 이동한다. 따라서, 경사부(120)는 납 축전지(10)가 밀리는 경로를 변경할 수 있다. 그러므로, 상기 차량의 전방 충돌시 납 축전지(10)가 상기 차량의 후방으로 밀리더라도 마스터 실린더(20)와 직접 접촉하는 것을 방지하여 납 축전지(10)와 마스터 실린더(20)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
특히, 경사부(120)에서 경사면(122)이 시작되는 부분의 위치는 납 축전지(10)의 일측면과 상기 전후 방향으로 동일 선상에 위치하거나, 납 축전지(10)의 일측면의 외측에 위치할 수 있다.
일 예로, 경사면(122)이 경사부(120)의 전단에서 후단의 좌측을 향해 경사진 경우, 경사부(120)에서 경사면(122)이 시작되는 부분의 위치는 납 축전지(10)의 우측면과 상기 전후 방향으로 동일 선상에 위치하거나, 납 축전지(10)의 우측면의 외측에 위치할 수 있다.
다른 예로, 경사면(122)이 경사부(120)의 전단에서 후단의 우측을 향해 경사진 경우, 경사부(120)에서 경사면(122)이 시작되는 부분의 위치는 납 축전지(10)의 좌측면과 상기 전후 방향으로 동일 선상에 위치하거나, 납 축전지(10)의 좌측면의 외측에 위치할 수 있다.
따라서, 납 축전지(10)가 상기 차량의 후방으로 밀릴 때 납 축전지(10)의 측면이 경사면(122)과 용이하게 접촉할 수 있다. 그러므로, 납 축전지(10)가 안정적으로 경사면(122)을 따라 이동할 수 있다.
한편, 도시되지는 않았지만, 경사면(122)은 경사부(120)의 상하 방향으로 경사지면서도 좌우 방향으로 경사지는 형태를 가질 수도 있다. 또한, 상기 차량 전방 충돌시 납 축전지(10)의 이동 경로를 변경할 수만 있다면 경사면(122)은 평면, 곡면 등 다양한 형태 및 다양한 방향으로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 충돌 방지 부재는 차량의 전방 충돌시 납 축전지와 마스터 실린더의 충돌을 방지할 수 있다. 따라서, 상기 납 축전지와 상기 마스터 실린더가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 상기 마스터 실린더의 손상을 방지하므로, 상기 차량의 제동 안전성을 유지할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 충돌 방지 부재 110 : 고정부
120 : 경사부 122 : 경사면
10 : 납 축전지 20 : 마스터 실린더
30 : 엔진 마운트

Claims (8)

  1. 차량의 엔진룸에서 납 축전지와 마스터 실린더 사이에 고정되는 고정부; 및
    상기 차량의 충돌시 상기 납 축전지가 후방으로 밀리면서 상기 마스터 실린더와 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 고정부와 일체로 연결되며, 상기 납 축전지가 상기 후방으로 밀릴 때 상기 납 축전지가 밀리는 경로를 변경하는 경사면을 갖는 경사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  2. 제1항에 있어서, 상기 고정부는 엔진 마운트의 상부에 고정되는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  3. 제1항에 있어서, 상기 경사면은 상기 경사부의 상하 방향으로 경사지는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  4. 제3항에 있어서, 상기 경사면은 상기 경사부의 둘레에서 중심을 향해 상방으로 경사지는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  5. 제3항에 있어서, 상기 경사면은 상기 경사부의 전단에서 후단 상방을 향해 경사지는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  6. 제3항에 있어서, 상기 경사면이 시작되는 부분의 높이는 상기 납 축전지의 하부면 높이와 같거나 낮은 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  7. 제1항에 있어서, 상기 경사면은 상기 경사부의 좌우 방향으로 경사지는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
  8. 제7항에 있어서, 상기 경사면이 시작되는 부분의 위치는 상기 납 축전지의 일측면과 상기 차량의 전후 방향으로 동일 선상에 위치하거나 상기 납 축전지의 일측면의 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 충돌 방지 부재.
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