KR20190040745A - 차체 측방 보강구조 - Google Patents

Abstract

차체 측방 보강구조가 개시된다. 차량의 도어에 장착되어 도어에 가해진 충격을 전달하는 충격전달부재; 및 상기 충격전달부재로부터 충격을 전달받아 차체로 분산시키는 충격분산부재를 포함하여, 차량의 측방 충돌 대응 성능이 향상된다.

Description

차체 측방 보강구조{Side Reinforcing Vehicle Body Structure}

본 발명은 차체 측방 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌 시에 그 충격을 차량의 도어로부터 플로어 패널 등으로 분산하여, 차량의 측면 충돌로 인해 도어가 차실 내부로 과도하게 침입해서 탑승객에게 입히는 상해를 저감할 수 있는 차체 측방 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 측방 차체는 하부에 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 사이드 실과, 상기 사이드 실에 일단이 연결됨과 더불어 타단은 차량의 루프 쪽을 향해 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 필러들을 포함한다.

상기 필러들은 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 프런트 필러 혹은 A필러와, 중앙에 위치한 센터 필러 혹은 B필러, 후방에 위치한 리어 필러 혹은 C필러를 포함한다.

상기 필러들은 차체의 지주 역할을 하고, 상기 사이드 실은 차량의 전방 및 측방 충돌 대응에 중요한 구조체역할을 한다.

상기 필러들에 차실 내부를 개폐하기 위한 차량의 도어가 회동 가능하게 장착되어 지지된다.

차량의 도어에는 차량의 측면 충돌 사고 발생시에, 도어의 과도한 손상 및 차실 내부로의 침입을 저지하기 위해 임팩트 빔 등이 설치되어 있다.

그러나, 차량의 측면 충돌이 과도하게 되면, 차량 도어 및 그에 장착된 임팩트 빔만으로 측면 충돌 하중을 감당하기에 부족할 수 있고, 이로 인해 차량 도어가 차실 내부로 과도하게 침입해서 탑승객에게 상해를 입힐 염려가 있었다.

본 발명의 실시 예는, 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 측면 충돌 사고 발생시에 차량의 도어를 통해 입력되는 충격을 플로어 패널과 같은 차체의 다른 부위로 적절히 분산하여, 차량의 도어가 승객실 내부로 과도하게 침입해서 탑승객에게 입히는 상해를 보다 효과적으로 저감하여, 차량의 충돌 안정성을 향상시킬 수 있는 차체 측방 보강구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차체 측방 보강구조는, 차량의 도어에 장착되어 도어에 가해진 충격을 전달하는 충격전달부재; 및 상기 충격전달부재로부터 충격을 전달받아 차체로 분산시키는 충격분산부재를 포함할 수 있다.

상기 충격전달부재는 상기 차량의 도어에 차량의 폭 방향을 향해 돌출되게 장착된 시트 푸셔 보강부재일 수 있다.

상기 차량의 도어는 서로 결합된 도어 인너 패널과 도어 아우터 패널을 구비하고; 상기 시트 푸셔 보강부재는 상기 도어 아우터 패널에 장착될 수 있다.

상기 시트 푸셔 보강부재는, "ㄷ"자 형상의 단면을 이루는 보강바디 및, 상기 보강바디의 일측으로부터 연장된 플랜지를 포함할 수 있다.

상기 차량의 도어에는 임팩트 빔이 더 구비되고; 상기 플랜지에는 상기 임팩트 빔의 일부를 삽입하여 결합할 수 있는 수용홈이 형성될 수 있다.

상기 보강바디에는 상기 도어 아우터 패널에 장착하기 위한 장착 플랜지가 구비될 수 있다.

상기 보강바디에는 패드가 부착될 수 있다.

상기 패드는, 상기 시트 푸셔 보강부재의 보강바디가 밀착하는 패드바디; 및 상기 패드바디로부터 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 연장부를 포함할 수 있다.

차량의 시트가 시트 크로스 멤버를 통해 플로어 패널에 장착되고; 상기 충격분산부재는 상기 시트 크로스 멤버에 장착된 시트 푸셔 타이로드일 수 이다.

상기 시트 푸셔 타이로드의 타단은 상기 시트 푸셔 보강멤버와 동일한 높이를 가지도록 배치될 수 있다.

상기 시트 푸셔 타이로드의 타단이 차량의 폭 방향 외측 및 높이 방향 상측을 향한 자세를 유지할 수 있도록 상기 시트 푸셔 타이로드의 길이 방향을 따른 소정 부위는 마운팅 브래킷을 통해 상기 시트 크로스 멤버에 장착될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차체 측방 보강구조에 의하면, 차량의 측면 충돌 사고 발생시에 차량의 도어에 충돌 충격이 가해지면, 차량의 도어에 장착된 도어 임팩트 빔과 시트 푸셔 보강부재가 일차적으로 충격을 받아 변형되면서 완충 역할을 하게 된다.

그리고, 시트 푸셔 보강부재에 가해진 충격은 시트 크로스 멤버에 장착된 시트 푸셔 타이 로드를 통해 시트 크로스 멤버에 전달되며, 이 과정에서 시트 푸셔 타이 로드와 시트 크로스 멤버가 충격을 전달받아 변형되면서 이차적으로 완충 역할을 하게 되며, 또한 시트 크로스 멤버는 플로어 패널에 장착되어 있으므로 시트 크로스 멤버에 가해진 충격은 플로어 패널을 통해 차체의 다른 부위로 적절히 분산됨으로써, 차량의 측면 충돌로 인해 측면 도어가 차실 내부로 과도하게 침입해서 탑승객에게 입힐 상해를 효과적으로 저감할 수 있을 뿐만 아니라 측면 도어의 과도한 손상도 방지하게 된다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차체 측방 보강구조의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 측방 보강구조의 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차체 측방 보강구조는, 차량의 도어(1), 특히 리어 도어에 적용되지만, 이에 한정되지 않고 프런트 도어에도 적용될 수 있다.

차량의 도어(1)는 도어 인너 패널(11)과 도어 아우터 패널(12)이 일체로 결합되어 형성될 수 있다.

도어 아우터 패널(12)에는 차량의 길이 방향으로 연장되는 임팩트 빔(2)이 고정되게 장착될 수 있고, 임팩트 빔(2)은 도어의 강성을 증대시키고, 도어에 가해진 충격을 전달받아 변형되면서 완충 역할을 할 수 있다.

도어 아우터 패널(12)에는 충격전달부재로서 시트 푸셔 보강부재(3)가 일체로 결합될 수 있다.

시트 푸셔 보강부재(3)는 대체로 "ㄷ"자 형상의 단면을 이루는 보강바디(31)와, 이 보강바디(31)의 일측으로부터 연장된 플랜지(32)를 포함할 수 있다.

플랜지(32)에는 임팩트 빔(2)의 일부를 삽입하여 결합할 수 있도록 임팩트 빔(2)의 외곽 형상에 대응하는 수용홈(34)이 형성되어, 이 수용홈(34)에 임팩트 빔(2)의 일부가 삽입되어 용접 등의 방법으로 일체로 결합될 수 있다.

보강바디(31)에는 도어 아우터 패널(12)에 장착하기 위한 장착 플랜지(33)가 구비될 수 있다.

보강바디(31)에는 패드(4)가 부착될 수 있다. 패드(4)는 시트 푸셔 보강부재 (3)로부터 전달받은 충돌 충격을 완화시키는 역할을 하는 동시에 시트 푸셔 보강부재(3)의 충돌 충격을 전달하는 역할을 할 수 있다.

패드(4)는 시트 푸셔 보강부재 (3)의 보강바디(31)와 밀착하는 패드바디(42)와, 이 패드바디(42)로부터 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 연장부(43)를 각각 포함할 수 있다.

차실의 바닥을 형성하는 플로어 패널(5)에는 차량의 시트(6)를 강건하게 장착하기 위한 시트 크로스 멤버(7)가 부착될 수 있다.

시트 크로스 멤버(7)는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성될 수 있다.

시트 크로스 멤버(7)에는 충격분산부재로서 시트 푸셔 타이로드(8)이 일단이 접합되어 고정되게 장착되고, 시트 푸셔 타이로드(8)의 타단은 차량의 폭 방향 외측 및 높이 방향 상측으로 연장되게 배치될 수 있다.

시트 푸셔 타이로드(8)의 타단은 시트 푸셔 보강멤버(3)와 대체로 동일한 높이를 가지도록 배치될 수 있다.

시트 푸셔 타이로드(8)의 타단이 차량의 폭 방향 외측 및 높이 방향 상측을 향한 자세를 유지할 수 있도록 시트 푸셔 타이로드(8)의 길이 방향을 따른 소정 부위는 마운팅 브래킷(81)을 통해 시트 크로스 멤버(7)에 장착될 수 있다.

상기와 같은 구조로 된 본 발명의 실시 예에 따른 차체 측방 보강구조를 구비한 차량이 측면 충돌을 발생시킬 경우에, 차량의 도어(1)에 장착된 도어 임팩트 빔(2)과 시트 푸셔 보강부재(3)가 일차적으로 충격을 받아 변형되면서 완충 역할을 하게 된다.

그리고, 시트 푸셔 보강부재(3)에 가해진 충격은 시트 크로스 멤버(7)에 장착된 시트 푸셔 타이로드(8)를 통해 시트 크로스 멤버(7)에 전달되며, 이 과정에서 시트 푸셔 타이로드(8)와 시트 크로스 멤버(7)가 충격을 전달받아 변형되면서 이차적으로 완충 역할을 하게 되며, 또한 시트 크로스 멤버(7)는 플로어 패널(5)에 장착되어 있으므로, 시트 크로스 멤버(7)에 가해진 충격은 플로어 패널(5)을 통해 차체의 다른 부위로 적절히 분산되어, 차량의 측면 충돌로 인해 측면 도어(1)가 차실 내부로 과도하게 침입해서 탑승객에게 입힐 상해를 효과적으로 저감할 수 있을 뿐만 아니라 측면 도어의 과도한 손상도 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

1: 차량의 도어
2: 임팩트 빔
3: 시트 푸셔 보강부재
4: 패드
5: 플로어 패널
6: 시트
7: 시트 크로스 멤버
8: 시트 푸셔 타이로드

Claims (11)

1. 차량의 도어에 장착되어 도어에 가해진 충격을 전달하는 충격전달부재; 및
   상기 충격전달부재로부터 충격을 전달받아 차체로 분산시키는 충격분산부재;
   를 포함하는 차체 측방 보강구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 충격전달부재는 상기 차량의 도어에 차량의 폭 방향을 향해 돌출되게 장착된 시트 푸셔 보강부재인 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 차량의 도어는 서로 결합된 도어 인너 패널과 도어 아우터 패널을 구비하고;
   상기 시트 푸셔 보강부재는 상기 도어 아우터 패널에 장착된 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
4. 제2항에 있어서,
   상기 시트 푸셔 보강부재는,
   "ㄷ"자 형상의 단면을 이루는 보강바디 및,
   상기 보강바디의 일측으로부터 연장된 플랜지;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 차량의 도어에는 임팩트 빔이 더 구비되고;
   상기 플랜지에는 상기 임팩트 빔의 일부를 삽입하여 결합할 수 있는 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
6. 제4항에 있어서,
   상기 보강바디에는 상기 도어 아우터 패널에 장착하기 위한 장착 플랜지가 구비된 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
7. 제4항에 있어서,
   상기 보강바디에는 패드가 부착된 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
8. 제7항에 있어서,
   상기 패드는,
   상기 시트 푸셔 보강부재의 보강바디가 밀착하는 패드바디; 및
   상기 패드바디로부터 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 연장부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
9. 제2항에 있어서,
   차량의 시트가 시트 크로스 멤버를 통해 플로어 패널에 장착되고;
   상기 충격분산부재는 상기 시트 크로스 멤버에 장착된 시트 푸셔 타이로드인 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
10. 제9항에 있어서,
    상기 시트 푸셔 타이로드의 타단은 상기 시트 푸셔 보강멤버와 동일한 높이를 가지도록 배치된 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.
11. 제9항에 있어서,
    상기 시트 푸셔 타이로드의 타단이 차량의 폭 방향 외측 및 높이 방향 상측을 향한 자세를 유지할 수 있도록 상기 시트 푸셔 타이로드의 길이 방향을 따른 소정 부위는 마운팅 브래킷을 통해 상기 시트 크로스 멤버에 장착된 것을 특징으로 하는 차체 측방 보강구조.

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